全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件

全國(guó)汽車越野系列賽CCR全國(guó)汽車越野系列賽CCR1何為越野拉力賽越野系列賽同拉力賽的區(qū)別不僅在于參賽者所使用的車輛上，更在于除對(duì)手外，越野型拉力賽同時(shí)需要同大自然進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)不同景觀、氣候、路面條件加以判斷，并制定出一套有效的比賽策略，這才是越野型拉力賽的精華所在。此外，沖刺型拉力賽是在封鎖后的普通公路上進(jìn)行角逐，比賽正式開(kāi)始前可進(jìn)行勘路及試跑。但越野型拉力賽則通過(guò)組委會(huì)統(tǒng)一發(fā)放的路書(shū)所指示的內(nèi)容，由車手同領(lǐng)航員自行尋找前進(jìn)方向的比賽方式。前者的領(lǐng)航員主要任務(wù)是把勘路中制成的筆記配合車手的比賽進(jìn)程不斷播報(bào)給車手。后者的領(lǐng)航員則需要不斷通過(guò)GPS、路書(shū)、里程表等裝置來(lái)辨認(rèn)正確的方向和選擇比賽線路。

何為越野拉力賽越野系列賽同拉力賽的區(qū)別不僅在于參賽者所使用的2全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件3漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽——冰雪世界中的雄風(fēng)漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽——冰雪世界中的雄風(fēng)4簡(jiǎn)介：中國(guó)漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽是在我國(guó)最北端的漠河縣舉辦的賽事，目前已經(jīng)舉辦了八屆，根據(jù)舉辦地點(diǎn)氣候等條件，這項(xiàng)比賽的通常舉辦時(shí)間會(huì)是在二、三月份。2011年度的第八屆比賽在2月24日至26日舉行，完成車檢后共有42輛賽車參與到這一屆的比賽中。

簡(jiǎn)介：5全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件6全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件7全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件8全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件9全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件10加入CCR分站年份及冠軍獲得者

加入CCR分站年份及冠軍獲得者11特點(diǎn)：

這是在自然冰雪江河上舉行的冰雪賽事，同時(shí)是在兩國(guó)界江舉辦的第一個(gè)冰雪賽事，在2011年的比賽中，賽段總里程達(dá)到了420公里。不同于沙漠、戈壁賽事，冰雪路面雖然沒(méi)有其他越野賽事的地勢(shì)高低起伏，但由于賽道很滑，并且經(jīng)常會(huì)因?yàn)檠┨於采w上一層雪層，漂移在這里就是家常便飯。如果說(shuō)沙漠、戈壁、沼澤考驗(yàn)的更多的是車手的膽識(shí)的話，冰雪賽段則更多的考驗(yàn)的是車手對(duì)于賽車的精確操控，因?yàn)榧幢阍谑褂冕斕サ那闆r下，甩尾、剎車打滑、檔位切換都是每個(gè)人都會(huì)遇到的最大考驗(yàn)。同時(shí)，雖然比賽舉行時(shí)間都已過(guò)春節(jié)，甚至是陽(yáng)春三月，但當(dāng)?shù)貧鉁厝匀槐３衷诹阆?度到零下30多度之間，為這些已經(jīng)習(xí)慣于征服沙漠、戈壁的車手們帶來(lái)了完全不同的挑戰(zhàn)。而賽車方面，更低的車身高度、適中胎壓以及恰當(dāng)?shù)臏p震調(diào)校以及需要進(jìn)行耐寒、適應(yīng)冰雪路面的大量適應(yīng)改裝也為車隊(duì)帶來(lái)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。特點(diǎn)：12東川泥石流汽車越野賽——組織運(yùn)營(yíng)最成功的越野拉力賽事東川泥石流汽車越野賽——組織運(yùn)營(yíng)最成功13中國(guó)東川泥石流汽車越野賽在享有“天南銅都”之稱的云南東川被譽(yù)為泥石流上的越野芭蕾，這項(xiàng)賽事的舉辦時(shí)間在每年的4月底至5月初，至今已經(jīng)成功連續(xù)舉行了8屆，得益于東川天然的泥石流地形，歷屆比賽都受到了國(guó)內(nèi)越野車手的追捧。在2011年的比賽中，有來(lái)自全國(guó)12個(gè)省的24支車隊(duì)，92輛賽車將向著10萬(wàn)元的冠軍獎(jiǎng)金發(fā)起沖擊中國(guó)東川泥石流汽車越野賽在享有“天南銅都”之稱的云南東川被譽(yù)14全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件15全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件16全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件17全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件18全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件19全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件20全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件21全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件22全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件23

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加入CCR分站年份及冠軍獲得者24特點(diǎn)：東川泥石流汽車越野賽的賽道設(shè)置頗具特色，賽車在由東川泥石流沖擊而成的河床上進(jìn)行追逐，體現(xiàn)了汽車運(yùn)動(dòng)的狂野魅力。但這絕不意味著東川泥石流越野賽就是一項(xiàng)以勇猛和蠻力論英雄的賽事。首先以河道作為賽道的東川比賽場(chǎng)地和路線更為開(kāi)闊，因此賽手和領(lǐng)航較難像拉力賽那樣根據(jù)路書(shū)毫無(wú)差池的通過(guò)整個(gè)賽段，無(wú)論是繞道走沙石或是沖溪水走捷徑，都對(duì)賽車領(lǐng)航提出了更高的要求。

由于東川泥石流河道很多路段被湍急的泥水覆蓋，因此車手與領(lǐng)航難以判斷河道中的陷阱。在無(wú)法完全避免遇到賽道障礙的時(shí)候，對(duì)車手以及領(lǐng)航的自救脫困能力也提出了一定要求。不同于挖沙、鏟雪，陷入泥潭中的賽車很多時(shí)候都更需要借助外力來(lái)脫困，努力不放棄比賽的精神也是東川考驗(yàn)車手的重要項(xiàng)目。

特點(diǎn)：25環(huán)塔汽車摩托車越野拉力賽——國(guó)內(nèi)最艱苦的越野拉力賽事/東方的達(dá)喀爾環(huán)塔汽車摩托車越野拉力賽——國(guó)內(nèi)最艱苦的越野26簡(jiǎn)介：作為有“東方達(dá)喀爾拉力賽”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽，其全稱是中國(guó)新疆環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，創(chuàng)辦于2005年，自舉辦以來(lái)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為國(guó)內(nèi)車手向往的國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽摩運(yùn)動(dòng)賽事。這項(xiàng)比賽的舉辦時(shí)間在每年的5月或9月份。

簡(jiǎn)介：27全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件28全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件29全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件30全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件31全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件32全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件33全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件34全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件35全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件36全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件37全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件38全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件39全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件40全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件41

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加入CCR分站年份及冠軍獲得者42特點(diǎn)：環(huán)塔拉力賽作為國(guó)內(nèi)最艱苦、含金量最高的越野挑戰(zhàn)賽之一，一直有著“東方達(dá)喀爾”之稱，同時(shí)，環(huán)塔這一項(xiàng)征服“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的比賽也因其艱苦的賽段設(shè)計(jì)和不可預(yù)知的危險(xiǎn)，而成為了國(guó)內(nèi)最具挑戰(zhàn)性和魅力的汽車賽事之一。

環(huán)塔克拉瑪干沙漠的賽段設(shè)置主要以沙漠和隔壁的結(jié)合為主，沙漠賽段由于沙質(zhì)細(xì)膩，非常容易陷入沙中，并且塔克拉瑪干沙漠的沙山形態(tài)多樣，難以讓人找到規(guī)律。這都給比賽帶來(lái)了極大的困難，而且沙漠中的無(wú)數(shù)“大鍋”（凹陷的沙谷）更是讓無(wú)數(shù)賽車在這里有來(lái)無(wú)回。

而沙漠賽段外的戈壁也是環(huán)塔賽事的特色之一，茫茫的戈壁灘中難以找到定位的參照物，這對(duì)車手領(lǐng)航提出了更高的要求。而綿延幾十甚至上百公里的部分顛簸戈壁灘更是有著“拆車賽段”之名，對(duì)賽車耐久性和車手的體能都是考驗(yàn)。除此之外，天氣的多變性也是環(huán)塔的特色，突襲的沙塵暴隨時(shí)會(huì)給賽段增加難度。由于賽段設(shè)置復(fù)雜，氣候不可預(yù)測(cè)的變化很多，環(huán)塔賽段常因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]而取消，在2011年度的環(huán)塔中，已經(jīng)縮減為六個(gè)賽段的比賽就因?yàn)樯硥m和賽段塌陷，在比賽進(jìn)行過(guò)程取消了兩個(gè)。

特點(diǎn)：43巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽——挑戰(zhàn)最高沙山巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽——挑戰(zhàn)最高沙山44簡(jiǎn)介：在內(nèi)蒙舉行的巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽已經(jīng)分別于2009年和2011年成功舉辦了兩屆，舉辦時(shí)間都是在9月下旬。在2011屆的比賽中，共有來(lái)自全國(guó)的152名車手報(bào)名，多達(dá)76輛參賽車輛參賽，同時(shí)作為2011賽事CCR的收官之戰(zhàn)，本屆比賽也更加的精彩和激烈。

簡(jiǎn)介：在內(nèi)蒙舉行的巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽已經(jīng)分別于2009年和245全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件46全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件47全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件48全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件49全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件50全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件51加入CCR分站年份及冠軍獲得者

加入CCR分站年份及冠軍獲得者52特點(diǎn)：巴丹吉林的沙漠越野拉力賽和環(huán)塔克拉瑪干沙漠越野賽有什么不同呢，這要從巴丹吉林沙漠的特點(diǎn)來(lái)看：巴丹吉林沙漠以“奇峰、鳴沙、湖泊、神泉、古廟”五絕著稱。海拔高度一般在1100—1600多米，沙峰相對(duì)高度在200—500米之間。高大沙山占整個(gè)沙漠面積的61%。

而在賽段設(shè)計(jì)方面，賽段將涉及阿拉善右旗曼德拉蘇木、阿拉騰朝克蘇木、巴丹吉林鎮(zhèn)、雅布賴鎮(zhèn)，總賽程達(dá)1200公里，賽道最高點(diǎn)將達(dá)到相對(duì)高度400米，此高度在世界汽車越野賽中尚屬首次。同時(shí)，由于巴丹吉林沙漠的沙質(zhì)不像塔克拉瑪干那樣細(xì)密，因此賽車速度會(huì)更快，高速沙漠行駛加上翻越大沙山成為了巴丹吉林挑戰(zhàn)賽最大的特點(diǎn)。特點(diǎn)：53后記：

當(dāng)然除了這些分站之外，CCR全國(guó)汽車越野系列賽還曾經(jīng)設(shè)置過(guò)一些賽段，如內(nèi)蒙古庫(kù)布其U2挑戰(zhàn)賽、穿越新疆羅布泊挑戰(zhàn)賽等，這些比賽因?yàn)榻?jīng)費(fèi)、氣候不適宜甚至于政治原因而未能夠固定出現(xiàn)在CCR賽歷中。雖然近幾年的CCR僅有4個(gè)分站，但相信隨著組織能力的上升，以及更多越野拉力愛(ài)好者的加入，越來(lái)越多的分站也將會(huì)增添進(jìn)來(lái)。后記：54全國(guó)汽車越野系列賽CCR全國(guó)汽車越野系列賽CCR55何為越野拉力賽越野系列賽同拉力賽的區(qū)別不僅在于參賽者所使用的車輛上，更在于除對(duì)手外，越野型拉力賽同時(shí)需要同大自然進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)不同景觀、氣候、路面條件加以判斷，并制定出一套有效的比賽策略，這才是越野型拉力賽的精華所在。此外，沖刺型拉力賽是在封鎖后的普通公路上進(jìn)行角逐，比賽正式開(kāi)始前可進(jìn)行勘路及試跑。但越野型拉力賽則通過(guò)組委會(huì)統(tǒng)一發(fā)放的路書(shū)所指示的內(nèi)容，由車手同領(lǐng)航員自行尋找前進(jìn)方向的比賽方式。前者的領(lǐng)航員主要任務(wù)是把勘路中制成的筆記配合車手的比賽進(jìn)程不斷播報(bào)給車手。后者的領(lǐng)航員則需要不斷通過(guò)GPS、路書(shū)、里程表等裝置來(lái)辨認(rèn)正確的方向和選擇比賽線路。

何為越野拉力賽越野系列賽同拉力賽的區(qū)別不僅在于參賽者所使用的56全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件57漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽——冰雪世界中的雄風(fēng)漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽——冰雪世界中的雄風(fēng)58簡(jiǎn)介：中國(guó)漠河國(guó)際冰雪汽車越野賽是在我國(guó)最北端的漠河縣舉辦的賽事，目前已經(jīng)舉辦了八屆，根據(jù)舉辦地點(diǎn)氣候等條件，這項(xiàng)比賽的通常舉辦時(shí)間會(huì)是在二、三月份。2011年度的第八屆比賽在2月24日至26日舉行，完成車檢后共有42輛賽車參與到這一屆的比賽中。

簡(jiǎn)介：59全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件60全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件61全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件62全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件63全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件64加入CCR分站年份及冠軍獲得者

加入CCR分站年份及冠軍獲得者65特點(diǎn)：

這是在自然冰雪江河上舉行的冰雪賽事，同時(shí)是在兩國(guó)界江舉辦的第一個(gè)冰雪賽事，在2011年的比賽中，賽段總里程達(dá)到了420公里。不同于沙漠、戈壁賽事，冰雪路面雖然沒(méi)有其他越野賽事的地勢(shì)高低起伏，但由于賽道很滑，并且經(jīng)常會(huì)因?yàn)檠┨於采w上一層雪層，漂移在這里就是家常便飯。如果說(shuō)沙漠、戈壁、沼澤考驗(yàn)的更多的是車手的膽識(shí)的話，冰雪賽段則更多的考驗(yàn)的是車手對(duì)于賽車的精確操控，因?yàn)榧幢阍谑褂冕斕サ那闆r下，甩尾、剎車打滑、檔位切換都是每個(gè)人都會(huì)遇到的最大考驗(yàn)。同時(shí)，雖然比賽舉行時(shí)間都已過(guò)春節(jié)，甚至是陽(yáng)春三月，但當(dāng)?shù)貧鉁厝匀槐３衷诹阆?度到零下30多度之間，為這些已經(jīng)習(xí)慣于征服沙漠、戈壁的車手們帶來(lái)了完全不同的挑戰(zhàn)。而賽車方面，更低的車身高度、適中胎壓以及恰當(dāng)?shù)臏p震調(diào)校以及需要進(jìn)行耐寒、適應(yīng)冰雪路面的大量適應(yīng)改裝也為車隊(duì)帶來(lái)了豐富的經(jīng)驗(yàn)。特點(diǎn)：66東川泥石流汽車越野賽——組織運(yùn)營(yíng)最成功的越野拉力賽事東川泥石流汽車越野賽——組織運(yùn)營(yíng)最成功67中國(guó)東川泥石流汽車越野賽在享有“天南銅都”之稱的云南東川被譽(yù)為泥石流上的越野芭蕾，這項(xiàng)賽事的舉辦時(shí)間在每年的4月底至5月初，至今已經(jīng)成功連續(xù)舉行了8屆，得益于東川天然的泥石流地形，歷屆比賽都受到了國(guó)內(nèi)越野車手的追捧。在2011年的比賽中，有來(lái)自全國(guó)12個(gè)省的24支車隊(duì)，92輛賽車將向著10萬(wàn)元的冠軍獎(jiǎng)金發(fā)起沖擊中國(guó)東川泥石流汽車越野賽在享有“天南銅都”之稱的云南東川被譽(yù)68全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件69全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件70全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件71全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件72全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件73全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件74全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件75全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件76全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件77

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加入CCR分站年份及冠軍獲得者78特點(diǎn)：東川泥石流汽車越野賽的賽道設(shè)置頗具特色，賽車在由東川泥石流沖擊而成的河床上進(jìn)行追逐，體現(xiàn)了汽車運(yùn)動(dòng)的狂野魅力。但這絕不意味著東川泥石流越野賽就是一項(xiàng)以勇猛和蠻力論英雄的賽事。首先以河道作為賽道的東川比賽場(chǎng)地和路線更為開(kāi)闊，因此賽手和領(lǐng)航較難像拉力賽那樣根據(jù)路書(shū)毫無(wú)差池的通過(guò)整個(gè)賽段，無(wú)論是繞道走沙石或是沖溪水走捷徑，都對(duì)賽車領(lǐng)航提出了更高的要求。

由于東川泥石流河道很多路段被湍急的泥水覆蓋，因此車手與領(lǐng)航難以判斷河道中的陷阱。在無(wú)法完全避免遇到賽道障礙的時(shí)候，對(duì)車手以及領(lǐng)航的自救脫困能力也提出了一定要求。不同于挖沙、鏟雪，陷入泥潭中的賽車很多時(shí)候都更需要借助外力來(lái)脫困，努力不放棄比賽的精神也是東川考驗(yàn)車手的重要項(xiàng)目。

特點(diǎn)：79環(huán)塔汽車摩托車越野拉力賽——國(guó)內(nèi)最艱苦的越野拉力賽事/東方的達(dá)喀爾環(huán)塔汽車摩托車越野拉力賽——國(guó)內(nèi)最艱苦的越野80簡(jiǎn)介：作為有“東方達(dá)喀爾拉力賽”美譽(yù)的環(huán)塔拉力賽，其全稱是中國(guó)新疆環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，創(chuàng)辦于2005年，自舉辦以來(lái)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為國(guó)內(nèi)車手向往的國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽摩運(yùn)動(dòng)賽事。這項(xiàng)比賽的舉辦時(shí)間在每年的5月或9月份。

簡(jiǎn)介：81全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件82全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件83全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件84全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件85全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件86全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件87全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件88全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件89全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件90全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件91全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件92全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件93全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件94全國(guó)汽車越野系列賽CCR課件95

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加入CCR分站年份及冠軍獲得者96特點(diǎn)：環(huán)塔拉力賽作為國(guó)內(nèi)最艱苦、含金量最高的越野挑戰(zhàn)賽之一，一直有著“東方達(dá)喀爾”之稱，同時(shí)，環(huán)塔這一項(xiàng)征服“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的比賽也因其艱苦的賽段設(shè)計(jì)和不可預(yù)知的危險(xiǎn)，而成為了國(guó)內(nèi)最具挑戰(zhàn)性和魅力的汽車賽事之一。

環(huán)塔克拉瑪干沙漠的賽段設(shè)置主要以沙漠和隔壁的結(jié)合為主，沙漠賽段由于沙質(zhì)細(xì)膩，非常容易陷入沙中，并且塔克拉瑪干沙漠的沙山形態(tài)多樣，難以讓人找到規(guī)律。這都給比賽帶來(lái)了極大的困難，而且沙漠中的無(wú)數(shù)“大鍋”（凹陷的沙谷）更是讓無(wú)數(shù)賽車在這里有來(lái)無(wú)回。

而沙漠賽段外的戈壁也是環(huán)塔賽事的特色之一，茫茫的戈壁灘中難以找到定位的參照物，這對(duì)車手領(lǐng)航提出了更高的要求。而綿延幾十甚至上百公里的部分顛簸戈壁灘更是有著“拆車賽段”之名，對(duì)賽車耐久性和車手的體能都是考驗(yàn)。除此之外，天氣的多變性也是環(huán)塔的特色，突襲的沙塵暴隨時(shí)會(huì)給賽段增加難度。由于賽段設(shè)置復(fù)雜，氣候不可預(yù)測(cè)的變化很多，環(huán)塔賽段常因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]而取消，在2011年度的環(huán)塔中，已經(jīng)縮減為六個(gè)賽段的比賽就因?yàn)樯硥m和賽段塌陷，在比賽進(jìn)行過(guò)程取消了兩個(gè)。

特點(diǎn)：97巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽——挑戰(zhàn)最高沙山巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽——挑戰(zhàn)最高沙山98簡(jiǎn)介：在內(nèi)蒙舉行的巴丹吉林汽車挑戰(zhàn)賽已經(jīng)分別于2009年和2011年成功舉辦了兩屆，舉辦時(shí)間都是在9月下旬。