航運費用匯總(含縮略語)

海運費用大全一，當貨主向貨代公司咨詢海運運價時，貨代公司的業(yè)務員除了報基本運價外還會告訴你，要加O、加B、加C、加D，或者還要加T、加A、加D等。初次接觸海運運價的貨主往往被弄得一頭霧水。有些業(yè)務員對這些字母所具體表達的內容解釋不清，只知道這是附加費用，是船公司要收的，但卻弄不清為什么要收，這常常造成貨主與貨代之間的誤會。所謂附加費，就是基本運費以外的，由于在特殊情況下或者臨時發(fā)生某些事件的情況下而加收的費用?，F(xiàn)在船公司常收的附加費有 :1.ORC(originalreceivingcharge)原產地接“貨費”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費用，與目前中國各港口所收的THC內容一樣。而所謂THCterminalhandlingcharge）就是“碼頭操作費”，也叫“碼頭處理費”。這是國際班輪公會和航線組織聯(lián)合從2002年1月起向中國貨主征收的附加費用。對此費用，貨主與船公司之間存在較大的爭議。貨主認為按班輪條款，碼頭操作費應該已包含在運費里了，因此加收THC屬于不合理收費，但船公司卻稱收取此項費用是降低成本的機制，用作抵消向碼頭經(jīng)營商支付的裝卸作業(yè)費用。這一爭議至今未見解決，因而費用仍在照常收取。2.BAF(bunkeradjustmentfactor)或BS(bunkersurcharge)，也被稱為FAF(fueladjustmentfactor)燃油附“加費”。這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，船公司在不調整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。在已經(jīng)征收燃油附加費的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船公司可能不調整原燃油附加費而在正常收取燃油附加費以外還增收應急燃油附加費EBS(emergencyadjustmentsurcharge)。隨著今年以來燃油價格的不斷上漲，燃油附加費也在不斷增加。3.CAF（currencyadjustmentfactor）貨幣貶值附加費。這是由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，為了彌補船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。隨著匯率的變1/8動，這項附加費的標準也在不斷變化。PSS(peakseasonsurcharge)旺“季附加費”。這是在每年運輸旺季時，船公司根據(jù)運輸供求關系狀況而加收的附加費，也稱高峰附加費。這是目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)得較多的附加費用。4.AMS“自動艙單系統(tǒng)”的英文縮寫?，F(xiàn)被稱為自動艙單系統(tǒng)的錄入費。9.11事件以后，因反恐需要，美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的“自動艙單系統(tǒng)”，向美國海關提交準確完整的貨物申報單?，F(xiàn)在所收的AMS，即自動艙單系統(tǒng)錄入費。5.ISPS《國際船舶及港口設施保安規(guī)則》的英文縮寫。某些港口為轉嫁引進和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本，而向貨主收取的安全附加費。6.DOC“文件費”。船公司對每一票貨物都要收取的制作文件和文件流動的費用。7.此外還有:港口附加費（portadditional）、港口擁擠附加費portcongestionsurcharge）、轉船附加費（transshipmentadditional）、直航附加費（directadditional）、選港附加費（optionalsurcharge）、繞航附加費deviationsurcharge）、變更卸貨港附加費alterationofdischargingportadditional）、超額責任附加費additionalforexcessoflibility）、整體費率上調（generalrateincreaseGRI）、目的地交貨費DDC(destinationdeliverycharge)破冰費、（ICEsurcharge）等等，這些附加費會在不同的時間、不同的場合、不同的航線上發(fā)生。由于附加費種類繁多，因此我們在詢價時千萬要問清楚了基本運價外還有那些附加費用。當貨代公司的業(yè)務員將海運價報給你的時候，別以為只付個基本運價就行了，沒有這樣便宜的事。有時附加費要占整體運費的30％以上。貨代業(yè)務員在報價時也務必將每條不同航線所要征收的附加費解釋清楚，以免收費時引起爭議。二2/8，附加費(SURCHARGES)及提單中各類附加費縮寫、名稱對照簡析為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，為了彌補損失又規(guī)定了各種額外加收的費用。主要有：(1)燃油附加費(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--在B燃.A油.F.價).格突然上漲時加收(2)貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR在--貨C.幣A.貶F.)值.時,船方為實際收入不致減少 ,按基本運價的一定百分比加收的附加費 .(3)轉船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)凡運.往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉船費和二程運費.(4)直航附加費(DIRECTADDITIONAL)當.運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費.(5)超重附加費(HEAVYLIFTADDITIONAL)超長附加費(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加費(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。(6)港口附加費(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。(7)港口擁擠附加費(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。(8)選港附加費(OPTIONALSURCHARGE)。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。(9)變更卸貨港附加費(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關當局(如海關)準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。3/8(10)繞航附加費(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費三，提單中各類附加費縮寫簡析 :1、BAF燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標準不一。2、SPS上海港口附加費（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）3、FAF燃油價調整附加費（日本航線專用）4、YAS日元升值附加費（日本航線專用）5、GRI綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用6、DDC、IAC直航附加費，美加航線使用7、IFA臨時燃油附加費，某些航線臨時使用8、PTF巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用9、ORC本地出口附加費，和 SPS類似，一般在華南地區(qū)使用10、EBS、EBA部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用11、PCS港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用12、PSS旺季附加費，大多數(shù)航線在運輸旺季時可能臨時使用A/W全水路AllWaterANER亞洲北美東行運費協(xié)定 AsiaNorthAmericaEastboundRateB/R買價BuyingRateC.C運費到付Collect4/8貨柜服務費ContainerServiceChargeC.Y.貨柜場ContainerYardCAF貨幣匯率附加費 CurrencyAdjustmentFactorCFS散貨倉庫ContainerFreightStationCFS/CFS散裝交貨（起點/終點）CHB報關行CustomsHouseBrokerCTNR柜子ContainerCY整柜交貨（起點/終點）D/O到港通知DeliveryOrderDoc#文件號碼DocumentNumberEPS設備位置附加費 EquipmentPositionSurchargesF/F貨運代理FreightForwarderFAK各種貨品FreightAllKindFCL整柜FullContainerLoadFeederVesselghter駁船航次FEU40,柜型Forty-FootEquivalentUnit40?FMC聯(lián)邦海事委員會 FederalMaritimeCommissionGRI全面漲價GeneralRateIncreaseH/C代理費HandlingChargeHBL子提單HouseB/LIA各別調價IndependentActionLandBridge陸橋5/8LCL拼柜LessThanContainerLoadM/T尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） MeasurementTonMB/L主提單MasterBillOfLoadingMLB小陸橋，自一港到另一港口 MinniLandBridgeMotherVessel主線船MTD多式聯(lián)運單據(jù)MultimodalTransportDocumentNVOCC無船承運人NonVesselOperatingCommonCarrierO/F海運費OceanFreightOBL海運提單Ocean(ororiginal)B/LOCP貨主自行安排運到內陸點 OverlandContinentalPointP.P預付PrepaidPCS港口擁擠附加費 PortCongestionSurchargePOD目地港PortOfDestinationPOL裝運港PortOfLoadingPSS旺季附加費PeakSeasonSurchargesTEU20,柜型Twenty-FootEquivalentUnit20?VOCC船公司VesselOperatingCommonCarrierW/M即以重量噸或者尺碼噸中從高收費WeightorMeasurementtonW/T重量噸（即貨物收費以重量計費）WeightTonAMS：AmericaManifestSystem（美國艙單系統(tǒng)）。2003年美“反恐”的需要，規(guī)定Carrier（船公司）必于sailingtime前24hrs將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關（凡運往或經(jīng)由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipperconsignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于6/8sailingtime48hrs前將資料（文件）報給 Carrier（稱為“文件的cut-off時間比此水船的sailingtime早48hrs”）forwarder因為此規(guī)定而向貨主收取 AMS附加費，通常約USD25/bill。ACS/ACCALAMEDACORRIDORSURCHARGE火車通道費（自洛杉磯轉運）ACC：走廊附加費。從 LBH（LongBeach）、LAX（LosAngeles）中轉至加州California）亞利桑那州（Arizona）內華達州（Nevada）的貨收BAF：BUNKERAJUSTMENTFACTOR燃油附加費系數(shù)BAF燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標準不一。BRCTHEBUNKERRECOVERYCHARGE燃油附加費CAFCURRENCYAJUSTMENTFACTOR幣值附加費CY-CFSCY-CHARGEFAF：Fuel（燃油）AdjustedFactor燃油價格調整附加費。日本航線專用，性質同BAFGRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右GRR：GeneralRateRestoration（修復）：YMLine：（陽明公司）于旺季收的。DDC：DestinationDeliveryCharge到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）直航附加費美加航線使用DOC：Document文件費＝DocumentTransfer（轉換、傳遞）Fee（但不簡寫DTF?。┌碆L（Bill）即Set（套）收。一套單叫：Onebill或OneSetDTHC：DestinationTHC目的港碼頭費與 DDC差不多EBS：EMERGENCYBUNKERSURCHARGE緊急燃油附加費一般是澳洲航線使用EBS系于BAF（FAF）基礎上加收的。當燃油費漲得不很厲害時僅收BAF（FAF）；當油價奇高時（如：US$28/桶以上）則同時收BAF與EBSTAR：戰(zhàn)爭附加費Temporary（臨時的≈Provisional）AdditionalRisks本義為“臨時附加費風險”實指戰(zhàn)爭附加費7/8EBA緊急燃油附加費一般是非洲航線、中南美航線使用ERS/ERA空箱調轉費IFA臨時燃油附加費，某些航線臨時使用ISP：Inspection（植檢商檢費）IAC聯(lián)運管理費（中海）IAS直航附加費美加航線使用IPIINTERIORPOINTINTERMODAL內陸轉運費ISPS上海港口