“臺風(fēng)”席卷諾曼底

“臺風(fēng)”席卷諾曼底1940年的初夏時節(jié)，法蘭西慘遭德國入侵者的蹂躪，充當(dāng)著德軍“閃電戰(zhàn)”空中先鋒的Ju87“斯圖卡”式俯沖轟炸機尖嘯著投下炸彈，成為敗退的盟軍心中永遠的陰影。星移斗轉(zhuǎn)，當(dāng)時光來到4年后的初夏，輪到反攻歐陸的盟軍在法國北部戰(zhàn)場上成為主動進攻的一方。而這一次，盟軍陣營中也有了自己的空對地打擊利器、一種威力與效能較“斯圖卡”有過之而無不及的機型，那就是英國的“臺風(fēng)”式攻擊機。有心栽花“臺風(fēng)”式的命運充滿陰差陽錯，它原本是作為戰(zhàn)斗機開發(fā)的，而這種飛機本來很可能胎死腹中。它的研發(fā)啟動很早，在二戰(zhàn)爆發(fā)前的1937年即已展開；研發(fā)動機也算很有前瞻性，預(yù)計是要成為當(dāng)時尚屬新銳的“噴火”式的接班者，孰料理想與現(xiàn)實卻有著巨大的差異?！芭_風(fēng)”式的首倡者是霍克公司的首席設(shè)計師西德尼?凱姆爵士，而“颶風(fēng)”式同樣出自他之手?？紤]到后者當(dāng)時剛裝備英國皇家空軍不久，凱姆那及早謀劃的精神的確令人贊賞。不過可能問題就出在這“及早”二字上，“臺風(fēng)”的定位，未免有點拔苗助長的意思。為了使新戰(zhàn)機的性能全面超越“颶風(fēng)” ，霍克公司這一次打算采用2000馬力級的發(fā)動機，在當(dāng)時，“噴火”和“颶風(fēng)”還都只配備了1000馬力級發(fā)動機，2000馬力級發(fā)動機技術(shù)上還不夠成熟，可選擇的余地不大?？磥砜慈ィ挥辛_爾斯?羅伊斯公司的“禿鷹”X和納皮爾公司的“軍刀” H符合要求，而這兩者的穩(wěn)定性尚未經(jīng)過檢驗。凱姆決定兩樣都要，于是平行設(shè)計了分別采用兩種發(fā)動機的原型機，使用納皮爾的稱 N型，使用羅羅的稱 R型。等到這兩個方案的原型機在二戰(zhàn)爆發(fā)后相繼展開試飛后，被分別命名為“臺風(fēng)”和“狂風(fēng)” 。雖然名稱很強勢，外形看上去也孔武有力，但是霍克公司的新產(chǎn)品卻不像是那么回事。 “狂風(fēng)”項目不斷遭遇發(fā)動機和機身構(gòu)造的麻煩，不得不被勒令停止。至于“臺風(fēng)” ，相繼推出了配備多達12挺機槍的MkIA型和4門20毫米機炮的MkIB型，雖然后者經(jīng)過不斷的小修大改而進入了正式量產(chǎn)，但是實用前景并不明朗。到了1941年9月11日，第一架出廠的“臺風(fēng)”終于交付英國空軍，首個接收部隊第 56中隊被告知即將迎來“盟軍中速度最快的飛機”，不料接手的卻是“最麻煩的飛機” ?！败姷丁卑l(fā)動機的故障似乎沒完沒了， 讓地勤人員深受其害；機身外形的獨特又讓“臺風(fēng)”式頻繁被友軍認作是敵機而遭到誤擊，沒有多久，就有多達 4架嶄新“臺風(fēng)”成了“噴火”式的擊落戰(zhàn)果。而直到 1942年8月，即投入戰(zhàn)爭差不多一年后，“臺風(fēng)”式才擊落了第一架敵機。無心插柳“臺風(fēng)”之令人失望，主要原因在于其高空性能不佳，而就在這個“雞肋”項目面臨何去何從的十字路口時，一個意外的機會卻在向她招手了。1942年11月7日，由于原定執(zhí)行空襲法國德占區(qū)任務(wù)的“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗轟炸機無法出動，臨時改由第609中隊的“臺風(fēng)”飛赴阿布維爾做“客串演出”。此行中，中隊長比蒙特成功駕駛在翼下掛載炸彈的“臺風(fēng)”襲擊了預(yù)定目標(biāo)。他在報告中稱此次飛行高度在 60米以下，“臺風(fēng)”式在低空表現(xiàn)出了優(yōu)異的速度和穩(wěn)定性。這就像是打開了一扇門。英國空軍正苦于沒有湊手的對地攻擊機，而放在這個領(lǐng)域來考察，“臺風(fēng)”式的優(yōu)點一下子冒出來了：機翼構(gòu)造堅固、適合外掛武器；發(fā)動機中低空出力穩(wěn)定，確保外掛武器不致大幅影響飛行性能。很快就在第181中隊進行了針對性測試，結(jié)果表明，“臺風(fēng)”在最多掛載兩枚453千克炸彈的情況下，仍能達到626千米/時的最大平飛速度，證明該機確實在武器攜帶量和低空飛行性能上都非常突出。換言之，這簡直天生就是干對地攻擊的料！這真是個好消息。不久之后，英國空軍成立了專門負責(zé)空對地打擊的第 2戰(zhàn)術(shù)航空隊，而這個航空隊的主力，便是裝備“臺風(fēng)”式攻擊機的中隊。到1944年春，該部已經(jīng)下轄20個“臺風(fēng)”中隊（人員來自英國和加拿大），這些部隊枕戈待旦，隨時準(zhǔn)備投入對歐陸的反攻。而在正式的登陸命令下達前，這些“臺風(fēng)”中隊對法國北部的鐵路網(wǎng)和后勤補給系統(tǒng)進行了持續(xù)不斷的打擊，這些地毯式進攻取得了驚人的成效，成為諾曼底登陸后德軍反應(yīng)遲緩的一個重要原因。誠如英國首相邱吉爾所言：“（空中打擊）制造出了一個‘鐵路荒漠’”?！盎鸺L(fēng)”持續(xù)的空襲證明了“臺風(fēng)”的效能，但有沒有比炸彈更好的武器呢？答案是肯定的。英軍武器庫里還有一樣適合它的東西，那就是 RP-3火箭。該火箭鋼制身管直徑 76毫米、長 1.4米、重37千克、內(nèi)裝5千克無煙火藥推進劑、尾部裝有 4片穩(wěn)定飛行翼；戰(zhàn)斗部直徑150毫米、裝藥 27千克高爆炸彈、以外接式擰入身管前部；火箭飛行速度

480米/秒、最大射程

1600

米。這種火箭的研究始于

1941

年

4月，迫于當(dāng)時德國非洲軍的壓力，英國人積極尋求一種機載壓制裝甲車輛的打擊手段。當(dāng)大口徑火炮的麻煩――對于飛機太重、還有難以解決的后座力――無從解決時，研究者將注意力轉(zhuǎn)移到了火箭，他們在相當(dāng)程度上受到了蘇軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期使用的一種非制導(dǎo)火箭的影響。最初的RP-3火箭于1942年底現(xiàn)身北非戰(zhàn)場，其戰(zhàn)斗部只裝填了11千克炸藥，事實證明其對于“虎”式坦克這樣的目標(biāo)毫無作用。后來，受到英軍炮兵部隊

25磅炮高爆彈在反裝甲方面的成功啟發(fā)，便改用了

27千克的半穿甲戰(zhàn)斗部。1943年5月，1架“哈得遜”式飛機用這種新型火箭，成功地在地中海海面上摧毀了 1艘浮航的U艇。自那以后，便開始將這種火箭列為“臺風(fēng)”式的標(biāo)準(zhǔn)裝備。具體的掛載方案是在兩側(cè)機翼下共加裝 8具發(fā)射掛架，通過電線和飛機的電路相連， 飛行員可以選擇一次發(fā)射 1枚、2枚，或者是 8枚火箭齊射。8具掛架的自重為 185千克，加上火箭的重量，增加的總重接近 600千克，而“臺風(fēng)”依舊可以保持中低空的不錯性能，至此才算證明設(shè)計者凱姆爵士的“先見之明”。1943年10月25日，第181中隊的“臺風(fēng)”首次對法國目標(biāo)實施了火箭攻擊。情況表明，號稱“足以打穿 1艘巡洋艦”的RP-3雖然精確度欠佳，不過一旦命中后的破壞力驚人，而且更重要的是，這種新式武器的氣勢逼人、令敵軍膽寒。 很快，掛載火箭的“臺風(fēng)”就贏得了一個昵稱叫“火箭風(fēng)”，而到諾曼底登陸前夕， 第2戰(zhàn)術(shù)航空隊的“臺風(fēng)”絕大多數(shù)都已升級為“火箭風(fēng)” 。壓制和“斬首”1944年6月6日D日，除了兩個中隊擔(dān)任預(yù)備隊外，其余18個“臺風(fēng)”中隊的 327架攻擊機全部殺向諾曼底上空，攻擊事先判明的地面目標(biāo)，掩護英加軍登陸“黃金”灘、朱諾灘和“劍”灘。在D日第一批現(xiàn)身灘頭的是第 143聯(lián)隊的三個加拿大“臺風(fēng)”中隊，時間是清晨7點25分。第440中隊的飛行員H.貝蒂發(fā)現(xiàn)自己所在的“臺風(fēng)”編隊是穿出云層后唯一現(xiàn)身的盟軍飛機，“在我們附近能看到的敵人也只有兩架 FW190戰(zhàn)斗機，它們一溜煙鉆進了云層里。 ”壓制行動進展順利，不僅如此， “臺風(fēng)”甚至還獲得計劃外的戰(zhàn)果。D日下午13時許，第164中隊還相繼擊落了3架德國戰(zhàn)斗機。總的來看，這一天出動的18個中隊有點“供過于求”，因為沒有太多的目標(biāo)可供它們?nèi)ゴ驌?。到D日黃昏時，“臺風(fēng)”共出動近450架次，約占到當(dāng)日盟軍低空飛行架數(shù)的三分之一，以損失8架的代價，有力支援了登陸作戰(zhàn)的進行。隨著灘頭陣地的建立，盟軍工兵部隊開始在諾曼底鄉(xiāng)間構(gòu)筑簡易機場，從10日開始，“臺風(fēng)”已可從這些鋪設(shè)著特殊網(wǎng)狀鋼板的戰(zhàn)地機場上起降，令其作戰(zhàn)效能大為提升。也正是在這一天，“火箭風(fēng)”發(fā)起兩次“斬首”作戰(zhàn)，將打擊矛頭直指德軍高級指揮部，為對地攻擊作戰(zhàn)注入新的內(nèi)容。雖然對于黨衛(wèi)軍第一裝甲師 “阿道夫?希特勒警衛(wèi)旗”的空襲沒有奏效，但是由第 124聯(lián)隊等部的 42架“火箭風(fēng)”摸入卡昂西南 19千米處、對西線裝甲集群司令部的夜襲卻大獲成功。這些飛機發(fā)射猛烈彈雨，將該司令部的車輛幾乎全部摧毀，而已擬定的調(diào)動裝甲兵力反擊諾曼底的全套預(yù)案，也在火箭打擊下化為灰燼。空襲中，德軍西線裝甲集群司令施韋彭堡上將被炸傷， 參謀長馮?達萬斯將軍等高級將領(lǐng)當(dāng)場身亡，這個司令部直到半個月后才完全恢復(fù)正常職能。6月27日，換由第146聯(lián)隊的“臺風(fēng)”出擊，這次的“斬首”對象是位于圣洛的德軍第 7集團軍司令部?？找u同樣非常成功，集團軍司令多赫曼中將在空襲過程中因心臟病發(fā)作而猝亡。身處諾曼底隱蔽指揮所里的德國將軍們，尚不能擺脫來自“臺風(fēng)”的嚴(yán)重威脅。而如果是身處郊外道路之上，其處境似乎就更加危險，“沙漠之狐”隆美爾就這樣遭了殃。7月日，這位陸軍元帥的梅塞德斯座車在諾曼底地區(qū)遭到英國飛機掃射，轎車傾覆，司機身亡。這次打擊同樣來自第146聯(lián)隊，具體實施者是其下屬的第193中隊的“臺風(fēng)”。事發(fā)后不久，英國路透社根據(jù)該部的報告內(nèi)容，播發(fā)題為《隆美爾之死》的特別消息，迅速成為轟動一時的新聞，而這個“臺風(fēng)”中隊也贏得了“隆美爾殺手”的稱號。當(dāng)然，人們后來才知道，“沙漠之狐”并沒有死，只是受了傷。坦克殺手相比少數(shù)指揮官們，諾曼底戰(zhàn)場上德軍地面部隊尤其是裝甲縱隊所吃的苦頭，無疑要多得多。 7、8兩月，盟軍空中武力實行明確分工，“噴火”負責(zé)在高空防范德軍戰(zhàn)機， “野馬”深入敵后打擊縱深交通，而“臺風(fēng)”則專事近距離戰(zhàn)場遮斷，從而博得“坦克殺手”的美名。盟軍登陸消息傳來后，德軍第 21裝甲師即開始整裝上陣。這支部隊曾在北非戰(zhàn)場以“非洲軍團的鐵拳”而著稱，現(xiàn)在擁有120余輛IV號坦克和數(shù)量可觀的突擊炮，因此對于反擊充滿信心。不料，在“火箭風(fēng)”的持續(xù)密集打擊下，該部很快就陷入自身難保的境地。據(jù)師部的報告，戰(zhàn)至 6月7日也即D日第二日，這個裝甲師的坦克就只剩下了一半。另一支精銳部隊也很快領(lǐng)教了“臺風(fēng)”的厲害，這就是由拜爾萊因?qū)④娝笓]的裝甲教導(dǎo)師。拜爾萊因也在北非參過戰(zhàn)，曾是隆美爾的重要部下，而裝甲教導(dǎo)師顧名思義是負有教導(dǎo)培養(yǎng)坦克人才之責(zé)，其戰(zhàn)斗力自然可想而知。就是這樣一支裝甲部隊，從6月6日開始推進，直到兩天后才損失慘重地推進了若干距離，而這一切都是拜“臺風(fēng)”之所賜。拜爾萊因哀嘆道：“這完全就是駕駛著火箭飛機的敵軍飛行員的進攻演練！”毫不夸張的說，只要是踏足諾曼底戰(zhàn)場的德軍裝甲部隊，就都在不同程度上遭受了“火箭風(fēng)”的“光顧” 。于是，這樣的日志和報告比比皆是， “天空完全掌握在敵人手里” ，“我們的坦克哪兒也去不了” ，“一切行動都癱瘓了”??“臺風(fēng)”式的高效行動，得益于第 2航空隊所采用的一種VCP地空呼叫系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的本質(zhì)是使得盟軍地面部隊在推進時隨時可以呼喚“臺風(fēng)”到場。VCP地面聯(lián)絡(luò)官通過無線電系統(tǒng)和“臺風(fēng)”中隊保持實時聯(lián)絡(luò)，一有需要就可以召喚后者前來，當(dāng)“臺風(fēng)”飛近時，地面部隊就通過發(fā)射一種彩色煙霧彈來為“臺風(fēng)”標(biāo)定目標(biāo)。這套系統(tǒng)極為有效，德軍再為強悍的地面武器――比如“虎”式重型坦克――也不再構(gòu)成難題，在“臺風(fēng)”發(fā)射火箭的密集打擊下，沒有清掃不了的障礙。每一次，地面部隊都為呼嘯而來的“臺風(fēng)”大聲喝采，并把VCP系統(tǒng)形象地稱作“出租車呼叫站”。當(dāng)然，唯一需要提防的是，“當(dāng)我們用煙霧彈標(biāo)定目標(biāo)時，得小心敵人用同樣顏色的煙霧彈射向我們的小伙子們?！薄芭_風(fēng)日”在“臺風(fēng)”這種惡夢般武器的影響下，德軍的士氣受到顯著削弱，迫使其只得在法國北部節(jié)節(jié)敗退。而對敗局深感惱怒的希特勒，在8月初嚴(yán)令前線部隊立即發(fā)起一次反擊。經(jīng)過緊張準(zhǔn)備，這次反擊于8月7日在莫坦附近發(fā)起，其目的是穿插當(dāng)面美軍的側(cè)翼，結(jié)果卻反而造就“臺風(fēng)”式攻擊機最輝煌的時刻。本來，這次反擊是有機會贏得一定程度成功的。在新任西線總司令克魯格元帥的調(diào)動下， 4個德軍裝甲師采取了出人意料的行動，不僅成功包抄了伸展過前的美軍的側(cè)翼，而且一度進至距重鎮(zhèn)阿弗朗什僅 12千米的地方。當(dāng)危機出現(xiàn)時，第83大隊的飛行員格林第一個駕駛 “臺風(fēng)”前去查清德軍突破口的情況。當(dāng)日上午的莫坦附近云層低垂，不過他依舊找到了目標(biāo)上空， “當(dāng)我飛下去后，吃驚地看到了一整隊坦克、卡車、火炮和運輸車輛。這一龐大的隊列足有8千米長。”格林一面通報基地，一面發(fā)起了迎頭攻擊。到了11點，整個第 83大隊都開始行動起來了。第 174中隊在12時15分第一個投入莫坦上空，接著，其它各中隊以10分鐘的出擊間隔，陸續(xù)展開了車輪般的進襲戰(zhàn)。 “火箭風(fēng)”勢不可擋，先是對德軍車隊采取火箭齊射，再輔以機炮掃射。戰(zhàn)術(shù)上，“臺風(fēng)”中隊分工合作，采取先打領(lǐng)頭和殿后車輛、再對付其余的戰(zhàn)法， 這樣一來，整個車隊就被“關(guān)”在原地而動彈不得。這是一次前所未見的空地打擊行動。 在黃昏到來前，“臺風(fēng)”式連續(xù)出動 305架次，以僅僅損失 5架的代價，就將德軍的這次反擊完全制止住。后來的調(diào)查表明，共有 7輛坦克和10輛裝甲車輛被火箭直接擊毀， 14輛坦克和裝甲車輛被機炮擊毀，另有 11輛坦克和8輛裝甲車輛在完好的狀態(tài)下遭車組主動棄車。最后這項統(tǒng)計，無疑生動表明了“臺風(fēng)”對德軍士兵所施加的巨大