GIS協(xié)同城市規(guī)劃匯編工作

42/42GIS協(xié)同城市規(guī)劃編制工作GIS逐漸在規(guī)劃行業(yè)應(yīng)用越來越廣，目前廣州，深圳，天津等大城市的規(guī)劃案例中常?？匆姶罅康腉IS分析，如北京土人，廣東橫琴規(guī)劃。GIS在城市規(guī)劃中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、建立規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫：人口，就業(yè)，產(chǎn)業(yè)等統(tǒng)計數(shù)據(jù)區(qū)劃，交通，公共基礎(chǔ)設(shè)施，空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)地形圖，航片，遙感圖像處理等主要作用：將各種數(shù)據(jù)與圖形關(guān)聯(lián)起來，快速生成用地地塊，用地屬性塊編輯，根據(jù)屬性快速成圖，用地面積，容積率，建筑密度快速統(tǒng)計，填挖方的快速計算。建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的好處是當(dāng)規(guī)劃中的部分信息改變時可以在數(shù)據(jù)庫中改變相應(yīng)屬性即可，如某一地塊容積率調(diào)整了，則改變該地塊的屬性，相應(yīng)地塊顏色隨即改變，如下圖。二、建立規(guī)劃分析評價模型庫：1、交通系統(tǒng)通行時間評價模型道路交通的通行時間和一個區(qū)域的地形，地貌有密切的關(guān)系，在高山峻嶺的地方通行成本要高于丘陵地帶，而丘陵地帶又大于平原地區(qū)?，F(xiàn)狀道路也是影響道路交通通行時間的一個重要因素。為了考慮一個區(qū)域的道路通行情況，GIS分析方法是一個很好的選擇。首先我們需要有道路通行花費(fèi)的柵格，坡度和高程是兩個重要因素，通過對坡度和高程柵格進(jìn)行重分類疊加形成花費(fèi)柵格，分值越大，花費(fèi)的通行成本越高。如下表：坡度0-55-1010-1515-25>25分值246810高程<200200-400400-600600-800>800分值13579生成通行成本柵格后在ArcGIS中用distance-costweighted工具生成交通通行時間評價圖。這個方法可用于機(jī)動車交通和步行交通。見下圖：2、視線通廊、可視區(qū)域評價模型在規(guī)劃中需要對研究區(qū)域的視線通廊或可視區(qū)域進(jìn)行分析，以便于預(yù)留景觀通廊或建筑高度限制?？梢晠^(qū)域分析需要確定觀測點(diǎn)位置和觀測者的高度，建立TIN模型后進(jìn)行可視區(qū)域分析。視線通廊分析中，為了不遮擋住對遠(yuǎn)景、中景、近景的山體的觀測視線，對視線通廊下建筑物的限制高度進(jìn)行分析，該分析首先需要確定視線所及處的標(biāo)高和觀測者所在的位置標(biāo)高建立視線模型，與現(xiàn)狀地形模型相減得出不遮擋視線下的建筑高度限制圖?；谶h(yuǎn)景視點(diǎn)的建筑高度控制網(wǎng)最大限度完整的山體輪廓線為目的，確定山脊線保護(hù)范圍。根據(jù)可視度分析，建立需保護(hù)的山脊線和遠(yuǎn)景、中景、近景視點(diǎn)間建筑高度控制網(wǎng)。依據(jù)遠(yuǎn)景視點(diǎn)和近景視點(diǎn)的視覺體驗(yàn)規(guī)劃得出的建筑高度控制網(wǎng)，取最低值綜合疊加，得到綜合建筑高度控制網(wǎng)。3、研究區(qū)域現(xiàn)狀分析評價現(xiàn)狀分析評價主要包括高程分析、坡度分析、坡向分析、洪水淹沒分析、流域分析。通過對現(xiàn)狀的評價可以得出適建的區(qū)域和不適建的區(qū)域，流域分析可以對區(qū)域在雨季時雨水的自流方向，為排水設(shè)計提供依據(jù)。4、容積率分析考慮到開發(fā)效率的因素，服務(wù)條件越好地區(qū)開發(fā)強(qiáng)度越高。服務(wù)條件主要是指商業(yè)、金融、企業(yè)總部等服務(wù)中心，以功能區(qū)為源進(jìn)行可達(dá)性分析。以功能分區(qū)總圖中的金融辦公、商業(yè)服務(wù)、企業(yè)總部等服務(wù)中心為依據(jù)，基于不同服務(wù)影響范圍進(jìn)行服務(wù)條件分區(qū)，建立基于服務(wù)條件的容積率分布模型?；谑屑壷行挠绊懙姆?wù)條件分區(qū)的參數(shù)賦值采用：中心區(qū)內(nèi)部賦值4；10分鐘步行距離（700米）范圍內(nèi)賦值3，公交10分鐘運(yùn)距（3500米）范圍內(nèi)賦值2，其它地區(qū)賦值1（具體賦值見下表）類型賦值服務(wù)區(qū)內(nèi)部410分鐘步行距離（700M）范圍310分鐘公交距離（3500M）范圍2其它地區(qū)1交通條件相關(guān)理論研究表明，城市交通對各個區(qū)域的土地開發(fā)強(qiáng)度存在以下的級差關(guān)系：軌道交通＋干道>軌道交通>干道>其它地區(qū)。結(jié)合已開展軌道交通建設(shè)的城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)軌道交通和城市干道的影響范圍進(jìn)行參數(shù)賦值，具體見下表：類型影響范圍分級權(quán)重類型影響范圍分級權(quán)重快速路200m，400m，＞400m0.5主干道100m，300m，＞300m0.25次干道100m，300m，＞300m0.15支路100m，200m，＞200m0.1公共綠地對于容積率分布的影響具有特殊的距離衰減效應(yīng)，直接面臨公共綠地的土地價格往往會特別高，從而導(dǎo)致容積率也特別高。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，假設(shè)公園綠地對于周邊100米范圍內(nèi)土地開發(fā)強(qiáng)度的影響最為顯著?；诠簿G地影響的環(huán)境條件分區(qū)的參數(shù)賦值采用：面臨公園綠地100米范圍內(nèi)賦值3，步行10分鐘（700米）范圍內(nèi)賦值2；其余地區(qū)賦值1；公共綠地本身作為非開發(fā)用地,賦值0類型賦值公共綠地內(nèi)部0面臨公園綠地100m范圍3步行10分鐘（700M）范圍2其它地區(qū)1將交通、服務(wù)與環(huán)境因子的影響模型加權(quán)疊加，獲取容積率的基準(zhǔn)模型。參數(shù)按如下公式計算：修基準(zhǔn)容積率=基于交通條件的容積率分區(qū)參數(shù)×交通區(qū)位權(quán)重＋基于服務(wù)條件的容積率分區(qū)參數(shù)×服務(wù)區(qū)位權(quán)重＋基于環(huán)境條件的容積率分區(qū)參數(shù)×環(huán)境區(qū)位權(quán)重。權(quán)重賦值見下表：模型名稱權(quán)重基于交通條件的強(qiáng)度分區(qū)0.45基于服務(wù)條件的強(qiáng)度分區(qū)0.45基于環(huán)境條件的強(qiáng)度分區(qū)0.15、綜合適建性分析對坡度，坡向，高程綜合考慮坡度適建性分析考慮到地面排水問題，要求坡度不小于0.3%，但地形過陡也將出現(xiàn)水土沖刷等問題，以及地形坡度的大小對道路的選線、縱坡的確定及土石方工程量的影響尤為顯著。因此一般適合居住建筑的坡度要求在0.3%－10%。這樣有如下優(yōu)點(diǎn)：a排水防澇：利于雨雪積水，防止洪澇淹沒房屋，又便于交通；b視域?qū)掗煟盒逼碌匦慰梢韵暰暗挠拈]感，而使建筑多層次展開，景色相對平地建筑和自然景觀來說更為優(yōu)美；c健康環(huán)保：通風(fēng)好、自然采光與日照很少受阻礙，微氣候較好，地下水位低，排除污水較易。坡向適建性分析規(guī)劃區(qū)地處我國南方，爭取良好自然通風(fēng)是選擇建筑朝向的主要因素之一。根據(jù)相關(guān)研究最佳建筑朝向?yàn)槟?、西南向，適宜朝向東、西、東南向，低適宜東北、西北向，不適宜北向。潛在地質(zhì)災(zāi)害分析規(guī)劃區(qū)內(nèi)地形總體中高西低，有大量陡坎分布其中，容易造成滑坡，本研究選取規(guī)劃區(qū)內(nèi)坡度在35度以上面積大于100m2的陡坎區(qū)域，設(shè)定緩沖距離，防止?jié)撛诘牡刭|(zhì)災(zāi)害發(fā)生。最佳建設(shè)用地綜合分析通過對古人“風(fēng)水寶地”的認(rèn)知，結(jié)合基地坡度、坡向、潛在滑坡危險區(qū)、貢江洪水淹沒區(qū)，山洪淹沒范圍幾個方面的分析，并賦予一定的權(quán)重后，經(jīng)GIS計算得到基地內(nèi)高、中、低和不適宜的建設(shè)區(qū)域。6、生物安全格局分析本研究選取黃雀和蟒蛇作為指示物種，通過對棲息地適宜性的研究，結(jié)合GIS計算機(jī)技術(shù)模擬，得到規(guī)劃區(qū)內(nèi)適宜棲息的斑塊，具體過程如下：1基于黃雀棲息環(huán)境適宜性分析：在對環(huán)南湖周邊地區(qū)的實(shí)地調(diào)查和資料分析中得出，黃雀為具褐色條紋的黃色小鳥，冬季結(jié)大群作波狀飛行。覓食似山雀且活潑好動，在田間成群覓食雜草籽，飛行時常發(fā)出呼哧呼哧的聲音。主食赤楊、樺木、榆樹、松樹、及裸子植物的果實(shí)、種子及嫩芽，也吃作物和薊草、中葵、茵草等雜草種子以及少量昆蟲。巢呈深杯狀，由蜘蛛網(wǎng)、苔蘚、野蠶繭及一些嫩草莖、草根、各種植物纖維纏繞而成，內(nèi)襯獸毛、散絮、羽毛等柔軟物質(zhì)。黃雀棲息環(huán)境適宜性分析評價體系類型生態(tài)因子分級分值權(quán)重1土地覆蓋林地100.6水田8菜地6草地、公共綠地4農(nóng)村居民點(diǎn)2主要道路、支路、高速路、工業(yè)用地、水域、其它用地02距水體的距離（m）000.10-501050-1006>10043距建成區(qū)的距離（m）>60100.240-60820-4060-2044距主要道路的距離（m）>100100.130-10060-30401基于蟒蛇棲息環(huán)境適宜性分析：在對環(huán)南湖周邊地區(qū)的實(shí)地調(diào)查和資料分析中得出，蟒蛇屬于樹棲性或水棲性蛇類，棲息于熱帶及亞熱帶的森林中，或溪澗附近的土山常綠闊葉林和石山常綠闊葉藤木灌叢區(qū)，為廣食性蛇類。蟒蛇有纏繞性，常用體后攀纏在樹桿上，也善于游泳。喜熱怕冷，最適宜溫度25～35℃，20℃時少活動，15℃時開始麻木狀態(tài)，如氣溫繼續(xù)下降到5～6℃即死亡，在強(qiáng)烈的陽光下曝曬過久亦死亡。蟒取食在25℃以上，冬眠期4～5個月，春季出蟄后，日出后開始活動。夏季高溫進(jìn)常躲陰涼處，于夜間活動捕食。主要以鳥類、鼠類、小野獸及爬行動物和兩棲動物為食，其牙齒尖銳、獵食動作迅速準(zhǔn)確，有時亦進(jìn)入村莊農(nóng)舍捕食家禽和家畜。蟒蛇棲息環(huán)境適宜性分析評價體系類型生態(tài)因子分級分值權(quán)重1土地覆蓋林地100.6水域8水田、菜地、草地6公共綠地4農(nóng)村居民點(diǎn)2主要道路、支路、高速路、工業(yè)用地、其它用地02距水體的距離（m）0100.10-50650-1004>10013距建成區(qū)的距離（m）>60100.240-60620-4040-2024距主要道路的距離（m）>100100.130-10060-30401本研究通過以黃雀和蟒蛇為代表的物種棲息地適宜性分析過程研究，將圖層疊加后與潛在的遷移廊道即現(xiàn)狀河流及地表徑流相疊加，建立規(guī)劃區(qū)生物安全格局。將生態(tài)安全格局與可建設(shè)用地結(jié)果相疊加，最終得到它們的用地協(xié)調(diào)圖。生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施用地內(nèi)禁止建設(shè)永久性建筑，適宜建設(shè)用地內(nèi)宜于建設(shè)，協(xié)調(diào)用地內(nèi)根據(jù)具體情況，在采取一定的工程措施后可用于建設(shè)。7、生態(tài)敏感性分析生態(tài)敏感分析主要考慮以下的一些因素指標(biāo)，植被覆蓋度，土地利用，人口壓力，地形要素和洪水災(zāi)害5個方面，其中權(quán)重值確定如下：分析指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重分級分值植被覆蓋度0.3125<303030-454545-606060-7580>75100土地利用分類0.251類建設(shè)用地602類水域牧草地753林地100人口壓力指標(biāo)0.125<1000人/平方公里151000-2000人/平方公里302000-3000人/平方公里45>3000人/平方公里60地形要素0.2125坡度<103010-254525-456045-6080>60100洪水災(zāi)害因子指標(biāo)0.1高程小于20年一遇洪水5020-50年一遇75高程大于50年一遇1008、服務(wù)、交通、環(huán)境優(yōu)劣度分析根據(jù)研究區(qū)域的區(qū)域中心，服務(wù)中心，公共設(shè)施中心的輻射范圍進(jìn)行分析，大級別和小級別中心分別考慮，得出區(qū)位條件優(yōu)劣。對區(qū)域道路的可達(dá)性進(jìn)行緩沖疊加分析，考慮交通性主干道，次干道，生活性主干道，次干道，和支路，得出區(qū)域內(nèi)道路可達(dá)性的優(yōu)劣以綠地，公園，水域?yàn)榭紤]對象分析區(qū)域內(nèi)環(huán)境狀況，得出環(huán)境優(yōu)劣度綜合以上因素，通過疊加分析得出區(qū)域內(nèi)地價模型。9、綠地率、空地率分析（1）基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)基于風(fēng)環(huán)境考慮，空地率的分區(qū)應(yīng)著重于保障主風(fēng)道的開敞性，以便于引入風(fēng)源，減少熱島效應(yīng)。以主要風(fēng)道為源，根據(jù)風(fēng)道距離進(jìn)行最小阻力面計算，并深入研究建筑的布局對城市通風(fēng)的影響，從而確定基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)。（2）基于采光要求的空地率分區(qū)城市不同使用性質(zhì)的用地所需要的采光不同，以滿足日照要求為基礎(chǔ)，可分為四個區(qū)域：低空地率：包括商業(yè)用地和辦公用地；中低空地率：包括文化設(shè)施用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地、工業(yè)用地和倉儲用地；中高空地率：包括居住用地和教育科研用地；高空地率：包括體育用地、市政設(shè)施用地、綠地和道路廣場用地。（3）采光、通風(fēng)條件疊加下的空地率分區(qū)基于為城市創(chuàng)造良好的通風(fēng)采光環(huán)境的考慮，結(jié)合公園、廣場等用地，在空地布局的基礎(chǔ)上，針對各地塊進(jìn)行空地率分區(qū)，盡可能滿足通風(fēng)、節(jié)能的要求；空地率分區(qū)參數(shù)=基于通風(fēng)要求的空地率分區(qū)參數(shù)*通風(fēng)要求權(quán)重(0.4)+基于采光要求的空地率分區(qū)*采光要求權(quán)重(0.6)。綠地率是對環(huán)境效益與社會效益的控制。規(guī)劃的綠地率管制主要通過合理的組織通風(fēng)與采光，通過植物密植，減少夏季陽光的直射，營造干爽宜人的微氣候。同時提供足夠且分布均勻的公共空間，促進(jìn)居民的交往與互信。結(jié)合各功能單元的空地率分布，判斷綠地率的初步分區(qū)情況。10、建筑密度分析建筑密度涉及到城市經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益兩個方面，本次規(guī)劃中通過建筑密度的低限控制來提高土地利用的集