汽車排放及控制技術(shù)試題答案

_、_

__和__微粒

,對(duì)于催化劑常用__

__來評(píng)

位置控制_

廢氣再循環(huán)技術(shù)_。

汽油噴射的位置_。

+

×100%

化學(xué)催化的方法_。

用_

順磁分析儀_測量。

微粒_

X

_、

效地降低廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锛暗趸锏暮縚__。

控制氮氧化合物的排放_(tái)_。

、HC X

X37．三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少_

X

最好的方法是_ X

X

X

的排放量最多，NOx

最少。（X

X ）。

CO。（

X

X

X

X

X

X

X

X

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X

X

的。（√ 制。（

X

1、EGR

率：廢氣混入的多少用

+

×100%2、后處理凈化7、

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i(i)o9、機(jī)內(nèi)凈化：從有害排放物的生成機(jī)理及影響因素出發(fā)，以改進(jìn)汽油機(jī)燃燒過程為核心，達(dá)到減

的主要原因。P31

汽油機(jī)在熱啟動(dòng)時(shí)由于其較常溫啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣量少，混合氣濃，CO

排放的峰值高，HC

熱啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)混合氣溫度高于常溫啟動(dòng)，NOx

②可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120～200MPa），可將

②可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120～200MPa），可將

③柔性控制噴油速率，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī)NOX，又

的主要措施有哪些？P34

是什么？P92

的具體技術(shù)措施有哪些?P105

和人為污染源。

CO、NO

CO

大，CO

部缺氧和低溫的地方，低負(fù)荷盡管φa

很大，CO

排放量反而上升。

排放量降低。

論述

NOX的生成機(jī)理和影響因素生成途徑 生成機(jī)理 影響因素NO 大部分在已燃?xì)怏w

合氣與

O2

呈正相關(guān)，總之溫度加，NO

排放增加

NO2

低溫，抑制NO2

向

NO

含量升高；小負(fù)荷和長期怠速

NO2

濃度升高

論述微粒的生成機(jī)理和影響因素組份和機(jī)理 影響因素汽油機(jī)柴油機(jī)

含鉛汽油中的鉛、有機(jī)微粒、硫酸鹽T<500，主要是炭煙；T>500，主要是有機(jī)可溶成分。燃料在高溫缺氧條件下經(jīng)過裂解脫氫以后的產(chǎn)物

CO、HC

低，氧氣缺乏，使NOX

量升高，HC

CO、HC

排量增加；汽

排放減少。

量增加，

的量減少。

一、填空名詞解釋題1)

機(jī)內(nèi)凈化：

從有害排放物的生成機(jī)理及影響因素出發(fā)，以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程為核心，達(dá)到減少和抑制污染物生成的各種技術(shù)。2)

汽油機(jī)的燃燒過程分為：著火延遲期、明顯燃燒期、補(bǔ)燃期

汽油機(jī)的主要排放污染物

HC

CONOX

SO2

汽油噴射電控系統(tǒng)

電控汽油噴射系統(tǒng)按噴油器數(shù)目分

單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射、按噴射區(qū)域分為進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)噴射、按噴射方式分為連續(xù)噴射和間歇噴射、按進(jìn)氣量檢測方法來分空氣流量型和進(jìn)氣壓力型。

噴油時(shí)刻控制方式有三種同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射。包括噴油時(shí)刻控制和噴油量控制。

點(diǎn)火系統(tǒng)通過火花品質(zhì)和點(diǎn)火正時(shí)對(duì)排放產(chǎn)生影響。

NOX

HC

動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低。

HC、CO

CO

HCNOX分層燃燒:

HCNOX

CO

EGR

EGR

NOXEGR

10%--20%

HC

汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化的主要措施

的組成、控制策略和原理

EGR

HC

低排放柴油噴射系統(tǒng) 論述電控柴油噴射系統(tǒng)

一

填空名詞解釋題

后處理技術(shù)

三效催化轉(zhuǎn)換器

三效催化轉(zhuǎn)化器最主要的性能指標(biāo)

熱反應(yīng)器

熱失活：催化劑長時(shí)間工作在高溫環(huán)境，涂層組織相變，載體燒溶塌陷，貴金屬間發(fā)生反

化學(xué)中毒：毒性化學(xué)物質(zhì)吸附在催化劑表面活性中心不易脫附，使催化劑對(duì)有害排放物轉(zhuǎn)

機(jī)械損傷：催化劑及載體受外界激勵(lì)負(fù)荷作用產(chǎn)生磨損甚至破碎的現(xiàn)象。

催化劑結(jié)焦：催化劑被沉積物覆蓋和堵塞，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

X

X

X 3 X

2

2

X X

2

O。2 2

代用燃料有天燃?xì)夂鸵夯蜌?、醇類燃料、植物油、氫氣?/p>

X

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X

1)

CO

CO2

NOX

HC

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外部回路的不同，EGR

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