油品知識(shí)課件20158

油品基礎(chǔ)知識(shí)

劉冬萍

2015年8月28日

油品知識(shí)課件20158質(zhì)量是企業(yè)的生命，油品質(zhì)量決定企業(yè)的品牌和形象，體現(xiàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)量是錢，質(zhì)量是命。質(zhì)量是企業(yè)的生命，油品質(zhì)量決定企業(yè)的品牌和形象，體現(xiàn)企業(yè)的核

3.15晚會(huì)曝光出山東地區(qū)的“調(diào)油黑幕”，引發(fā)業(yè)內(nèi)和廣大車主的廣泛關(guān)注。一時(shí)間山東地?zé)捄蜕綎|調(diào)油商被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。3.15晚會(huì)曝光出山東地區(qū)的“調(diào)油黑幕”，引發(fā)業(yè)內(nèi)和廣大車

主要內(nèi)容一、如何識(shí)別調(diào)和油品？二、汽油三、柴油四、潤(rùn)滑油主要內(nèi)容一、如何識(shí)別調(diào)和油品？一、如何識(shí)別調(diào)和油品1、什么是成品油?原油經(jīng)過(guò)正規(guī)煉油廠采用多種工藝煉制（如常減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化、加氫重整、烷基化等）并滿足國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的石油產(chǎn)品。一、如何識(shí)別調(diào)和油品1、什么是成品油?2、什么是化工調(diào)和油？化工調(diào)和油是未經(jīng)煉制工藝生產(chǎn)，由化工原料或非標(biāo)準(zhǔn)添加劑調(diào)和勾兌而成。目前市場(chǎng)上使用較多的化工原料包括石腦油、多環(huán)芳烴、甲縮醛、N-甲基苯胺、乙酸仲丁酯、回收的廢塑料等。這種化工調(diào)和油經(jīng)過(guò)處理可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但由于汽柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有限定某些成分的含量及指標(biāo)，所以不能按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定化工調(diào)和油為不合格品。2、什么是化工調(diào)和油？

甲縮醛是一種無(wú)色易揮發(fā)可燃液體，主要用于生產(chǎn)殺蟲(chóng)劑、皮革和汽車上光劑等，是現(xiàn)行的車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中不得添加的有害物質(zhì)。

調(diào)和汽油含甲縮醛，易造成汽車線路漏油，還會(huì)揮發(fā)有害氣體，被指“毒汽油”。甲縮醛是一種無(wú)色易揮發(fā)可燃液體，主要用于生產(chǎn)殺蟲(chóng)劑、皮革和3、社會(huì)部分加油站油價(jià)偏低的原因低廉的成本是某些社會(huì)加油站油品零售價(jià)低的真正原因。與中石油、中石化等正規(guī)油品銷售企業(yè)的成本價(jià)一直保持著1400—2300元/噸的差價(jià)。

3、社會(huì)部分加油站油價(jià)偏低的原因低廉的成本是某些社會(huì)加油站油

4、勾兌油品的幾種形式：1）以普通原料名義購(gòu)入石腦油、裂解汽油、混合芳烴、重芳烴、溶劑油及甲基叔丁基醚（MTBE），甚至C5系列產(chǎn)品，通過(guò)催化裂化裝置生產(chǎn)加工或直接調(diào)制成具有汽油主要性能指標(biāo)的所謂汽油，或者購(gòu)進(jìn)燃料油（非標(biāo)柴油，如200＃重油、250＃重油、7＃燃料油、2＃工業(yè)爐用油、進(jìn)口180＃燃料油）、十六烷值添加劑等通過(guò)簡(jiǎn)單的蒸餾脫色、脫臘、除臭以達(dá)到柴油的主要性能指標(biāo)，分別以汽油或柴油的名義進(jìn)行銷售，但普遍存在膠質(zhì)、氧含量、硫含量不達(dá)標(biāo)，如調(diào)制的0＃柴油，儲(chǔ)存周期較短，只有20天左右，在夏天高溫天氣，有的甚至是一星期，過(guò)后迅速氧化、顏色變黑。

4、勾兌油品的幾種形式：1）以普通原料名義購(gòu)入石腦油、裂解石腦油又稱粗汽油，是汽油生產(chǎn)的初級(jí)產(chǎn)品，由于辛烷值低，燃燒性不好、污染環(huán)境等問(wèn)題，早就不能直接當(dāng)做車用汽油使用。燃燒性不好的石腦油被用于制造劣質(zhì)的93號(hào)汽油，對(duì)汽車的正常使用和空氣排放有著嚴(yán)重的隱患。石腦油又稱粗汽油，是汽油生產(chǎn)的初級(jí)產(chǎn)品，由于辛烷值低，燃燒性2）以輕滑油料（又稱白油料）摻兌0＃柴油，目的在于：一是通過(guò)調(diào)兌稀釋使部分品質(zhì)較低、顏色發(fā)黑（深）的油料增強(qiáng)視覺(jué)感，提高賣相；二是由于輕滑油料（白油料）密度小比重輕，經(jīng)與0＃柴油摻兌增加膨漲系數(shù)，每噸換算出的公升數(shù)變多，迎合了零售企業(yè)的特殊需求，市場(chǎng)銷售競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯；三是輕滑油料是以普通化工原料購(gòu)入，不僅價(jià)格便宜，摻兌后全部以0＃柴油名義進(jìn)行銷售，多出的0＃部分避征了消費(fèi)稅。2）以輕滑油料（又稱白油料）摻兌0＃柴油，目的在于：一是通過(guò)3）用酸堿洗脫色紅油、廢機(jī)油、塑料油、輪胎油等。酸堿洗油的價(jià)格相對(duì)0#柴油比較便宜，質(zhì)量比0#柴油稍差。脫色紅油從外觀上基本和0#柴油無(wú)甚分別，它的唯一缺點(diǎn)就是酸性太重，長(zhǎng)期使用造成機(jī)械氧化，腐蝕，從而增加機(jī)械設(shè)備的維修成本。3）用酸堿洗脫色紅油、廢機(jī)油、塑料油、輪胎油等。4）以二茂鐵、降凝酯、抽余油（或煤油）對(duì)0＃柴油進(jìn)行調(diào)制，提升柴油的等級(jí)，以－10#名義進(jìn)行銷售（一般在冬季氣溫較低時(shí)這種現(xiàn)象較多）。二茂鐵又稱二聚環(huán)茂二烯鐵，應(yīng)用于新型催化劑，燃油消煙劑或燃速調(diào)節(jié)劑，以改善尾氣排放；抽余油（或煤油）、降凝酯可以改變柴油的凝固點(diǎn)，而柴油的標(biāo)號(hào)正是以其凝固點(diǎn)作為劃分依據(jù)的。

4）以二茂鐵、降凝酯、抽余油（或煤油）對(duì)0＃柴油進(jìn)行調(diào)制，提抽余油：在石油煉制過(guò)程中，抽余油一般指富含芳烴的催化重整產(chǎn)物（重整汽油）經(jīng)萃取（抽提）芳烴（見(jiàn)芳烴抽提）后剩余的餾分油，其主要成分為C6～C8的烷烴及一定量的環(huán)烷烴，是良好的石油化工原料，可用于烴類裂解制乙烯。抽余油：在石油煉制過(guò)程中，抽余油一般指富含芳烴的催化重整產(chǎn)物5）以石腦油或無(wú)臭燈油溶劑等摻兌重柴油（或凝固點(diǎn)高、粘度大的燃料油）冒充0＃柴油名義銷售。5）以石腦油或無(wú)臭燈油溶劑等摻兌重柴油（或凝固點(diǎn)高、粘度大的5、如何識(shí)別“調(diào)和汽油”？一是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響。如果一直使用正品國(guó)標(biāo)車用汽油的車輛，在加完“調(diào)和汽油”發(fā)動(dòng)一段時(shí)間后，可能會(huì)發(fā)生異響。二是動(dòng)力受到影響。以100KM/h為例，如果車輛平時(shí)加速到100KM/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，在使用“調(diào)和汽油”后，轉(zhuǎn)速就有可能明顯超過(guò)3000轉(zhuǎn)。如果你新?lián)Q了一箱油，發(fā)現(xiàn)在同樣時(shí)速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增10%以上，那你就要小心了，或許你使用的是“調(diào)和汽油”。

5、如何識(shí)別“調(diào)和汽油”？三是排出尾氣發(fā)生變化。在使用“調(diào)和汽油”后，車輛排出的尾氣可能與平常相比有所變化，尾氣呈更白或者更黑或尾氣氣味異常時(shí)，車主需要多加關(guān)注。四是油品渾濁、顏色異常。正常油品外觀清澈透明，呈淺色甚至無(wú)色；渾濁不清、顏色發(fā)白或者較深的油品可能存在問(wèn)題。五是油品氣味刺鼻難聞。油品如果有刺鼻的氣味或者濃重的臭味，或者車輛排出的尾氣味道有異，則所用汽油可能有問(wèn)題。三是排出尾氣發(fā)生變化。在使用“調(diào)和汽油”后，車輛排出的尾氣可6、調(diào)合柴油時(shí)加入不合格添加劑：1）為提高十六烷值，加硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑過(guò)量，加熱200度后發(fā)黑，使用后冒黑煙。6、調(diào)合柴油時(shí)加入不合格添加劑：—19—2）為提高潤(rùn)滑性，加潤(rùn)滑性改進(jìn)劑不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噴油泵柱塞積焦（碳）卡死，濾網(wǎng)堵塞，計(jì)量器損壞。損壞的噴油泵柱塞堵塞的加油機(jī)濾芯—19—損壞的噴油泵柱塞堵塞的加油機(jī)濾芯2014年9月平定，汽車加入柴油后，在油箱內(nèi)抽出的樣品和加油站送回的油樣水分離性和比對(duì)照片。2014年9月平定，汽車加入柴油后，在油箱內(nèi)抽出的樣品和加油含N甲基胺汽油含N甲基胺汽油化工調(diào)和油對(duì)進(jìn)氣閥、火花塞、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器影響—22—化工調(diào)和油對(duì)進(jìn)氣閥、火花塞、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器影響—2—23—江蘇武進(jìn)某社會(huì)加油站現(xiàn)場(chǎng)遭客戶圍堵中石油太倉(cāng)某加油站因質(zhì)量問(wèn)題遭客戶圍堵油品質(zhì)量事故危害嚴(yán)重—23—江蘇武進(jìn)某社會(huì)加油站現(xiàn)場(chǎng)遭客戶圍堵中石油太倉(cāng)24安徽金三角加油站損壞的三元催化轉(zhuǎn)化器和噴油嘴24安徽金三角加油站損壞的三元催化轉(zhuǎn)化器和噴油嘴陽(yáng)泉公司于2014年對(duì)某社會(huì)加油站油品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，共檢驗(yàn)汽油2個(gè)，檢驗(yàn)結(jié)果均為不合格。陽(yáng)泉公司于2014年對(duì)某社會(huì)加油站油品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，共檢驗(yàn)汽油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158陽(yáng)泉市工商局五月下旬對(duì)全市加油站油品質(zhì)量進(jìn)行了一次抽查，6月26日抽檢結(jié)果公布，中石化陽(yáng)泉公司被抽檢的14座加油站27個(gè)油樣全部合格。陽(yáng)泉市工商局五月下旬對(duì)全市加油站油品質(zhì)量進(jìn)行了一次抽查，6月7、化工調(diào)和油的危害

非正常煉制工藝生產(chǎn)，是由化工原料或非常規(guī)添加劑調(diào)合而成。

1、外觀、氣味異常;2、使車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。3、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過(guò)濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。4、嚴(yán)重影響車輛使用性能，損壞汽車部件，結(jié)焦、腐蝕等嚴(yán)重。5、組成異常：餾程異常；膠質(zhì)高；芳烴高，烯烴極低；蒸汽壓、蒸發(fā)指數(shù)異常等；6、含有非常規(guī)添加劑：苯胺類、甲縮醛、乙酸仲丁酯、鐵、硅、氯等。

7、化工調(diào)和油的危害非正常煉制工藝生產(chǎn)，是由化工原

8、中石化和中石油的油品是否有區(qū)別？

中石化的煉廠基本以煉制進(jìn)口油為主，而中石油以國(guó)產(chǎn)油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實(shí)各煉廠的工藝是有所差別的），但添加劑還是有所區(qū)別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑，雖然進(jìn)口很貴。僅從油品密度來(lái)說(shuō)，中石油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：廣石化煉制）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說(shuō)中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對(duì)油站經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是可以多賺錢的，但對(duì)于消費(fèi)者實(shí)際加到油箱中的油就少了一些質(zhì)量，也就是說(shuō)能量少了，可能用起來(lái)密度低的油品要略費(fèi)一點(diǎn)。8、中石化和中石油的油品是否有區(qū)別？中石化的煉廠基本以煉

汽油是由4～12個(gè)碳原子構(gòu)成的烷烴、環(huán)烷烴、芳烴和烯烴等多種組分組成的混合物。車用汽油主要用作點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（電火花點(diǎn)燃混合氣）的燃料。

二、車用汽油汽油是由4～12個(gè)碳原子構(gòu)成的烷烴、環(huán)烷車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(GB17930--2013)

國(guó)III（2013年12月31日廢止）★國(guó)IV（2014年1月1日開(kāi)始使用）

國(guó)V（2018年1月1日開(kāi)始使用）車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(GB17930--2013)國(guó)III（2車用汽油的牌號(hào)（按研究法辛烷值(RON)劃分）

(GB17930-2013)

國(guó)

Ⅲ、

Ⅳ

90#93#

97#

國(guó)

V

89#92#

95#

98#車用汽油的牌號(hào)（按研究法辛烷值(RON)劃分）國(guó)Ⅳ和國(guó)V汽油的區(qū)別國(guó)Ⅳ和國(guó)V汽油的區(qū)別辛烷值：由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足，結(jié)合我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用汽油，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。辛烷值：由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低汽油中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOCs)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓。為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不硫含量硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。硫含量硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減錳含量錳對(duì)人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。錳含量標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定的車用汽油的密度指標(biāo)為20℃時(shí)720~775kg/m3，這是為了進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定的車用汽油的密度指標(biāo)為20℃時(shí)720~775kg加油站汽油標(biāo)識(shí)

*車用汽油如：

93號(hào)汽油（Ⅳ）97號(hào)汽油（Ⅳ）

*車用甲醇汽油如：

M15/93號(hào)汽油M5/93號(hào)汽油加油站汽油標(biāo)識(shí)汽油的選用

汽油牌號(hào)是按發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比大小選用

壓縮比是指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,反映了汽油混合氣被壓縮的程度汽油的選用

按照壓縮比理想選用的汽油牌號(hào)

壓縮比汽油牌號(hào)7．5—8．090—93#8．0—8．593—95#8．5—9．095—97#9．0—9．597—98#9．5—10.098#以上按照壓縮比理想選用的汽油牌號(hào)壓縮比汽油牌號(hào)7．5—8當(dāng)高壓縮比車輛選用低辛烷值(低牌號(hào)汽油)時(shí)：牌號(hào)偏低的汽油抗爆性不好，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，易使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸產(chǎn)生爆震，功率下降，油耗增加3%，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和噴油嘴積炭增加，使汽車的故障率提高，增加用戶的維修費(fèi)用，同時(shí)也加劇了對(duì)大氣環(huán)境的污染。當(dāng)高壓縮比車輛選用低辛烷值(低牌號(hào)汽油)時(shí)：牌號(hào)偏低的汽油抗當(dāng)?shù)蛪嚎s比車輛選用高辛烷值(高牌號(hào)汽油)時(shí)：若使用的車用汽油辛烷值過(guò)高，不但造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，而且還會(huì)導(dǎo)致引火慢，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，功率下降，甚至燒壞排氣總管，也是不合適的。當(dāng)?shù)蛪嚎s比車輛選用高辛烷值(高牌號(hào)汽油)時(shí)：若使用的車用汽油

二、柴油柴油是由C13～C20的液體烴類組成的混合物，主要用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油與汽油相比，不但熱效率高（25%-40%），而且清潔性好，在儲(chǔ)存和使用上都較安全方便。二、柴油柴油是由C13～C20的液體烴類組成柴油的品種：車用柴油（GB19147—2013）普通柴油（GB252—2015）柴油的品種：車用柴油（GB19147—2013）

國(guó)

III（2014年12月31日廢止）

*國(guó)

IV（2015年1月1日開(kāi)始使用）

國(guó)

V（2018年1月1日開(kāi)始使用）車用柴油（GB19147—2013）國(guó)III（2014普通柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分）

(GB252-2015)

5#0#﹣10#﹣20#﹣35#﹣50#車用柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分）

(GB19147—2013)

5#0#﹣10#﹣20#﹣35#﹣50#普通柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分） 油品知識(shí)課件20158GB252-2015《普通柴油》與GB252-2011《普通柴油》的變化新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別有以下4點(diǎn)：1.牌號(hào)由原先的7個(gè)減少為6個(gè)，取消了10號(hào)普通柴油。2.舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫含量不大于350于2013年7月1日開(kāi)始；新標(biāo)準(zhǔn)變化為硫含量不大于350于2017年6月30日以前，不大于50于2017年7月1日開(kāi)始，不大于10于2018年1月1日開(kāi)始。3.增加檢測(cè)項(xiàng)目潤(rùn)滑性，要求校正磨痕直徑（60℃）/μm不大于460。4.增加檢測(cè)項(xiàng)目脂肪酸甲酯，要求體積分?jǐn)?shù)不大于1.0。GB252-2015《普通柴油》與GB252-2011《普通油品知識(shí)課件20158柴油標(biāo)識(shí)*車用柴油如：

0號(hào)車用柴油（Ⅳ）

*普通柴油如：

0號(hào)普通柴油柴油標(biāo)識(shí)柴油車中哪些車應(yīng)加車用柴油、哪些車應(yīng)加普通柴油？普通柴油適用于拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和GB19756中規(guī)定的三輪汽車和低速貨車；車用柴油適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，但可不包括GB19756中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車。柴油車中哪些車應(yīng)加車用柴油、哪些車應(yīng)加普通柴油？三輪汽車：指提高設(shè)計(jì)車速小于或等于50Km/h的，具有三個(gè)車輪的貨車。

低速貨車：指最高設(shè)計(jì)車速小于70Km/h，具有四輪的貨車。所以說(shuō)，汽車在選用柴油時(shí)，三輪車和最高設(shè)計(jì)車速小于70Km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油（亦可選擇車用柴油）。設(shè)計(jì)車速高于70Km/h的四輪汽車應(yīng)選擇車用柴油。三輪汽車：指提高設(shè)計(jì)車速小于或等于50Km/h的，具有三個(gè)車正確選用柴油的原則：所選柴油的凝點(diǎn)小于環(huán)境的最低氣溫4—6度，冷濾點(diǎn)約等于使用環(huán)境溫度。溫度牌號(hào)8℃以上5#4℃以上0#﹣5℃以上﹣10#﹣14℃以上﹣20#﹣29℃以上﹣35#﹣44℃以上﹣50#正確選用柴油的原則：溫度牌號(hào)8℃以上5#4℃以上低溫流動(dòng)性的指標(biāo)凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，試油遇冷開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度，以℃表示。指標(biāo)意義：

a、劃分柴油牌號(hào)。如0號(hào)柴油表示凝點(diǎn)不高于0℃，等等。

b、確定柴油最低使用溫度。柴油的凝點(diǎn)要比環(huán)境溫度低4-6℃才能順利使用。油品知識(shí)課件20158

冷濾點(diǎn) 冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20mL時(shí)的最高溫度。一般柴油冷濾點(diǎn)高于凝點(diǎn)4-6℃。冷濾點(diǎn) 謝謝！謝謝！柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的，但柴油的冷濾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比，冷濾點(diǎn)更具有實(shí)用性，冷濾點(diǎn)表示柴油不能通過(guò)濾清器的溫度，也就是說(shuō)，柴油溫度降至冷濾點(diǎn)（高于凝點(diǎn)）時(shí)，一些蠟晶就可能把濾清器堵塞了。冷濾點(diǎn)與柴油的實(shí)際使用溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，且不管柴油是否加有流動(dòng)改進(jìn)劑，都可用來(lái)判斷柴油可能使用的最低溫度。冷濾點(diǎn)應(yīng)低于環(huán)境溫度（或與環(huán)境溫度相一致）。柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的，但柴油的冷濾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比，冷濾點(diǎn)更四、潤(rùn)滑油一、組成、分類、命名方法及作用二、內(nèi)燃機(jī)油（E組）四、潤(rùn)滑油一、組成、分類、命名方法及作用

分類依據(jù)GB498-87（石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類）石油產(chǎn)品總分類FLSWBC

燃料類潤(rùn)滑劑類蠟及其制品類石油瀝青類石油焦溶劑及化工產(chǎn)品類石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類

分類依據(jù)燃料類潤(rùn)滑劑類蠟及其制品類石油瀝青類石油焦溶一、組成、分類、命名方法及作用

（一）組成潤(rùn)滑油由基礎(chǔ)油和添加劑組成，基礎(chǔ)油主要是礦物潤(rùn)滑油，也有少部分合成潤(rùn)滑油，基礎(chǔ)油提供潤(rùn)滑、冷卻、清洗、減輕震動(dòng)和噪音等重要作用，同時(shí)也是添加劑的載體。添加劑的作用是增強(qiáng)基礎(chǔ)油原有的某些性能或賦予基礎(chǔ)油原來(lái)不具備的新的性能。一、組成、分類、命名方法及作用

（一）組成（二）分類

在石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的分類中L代表潤(rùn)滑油的組別，我國(guó)等效采用ISO6743《潤(rùn)滑劑、工業(yè)潤(rùn)滑油和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類----第0部分：總分組》制定了GB/T7631.1-2008《潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類----第1部分：總分組》，該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合把潤(rùn)滑油產(chǎn)品分成18個(gè)組。（二）分類

在石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的分類中L代表潤(rùn)滑油的組別，我潤(rùn)滑劑（L類）產(chǎn)品分組

組別應(yīng)用場(chǎng)合組別應(yīng)用場(chǎng)合

A全損耗系統(tǒng)P風(fēng)動(dòng)工具

B脫膜系統(tǒng)Q熱傳導(dǎo)

C齒輪R暫時(shí)保護(hù)防腐蝕

D壓縮機(jī)T汽輪機(jī)

E內(nèi)燃機(jī)

U熱處理

F主軸、離合器X用潤(rùn)滑脂的場(chǎng)合

G導(dǎo)軌Y其他應(yīng)用場(chǎng)合

H液壓系統(tǒng)Z蒸汽氣缸

M金屬加工

N電器絕緣潤(rùn)滑劑（L類）產(chǎn)品分組組別應(yīng)用場(chǎng)合組（三）命名方法在分類標(biāo)準(zhǔn)中，各產(chǎn)品名稱用統(tǒng)一的方法命名，一般形式如下：類別—品種數(shù)字例：L-ECF10w-30中L--表示類別（潤(rùn)滑劑），E--品種（E為L(zhǎng)類產(chǎn)品所屬組別，應(yīng)用場(chǎng)合為內(nèi)燃機(jī)），CF

–柴機(jī)油，10w-30數(shù)字（根據(jù)GB/T3141-94標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的粘度等級(jí)）。（三）命名方法在分類標(biāo)準(zhǔn)中，各產(chǎn)品名稱用統(tǒng)一的方法命名，一般（四）作用潤(rùn)滑油的主要作用就是降低摩擦，減少磨損，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，另外根據(jù)機(jī)械的不同狀況，潤(rùn)滑油對(duì)潤(rùn)滑部件還具有冷卻、清潔、防腐、防銹等作用，電器絕緣油還可以起到絕緣作用。（四）作用潤(rùn)滑油的主要作用就是降低摩擦，減少磨損，延長(zhǎng)機(jī)械使內(nèi)燃機(jī)油內(nèi)燃機(jī)油是潤(rùn)滑油中用量最多的一種，約占潤(rùn)滑油總量的50%左右。內(nèi)燃機(jī)油內(nèi)燃機(jī)油的作用

（1）潤(rùn)滑與減摩作用（2）冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部件作用（3）密封燃燒室作用（4）保持潤(rùn)滑部件清潔作用（5）防銹和抗腐蝕作用內(nèi)燃機(jī)油的作用

（1）潤(rùn)滑與減摩作用

內(nèi)燃機(jī)油的分類

1、按用途分類：汽車用汽油機(jī)油汽油機(jī)油二沖程汽油機(jī)油航空活塞式汽油機(jī)油內(nèi)燃機(jī)油汽車、拖拉機(jī)、固定式柴油機(jī)油柴油機(jī)油鐵路、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油船用柴油機(jī)油

內(nèi)燃機(jī)油的分類

1、按用途分類：

2、按粘度等級(jí)分類我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油粘度分為6個(gè)低粘度級(jí)號(hào)，0W、5W、10W、15W、20W和25W（W指低溫），5個(gè)高粘度級(jí)號(hào)，20、30、40、50和60，共11個(gè)級(jí)別。含字母W的粘度等級(jí)，以最大低溫粘度，最高邊界泵送溫度以及100℃時(shí)最小運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)劃分，不含W的粘度等級(jí)以100℃的運(yùn)動(dòng)粘度劃分。

2、按粘度等級(jí)分類單級(jí)油：粘度等級(jí)號(hào)帶尾綴或不帶尾綴單獨(dú)表示的為單級(jí)油。多級(jí)油：粘度等級(jí)號(hào)帶尾綴和不帶尾綴組合在一起表示的為多級(jí)油。如10W-3010W表示低溫粘度符合10W的要求，30表示100℃運(yùn)動(dòng)粘度符合30號(hào)的要求。多級(jí)油的特點(diǎn)：粘度指數(shù)高，粘溫性能好，可以全年通用，節(jié)約燃料，潤(rùn)滑油耗量少。單級(jí)油：粘度等級(jí)號(hào)帶尾綴或不帶尾綴單獨(dú)表示的為單級(jí)油。

3、按質(zhì)量等級(jí)分類汽油機(jī)油分為SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3九個(gè)等級(jí)；汽油機(jī)油為“S”系列，節(jié)能汽油機(jī)油為“GF”系列。柴油機(jī)油分為CC、CD、CF-4、CF、CH-4、CI-4六個(gè)等級(jí)。

3、按質(zhì)量等級(jí)分類謝謝！謝謝！

油品基礎(chǔ)知識(shí)

劉冬萍

2015年8月28日

油品知識(shí)課件20158質(zhì)量是企業(yè)的生命，油品質(zhì)量決定企業(yè)的品牌和形象，體現(xiàn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)量是錢，質(zhì)量是命。質(zhì)量是企業(yè)的生命，油品質(zhì)量決定企業(yè)的品牌和形象，體現(xiàn)企業(yè)的核

3.15晚會(huì)曝光出山東地區(qū)的“調(diào)油黑幕”，引發(fā)業(yè)內(nèi)和廣大車主的廣泛關(guān)注。一時(shí)間山東地?zé)捄蜕綎|調(diào)油商被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。3.15晚會(huì)曝光出山東地區(qū)的“調(diào)油黑幕”，引發(fā)業(yè)內(nèi)和廣大車

主要內(nèi)容一、如何識(shí)別調(diào)和油品？二、汽油三、柴油四、潤(rùn)滑油主要內(nèi)容一、如何識(shí)別調(diào)和油品？一、如何識(shí)別調(diào)和油品1、什么是成品油?原油經(jīng)過(guò)正規(guī)煉油廠采用多種工藝煉制（如常減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化、加氫重整、烷基化等）并滿足國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的石油產(chǎn)品。一、如何識(shí)別調(diào)和油品1、什么是成品油?2、什么是化工調(diào)和油？化工調(diào)和油是未經(jīng)煉制工藝生產(chǎn)，由化工原料或非標(biāo)準(zhǔn)添加劑調(diào)和勾兌而成。目前市場(chǎng)上使用較多的化工原料包括石腦油、多環(huán)芳烴、甲縮醛、N-甲基苯胺、乙酸仲丁酯、回收的廢塑料等。這種化工調(diào)和油經(jīng)過(guò)處理可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但由于汽柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有限定某些成分的含量及指標(biāo)，所以不能按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)判定化工調(diào)和油為不合格品。2、什么是化工調(diào)和油？

甲縮醛是一種無(wú)色易揮發(fā)可燃液體，主要用于生產(chǎn)殺蟲(chóng)劑、皮革和汽車上光劑等，是現(xiàn)行的車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中不得添加的有害物質(zhì)。

調(diào)和汽油含甲縮醛，易造成汽車線路漏油，還會(huì)揮發(fā)有害氣體，被指“毒汽油”。甲縮醛是一種無(wú)色易揮發(fā)可燃液體，主要用于生產(chǎn)殺蟲(chóng)劑、皮革和3、社會(huì)部分加油站油價(jià)偏低的原因低廉的成本是某些社會(huì)加油站油品零售價(jià)低的真正原因。與中石油、中石化等正規(guī)油品銷售企業(yè)的成本價(jià)一直保持著1400—2300元/噸的差價(jià)。

3、社會(huì)部分加油站油價(jià)偏低的原因低廉的成本是某些社會(huì)加油站油

4、勾兌油品的幾種形式：1）以普通原料名義購(gòu)入石腦油、裂解汽油、混合芳烴、重芳烴、溶劑油及甲基叔丁基醚（MTBE），甚至C5系列產(chǎn)品，通過(guò)催化裂化裝置生產(chǎn)加工或直接調(diào)制成具有汽油主要性能指標(biāo)的所謂汽油，或者購(gòu)進(jìn)燃料油（非標(biāo)柴油，如200＃重油、250＃重油、7＃燃料油、2＃工業(yè)爐用油、進(jìn)口180＃燃料油）、十六烷值添加劑等通過(guò)簡(jiǎn)單的蒸餾脫色、脫臘、除臭以達(dá)到柴油的主要性能指標(biāo)，分別以汽油或柴油的名義進(jìn)行銷售，但普遍存在膠質(zhì)、氧含量、硫含量不達(dá)標(biāo)，如調(diào)制的0＃柴油，儲(chǔ)存周期較短，只有20天左右，在夏天高溫天氣，有的甚至是一星期，過(guò)后迅速氧化、顏色變黑。

4、勾兌油品的幾種形式：1）以普通原料名義購(gòu)入石腦油、裂解石腦油又稱粗汽油，是汽油生產(chǎn)的初級(jí)產(chǎn)品，由于辛烷值低，燃燒性不好、污染環(huán)境等問(wèn)題，早就不能直接當(dāng)做車用汽油使用。燃燒性不好的石腦油被用于制造劣質(zhì)的93號(hào)汽油，對(duì)汽車的正常使用和空氣排放有著嚴(yán)重的隱患。石腦油又稱粗汽油，是汽油生產(chǎn)的初級(jí)產(chǎn)品，由于辛烷值低，燃燒性2）以輕滑油料（又稱白油料）摻兌0＃柴油，目的在于：一是通過(guò)調(diào)兌稀釋使部分品質(zhì)較低、顏色發(fā)黑（深）的油料增強(qiáng)視覺(jué)感，提高賣相；二是由于輕滑油料（白油料）密度小比重輕，經(jīng)與0＃柴油摻兌增加膨漲系數(shù)，每噸換算出的公升數(shù)變多，迎合了零售企業(yè)的特殊需求，市場(chǎng)銷售競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯；三是輕滑油料是以普通化工原料購(gòu)入，不僅價(jià)格便宜，摻兌后全部以0＃柴油名義進(jìn)行銷售，多出的0＃部分避征了消費(fèi)稅。2）以輕滑油料（又稱白油料）摻兌0＃柴油，目的在于：一是通過(guò)3）用酸堿洗脫色紅油、廢機(jī)油、塑料油、輪胎油等。酸堿洗油的價(jià)格相對(duì)0#柴油比較便宜，質(zhì)量比0#柴油稍差。脫色紅油從外觀上基本和0#柴油無(wú)甚分別，它的唯一缺點(diǎn)就是酸性太重，長(zhǎng)期使用造成機(jī)械氧化，腐蝕，從而增加機(jī)械設(shè)備的維修成本。3）用酸堿洗脫色紅油、廢機(jī)油、塑料油、輪胎油等。4）以二茂鐵、降凝酯、抽余油（或煤油）對(duì)0＃柴油進(jìn)行調(diào)制，提升柴油的等級(jí)，以－10#名義進(jìn)行銷售（一般在冬季氣溫較低時(shí)這種現(xiàn)象較多）。二茂鐵又稱二聚環(huán)茂二烯鐵，應(yīng)用于新型催化劑，燃油消煙劑或燃速調(diào)節(jié)劑，以改善尾氣排放；抽余油（或煤油）、降凝酯可以改變柴油的凝固點(diǎn)，而柴油的標(biāo)號(hào)正是以其凝固點(diǎn)作為劃分依據(jù)的。

4）以二茂鐵、降凝酯、抽余油（或煤油）對(duì)0＃柴油進(jìn)行調(diào)制，提抽余油：在石油煉制過(guò)程中，抽余油一般指富含芳烴的催化重整產(chǎn)物（重整汽油）經(jīng)萃?。ǔ樘幔┓紵N（見(jiàn)芳烴抽提）后剩余的餾分油，其主要成分為C6～C8的烷烴及一定量的環(huán)烷烴，是良好的石油化工原料，可用于烴類裂解制乙烯。抽余油：在石油煉制過(guò)程中，抽余油一般指富含芳烴的催化重整產(chǎn)物5）以石腦油或無(wú)臭燈油溶劑等摻兌重柴油（或凝固點(diǎn)高、粘度大的燃料油）冒充0＃柴油名義銷售。5）以石腦油或無(wú)臭燈油溶劑等摻兌重柴油（或凝固點(diǎn)高、粘度大的5、如何識(shí)別“調(diào)和汽油”？一是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響。如果一直使用正品國(guó)標(biāo)車用汽油的車輛，在加完“調(diào)和汽油”發(fā)動(dòng)一段時(shí)間后，可能會(huì)發(fā)生異響。二是動(dòng)力受到影響。以100KM/h為例，如果車輛平時(shí)加速到100KM/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，在使用“調(diào)和汽油”后，轉(zhuǎn)速就有可能明顯超過(guò)3000轉(zhuǎn)。如果你新?lián)Q了一箱油，發(fā)現(xiàn)在同樣時(shí)速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增10%以上，那你就要小心了，或許你使用的是“調(diào)和汽油”。

5、如何識(shí)別“調(diào)和汽油”？三是排出尾氣發(fā)生變化。在使用“調(diào)和汽油”后，車輛排出的尾氣可能與平常相比有所變化，尾氣呈更白或者更黑或尾氣氣味異常時(shí)，車主需要多加關(guān)注。四是油品渾濁、顏色異常。正常油品外觀清澈透明，呈淺色甚至無(wú)色；渾濁不清、顏色發(fā)白或者較深的油品可能存在問(wèn)題。五是油品氣味刺鼻難聞。油品如果有刺鼻的氣味或者濃重的臭味，或者車輛排出的尾氣味道有異，則所用汽油可能有問(wèn)題。三是排出尾氣發(fā)生變化。在使用“調(diào)和汽油”后，車輛排出的尾氣可6、調(diào)合柴油時(shí)加入不合格添加劑：1）為提高十六烷值，加硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑過(guò)量，加熱200度后發(fā)黑，使用后冒黑煙。6、調(diào)合柴油時(shí)加入不合格添加劑：—97—2）為提高潤(rùn)滑性，加潤(rùn)滑性改進(jìn)劑不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噴油泵柱塞積焦（碳）卡死，濾網(wǎng)堵塞，計(jì)量器損壞。損壞的噴油泵柱塞堵塞的加油機(jī)濾芯—19—損壞的噴油泵柱塞堵塞的加油機(jī)濾芯2014年9月平定，汽車加入柴油后，在油箱內(nèi)抽出的樣品和加油站送回的油樣水分離性和比對(duì)照片。2014年9月平定，汽車加入柴油后，在油箱內(nèi)抽出的樣品和加油含N甲基胺汽油含N甲基胺汽油化工調(diào)和油對(duì)進(jìn)氣閥、火花塞、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器影響—100—化工調(diào)和油對(duì)進(jìn)氣閥、火花塞、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器影響—2—101—江蘇武進(jìn)某社會(huì)加油站現(xiàn)場(chǎng)遭客戶圍堵中石油太倉(cāng)某加油站因質(zhì)量問(wèn)題遭客戶圍堵油品質(zhì)量事故危害嚴(yán)重—23—江蘇武進(jìn)某社會(huì)加油站現(xiàn)場(chǎng)遭客戶圍堵中石油太倉(cāng)102安徽金三角加油站損壞的三元催化轉(zhuǎn)化器和噴油嘴24安徽金三角加油站損壞的三元催化轉(zhuǎn)化器和噴油嘴陽(yáng)泉公司于2014年對(duì)某社會(huì)加油站油品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，共檢驗(yàn)汽油2個(gè)，檢驗(yàn)結(jié)果均為不合格。陽(yáng)泉公司于2014年對(duì)某社會(huì)加油站油品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，共檢驗(yàn)汽油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158油品知識(shí)課件20158陽(yáng)泉市工商局五月下旬對(duì)全市加油站油品質(zhì)量進(jìn)行了一次抽查，6月26日抽檢結(jié)果公布，中石化陽(yáng)泉公司被抽檢的14座加油站27個(gè)油樣全部合格。陽(yáng)泉市工商局五月下旬對(duì)全市加油站油品質(zhì)量進(jìn)行了一次抽查，6月7、化工調(diào)和油的危害

非正常煉制工藝生產(chǎn)，是由化工原料或非常規(guī)添加劑調(diào)合而成。

1、外觀、氣味異常;2、使車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。3、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過(guò)濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。4、嚴(yán)重影響車輛使用性能，損壞汽車部件，結(jié)焦、腐蝕等嚴(yán)重。5、組成異常：餾程異常；膠質(zhì)高；芳烴高，烯烴極低；蒸汽壓、蒸發(fā)指數(shù)異常等；6、含有非常規(guī)添加劑：苯胺類、甲縮醛、乙酸仲丁酯、鐵、硅、氯等。

7、化工調(diào)和油的危害非正常煉制工藝生產(chǎn)，是由化工原

8、中石化和中石油的油品是否有區(qū)別？

中石化的煉廠基本以煉制進(jìn)口油為主，而中石油以國(guó)產(chǎn)油為主，雖然大家都是使用同樣工藝（其實(shí)各煉廠的工藝是有所差別的），但添加劑還是有所區(qū)別的，中石化使用的是目前世界上比較好的添加劑，雖然進(jìn)口很貴。僅從油品密度來(lái)說(shuō)，中石油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化（如：廣石化煉制）的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說(shuō)中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對(duì)油站經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)是可以多賺錢的，但對(duì)于消費(fèi)者實(shí)際加到油箱中的油就少了一些質(zhì)量，也就是說(shuō)能量少了，可能用起來(lái)密度低的油品要略費(fèi)一點(diǎn)。8、中石化和中石油的油品是否有區(qū)別？中石化的煉廠基本以煉

汽油是由4～12個(gè)碳原子構(gòu)成的烷烴、環(huán)烷烴、芳烴和烯烴等多種組分組成的混合物。車用汽油主要用作點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（電火花點(diǎn)燃混合氣）的燃料。

二、車用汽油汽油是由4～12個(gè)碳原子構(gòu)成的烷烴、環(huán)烷車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(GB17930--2013)

國(guó)III（2013年12月31日廢止）★國(guó)IV（2014年1月1日開(kāi)始使用）

國(guó)V（2018年1月1日開(kāi)始使用）車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(GB17930--2013)國(guó)III（2車用汽油的牌號(hào)（按研究法辛烷值(RON)劃分）

(GB17930-2013)

國(guó)

Ⅲ、

Ⅳ

90#93#

97#

國(guó)

V

89#92#

95#

98#車用汽油的牌號(hào)（按研究法辛烷值(RON)劃分）國(guó)Ⅳ和國(guó)V汽油的區(qū)別國(guó)Ⅳ和國(guó)V汽油的區(qū)別辛烷值：由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足，結(jié)合我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用汽油，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。辛烷值：由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低汽油中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOCs)的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓。為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不硫含量硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。硫含量硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減錳含量錳對(duì)人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。錳含量標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定的車用汽油的密度指標(biāo)為20℃時(shí)720~775kg/m3，這是為了進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定的車用汽油的密度指標(biāo)為20℃時(shí)720~775kg加油站汽油標(biāo)識(shí)

*車用汽油如：

93號(hào)汽油（Ⅳ）97號(hào)汽油（Ⅳ）

*車用甲醇汽油如：

M15/93號(hào)汽油M5/93號(hào)汽油加油站汽油標(biāo)識(shí)汽油的選用

汽油牌號(hào)是按發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比大小選用

壓縮比是指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,反映了汽油混合氣被壓縮的程度汽油的選用

按照壓縮比理想選用的汽油牌號(hào)

壓縮比汽油牌號(hào)7．5—8．090—93#8．0—8．593—95#8．5—9．095—97#9．0—9．597—98#9．5—10.098#以上按照壓縮比理想選用的汽油牌號(hào)壓縮比汽油牌號(hào)7．5—8當(dāng)高壓縮比車輛選用低辛烷值(低牌號(hào)汽油)時(shí)：牌號(hào)偏低的汽油抗爆性不好，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，易使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸產(chǎn)生爆震，功率下降，油耗增加3%，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和噴油嘴積炭增加，使汽車的故障率提高，增加用戶的維修費(fèi)用，同時(shí)也加劇了對(duì)大氣環(huán)境的污染。當(dāng)高壓縮比車輛選用低辛烷值(低牌號(hào)汽油)時(shí)：牌號(hào)偏低的汽油抗當(dāng)?shù)蛪嚎s比車輛選用高辛烷值(高牌號(hào)汽油)時(shí)：若使用的車用汽油辛烷值過(guò)高，不但造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，而且還會(huì)導(dǎo)致引火慢，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，功率下降，甚至燒壞排氣總管，也是不合適的。當(dāng)?shù)蛪嚎s比車輛選用高辛烷值(高牌號(hào)汽油)時(shí)：若使用的車用汽油

二、柴油柴油是由C13～C20的液體烴類組成的混合物，主要用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油與汽油相比，不但熱效率高（25%-40%），而且清潔性好，在儲(chǔ)存和使用上都較安全方便。二、柴油柴油是由C13～C20的液體烴類組成柴油的品種：車用柴油（GB19147—2013）普通柴油（GB252—2015）柴油的品種：車用柴油（GB19147—2013）

國(guó)

III（2014年12月31日廢止）

*國(guó)

IV（2015年1月1日開(kāi)始使用）

國(guó)

V（2018年1月1日開(kāi)始使用）車用柴油（GB19147—2013）國(guó)III（2014普通柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分）

(GB252-2015)

5#0#﹣10#﹣20#﹣35#﹣50#車用柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分）

(GB19147—2013)

5#0#﹣10#﹣20#﹣35#﹣50#普通柴油的牌號(hào)：（按凝點(diǎn)劃分） 油品知識(shí)課件20158GB252-2015《普通柴油》與GB252-2011《普通柴油》的變化新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別有以下4點(diǎn)：1.牌號(hào)由原先的7個(gè)減少為6個(gè)，取消了10號(hào)普通柴油。2.舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定硫含量不大于350于2013年7月1日開(kāi)始；新標(biāo)準(zhǔn)變化為硫含量不大于350于2017年6月30日以前，不大于50于2017年7月1日開(kāi)始，不大于10于2018年1月1日開(kāi)始。3.增加檢測(cè)項(xiàng)目潤(rùn)滑性，要求校正磨痕直徑（60℃）/μm不大于460。4.增加檢測(cè)項(xiàng)目脂肪酸甲酯，要求體積分?jǐn)?shù)不大于1.0。GB252-2015《普通柴油》與GB252-2011《普通油品知識(shí)課件20158柴油標(biāo)識(shí)*車用柴油如：

0號(hào)車用柴油（Ⅳ）

*普通柴油如：

0號(hào)普通柴油柴油標(biāo)識(shí)柴油車中哪些車應(yīng)加車用柴油、哪些車應(yīng)加普通柴油？普通柴油適用于拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和GB19756中規(guī)定的三輪汽車和低速貨車；車用柴油適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，但可不包括GB19756中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車。柴油車中哪些車應(yīng)加車用柴油、哪些車應(yīng)加普通柴油？三輪汽車：指提高設(shè)計(jì)車速小于或等于50Km/h的，具有三個(gè)車輪的貨車。

低速貨車：指最高設(shè)計(jì)車速小于70Km/h，具有四輪的貨車。所以說(shuō)，汽車在選用柴油時(shí)，三輪車和最高設(shè)計(jì)車速小于70Km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油（亦可選擇車用柴油）。設(shè)計(jì)車速高于70Km/h的四輪汽車應(yīng)選擇車用柴油。三輪汽車：指提高設(shè)計(jì)車速小于或等于50Km/h的，具有三個(gè)車正確選用柴油的原則：所選柴油的凝點(diǎn)小于環(huán)境的最低氣溫4—6度，冷濾點(diǎn)約等于使用環(huán)境溫度。溫度牌號(hào)8℃以上5#4℃以上0#﹣5℃以上﹣10#﹣14℃以上﹣20#﹣29℃以上﹣35#﹣44℃以上﹣50#正確選用柴油的原則：溫度牌號(hào)8℃以上5#4℃以上低溫流動(dòng)性的指標(biāo)凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，試油遇冷開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度，以℃表示。指標(biāo)意義：

a、劃分柴油牌號(hào)。如0號(hào)柴油表示凝點(diǎn)不高于0℃，等等。

b、確定柴油最低使用溫度。柴油的凝點(diǎn)要比環(huán)境溫度低4-6℃才能順利使用。油品知識(shí)課件20158

冷濾點(diǎn) 冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20mL時(shí)的最高溫度。一般柴油冷濾點(diǎn)高于凝點(diǎn)4-6℃。冷濾點(diǎn) 謝謝！謝謝！柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的，但柴油的冷濾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比，冷濾點(diǎn)更具有實(shí)用性，冷濾點(diǎn)表示柴油不能通過(guò)濾清器的溫度，也就是說(shuō)，柴油溫度降至冷濾點(diǎn)（高于凝點(diǎn)）時(shí)，一些蠟晶就可能把濾清器堵塞了。冷濾點(diǎn)與柴油的實(shí)際使用溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，且不管柴油是否加有流動(dòng)改進(jìn)劑，都可用來(lái)判斷柴油可能使用的最低溫度。冷濾點(diǎn)應(yīng)低于環(huán)境溫度（或與環(huán)境溫度相一致）。柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的，但柴油的冷濾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比，冷濾點(diǎn)更四、潤(rùn)滑油一、組成、分類、命名方法及作用二、內(nèi)燃機(jī)油（E組）四、潤(rùn)滑油一、組成、分類、命名方法及作用

分類依據(jù)GB498-87（石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類）石油產(chǎn)品總分類FLSWBC

燃料類潤(rùn)滑劑類蠟及其制品類石油瀝青類石油焦溶劑及化工產(chǎn)品類石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類

分類依據(jù)燃料類潤(rùn)滑劑類蠟及其制品類石油瀝青類石油焦溶一、組成、分類、命名方法及作用

（一）組成潤(rùn)滑油由基礎(chǔ)油和添加劑組成，基礎(chǔ)油主要是礦物潤(rùn)滑油，也有少部分合成潤(rùn)滑油，基礎(chǔ)油提供潤(rùn)滑、冷卻、清洗、減輕震動(dòng)和噪音等重要作用，同時(shí)也是添加劑的載體。添加劑的作用是增強(qiáng)基礎(chǔ)油原有的某些性能或賦予基礎(chǔ)油原來(lái)不具備的新的性能。一、組成、分類、命名方法及作用

（一）組成（二）分類

在石油產(chǎn)品及