2019人教版必修第二冊(cè)第八章章末檢測(cè)試卷（四）同步練習(xí)（含解析）

試卷第=page99頁(yè)，共=sectionpages99頁(yè)試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)2019人教版必修第二冊(cè)第八章章末檢測(cè)試卷（四）同步練習(xí)一、單選題1．如圖所示，跳樓機(jī)是常見(jiàn)的大型機(jī)動(dòng)游樂(lè)設(shè)備．這種設(shè)備的座艙裝在豎直柱子上，由升降機(jī)送至高處后使其自由下落(不計(jì)阻力)，一段時(shí)間后，啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，座艙勻減速運(yùn)動(dòng)到地面時(shí)剛好停下．下列說(shuō)法正確的是（）A．自由下落階段和制動(dòng)階段乘客機(jī)械能的變化量相等B．自由下落階段和制動(dòng)階段，乘客速度的變化量相同C．自由下落階段和制動(dòng)階段，乘客所受重力做的功一定相等D．整個(gè)下落過(guò)程中，乘客的最大速度是全程平均速度的兩倍2．物體在水平地面上受到水平推力的作用，在6s內(nèi)力F、速度v隨時(shí)間變化如圖所示，由圖象可得（）A．物體的質(zhì)量為2kgB．前6s內(nèi)合力的沖量為4N?sC．在前6s內(nèi)推力做的功3JD．在6s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的位移為6m3．自動(dòng)充電式電動(dòng)車將電動(dòng)車的前輪裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。當(dāng)騎車者用力蹬車或電動(dòng)自行車自動(dòng)滑行時(shí)，自行車就可以通過(guò)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，將其他形式的能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)?，F(xiàn)有某人騎車以的初動(dòng)能在粗糙的水平路面上滑行，第一次關(guān)閉自充電裝置，讓車自由滑行，其動(dòng)能隨位移變化關(guān)系如圖中的線①所示；第二次啟動(dòng)自充電裝置，其動(dòng)能隨位移變化關(guān)系如圖線②所示，則第二次向蓄電池所充的電能是（）A． B． C． D．4．某汽車上標(biāo)有其內(nèi)燃機(jī)的功率是“100kW”字樣，則該功率表示汽車的（）A．額定功率 B．實(shí)際功率C．瞬時(shí)功率 D．平均功率5．如圖所示，力F大小相等，A、B、C、D物體運(yùn)動(dòng)的位移L也相同，哪種情況F做功最?。ǎ〢． B．C． D．6．如圖所示為地鐵站用于安全檢查的裝置，主要由水平傳送帶和X光透視系統(tǒng)兩部分組成，傳送過(guò)程傳送帶速度不變。假設(shè)乘客把物品輕放在傳送帶上之后，物品總會(huì)先、后經(jīng)歷兩個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)，用v表示傳送帶速率，用μ表示物品與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，則（）A．前階段，物品可能向傳送方向的相反方向運(yùn)動(dòng)B．后階段，物品受到摩擦力的方向跟傳送方向相同C．v相同時(shí)，μ不同的等質(zhì)量物品與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量相同D．μ相同時(shí)，若v增大為原來(lái)的2倍，則同一物體前階段的對(duì)地位移也增大為原來(lái)的2倍7．將兩個(gè)質(zhì)量不同的物體同時(shí)從同一地點(diǎn)水平拋出，若不考慮空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是()A．質(zhì)量大的物體先著地 B．質(zhì)量小的物體飛出的水平距離遠(yuǎn)C．兩物體落地時(shí)間由拋出點(diǎn)與著地點(diǎn)的高度決定 D．兩物體飛出的水平距離一樣遠(yuǎn)8．如圖所示，小球自a點(diǎn)由靜止自由下落，到b點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸，到c點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮到最短，若不計(jì)彈簧質(zhì)量和空氣阻力，在小球由a→b→c的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）A．小球的機(jī)械能守恒 B．小球的重力勢(shì)能隨時(shí)間均勻減少C．小球在b點(diǎn)時(shí)動(dòng)能最大 D．到c點(diǎn)時(shí)小球重力勢(shì)能的減少量等于彈簧彈性勢(shì)能的增加量二、多選題9．光滑水平地面上固定著一帶滑輪的豎直硬桿，一根輕繩的一端系著小滑塊，另一端繞過(guò)滑輪，如圖所示，現(xiàn)用恒力水平向左拉小滑塊的同時(shí)，用恒力拉繩子的另一端，使滑塊從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿地面向右運(yùn)動(dòng)，已知B和C是A點(diǎn)右方的兩點(diǎn)，且AB=2BC，小滑塊到達(dá)A點(diǎn)時(shí)繩子與水平方向的夾角為30°，小滑塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)繩子與水平方向的夾角為45°，不計(jì)滑輪大小以及繩子與滑輪的摩擦，則以下說(shuō)法正確的是（）A．滑塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)加速度先變小再變大B．滑塊從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)恒力做的功是從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)做的功的2倍C．滑塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)克服恒力做功的功率先增大后減小D．若定滑輪的高度為H，物塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為10．一質(zhì)量為m的汽車保持額定功率在平直公路上從靜止開(kāi)始加速，若經(jīng)過(guò)時(shí)間t、通過(guò)路程s時(shí)汽車達(dá)到最大速率vm，設(shè)汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力不變，則（）A．汽車在時(shí)間t內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)B．汽車在時(shí)間t內(nèi)牽引力做的功為C．汽車的額定功率為D．汽車所受的阻力為11．如圖所示，固定的豎直光滑長(zhǎng)桿上套有質(zhì)量為m的小圓環(huán)，圓環(huán)與水平狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧一端連接，彈簧的另一端連接在墻上，并且處于原長(zhǎng)狀態(tài)?，F(xiàn)讓圓環(huán)由靜止開(kāi)始下滑，已知彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng)，圓環(huán)下滑到達(dá)的最低點(diǎn)距圓環(huán)初始位置的距離為2L，已知在整個(gè)過(guò)程中彈簧都未超過(guò)彈性限度，則在圓環(huán)下滑到最大距離的過(guò)程中（）A．圓環(huán)的機(jī)械能與彈簧彈性勢(shì)能之和保持不變B．彈簧彈性勢(shì)能變化了C．彈簧彈性勢(shì)能與圓環(huán)重力勢(shì)能之和先減小后增大D．圓環(huán)下滑到最低點(diǎn)時(shí)，所受合力為零12．設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙，如圖所示。為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，必須具有相同的速度。已知返回艙返回過(guò)程中需克服火星的引力做功，返同艙與人的總質(zhì)量為，火星表面的重力加速度為，火星的半徑為，軌道艙到火星中心的距離為，軌道艙的質(zhì)量為，不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響，則下列說(shuō)法正確的是A．該宇航員乘坐的返回艙要返回軌道艙至少需要獲得能量B．若設(shè)無(wú)窮遠(yuǎn)處萬(wàn)有引力勢(shì)能為零，則地面處返回艙的引力勢(shì)能為C．軌道艙的動(dòng)能為D．若設(shè)無(wú)窮遠(yuǎn)處萬(wàn)有引力勢(shì)能為零，軌道艙的機(jī)械能為三、實(shí)驗(yàn)題13．為了測(cè)定一根輕彈簧壓縮最短時(shí)能儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能大小，可以將彈簧固定在一帶有凹槽軌道的一端，并將軌道固定在水平桌面邊緣上，如圖所示，用鋼球?qū)椈蓧嚎s至最短，而后突然釋放，鋼球?qū)⒀剀壍里w出桌面，實(shí)驗(yàn)時(shí)，測(cè)定的物理量有小球質(zhì)量m、桌面高度H、小球水平射程x，則彈簧壓縮最短時(shí)彈性勢(shì)能的關(guān)系式是Ep=______。14．如圖所示是驗(yàn)證機(jī)械能守恒的實(shí)驗(yàn)裝置，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，質(zhì)量的重錘自由下落，在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，如圖所示。O是重錘剛下落時(shí)打下的點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，長(zhǎng)度單位是，g取。（1）實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器必須接______（選填“交流”或“直流”）電源；（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下相鄰兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔為_(kāi)_____秒；（3）下列器材中不需要的一項(xiàng)是______（只需填字母代號(hào)）A．重物B．紙帶C．秒表D．毫米刻度尺（4）由紙帶上的數(shù)據(jù)計(jì)算B點(diǎn)的速度______；（保留三位有效數(shù)字）（5）從O點(diǎn)到B點(diǎn)，重錘的重力勢(shì)能減少量______J，動(dòng)能增加量______J（保留三位有效數(shù)字）（6）在誤差允許的范圍內(nèi)，若與近似相等，即可驗(yàn)證了機(jī)械能守恒定律。由上述計(jì)算得______（填“＞”“＜”或“=”），造成這種結(jié)果的主要原因是___________________。四、解答題15．在光滑的水平面上，有一質(zhì)量M＝2kg的平板車，其右端固定一擋板，擋板上固定一根輕質(zhì)彈簧，在平板車左端P處有一可以視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊，其質(zhì)量m＝2kg．平板車表面上Q處的左側(cè)粗糙，右側(cè)光滑，且PQ間的距離L＝2m，如圖所示．某時(shí)刻平板車以速度v1＝1m/s向左滑行，同時(shí)小滑塊以速度v2＝5m/s向右滑行．一段時(shí)間后，小滑塊與平板車達(dá)到相對(duì)靜止，此時(shí)小滑塊與Q點(diǎn)相距．（g取10m/s2）（1）求當(dāng)二者處于相對(duì)靜止時(shí)的速度大小和方向；（2）求小滑塊與平板車的粗糙面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．16．如圖所示，光滑水平面AB與豎直平面內(nèi)的粗糙半圓形導(dǎo)軌在B點(diǎn)相接，導(dǎo)軌半徑為R，一個(gè)質(zhì)量為m的物塊將彈簧壓縮至A點(diǎn)后由靜止釋放，在彈力作用下物塊獲得一向右運(yùn)動(dòng)脫離彈簧，它經(jīng)過(guò)B點(diǎn)速度為v1，之后沿半圓形導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)恰能到達(dá)最高點(diǎn)C。試求：（1）求物塊剛過(guò)B點(diǎn)時(shí)受到的支持力FN；（2）求彈簧壓縮至A點(diǎn)時(shí)的彈性勢(shì)能；（3）求物體沿半圓形軌道運(yùn)動(dòng)過(guò)程中阻力所做的功。17．質(zhì)量是m的小球用不可伸長(zhǎng)的輕繩懸于O點(diǎn)，初始時(shí)小球與O在同一水平面無(wú)初速度釋放，繩長(zhǎng)為L(zhǎng)，求：(1)小球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的速度是多少？(2)小球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)繩對(duì)球的拉力是多少？18．如圖，有一高臺(tái)離地面的高度h=5.0m,摩托車運(yùn)動(dòng)員以v0=20m/s的初速度沖上高臺(tái)后,以v=10m/s的速度水平飛出．摩托車從坡底沖上高臺(tái)過(guò)程中，歷時(shí)t=25s,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P=1.8kW．人和車的總質(zhì)量m=1.8xl02kg(可視為質(zhì)點(diǎn))．不計(jì)空氣阻力，重力加速度取g=10m/s2．求：(1)摩托車的落地點(diǎn)到高臺(tái)的水平距離(2)摩托車落地時(shí)速度的大小(3)摩托車沖上高臺(tái)過(guò)程中克服摩擦阻力所做的功答案第=page1414頁(yè)，共=sectionpages1414頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)參考答案：1．D【解析】【分析】【詳解】A．自由下落階段乘客的機(jī)械能不變，制動(dòng)階段乘客機(jī)械能減小，A錯(cuò)誤；B．自由下落階段和制動(dòng)階段，乘客速度的變化量大小相等、方向相反，不相同，B錯(cuò)誤；C．自由下落階段和制動(dòng)階段下降的距離不一定相同，則乘客所受重力做的功不一定相等，C錯(cuò)誤；D．整個(gè)下落過(guò)程中，若乘客的最大速度是v，則自由階段的平均速度為，制動(dòng)階段的平均速度也是，即最大速度是全程平均速度的兩倍，D正確。故選D。2．B【解析】【分析】【詳解】A．由v﹣t圖象看出，物體在2s﹣6s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則有f=F2=1N由速度圖象可知，0﹣2s物體加速度為a==0.5m/s2當(dāng)F=3N時(shí)，由牛頓第二定律得F﹣f=ma代入解得m=4kg故A錯(cuò)誤；B．前6s內(nèi)合力的沖量為動(dòng)量的變化量為I=△p=mv=4×1N?s=4N?s故B正確；CD．物體在6s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的位移為x=×1×2m+1×4m=5m前2s內(nèi)通過(guò)的位移為1m，后4s內(nèi)的位移為4m，在6s內(nèi)推力的功為W=3×1J+1×4J=7J故CD錯(cuò)誤。故選B。3．B【解析】【分析】【詳解】第一次關(guān)閉自充電裝置，由圖線①知道10m停止運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能變?yōu)?，則只有滑動(dòng)摩擦力做負(fù)功f乘10m，根據(jù)功能關(guān)系，大小等于原來(lái)的初動(dòng)能500J；即解得第二次啟動(dòng)自充電裝置，由圖線②知道6m停止運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能變?yōu)?，則滑動(dòng)摩擦力做負(fù)功f乘6m，根據(jù)功能關(guān)系，大小等于初動(dòng)能減去向蓄電池所充的電能E，即解得所以第二次向蓄電池所充的電能是200J故選B。4．A【解析】【詳解】某汽車上標(biāo)有其內(nèi)燃機(jī)的功率是“100kW”字樣，表示內(nèi)燃機(jī)在正常工作時(shí)的功率即額定功率，故應(yīng)選A．5．D【解析】【詳解】根據(jù)功的概念，則圖A中力F做功為W1=FL圖B中力F做功為W2=FLcos30°=FL圖C中力F做功為W3=FLcos30°=FL圖D中力F做功為W4=FLcos60°=FL則四種情況下做功最小的是D。故選D。6．C【解析】【分析】物品放上傳送帶上時(shí)在摩擦力的作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到傳送帶速度時(shí)，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行分析?！驹斀狻緼．物品輕放在傳送帶上，前階段，物品受到向前的滑動(dòng)摩擦力，所以物品的運(yùn)動(dòng)方向一定與傳送帶方向相同，故A錯(cuò)誤；B．后階段，物品與傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，不受摩擦力，故B錯(cuò)誤；C．物品加速運(yùn)動(dòng)的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間位移為傳送帶位移物品相對(duì)傳送帶滑行的距離為物品與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量為則相同時(shí)，不同的等質(zhì)量物品與傳送帶摩擦產(chǎn)生的熱量相同，故C正確；D．前階段物品的位移為則知相同時(shí)，增大到原來(lái)的2倍，前階段物品的位移增大為原來(lái)的4倍，故D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】抓住時(shí)間關(guān)系和位移關(guān)系列式進(jìn)行分析。7．C【解析】【詳解】平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由高度決定，與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)．故A錯(cuò)誤，C正確．水平位移由初速度和時(shí)間共同決定，與質(zhì)量無(wú)關(guān)，運(yùn)動(dòng)的高度相同，則時(shí)間相同，由于初速度未知，無(wú)法比較水平位移．故BD錯(cuò)誤．故選C．點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，知道平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由高度決定，初速度和時(shí)間共同決定水平位移.8．D【解析】【分析】【詳解】A．由于彈簧的彈力對(duì)小球做功，所以在小球接觸彈簧的過(guò)程中，小球機(jī)械能不守恒．故A錯(cuò)誤；B．由于小球下落過(guò)程中做變速運(yùn)動(dòng)，下落位移與時(shí)間不成正比，因此小球的重力勢(shì)能減小，但是并非隨時(shí)間均勻減小，故B錯(cuò)誤；C．小球從b點(diǎn)接觸彈簧，彈力逐漸增大，彈力先小于重力，后大于重力，小球先加速后減速，則知在bc之間某位置，彈力等于重力，小球的速度最大，動(dòng)能最大．故C錯(cuò)誤;D．小球下落過(guò)程只有重力與彈簧彈力做功，系統(tǒng)的機(jī)械能守恒，則從a到c的過(guò)程中，小球重力勢(shì)能的減少量等于彈簧彈性勢(shì)能的增加量，故D正確。故選D。9．ACD【解析】【詳解】在B點(diǎn)，對(duì)滑塊由牛頓第二定律得：，而，解得：，故從A到B，從增大到，故減小，最終，由牛頓第二定律：，可知從A到B，不斷減?。粡腂到C，從繼續(xù)增大，故減小，此時(shí)，由牛頓第二定律：，可知從A到B，不斷增大，故A正確；從A到B，做的功為，從B到C，做的功為，由題知，但與不相等，是不斷變化的，故從A到B恒力做的功不是從B到C做的功的2倍，故B錯(cuò)誤；由A項(xiàng)分析知，加速度先正方向減小再反向增大，故速度先增大后減小，根據(jù)，可知瞬時(shí)功率先增大后減小，故C正確；在A點(diǎn)，繩子的長(zhǎng)度為，A到滑輪的水平距離，在B點(diǎn)，繩子的長(zhǎng)度為，B到滑輪的水平距離，故沿方向的位移為，則做的功為，滑塊的位移為，則做的功為，根據(jù)動(dòng)能定理得：，聯(lián)立解得：，故D正確；故選ACD.10．CD【解析】【詳解】A.根據(jù)牛頓第二定律，有可知汽車在保持額定功率P和阻力f不變的情況下，汽車做加速度減小的加速度運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；CD.當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度達(dá)到最大，所以額定功率P=fvm，根據(jù)動(dòng)能定理，有解得汽車所受的阻力f和汽車的額定功率P故CD正確B.汽車在時(shí)間t內(nèi)牽引力做的功W=Pt，根據(jù)動(dòng)能定理，有可知汽車在時(shí)間t內(nèi)牽引力做的功大于，故B錯(cuò)誤。故選CD。11．AC【解析】【詳解】A．對(duì)于圓環(huán)和彈簧組成的系統(tǒng)而言，除了彈力和重力做功之外沒(méi)有其他外力做功，所以系統(tǒng)的機(jī)械能守恒，所以圓環(huán)的機(jī)械能與彈簧彈性勢(shì)能之和保持不變，故A正確；B．圓環(huán)下滑到最低點(diǎn)時(shí)重力勢(shì)能減少了2mgL，根據(jù)機(jī)械能守恒定律可知彈簧彈性勢(shì)能增加了2mgL，故B錯(cuò)誤；C．圓環(huán)的動(dòng)能先增大后減小，所以彈簧彈性勢(shì)能與圓環(huán)重力勢(shì)能之和先減小后增大，故C正確；D．圓環(huán)先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，在速度最大時(shí)所受合力為零，當(dāng)下滑到最低點(diǎn)時(shí)，所受合力達(dá)到最大值，故D錯(cuò)誤。故選AC。12．CD【解析】【詳解】AC．返回艙與人在火星表面附近有設(shè)軌道艙的質(zhì)量為，速度大小為v，則計(jì)算得出宇航員乘坐返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，具有的動(dòng)能為因?yàn)榉祷嘏摲祷剡^(guò)程克服引力做功所以返回艙返回時(shí)至少需要能量，故A錯(cuò)誤，C正確；B．若設(shè)無(wú)窮遠(yuǎn)處萬(wàn)有引力勢(shì)能為零，則地面處返回艙的引力勢(shì)能為，故B錯(cuò)誤；D．軌道艙的機(jī)械能等于動(dòng)能加重力勢(shì)能，所以若設(shè)無(wú)窮遠(yuǎn)處萬(wàn)有引力勢(shì)能為零，軌道艙的機(jī)械能為故D正確。故選CD。【點(diǎn)睛】根據(jù)火星表面的重力等于萬(wàn)有引力列出等式。研究軌道艙繞衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力，列出等式求解宇航員乘坐返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)速度。根據(jù)能量守恒求解返回軌道艙至少需要獲得的能量，克服引力做功，則引力做負(fù)功，所以引力勢(shì)能減小。向心力的公式選取要根據(jù)題目提供的已知物理量或所求解的物理量選取應(yīng)用。13．【解析】【分析】【詳解】由機(jī)械能守恒可得，彈簧壓縮最短時(shí)彈性勢(shì)能等于小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初動(dòng)能由平拋運(yùn)動(dòng)的位移公式可得聯(lián)立解得14．交流0.02C0.9730.4760.473>重錘下落過(guò)程中受到阻力作用【解析】【分析】【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器必須接交流電源；（2）[2]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下相鄰兩個(gè)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02秒；（3）[3]實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)儀器，則不需要秒表，故選C。（4）[4]由紙帶上的數(shù)據(jù)計(jì)算B點(diǎn)的速度（5）[5][6]從O點(diǎn)到B點(diǎn)，重錘的重力勢(shì)能減少量動(dòng)能增加量（6）[7][8]由上述計(jì)算得＞造成這種結(jié)果的主要原