壓縮機(jī)教學(xué)課件

壓縮空氣12/16/20221壓縮空氣12/11/202211壓縮空氣什么是壓縮空氣？壓縮空氣什么是壓縮空氣？2空氣是氣態(tài)的，包裹著整個(gè)地球，對(duì)任何東西都存在著壓力。實(shí)際的空氣壓力與我們所處的海拔位置有關(guān)系。壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)空氣是氣態(tài)的，包裹著整個(gè)地球，對(duì)任何東西都存在著壓力。壓縮空3壓縮:將空氣匯聚在一起或強(qiáng)迫空氣進(jìn)入一個(gè)小的空間內(nèi)?？諝猓簾o(wú)色無(wú)味的氣體混合物。其中氮?dú)庹?8%,氧氣占21％。當(dāng)壓縮后的空氣被人為控制時(shí)，它就能被用來(lái)進(jìn)行做工。壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)4壓縮空氣是一種儲(chǔ)存的能源...儲(chǔ)存在左側(cè)圖中的氣球內(nèi)的壓縮空氣的能量等于使氣球膨脹所需要的能量如果一定量的空氣所在的空間體積變小的話，空氣的壓力就會(huì)增加。對(duì)于容積式空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣是這樣得到的：迫使空氣進(jìn)入一個(gè)更小體積的空間內(nèi)，從而提升壓力得到壓縮空氣。把氣球一放飛，氣球就開(kāi)始慢慢釋放能量了，一點(diǎn)一點(diǎn)，直到所有的氣都放掉。這個(gè)能量等于使它膨脹的能量。壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)壓縮空氣是一種儲(chǔ)存的能源...壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)5為什么工廠需要壓縮空氣?動(dòng)力能源用氣:壓縮空氣是個(gè)非常好的媒體，能夠儲(chǔ)存和傳輸能量，從而驅(qū)動(dòng)很多的生產(chǎn)工具做功！生產(chǎn)過(guò)程用氣：壓縮空氣被作為一種生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分(比如.化工，醫(yī)藥，發(fā)酵等.)壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)為什么工廠需要壓縮空氣?壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)6動(dòng)力能源用氣壓縮空氣的能量被用來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)的生產(chǎn)設(shè)備！(比如.—空氣馬達(dá),氣動(dòng)閥門，氣槍，氣錘.等）在鑄造生產(chǎn)中用來(lái)冷卻產(chǎn)品或零部件。吹掃廢渣，廢料，清洗零件。壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)動(dòng)力能源用氣壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)7生產(chǎn)過(guò)程用氣壓縮空氣是完整的生產(chǎn)過(guò)程中的一部分，是會(huì)接觸到產(chǎn)品的！.化工醫(yī)藥食品和飲料通風(fēng)和攪拌半導(dǎo)體&電子醫(yī)療用氣CDA質(zhì)量—干凈，干燥的空氣壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)生產(chǎn)過(guò)程用氣壓縮空氣的基礎(chǔ)知識(shí)8基本的定義絕對(duì)壓力壓力表上的壓力數(shù)值（表壓）＋大氣的壓力(7barg+1.013bara=8.013bara“絕壓”)

壓縮比排氣壓力的絕對(duì)值/進(jìn)氣壓力的絕對(duì)值(7barG+1.013barA)/1.013barA=7.9壓縮比)相對(duì)濕度在氣水混合物中的實(shí)際的水蒸氣部分的壓力/飽和時(shí)候的水蒸氣的壓力值。單位是％ 基本的定義絕對(duì)壓力壓縮比相對(duì)濕度9露點(diǎn)溫度一個(gè)溫度值，在這個(gè)溫度值和一定的壓力值下，氣體開(kāi)始有冷凝液出現(xiàn)。流量通常指的是進(jìn)氣口的氣量。根據(jù)壓力，溫度和相對(duì)濕度的不同，為：m3/min或者NM3/min中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)空氣(比如.NM3/min)空氣的壓力，相對(duì)濕度，溫度規(guī)定在以下的狀態(tài)：1.013barA(一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）,20o

C,0%相對(duì)濕度這種定義被工業(yè)界廣泛接受?；镜亩x露點(diǎn)溫度流量標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)空氣(比如.NM3/min)基本的10動(dòng)態(tài)壓縮壓力是通過(guò)將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能，即：高速流動(dòng)的空氣通過(guò)一個(gè)狹小的空間，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成氣體的壓力能。比功率SpecificEnergyRequirement軸功率/氣量(比如.KW/m3/min)容積式壓縮一定量的空氣被引到一個(gè)密閉的空間內(nèi)，空氣的體積被縮小時(shí)，壓力就增加（也就是壓縮）裝機(jī)功率(Bhp)是一種總功率，包括軸功率和所有的功率損失。也可以理解為客戶電表上的反應(yīng)的功率。基本的定義動(dòng)態(tài)壓縮比功率SpecificEnergyRequir11中間冷卻冷卻通常是在每一級(jí)壓縮完畢，進(jìn)入下一次壓縮壓縮之前時(shí)進(jìn)行。 1. 降低空氣的溫度 2. 為下一級(jí)壓縮降低容積 3. 使部分氣態(tài)水冷凝下來(lái)，降低功率消耗！ (上述所有的目的都是為了降低功率的消耗)基本的定義中間冷卻基本的定義12基本的定義加載（On-load)：空壓機(jī)電機(jī)，主機(jī)都在轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣在被壓縮之后輸出空壓機(jī)。卸載(Offload)：空壓機(jī)電機(jī)，主機(jī)都在轉(zhuǎn)動(dòng)，但空氣被壓縮之后在機(jī)組內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)，不輸出任何氣體。屬于耗電但不產(chǎn)氣階段，空壓機(jī)一般都有一個(gè)卸載時(shí)間的設(shè)置，在這個(gè)卸載時(shí)間內(nèi)，如果客戶又要用氣，則空壓機(jī)馬上輸出空氣，如果卸載時(shí)間全部用完，客戶還是不用氣，則空壓機(jī)馬上停機(jī)。一般IR的卸載時(shí)間設(shè)定是2－60分鐘。卸載的耗電大約為加載時(shí)的25%-40%的范圍。停機(jī)(Shutdown)：空壓機(jī)徹底停機(jī)，電機(jī)，主機(jī)都停止轉(zhuǎn)動(dòng)。空壓機(jī)不耗電?；镜亩x加載（On-load)：空壓機(jī)電機(jī)，主機(jī)都在轉(zhuǎn)動(dòng)13加載壓力（在空壓機(jī)控制器上可以設(shè)定）:在空壓機(jī)開(kāi)好機(jī)后，處于加載狀態(tài)時(shí)（即有空氣從空壓機(jī)出來(lái)時(shí)），如果空壓機(jī)的氣量和客戶需要的全部氣量匹配的話，那么空壓機(jī)排氣口的壓力就一直會(huì)在加載壓力和卸載壓力之間，由于客戶的用氣量一直在波動(dòng)，所以空壓機(jī)的排氣壓力也一直在波動(dòng)，用氣量增加，則壓力下降，用氣量減少，則壓力升高。卸載壓力(在空壓機(jī)控制器上可以設(shè)定）：當(dāng)客戶的用氣量減少，則空壓機(jī)的排氣口的壓力會(huì)上升，壓力一旦達(dá)到設(shè)定的卸載壓力，空壓機(jī)就開(kāi)始空轉(zhuǎn)，同時(shí)進(jìn)入停機(jī)到計(jì)時(shí)，也就是在經(jīng)歷卸載時(shí)間。但在很多時(shí)候，明明可以過(guò)完整個(gè)卸載時(shí)間，然后機(jī)器停掉，但往往由于客戶壓縮空氣系統(tǒng)配置的不合理，導(dǎo)致機(jī)器卸載了一點(diǎn)時(shí)間，就馬上又開(kāi)始加載了，造成不必要的能源浪費(fèi)。額定工作壓力（出廠時(shí)已經(jīng)定好)這個(gè)壓力為樣本上的標(biāo)準(zhǔn)排氣壓力，7.5barg,8.5barg,10barg等，是空壓機(jī)可以正常穩(wěn)定地輸出地一個(gè)壓力。加卸載壓力在額定工作壓力的上下。一般加載和卸載壓力之間的差值在1barg左右。加載壓力（在空壓機(jī)控制器上可以設(shè)定）:14流量非常重要的一點(diǎn)是在壓縮空氣行業(yè)（包括空壓機(jī)和氣動(dòng)工業(yè)中），流量指的并不是空氣在壓縮狀態(tài)下的氣體體積，而是指折算成入口條件下的膨脹狀態(tài)下的氣體體積。壓縮機(jī)教學(xué)課件15流速與壓力、流速、管徑都有關(guān)系，一般工廠按15-20m/s計(jì)算流速與壓力、流速、管徑都有關(guān)系，一般工廠按15-2016在工業(yè)應(yīng)用中，基本有2種不同的流量定義。自由空氣狀態(tài)(FAD,CFM或m3/min)標(biāo)準(zhǔn)空氣狀態(tài)(SCFM或Nm3/min)標(biāo)定在工業(yè)應(yīng)用中，基本有2種不同的流量定義。標(biāo)定17空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)18內(nèi)容什么是空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)的分類各種壓縮機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用工作原理結(jié)構(gòu)實(shí)例內(nèi)容什么是空氣壓縮機(jī)19空氣壓縮機(jī)什么是空氣壓縮機(jī)？用來(lái)壓縮氣體借以提高氣體壓力的機(jī)械稱為壓縮機(jī)。也有把空氣壓縮機(jī)稱為“壓氣機(jī)”和“氣泵”的。提升的壓力小于0.2MPa時(shí)，稱為鼓風(fēng)機(jī)。提升壓力小于0.02MPa時(shí)稱為通風(fēng)機(jī)。作用：為系統(tǒng)提供足夠清潔干燥且具有一定壓力和流量的壓縮空氣.空氣壓縮機(jī)什么是空氣壓縮機(jī)？20空氣壓縮機(jī)（英文為：aircompressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

空氣壓縮機(jī)簡(jiǎn)稱空壓機(jī)，使氣源裝置中的主體．它是將原動(dòng)機(jī)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣體發(fā)生裝置，空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)。空氣壓縮機(jī)（英文為：aircom21一、壓縮機(jī)的分類按工作原理分類1．容積式壓縮機(jī)直接對(duì)一可變?nèi)莘e中的氣體進(jìn)行壓縮，使該部分氣體容積縮小、壓力提高。其特點(diǎn)是壓縮機(jī)具有容積可周期變化的工作腔。2．速度式壓縮機(jī)它首先使氣體流動(dòng)速度提高，即增加氣體分子的動(dòng)能；然后使氣流速度有序降低，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，與此同時(shí)氣體容積也相應(yīng)減小。其特點(diǎn)是壓縮機(jī)具有驅(qū)使氣體獲得流動(dòng)速度的葉輪。動(dòng)力式壓縮機(jī)也稱為速度式壓縮機(jī)。一、壓縮機(jī)的分類按工作原理分類22按排氣壓力分類分類名稱排氣壓力(表壓)風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)<15kPa鼓風(fēng)機(jī)0.015～0.2Mpa

壓縮機(jī)低壓壓縮機(jī)0.2～1.0Mpa中壓壓縮機(jī)1.0～10Mpa高壓壓縮機(jī)10～100Mpa超高壓壓縮機(jī)>100Mpa按排氣壓力分類分類名稱排氣壓力(表壓)風(fēng)23按壓縮級(jí)數(shù)分類

單級(jí)壓縮機(jī)氣體僅通過(guò)一次工作腔或葉輪壓縮兩級(jí)壓縮機(jī)氣體順次通過(guò)兩次工作腔或葉輪壓縮多級(jí)壓縮機(jī)氣體順次通過(guò)多次工作腔或葉輪壓縮，相應(yīng)通過(guò)幾次便是幾級(jí)壓縮機(jī)按壓縮級(jí)數(shù)分類24按輸出流量分類

名稱容積流量／(m3／min)微型壓縮機(jī)<1小型壓縮機(jī)1～10中型壓縮機(jī)10～100大型壓縮機(jī)≥100按輸出流量分類25壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)或工作特征的分類

按工作原理容積式速度（動(dòng)力）式按運(yùn)動(dòng)件工作特性往復(fù)式

回轉(zhuǎn)式離心式軸流式旋渦式噴射式按運(yùn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)特征活塞式隔膜式柱塞式轉(zhuǎn)子式滑片式液環(huán)式三角轉(zhuǎn)子渦旋式羅茨雙螺桿單螺桿葉輪(透平)式噴射泵壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)或工作特征的分類按工作容積式速度（動(dòng)力）式按運(yùn)26活塞式轉(zhuǎn)子式

滑片式渦旋式單螺桿活塞式轉(zhuǎn)子式滑片式渦旋式單螺桿27二、壓縮機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用

電力是一個(gè)國(guó)家最重要的能源之一，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和是常生活的命脈。無(wú)論使用任何形式發(fā)電，電站中都離不開(kāi)壓縮空氣。按照發(fā)電行業(yè)不同的類型、不同的場(chǎng)合，應(yīng)該選擇不同品質(zhì)等級(jí)的壓縮空氣。所謂不同類型是指電力行業(yè)主要分為火力發(fā)電站、水利發(fā)電站和核能發(fā)電站（這里不包括其它能源諸如風(fēng)力發(fā)電站、太陽(yáng)能發(fā)電站等等）。所謂不同場(chǎng)合是指在同一電站中有不同的使用壓縮空氣的場(chǎng)合，如儀表用氣、除灰用氣、雜用壓縮空氣等等。既然使用壓縮空氣有這么多講究，下面就分類介紹空氣壓縮系統(tǒng)在電力行業(yè)的應(yīng)用及配置。二、壓縮機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用282-1.火力發(fā)電站

火力發(fā)電站中的壓縮空氣主要有儀表用壓縮空氣系統(tǒng)、工廠雜用壓縮空氣系統(tǒng)、水處理壓縮空氣系統(tǒng)和除灰用壓縮空氣系統(tǒng)著四個(gè)不同的場(chǎng)合，下面分別進(jìn)行介紹：1.控制儀表用壓縮空氣系統(tǒng)：火力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行需要大量的控制儀表來(lái)支持操作。而這些控制儀表的動(dòng)作都是靠壓縮空氣來(lái)控制的。對(duì)于控制儀表用壓縮空氣系統(tǒng)，起用氣壓力通常為0.65—0.70Mpa，用氣量的大小可根據(jù)火電機(jī)組容量的大小來(lái)確定，一般對(duì)于2×300MW的火電機(jī)組，儀表用壓縮空氣用量為40m3/min。考慮到火電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中壓縮空氣的需求量有時(shí)大、有時(shí)小，通常選用兩臺(tái)20m3/min空氣螺桿壓縮機(jī)。當(dāng)用氣量小于20m3/min時(shí)，其中一臺(tái)20m3/min的螺桿空壓機(jī)就會(huì)自動(dòng)停車，以節(jié)約能源；2-1.火力發(fā)電站

火力發(fā)電站中的壓縮29

但又由于電站儀表壓縮空氣的特殊要求，即任何時(shí)候壓縮空氣都不能停止供應(yīng)，所以空氣壓縮機(jī)的配置要求兩開(kāi)一備一檢修，因此儀表用壓縮空氣的數(shù)量為四臺(tái)20m3/min的螺桿壓縮機(jī)，當(dāng)然許多火電站的配置也不完全一樣?？諌簷C(jī)選定后，就要考慮壓縮空氣的質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)閴嚎s空氣是提供給儀表用的，對(duì)壓縮空氣的品質(zhì)有較高要求，按照ISO/DP8573/1—88質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，儀表用壓縮空氣的質(zhì)量等級(jí)要求一般定為2-3-2，即固體粒子2級(jí)；含水量3級(jí)；含油量2級(jí)。過(guò)去，在噴油螺桿壓縮機(jī)發(fā)展緩慢的時(shí)候，儀表用壓縮空氣通常選用無(wú)油往復(fù)式空壓機(jī)來(lái)產(chǎn)生。例如，國(guó)內(nèi)常用2Z3/8、2Z3/8無(wú)油活塞式空壓機(jī)?，F(xiàn)在，螺桿空壓機(jī)突出的優(yōu)點(diǎn)決定了其逐步淘汰往復(fù)式空壓機(jī)，況且，空氣凈化設(shè)備技術(shù)水平的提高，用噴油螺桿空壓機(jī)加上空氣凈化設(shè)備，完全可以達(dá)到儀表用壓縮空氣品質(zhì)的要求。當(dāng)然無(wú)油螺桿空壓機(jī)也是可以的，但從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，使用噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)成本更低，運(yùn)行維護(hù)更簡(jiǎn)便。其空氣系統(tǒng)配置如下：但又由于電站儀表壓縮空氣的特殊要求，即30

二次后冷卻器是選配件，適用于常年溫度較高，空壓機(jī)出口溫度較高時(shí)用。目的是使壓縮空氣冷卻至38℃以下，去除更多的水及油氣二次后冷卻器是選配件，適用于常年溫度較高，空壓312．工廠雜用壓縮空氣系統(tǒng)：其用途是檢修機(jī)器，吹掃管道等。用氣量的大小一般也是根據(jù)電站的規(guī)模大小來(lái)決定的。例如，一個(gè)2×300MW的火電機(jī)組，其工廠雜用壓縮空氣的用氣量一般最大為二臺(tái)20m3/min的螺桿壓縮機(jī)的供氣量，由于壓縮空氣是用來(lái)吹掃管道或者在檢修機(jī)器時(shí)用于風(fēng)動(dòng)工具等，因此雜用壓縮空氣的品質(zhì)要求不高，而且不象儀表用壓縮空氣不能停止供氣，所以一般工廠雜用壓縮空氣系統(tǒng)不用備機(jī)。根據(jù)ISO/DP8573/1—83標(biāo)準(zhǔn)的要求，壓縮空氣的品質(zhì)要求4-6-5，即固體粒子4級(jí)；含水量6；含油量5級(jí)。其壓縮空氣系統(tǒng)的具體配置如下：2．工廠雜用壓縮空氣系統(tǒng)：32壓縮機(jī)教學(xué)課件333．水處理壓縮空氣系統(tǒng)：水電站的水處理系統(tǒng)一般分為鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)和工業(yè)廢水處理系統(tǒng)。3.1鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)由于各電廠水源水質(zhì)的差異，鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)大致可以分為三大類型，水源水質(zhì)越好水處理系統(tǒng)越簡(jiǎn)單，在各個(gè)水處理系統(tǒng)設(shè)備之間都有一些氣動(dòng)隔膜閥和氣動(dòng)儀表，這些閥門和儀表的動(dòng)作都是靠壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般情況下壓縮空氣用氣量不是很大，但壓縮空氣的品質(zhì)要求較高。例如，某電廠的鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)只需要一臺(tái)3m3/min的空氣螺桿壓縮機(jī)，考慮到備用機(jī)等因素，布置了兩臺(tái)3m3/min的空壓機(jī)。該電廠水處理系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣品質(zhì)的要求是采用兩級(jí)油過(guò)濾和吸附式干燥器。我們根據(jù)ISO/DP8573/1—88標(biāo)準(zhǔn)的推薦，該系統(tǒng)壓縮空氣的品質(zhì)要求一般為：2—3—3，即固體粒子2級(jí)；含水量3級(jí)；含油量3級(jí)。其壓縮空氣系統(tǒng)的具體配置如下：3．水處理壓縮空氣系統(tǒng)：34壓縮機(jī)教學(xué)課件353.2廢水處理系統(tǒng)

在廢水處理系統(tǒng)中，一部分壓縮空氣是用在氣動(dòng)設(shè)備上，因?yàn)橐恍┰O(shè)備的動(dòng)作是靠壓縮空氣來(lái)控制的，另一部分壓縮空氣對(duì)廢水進(jìn)行攪拌（有的電廠采用羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行攪拌處理），對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)壓縮空氣的用氣量根據(jù)具體廠家的廢水處理設(shè)備的不同而不同。例如，某電廠的廢水處理系統(tǒng)需要3m3/min的空氣螺桿壓縮機(jī)兩臺(tái)，具體為一開(kāi)一備，其壓縮空氣的品質(zhì)要求與鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)中的壓縮空氣的要求一樣。實(shí)際上對(duì)壓縮空氣的要求不是很高，特別是對(duì)水含量要求沒(méi)有補(bǔ)給水處理系統(tǒng)的要求高。我們根據(jù)ISO/DP8573/1—88標(biāo)準(zhǔn)的推薦，該系統(tǒng)壓縮空氣的品質(zhì)要求一般為2—6—3，即固體粒子2級(jí)；含水量6級(jí)；含油量3級(jí)。其壓縮空氣系統(tǒng)具體配置圖如下：3.2廢水處理系統(tǒng)36壓縮機(jī)教學(xué)課件374．除灰用壓縮空氣系統(tǒng)：

除灰系統(tǒng)根據(jù)壓力不同可以分為負(fù)壓除灰系統(tǒng)、正壓除灰系統(tǒng)、低正壓除灰系統(tǒng)和水力除灰系統(tǒng)。在這四種除灰系統(tǒng)中，主要正壓除灰系統(tǒng)需要用壓縮空氣來(lái)進(jìn)行除灰，所謂正壓除灰系統(tǒng)，是利用空壓機(jī)和倉(cāng)泵使輸灰管道內(nèi)形成正壓進(jìn)行輸壓的方式，輸送的壓縮空氣的壓力為0.8Mpa，倉(cāng)泵的容積為0.4~14m3,又分為上引式、下引式、流態(tài)化、噴射式和菲達(dá)式等。其中倉(cāng)泵雙分為單倉(cāng)泵和多倉(cāng)泵。該系統(tǒng)出力多在10~60t/h范圍內(nèi)，輸送距離在1000m以內(nèi)。由于正壓除灰系統(tǒng)中存在著多種輸送方式等原因，需要的壓縮空氣容量也是不一樣的。例如，某電廠6臺(tái)300MW火電機(jī)組，年送干灰25×104t送距600~800m；需要用10臺(tái)40m3/min的空氣螺桿壓縮機(jī)。又如，某電廠2臺(tái)300MW火電機(jī)組，除灰系統(tǒng)中需要7臺(tái)40m3/min的空氣螺桿壓縮機(jī)，當(dāng)然這其中還有備用機(jī)組。在除灰系統(tǒng)中，壓縮空氣的品質(zhì)要求較高，根據(jù)ISO/DP8573/1—88標(biāo)準(zhǔn)的推薦，該系統(tǒng)的壓縮空氣的品質(zhì)要求是3—3—3，即固體粒子3級(jí)；含水量3級(jí)；含油量3級(jí)。其壓縮空氣的系統(tǒng)的配置圖如下：4．除灰用壓縮空氣系統(tǒng)：38壓縮機(jī)教學(xué)課件392-2．水電站在水電站的運(yùn)行過(guò)程中，螺桿式空氣壓縮機(jī)主要用于儀表有壓縮空氣系統(tǒng)、廠房?jī)?nèi)雜用空氣系統(tǒng)和設(shè)備動(dòng)力用壓縮空氣系統(tǒng)。水電站的儀表壓縮空氣系統(tǒng)與火電站的儀表用壓縮空氣系統(tǒng)是相同的，只是在用氣量上比火力發(fā)電站的儀表用壓縮空氣系統(tǒng)的用氣量不而已，其壓縮空氣的品質(zhì)的要求也是相同的。廠房?jī)?nèi)雜用壓縮空氣系統(tǒng)主要用于設(shè)備的檢修和管道的吹掃等場(chǎng)合。用氣量跟火力發(fā)電站的雜用空氣系統(tǒng)的用氣量差不多，其壓縮空氣品質(zhì)的要求也與火電站雜用系統(tǒng)相同。在水電站的設(shè)備動(dòng)力用壓縮空氣系統(tǒng)中主要用于發(fā)電機(jī)組間的世換，以及發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)等環(huán)節(jié)，而且用氣量也比較大，壓縮空氣的品質(zhì)與儀表用壓縮空氣的品質(zhì)相仿。2-2．水電站402-3．核電站在核電站中螺桿空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合與火電站相比較，可能只少了一個(gè)除灰系統(tǒng)，其他三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)合都要使用螺桿空氣壓縮機(jī)，空壓機(jī)的容量可根據(jù)電站的規(guī)模來(lái)確定。壓縮空氣品質(zhì)的要求可按火電站相應(yīng)的系統(tǒng)要求。此外，在核電站的建設(shè)當(dāng)中，也要使用固定式螺桿空壓機(jī)。例如：在某兩個(gè)核電站中各使用了兩臺(tái)20m3/min螺桿空壓機(jī)。綜述：我們知道由于大量的壓縮空氣用于電廠的除灰系統(tǒng)，因此火電站是壓縮機(jī)的一個(gè)大用戶。2-3．核電站41三、離心式壓縮機(jī)裂解氣壓縮機(jī)高壓段11-C-2000/HP型號(hào)：7H-7B三、離心式壓縮機(jī)裂解氣壓縮機(jī)高壓段11-C-2000/HP42

離心式壓縮機(jī)--屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

離心式壓縮機(jī)--屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個(gè)或43工作原理離心式壓縮機(jī)依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動(dòng)能。進(jìn)入定子部分后，因定子的擴(kuò)亞作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時(shí)利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)升壓，最后由蝸殼排出。對(duì)于每一臺(tái)壓縮機(jī)，為了達(dá)到設(shè)計(jì)需要壓力，每臺(tái)壓縮機(jī)都設(shè)有不同數(shù)量的級(jí)數(shù)和段數(shù)，甚至有幾個(gè)缸體組成。工作原理離心式壓縮機(jī)依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片44由物理學(xué)可知，回轉(zhuǎn)體的動(dòng)量矩的變化等于外力矩，則T=m(C2UR2-C1UR1)兩邊都乘以角速度ω，得Tω=m(C2UωR2-C1UωR1)也就是說(shuō)主軸上的外加功率N為：N=m(U2C2U-U1C1U)上式兩邊同除以m則得葉輪給予單位質(zhì)量介質(zhì)的功即葉輪的理論能量頭。U2C2ω2C2UR1R2ω1C1U1C2Rβ由物理學(xué)可知，回轉(zhuǎn)體的動(dòng)量矩的變化等于外力矩，則U2C2ω245特點(diǎn)與應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)由于是連續(xù)旋轉(zhuǎn)式機(jī)械，可以大大地提高進(jìn)入其中的工質(zhì)量，提高功率。所以，離心式壓縮機(jī)的第一個(gè)特點(diǎn)是：功率大。由于工質(zhì)量可以提高，必然導(dǎo)致葉片轉(zhuǎn)速的提高，所以第二個(gè)特點(diǎn)是高速性。無(wú)往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，動(dòng)平衡特性好，振動(dòng)小，基礎(chǔ)要求簡(jiǎn)單；易損部件少，故障少、工作可靠、壽命長(zhǎng)；特點(diǎn)與應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)46機(jī)組單位功的重量、體積及安裝面積??；機(jī)組的運(yùn)行自動(dòng)化程度高，調(diào)節(jié)范圍廣，且可連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；在多級(jí)壓縮機(jī)中容易實(shí)現(xiàn)一機(jī)多種蒸發(fā)溫度；潤(rùn)滑油與介質(zhì)基本上不接觸，從而提高了冷凝器及蒸發(fā)器的傳熱性能；對(duì)大型壓縮機(jī)，可由蒸氣動(dòng)力機(jī)或燃?xì)鈩?dòng)力機(jī)直接帶動(dòng)，能源使用經(jīng)濟(jì)合理；機(jī)組單位功的重量、體積及安裝面積小；47缺點(diǎn)單機(jī)容量不能太小，否則會(huì)使氣流流道太窄，影響流動(dòng)效率；因依靠速度能轉(zhuǎn)化成壓力能，速度又受到材料強(qiáng)度等因素的限制，故壓縮機(jī)每級(jí)的壓力比不大，在壓力比較高時(shí)，需采用多級(jí)壓縮；特別情況下，機(jī)器會(huì)發(fā)生喘振而不能正常工作；缺點(diǎn)48

由于以上特點(diǎn)，離心式壓縮機(jī)與其他型式壓縮機(jī)相比有顯著的優(yōu)越性，被廣泛地應(yīng)用于下列工況：大流量需長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行壓比不高在我們石化行業(yè)，離心式壓縮機(jī)傲視群雄地?fù)?dān)負(fù)著裝置或系統(tǒng)的動(dòng)力循環(huán)任務(wù)，昵稱“循環(huán)機(jī)”，是裝置名符其實(shí)的心臟。由于以上特點(diǎn)，離心式壓縮機(jī)與其他型式壓縮機(jī)相比有49結(jié)構(gòu)離心式壓縮機(jī)主要由以下幾部分組成轉(zhuǎn)子主要由軸、葉輪、隔套，平衡鼓(盤），半聯(lián)軸器組成。定子包括機(jī)殼，端蓋，導(dǎo)流隔板，支撐軸承和級(jí)間密封（梳齒密封）軸封止推軸承油路及保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)離心式壓縮機(jī)主要由以下幾部分組成50

級(jí)是壓縮機(jī)作功的最基本的單元，在級(jí)中葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功傳遞給介質(zhì)，使介質(zhì)獲得動(dòng)能。通過(guò)由隔板構(gòu)成的擴(kuò)壓流道和擴(kuò)壓槽,介質(zhì)的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力勢(shì)能，并被導(dǎo)入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。中間級(jí)有葉輪、隔板、級(jí)間密封等，末級(jí)是由葉輪、隔板和蝸殼組成

級(jí)是壓縮機(jī)作功的最基本的單元，在級(jí)中葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)51吸入室

作用是將介質(zhì)均勻地引導(dǎo)至葉輪的進(jìn)口，以減少氣流的擾動(dòng)和分離損失。它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，有軸向進(jìn)氣和徑向進(jìn)氣兩種。徑向進(jìn)氣結(jié)構(gòu)多采用于多級(jí)雙支承壓縮機(jī)中。吸入室

作用是將介質(zhì)均勻地引導(dǎo)至葉輪的進(jìn)口，以減少52葉輪(工作輪)：葉輪是一個(gè)最重要的部件，通過(guò)葉輪將能量傳遞給氣體，使氣體的速度及壓力都得到提高。

葉輪(工作輪)：葉輪是一個(gè)最重要的部件，通過(guò)葉輪將能量傳53

影響葉輪性能的主要因素是葉片的彎曲形狀。按葉片出口端彎曲方向的不同，可分為后彎、前彎及徑向葉輪三種類型。由于后彎式葉片的級(jí)效率較高，因此被廣泛采用。葉輪是高速旋轉(zhuǎn)的部件，要求材料具有足夠的強(qiáng)度。為了減少振動(dòng)，葉輪和軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)，以達(dá)到規(guī)定的動(dòng)平衡要求。影響葉輪性能的主要因素是葉片的彎曲形狀。按葉片出口端54隔板與級(jí)間密封隔板將壓縮機(jī)的各級(jí)分隔開(kāi)，并由相鄰的面構(gòu)成葉輪出口的擴(kuò)壓器、彎道和回流室。來(lái)自葉輪的氣體在擴(kuò)壓器通道內(nèi)將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能并通過(guò)彎道和回流室到達(dá)下一級(jí)葉輪入口，氣體在彎道和回流器的流動(dòng)，可以認(rèn)為壓力和速度不變，僅改變氣體的流動(dòng)方向。隔板分為上、下兩半，沿水平中心面分開(kāi)。在隔板外圓圓周方向裝有齒形密封圈，與安裝在葉輪輪頸上的耐磨環(huán)構(gòu)成梳齒密封，從而防止氣體在級(jí)間串通。

隔板與級(jí)間密封隔板將壓縮機(jī)的各級(jí)分隔開(kāi)，并由相鄰的面構(gòu)成葉輪55壓縮機(jī)教學(xué)課件56作用是把擴(kuò)壓器流出的氣體匯集起來(lái)排出去。由于外徑和流通截面逐漸擴(kuò)大，也起到使氣流減速和擴(kuò)壓的作用。蝸殼作用是把擴(kuò)壓器流出的氣體匯集起來(lái)排出去。由于外徑和流通截面逐57支撐軸承（又稱徑向軸承）徑向軸承為多油楔、壓力潤(rùn)滑的可傾瓦塊式軸承。壓力油徑向進(jìn)入，通過(guò)小孔潤(rùn)滑瓦塊和支撐塊，然后向側(cè)向排出。軸承由等距離分布在軸徑圓周上的幾個(gè)瓦塊組成。瓦塊是鋼制的，內(nèi)表面襯有巴氏合金，背面有凹進(jìn)去的支撐座，相應(yīng)地在瓦座上有支撐塊。瓦面與軸徑及瓦座均為同心圓，而瓦塊支撐座的圓弧曲率大于瓦座支撐塊的圓弧曲率這樣瓦背與瓦座在軸向上為線接觸，以利于瓦塊搖擺靈活更好地與轉(zhuǎn)軸間形成油楔，但瓦塊在軸向上并不能擺動(dòng)。支撐軸承（又稱徑向軸承）徑向軸承為多油楔、壓力潤(rùn)滑的可傾瓦塊58壓縮機(jī)教學(xué)課件59這種軸承有如下優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)一步改善軸瓦中流體的動(dòng)力學(xué)性能。軸徑圓周上受力均勻，因而運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，以最大限度的吸收轉(zhuǎn)子的徑向振動(dòng)。軸承抗油膜振蕩性能好。這種軸承有如下優(yōu)點(diǎn)：60壓縮機(jī)教學(xué)課件61止推軸承

離心壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，由于出入口存在的壓差形成一指向低壓側(cè)（入口側(cè)）的軸向推力。壓縮機(jī)的平衡裝置能平衡大部分的軸向力，殘余軸向力則由止推軸承承擔(dān)，其止推塊稱為主止推塊。另外在啟動(dòng)時(shí)由于氣流的沖擊作用，往往產(chǎn)生一個(gè)反方向的軸向推力，使轉(zhuǎn)子向高壓側(cè)竄動(dòng)；為此在主推塊的對(duì)面增設(shè)副止推塊。這種型式的止推承稱作雙端面止推軸承。止推軸承一般安裝壓機(jī)吸入側(cè)。常用的型式為：金斯伯利型（KINGSBURY)。止推軸承離心壓縮機(jī)在正常工作時(shí)，由于出入口存6211-CST-210111-CST-210163機(jī)殼壓縮機(jī)機(jī)殼是將介質(zhì)與大氣隔絕，使介質(zhì)在其間完成能量轉(zhuǎn)換的重要部件。它還具有支承其他靜止部件，如隔板、密封等的功能。機(jī)殼重量大，形狀復(fù)雜，在其外部連接有進(jìn)氣、排氣、潤(rùn)滑油、密封介質(zhì)等管道，兩側(cè)的端蓋上帶有軸承箱和軸向密封室。對(duì)于高壓壓縮機(jī)，機(jī)殼一般采用筒型結(jié)構(gòu)，低壓壓縮機(jī)則采取水平剖分結(jié)構(gòu)，烯烴工廠的機(jī)組均采用水平剖分。機(jī)殼壓縮機(jī)機(jī)殼是將介質(zhì)與大氣隔絕，使介質(zhì)在其64平衡盤（鼓）由于葉輪兩側(cè)的壓力不相等，在轉(zhuǎn)子上受到一個(gè)指向葉輪進(jìn)口方向的軸向椎力。為了減少止推軸承的載荷，往往在末級(jí)之后設(shè)置一個(gè)平衡盤。因平衡盤左側(cè)為高壓，右側(cè)與進(jìn)氣壓力相通，因而形成一個(gè)相反的軸向推力，承擔(dān)了大部分的軸向推力，減輕了止推軸承的負(fù)荷。平衡盤（鼓）由于葉輪兩側(cè)的壓力不相等，在轉(zhuǎn)子上受到一個(gè)指向葉65當(dāng)軸向力發(fā)生變化時(shí)，平衡力也將隨之發(fā)生變化，這種自我調(diào)整主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：壓力的自我調(diào)節(jié)軸向力發(fā)生變化的起源是葉輪的前后壓力（P1、P2）發(fā)生了變化，由于平衡盤的前后壓力（P3、P4）均是來(lái)源于P1和P2，所以，平衡力是隨動(dòng)于軸向力的，而且這種調(diào)節(jié)與軸向力的變化是同向的，但幅度要小于軸向力的變化幅度。當(dāng)軸向力發(fā)生變化時(shí)，平衡力也將隨之發(fā)生變化，這種自我調(diào)整主要66結(jié)構(gòu)上的自動(dòng)調(diào)節(jié)軸向力的變化會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子竄動(dòng)，這種竄動(dòng)又會(huì)使平衡盤間隙發(fā)生改變，從而引起平衡室壓力（P4）的變化，最終改變平衡盤的平衡力。這種自動(dòng)調(diào)節(jié)同樣也是正向的，而且比壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)高效，幅度也大。結(jié)構(gòu)上的自動(dòng)調(diào)節(jié)67平衡鼓大型離心式壓縮機(jī)和離心泵的軸向力是相當(dāng)大的，相應(yīng)需要的平衡力也很大。在這種情況下，平衡盤自身的強(qiáng)度以及它跟軸的結(jié)合難以滿足要求，因此在大型離心式壓縮機(jī)和離心泵上通常使用有足夠軸向厚度的平衡鼓結(jié)構(gòu)。加氫壓縮機(jī)11-C-3501即采用平衡鼓結(jié)構(gòu)。平衡鼓和平衡盤平衡原理一致，結(jié)構(gòu)相似，只是由于結(jié)構(gòu)的原因，平衡鼓不能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上自動(dòng)調(diào)節(jié)。在實(shí)際設(shè)計(jì)中也有采用“鼓+盤”的方式將兩者的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。平衡鼓6811-C-550111-C-550169關(guān)于離心式壓縮機(jī)的幾個(gè)概念喘振

所謂喘振是指當(dāng)離心式壓縮機(jī)的入口流量低于一特定值時(shí)壓縮機(jī)的能量頭不足以克服背壓而在氣道內(nèi)形成的一種周期性往復(fù)振蕩現(xiàn)象。

壓縮機(jī)工況變化時(shí)的特性曲線

關(guān)于離心式壓縮機(jī)的幾個(gè)概念喘振壓縮機(jī)工況變化時(shí)的特性曲線70

右下圖所示為離心式壓縮機(jī)的特性曲線。若壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)工況A點(diǎn)下工作時(shí)，氣流方向和葉片流道方向一致，不出現(xiàn)邊界層脫離現(xiàn)象，效率達(dá)最高值。當(dāng)流量減小時(shí)(工作點(diǎn)向A1移動(dòng))，氣流速度和方向均發(fā)生變化，使非工作面上出現(xiàn)脫離現(xiàn)象，當(dāng)流量減少到臨界值(A1)點(diǎn)時(shí)，脫離現(xiàn)象擴(kuò)展到整個(gè)流道，使損失大大增加，壓縮機(jī)產(chǎn)生的能量頭不足以克服背壓（排氣壓力），致使氣流倒流，倒流的氣體與吸進(jìn)來(lái)的氣體混合，流量增大，葉輪又可壓送氣體。但由于吸入氣體量沒(méi)有變化，流量仍然很小，故又將產(chǎn)生脫離，再次出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，如此周而復(fù)始。這種氣流來(lái)回倒流撞擊的現(xiàn)象稱為“喘振”，它將使壓縮機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞葉片甚至整個(gè)機(jī)組。

壓縮機(jī)工況變化時(shí)的特性曲線右下圖所示為離心式壓縮機(jī)的特壓縮機(jī)工況變化時(shí)的特性曲線71

為了防止當(dāng)壓縮機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)發(fā)生喘振現(xiàn)象，機(jī)組中須采取反喘振措施。即從壓縮機(jī)出口旁通—部分氣流直接進(jìn)入壓縮機(jī)的吸入口，加大它的吸入量，從而避免喘振現(xiàn)象的發(fā)生。目前，在離心式壓縮機(jī)上均采用獨(dú)立的反喘振系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)出入口壓力、溫度計(jì)算出當(dāng)前工況下的入口流量并與系統(tǒng)中的當(dāng)前工況喘振流量進(jìn)行比較，從而控制反喘振控制閥的開(kāi)度。烯烴工廠的離心壓縮機(jī)均采用的是美國(guó)GE公司的PLC系統(tǒng)。另外，美國(guó)TRICON公司的TS-3000計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)也被廣泛地使用。為了防止當(dāng)壓縮機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)發(fā)生喘振現(xiàn)象，機(jī)組中須72

一般來(lái)說(shuō)，反喘振控制器具有以下特點(diǎn)：反喘振控制閥為快開(kāi)慢關(guān)型?？刂葡到y(tǒng)將設(shè)計(jì)喘振線（圖中黑線，制造工廠運(yùn)用多點(diǎn)回歸法計(jì)算）提前10%為實(shí)際控制線（圖中紅線），再提前10%為控制閥動(dòng)作線（圖中藍(lán)線）。一般來(lái)說(shuō)，反喘振控制器具有以下特點(diǎn)：73

也就是說(shuō)，入口實(shí)際流量點(diǎn)一旦進(jìn)入藍(lán)線左側(cè)，反喘振控制閥就開(kāi)始打開(kāi)，并根據(jù)離紅線的橫坐標(biāo)距離確定開(kāi)度，到達(dá)紅線時(shí)控制閥全開(kāi)。

每發(fā)生一次喘振，反喘振控制閥動(dòng)作線就提前10%至校正動(dòng)作線（圖中綠線）。只有復(fù)位后才回歸原位。也就是說(shuō)，入口實(shí)際流量點(diǎn)一旦進(jìn)入藍(lán)線左74堵塞

所謂堵塞．即流量已達(dá)最大值，如圖中的A2點(diǎn)，此時(shí)，壓縮機(jī)流道中某個(gè)最小截面處的氣流速度達(dá)到了音速，流量不可能繼續(xù)增加。從堵塞點(diǎn)(最大流量點(diǎn))到喘振點(diǎn)(最小流量點(diǎn))這一范圍，稱為離心式壓縮機(jī)的穩(wěn)定工作區(qū)。它的大小也是壓縮機(jī)性能好壞的標(biāo)志之一。堵塞所謂堵塞．即流量已達(dá)最大值，如圖中的A2點(diǎn)，75

由右圖可看出，壓縮機(jī)真正安全的運(yùn)行區(qū)域是由四部分構(gòu)成的。脫口轉(zhuǎn)速密封工作最低轉(zhuǎn)速喘振工況堵塞工況喘振工況堵塞工況脫扣轉(zhuǎn)速密封工作轉(zhuǎn)速由右圖可看出，壓縮機(jī)真正安全的運(yùn)行區(qū)域是由四部分76臨界轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，軸所受的外力頻率與軸的自振頻率一致，將發(fā)生共振，此時(shí)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)便不穩(wěn)定而發(fā)生顯著的反復(fù)變形。嚴(yán)重時(shí)將使軸、軸承、零件甚至于整個(gè)機(jī)械設(shè)備遭到破壞，軸共振時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速，常用nc表示。轉(zhuǎn)軸的臨界轉(zhuǎn)速nc與轉(zhuǎn)軸材料的彈性特性，軸的形狀、尺寸、支承形式以及軸上圓盤動(dòng)件質(zhì)量有密切的關(guān)系。臨界轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，軸所受的外力頻77

軸在共振時(shí)的臨界轉(zhuǎn)速在理論上有無(wú)窮多個(gè)，可分為一階、二階、三階……。工作轉(zhuǎn)速高于一階臨界轉(zhuǎn)速(nc1)的軸稱為撓性軸，低于一階臨界轉(zhuǎn)速的軸稱為剛性軸。

軸在共振時(shí)的臨界轉(zhuǎn)速在理論上有無(wú)窮多個(gè)，可分為一階、78

壓縮機(jī)決不允許在臨界轉(zhuǎn)速上運(yùn)行，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速的±5%區(qū)域均不允許停留。壓縮機(jī)決不允許在臨界轉(zhuǎn)速上運(yùn)行，在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系79離心式壓縮機(jī)的軸端密封離心式壓縮機(jī)的軸端密封是指將壓縮機(jī)內(nèi)部介質(zhì)與外部環(huán)境相隔離，防止機(jī)內(nèi)介質(zhì)向機(jī)體外泄漏的一種裝置。離心式壓縮機(jī)的軸端密封主要有以下幾種型式：軸向密封：浮環(huán)密封、阻塞密封徑向密封：?jiǎn)味嗣媛菪凼綑C(jī)械密封、干氣密封離心式壓縮機(jī)的軸端密封離心式壓縮機(jī)的軸端密封是指將壓縮機(jī)內(nèi)部80軸向密封軸向密封是防止介質(zhì)沿軸向泄漏到機(jī)體外。浮環(huán)密封：常用于中、高壓離心壓縮機(jī)中。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械密封在周速大于40m/s、溫度高于200℃以后很難適應(yīng)。

浮環(huán)密封機(jī)理

浮環(huán)密封屬于流阻型非接觸式動(dòng)密封，是依靠密封間隙內(nèi)的流體阻力效應(yīng)而達(dá)到阻漏目的。由于存在間隙，避免了固體摩擦，適用于高速情況，即可封堵液體，也可封堵氣體。軸向密封軸向密封是防止介質(zhì)沿軸向泄漏到機(jī)體外。81清潔油出口清潔油進(jìn)口污油出口內(nèi)浮環(huán)外浮環(huán)浮環(huán)密封有下列優(yōu)點(diǎn)：

1）密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比機(jī)械密封零件少。

2）對(duì)機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)并不敏感，有穩(wěn)定密封性能。

3）密封件不產(chǎn)生磨損，密封可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單、檢修方便。

4）因密封件材料為金屬，堅(jiān)固耐高溫。

5）浮環(huán)可以多個(gè)并列使用，組成多層浮動(dòng)環(huán)，能有效的密封10MPa以上的高壓。

6）能用于10000～20000r/min的高速旋轉(zhuǎn)流體機(jī)械，尤其使用于氣體壓縮機(jī)，其許用速度高達(dá)100m/s以上，這是其他密封所不能比擬的。

清潔油出口清潔油進(jìn)口污油出口內(nèi)浮環(huán)外浮環(huán)浮環(huán)密封有下列優(yōu)點(diǎn)：827）只要采用耐腐蝕金屬材料或里襯耐腐蝕的非金屬材料（如石墨）作浮動(dòng)環(huán)，可以用于強(qiáng)腐蝕介質(zhì)的密封。8）因密封間隙中是液膜，所以摩擦功率極小，使機(jī)器有較高的效率。浮環(huán)密封的缺點(diǎn)：密封件的制造精度要求高，環(huán)的不同心度和端面的不垂直度和表面不粗糙度對(duì)密封性能有明顯的影響。對(duì)氣體介質(zhì)雖然密封性好，但需要一套復(fù)雜而昂貴的自動(dòng)化供油系統(tǒng)。7）只要采用耐腐蝕金屬材料或里襯耐腐蝕的非金屬材料（如石墨）83阻塞密封：常用于低壓、低轉(zhuǎn)速且工藝介質(zhì)可以與密封介質(zhì)混合的工況。

密封原理：氣體阻塞密封完全是利用梳齒密封層次減壓的原理。阻塞密封：常用于低壓、低轉(zhuǎn)速且工藝介質(zhì)可以與密封介質(zhì)混合的工84密封氣體抽氣密封氣體抽氣85徑向密封所謂徑向密封是指將介質(zhì)在軸向的泄漏通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虻男孤⒃趶较蜻M(jìn)行密封。其典型的結(jié)構(gòu)形式是機(jī)械密封式。目前在壓縮機(jī)上使用較多的單端面螺旋槽式機(jī)械密封、干氣密封等均是在機(jī)械密封的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而來(lái)。徑向密封所謂徑向密封是指將介質(zhì)在軸向的泄漏通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變86單端面螺旋槽式機(jī)械密封

原理與結(jié)構(gòu)：動(dòng)、靜環(huán)之間依靠軸的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在密封油的作用下形成油膜；動(dòng)環(huán)的密封端面上有螺旋狀牙槽對(duì)封油起泵送循環(huán)作用；外側(cè)浮環(huán)對(duì)封油起限流保壓作用；在隔離室內(nèi)注入干凈的新氫，防止循環(huán)氣污染封油。單端面螺旋槽式機(jī)械密封87壓力側(cè)壓力側(cè)88螺旋形牙槽螺旋形牙槽89干氣密封：干氣密封是二十世紀(jì)六十年代末期從氣體動(dòng)壓軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型非接觸式密封。該密封利用流體動(dòng)力學(xué)原理，通過(guò)在密封端面上開(kāi)設(shè)動(dòng)壓槽而實(shí)現(xiàn)密封端面的非接觸運(yùn)行。由于密封非接觸運(yùn)行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，適合作為高速、高壓設(shè)備的軸封，在壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，干氣密封正逐漸替代浮環(huán)密封、迷宮密封和油潤(rùn)滑機(jī)械密封。烯烴工廠的離心式壓縮機(jī)全部采用英國(guó)的約翰克蘭公司的這一密封形式。干氣密封：干氣密封是二十世紀(jì)六十年代末期從氣體動(dòng)壓軸承的基礎(chǔ)90干氣密封具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）密封無(wú)磨損，使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠；

2）密封功率消耗小，僅為接觸式機(jī)械密封的5%左右；

3）與其他非接觸式密封相比，干氣密封氣體泄漏量小，是一種環(huán)保型密封；

4）密封輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)單、可靠，不需要密封油系統(tǒng)，因此消除工藝流程中的氣體被油污染，使用中也不需要維護(hù)。干氣密封具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）密封無(wú)磨損，使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定91干氣密封的缺點(diǎn)：密封自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，對(duì)加工工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝配能力要求較高。適應(yīng)工況變化的能力不強(qiáng)。工藝介質(zhì)必須允許與密封干氣相混。需要一定壓力的氣源，氣源壓力至少高于介質(zhì)壓力0.2MPa。有微量氣體進(jìn)入工藝流程。

干氣密封的缺點(diǎn)：92干氣密封的工作原理密封用干氣以稍高于介質(zhì)壓力注入一級(jí)密封室，與工藝介質(zhì)混合進(jìn)入一級(jí)密封的動(dòng)靜環(huán)，由于動(dòng)環(huán)上動(dòng)壓槽的泵送增壓作用將動(dòng)靜環(huán)推開(kāi)一穩(wěn)定的間隙，同時(shí)在密封室形成一穩(wěn)定的、隨動(dòng)的、略高于介質(zhì)壓力的密封壓力。從一級(jí)密封泄漏出的氣體一部分經(jīng)一級(jí)放空排放出去，另一部分經(jīng)級(jí)間密封進(jìn)入第二級(jí)密封。這樣，經(jīng)過(guò)兩級(jí)密封后，泄漏出來(lái)的氣體量已非常少，壓力也很低，這部分氣體被隔離氣阻止向外擴(kuò)散，而是與隔離氣一道從二級(jí)放空安全地排放出去。干氣密封的工作原理密封用干氣以稍高于介質(zhì)壓力注入一級(jí)密封室，93干氣密封的關(guān)鍵因素有：密封氣的壓力、一級(jí)泄放壓力、級(jí)間密封間隙。其中一級(jí)泄放壓力和級(jí)間密封間隙直接決定著二級(jí)密封的工作狀態(tài)。干氣密封的關(guān)鍵因素有：密封氣的壓力、一級(jí)泄放壓力、級(jí)間密封間94四、螺桿式空壓機(jī)

螺桿式空壓機(jī)空氣壓縮機(jī)的核心部件是壓縮機(jī)主機(jī)，是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè),完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過(guò)程。四、螺桿式空壓機(jī)95

螺桿式空壓機(jī)圖片螺桿式空壓機(jī)圖片96

螺桿式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖

螺桿式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖97

螺桿式空壓機(jī)的主、副轉(zhuǎn)子

螺桿式空壓機(jī)的主、副轉(zhuǎn)子98

螺桿式空壓機(jī)技術(shù)參數(shù)螺桿式空壓機(jī)技術(shù)參數(shù)991、工作原理

如圖所示，螺桿式空壓機(jī)是由兩個(gè)方向相反的螺桿作為主、副轉(zhuǎn)子。通常，主轉(zhuǎn)子靠電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器及增速器驅(qū)動(dòng)。副轉(zhuǎn)子靠從動(dòng)齒輪作相反方向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣先進(jìn)入嚙合部分，靠轉(zhuǎn)子溝與外殼之間形成的空間進(jìn)行壓縮。提高壓力后從排氣口排出。吸氣側(cè)則不斷將空氣吸入。轉(zhuǎn)子與外殼之間要保持一定的間隙，靠軸承支承。兩個(gè)轉(zhuǎn)子靠定時(shí)齒輪調(diào)整，使它在旋轉(zhuǎn)時(shí)，既保持一定間隙，又不相互接觸。軸封部分裝有碳精制的迷宮式密封，以防止漏氣。軸承除滑動(dòng)軸承外，還裝有止推軸承，以保持與外殼之間一定的外間隙。軸封部分與軸承之間裝有擋油填料，防止?jié)櫥臀胪鈿?nèi)。螺桿式空壓機(jī)也分單級(jí)和雙級(jí)壓縮兩種，單級(jí)的壓縮比可達(dá)4，雙級(jí)的可達(dá)9。產(chǎn)氣量在700～13500m3/h范圍。1、工作原理100

螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互吻合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。1）吸氣過(guò)程下圖示出螺桿壓縮機(jī)的吸氣過(guò)程，所研究的一對(duì)齒用箭頭標(biāo)出。在圖中，陽(yáng)轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，陰轉(zhuǎn)子按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，圖中的轉(zhuǎn)子端面是吸氣端面。機(jī)殼上有特定形狀的吸氣孔口。如圖中粗實(shí)線所示。螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣101

圖a示出吸氣過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。在這一時(shí)刻，這一對(duì)齒前端的型線完全嚙合，且即將與吸氣孔口連通。隨著轉(zhuǎn)子開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，由于齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個(gè)齒間容積的擴(kuò)大，在其內(nèi)部形成了一定的真空，而此齒間容積又僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流人其中，如圖b中陰影部分所示。在隨后的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒不斷從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來(lái)，齒間容積不斷增大，并與吸氣口保持連通。從某種意義上講，也可以把這個(gè)過(guò)程看成是活塞(陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒)在氣缸(陰轉(zhuǎn)子齒槽)中滑動(dòng)。吸氣過(guò)程結(jié)束時(shí)的轉(zhuǎn)子位置如圖c所示，其最顯著的特征是齒間容積達(dá)到最大值，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，所研究的齒間容積不會(huì)再增加。齒間容積在此位置與吸氣孔口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束；圖a示出吸氣過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。1022）壓縮過(guò)程

圖中示出螺桿壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程。這是從上面看相互嚙合的轉(zhuǎn)子：圖中的轉(zhuǎn)子端面是排氣端面，機(jī)殼上的排氣孔口如圖中粗實(shí)線所示。在這里，陽(yáng)轉(zhuǎn)子沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，陰轉(zhuǎn)子沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。2）壓縮過(guò)程103

圖a示出壓縮過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。此時(shí)，氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼包圍在一個(gè)封閉的空間中，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合就要開(kāi)始減小。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積出于轉(zhuǎn)子斷的嚙合向不斷減小。被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減小，導(dǎo)致壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。如圖b所示。壓縮過(guò)程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣孔門連通之前，如圖c所示。圖a示出壓縮過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。此時(shí)1043）排氣過(guò)程

圖中示出螺桿壓縮機(jī)的排氣過(guò)程。齒間容積與排氣孔口連通后，即開(kāi)始排氣過(guò)程。隨著齒間容積的不斷縮小，具有排氣壓力的氣體逐漸通過(guò)排氣孔口被排出（a）。這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合(b)。此時(shí)，齒間容積內(nèi)的氣體通過(guò)排氣孔口被完全排出，封閉的齒間容積的體積將變?yōu)榱恪?）排氣過(guò)程105壓縮機(jī)教學(xué)課件106

實(shí)際工作循環(huán)包含吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程、膨脹過(guò)程等四個(gè)過(guò)程。實(shí)際工作循環(huán)包含吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、排氣過(guò)程、膨1072、性能特點(diǎn)

螺桿式空壓機(jī)具有以下特點(diǎn)：

a）壓縮過(guò)程是容積式的連續(xù)壓縮，壓縮比在很大的范圍內(nèi)仍能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，完全沒(méi)有脈動(dòng)現(xiàn)象和飛動(dòng)現(xiàn)象。b）即使工作壓力有些變化，排氣或吸氣量變化也很小。這一特性適合于作氣力輸送裝置的空氣源。c）轉(zhuǎn)子間及轉(zhuǎn)子與外殼間留有一定的間歇，完全不接觸。因此磨損問(wèn)題不大，并且內(nèi)部不需要潤(rùn)滑。所以產(chǎn)生的壓縮空氣不含油分。d）無(wú)往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，只作高速運(yùn)動(dòng)，因此運(yùn)動(dòng)部件的平衡好，振動(dòng)小。e）可靠性高。螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4—8萬(wàn)h。2、性能特點(diǎn)

螺桿式空壓機(jī)具有以下特點(diǎn)：108f)操作維護(hù)方便，操作人員不必經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。g)動(dòng)力平衡性好。螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣性力．機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作．可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、重量輕、片地面積少。h)適應(yīng)性強(qiáng)。螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸送的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保持較高的效率。i)多相混輸。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。f)操作維護(hù)方便，操作人員不必經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的專業(yè)培109螺桿壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)：

1)造價(jià)高。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面；需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專用沒(méi)備上進(jìn)行加工，另外，對(duì)螺桿壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。所以，螺桿壓縮機(jī)的造價(jià)較高。2)不能用于高壓場(chǎng)合。由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)只能適用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)4.5MPa。3)不能制成微型。螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3／Min時(shí)，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。螺桿壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)：1103.分類3.分類111壓縮機(jī)教學(xué)課件112壓縮機(jī)教學(xué)課件113實(shí)例：太原一熱除灰系統(tǒng)空壓機(jī)壓氣設(shè)備的組成包括：空壓機(jī)、輸氣管道、附屬設(shè)備等。實(shí)例：太原一熱除灰系統(tǒng)空壓機(jī)壓氣設(shè)備的組成包括：空壓機(jī)、輸氣1141、空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)組成壓縮機(jī)機(jī)頭采用雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)，進(jìn)氣口開(kāi)于機(jī)殼上端，排氣口開(kāi)于機(jī)殼下端，兩只高精度的主副轉(zhuǎn)子水平而且平行裝于機(jī)殼內(nèi)部。2）空氣濾清器空氣濾清器濾芯是一種干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙孔度約為10微米，其主要功能是過(guò)濾空氣中的塵埃，通常每過(guò)濾1000h后應(yīng)取下濾芯，用低壓空氣由內(nèi)向外對(duì)其吹掃，清除其表面灰塵。空氣濾清器內(nèi)部裝有一個(gè)壓力檢測(cè)器，如果其控制指示儀表盤上的指示燈亮，即表示空氣濾清器濾芯堵塞，必須清潔或更換濾芯。1、空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)組成壓縮機(jī)機(jī)頭1153）進(jìn)氣閥

進(jìn)氣閥是螺桿式空氣壓縮機(jī)極為重要的控制部件，壓縮機(jī)空重負(fù)荷的控制。通過(guò)進(jìn)氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空氣壓縮機(jī)空重負(fù)荷的控制。

空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥為導(dǎo)桿式進(jìn)氣閥，又稱導(dǎo)桿式容量控制閥，此閥的制動(dòng)器有左右兩處，右方為進(jìn)氣制動(dòng)器，左方為容量調(diào)整制動(dòng)器。重負(fù)荷時(shí)，由空重車電磁閥來(lái)得壓力進(jìn)入右方氣壓缸，推動(dòng)閥桿向左，此時(shí)進(jìn)氣閥打開(kāi)，增加進(jìn)氣量，達(dá)到重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

系統(tǒng)壓力由一支管經(jīng)容調(diào)閥接至左方壓力控制閥入口，并進(jìn)入容調(diào)控制室，當(dāng)系統(tǒng)壓力因使用量減少而升高，且升高達(dá)到容調(diào)閥設(shè)定壓力時(shí)，壓力即開(kāi)始進(jìn)人容調(diào)控制室。在容調(diào)控制室中有一個(gè)泄放孔，若空氣進(jìn)入量大于泄放量時(shí)，則容調(diào)控制室只能逐漸建立壓力，膜片受壓向右推經(jīng)由推栓將閥桿推向右方，以限制進(jìn)氣量；若此時(shí)系統(tǒng)用氣量增加時(shí)，系統(tǒng)壓力略為下降，容調(diào)閥關(guān)閉或關(guān)小，此時(shí)容調(diào)控制室的壓力來(lái)源減小或被切斷，原有的壓力由泄放孔泄放而減小或消失，膜片左方的推力變小，閥桿又可推向左方而增大進(jìn)氣量，此為進(jìn)氣閥容調(diào)調(diào)整過(guò)程；若系統(tǒng)的用氣量減少過(guò)多，壓力上升的速度超過(guò)容量調(diào)整的反應(yīng)能力，則壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作使空重車電磁閥失電及右方進(jìn)氣制動(dòng)室中失壓，閥桿由彈簧推回關(guān)閉位置，切斷進(jìn)氣量，同時(shí)油氣桶的空氣由泄放電磁閥排至進(jìn)氣口，主機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)即空載運(yùn)行，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低至壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的下限值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，同時(shí)泄放電磁閥得電，并恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3）進(jìn)氣閥

進(jìn)氣閥是螺桿式空氣壓縮機(jī)極為重要的控制部116

4）油細(xì)分離器

油細(xì)分離器的濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成的，壓縮空氣中含霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器之后，幾乎可完全濾去，并可將壓縮空氣中油顆粒的大小控制在0.1微米以下，空氣中含油量可低于5ppm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用4000h，但潤(rùn)滑油的品質(zhì)、使用環(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如環(huán)境污染尤為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器。油細(xì)分離器的出口裝有安全閥，壓力維持閥，泄放閥，壓縮空氣由此引出，通至后冷卻器。

一般來(lái)說(shuō)，油細(xì)分離器是否損壞、堵塞，可由以下方法判斷：

(1)壓縮空氣中的含油量是否增加。

(2)在油氣桶和油細(xì)分離器之間裝有一個(gè)油細(xì)分離器壓差開(kāi)關(guān)，其設(shè)定壓差值為0.15MPa，若油細(xì)分離器壓差超過(guò)設(shè)定值，則壓差指示燈亮，此時(shí)表示油細(xì)分離器已經(jīng)堵塞，必須立即更換。

(3)檢查油壓是否偏高。

(4)電流是否升高。

4）油細(xì)分離器

油細(xì)分離器的117

5）油氣桶

油氣桶側(cè)裝有觀油鏡，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)H略偏上，以確保機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)在H與L之間。油氣捅下端裝有泄油閥，每次啟動(dòng)前應(yīng)略為打開(kāi)，以排除油氣捅內(nèi)的凝結(jié)水，一旦油流出，應(yīng)迅速關(guān)閉。油氣桶上開(kāi)有一個(gè)加油孔，用于加油，油氣桶寬大的截面積，可使壓縮空氣流速減小，油滴分離，起到第一段除油的作用。

6）壓力維持閥

壓力維持閥位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)定為0．4—0．45MPa。壓力維持閥具有如下的功能：

(1)起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，以確保機(jī)體的潤(rùn)滑。

(2)油氣桶的氣體壓力上升至壓力維持閥設(shè)定的壓力值以后，維持閥方開(kāi)啟，因此可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，不僅確保油細(xì)分離效果，而且還可以避免油細(xì)分離器因壓力差太大而受損。

5）油氣桶

油氣桶側(cè)裝有觀1187）油過(guò)濾器

油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，其過(guò)濾精度在l0一15微米之間，可除去油中雜質(zhì)(如金屬微粒，油劣化物雜質(zhì))，以保護(hù)軸承及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子、齒輪的正常運(yùn)行。判斷油過(guò)濾器是否堵塞或更換可由其壓差指示來(lái)判斷，壓差指示燈亮，表示油過(guò)濾器堵塞，必須更換。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500h后即需要更換，以后依據(jù)壓差指示燈指示判斷更換。油過(guò)濾器更換不及時(shí)時(shí)，將直接導(dǎo)致機(jī)頭進(jìn)油量不足，排氣溫度過(guò)高；同時(shí)也會(huì)因潤(rùn)滑油量不足影響軸承、轉(zhuǎn)子的使用壽命。

8）油停止閥

油停止閥是一種由兩位兩通動(dòng)斷電磁閥控制的膜片閥，啟動(dòng)時(shí)通電開(kāi)啟，停機(jī)時(shí)斷電關(guān)閉，其功能是在停機(jī)時(shí)迅速切斷油路，避免油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入壓縮機(jī)機(jī)體，使?jié)櫥蛷倪M(jìn)氣口噴出。油停止閥是空氣壓縮機(jī)油控制回路的重要零件，若其動(dòng)作失靈可能會(huì)使壓縮機(jī)機(jī)頭因失油而燒損。

7）油過(guò)濾器

油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾1199）熱控閥

油冷卻器前裝有一個(gè)熱控閥，其功能是維持空氣壓縮機(jī)機(jī)頭排氣溫度高于空氣壓力露點(diǎn)以上。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度很低，此時(shí)熱控閥的支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)油冷卻器而直接進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，自動(dòng)把回流的回路打開(kāi)；當(dāng)潤(rùn)滑油油溫升到67℃以上時(shí)，則慢慢關(guān)閉支路，升至72℃時(shí)，主回路全部關(guān)閉，此時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。

10）冷卻系統(tǒng)

冷卻器分有后部冷卻器和油冷卻器，其結(jié)構(gòu)相同，皆為管殼式，均依靠流過(guò)管內(nèi)的冷卻水冷卻壓縮空氣或潤(rùn)滑油。冷卻后，壓縮空氣的排氣溫度應(yīng)在40℃以下，同時(shí)要求冷卻水入口溫度最高不得超過(guò)35℃，其壓力維持在0.15一0.25MPa，最高不得超過(guò)0.5MPa。水冷式空氣壓縮機(jī)受環(huán)境溫度的影響較小，其排氣溫度也比較容易控制。水冷式空氣壓縮機(jī)機(jī)箱內(nèi)部裝有一個(gè)冷卻風(fēng)扇，其作用是使機(jī)箱內(nèi)部的空氣與外界充分交換，以利于冷卻電動(dòng)機(jī)。

9）熱控閥

油冷卻器前裝有一個(gè)熱控閥12011）溫度開(kāi)關(guān)

在失水、失油、冷卻水量不足等情況下，均有可能使機(jī)頭排氣溫度過(guò)高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開(kāi)關(guān)設(shè)定之溫度值時(shí)，則溫度開(kāi)關(guān)動(dòng)作而停機(jī)。溫度開(kāi)關(guān)的溫度探頭位于機(jī)頭內(nèi)，設(shè)定溫度一般為100℃，溫度開(kāi)關(guān)附有以溫度表安裝于儀表盤上，可直接讀出機(jī)頭排氣溫度。

12）泄放電磁閥

泄放電磁閥是一兩位兩通常開(kāi)的電磁閥，當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開(kāi)，排出桶內(nèi)的壓縮空氣，以確?？諝鈮嚎s機(jī)能在無(wú)負(fù)載情況下啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

11）溫度開(kāi)關(guān)

在失水、失油、121壓縮機(jī)教學(xué)課件1222、空氣壓紹機(jī)的系統(tǒng)流程

空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)流程相對(duì)比較復(fù)雜，其基本可分為空氣流程、潤(rùn)滑油流程和系統(tǒng)控制流程。，

1）空氣流程

空氣由空氣濾清器過(guò)濾塵埃之后，經(jīng)進(jìn)氣閥進(jìn)人壓縮機(jī)被壓縮，并與潤(rùn)滑油混合，與潤(rùn)滑油混合的壓縮空氣由排氣止回閥排入油氣桶，再經(jīng)油細(xì)分離器、壓力維持閥、后冷卻器，進(jìn)入使用系統(tǒng)中。

2）潤(rùn)滑油流程

油氣桶內(nèi)的壓力將潤(rùn)滑油壓人油冷卻器，并在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去其雜質(zhì)顆粒，然后將過(guò)濾后的油分成兩路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，以冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后各部位的潤(rùn)滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣經(jīng)油氣止回閥進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器，濾去剩余的油后，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器，即可送至使用系統(tǒng)。

2、空氣壓紹機(jī)的系統(tǒng)流程

空氣壓縮機(jī)1233、安全保護(hù)系統(tǒng)及報(bào)警裝置

1）電動(dòng)機(jī)保護(hù)

每臺(tái)空氣壓縮機(jī)安裝有2臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的主機(jī)，另一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)冷卻循環(huán)的風(fēng)扇。電動(dòng)機(jī)在正常的工作狀態(tài)下，其運(yùn)轉(zhuǎn)電流均不會(huì)超過(guò)額定電流的3％。當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流連續(xù)超過(guò)熱保護(hù)裝置的上限時(shí)，熱保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空氣壓縮機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)主動(dòng)追查電流過(guò)載的原因，及時(shí)排除故障。重新啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)的方法是，手動(dòng)將熱保護(hù)裝置的恢復(fù)按鈕壓下即可。一般情況下，電動(dòng)機(jī)超載有以下原因：

(1)人為失誤，如系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，而使用過(guò)高的工作壓力，出口閥門沒(méi)有打開(kāi)等。

(2)機(jī)械故障，如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗，電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)，安全閥不動(dòng)作，壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定失效，油細(xì)分離器堵塞等。

(3)電源電壓過(guò)低，造成電流過(guò)載。

2）空氣壓縮機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)

該保護(hù)是為防止機(jī)械逆轉(zhuǎn)損壞壓縮機(jī)而設(shè)置的保護(hù)裝置。當(dāng)接入空氣壓縮機(jī)的三相電源線設(shè)置連接不一致時(shí)，出現(xiàn)電器故障，電動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，此時(shí)僅需要交換兩相電源線即可。盡管有防止逆轉(zhuǎn)保護(hù)，每次開(kāi)機(jī)時(shí)，仍必須注意電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確。

3、安全保護(hù)系統(tǒng)及報(bào)警裝置

1）電動(dòng)機(jī)保護(hù)

1243）排氣高溫保護(hù)

為防止壓縮機(jī)高溫?zé)龘p，系統(tǒng)設(shè)定最高機(jī)頭排氣溫度為100℃，如超過(guò)100℃則系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源。機(jī)頭排氣溫度過(guò)高的原因有很多，但最常見(jiàn)的原因是油冷卻器出現(xiàn)故障。排氣溫度開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作以后，系統(tǒng)啟動(dòng)回路即被切斷，此時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)系統(tǒng)，必須關(guān)閉緊急停止按鈕，使排氣溫度開(kāi)關(guān)復(fù)位，方可重新按順序進(jìn)行啟動(dòng)操作。

4）報(bào)警裝置

空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)共有警示裝置：空氣濾清器阻塞報(bào)警，油過(guò)濾器阻塞報(bào)警，油細(xì)分離器阻塞報(bào)警，其指示燈均顯示在儀表板上。當(dāng)指示燈亮?xí)r，即表示某過(guò)濾器已阻塞，但不停機(jī)，此時(shí)必須在最短的時(shí)間內(nèi)更換被阻塞的過(guò)濾器。

3）排氣高溫保護(hù)

為防止壓縮機(jī)高溫?zé)龘p，系統(tǒng)125

4、空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)控制

空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)控制相對(duì)比較復(fù)雜，其在啟動(dòng)、全壓運(yùn)轉(zhuǎn)、重負(fù)荷、空負(fù)荷、停機(jī)、緊急停機(jī)、無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久自動(dòng)停機(jī)等不同工況下，均由氣動(dòng)回路和電磁控制元件控制，用不同的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。

1)空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)

在空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)氣閥全閉，泄放閥全開(kāi)，空重車電磁閥處于閉合狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)為高度真空，壓縮室及軸承所需的潤(rùn)滑油壓力，由壓縮室的真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差確定。

2．空氣壓縮機(jī)的全壓運(yùn)轉(zhuǎn)

控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，空重車電磁閥通電開(kāi)啟，泄放電磁閥關(guān)閉，此時(shí)空氣桶中的壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開(kāi)，因此油氣桶內(nèi)的壓力迅速上升，以致進(jìn)氣閥全開(kāi)，空氣壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至壓力維持閥設(shè)定的壓力值時(shí)，壓力維持閥全開(kāi)，壓縮空氣開(kāi)始輸出。

4、空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)控制

空氣壓1263）空氣壓縮機(jī)的重負(fù)荷及空負(fù)荷

當(dāng)排氣壓力達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的上限值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)接通電源，空重車電磁閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥也關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)的空氣排至大氣中，此時(shí)空氣壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)(即空載)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需的潤(rùn)滑油壓力由進(jìn)氣端的壓力與油氣桶內(nèi)壓力之差確定。待系統(tǒng)內(nèi)的壓力降至壓力開(kāi)關(guān)下限值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，空重車電磁閥再次開(kāi)啟，進(jìn)氣閥也全開(kāi)，同時(shí)泄放閥關(guān)閉，空氣壓縮機(jī)再全負(fù)荷(即重載)運(yùn)轉(zhuǎn)。

4）空氣壓縮機(jī)的停機(jī)

按下停機(jī)OFF按鈕后，空重車電磁閥斷電關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥全開(kāi)，將油氣桶內(nèi)的空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓縮空氣基本排出時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)再按下緊急停止按鈕，控制箱內(nèi)所有線路才斷開(kāi)。

3）空氣壓縮機(jī)的重負(fù)荷及空負(fù)荷

當(dāng)排氣壓力達(dá)1275）空氣壓縮機(jī)的緊急停機(jī)

當(dāng)機(jī)頭排氣溫度超過(guò)100℃或電動(dòng)機(jī)因超載致使熱保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源將被切斷，電動(dòng)機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)空重車電磁閥、進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，泄放電磁閥則全開(kāi)，油停止閥則全閉，阻止?jié)櫥屠^續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)，只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)鈕，否則會(huì)造成系統(tǒng)失靈。

6）空氣壓縮機(jī)的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久自動(dòng)停機(jī)

當(dāng)系統(tǒng)的用氣量減少時(shí)，空氣壓縮機(jī)保持在無(wú)負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)設(shè)定的時(shí)間，則空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；但當(dāng)系統(tǒng)的用氣量增加時(shí)，空氣壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量。無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久停機(jī)的時(shí)間設(shè)定以電動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)三次為原則。

5）空氣壓縮機(jī)的緊急停機(jī)

當(dāng)機(jī)頭排氣1285、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)

1）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備

(1)落實(shí)設(shè)備工作票已結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈礙設(shè)備運(yùn)行或操作的障礙物。照明良好，確認(rèn)無(wú)遺留缺陷，檢查有無(wú)妨礙設(shè)備運(yùn)行和操作的障礙物。

(2)系統(tǒng)管道閥門連接完好，元泄漏現(xiàn)象，熱工表計(jì)完好，指示正確，報(bào)警信號(hào)、程控正常可靠。

(3)電動(dòng)機(jī)接線牢固，絕緣合格，地腳螺栓無(wú)松動(dòng)。

(4)空氣壓縮機(jī)柜內(nèi)及冷卻風(fēng)扇處無(wú)雜物，各個(gè)流道無(wú)堵塞。

(5)空氣壓縮機(jī)油氣筒油位正常，油質(zhì)良好，將油氣筒下部泄油閥打開(kāi)，在排放冷凝水后，將其關(guān)閉。

(6)檢查空氣壓縮機(jī)冷卻水系統(tǒng)投入應(yīng)正常，壓力在0．35一0.45MPa。

5、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)

1）空氣壓129(7)將系統(tǒng)中各級(jí)分離器，儲(chǔ)氣罐的積水放盡，空氣壓縮機(jī)冷卻器冷凝水放盡。

(8)檢查吸干機(jī)干燥劑應(yīng)有效，無(wú)變質(zhì)、變色。

(9)打開(kāi)旋風(fēng)分離器及各級(jí)過(guò)濾器的出入口門，同時(shí)關(guān)閉旁路門。

(10)打開(kāi)冷干機(jī)、吸干機(jī)的出入口門，同時(shí)關(guān)閉旁路門。

(11)打開(kāi)空氣壓縮機(jī)冷卻水出入口門，投入冷卻水系統(tǒng)，打開(kāi)空氣壓縮機(jī)出口門。

(12)將各個(gè)自動(dòng)泄水閥注滿水，并打開(kāi)自動(dòng)泄水閥的上部分段門。

(13)第一次試轉(zhuǎn)的，應(yīng)從進(jìn)氣閥內(nèi)加入o．5×10—：m’左右的潤(rùn)滑油，并用手盤車轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，確定機(jī)體內(nèi)部無(wú)任何機(jī)械干涉及防止啟動(dòng)壓縮機(jī)因失油而燒損。(7)將系統(tǒng)中各級(jí)分離器，儲(chǔ)氣罐的積水放盡，空氣壓縮1302）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的啟動(dòng)

(1)啟動(dòng)吸干機(jī)，冷干機(jī)，正常運(yùn)行3min左右，到冷干機(jī)、吸干機(jī)參數(shù)穩(wěn)定后，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)。(2)當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到正常運(yùn)行壓力后，開(kāi)啟儲(chǔ)氣罐出口門。

3）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中的檢查和維護(hù)

(1)運(yùn)行中每小時(shí)對(duì)空氣壓縮機(jī)的排氣壓力、排氣溫度、冷干機(jī)冷媒高低壓及吸干機(jī)A、B塔的工作壓力等進(jìn)行檢查記錄，各個(gè)參數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(2)檢查調(diào)整壓縮空氣的排氣溫度為75—95℃，在空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的排氣溫度之間。(3)檢查油氣筒油位應(yīng)正常，油質(zhì)良好，無(wú)滲漏現(xiàn)象。(4)檢查旋風(fēng)分離器，各級(jí)過(guò)濾器以及連接管道閥門運(yùn)行應(yīng)正常，無(wú)泄漏。(5)檢查壓縮機(jī)、電動(dòng)機(jī)的聲音、溫度、振動(dòng)，不得有異常，特別注意其有無(wú)摩擦和撞擊聲。2）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的啟動(dòng)131(6)檢查各個(gè)自動(dòng)泄水閥排放正常，定期手動(dòng)排放儲(chǔ)氣罐內(nèi)的積水。(7)監(jiān)測(cè)油細(xì)分離器、空氣濾清器、油過(guò)濾器的壓差和報(bào)警信號(hào)。(8)監(jiān)測(cè)空氣壓縮機(jī)、冷干機(jī)的電流變化。4）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的停機(jī)(1)停止空氣壓縮機(jī)運(yùn)行。(2)停止吸于機(jī)、冷于機(jī)運(yùn)行。(3)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)出口門，空氣壓縮機(jī)冷卻水出、入口門。(4)關(guān)閉冷干機(jī)吸干機(jī)出、入口門，并打開(kāi)其旁路門。(6)檢查各個(gè)自動(dòng)泄水閥排放正常，定期手動(dòng)排放儲(chǔ)氣罐內(nèi)的積水1326、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的安裝與檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）螺桿式空氣壓縮機(jī)檢修項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣壓縮機(jī)檢修項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求見(jiàn)表6—4。

6、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的安裝與檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1）螺桿式空氣壓縮機(jī)133壓縮機(jī)教學(xué)課件134壓縮機(jī)教學(xué)課件135壓縮機(jī)教學(xué)課件1362）螺桿式空氣壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)主、副轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度差不大于0.10mm。(2)齒輪表面無(wú)麻點(diǎn)、斷裂等缺陷，鍵與鍵槽無(wú)滾鍵現(xiàn)象。(3)軸封低于軸承座平面0.13mm。(4)轉(zhuǎn)子兩端軸向間隙之和符合規(guī)定，總間隙為0．23mm，進(jìn)氣端間隙為0.15mm，排氣間隙0.08mm。(5)轉(zhuǎn)子間隙分配：出口側(cè)2/3總間隙，入口側(cè)1/3總間隙。(6)聯(lián)軸器找中心，要求徑向、軸向偏差不超過(guò)0.1mm，聯(lián)軸器之間距離為4~6mm，地角墊片不超過(guò)3片。3）空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的調(diào)整(1)壓力開(kāi)關(guān)上有兩個(gè)調(diào)整螺栓，一個(gè)為壓力調(diào)整螺栓，將壓力調(diào)整螺栓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)可提高設(shè)定壓力。另一個(gè)為壓差調(diào)整螺栓，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓差調(diào)整螺栓即可提高設(shè)定壓差。(2)壓力開(kāi)關(guān)的壓力在出廠前就已設(shè)定好了，請(qǐng)勿隨意調(diào)整，而壓差可以按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際使用情況可及時(shí)調(diào)整。

2）螺桿式空氣壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)1374）空氣壓縮機(jī)容調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)(1)假如壓縮空氣使用系統(tǒng)的用氣量較空氣壓縮機(jī)的供氣量小，則氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)即可以自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)的供氣量。(2)設(shè)定容調(diào)閥的開(kāi)啟壓力，使系統(tǒng)在壓力未上升至壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定的上限值前開(kāi)始?xì)饬空{(diào)整動(dòng)作。設(shè)定容調(diào)閥的開(kāi)啟壓力可以視現(xiàn)場(chǎng)的使用氣量作最佳調(diào)整。(3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)容調(diào)閥的調(diào)節(jié)螺栓，即可以增大其開(kāi)啟壓力，如使用系統(tǒng)無(wú)需容調(diào)，將調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針擰死，并鎖上螺母。5）壓縮空氣罐檢修的要求及標(biāo)準(zhǔn)(1)檢修周期：3年。(2)檢修項(xiàng)目：壓力表檢查或更換；罐體檢修；人孔門檢查(3)檢修工藝及標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表6—54）空氣壓縮機(jī)容調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)138壓縮機(jī)教學(xué)課件1397、空氣壓紹機(jī)常見(jiàn)故障及處理空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)故障、發(fā)生原因及其排除方法

7、空氣壓紹機(jī)常見(jiàn)故障及處理空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)故障、發(fā)生原因及其140壓縮機(jī)教學(xué)課件141壓縮機(jī)教學(xué)課件142壓縮機(jī)教學(xué)課件143常見(jiàn)故障可能發(fā)生原因排除方法空氣壓縮機(jī)空重車頻繁1.管路泄漏2.壓力開(kāi)關(guān)壓力太小3.空氣消耗量不穩(wěn)定1.檢修處理管路泄漏2.重新調(diào)整設(shè)定壓力開(kāi)關(guān)壓差3.適當(dāng)增加儲(chǔ)氣灌容量空氣壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)空氣濾清器冒煙1.油停止閥泄漏2.止回閥泄漏3.重車停機(jī)4.電氣線路錯(cuò)誤5.壓力維持閥泄漏6.泄放閥不能泄放1.檢修，必要時(shí)更換油停止閥2.檢查止回閥閥片及閥座是否磨損，如磨損則更換3.檢查進(jìn)氣閥是否卡住，如卡住須拆卸檢修清理，并加注潤(rùn)滑脂。4.檢查檢修電氣線路5.檢修壓力維持閥，必要時(shí)更換6.檢查檢修泄放閥，必要時(shí)更換常見(jiàn)故障可能發(fā)生原因排除方法空氣壓縮機(jī)空重車頻繁1.管路泄漏144五、活塞式空壓機(jī)

由機(jī)體、氣缸、活塞、曲柄一連桿機(jī)構(gòu)及氣閥機(jī)構(gòu)（進(jìn)氣閥及排氣閥）等組成。五、活塞式空壓機(jī)145工作原理

當(dāng)活塞式空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊娇諌簷C(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式空壓機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊钊綁嚎s機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。工作原理

當(dāng)活塞式空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的146進(jìn)氣閥及排氣閥一般由氣缸內(nèi)與進(jìn)排氣管間所造成的空氣壓力差而自動(dòng)開(kāi)閉。國(guó)產(chǎn)活塞式空氣壓縮機(jī)可分為固定式和移動(dòng)式兩類。氣缸有兩級(jí)：第一級(jí)為低壓缸，第二級(jí)為高壓缸。為了增加輸氣量和減少功率消耗，在兩級(jí)氣缸之間采用風(fēng)冷（風(fēng)扇、散熱片）或水冷卻器?？諝庾詾V清器進(jìn)入第一級(jí)壓縮機(jī)氣缸經(jīng)壓縮后，排至冷卻器進(jìn)行冷卻，然后再進(jìn)入第二級(jí)壓縮機(jī)氣缸，經(jīng)第二級(jí)壓縮