軌道監(jiān)理細(xì)則

包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共ii頁(yè)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共ii頁(yè)第一章監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)第一節(jié)監(jiān)理工作范圍本標(biāo)段監(jiān)理工作范圍為省界 至大保當(dāng)新建雙線+ km）、大保當(dāng) 至榆林車站進(jìn)站端（ km）的監(jiān)理任務(wù)。第二節(jié)監(jiān)理工作重點(diǎn)一、對(duì)本監(jiān)理標(biāo)段的軌道工程，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)掌握下列工作：1、軌道材料。利用舊軌的探傷與道碴的試驗(yàn)。2、既有線段的改造施工（撥移、抬、落道）方案，站改施工過渡方案，嚴(yán)格審查是否安全、可行，符合設(shè)計(jì)要求。3、鋪軌、鋪岔的分項(xiàng)工程。正線軌道和車站道岔的鋪設(shè)，特別是對(duì)既有線的撥、抬、落道改造以及新建雙繞線與既有線合攏口的撥接、交叉的拆聯(lián)等工程的分項(xiàng)工程主控項(xiàng)目檢驗(yàn)批的檢驗(yàn)。4、施工進(jìn)度。隨時(shí)了解計(jì)劃施工進(jìn)度的完成情況尤，其是影響全段按時(shí)開通的關(guān)鍵工程。進(jìn)度滯后時(shí)分析原因，情況較嚴(yán)重者，及時(shí)專題上報(bào)。5、封閉施工工程的運(yùn)營(yíng)與施工安全。第二章 監(jiān)理工作流程軌道監(jiān)理應(yīng)不定時(shí)、有目的地對(duì)正在進(jìn)行的軌道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查并做隨檢記錄，以為事后認(rèn)定各工序施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。一、軌道監(jiān)理工作按圖3-所1示流程，進(jìn)行有關(guān)審查和施工質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)＜^線路基樁＞施工過程控制檢驗(yàn)（見證、取樣見證、平行檢驗(yàn)、旁

站）巡視檢查＜碴軌前鋪＞![新建線路[舊線改移撥:i__無(wú)縫線路I有縫線路＜長(zhǎng)軌鋪設(shè)〉〈軌排組裝〉＜道岔鋪設(shè)〉〈鋪碴整道〉＜鋪軌〉J I＜工地焊接〉＜鋪碴整道〉線路鎖定軌道整理鋼軌預(yù)打鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪開通前控制《線路附屬》

竣工驗(yàn)收否完＜鋸軌撥移＞＜養(yǎng)護(hù)維修＞〈拆聯(lián)焊接〉＜放散鎖定＞區(qū)間或

全段完圖3-1軌道工程監(jiān)理工作流程圖第三章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)與手段軌道工程質(zhì)量的控制要嚴(yán)格遵循鐵道部頒布的《鐵路軌道施工規(guī)范》和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。結(jié)合本監(jiān)理標(biāo)段軌道工程的實(shí)際，特歸納摘記有關(guān)的審核內(nèi)容、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及手段如下，為各監(jiān)理導(dǎo)引執(zhí)行，如遇質(zhì)疑或遺漏，應(yīng)以上述兩法規(guī)原文為準(zhǔn)。第一節(jié)開工前監(jiān)理工作審批開工報(bào)告前，首先審查施工單位報(bào)送的《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》，其中重點(diǎn)審查下列各條款的內(nèi)容。1、審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)（方案）。審查內(nèi)容包括：⑴工期、質(zhì)量控制目標(biāo)是否滿足合同要求；⑵施工方案、施工方法是否符合設(shè)計(jì)文件要求；⑶計(jì)劃投入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、人員是否與工程進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)，主要施工管理與技術(shù)人員是否配備、資質(zhì)是否合格；⑷技術(shù)、安全、質(zhì)量管理體系是否建立、健全；⑸站改施工過渡方案是否符合運(yùn)營(yíng)能力與安全要求。2、督促檢查施工單位與鐵路運(yùn)（營(yíng)運(yùn)輸、電務(wù)、工務(wù)等）單位簽訂既有線施工安全協(xié)議。3、審查進(jìn)場(chǎng)軌料（軌、碴、岔、枕、扣配件）的出廠合格證明或質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)報(bào)告單。4、審查路基完成檢測(cè)報(bào)告及線路中線、岔位復(fù)測(cè)放樣報(bào)告單（含現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物）。協(xié)調(diào)各施工單位間的左線中線測(cè)量貫通和鋪軌銜接方案。5、審核、簽認(rèn)施工單位報(bào)送的單位工程開工報(bào)告。審核內(nèi)容包括：⑴施工組織設(shè)計(jì)是否已獲總監(jiān)批準(zhǔn)；⑵現(xiàn)場(chǎng)管理人員是否已到位；施工機(jī)具、施工人員是否已進(jìn)場(chǎng)；主要軌道工程材料是否已落實(shí)；⑶路基是否已驗(yàn)證合格，以及線路控制網(wǎng)資料、中樁、岔位是否已交接，并復(fù)測(cè)無(wú)誤（允許偏差范圍之內(nèi)）。第二節(jié)施工過程監(jiān)理工作軌道工程施工開工后，監(jiān)理應(yīng)跟蹤工序，（按圖3-所1示）檢查軌道工程各組成部分的施工質(zhì)量。各分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)數(shù)量，按《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定執(zhí)行。鋪軌進(jìn)度，按已獲“西安鐵路局重點(diǎn)工程指揮部”批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》、《施工方案》或《封閉施工計(jì)劃》檢查。1、無(wú)縫及有縫線路軌道工程施工前的線路基樁測(cè)設(shè)和道碴鋪設(shè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批（下同，按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 , ?2 ? 各條款檢查與驗(yàn)收。無(wú)縫線路軌道工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)與驗(yàn)收按本細(xì)則?條款辦理。、長(zhǎng)軌鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目? 各條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。3、鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.4、.71.4各.條2款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。4工地鋼軌焊接。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目? 各條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。焊接接頭平直度應(yīng)符合表4.2的.規(guī)3定。序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（）表工地鋼軌焊接接頭平直度允許偏差

><軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面±軌底焊筋5線路鎖定。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 ? 各條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。6軌道整理。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 ? 各條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其狀態(tài)參數(shù)應(yīng)符合表4.2.的5規(guī)-定1。狀態(tài)參數(shù)實(shí)測(cè)最小值與平均值之差不應(yīng)大于20。%表4.2.6-1有碴道床穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)（平均值）序號(hào)項(xiàng) 目參數(shù)指標(biāo)II型枕III型枕道床支承剛度道床橫向阻力枕道床縱向阻力 枕無(wú)縫線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）。軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理值應(yīng)符合4.2.和5表-4.2.的5規(guī)-定3。表4.2.6-軌2道動(dòng)態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差值（峰值管理）速度》＞>>項(xiàng)目I級(jí)II級(jí)I級(jí)I級(jí)II級(jí)I級(jí)IV級(jí)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)高低（）軌向（）軌距（）水平（）扭曲（基長(zhǎng) ）（m車體垂向加速度（）車體橫向加速度（）注：1各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分及扣分標(biāo)準(zhǔn)：偏差等級(jí)一般分四級(jí)。I級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；II級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；III級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；IV級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分。2、軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢查，以千米為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)定，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和?？鄯挚倲?shù)在30分0以下時(shí)為合格。表 軌道質(zhì)量指數(shù)（）管理值（均值管理）項(xiàng)目高低軌向水平軌距扭曲目標(biāo)值XX注：線路區(qū)段整體不平順動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（ ）評(píng)定。每 區(qū)段軌道質(zhì)量指數(shù)（）值應(yīng)符合本表規(guī)定。軌道質(zhì)量指數(shù)（ ）超過管理值的線路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修。有碴軌道整理作業(yè)后，軌道靜態(tài)幾何尺允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表4.2.，64-.42.規(guī)6定-。5表4.2.6-4 有碴軌道整道允許偏差和檢驗(yàn)方法

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差()檢驗(yàn)方法軌距萬(wàn)能道尺量軌向直線(弦量)尺量曲線見表弦量水平萬(wàn)能道尺量扭曲(基長(zhǎng) )高低(弦量)尺量表 曲線 弦正矢允許偏差曲線半徑()緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差()圓曲線正^連續(xù)差()圓曲線正矢最大最刊值差()<>7、鋼軌預(yù)打磨。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目7.8、.71.8條.款2檢驗(yàn)與驗(yàn)收。8鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目?條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。既有無(wú)縫線路軌道改移、撥接與起落道工程施工各工序的施工質(zhì)量，按本細(xì)則?相關(guān)條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。有縫線路軌道工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)與驗(yàn)收按本細(xì)則?相關(guān)條款辦理。9軌排組裝。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目? 條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。、鋪軌。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 ? 條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。、鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目? 條款檢驗(yàn)與驗(yàn)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1包西鐵路通道陜西段 標(biāo)-段1大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共“一蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)包西鐵路通道陜西段 標(biāo)段大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則包西鐵路通道陜西段 標(biāo)段大保當(dāng)監(jiān)理站 軌道監(jiān)理細(xì)則蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11蘭州鐵道學(xué)院工程建設(shè)監(jiān)理公司 第頁(yè)共11頁(yè)收。有縫線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理），其允許偏差管理值應(yīng)符合表4.2.的1規(guī)0定。表4.2.10軌道動(dòng)態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差管理值（峰值管理）速度（ ）項(xiàng) 目>〉<i級(jí)I級(jí)i級(jí)V級(jí)I級(jí)II級(jí)I級(jí)V級(jí)高低（）軌向（）軌距（）水平（）扭曲（基條 ）（m^體垂向加速度（）^體橫向加速度（）注：1各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分及扣分標(biāo)準(zhǔn)：偏差等級(jí)一般分四級(jí)。I級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；II級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；III級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分；IV級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)，每處扣分。2、軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢查，以千米為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)定，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和?？鄯挚倲?shù)在30分0以下時(shí)為合格。有縫道岔工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)與驗(yàn)收按本細(xì)則4.2、.41.12.條12款辦理。、有縫道岔鋪設(shè)。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 ? 條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。、道岔鋪碴整道。按《驗(yàn)標(biāo)》主控項(xiàng)目 ? 條款檢驗(yàn)與驗(yàn)收。有縫線路如遇鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，可按本細(xì)則7條款辦理其質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。14、既有有縫線路撥接、起落道改造的施工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)，按本細(xì)則的?條款辦理。1、5審查與協(xié)調(diào)各相關(guān)施工單位間新舊線撥接與新舊線交叉拆聯(lián)的施工方案。16、隨時(shí)掌握軌道工程施工進(jìn)度。新建繞行線，按《施工組織設(shè)計(jì)》對(duì)比檢查；既有線改造部分，按《施工方案》與《封閉施工計(jì)劃》的日程安排對(duì)照檢查?？紤]到既有線改造，有受運(yùn)營(yíng)條件制約的特殊性，為此，應(yīng)理解其計(jì)劃進(jìn)度有一定的可變性。即使新建線路部分，路料供應(yīng)是否均衡及時(shí)，也將影響施工計(jì)劃的兌現(xiàn)程度。發(fā)現(xiàn)問題如實(shí)反應(yīng)或指令施工單位采取措施改正。7正線及站場(chǎng)線路附屬設(shè)備的各分項(xiàng)工程，按《驗(yàn)標(biāo)》?章相關(guān)的主控項(xiàng)目檢查與驗(yàn)收。第三節(jié)開通前監(jiān)理工作新建線與既有線改造（撥接）完成后，應(yīng)立即按《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的辦法及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。完成一段，驗(yàn)收一段。既有線改造工程的特點(diǎn)是，竣工驗(yàn)收合格即開通，開通24小時(shí)即接管，時(shí)效性強(qiáng)。為把好軌道工程施工質(zhì)量的最后一關(guān)，確保開通后的運(yùn)營(yíng)安全，監(jiān)理務(wù)必加強(qiáng)平時(shí)對(duì)軌道分項(xiàng)工程質(zhì)量的抽驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)開通前的軌道（道岔）施工質(zhì)量可采取平行檢驗(yàn)的方式進(jìn)行驗(yàn)收。1、審核施工單位提交的正線軌道單位工程、站線軌道單位工程施工質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告資料。、參加單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容與方法按《驗(yàn)標(biāo)》 ?3.3條.款7的規(guī)定辦理。第四章監(jiān)理工作方法及措施軌道工程無(wú)隱蔽性隨機(jī)質(zhì)量變化的發(fā)生。根據(jù)其顯現(xiàn)性強(qiáng)以及既有線改造時(shí)效性突出的特點(diǎn)，軌道監(jiān)理除應(yīng)嚴(yán)格按照《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定的見證、見證取樣檢測(cè)、平行檢驗(yàn)以及旁站等的監(jiān)理工作外，為使監(jiān)理工作扎實(shí)、可靠，心中有數(shù)，平時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視。此外，尚應(yīng)重視監(jiān)理文式的使用，各種工程信息的積累以及與施工單位的溝通和交流。一、巡視檢查新建（雙繞）線軌道工程，檢查的主要內(nèi)容為:1、是否按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和批準(zhǔn)的施工方案施工；2、上道的軌料、扣配件和設(shè)備是否合格，利用既有線鋼軌有無(wú)超規(guī)范允許的破損與磨耗；3、現(xiàn)場(chǎng)管理人員，質(zhì)檢人員是否到崗到位；4、施工操作人員的技術(shù)水平是否滿足工藝操作要求，工長(zhǎng)、領(lǐng)工員是否持證上崗；5、已施工部分是否有質(zhì)量缺陷，是否達(dá)標(biāo)。二、跟蹤檢查既有線改造工程（含軌道撥接工程），檢查的主要內(nèi)容為：1、安全防護(hù)措施是否落實(shí)到位；2、整道的關(guān)鍵（允許偏差）項(xiàng)目