汽車主要性能課件

（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過(guò)性及舒適性遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車組（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過(guò)性及舒適性遼工大職業(yè)技1第四節(jié)汽車的通過(guò)性

汽車的通過(guò)性：又稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶的能力。

一、汽車通過(guò)性的間隙失效與幾何參數(shù)1．間隙失效汽車通過(guò)性的間隙失效是指汽車與地面間的間隙不足而被地面托住無(wú)法通過(guò)的現(xiàn)象。間隙失效可分為以下幾種情況：(1)頂起失效因車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂起的現(xiàn)象。第四節(jié)汽車的通過(guò)性汽車的通過(guò)性：又稱越野性，是指汽車能2(2)觸頭失效與托尾失效因車輛前端觸及地面而使汽車不能通過(guò)的現(xiàn)象稱為觸頭失效；因車輛后端觸及地面而使汽車不能正常通行的現(xiàn)象稱為托尾失效。2.汽車通過(guò)性幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過(guò)半徑和通過(guò)半徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差等。(2)觸頭失效與托尾失效3二、汽車通過(guò)性的影響因素影響汽車通過(guò)性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因素和使用因素兩個(gè)方面。

(一)結(jié)構(gòu)因素

1．發(fā)動(dòng)機(jī)的因素2．傳動(dòng)系傳動(dòng)比3．液力傳動(dòng)4．差速器5．涉水能力6．前后輪距二、汽車通過(guò)性的影響因素影響汽車通過(guò)性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因47．驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目

(二)使用因素

1．輪胎氣壓2．輪胎花紋3．拱形輪胎4．駕駛技術(shù)為提高通過(guò)性，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)汽車通過(guò)松軟地段時(shí)，應(yīng)盡量使用低速擋，以便汽車具有較大的驅(qū)動(dòng)力和較低的行駛速度，盡量避免換擋和加速，盡量保持直線行駛。7．驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目5

(2)驅(qū)動(dòng)輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高車速，以甩掉夾泥。

(3)若傳動(dòng)系裝有強(qiáng)制鎖止式差速器，應(yīng)在汽車進(jìn)入車輪可能滑轉(zhuǎn)地段之前掛上差速鎖。如果已經(jīng)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)再掛差速鎖，土壤表面已被破壞，附著系數(shù)下降，效果會(huì)顯著下降。當(dāng)汽車離開壞路地段，應(yīng)及時(shí)脫開差速鎖，以免影響轉(zhuǎn)向。

(4)汽車通過(guò)滑溜路面，可以在驅(qū)動(dòng)輪輪胎上套上防滑鏈條，以提高車輪的附著能力。(2)驅(qū)動(dòng)輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高6

第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對(duì)其成員身心影響程度的評(píng)價(jià)。

一、汽車行駛平順性及其影響因素

1．汽車行駛平順性汽車行駛平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能，對(duì)于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。由于汽車的行駛平順性主要是根據(jù)乘客的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以又稱為乘坐舒適性。第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對(duì)其成7

2．振動(dòng)及其傳遞途徑輸入路面不平發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系車速變化等振動(dòng)系統(tǒng)汽車——由各種彈性、阻尼元件與質(zhì)量構(gòu)成輸出懸架系統(tǒng)質(zhì)量的加速度或傳至人體的加速度；車輪與路面的動(dòng)載評(píng)價(jià)指標(biāo)人體對(duì)振動(dòng)的反映——舒適程度；輪胎接地性2．振動(dòng)及其傳遞途徑輸入振動(dòng)系統(tǒng)輸出評(píng)價(jià)指標(biāo)8諸多“信號(hào)”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由輪胎、懸架、座墊等彈性、阻尼元件和懸架質(zhì)量及非懸架質(zhì)量構(gòu)成的“振動(dòng)系統(tǒng)”。各種“輸入”信號(hào)不同的路徑傳至乘員人體，其主要傳遞路徑如圖所示：諸多“信號(hào)”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由9因路面、輪胎產(chǎn)生的振動(dòng)，先傳到懸架，受懸架自身的振動(dòng)特性影響后再傳給車身，通過(guò)車身傳到乘客的腳部。同時(shí)通過(guò)座椅傳給乘客的臀部和背部，還通過(guò)轉(zhuǎn)向系，以轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的形式傳到駕駛員手部。因發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系產(chǎn)生的振動(dòng)，通過(guò)支承發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸的緩沖橡膠塊，經(jīng)衰減后傳給車身，在經(jīng)上述途徑傳至人體各個(gè)部位。當(dāng)振動(dòng)頻率超過(guò)40Hz以上，便形成噪聲傳進(jìn)人的耳朵。因路面、輪胎產(chǎn)生的振動(dòng)，先傳到懸架，受懸架自身的振動(dòng)特性影10當(dāng)外界激振信號(hào)的頻率接近或等于“固有頻率”時(shí)，將出現(xiàn)“共振”現(xiàn)象，產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。研究汽車行駛平順性，實(shí)際上要解決兩方面的問(wèn)題：一是如何避免汽車這個(gè)“振動(dòng)系統(tǒng)”的“共振”現(xiàn)象，這既要影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，也要影響行駛平順性。二是使“振動(dòng)系統(tǒng)”輸出的振動(dòng)頻率避開人體敏感的范圍，振動(dòng)加速度不超過(guò)人體所能承受的強(qiáng)度。當(dāng)外界激振信號(hào)的頻率接近或等于“固有頻率”時(shí)，將出現(xiàn)“共振”113．人體對(duì)振動(dòng)的反映人體是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械振動(dòng)系統(tǒng)，人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)既與振動(dòng)頻率及強(qiáng)度、振動(dòng)作用方向和暴露時(shí)間有關(guān)，也與人的心理、生理狀態(tài)有關(guān)。4．行駛平順性的評(píng)價(jià)我國(guó)參照1S02631制定了《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》用于測(cè)定汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時(shí)振動(dòng)對(duì)乘員及貨物的影響，國(guó)標(biāo)中用加速度均方根值給出了在1~80Hz振動(dòng)頻率范圍內(nèi)人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的三個(gè)不同界限：(1)暴露極限：當(dāng)人體承受的振動(dòng)強(qiáng)度在這個(gè)極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動(dòng)量的上限。3．人體對(duì)振動(dòng)的反映12(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動(dòng)強(qiáng)度在此界限之內(nèi)時(shí)，能準(zhǔn)確靈敏地反應(yīng)并正常地進(jìn)行駕駛。(3)舒適降低界限：此界限與保持舒適有關(guān)，在這個(gè)界限之內(nèi)，人體對(duì)所暴露的振動(dòng)環(huán)境主觀感覺(jué)良好，能順利地完成吃、讀、寫等動(dòng)作。二、空氣調(diào)節(jié)與居住性(一)空氣調(diào)節(jié)性能

汽車空氣調(diào)節(jié)是指對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，即不管車外的天氣情況如何，將車內(nèi)的溫度、濕度和清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍之內(nèi)。(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振13汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置和空氣凈化裝置。并通過(guò)這四大裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)換氣、溫度和濕度的調(diào)節(jié)和空氣凈化的三大功能。1．換氣功能它是空氣調(diào)節(jié)的最基本的功能，是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，同時(shí)將車內(nèi)氣體排到車外，以保持車內(nèi)二氧化碳濃度不超過(guò)規(guī)定值。2．溫度和濕度的調(diào)節(jié)包括冬季的加溫除濕，夏季的降溫除濕，使車內(nèi)保持適宜的溫度和濕度。冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷14冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：(1)腳下左右部位的溫差盡可能?。?2)頭部的溫度比腳部低2~5℃，即所謂“頭涼腳熱”；(3)前后座位溫差要小，特別是后排座位腳部，應(yīng)有充足的熱風(fēng)流通。夏季制冷時(shí)則要求盡可能保持上下身相同的溫度。冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：(1)腳下左右部位的溫差盡可能?。?53．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對(duì)空氣進(jìn)、出口、通道進(jìn)行清潔維護(hù)，以免影響換氣的質(zhì)量。要保持車內(nèi)二氧化碳濃度在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)保持每個(gè)乘員應(yīng)有0.3~0.5m3/min的換氣量。

(二)居住性汽車的居住性主要是指車內(nèi)空間的分配、布置如何適應(yīng)各種人體特征的要求，以使駕駛員和乘員經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行駛而不感到疲勞。3．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對(duì)空氣進(jìn)、出口、通道進(jìn)行161．駕駛員的居住性為了使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不感到過(guò)度疲勞。對(duì)汽車的居住性要求應(yīng)滿足下列條件：(1)各操縱機(jī)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于操作；(2)各類操縱機(jī)構(gòu)需要的操作力要適度；(3)駕駛員座椅高度、前后位置等能適度調(diào)整。(4)保證良好的視野，以便于獲取道路狀況、各種信號(hào)標(biāo)志和周圍行車情況等必需的外部信息；1．駕駛員的居住性為了使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不感到過(guò)度疲17(5)易于辨認(rèn)的儀表和警示燈等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車各裝置工作狀況和行駛狀況的信息等。

2．乘員的居住性由于汽車的外形尺寸有限，要給乘員提供寬敞的室內(nèi)空間，一方面是要在有限的外形尺寸內(nèi)，制造出必要的空間；另一方面是要合理安排居住空間的形狀，以便更有效地發(fā)揮有限居住空間的功效。(5)易于辨認(rèn)的儀表和警示燈等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車各裝置工作18車輛室內(nèi)容積的確定，首先應(yīng)考慮人體尺寸的參差不齊。通常是從成年女子5％分布值開始，到成年男子95％分布值之間，對(duì)人體的身長(zhǎng)、坐高等尺寸進(jìn)行測(cè)量(所謂5％分布值，以身長(zhǎng)為例，是指不超過(guò)此高度者為5％。95％分布值的含義與此相同)，然后以被測(cè)對(duì)象的尾椎點(diǎn)為基準(zhǔn)，考慮適于汽車各種用途的坐姿以及供身體轉(zhuǎn)動(dòng)的足夠空間，還要考慮不致因振動(dòng)而令乘客觸及車內(nèi)裝備件而受傷等，由這些因素決定車室空間的長(zhǎng)、寬、高度尺寸。車輛室內(nèi)容積的確定，首先應(yīng)考慮人體尺寸的參差不齊。通常是從19在汽車橫截面積不變的情況下，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)以及減少輪胎裝置空間等可以擴(kuò)大室內(nèi)有效空間；采用曲面玻璃可以擴(kuò)大乘員肩部空間。要使座椅舒適可靠，首先是座椅的長(zhǎng)、寬、高基本尺寸與人體尺寸相適應(yīng)，能按照乘員的體型進(jìn)行尺寸調(diào)整。在汽車橫截面積不變的情況下，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)以及減少輪20大多數(shù)汽車座椅靠背的傾角調(diào)整范圍3°~8°，長(zhǎng)途客車的座椅靠背要求可以傾斜到25°以上，以便乘客休息。座椅靠背的結(jié)構(gòu)采用頭枕式，可以提高其舒適性。要進(jìn)一步提高座椅的舒適性，還需對(duì)座椅的振動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)試，使其共振頻率避開人體和懸架的共振頻率。大多數(shù)汽車座椅靠背的傾角調(diào)整范圍3°~8°，長(zhǎng)途客車的座椅21另外，座椅蒙皮的觸感，室內(nèi)裝飾件的色彩、乘員的視野等也影響其居住性。另外，座椅蒙皮的觸感，室內(nèi)裝飾件的色彩、乘員的視野等也影響其22演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！23（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過(guò)性及舒適性遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車組（八）汽車主要性能

8-4、5汽車通過(guò)性及舒適性遼工大職業(yè)技24第四節(jié)汽車的通過(guò)性

汽車的通過(guò)性：又稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶的能力。

一、汽車通過(guò)性的間隙失效與幾何參數(shù)1．間隙失效汽車通過(guò)性的間隙失效是指汽車與地面間的間隙不足而被地面托住無(wú)法通過(guò)的現(xiàn)象。間隙失效可分為以下幾種情況：(1)頂起失效因車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂起的現(xiàn)象。第四節(jié)汽車的通過(guò)性汽車的通過(guò)性：又稱越野性，是指汽車能25(2)觸頭失效與托尾失效因車輛前端觸及地面而使汽車不能通過(guò)的現(xiàn)象稱為觸頭失效；因車輛后端觸及地面而使汽車不能正常通行的現(xiàn)象稱為托尾失效。2.汽車通過(guò)性幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角和離去角、縱向通過(guò)半徑和通過(guò)半徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差等。(2)觸頭失效與托尾失效26二、汽車通過(guò)性的影響因素影響汽車通過(guò)性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因素和使用因素兩個(gè)方面。

(一)結(jié)構(gòu)因素

1．發(fā)動(dòng)機(jī)的因素2．傳動(dòng)系傳動(dòng)比3．液力傳動(dòng)4．差速器5．涉水能力6．前后輪距二、汽車通過(guò)性的影響因素影響汽車通過(guò)性的主要因素包括結(jié)構(gòu)因277．驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目

(二)使用因素

1．輪胎氣壓2．輪胎花紋3．拱形輪胎4．駕駛技術(shù)為提高通過(guò)性，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)汽車通過(guò)松軟地段時(shí)，應(yīng)盡量使用低速擋，以便汽車具有較大的驅(qū)動(dòng)力和較低的行駛速度，盡量避免換擋和加速，盡量保持直線行駛。7．驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目28

(2)驅(qū)動(dòng)輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高車速，以甩掉夾泥。

(3)若傳動(dòng)系裝有強(qiáng)制鎖止式差速器，應(yīng)在汽車進(jìn)入車輪可能滑轉(zhuǎn)地段之前掛上差速鎖。如果已經(jīng)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)再掛差速鎖，土壤表面已被破壞，附著系數(shù)下降，效果會(huì)顯著下降。當(dāng)汽車離開壞路地段，應(yīng)及時(shí)脫開差速鎖，以免影響轉(zhuǎn)向。

(4)汽車通過(guò)滑溜路面，可以在驅(qū)動(dòng)輪輪胎上套上防滑鏈條，以提高車輪的附著能力。(2)驅(qū)動(dòng)輪是雙胎的汽車，如因雙胎間夾泥而滑轉(zhuǎn)，可適當(dāng)提高29

第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對(duì)其成員身心影響程度的評(píng)價(jià)。

一、汽車行駛平順性及其影響因素

1．汽車行駛平順性汽車行駛平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能，對(duì)于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。由于汽車的行駛平順性主要是根據(jù)乘客的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以又稱為乘坐舒適性。第五節(jié)汽車的舒適性汽車的舒適性是指行駛中的汽車，對(duì)其成30

2．振動(dòng)及其傳遞途徑輸入路面不平發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系車速變化等振動(dòng)系統(tǒng)汽車——由各種彈性、阻尼元件與質(zhì)量構(gòu)成輸出懸架系統(tǒng)質(zhì)量的加速度或傳至人體的加速度；車輪與路面的動(dòng)載評(píng)價(jià)指標(biāo)人體對(duì)振動(dòng)的反映——舒適程度；輪胎接地性2．振動(dòng)及其傳遞途徑輸入振動(dòng)系統(tǒng)輸出評(píng)價(jià)指標(biāo)31諸多“信號(hào)”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由輪胎、懸架、座墊等彈性、阻尼元件和懸架質(zhì)量及非懸架質(zhì)量構(gòu)成的“振動(dòng)系統(tǒng)”。各種“輸入”信號(hào)不同的路徑傳至乘員人體，其主要傳遞路徑如圖所示：諸多“信號(hào)”不斷地“輸入”行駛中的汽車，而汽車又可以看作是由32因路面、輪胎產(chǎn)生的振動(dòng)，先傳到懸架，受懸架自身的振動(dòng)特性影響后再傳給車身，通過(guò)車身傳到乘客的腳部。同時(shí)通過(guò)座椅傳給乘客的臀部和背部，還通過(guò)轉(zhuǎn)向系，以轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的形式傳到駕駛員手部。因發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系產(chǎn)生的振動(dòng)，通過(guò)支承發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸的緩沖橡膠塊，經(jīng)衰減后傳給車身，在經(jīng)上述途徑傳至人體各個(gè)部位。當(dāng)振動(dòng)頻率超過(guò)40Hz以上，便形成噪聲傳進(jìn)人的耳朵。因路面、輪胎產(chǎn)生的振動(dòng)，先傳到懸架，受懸架自身的振動(dòng)特性影33當(dāng)外界激振信號(hào)的頻率接近或等于“固有頻率”時(shí)，將出現(xiàn)“共振”現(xiàn)象，產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。研究汽車行駛平順性，實(shí)際上要解決兩方面的問(wèn)題：一是如何避免汽車這個(gè)“振動(dòng)系統(tǒng)”的“共振”現(xiàn)象，這既要影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，也要影響行駛平順性。二是使“振動(dòng)系統(tǒng)”輸出的振動(dòng)頻率避開人體敏感的范圍，振動(dòng)加速度不超過(guò)人體所能承受的強(qiáng)度。當(dāng)外界激振信號(hào)的頻率接近或等于“固有頻率”時(shí)，將出現(xiàn)“共振”343．人體對(duì)振動(dòng)的反映人體是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械振動(dòng)系統(tǒng)，人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)既與振動(dòng)頻率及強(qiáng)度、振動(dòng)作用方向和暴露時(shí)間有關(guān)，也與人的心理、生理狀態(tài)有關(guān)。4．行駛平順性的評(píng)價(jià)我國(guó)參照1S02631制定了《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》用于測(cè)定汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時(shí)振動(dòng)對(duì)乘員及貨物的影響，國(guó)標(biāo)中用加速度均方根值給出了在1~80Hz振動(dòng)頻率范圍內(nèi)人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的三個(gè)不同界限：(1)暴露極限：當(dāng)人體承受的振動(dòng)強(qiáng)度在這個(gè)極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動(dòng)量的上限。3．人體對(duì)振動(dòng)的反映35(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動(dòng)強(qiáng)度在此界限之內(nèi)時(shí)，能準(zhǔn)確靈敏地反應(yīng)并正常地進(jìn)行駕駛。(3)舒適降低界限：此界限與保持舒適有關(guān)，在這個(gè)界限之內(nèi)，人體對(duì)所暴露的振動(dòng)環(huán)境主觀感覺(jué)良好，能順利地完成吃、讀、寫等動(dòng)作。二、空氣調(diào)節(jié)與居住性(一)空氣調(diào)節(jié)性能

汽車空氣調(diào)節(jié)是指對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，即不管車外的天氣情況如何，將車內(nèi)的溫度、濕度和清潔度都保持在滿足舒適要求的一定范圍之內(nèi)。(2)疲勞：該界限與保持工作效能有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振36汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置和空氣凈化裝置。并通過(guò)這四大裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)換氣、溫度和濕度的調(diào)節(jié)和空氣凈化的三大功能。1．換氣功能它是空氣調(diào)節(jié)的最基本的功能，是將車外的新鮮空氣引入車內(nèi)，同時(shí)將車內(nèi)氣體排到車外，以保持車內(nèi)二氧化碳濃度不超過(guò)規(guī)定值。2．溫度和濕度的調(diào)節(jié)包括冬季的加溫除濕，夏季的降溫除濕，使車內(nèi)保持適宜的溫度和濕度。冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成：即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷37冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：(1)腳下左右部位的溫差盡可能?。?2)頭部的溫度比腳部低2~5℃，即所謂“頭涼腳熱”；(3)前后座位溫差要小，特別是后排座位腳部，應(yīng)有充足的熱風(fēng)流通。夏季制冷時(shí)則要求盡可能保持上下身相同的溫度。冬季要求滿足以下幾點(diǎn)：(1)腳下左右部位的溫差盡可能??；383．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對(duì)空氣進(jìn)、出口、通道進(jìn)行清潔維護(hù)，以免影響換氣的質(zhì)量。要保持車內(nèi)二氧化碳濃度在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)保持每個(gè)乘員應(yīng)有0.3~0.5m3/min的換氣量。

(二)居住性汽車的居住性主要是指車內(nèi)空間的分配、布置如何適應(yīng)各種人體特征的要求，以使駕駛員和乘員經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行駛而不感到疲勞。3．空氣凈化在使用當(dāng)中一定要注意對(duì)空氣進(jìn)、出口、通道進(jìn)行391．駕駛員的居住性為了使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不感到過(guò)度疲勞。對(duì)汽車的居住性要求應(yīng)滿足下列條件：(1)各操縱機(jī)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于操作；(2)各類操縱機(jī)構(gòu)需要的操作力要適度；(3)駕駛員座椅高度、前后位置等能適度調(diào)整。(4)保證良好的視野，以便于獲取道路狀況、各種信號(hào)標(biāo)志和周圍行車情況等必需的外部信息；1．駕駛員的居住性為了使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛而不感到過(guò)度疲40(5)易于辨認(rèn)的儀表和警示燈等，以便及時(shí)