國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)題

/8國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》課程復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題船舶遇難后，在避難港支出的貨物卸貨費(fèi)屬于（C）施救費(fèi)用B.救助費(fèi)用特別費(fèi)用D.續(xù)運(yùn)費(fèi)用出口企業(yè)在采用賒銷(xiāo)、承兌交單等結(jié)算方式時(shí)，可以減少出口企業(yè)壞帳損失的保險(xiǎn)是（D）A.責(zé)任保險(xiǎn)B.再保險(xiǎn)C.保證保險(xiǎn)D.信用保險(xiǎn)辦理銀行結(jié)匯時(shí)，下列提單中，一般可被銀行接受的是（C）A.運(yùn)輸代理行提單B.過(guò)期提單C.簡(jiǎn)式提單D?甲板貨提單下列國(guó)際貨物運(yùn)輸方式中，具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的是（C）A.公路運(yùn)輸B.內(nèi)河運(yùn)輸C.郵政運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸船方大副在裝貨前，根據(jù)裝貨清單按貨物裝運(yùn)要求和船舶性能編繪的一個(gè)計(jì)劃受載圖，稱(chēng)為（C）A.裝貨清單B.載貨清單C.貨物積載計(jì)劃D?收貨單一般訂有“估價(jià)條款”的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單是（C）A.定值保險(xiǎn)單B.流動(dòng)保險(xiǎn)單C.預(yù)約保險(xiǎn)單D.總括保險(xiǎn)單對(duì)香港特區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶厣牵―）A.自車(chē)過(guò)軌、一票運(yùn)輸B.自車(chē)過(guò)軌、兩票運(yùn)輸C.租車(chē)過(guò)軌、一票運(yùn)輸D.租車(chē)過(guò)軌、兩票運(yùn)輸鐵路貨物到站檢查時(shí)，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過(guò)一定比例范圍即認(rèn)為重量正確，該比例為（B）A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%貨船在航行中被魚(yú)雷擊中，發(fā)生機(jī)械故障而擱淺，為脫淺而超負(fù)荷開(kāi)動(dòng)主機(jī)導(dǎo)致船上冷凍機(jī)失靈，致使冷凍貨物變質(zhì)。貨物損失的近因是（A）A.魚(yú)雷擊中B.擱淺C.超負(fù)荷開(kāi)動(dòng)主機(jī)D.冷凍機(jī)失靈航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，如果幾種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都可以使用，通常優(yōu)先選擇（C）A.普通貨物運(yùn)價(jià)B.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)C.特種貨物運(yùn)價(jià)D.比例貨物運(yùn)價(jià)航空運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別是（D）A.前者是貨物收據(jù)，后者不是B.后者是貨物收據(jù)，前者不是C.前者是物權(quán)憑證，后者不是D.后者是物權(quán)憑證，前者不是“分舟運(yùn)米”所采用的,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（B）A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避D.損失預(yù)防和減少損失集裝箱運(yùn)輸最早出現(xiàn)于（B）

A.海上運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的可保利益的貨幣表現(xiàn)形式為(C)A.保險(xiǎn)金額B.保險(xiǎn)費(fèi)C.保險(xiǎn)價(jià)值D.保險(xiǎn)費(fèi)率我國(guó)內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)貨物的鐵路運(yùn)輸，采用的運(yùn)輸方式是(B)A.一票運(yùn)輸B.兩票運(yùn)輸C.直通聯(lián)運(yùn)D.陸海聯(lián)運(yùn)一批貨物的保險(xiǎn)金額為80000美元，貨物運(yùn)輸中遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨物在目的地的完好價(jià)值為100000美元，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠款(A)B.40000美元D.80000美元B.40000美元D.80000美元B.船貨抵押借貸D.歐洲的保險(xiǎn)立法C.48000美元17.海上保險(xiǎn)萌芽于(B)A.意大利商人的習(xí)慣做法C.共同海損的分?jǐn)傇瓌t若發(fā)貨人需具備鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的月度要車(chē)計(jì)劃才能發(fā)運(yùn)，則該批貨物的發(fā)運(yùn)種類(lèi)為(D)A.快運(yùn)B.慢運(yùn)C.零擔(dān)運(yùn)輸D.整車(chē)運(yùn)輸在租船合同中，租方可以接受的船舶最早裝貨日期稱(chēng)為(A)A.受載日B.解約日C.裝卸日D.截止日商業(yè)信用保險(xiǎn)的最主要險(xiǎn)種是(D)A.貸款信用保險(xiǎn)B.個(gè)人貸款信用保險(xiǎn)C.預(yù)付信用保險(xiǎn)D.賒銷(xiāo)信用保險(xiǎn)海關(guān)對(duì)船舶載貨航行進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)管的單證是(D)A.收貨單B.裝貨清單C.裝貨單D.載貨清單我國(guó)現(xiàn)行海洋貨物保險(xiǎn)條款中，可承保船長(zhǎng)、船員不法行為的是(A)A.罷工險(xiǎn)B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)C.平安險(xiǎn)D.—切險(xiǎn)從保險(xiǎn)的職能來(lái)看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是(B)A.投資職能B.分?jǐn)偮毮蹸.救濟(jì)職能C.救濟(jì)職能保險(xiǎn)合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)是不對(duì)等的，不公平的，而這種不對(duì)等性是隨機(jī)產(chǎn)生的，這指保險(xiǎn)合同是(C)A.附和合同B.對(duì)人合同C.射幸合同D.有條件的雙務(wù)合同運(yùn)輸部門(mén)在選擇最佳運(yùn)輸方案時(shí)，放在首位應(yīng)考慮的是(D)A.運(yùn)輸費(fèi)用省B.運(yùn)輸時(shí)間快C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)少D.安全運(yùn)輸在下列組織中，其會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織成員國(guó)的空運(yùn)企業(yè)是(C)A.國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)B.國(guó)際民用航空組織C.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)D.國(guó)際貨協(xié)27．《海牙規(guī)則》決定承運(yùn)人的責(zé)任采用的原則是（B）A.完全過(guò)失責(zé)任原則B.不完全過(guò)失責(zé)任原則C.推定過(guò)失責(zé)任原則D.完全免責(zé)原則28．船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（B）A.總排水量噸位B.輕排水量噸位C.實(shí)際排水量噸位D.重排水量噸位29．海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額與基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額分開(kāi)，而且另行載明，另行收費(fèi)，發(fā)生損失時(shí)兩保額不能相互串用的是（D）A.艙面險(xiǎn)B.拒收險(xiǎn)C.短量險(xiǎn)D.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（B）A.運(yùn)單B.郵政收據(jù)C.郵件回執(zhí)D.貨物交付單海上保險(xiǎn)的雛形是（A）A.船貨抵押借貸B.共同海損的分?jǐn)傇瓌tC.意大利商人的習(xí)慣做法D?勞合社國(guó)際海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是（B）A.絕對(duì)免賠額B.相對(duì)免賠額C.部分損失免賠D.對(duì)部分損失賠償無(wú)任何限制我國(guó)通往蒙古的鐵路干線(xiàn)是（C）A.濱洲線(xiàn)B.沈丹線(xiàn)C.集二線(xiàn)D.湘桂線(xiàn)承保責(zé)任以“水上危險(xiǎn)”為限的是（A）A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B.艙面險(xiǎn)C.罷工險(xiǎn)D.水漬險(xiǎn)與陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍相似的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種是（B）A.一切險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)D.平安險(xiǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算所特有之處是（A）A.最高運(yùn)費(fèi)的規(guī)定B.最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定C.理論運(yùn)費(fèi)的規(guī)定D.預(yù)約運(yùn)費(fèi)的規(guī)定二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。按照運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，代理行業(yè)主要包括（ABCD）A.租船代理B.船務(wù)代理C.貨運(yùn)代理D.咨詢(xún)代理航空代理可保利益原則的確定，可以（ACD）A.防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同B.防止保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)C.防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)D.限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭菶.防止保險(xiǎn)標(biāo)的的損失重排水量噸位的組成包括(AC)A.總載重噸C.輕排水量噸位E.容積噸位B.凈載重噸D.實(shí)際排水量噸位3.航空貨物運(yùn)輸適用于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的商品是(ABC)A.出版物C.貴重物品E.精密儀器國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)到期限包括(A.發(fā)送時(shí)間C.到達(dá)時(shí)間E.裝卸時(shí)間航空運(yùn)價(jià)有(BCD)A.類(lèi)別貨物運(yùn)價(jià)B.普通貨物運(yùn)價(jià)C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D.特種貨物運(yùn)價(jià)B.活動(dòng)物D.紡織品ABD)B.運(yùn)送期間D.特殊作業(yè)時(shí)間E.鮮活貨物運(yùn)價(jià)6.下列保險(xiǎn)合同中，投保人具有可保利益的是(ABCDE)雇主為雇員投保的人身意外傷害險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的受托人為該財(cái)產(chǎn)投保的火災(zāi)保險(xiǎn)丈夫?yàn)槠拮油侗５慕】当ｋU(xiǎn)債權(quán)人為債務(wù)人投保的人壽保險(xiǎn)E.工程的保證人為工程投保的工程保險(xiǎn)7.下列選項(xiàng)中，造成不合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜?ABCE)A.地方封鎖B.生產(chǎn)加工不合理C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套D.氣候惡劣E.合同缺乏合理性8.我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中，一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是(ABE)A.平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍由于自然災(zāi)害造成的部分損失由于自然災(zāi)害造成的全部損失由于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失9.對(duì)港澳市場(chǎng)，我國(guó)外貿(mào)部門(mén)提出的八字方針中主要通過(guò)外貿(mào)運(yùn)輸手段來(lái)調(diào)節(jié)、控制和落實(shí)的是(BCE)A.優(yōu)質(zhì)B.適量C?均衡D?便宜E?應(yīng)時(shí)通常屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)的是(ACD)A.失業(yè)保險(xiǎn)B.貨運(yùn)保險(xiǎn)C.養(yǎng)老保險(xiǎn)D.機(jī)動(dòng)車(chē)輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)E.出口信用保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單據(jù)按保險(xiǎn)單的形式劃分，主要有(BCDE)A.流動(dòng)保險(xiǎn)單B.保險(xiǎn)單C.保險(xiǎn)憑證D.聯(lián)合憑證E.暫保單12．中國(guó)人民保險(xiǎn)公司為適應(yīng)所有出口貨物，將出口貨物費(fèi)率表分為(DE)A.特殊貨物費(fèi)率表B.特價(jià)費(fèi)率表C.特約費(fèi)率表D.—般貨物費(fèi)率表E.指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表13．對(duì)外索賠時(shí)，必須準(zhǔn)備(ABCDE)A.索賠函B.索賠清單C.提單D.商業(yè)發(fā)票E.費(fèi)用單證14．下列屬于保險(xiǎn)合同變更的是(ACDE)A.保險(xiǎn)人地址的變更B.被保險(xiǎn)人的變更C.保險(xiǎn)金額的變更D.保險(xiǎn)期限的變更E.保險(xiǎn)責(zé)任范圍的變更15．下列各項(xiàng)中屬于船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍的是(ABCDE)辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)安排組織貨物的裝卸、檢驗(yàn)、交接等代辦船用淡水及食品供應(yīng)安排船員參觀(guān)游覽辦理海事處理ABC)在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括(A.偷竊B.ABC)C.淡水雨淋D.碰撞E.戰(zhàn)爭(zhēng)BCE)BCE)A.水中管道B.地下管道C.地面管道D.系泊管道E.架空管道)B.凈載重噸D.實(shí)際排水量噸位)B.凈載重噸D.實(shí)際排水量噸位A.總載重噸C.輕排水量噸位E.容積噸位19.關(guān)于終身壽險(xiǎn)，以下說(shuō)法正確的是(BD)A.終身壽險(xiǎn)是純保障型保險(xiǎn)C.A.終身壽險(xiǎn)是純保障型保險(xiǎn)C.終身壽險(xiǎn)沒(méi)有有效期E.終身壽險(xiǎn)的保單沒(méi)有現(xiàn)金價(jià)值20.海運(yùn)提單是(BCDE)A.運(yùn)輸合同C.提貨憑證E.可抵押的單據(jù)B.既有保障性，又有儲(chǔ)蓄性D.終身壽險(xiǎn)的保單可抵押貸款B.承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)D.準(zhǔn)商業(yè)票據(jù)三、名詞解釋可保利益——也成為保險(xiǎn)利益，是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的經(jīng)濟(jì)利益。“三趟快車(chē)”——是指“供應(yīng)港澳鮮活冷凍商品三趟快運(yùn)貨物列車(chē)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是為了適應(yīng)供應(yīng)港澳鮮活冷凍商品多、按配額發(fā)運(yùn)和兩票的特點(diǎn)，由我國(guó)外貿(mào)和鐵路部門(mén)共同創(chuàng)造并組織的一種獨(dú)特的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)——是指以集裝箱為媒介，將海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)人姆N運(yùn)輸方式中的兩種或兩種以上的方式加以組合而形成的連貫的、門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸。絕對(duì)免賠率——是指保險(xiǎn)人只賠償超過(guò)免賠率規(guī)定的損失部分，對(duì)免賠率以?xún)?nèi)的損失不賠。施救費(fèi)用——也稱(chēng)“訴訟及勞務(wù)費(fèi)用”，是指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員或受讓人根據(jù)保險(xiǎn)合同中施救條款的規(guī)定，為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。航空集中托運(yùn)——是指集中托運(yùn)人把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，集中向航空公司托運(yùn)，填寫(xiě)一份航空總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，由集中委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并按集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種運(yùn)輸方式。提單的背書(shū)——是指提單所有人在提單背面寫(xiě)明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書(shū)面聲明。8．已裝船提單——已裝船提單——是指海運(yùn)中整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。9．委付——是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按照貨物全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。10．再保險(xiǎn)——又稱(chēng)分保，它是保險(xiǎn)人在原保險(xiǎn)合同的基礎(chǔ)上，通過(guò)簽訂分保合同將自己承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的一部分或全部向其他保險(xiǎn)人再進(jìn)行投保的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通俗地說(shuō)，再保險(xiǎn)就是對(duì)保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的作用和用途。答：（1）作為承運(yùn)合同，是承運(yùn)人和托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的書(shū)面證據(jù)；（2）承運(yùn)人已經(jīng)接受貨物的證明；（3）承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的單據(jù)；（4）保險(xiǎn)證明和報(bào)關(guān)憑證；（5）是承運(yùn)人辦理貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)，即路單。2.保險(xiǎn)予以賠償?shù)氖┚荣M(fèi)用必須符合哪些條件？答：（1）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救的必須是必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失，其他人采取此項(xiàng)措施必須是受被保險(xiǎn)人委托，否則由此而產(chǎn)生的費(fèi)用不視為施救費(fèi)用。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，否則，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物進(jìn)行施救所支出的費(fèi)用，保險(xiǎn)人不予承擔(dān)責(zé)任。如果為避免或減輕保險(xiǎn)標(biāo)的的損失并非由保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)所致，同樣也不能視為施救費(fèi)用。（3）施救費(fèi)用的支出必須是合理的，一般認(rèn)為施救費(fèi)用的支出不應(yīng)超出保險(xiǎn)金額，超過(guò)的部分視為不合理。簡(jiǎn)述租船合同中常見(jiàn)的許可裝卸時(shí)間的規(guī)定方法。答：主要有：（1）連續(xù)日：即按時(shí)鐘連續(xù)走24小時(shí)就算一天，其中沒(méi)有任何扣除；（2）工作日，即按照港口習(xí)慣正常工作的日子，星期日和節(jié)假日不算；（3）累計(jì)8小時(shí)工作日，即無(wú)論各港口工作時(shí)間如何規(guī)定，均以累計(jì)8小時(shí)作為一個(gè)工作日計(jì)算，但星期日和節(jié)假日不算；（4）累計(jì)24小時(shí)工作日，即無(wú)論各港口工作時(shí)間如何規(guī)定，均以累計(jì)24小時(shí)作為一個(gè)工作日計(jì)算，但星期日和節(jié)假日不算；（5）晴天工作日：即既是工作日又是晴天作業(yè)才算；（6）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日，連續(xù)一般用于晝夜作業(yè)的港口，即連續(xù)24小時(shí)才算一天。如果中間有幾個(gè)小時(shí)不良天氣或者由于其他原因不能作業(yè)就得扣除。這一規(guī)定比較合理、明確，目前采用的較多。簡(jiǎn)述保險(xiǎn)基金的特點(diǎn)。答：保險(xiǎn)基金的互助性；保險(xiǎn)基金是社會(huì)保障體系的一個(gè)組成部分；保險(xiǎn)基金是社會(huì)后備基金的一種形式。簡(jiǎn)述合理運(yùn)輸?shù)暮饬繕?biāo)準(zhǔn)。答：（1）從全局出發(fā)，注重社會(huì)整體效益；（2）綜合利用各種運(yùn)輸方式，發(fā)揮各自的特點(diǎn)；（3）合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益從全局考慮；（4）合理運(yùn)輸?shù)姆桨敢哂谐浞值目尚行?。?jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：（1）“四固定”，即固定的航線(xiàn)、固定的掛靠港口、固定的船期和相對(duì)固定的費(fèi)率；（2）貨物裝卸、配載由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)價(jià)內(nèi)，雙方不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（；3）貨主與承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)、責(zé)任和豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作；國(guó)際貨物運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多；國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜、多變；國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)；國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大。8．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中鐵路的連帶責(zé)任主要表現(xiàn)在哪些方面？答：（1）承運(yùn)附有運(yùn)單貨物的鐵路，應(yīng)對(duì)將貨物運(yùn)抵交貨地的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（2）每一后續(xù)鐵路，在接到附有運(yùn)單正本貨物的同時(shí)，必須對(duì)履行根據(jù)該運(yùn)單條款所簽訂的運(yùn)輸合同，并應(yīng)承擔(dān)由此而產(chǎn)生的義務(wù)；（3）任何依法可被要求賠償?shù)蔫F路，都必須對(duì)應(yīng)由鐵路負(fù)責(zé)的貨物損壞、滅失和運(yùn)輸期間向發(fā)貨人或收貨人作出賠償；（4）被索賠的鐵路不能以損失的責(zé)任屬于其他鐵路為由而拒絕貨主的索賠；（5）已做出賠償?shù)蔫F路，如對(duì)損失沒(méi)有過(guò)失，可以向其他肇事鐵路要求返還已賠付的款額。9．簡(jiǎn)述貨運(yùn)代理人的責(zé)任和義務(wù)。答：（1）按照代理協(xié)議（或合同）的規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng)；（2）如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜；（3）負(fù)有保密的義務(wù)；（4）如實(shí)向委托人報(bào)賬。10．簡(jiǎn)述構(gòu)成代位追償?shù)臈l件。答：（1）損失必須是第三章因疏忽或者過(guò)失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為所造成的，而且第三者對(duì)這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任；（2）第三者的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任。如果第三者的損害或者違約行為不屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的，就不夠成保險(xiǎn)上的代位追償?shù)臈l件。五、計(jì)算題1.我國(guó)內(nèi)某站發(fā)送5車(chē)整車(chē)貨物，經(jīng)阿拉山口口岸，過(guò)境俄羅斯到西歐某國(guó)。貨物實(shí)際重量為16.5噸，發(fā)送路所撥車(chē)輛的載重量為15噸，查貨物品名分等表知，該批貨物的計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)為18噸，若過(guò)境段運(yùn)價(jià)率為8美元/噸，計(jì)算過(guò)境段運(yùn)費(fèi)。答：按照《統(tǒng)一貨價(jià)》，如果所撥車(chē)輛的載重量小于貨物品名分等表所載的計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)費(fèi)按照實(shí)際重量計(jì)收，但不得小于所撥車(chē)輛的標(biāo)記載重量。所以過(guò)境運(yùn)費(fèi)應(yīng)按照實(shí)際重量16.5噸計(jì)算。具體運(yùn)費(fèi)為：16.5噸X8美元/噸X5=660美元2.我出口公司規(guī)定按發(fā)票金額110％投保，如發(fā)票金額是1200美元，投保金額是多少？又如投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，前者保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6％，后者保險(xiǎn)費(fèi)率為0.04％，共應(yīng)付保險(xiǎn)費(fèi)多少？答：保險(xiǎn)金額=1200（1+10%）=1