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疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)V:1.0精細(xì)整理,僅供參考疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)日期:20xx年X月中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ324-96主編單位:交通部天津航道局交通部廣州航道局批準(zhǔn)部門:中華人民共和國交通部施行日期:1996年8月1日中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ324—96交通部天津航道局交通部廣州航道局人民交通出版社出版發(fā)行(100013北京和平里東街10號)各地新華書店經(jīng)銷北京云浩印刷廠印刷開本:850×11681燉32印張:1字?jǐn)?shù):28千1996年6月第1版1996年6月第1版第1次印刷印數(shù):0001—4000冊定價:10.00元統(tǒng)一書號:15114·0064關(guān)于發(fā)布《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的通知交基發(fā)〔1996〕344號由我部組織天津航道局等單位修訂的《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》,業(yè)經(jīng)審查,現(xiàn)批準(zhǔn)為強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),編號為JTJ324—96,自1996年8月1日起施行。《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ243—88)同時廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由交通部天津航道局負(fù)責(zé)解釋,出版工作由基建司組織。中華人民共和國交通部一九九六年四月十九日前言原《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ243—88)自1989年1月1日頒布實施以來,疏浚工程的各項質(zhì)量指標(biāo)(如工程合格率、優(yōu)良率、維護保證率等)在很大程度上得到了提高;社會效益和經(jīng)濟效益非常明顯;在優(yōu)質(zhì)工程評比、提高施工技術(shù)、招標(biāo)、投標(biāo)和竣工驗收中發(fā)揮了巨大作用。但是,近年來隨著新設(shè)備、新儀器、新技術(shù)的引進,市場經(jīng)濟機制的逐步完善和水運工程建設(shè)的發(fā)展,對疏浚工程質(zhì)量提出了新的要求。為此,對原《標(biāo)準(zhǔn)》進行了修訂。本次修訂,疏浚工程質(zhì)量檢驗項目內(nèi)容有所增加(如對超深的規(guī)定);質(zhì)量指標(biāo)有所提高(如對有備淤深度的中部水域不容許出現(xiàn)上偏差點);吹填工程的質(zhì)量檢驗評定增加了機械整平項目和吹填土質(zhì)項目,進一步完善了吹填工程質(zhì)量的內(nèi)容;吹填工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)亦有提高。由于社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和各地區(qū)自然條件等因素的差異,本次修訂時刪去了原《標(biāo)準(zhǔn)》中的“常年維護性疏浚工程質(zhì)量檢驗評定”一章。本《標(biāo)準(zhǔn)》共分4章6節(jié)49條,并附有條文說明。本《標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)與《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ248)和《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203)及其他現(xiàn)行行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配套使用。本《標(biāo)準(zhǔn)》由交通部天津航道局負(fù)責(zé)解釋,請有關(guān)單位在使用過程中,將發(fā)現(xiàn)的問題、意見等及時函告,以便修訂時參考。必要時,將在《水運工程標(biāo)準(zhǔn)與造價管理信息》刊物上刊登局部修訂內(nèi)容。1總則1.0.1為控制疏浚、吹填工程的質(zhì)量,加強質(zhì)量管理,提高綜合經(jīng)濟效益,制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于沿海及內(nèi)河港口、航道的疏浚工程和吹填工程的質(zhì)量檢驗和評定?;凵蠈娱_挖工程可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。對質(zhì)量有特殊要求、難以執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的特殊工程,可根據(jù)具體情況另行商定檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。1.0.3疏浚、吹填工程質(zhì)量的檢驗和評定應(yīng)以單位工程作為基本單位。疏浚工程可按不同的使用功能或不同的設(shè)計要求劃分單位工程;吹填工程可按獨立吹填區(qū)或不同的設(shè)計要求劃分單位工程。1.0.4疏浚、吹填工程質(zhì)量分為合格和優(yōu)良兩個等級。1.0.5檢驗評定疏浚、吹填工程質(zhì)量時,應(yīng)首先對測圖的原始資料和測繪儀器的核定資料進行檢查和確認(rèn);測圖應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203)的有關(guān)規(guī)定。1.0.6疏浚、吹填工程質(zhì)量的檢驗和評定,除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1疏浚水域——設(shè)計通航水域、設(shè)計停泊水域等以及它們的邊坡部分。2.0.2設(shè)計通航水域——航道、港池等的設(shè)計底邊線以內(nèi)的疏浚水域,不包括它們的邊坡部分。2.0.3設(shè)計停泊水域——泊位和錨地等設(shè)計底邊線以內(nèi)的疏浚水域,不包括它們的邊坡部分。2.0.4“中部水域”及“邊緣水域”——設(shè)計通航水域的中間部分及其邊緣部分。單向航道中心線兩側(cè)各1燉3的底寬范圍內(nèi)為“中部水域”,其余部分為“邊緣水域”;雙向航道中心線兩側(cè)各5燉12的底寬范圍內(nèi)為“中部水域”,其余部分為“邊緣水域”;對港池及其它設(shè)計通航水域,其底邊線以內(nèi)1燉2設(shè)計船舶型寬范圍內(nèi)的邊緣部分為“邊緣水域”,其中間部分為“中部水域”。2.0.5設(shè)計通航深度——設(shè)計船舶安全航行所必須滿足的最小使用深度。設(shè)計通航深度與設(shè)計備淤深度之和即為設(shè)計深度。2.0.6淺點——水深圖上通航水域內(nèi)水深小于設(shè)計通航深度的測點或停泊水域內(nèi)水深小于設(shè)計停泊深度的測點。2.0.7淺值——設(shè)計通航深度或泊位設(shè)計使用深度與其各自的淺點深度之差值。2.0.8上偏差點——水深圖上有設(shè)計備淤深度的通航水域內(nèi)或停泊水域內(nèi)水深小于設(shè)計深度的測點。2.0.9上偏差值——設(shè)計深度與上偏差點深度之差值。2.0.10下偏差點——水深圖上水深大于設(shè)計深度的測點。2.0.11下偏差值——下偏差點深度與設(shè)計深度之差值,亦稱“超深”。2.0.12平均超深——通航水域內(nèi)或停泊水域內(nèi)水深平均值與設(shè)計深度之差值。2.0.13底質(zhì)——設(shè)計深度處原狀土的物理力學(xué)性質(zhì)。2.0.14硬底質(zhì)——風(fēng)化巖、碎(卵)石和標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N>30的砂性土或N>15的粘性土。2.0.15中等底質(zhì)——10<N≤30的砂性土或6<N≤15的粘性土。2.0.16軟底質(zhì)——N≤10的砂性土或N≤6的粘性土。2.0.17深度基準(zhǔn)面——水深圖上所載水深的起算面,在沿海及河口潮流區(qū)應(yīng)采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?,在?nèi)河應(yīng)采用當(dāng)?shù)睾叫谢鶞?zhǔn)面。2.0.18平均超填高度——吹填工程竣工時的平均吹填高程與設(shè)計吹填高程之差值。2.0.19吹填高程偏差——吹填工程竣工高程圖上,各測點高程與其設(shè)計高程之差值,正值表示超填,負(fù)值表示欠填,正負(fù)值中絕對值最大者稱為吹填高程偏差。3疏浚工程3.1一般規(guī)定3.1.1本章適用于基建性疏浚工程和一次維護性疏浚工程的質(zhì)量檢驗和評定。3.1.2疏浚工程質(zhì)量檢驗和評定應(yīng)以工程設(shè)計圖和竣工水深圖為依據(jù)。對局部補挖后補繪的竣工水深圖,其補繪部分不應(yīng)超過圖幅中測區(qū)總面積的25%,超過時應(yīng)對該圖幅中測區(qū)進行重測,并重新繪圖。3.1.3疏浚工程斷面圖應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面圖、計算超深值和計算超寬值繪制,見圖3.1.3。3.2質(zhì)量檢驗3.2.1工程質(zhì)量由中部水域、邊緣水域和邊坡三部分組成,應(yīng)分別進行檢驗。3.2.2當(dāng)有設(shè)計備淤深度時,通航水域疏浚工程質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定。3.2.2.1竣工水深圖上設(shè)計通航水域內(nèi)的各測點水深必須達(dá)到設(shè)計通航深度。3.2.2.2竣工水深圖上設(shè)計通航水域內(nèi)的各測點水深應(yīng)達(dá)到設(shè)計深度。設(shè)計通航水域內(nèi)的中部水域,不得出現(xiàn)上偏差點;設(shè)計通航水域內(nèi)的邊緣水域,上偏差值不得超過0.3m,上偏差點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)。3.2.3當(dāng)無設(shè)計備淤深度時,通航水域疏浚工程質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定。3.2.3.1設(shè)計通航水域內(nèi)的中部水域,無論屬何種底質(zhì),均嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點。3.2.3.2設(shè)計通航水域內(nèi)的邊緣水域,對硬底質(zhì),嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點;對中等底質(zhì)、軟底質(zhì),竣工后遺留淺點的淺值應(yīng)符合表3.2.3的規(guī)定;淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)。容許淺值表表3.2.33.2.4除碼頭前沿安全地帶外的泊位水域內(nèi)各測點水深必須達(dá)到設(shè)計深度。3.2.5泊位水域內(nèi)的超深值應(yīng)嚴(yán)格按建設(shè)單位或使用單位提供的容許超深值加以控制,嚴(yán)禁盲目施工,以確保水工建筑物的安全穩(wěn)定。影響碼頭結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的碼頭前沿安全地帶范圍的大小及該范圍內(nèi)出現(xiàn)的上偏差點或容許淺點數(shù),上偏差值或容許淺值,均應(yīng)在施工前由有關(guān)單位商定,并寫入施工合同。3.2.6錨地等停泊水域疏浚工程可參照本標(biāo)準(zhǔn)第3.2.2條或第3.2.3條的規(guī)定進行檢驗。3.2.7依據(jù)竣工水深平面圖進行檢驗時,應(yīng)將疏浚水域按有關(guān)規(guī)定劃分為中部水域和邊緣水域分別檢驗并記錄上偏差點及上偏差值、淺點及淺值、點數(shù)和它們的分布狀況。3.2.8依據(jù)竣工水深斷面圖進行檢驗時,應(yīng)將它們與疏浚斷面圖進行比較,并記錄上偏差點及上偏差值、淺點及淺值、點數(shù)和它們的分布狀況。3.2.9根據(jù)施工組織設(shè)計按梯級分層開挖的邊坡,其設(shè)計挖除的部分應(yīng)大于留待坍坡的部分。檢驗時可在竣工水深圖上等間距抽檢不少于10%的水深斷面圖,將其與設(shè)計斷面圖比較。3.3質(zhì)量評定3.3.1疏浚工程質(zhì)量符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.2節(jié)的檢驗規(guī)定,并能滿足下列規(guī)定之一者,應(yīng)評為合格工程。3.3.1.1有設(shè)計備淤深度的設(shè)計通航水域,上偏差點數(shù)不超過該水域總測點數(shù)的4%。3.3.1.2無設(shè)計備淤深度的設(shè)計通航水域,對中等底質(zhì),容許淺點數(shù)不超過該水域內(nèi)總測點數(shù)的2%;對軟底質(zhì),容許淺點數(shù)不超過該水域內(nèi)總測點數(shù)的3%。3.3.2疏浚工程質(zhì)量在符合合格工程條件的基礎(chǔ)上,實挖平均超深不大于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ284)規(guī)定的計算超深值,并能滿足下列要求之一者,應(yīng)評為優(yōu)良工程。3.3.2.1有設(shè)計備淤深度的設(shè)計通航水域,上偏差點數(shù)不超過該水域內(nèi)總測點數(shù)的2%。3.3.2.2無設(shè)計備淤深度的設(shè)計通航水域,硬底質(zhì),必須無淺點;中等底質(zhì),容許淺點數(shù)不超過該水域內(nèi)總測點數(shù)的1%;軟底質(zhì),容許淺點數(shù)不超過該水域內(nèi)總測點數(shù)的2%。注:對局部底質(zhì)為硬底質(zhì)的水域,當(dāng)硬底質(zhì)水域外的部分達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時,該工程應(yīng)評為合格工程,達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時,該工程應(yīng)評為優(yōu)良工程。3.3.3對泊位水域,當(dāng)工程質(zhì)量符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.2.4條和第3.2.5條檢驗規(guī)定時,應(yīng)評為優(yōu)良工程,否則為不合格工程。3.3.4對錨地等其它停泊水域,可參照本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.2條的有關(guān)規(guī)定進行評定。3.3.5疏浚工程質(zhì)量檢驗和評定應(yīng)按下列程序進行:(1)單位工程竣工時,施工單位要及時組織竣工測量,并組織施工船和測量組的代表與質(zhì)量檢驗員對檢測資料和測繪儀器的核定資料逐項進行自檢,確保測量資料正確無誤;(2)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)按表3.3.5的內(nèi)容如實填寫“疏浚工程質(zhì)量檢驗評定表”,并連同其它有關(guān)檢驗評定資料交本單位質(zhì)量檢驗員和技術(shù)負(fù)責(zé)人評定;(3)施工單位應(yīng)及時以書面形式提請建設(shè)單位組織質(zhì)量檢驗評定。4吹填工程4.1一般規(guī)定4.1.1本章適用于港口陸域吹填工程和一般性要求的吹填工程的質(zhì)量檢驗和評定,不適用于水下吹填工程和以卸泥排泥為目的的吹填工程。對有特殊要求的吹填工程,應(yīng)按工程設(shè)計文件和工程合同中規(guī)定的要求進行質(zhì)量檢驗和評定。4.1.2吹填工程質(zhì)量檢驗和評定的依據(jù)應(yīng)包括工程設(shè)計階段、施工階段和竣工階段的有關(guān)圖紙、資料。4.2質(zhì)量檢驗4.2.1平均吹填高程應(yīng)大于設(shè)計吹填高程,平均超填高度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表4.3.1的規(guī)定。吹填工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4.3.14.2.2吹填高程偏差的確定,以設(shè)計吹填高程為基準(zhǔn),超填為正值,欠填為負(fù)值。其值應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表4.3.1的規(guī)定。4.2.3吹填土質(zhì)應(yīng)符合吹填工程設(shè)計文件和土工試驗報告的要求。4.3質(zhì)量評定4.3.1吹填工程質(zhì)量等級應(yīng)根據(jù)平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土質(zhì)三項指標(biāo)按表4.3.1的規(guī)定進行綜合評定。相應(yīng)等級的三項指標(biāo)必須同時滿足。4.3.2根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)表4.3.1的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定吹填工程質(zhì)量等級時,在吹填土質(zhì)符合設(shè)計要求和土工試驗要求的前提下,若平均超填高度和吹填高程偏差兩個指標(biāo)同時達(dá)到優(yōu)良,則該吹填工程可評為優(yōu)良工程。若這兩個指標(biāo)中僅有一個指標(biāo)達(dá)到優(yōu)良,而另一指標(biāo)為合格,則該吹填工程可評為合格工程。若表4.3.1中三個指標(biāo)中有一個為不合格,則該吹填工程即為不合格工程。4.3.3吹填工程的質(zhì)量檢驗和評定程序按本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.5條的規(guī)定執(zhí)行。吹填工程質(zhì)量檢驗評定表的格式見表4.3.3。附錄本標(biāo)準(zhǔn)用詞用語說明一、為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待,對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下:(1)表示很嚴(yán)格,非這樣做不可的:正面詞采用“必須”;反面詞采用“嚴(yán)禁”。(2)表示嚴(yán)格,在正常情況下均應(yīng)這樣做的:正面詞采用“應(yīng)”;反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”(3)對表示容許稍有選擇,在條件許可時首先應(yīng)這樣做的:正面詞采用“宜”或“可”;反面詞采用“不宜”。二、條文中指定應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時,寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。附加說明本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參加單位和主要起草人名單主編單位:交通部天津航道局交通部廣州航道局參加單位:中交水運規(guī)劃設(shè)計院主要起草人:謝介平王新烈黃子正中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ324-96條文說明修訂說明本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通部工技字(1993)328號文要求,在《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ243—88)的基礎(chǔ)上進行修訂。交通部基技字(1994)24號文對該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作大綱作了批復(fù),主編單位為交通部天津航道局和交通部廣州航道局,參加單位為中交水運規(guī)劃設(shè)計院。本標(biāo)準(zhǔn)是在總結(jié)近年來我國疏浚工程和吹填工程施工技術(shù)經(jīng)驗和原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,經(jīng)廣泛征求有關(guān)單位的意見,多次修改而成。隨著我國社會主義市

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