物流功能要素概論課件講義

第四章物流功能要素第四章物流功能要素1第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素第二節(jié)運(yùn)輸?shù)谌?jié)儲(chǔ)存第四節(jié)配送第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素2物流的基本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié)物流功能概述物流的基本功能第一節(jié)物流功能概述3一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、4物流功能主要功能（一）運(yùn)輸（二）儲(chǔ)存（三）配送輔助功能（一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝集裝化（三）流通加工（四）物流信息處理交通運(yùn)輸學(xué)貨運(yùn)代理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)國(guó)際航運(yùn)與港口經(jīng)濟(jì)學(xué)通關(guān)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)城市交通軌道交通倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備配送管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備物流功能主要功能交通運(yùn)輸學(xué)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理5物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過(guò)程，包含包裝。物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。配送物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)6物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與配送儲(chǔ)存與配送其他功能要素的關(guān)系物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存7運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”的主要作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來(lái)源。運(yùn)輸是庫(kù)存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有重大影響，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)8運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)。物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)可分為兩大類，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)稱為線路活動(dòng)，否則為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)時(shí)在一個(gè)組織內(nèi)部的場(chǎng)所中進(jìn)行，不以創(chuàng)造空間效用為目的，主要是創(chuàng)造時(shí)間效用或形質(zhì)效用，如在工廠內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、物流中心或配送中心內(nèi)進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、包裝、存儲(chǔ)、流通加工等，都是節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安9運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別（1）活動(dòng)范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸工具不同（4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別10運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系配送與運(yùn)輸都屬于線路活動(dòng)，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中形成了互補(bǔ)的關(guān)系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，裝載的重量越多，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本越低。而大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求，小批量、多批次的配送工作正好給予補(bǔ)充。一般來(lái)講，運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸完成長(zhǎng)距離的物資轉(zhuǎn)移，然后交由配送完成短距離的輸送。運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。這正像商流活動(dòng)中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，批發(fā)和零售至少有——個(gè)環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。當(dāng)零售環(huán)節(jié)存在時(shí)，它一定處在商流過(guò)程的末端，商品經(jīng)過(guò)零售環(huán)節(jié)后即退出流通領(lǐng)域。實(shí)際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系11儲(chǔ)存與配送儲(chǔ)存是配送的一個(gè)環(huán)節(jié)；配送服務(wù)是儲(chǔ)存服務(wù)功能的延伸。配送活動(dòng)包含了儲(chǔ)存，儲(chǔ)存是配送活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在配送活動(dòng)中，貨物儲(chǔ)存有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫存形態(tài)；儲(chǔ)備形態(tài)。貨物儲(chǔ)存合理與否會(huì)直接影響配送的整體效益。儲(chǔ)存與配送儲(chǔ)存是配送的一個(gè)環(huán)節(jié)；配送服務(wù)是儲(chǔ)存服務(wù)功能的延伸12裝卸搬運(yùn)與其他功能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)的進(jìn)行而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效用，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效用，而裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。只要運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必然伴隨裝卸活動(dòng)。物品在運(yùn)輸前的裝車、裝船活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)目的地后的卸車搬運(yùn)作為最終完成運(yùn)輸任務(wù)的補(bǔ)充勞動(dòng)，使運(yùn)輸?shù)哪康淖罱K完成。裝卸是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)，當(dāng)一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，必須依靠裝卸作為必要的銜接手段。商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程。無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。裝卸活動(dòng)伴隨運(yùn)輸?shù)氖冀K，是順利完成運(yùn)輸活動(dòng)的先決條件。裝卸既是—般運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開始和結(jié)束作業(yè)，又是不同運(yùn)輸方式之間的銜接手段。因此，裝卸服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。裝卸搬運(yùn)與其他功能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)的進(jìn)行而13包裝與其他功能的關(guān)系

包裝是流通加工的重要形式之一。包裝的合理化及標(biāo)準(zhǔn)化不同程度地影響著裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸成本。過(guò)度包裝會(huì)增加包裝重量和包裝空間，減少運(yùn)輸設(shè)備的有效載貨能力，提高運(yùn)輸成本。包裝不足會(huì)造成裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸成本的增加和商品毀損率的增加。。包裝與其他功能的關(guān)系

包裝是流通加工的重要形式之一。14流通加工與其他功能的關(guān)系流通加工是提高運(yùn)輸效能的有效手段；流通加工的場(chǎng)所與儲(chǔ)存和配送中心有密切的關(guān)系；流通加工過(guò)程也離不開裝卸搬運(yùn)。流通加工與其他功能的關(guān)系流通加工是提高運(yùn)輸效能的有效手段；15物流信息與其他功能的的關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，離不開信息處理。物流信息的質(zhì)量和信息處理的效率直接影響到所有其他環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。物流信息與其他功能的的關(guān)系16第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍疃⑦\(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸?shù)姆诸愃?、運(yùn)輸方式第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍?7一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（Transportation）的定義為：“用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（T18運(yùn)輸?shù)墓δ芪镔|(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是創(chuàng)造物產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的差異，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。2．產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。會(huì)計(jì)科目，常稱作“在途庫(kù)存”。運(yùn)輸?shù)墓δ?9運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。20三、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸?shù)姆秶诸悾?）干線運(yùn)輸。（2）支線運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)輸。（4）廠內(nèi)運(yùn)輸。（二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸悾?）集貨運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)輸。（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類（1）一般運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)輸。（四）按運(yùn)輸中途是否換載分類（1）直達(dá)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。三、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸?shù)姆秶诸悾ㄈ┌催\(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度21四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸22鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健＿m應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好速度較快安全高運(yùn)營(yíng)成本較低廉保護(hù)環(huán)境能耗小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)動(dòng)基建設(shè)備投資高鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好23線路線路24車站客運(yùn)站車站客運(yùn)站25蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車26物流功能要素概論課件講義27物流功能要素概論課件講義28內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車29物流功能要素概論課件講義30物流功能要素概論課件講義31電力機(jī)車電力機(jī)車32物流功能要素概論課件講義33物流功能要素概論課件講義34物流功能要素概論課件講義35貨車貨車36物流功能要素概論課件講義37物流功能要素概論課件講義38物流功能要素概論課件講義39公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活門到門，簡(jiǎn)化包裝貨損少，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易，設(shè)備便宜基建高，

安全最差較能耗。公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。40物流功能要素概論課件講義41物流功能要素概論課件講義42物流功能要素概論課件講義43物流功能要素概論課件講義44物流功能要素概論課件講義45物流功能要素概論課件講義46水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率高。成本低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物慢慢漂。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)47客貨船客貨船48雜貨船雜貨船49散裝船散裝船50冷藏船冷藏船51油船油船52液化氣船液化氣船53滾裝船滾裝船54集裝箱船集裝箱船55內(nèi)河貨船內(nèi)河貨船56航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、耗能大。我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運(yùn)輸。速度最快成本高，耗能最大運(yùn)量小，運(yùn)送貴重急快件，基建費(fèi)低設(shè)備高。建設(shè)周期短，回收快航空運(yùn)輸在物流中占的比重小航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、57物流功能要素概論課件講義58物流功能要素概論課件講義59物流功能要素概論課件講義60物流功能要素概論課件講義61物流功能要素概論課件講義62管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，安全可靠運(yùn)量大，具有高度自動(dòng)化。投資節(jié)省占地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，63運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***************設(shè)備投資***************運(yùn)營(yíng)成本***************可達(dá)性（適應(yīng)性）***************運(yùn)輸能力***************運(yùn)輸速度***************安全程度***************能耗***************污染***************運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***64第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念二、儲(chǔ)存的功能與作用三、儲(chǔ)存作業(yè)四、儲(chǔ)存分類第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念65一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。[GB]儲(chǔ)備儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱渭。為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，對(duì)物品進(jìn)行的儲(chǔ)存。可分為當(dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。[GB]儲(chǔ)存

保護(hù)、管理、貯藏物品。[GB]儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存66二、儲(chǔ)存的作用(1)可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)；(2)可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；(3)通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以提高客戶的滿意度；(4)通過(guò)儲(chǔ)存，可以更好地滿足消貨者個(gè)性化消費(fèi)的需求。二、儲(chǔ)存的作用67三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序

接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序接貨保管發(fā)貨68三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則

1.效率的原則2．經(jīng)濟(jì)效益的原則3．服務(wù)的原則

三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則69（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)

(1)空間的最大化使用。(2)勞力及設(shè)備的有效使用。(3)所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取(4)貨品的有效移動(dòng)(5)貨品良好的保護(hù)(6)良好的管理（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)70儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇(1)依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。(2)大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。(3)能安全有效率儲(chǔ)於高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。(4)笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。(5)輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。(6)將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放。(7)不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(8)周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。(9)周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇71儲(chǔ)存的分類1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(1)集中儲(chǔ)存。(2)分散儲(chǔ)存。(3)零庫(kù)存。2．按儲(chǔ)存的位置分類(1)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。(2)車間儲(chǔ)存。(3)站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。3．按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(1)生產(chǎn)儲(chǔ)備。(2)流通儲(chǔ)備。(3)消費(fèi)儲(chǔ)備。(4)國(guó)家儲(chǔ)備。儲(chǔ)存的分類1．按儲(chǔ)存的集中程度分類72第四節(jié)配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一半流程四、配送模式與分類第四節(jié)配送一、配送的概念73一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配送（Distribution）的定義為：“經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配74二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化2.配送有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步3.配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化4.促進(jìn)商物分離5.有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化75三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨goodsconsolidation2．儲(chǔ)存3.分揀與揀選作業(yè)4．配裝5．配送運(yùn)輸6．送達(dá)服務(wù)7．配送加工三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨goodsconsolida76配送模式自營(yíng)配送模式共同配送模式互用配送模式第三方配送模式配送模式自營(yíng)配送模式77自營(yíng)配送模式概念：由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。自營(yíng)配送模式概念：78共同配送模式共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送合作。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。共同配送模式的原則（1）要堅(jiān)持合理化和系統(tǒng)化的原則。共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。（2）要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原則；（3）要堅(jiān)持平等自愿的原則；（4）要堅(jiān)持互惠互利的原則；（5）要堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原則。共同配送模式79互用配送模式

互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力?；ビ门渌湍Ｊ奖容^適合于電子商務(wù)條件下的B～B交易方式?；ビ门渌湍Ｊ降奶攸c(diǎn)共同配進(jìn)模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用配進(jìn)模式旨在提高自己的配送功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。共同配送模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合的共同作用，而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。共同配送模式的合作對(duì)象需是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送模式的合作對(duì)象既可以是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)?；ビ门渌湍Ｊ?/p>

80第三方配送模式隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。第三方配送模式81配送的分類按配送商品的種類和數(shù)量分類按配送時(shí)間及數(shù)量分類按配送的組織形式分類按配送的職能形式分類配送的分類按配送商品的種類和數(shù)量分類82按配送商品的種類和數(shù)量的多少1、單(少)品種大批量配送2、多品種少批量配送按配送商品的種類和數(shù)量的多少1、單(少)品種大批量配送83按配送時(shí)間及數(shù)量劃分1、定時(shí)配送；2、定量配送；3、定時(shí)定量配送；4、定時(shí)定量定點(diǎn)配送；5、即時(shí)配送按配送時(shí)間及數(shù)量劃分1、定時(shí)配送；84按配送的組織形式分類1、集中配送2、共同配送3、分散配送4、加工配送按配送的組織形式分類1、集中配送85按配送的職能形式形式分類1、銷售配送2、供應(yīng)配送3、銷售—供應(yīng)一體化配送4、代存代供配送按配送的職能形式形式分類1、銷售配送86ThankYou！謝謝大家！謝謝大家！ThankYou！ThankYou！謝謝大家！謝謝大家！ThankYou87第四章物流功能要素第四章物流功能要素88第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素第二節(jié)運(yùn)輸?shù)谌?jié)儲(chǔ)存第四節(jié)配送第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素89物流的基本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié)物流功能概述物流的基本功能第一節(jié)物流功能概述90一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、91物流功能主要功能（一）運(yùn)輸（二）儲(chǔ)存（三）配送輔助功能（一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝集裝化（三）流通加工（四）物流信息處理交通運(yùn)輸學(xué)貨運(yùn)代理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)國(guó)際航運(yùn)與港口經(jīng)濟(jì)學(xué)通關(guān)運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)城市交通軌道交通倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備配送管理現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備物流功能主要功能交通運(yùn)輸學(xué)貨運(yùn)代理倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理92物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過(guò)程，包含包裝。物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。配送物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)93物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與配送儲(chǔ)存與配送其他功能要素的關(guān)系物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存94運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”的主要作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來(lái)源。運(yùn)輸是庫(kù)存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有重大影響，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)95運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)。物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)可分為兩大類，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)稱為線路活動(dòng)，否則為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)時(shí)在一個(gè)組織內(nèi)部的場(chǎng)所中進(jìn)行，不以創(chuàng)造空間效用為目的，主要是創(chuàng)造時(shí)間效用或形質(zhì)效用，如在工廠內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、物流中心或配送中心內(nèi)進(jìn)行的裝卸、搬運(yùn)、包裝、存儲(chǔ)、流通加工等，都是節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。運(yùn)輸與配送1、運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安96運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別（1）活動(dòng)范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸工具不同（4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別97運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系配送與運(yùn)輸都屬于線路活動(dòng)，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中形成了互補(bǔ)的關(guān)系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗b載的重量越多，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本越低。而大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求，小批量、多批次的配送工作正好給予補(bǔ)充。一般來(lái)講，運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸完成長(zhǎng)距離的物資轉(zhuǎn)移，然后交由配送完成短距離的輸送。運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。這正像商流活動(dòng)中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，批發(fā)和零售至少有——個(gè)環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。當(dāng)零售環(huán)節(jié)存在時(shí)，它一定處在商流過(guò)程的末端，商品經(jīng)過(guò)零售環(huán)節(jié)后即退出流通領(lǐng)域。實(shí)際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系98儲(chǔ)存與配送儲(chǔ)存是配送的一個(gè)環(huán)節(jié)；配送服務(wù)是儲(chǔ)存服務(wù)功能的延伸。配送活動(dòng)包含了儲(chǔ)存，儲(chǔ)存是配送活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。在配送活動(dòng)中，貨物儲(chǔ)存有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫存形態(tài)；儲(chǔ)備形態(tài)。貨物儲(chǔ)存合理與否會(huì)直接影響配送的整體效益。儲(chǔ)存與配送儲(chǔ)存是配送的一個(gè)環(huán)節(jié)；配送服務(wù)是儲(chǔ)存服務(wù)功能的延伸99裝卸搬運(yùn)與其他功能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)的進(jìn)行而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效用，儲(chǔ)存可以產(chǎn)生時(shí)間效用，而裝卸搬運(yùn)本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。只要運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必然伴隨裝卸活動(dòng)。物品在運(yùn)輸前的裝車、裝船活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)目的地后的卸車搬運(yùn)作為最終完成運(yùn)輸任務(wù)的補(bǔ)充勞動(dòng)，使運(yùn)輸?shù)哪康淖罱K完成。裝卸是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)，當(dāng)一種運(yùn)輸方式向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，必須依靠裝卸作為必要的銜接手段。商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程。無(wú)論是商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。裝卸活動(dòng)伴隨運(yùn)輸?shù)氖冀K，是順利完成運(yùn)輸活動(dòng)的先決條件。裝卸既是—般運(yùn)輸環(huán)節(jié)的開始和結(jié)束作業(yè)，又是不同運(yùn)輸方式之間的銜接手段。因此，裝卸服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。裝卸搬運(yùn)與其他功能的關(guān)系裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)的進(jìn)行而100包裝與其他功能的關(guān)系

包裝是流通加工的重要形式之一。包裝的合理化及標(biāo)準(zhǔn)化不同程度地影響著裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸成本。過(guò)度包裝會(huì)增加包裝重量和包裝空間，減少運(yùn)輸設(shè)備的有效載貨能力，提高運(yùn)輸成本。包裝不足會(huì)造成裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸成本的增加和商品毀損率的增加。。包裝與其他功能的關(guān)系

包裝是流通加工的重要形式之一。101流通加工與其他功能的關(guān)系流通加工是提高運(yùn)輸效能的有效手段；流通加工的場(chǎng)所與儲(chǔ)存和配送中心有密切的關(guān)系；流通加工過(guò)程也離不開裝卸搬運(yùn)。流通加工與其他功能的關(guān)系流通加工是提高運(yùn)輸效能的有效手段；102物流信息與其他功能的的關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，離不開信息處理。物流信息的質(zhì)量和信息處理的效率直接影響到所有其他環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。物流信息與其他功能的的關(guān)系103第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍疃?、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸?shù)姆诸愃摹⑦\(yùn)輸方式第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍?04一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（Transportation）的定義為：“用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（T105運(yùn)輸?shù)墓δ芪镔|(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是創(chuàng)造物產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的差異，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。2．產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。會(huì)計(jì)科目，常稱作“在途庫(kù)存”。運(yùn)輸?shù)墓δ?06運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。107三、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸?shù)姆秶诸悾?）干線運(yùn)輸。（2）支線運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)輸。（4）廠內(nèi)運(yùn)輸。（二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸悾?）集貨運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)輸。（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類（1）一般運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)輸。（四）按運(yùn)輸中途是否換載分類（1）直達(dá)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。三、運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸?shù)姆秶诸悾ㄈ┌催\(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度108四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸109鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好速度較快安全高運(yùn)營(yíng)成本較低廉保護(hù)環(huán)境能耗小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)動(dòng)基建設(shè)備投資高鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健＿m應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好110線路線路111車站客運(yùn)站車站客運(yùn)站112蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車113物流功能要素概論課件講義114物流功能要素概論課件講義115內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車116物流功能要素概論課件講義117物流功能要素概論課件講義118電力機(jī)車電力機(jī)車119物流功能要素概論課件講義120物流功能要素概論課件講義121物流功能要素概論課件講義122貨車貨車123物流功能要素概論課件講義124物流功能要素概論課件講義125物流功能要素概論課件講義126公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活門到門，簡(jiǎn)化包裝貨損少，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易，設(shè)備便宜基建高，

安全最差較能耗。公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。127物流功能要素概論課件講義128物流功能要素概論課件講義129物流功能要素概論課件講義130物流功能要素概論課件講義131物流功能要素概論課件講義132物流功能要素概論課件講義133水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率高。成本低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物慢慢漂。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)134客貨船客貨船135雜貨船雜貨船136散裝船散裝船137冷藏船冷藏船138油船油船139液化氣船液化氣船140滾裝船滾裝船141集裝箱船集裝箱船142內(nèi)河貨船內(nèi)河貨船143航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、耗能大。我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運(yùn)輸。速度最快成本高，耗能最大運(yùn)量小，運(yùn)送貴重急快件，基建費(fèi)低設(shè)備高。建設(shè)周期短，回收快航空運(yùn)輸在物流中占的比重小航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、144物流功能要素概論課件講義145物流功能要素概論課件講義146物流功能要素概論課件講義147物流功能要素概論課件講義148物流功能要素概論課件講義149管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，安全可靠運(yùn)量大，具有高度自動(dòng)化。投資節(jié)省占地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，150運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***************設(shè)備投資***************運(yùn)營(yíng)成本***************可達(dá)性（適應(yīng)性）***************運(yùn)輸能力***************運(yùn)輸速度***************安全程度***************能耗***************污染***************運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***151第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念二、儲(chǔ)存的功能與作用三、儲(chǔ)存作業(yè)四、儲(chǔ)存分類第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念152一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。[GB]儲(chǔ)備儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱渭。為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，對(duì)物品進(jìn)行的儲(chǔ)存?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。[GB]儲(chǔ)存

保護(hù)、管理、貯藏物品。[GB]儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存153二、儲(chǔ)存的作用(1)可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)；(2)可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；(3)通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以提高客戶的滿意度；(4)通過(guò)儲(chǔ)存，可以更好地滿足消貨者個(gè)性化消費(fèi)的需求。二、儲(chǔ)存的作用154三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序

接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序接貨保管發(fā)貨155三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則

1.效率的原則2．經(jīng)濟(jì)效益的原則3．服務(wù)的原則

三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則156（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)

(1)空間的最大化使用。(2)勞力及設(shè)備的有效使用。(3)所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取(4)貨品的有效移動(dòng)(5)貨品良好的保護(hù)(6)良好的管理（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)157儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇(1)依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。(2)大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。(3)能安全有效率儲(chǔ)於高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。(4)笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。(5)輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。(6)將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放。(7)不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(8)周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。(9)周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇158儲(chǔ)存的分類1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(1)集中儲(chǔ)存。(2)分散儲(chǔ)存。(3)零庫(kù)存。2．按儲(chǔ)存的位置分類(1)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。(2)車間儲(chǔ)存。(3)站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。3．按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(1)生產(chǎn)儲(chǔ)備。(2)流通儲(chǔ)備。(3)消費(fèi)儲(chǔ)備。(4)國(guó)家儲(chǔ)備。儲(chǔ)存的分類1．按儲(chǔ)存的集中程度分類159第四節(jié)配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一半流程四、配送模式與分類第四節(jié)配送一、配送的概念160一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配送（Distribution）的定義為：“經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配161二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化2.配送有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步3.配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化