《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》項(xiàng)目107柴油機(jī)正時(shí)的檢測(cè)

項(xiàng)目107柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)引言

供油正時(shí)是指正確的供油時(shí)間，一般用供油提前角表示。對(duì)于柱塞式噴油泵來說，供油提前角，是指噴油泵1缸（或最末缸）柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期。要想使活塞在壓縮終了上止點(diǎn)以后附近獲得最大爆發(fā)壓力，噴油器必須在該上止點(diǎn)以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油時(shí)，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高以及傳遞都需要一定的時(shí)間，因而開始供油時(shí)間比開始噴油時(shí)間還要提前。1供油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)的工作過程影響很大。當(dāng)供油提前角過大時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生，將出現(xiàn)功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速不靈敏及起動(dòng)困難等現(xiàn)象；當(dāng)供油提前角過小時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)處發(fā)生，使爆發(fā)壓縮的峰值降低，同樣出現(xiàn)功率下降、油耗增加、加速不靈等現(xiàn)象，且會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和排氣管冒白煙。因此，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生上述現(xiàn)象時(shí)，即應(yīng)進(jìn)行供油正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整。2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)最佳供油提前角，即轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率、最小燃料消耗量和符合排煙要求的供油提前角。運(yùn)行中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最佳供油提前角應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化。當(dāng)轉(zhuǎn)速越高、供油量越大時(shí)，最佳供油提前角也應(yīng)越大。為此，有些柴油機(jī)的噴油泵上裝有供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。也有些柴油機(jī)僅能根據(jù)常用工況（轉(zhuǎn)速和供油量）確定一個(gè)固定的最佳供油提前角，使用中不再發(fā)生變化。3學(xué)習(xí)任務(wù)用經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)并校正供油正時(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：能夠用經(jīng)驗(yàn)法檢測(cè)并校正供油正時(shí)。學(xué)習(xí)方法：本任務(wù)為實(shí)踐技能學(xué)習(xí)，學(xué)生分組在實(shí)驗(yàn)室由實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)習(xí)。41.用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，使1缸活塞處于壓縮行程中，當(dāng)飛輪或曲軸傳動(dòng)帶輪上的供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）對(duì)準(zhǔn)固定標(biāo)記時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)。2.檢查噴油泵聯(lián)軸器從動(dòng)盤上的刻線標(biāo)記是否與泵殼前端面軸承蓋上的刻線標(biāo)記對(duì)正，如圖4-70所示。若兩刻線標(biāo)記正好對(duì)正，說明噴油泵1缸柱塞開始供油時(shí)間是準(zhǔn)確的；若聯(lián)軸器從動(dòng)盤刻線標(biāo)記還未到達(dá)泵殼前端面上的刻線標(biāo)記，說明1缸柱塞開始供油時(shí)間晚；反之，若聯(lián)軸器從動(dòng)盤上的刻線標(biāo)記已超過泵殼前端面上的刻線標(biāo)記，說明1缸柱塞開始供油時(shí)間早。若噴油泵1缸柱塞開始供油時(shí)間過早或過晚，應(yīng)松開聯(lián)軸器固定螺釘，在上述一對(duì)刻線標(biāo)記對(duì)正的情況下緊固。5若聯(lián)軸器從動(dòng)盤和泵殼前端面上沒有標(biāo)記，應(yīng)拆下噴油泵1缸高壓油管，用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)1缸柱塞快要供油時(shí)，緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸并注視1缸壓緊螺母出油口液面。當(dāng)液面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)，此時(shí)即為1缸開始供油位置。為了以后檢查方便，應(yīng)在聯(lián)軸器從動(dòng)盤上和泵殼前端面上補(bǔ)做一對(duì)標(biāo)記。圖4-70噴油泵1缸柱塞開始供油標(biāo)記1-驅(qū)動(dòng)軸；2-聯(lián)軸器主動(dòng)盤；3-1缸開始供油標(biāo)記；4-泵殼上的軸承蓋；5-聯(lián)軸器從動(dòng)盤63.進(jìn)行路試為檢驗(yàn)柴油機(jī)供油正時(shí)而進(jìn)行路試時(shí)，應(yīng)選擇平坦、堅(jiān)硬的直線道路或?qū)Ｓ闷嚺艿?，汽車運(yùn)行至正常工作溫度后以最高檔最低穩(wěn)定車速行駛，然后將加速踏板一下踩到底，使汽車急加速運(yùn)行。此時(shí)，若能聽到柴油機(jī)有輕微的著火敲擊聲，且隨著車速的提高而逐漸消失，則為供油時(shí)間正確；如果聽到的著火敲擊聲強(qiáng)烈，且車速提高后長時(shí)間不消失，則為供油時(shí)間過早；如果聽不到著火敲擊聲，且加速不良、動(dòng)力不足、排氣管冒白煙，則為供油時(shí)間過晚。當(dāng)供時(shí)間過早或過晚時(shí)，只要停車松開噴油泵聯(lián)軸器緊固螺釘，使噴油泵凸輪軸順轉(zhuǎn)動(dòng)方向或逆轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許，反復(fù)調(diào)試幾次就可使供油時(shí)間調(diào)整正確。7檢查噴油泵1缸柱塞開始供油時(shí)間，也可以使用下述方法：搖轉(zhuǎn)曲軸使聯(lián)軸器從動(dòng)盤上的刻線標(biāo)記與泵殼前端面的刻線標(biāo)記對(duì)正（此時(shí)1缸柱塞開始供油），然后觀察飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上的供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）與固定標(biāo)記的相對(duì)位置。若供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）正好與固定標(biāo)記對(duì)正，說明1缸柱塞開始供油時(shí)間是正確的；若供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）還未轉(zhuǎn)到固定標(biāo)記，說明1缸柱塞開始供油太早；反之，若供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）已轉(zhuǎn)過固定標(biāo)記，說明1缸柱塞開始供油太遲。8當(dāng)把噴油泵總成從車上拆下檢修、調(diào)試后重新裝回時(shí)，只要搖轉(zhuǎn)曲軸使供油提前角標(biāo)記（或規(guī)定角度）與固定標(biāo)記對(duì)正，再使聯(lián)軸器從動(dòng)盤與泵殼前端面的兩刻線標(biāo)記對(duì)正，在此情況下把聯(lián)軸器裝復(fù)并旋緊固定螺釘，就能保證1缸柱塞供油時(shí)間正確。如果還有差異，可在路試中調(diào)試解決。以上是噴油泵1缸柱塞供油提前角的檢查和校正，其他各缸的供油時(shí)間是否正確，則決定于按著火順序各缸間的供油間隔是否符合要求。9知識(shí)與能力拓展1.用閃光法檢測(cè)供油正時(shí)用閃光法制成的供油正時(shí)檢測(cè)儀，其組成、結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法與檢測(cè)汽油機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)的閃光正時(shí)檢測(cè)儀基本相同。常見的柴油機(jī)供油正時(shí)檢測(cè)儀，其油壓傳感器是串接在1缸高壓油管與噴油器之間或外卡在高壓油管上，可使油壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并觸發(fā)頻率閃光燈——正時(shí)燈。閃光正時(shí)燈每閃光1次表示1缸供油1次。因此，閃光時(shí)刻與1缸供油時(shí)刻是同步的。當(dāng)用閃光正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)1缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，并按實(shí)際供油時(shí)間閃光時(shí)，可以看到運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)在閃光的照耀下，其運(yùn)轉(zhuǎn)部分（飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤）上的供油提前角標(biāo)記還未到達(dá)固定標(biāo)記，即1缸活塞還未到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)。此時(shí)若調(diào)整正時(shí)燈的電位器，使閃光時(shí)刻逐漸延遲至轉(zhuǎn)動(dòng)部分上的供油提前標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)固定標(biāo)記時(shí)，延遲閃光的時(shí)間就是供油提前的時(shí)間，經(jīng)變換、處理后將其顯示到正時(shí)儀的指示裝置上，便可讀出要測(cè)的供油提前角。102.用缸壓法檢測(cè)供油正時(shí)用缸壓法制成的供油正時(shí)檢測(cè)儀，與用缸壓法制成的汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法基本是相同的，不同之處在于供油正時(shí)檢測(cè)儀使用的傳感器是油壓傳感器。用缸壓法檢測(cè)柴油機(jī)供油正時(shí)時(shí)，必須拆下被測(cè)氣缸的噴油器，在其孔上安裝缸壓傳感器。對(duì)于有些型號(hào)的柴油機(jī)，缸壓傳感器也可以裝在預(yù)熱塞孔或起動(dòng)活門處。檢測(cè)中，缸壓傳感器采集被測(cè)缸的壓縮壓力信號(hào)，其最大壓力點(diǎn)就是活塞壓縮終了上止點(diǎn)；油壓傳感器采集供油開始信號(hào)，兩者之間的曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角即為供油提前角。柴油機(jī)的供油提前角應(yīng)符合原廠規(guī)定。11學(xué)習(xí)測(cè)試學(xué)習(xí)測(cè)試1：以柱塞泵為例，說明用經(jīng)驗(yàn)法檢查并校正供油正時(shí)的方法。學(xué)習(xí)測(cè)試2：閃光法制成的供油正時(shí)檢測(cè)儀的工作原理是什么？學(xué)習(xí)測(cè)試3：選擇1.下列（）不是柴油機(jī)供油提前角過大的表現(xiàn)。A.工作粗暴B.著火敲擊嚴(yán)重C.加速不靈敏D.排氣管冒白煙2.下列（）不是柴油機(jī)供油提前角最佳的表現(xiàn)。A.排氣冒白煙B.能夠獲得最大功