雷達(dá)進(jìn)近飛行程序par sar

ATC:CA145,thisisfinalcontrol,howdoyoureadme?CA145:Loud&Clear,CA145ATC:Roger,loud&clear,thisisyourPARapproach,notfortransmissionCA145:Copy

ATC:10milesfromtouchdown,heading310oncoursedescentandmaintain2000turnrightheading318leftofcoursecontinueleftofcourseholding,turnleftheading315continueleftofcourseholding9milesfromtouchdown,turnrightheading318leftofcourse,leftofcourseholding,turnrightheading320leftofcoursecorrecting,leftofcoursecorrecting,7milesfromtouchdown,approachinglight,windowshadeshouldbedownleftofcoursecorrecting,turnleftheading318wind310at09,r/w31L,clearedtoland錄音1[]錄音1[]leftofcoursecorrecting,turnleftheading315leftofcoursecorrecting,turnleftheading313begindescent,6milesfromtouchdownonglidepathleftofcoursecorrecting,onglidepath,leftofcoursecorrectingslowlyonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,leftofcoursecorrectingonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,turnleftheading3105milesfromtouchdown,oncourse,cruisebelowlocalizeroncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingupflightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingup4milesformtouchdownoncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcominguponcourse,flightbelowlocalizerbutcomingup(1000)錄音2[]leftofcoursecorrecting,turnleftheading315leftofcoursecorrecting,turnleftheading313begindescent,6milesfromtouchdownonglidepathleftofcoursecorrecting,onglidepath,leftofcoursecorrectingslowlyonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,leftofcoursecorrectingonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,turnleftheading3105milesfromtouchdown,oncourse,cruisebelowlocalizeroncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingupflightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingup4milesformtouchdownoncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcominguponcourse,flightbelowlocalizerbutcomingupturnleftheading307trackrightofcourse,flightbelowlocalizerholdingrighttrackcorrecting,that's3milesfromtouchdownflightbelowlocalizerbutcominguptrackrightofcoursecorrecting,turnrightheading309oncourse,flightbelowlocalizerholdingturnrightheading312forleftofcourseflightbelowlocalizerbutcorrecting2milesfromtouchdown,flightcoursecorrecting,onglidepathleftofcoursecorrectingslowly,onglidepathturnleftheading310,leftofcoursecorrectingoncourse,onglidepathoncourse,onglidepath1milefromtouchdown錄音2[]leftofcoursecorrecting,turnleftheading315leftofcoursecorrecting,turnleftheading313begindescent,6milesfromtouchdownonglidepathleftofcoursecorrecting,onglidepath,leftofcoursecorrectingslowlyonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,leftofcoursecorrectingonglidepath,flightleftofcoursecorrecting,turnleftheading3105milesfromtouchdown,oncourse,cruisebelowlocalizeroncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingupflightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcomingup4milesformtouchdownoncourse,flightbelowlocalizerholdingoncourse,flightbelowlocalizerbutcominguponcourse,flightbelowlocalizerbutcominguponcourse,onglidepathendofsequentlightoncourse,onglidepathoncourse(100)overlandingthrethold[錄音回顧]雷達(dá)進(jìn)近服務(wù)可以提供給任何提出申請(qǐng)的飛機(jī)；緊急情況下可能提供給遇險(xiǎn)飛機(jī)。必要時(shí)可用于加快交通流量速度。一般情況下除非ATC操作需要或者緊急情況，ASR一般不被批準(zhǔn)。雷達(dá)進(jìn)近中，進(jìn)近飛機(jī)需要的無線電設(shè)備只是一部可以接收和發(fā)送的無線電收發(fā)機(jī)。管制員用雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)的進(jìn)近航跡并給出航道和高度引導(dǎo)。飛行員接收航道和高度引導(dǎo)并操縱飛機(jī)進(jìn)近；了解進(jìn)近雷達(dá)PAR雷達(dá)可用于對(duì)航空器的交通管制；同時(shí)通過利用雷達(dá)顯示的飛機(jī)精確位置，可用作主要的儀表進(jìn)近設(shè)備使用；也可用作其他進(jìn)近方式的監(jiān)控。可以顯示距離，方位和標(biāo)高信息。精密雷達(dá)有2個(gè)天線，指揮距離10海里，方位夾角20度，最大角度7度，只用于最后進(jìn)近區(qū)域。精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）精密進(jìn)近雷達(dá)PRECISIONAPPROACHRADAR管制員向飛行員提供高度精確的方向，高度引導(dǎo)以及距離信息的雷達(dá)進(jìn)近。PAR進(jìn)近時(shí)的MAP是下滑道與決斷高度（高）交叉的地理位置點(diǎn)。飛行員根據(jù)高度表的使用或雷達(dá)管制員的觀測(cè)（以先到的為準(zhǔn)）來確定是否到達(dá)MAP。PAR進(jìn)近最終航道總是對(duì)正著陸跑道PAR進(jìn)近PAR進(jìn)近的下滑剖面一般為2-3度設(shè)備要求機(jī)場(chǎng)應(yīng)配備符合規(guī)定的精密進(jìn)近雷達(dá)并通過局方批準(zhǔn)航空器需要一部可以接收和發(fā)送的無線電收發(fā)機(jī)。PAR進(jìn)近實(shí)施的必要條件管制員要求管制員實(shí)施管制時(shí)，只能指揮一架航空器；精密雷達(dá)管制員在飛機(jī)切入下滑航徑前不少于2海里內(nèi)（10-30秒），指揮飛機(jī)。0102進(jìn)近前管制員會(huì)檢查通訊波道，管制員兩次發(fā)話間隔不超過5秒，方向的引導(dǎo)是依據(jù)跑道中心延長(zhǎng)線的相對(duì)位置發(fā)布的方位指示。管制員給飛行員提供應(yīng)飛航向以確保飛機(jī)對(duì)正著陸跑道。在飛機(jī)即將截獲下滑道下降前10-30秒，飛行員會(huì)被提示即將截獲下滑道。管制員會(huì)指揮飛機(jī)下降和檢查DH并提醒起落架放下，當(dāng)飛行員要求時(shí)，公布的決斷高（DH）會(huì)提供給飛行員。PAR進(jìn)近指揮特點(diǎn)PAR進(jìn)近指揮特點(diǎn)當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高于或低于下滑道時(shí)，飛行員會(huì)被告知相關(guān)的偏離量，通知時(shí)會(huì)使用“稍微slightly”、“完全well”之類的詞語(yǔ)。一般會(huì)指揮飛機(jī)調(diào)整上升/下降率，來使飛機(jī)回到下滑剖面。高度趨勢(shì)信息會(huì)及時(shí)提供給飛行員，相關(guān)詞匯如“快速的rapidly”，“慢慢的slowly”等等。如：完全高于下滑道，正在快速下降。Wellaboveglidepath,comingdownrapidly管制員至少每海里要告知飛行員一次飛機(jī)到跑道的距離。（飛機(jī)距接地點(diǎn)4海里前，每1海里通知一次距離接地點(diǎn)的距離，4海里以內(nèi)，每0.5海里通知一次）PAR進(jìn)近指揮特點(diǎn)如果觀測(cè)到飛機(jī)偏出航道或高度的安全區(qū)域，且偏差有擴(kuò)大趨勢(shì)，除非飛行員已目視跑道環(huán)境（跑道、進(jìn)近燈等），管制員將指令飛機(jī)復(fù)飛或飛一個(gè)特定的航線。航道和高度引導(dǎo)將持續(xù)到?jīng)Q斷高（DH）。決斷高度后，建議性的航道和下滑道信息將持續(xù)，直到飛機(jī)通過跑道入口。跑道入口時(shí)，管制員將給飛行員飛機(jī)相對(duì)于跑道中心線的位置偏離。進(jìn)近完成后，雷達(dá)服務(wù)自動(dòng)停止。PAR進(jìn)近中對(duì)于飛行員的要求A.進(jìn)近前完成PAR進(jìn)近簡(jiǎn)令及無線電失效簡(jiǎn)令;B.充分使用自駕，使用航向選擇和VS方式控制橫滾和俯仰;C.開始PAR進(jìn)近前，通訊檢查;D.參考使用FPV，使用跑道延長(zhǎng)線作為參考。開始下滑前，起落架放下，襟翼15，按穩(wěn)定進(jìn)近要求，盡早建立著陸形態(tài);E.進(jìn)近中，不需要重復(fù)管制員的指令;F.檢查DH/DA，作出決策；G.飛行員對(duì)決斷高度以下的下降負(fù)責(zé)；H.不穩(wěn)定進(jìn)近及時(shí)復(fù)飛下降的指令：MENCE(BEGIN)DESCENTNOW.ATC:DECISIONHEIGHT(numberoffeet).最后進(jìn)近引導(dǎo)：ATC:TURN(left/right)HEADING(number)OR(left/right)TURNBY(number)DEGREE.ATC:ADJUSTRATEOFDESCENT.ATC:RESUMENORMALOFDESCENT.通訊例句（PAR）狀態(tài)信息：

ATC:ONGLIDEPATH.ATC:ONCOURSE.ATC:SLIGHTLY/WELLABOVE/BELOWGLIDEPATH.ATC:SLIGHTLY/WELLLEFT/RIGHTOFCOURSE.ATC:GOINGABOVE/BELOWGLIDEPATH.ATC:ABOVE/BELOWGLIDEPATHANDCOMINGDOWN/UP.ATC:ABOVE/BELOWANDHOLDING.ATC:LEFT/RIGHTOFCOURSEANDHOLDING/CORRCTION.最后進(jìn)近引導(dǎo)（續(xù)）：通訊例句（PAR）通訊例句（PAR）距接地點(diǎn)的距離：ATC:(NUMBER)MILESFROMTOUCHDOWN.提醒檢查起落架放下：ATC:GEAR/WHEELSHOULDBEDOWN.通訊例句（PAR）報(bào)告通過決斷高度：ATC:ATDECISIONHEIGHT.ATC:GUIDANCELIMIT,TAKEOVERVISUALLY,IFRUNWAYNOTINSIGHT,EXECUTEMISSEDAPPROACH.在決斷高度以下直到跑道入口還會(huì)提供咨詢信息，但飛行員要對(duì)決斷高以下的下降負(fù)責(zé)決斷高度以下的咨詢信息：ATC:OVERAPPROACHLIGHTS.ATC:OVERLANDINGTHRESHOLD.通訊例句（PAR）雷達(dá)進(jìn)近引導(dǎo)的終止：ATC:(DISTANCE)MILESFROMTOUCHDOWN,PROCEEDVISUALLY.頻率轉(zhuǎn)換：管制員監(jiān)控航空器直到落地滑跑，在不影響飛行員精力的情況下發(fā)出換頻指令。ATC:CONTACT(STATION)AFTERLANDING.ASR

用于機(jī)場(chǎng)范圍的交通管制，該設(shè)備可以單獨(dú)使用，也可以同其他導(dǎo)航設(shè)備一起使用，同時(shí)也可以用于進(jìn)近，即ASR進(jìn)近。機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)(ASR)機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)AIRPORTSURVEILLANCERADAR管制員提供航道引導(dǎo)、距離和下降信息，但不提供高度引導(dǎo)。監(jiān)視進(jìn)近中雷達(dá)信號(hào)沒有精密進(jìn)近時(shí)精確，所以最低標(biāo)準(zhǔn)要高一些。在機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)(ASR)進(jìn)近期間，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)MAP或距跑道一英里時(shí)（以較大的為準(zhǔn)）

，要求雷達(dá)管制員中斷進(jìn)近引導(dǎo)。當(dāng)管制員指示復(fù)飛時(shí)，執(zhí)行復(fù)飛。直線進(jìn)近時(shí)ASR航道對(duì)正跑道；盤旋進(jìn)近時(shí)ASR航道對(duì)正機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)ASR下降剖面對(duì)應(yīng)的下降梯度一般不超過每海里300英尺。ASR進(jìn)近設(shè)備要求ASR進(jìn)近實(shí)施的必要條件01雷達(dá)監(jiān)視器上標(biāo)有跑道延長(zhǎng)線，方可用于進(jìn)近方式，除氣象條件表明有把握完成監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近外，不得單獨(dú)使用監(jiān)視雷達(dá)完成進(jìn)近服務(wù)。航空器需要一部可以接收和發(fā)送的無線電收發(fā)機(jī)。管制員要求ASR進(jìn)近實(shí)施的必要條件02只能負(fù)責(zé)一架航空器；通知航空器預(yù)計(jì)下降點(diǎn)，并通知越障高度；指揮航空器下降和檢查最低標(biāo)準(zhǔn)MDA；依據(jù)跑道中心延長(zhǎng)線的相對(duì)位置發(fā)布方位指示，每1海里通知一次距離接地點(diǎn)的距離，同時(shí)告知航空器在該點(diǎn)應(yīng)該通過的高度;提醒起落架放下；距接地點(diǎn)8海里，雷達(dá)管制員通知機(jī)場(chǎng)管制員；航空器距接地點(diǎn)2海里，終止指揮；在航空器距接地點(diǎn)4海里時(shí)沒有得到機(jī)場(chǎng)管制員的落地許可，指揮航空器復(fù)飛。直線進(jìn)近時(shí)管制員給飛行員提供航向，使飛機(jī)對(duì)正著陸跑道的延長(zhǎng)線。管制員不提供高度引導(dǎo)，但是將告訴飛行員何時(shí)起始下降到最低下降高度（MDA）或者指令先下降到一個(gè)中間階梯下降點(diǎn)，后續(xù)再下降到最低下降高度（MDA）ASR進(jìn)近指揮特點(diǎn)飛行員會(huì)被告知復(fù)飛點(diǎn)（MAP）的位置。每一海里，飛行員還會(huì)被告知飛機(jī)距離跑道的海里數(shù)。如果飛行員要求，管制員提供建立在下滑剖面上的每海里推薦的高度。這種報(bào)告可以持續(xù)到最低下降高度所在的位置。一般情況下導(dǎo)航引導(dǎo)到MAP雷達(dá)服務(wù)將在進(jìn)近結(jié)束時(shí)自動(dòng)終止ASR進(jìn)近指揮特點(diǎn)ASR進(jìn)近中對(duì)于飛行員的要求A.進(jìn)近前完成PAR進(jìn)近簡(jiǎn)令及無線電失效簡(jiǎn)令;B.充分使用自駕，使用航向選擇和VS方式控制橫滾和俯仰;C.開始PAR進(jìn)近前，通訊檢查;D.參考使用FPV，使用跑道延長(zhǎng)線作為參考。開始下滑前，起落架放下，襟翼15，按穩(wěn)定進(jìn)近要求，盡早建立著陸形態(tài);E.進(jìn)近中，不需要重復(fù)管制員的指令;F.檢查DH/DA，作出決策；G.飛行員對(duì)決斷高度以下的下降負(fù)責(zé)；H.不穩(wěn)定進(jìn)近及時(shí)復(fù)飛A進(jìn)近前完成ASR進(jìn)近簡(jiǎn)令，及無線電失效簡(jiǎn)令；B充分使用自駕，使用航向選擇和VS方式控制橫滾和俯仰；C開始ASR前，通訊檢查；D開始下滑前，起落架放下，襟翼15，參考使用FPV，使用跑道延長(zhǎng)線參考，按穩(wěn)

定進(jìn)近要求，盡早建立著陸形態(tài)；E進(jìn)近中，不需要重復(fù)管制員的指令；F檢查越障高度和MDH；ASR進(jìn)近中對(duì)于飛行員的要求A.進(jìn)近前完成PAR進(jìn)近簡(jiǎn)令及無線電失效簡(jiǎn)令;B.充分使用自駕，使用航向選擇和VS方式控制橫滾和俯仰;C.開始PAR進(jìn)近前，通訊檢查;D.參考使用FPV，使用跑道延長(zhǎng)線作為參考。開始下滑前，起落架放下，襟翼15，按穩(wěn)定進(jìn)近要求，盡早建立著陸形態(tài);E.進(jìn)近中，不需要重復(fù)管制員的指令;F.檢查DH/DA，作出決策；G.飛行員對(duì)決斷高度以下的下降負(fù)責(zé)；H.不穩(wěn)定進(jìn)近及時(shí)復(fù)飛I在最后進(jìn)近區(qū)域，飛行員應(yīng)保證距離障礙物至少250英尺距離；J遇有不穩(wěn)定進(jìn)近應(yīng)及時(shí)復(fù)飛G檢查距接地點(diǎn)的距離以及相對(duì)應(yīng)的高度；H飛行員可能被請(qǐng)求報(bào)告看見進(jìn)近燈光或跑道；高度咨詢：如果機(jī)組申請(qǐng)可提供距接地點(diǎn)每海里的高度訊息到MDAATC:MENDEDALTITUDESWILLBEPROVIDEDFOREACHMILEONFINALTOMINIMUMDESCENTALTITUDE.下降預(yù)告：在開始下降前提前告知機(jī)組何時(shí)開始下降A(chǔ)TC:PREPARETODESCENDIN(number)MILE（S）通訊例句（ASR）下降指令：ATC:(number)MILESFROMRUNWAY.DESCENDTOYOURMINIMUMDESCENDALTITUDE.當(dāng)在下降剖面中有高度限制時(shí)

ATC:(number)MILESFROMRUNWAY.DESCENDANDMAINTAIN(restrictionaltitude).通訊例句（ASR）通訊例句（ASR）最后進(jìn)近開始前的通訊檢查：

ATC:(Airportname)FINALCONTROLLER,HOWDOYOUREAD?告知通訊指令不需回復(fù)：

ATC:DONOTACKNOWLEDGEFURTHERTRANSMISSION.最后進(jìn)近引導(dǎo)：在最后進(jìn)近引導(dǎo)中每次指令間隔不會(huì)超過15秒動(dòng)作指令：

ATC:TURN(left/right)HEADING(number)OR(left/right)TURNBY(number)DEGREE通訊例句（ASR）最后進(jìn)近引導(dǎo)：（續(xù)）狀態(tài)訊息：ATC:ONCOURSE.ATC:SLIGHTLY/WELLLEFT/RIGHTOFCOURSE.（稍微/遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏在航道左/右側(cè)）ATC:LEFT/RIGHTOFCOURSEANDHOLDING/CORRECTION.（在航道左側(cè)/右側(cè)并保持/修正）ATC:COMINGBACKTOCOURSE(SLOWLY/QUICKLY