城市軌道交通車站火災應急預案-課件

城市軌道交通車站火災應急預案城市軌道交通車站火災應急預案請問下列圖片表明發(fā)生了什么事故？請問下列圖片表明發(fā)生了什么事故？韓國大邱地鐵火災事故2019年2月18日上午9時55分，1名男子在1079號列車縱火。

①2019年2月18日上午9時55分，1名男子在1079號列車縱火。

韓國大邱地鐵火災事故2019年2月18日上午9時55分，1名韓國大邱地鐵火災事故1080號列車正好駛?cè)朐屡_，2列車先後起火，地鐵車站內(nèi)因斷電一片漆黑。韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故2列車共12節(jié)車廂著火，1080號列車延遲5分鐘才打開車門，2列車共800餘名乘客慌忙逃命，造成大量人員死傷。

韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故事發(fā)時，幸存乘客手機拍攝車廂內(nèi)畫面消防人員搶救幸存者韓國大邱地鐵火災事故事發(fā)時，幸存乘客手機拍攝車廂內(nèi)畫面消防人韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故討論一下（10分鐘）請同學分組討論一下：地鐵火災的特點，有哪些危害性？分組要求：6人一小組，設(shè)組長一名分組討論記錄人員一名分組討論發(fā)言人一名討論一下（10分鐘）請同學分組討論一下：城市軌道交通火災的特點與危害高溫高熱全面燃燒在地下空間內(nèi)，一旦發(fā)生火災，室內(nèi)溫度升高很快，較早地出現(xiàn)“全面燃燒”現(xiàn)象伴隨瞬時全面燃燒，巨大能量釋放，溫度迅速上升空氣體積急劇膨脹，煙氣中的一氧化碳、二氧化碳等有害氣體的濃度迅速提高一切可燃物產(chǎn)生的熱量，幾乎全聚集在地下建筑物內(nèi)城市軌道交通火災的特點與危害城市軌道交通火災的特點與危害安全疏散困難煙氣和有毒氣體嚴重遮擋視線，使能見度大大降低當空氣中含氧量下降時，人的肌肉活動能力下降、四肢無力、產(chǎn)生判斷失誤、甚至昏倒室內(nèi)由于正常的照明電源切斷，其疏散視距的界限為30m熱量不易散失，爆燃出現(xiàn)快，室內(nèi)溫度可達到800℃以上疏散距離長，路徑復雜城市軌道交通火災的特點與危害城市軌道交通火災的特點與危害撲救困難、危害大探測火情困難，只見濃煙從出口冒出，無法確切知道火災究竟發(fā)生在哪一個部位接近火場困難，消防人員進人口，同時也是煙、熱排出口，高溫、濃煙、毒氣使消防人員無法接近火場通訊指揮困難，地下火場災情只能靠人傳遞信息，速度慢、差錯多城市軌道交通火災的特點與危害思考一下作為一名值班站長或一名車站員工在車站失火時應該怎樣疏散乘客？思考一下作為一名值班站長或一名車站員工在車站失火時應該怎樣疏值班站長1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散車站重要：宣布疏散時，須小心避免引起乘客恐慌2.通知車站內(nèi)其他人員，包括所有租戶，承辦商、商鋪等離開車站并前往集合地點報到。值班站長1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散車站值班站長3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站注意：可指示乘客經(jīng)以下途徑撤離車站：自由轉(zhuǎn)動的出閘機手動出入閘機消防樓梯（若設(shè)有）或樓梯列車（根據(jù)情況而定）值班站長3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站車站員工4.依照值班站長的指示，需要時使用揚聲器疏散乘客，為傷殘人士提供或安排協(xié)助5.完成疏散后：查看是都所有乘客已撤離車站前往集合地點報到注意：若有任何人未能離開現(xiàn)場并需救援，必須實時通過值班站長通知緊急服務人員車站員工4.依照值班站長的指示，需要時使用揚聲器疏散乘客值班站長6.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制室并不安全（例如車站控制室冒煙）時：通知行調(diào)疏散車站控制室?guī)?部無線對講機離開車站控制室前往事故控制站報到值班站長6.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制疏散被困站臺的乘客步驟負責人員及行動1值班站長要求行調(diào)安排一列空車2行調(diào)安排一列空車協(xié)助疏散乘客：在隨后一個合適的車站截停一列列車指示該駕駛員：通知列車上所有乘客清人將空車駛往需要援助的車站3駕駛員按指示將空車駛往需要援助的車站疏散被困站臺的乘客步驟負責人員及行動1值班站長要求行調(diào)安排一疏散被困站臺的乘客（續(xù)）步驟負責人員及行動4值班站長安排引領(lǐng)乘客前往指定的站臺等候列車用手動方式打開站臺屏蔽門5駕駛員接載在指定站臺等候的乘客6值班站長當車站員工證實所有乘客已登上列車后，授權(quán)駕駛員駕車離開7駕駛員將救援列車駛往下一站最高時速40公里疏散被困站臺的乘客（續(xù)）步驟負責人員及行動4值班站長安排引領(lǐng)城市軌道交通車站火災應急預案城市軌道交通車站火災應急預案請問下列圖片表明發(fā)生了什么事故？請問下列圖片表明發(fā)生了什么事故？韓國大邱地鐵火災事故2019年2月18日上午9時55分，1名男子在1079號列車縱火。

①2019年2月18日上午9時55分，1名男子在1079號列車縱火。

韓國大邱地鐵火災事故2019年2月18日上午9時55分，1名韓國大邱地鐵火災事故1080號列車正好駛?cè)朐屡_，2列車先後起火，地鐵車站內(nèi)因斷電一片漆黑。韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故2列車共12節(jié)車廂著火，1080號列車延遲5分鐘才打開車門，2列車共800餘名乘客慌忙逃命，造成大量人員死傷。

韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故事發(fā)時，幸存乘客手機拍攝車廂內(nèi)畫面消防人員搶救幸存者韓國大邱地鐵火災事故事發(fā)時，幸存乘客手機拍攝車廂內(nèi)畫面消防人韓國大邱地鐵火災事故韓國大邱地鐵火災事故討論一下（10分鐘）請同學分組討論一下：地鐵火災的特點，有哪些危害性？分組要求：6人一小組，設(shè)組長一名分組討論記錄人員一名分組討論發(fā)言人一名討論一下（10分鐘）請同學分組討論一下：城市軌道交通火災的特點與危害高溫高熱全面燃燒在地下空間內(nèi)，一旦發(fā)生火災，室內(nèi)溫度升高很快，較早地出現(xiàn)“全面燃燒”現(xiàn)象伴隨瞬時全面燃燒，巨大能量釋放，溫度迅速上升空氣體積急劇膨脹，煙氣中的一氧化碳、二氧化碳等有害氣體的濃度迅速提高一切可燃物產(chǎn)生的熱量，幾乎全聚集在地下建筑物內(nèi)城市軌道交通火災的特點與危害城市軌道交通火災的特點與危害安全疏散困難煙氣和有毒氣體嚴重遮擋視線，使能見度大大降低當空氣中含氧量下降時，人的肌肉活動能力下降、四肢無力、產(chǎn)生判斷失誤、甚至昏倒室內(nèi)由于正常的照明電源切斷，其疏散視距的界限為30m熱量不易散失，爆燃出現(xiàn)快，室內(nèi)溫度可達到800℃以上疏散距離長，路徑復雜城市軌道交通火災的特點與危害城市軌道交通火災的特點與危害撲救困難、危害大探測火情困難，只見濃煙從出口冒出，無法確切知道火災究竟發(fā)生在哪一個部位接近火場困難，消防人員進人口，同時也是煙、熱排出口，高溫、濃煙、毒氣使消防人員無法接近火場通訊指揮困難，地下火場災情只能靠人傳遞信息，速度慢、差錯多城市軌道交通火災的特點與危害思考一下作為一名值班站長或一名車站員工在車站失火時應該怎樣疏散乘客？思考一下作為一名值班站長或一名車站員工在車站失火時應該怎樣疏值班站長1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散車站重要：宣布疏散時，須小心避免引起乘客恐慌2.通知車站內(nèi)其他人員，包括所有租戶，承辦商、商鋪等離開車站并前往集合地點報到。值班站長1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散車站值班站長3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站注意：可指示乘客經(jīng)以下途徑撤離車站：自由轉(zhuǎn)動的出閘機手動出入閘機消防樓梯（若設(shè)有）或樓梯列車（根據(jù)情況而定）值班站長3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站車站員工4.依照值班站長的指示，需要時使用揚聲器疏散乘客，為傷殘人士提供或安排協(xié)助5.完成疏散后：查看是都所有乘客已撤離車站前往集合地點報到注意：若有任何人未能離開現(xiàn)場并需救援，必須實時通過值班站長通知緊急服務人員車站員工4.依照值班站長的指示，需要時使用揚聲器疏散乘客值班站長6.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制室并不安全（例如車站控制室冒煙）時：通知行調(diào)疏散車站控制室?guī)?部無線對講機離開車站控制室前往事故控制站報到值班站長6.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制疏散被困站臺的乘客步驟負責人員及行動1值班站長要求行調(diào)安排一列空車2行調(diào)安排一列空車協(xié)助疏散乘客：在隨后一個合適的車站截停一列列車指示該駕駛員：通知列車上所有乘客清人將空車駛往需要援助的車站3駕駛員按指示將空車駛往需要援助的車站疏散被困站臺的乘客步