2019年土木工程師(道路工程)專業(yè)基礎(chǔ)考試真題與答案

20192019年注冊(cè)土木工程師（道路工程）基礎(chǔ)考試專業(yè)基礎(chǔ)（下午卷）—、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意。1、集料的以下密度中，最小的是： （）表觀密度真密度毛體積密度堆積密度答案：D2、改變水泥各熟料礦物的含量，可使水泥性質(zhì)發(fā)生相應(yīng)的變化。如果要使水泥具有比較低的水化熱，應(yīng)降低一下哪種物質(zhì)的含量： （）CsSCaSCsAC4AF【答案】C3、隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度將：（）A.增大B減小無(wú)變化不確定【答案】A解析：第一章第三節(jié)，隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度將增大，故選4、下列說(shuō)法中，不屬于水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計(jì)目的的是： （）確定水泥劑量確定最佳含水率確定抗壓強(qiáng)度確定最大干密度【答案】C解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定混合料組成設(shè)計(jì)。 第一章第三節(jié)，水泥穩(wěn)定土混合料組成設(shè)計(jì)目的是Co確定結(jié)合料劑量、確定混合料的最佳含水量和最大干密度，故選Co5、消石灰的主要化學(xué)成分為：（）氧化鈣氧化鎂氫氧化鈣硫酸鈣【答案】CCo解析：消石灰。第一章第三節(jié)，氫氧化鈣俗稱熟石灰、消石灰，故選

Co6、確定施工所需混凝土拌合物工作性的主要依據(jù)是： （）水灰比和砂率水灰比和搗實(shí)方式骨料的性質(zhì)、最大粒徑和級(jí)配構(gòu)件的截面尺寸、鋼筋疏密、搗實(shí)方式【答案】D解析：和易性?；炷恋暮鸵仔杂址Q工作性， 是指新拌混凝土在一定的施工工藝及設(shè)備條件下，易于進(jìn)行攪拌、運(yùn)輸、澆灌、搗實(shí)等施工操作，并能獲得質(zhì)量均勻、成型密實(shí)混凝土的性能，故選7、用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青的膠體結(jié)構(gòu)類型和感溫性的指標(biāo)是： （）軟化點(diǎn)針入度延度針入度指數(shù)針入【答案】D針入Do解析：針入度指數(shù)。第一章第五節(jié)，針入度指數(shù)是用以描述瀝青的溫度敏感性的指標(biāo),度指數(shù)越大，瀝青的溫度敏感性越小，故選Do8、下列不屬于土工合成材料力學(xué)性質(zhì)的是： （）拉伸強(qiáng)度撕裂強(qiáng)度cJ頁(yè)喇破強(qiáng)度D耐久性【答案】D解析：土工合成材料力學(xué)性質(zhì)。 土工合成材料力學(xué)性質(zhì)包括： 拉伸特性及抗拉強(qiáng)度、握持強(qiáng)Do度、撕裂強(qiáng)度、刺破強(qiáng)度和穿透強(qiáng)度、蠕變特性等，故選考綱考點(diǎn)：Do9、下列實(shí)驗(yàn)方法中，不屬于評(píng)價(jià)石油瀝青面耐老化性能的試驗(yàn)方法是： （）水煮法壓力老化試驗(yàn)旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)【答案】A解析：瀝青耐老化性能試驗(yàn)?！豆饭こ虨r青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 ，水煮法主要用于評(píng)價(jià)Ao瀝青與集料表明的粘附性能，故選Ao10、瀝青混合料抽提試驗(yàn)的目的是檢查瀝青混合料中的:瀝青用量瀝青針入度瀝青標(biāo)號(hào)礦物與瀝青的粘附性【答案】A解析：瀝青混合料抽提試驗(yàn)。《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 ，離心分離法試驗(yàn)又稱抽提試驗(yàn)，用于測(cè)定瀝青混合料中的瀝青含量，故選Ao14、設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，確定鋼結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力的主要依據(jù)是：A.屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度彈性極限【答案】A解析：《鋼結(jié)構(gòu)基本原理》（何延宏編，同濟(jì)大學(xué)出版社屈服強(qiáng)度除以材料分項(xiàng)系數(shù)，故選）第4章，鋼結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力等于鋼材Ao12、粒徑大于0.075rnm的顆粒含量不超過(guò)全重的 50%.且1^>17的土稱為：（）A.碎石土B砂土C.粉土。黏土【答案】D解析：土的分類。參見(jiàn)《土力學(xué)》黏性土塑性指數(shù)Ip>10的土，故選Do13、對(duì)填土，土粒密度土的密度干密度Q飽和密度【答案】C解析：填土的密實(shí)度通過(guò)控制填土的干密度來(lái)實(shí)現(xiàn)，故選要保證其具有足夠的密實(shí)度，就要控制填土的:Co14.某原狀土的液限 ?=46%,塑限<4=24%,天然含水量Q=40,則該土的塑性指數(shù)為：（）A.22B.22%C.16DM%【答案】A解析：塑性指數(shù)。第二章第一節(jié)，塑性指數(shù)Ip為液限與塑限之差值（省去％），故選A。15、松砂受振時(shí)土顆粒在其跳動(dòng)中會(huì)調(diào)整相互位置，土的結(jié)構(gòu)趨于:A松散穩(wěn)定和密實(shí)液化均勻【答案】B解析：砂土經(jīng)振動(dòng)后，土的結(jié)構(gòu)會(huì)趨于穩(wěn)定和密實(shí)，故選Bo16、土體具有壓縮性的主要原因是： （）因?yàn)樗粔嚎s引起的由孔隙的減少引起的由土顆粒的壓縮引起的土體本身壓縮模量較小引起的【答案】BBo解析：土的壓縮性。土體具有壓縮性是由于土體孔隙減少所引起，故選Bo17、負(fù)溫情況下常常發(fā)生凍脹現(xiàn)象，下列最易發(fā)生凍脹的土類為:A.細(xì)粒土B沖粒土粗粒土碎石土GB50007-2011）》5/1.7,GB50007-2011）》5/1.7,最容易發(fā)生凍解析：土的凍脹性。參見(jiàn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（Ao脹的土類為細(xì)粒土，故選Ao18、下列因素中，與水在土中的滲透速度無(wú)關(guān)的是：（）滲流路徑水頭差土滲透系數(shù)土重度【答案】D解析：滲流速度。v=ki=kAvA,與滲流速度有關(guān)的是滲流路徑，水頭差和土的滲透系數(shù),故選Do19、下列有關(guān)地基土自重應(yīng)力的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是： （）自重應(yīng)力隨深度的增加而增大在求地下水位以下的自重應(yīng)力時(shí)，應(yīng)取其有效重度計(jì)算地下水位以下的同一土的自重應(yīng)力按直線變化，或按折線變化C說(shuō)法錯(cuò)誤，故選土的自重應(yīng)力分布曲線是一條折線，拐點(diǎn)在土層交界處和地下水位處【答案】C說(shuō)法錯(cuò)誤，故選CoBo解析：土的自重。同一層土中自重應(yīng)力按直線變化，故CoBo20、由建筑物荷載作用在地基內(nèi)引起的應(yīng)力增量稱之為： （）自重應(yīng)力附加應(yīng)力基底壓力基底附加壓力【答案】B解析：附加應(yīng)力。土中附加應(yīng)力是由建筑物荷載引起的應(yīng)力增量，故選21、某點(diǎn)土體處于極限平衡狀態(tài)時(shí)，則r-<7坐標(biāo)系中抗剪強(qiáng)度直線和莫爾應(yīng)力圓的關(guān)系為:2626、同一巖石的各種強(qiáng)度中，最大的是： ()()沉積巖、變質(zhì)巖變質(zhì)巖、花崗巖酸性巖、粘土巖碎屑巖、巖漿巖A化學(xué)巖類、生物巖類粘土巖類、生物巖類化學(xué)巖類、生物化學(xué)巖類粘土巖類、化學(xué)及生物化學(xué)巖類()沉積巖、變質(zhì)巖變質(zhì)巖、花崗巖酸性巖、粘土巖碎屑巖、巖漿巖A化學(xué)巖類、生物巖類粘土巖類、生物巖類化學(xué)巖類、生物化學(xué)巖類粘土巖類、化學(xué)及生物化學(xué)巖類則該土樣的最大干重度越Do化學(xué)及生物化學(xué)巖類組成,()A相切B相割C相離D.不確定【答案】A解析：某點(diǎn)土體處于極限平衡狀態(tài)時(shí)， 則r-cz坐標(biāo)系中抗剪強(qiáng)度直線和莫爾應(yīng)力圓相切,選AO22、在一定壓實(shí)功作用下，土樣中粗粒含量趣多，則該土樣的：最佳含水率和最大干重度都越大最大干重度越大，而最佳含水率越小最佳含水率和最大于重度都越小最大干重度越小，而最佳含水率越大【答案】B解析：粗粒土的最大干密度和最佳含水率。 土樣中粗粒含量越多,B。B。23、表征黏性土軟硬狀態(tài)的指標(biāo)是： ()塑限液限塑性指數(shù)液性指數(shù)【答案】D解析：液性指數(shù)。表征黏性土軟硬狀態(tài)的指標(biāo)是液性指數(shù)，故選24、按成因巖石可分為：巖漿巖、巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖、【答案】解析：巖石成。因按成因，巖石可分為巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖。25.根據(jù)組成沉積巖的物質(zhì)成分，通常把沉積巖分為：粘土巖類、碎屑巖類、粘土巖類、碎屑巖類、【答案】D解析：沉積巖組成物質(zhì)成分。沉積巖主要由碎屑巖類、粘土巖類、故選Do抗壓強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度抗彎強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度【答案】A解析：巖石強(qiáng)度。就巖石強(qiáng)度特性而言，主要研究其單軸抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和三軸壓縮強(qiáng)度，最大的是抗壓強(qiáng)度，故選27、褶皺構(gòu)造的兩種基本形態(tài)是：（）背斜和向斜背斜和傾伏褶曲C向斜和傾伏褶曲D.傾伏招曲和平臥褶曲【答案】AAo解析：褶皺構(gòu)造。褶皺構(gòu)造的兩種基本形態(tài)是背斜和向斜，故選Ao28、某一地區(qū)的地層為C、P和J地層。當(dāng)P和J地層之間呈一定角度相交時(shí)，貝IJ P和J地層之間為：（）整合接觸沉積接觸假整合接觸不整合接觸【答案】D解析：不整合接觸。參加《工程地質(zhì)學(xué)》 （石振明孔憲立主編，中國(guó)建筑工業(yè)出版社）第三Do章第四節(jié)，P和J地層之間為不整合接觸，故選Do29、若巖石裂隙已擴(kuò)展， 并產(chǎn)生大量的風(fēng)化裂隙， 在裂隙面上出現(xiàn)了次生礦物，則此巖層屬于：0整石帶塊石帶碎石帶粉碎帶【答案】C解析：風(fēng)化巖層的分帶。根據(jù)《工程地質(zhì)手冊(cè)（第五版） 》表1-3-6,巖石按風(fēng)化程度分為未風(fēng)化、微風(fēng)化、中等風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、全風(fēng)化和殘積土，其中中等風(fēng)化沿節(jié)理面有次生礦物、風(fēng)化裂隙發(fā)育，中等風(fēng)化巖層屬于碎石帶，故選C。30、坡積裙主要分布在：（）山溝溝口處河流漫灘處山坡坡腳處dj頂處【答案】C解析：山嶺地貌坡積裙。山嶺地貌具有山頂、山坡、山腳等明顯的形態(tài)要素，山腳是山坡與Co周圍平地的交接處，主要由一些坡積裙、沖積錐、洪積扇及巖堆、滑坡堆積體等流水堆積地貌和重力堆積的地貌組成，故選Co31、從地質(zhì)作用看，將?口的基本類型歸納為：構(gòu)造型a31、從地質(zhì)作用看，將?口的基本類型歸納為：構(gòu)造型a口、構(gòu)造型?口、構(gòu)造型a口、構(gòu)造型a口、【答案】A解析：a口分類。從地質(zhì)作用看，可以將?口歸納為如下三個(gè)基本類型：構(gòu)造型a口、剝蝕型a口、剝蝕一堆積型?口，故選剝蝕型?口、剝蝕型a口、剝蝕型?口、剝蝕型域口、剝蝕一堆積型?口堆積型a口構(gòu)造一剝蝕型?口構(gòu)造一堆積型a口Ao32、發(fā)生在均質(zhì)黏性土中的滑坡，滑動(dòng)面多呈： （）圓弧形直線形矩形折線形【答案】A解析：圓弧滑動(dòng)法。對(duì)于均勻簡(jiǎn)單土坡，假定土坡失穩(wěn)破壞時(shí)滑動(dòng)面為一圓柱面，故選33、承壓水通常的排泄形式是：（）泉或溢流形式排向地表直接排入地表通過(guò)蒸發(fā)逸入大氣通過(guò)透水通道排入潛水層【答案】A解析：承壓水排泄形式。承壓含水層在地形適宜處露出地表時(shí)， 可以泉或溢流形式排向地表34、產(chǎn)生崩塌的地形條件，--般斜坡：A.坡度大于20\高度大于10mB?坡度大于35°,高度大于30mC.坡度大于45°,高度大于15mD.坡度大于45\高度大于30m【答案】D解析：參見(jiàn)《工程地質(zhì)手冊(cè)（第五版）度坡度大于55\高度大于30m以上Ao或者地表水體，故選AoDo》第676頁(yè)，崩塌多產(chǎn)生在陡峻的斜坡地段，一般坡,坡面多不平整，上陡下緩，故選Do上盤相對(duì)上移，下盤相對(duì)下移的斷層是:35、斷層有各種不同的類型,上盤相對(duì)上移，下盤相對(duì)下移的斷層是:平移斷層正斷層走滑斷層逆斷層【答案】D

Do解析：斷層。上盤沿?cái)鄬用嫦鄬?duì)上升，下盤相對(duì)下降的斷層為逆斷層，故選Do36、公路工程筑路材料勘察內(nèi)容不包括： （）筑路材料的儲(chǔ)量、位置B?筑路材料的品質(zhì)與性質(zhì)筑路材料的再利用筑路材料的運(yùn)輸方式與運(yùn)距JTGC20—2011 ）》JTGC20—2011 ）》5.15.1,通過(guò)調(diào)查、勘探、試驗(yàn)，基本查明筑路材料的類別、Co解析：公路工程筑路材料勘察。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（沿線筑路材料初勘應(yīng)充分利用既有資料，產(chǎn)地、質(zhì)量、數(shù)量和開采運(yùn)輸條件，故選37、公路勘測(cè)地形圖測(cè)繪圖根控制測(cè)量中,（）37、公路勘測(cè)地形圖測(cè)繪圖根控制測(cè)量中,（）圖根點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)不大于所測(cè)比例尺圖上:JTGC10—2007）》4.1.4條第2款，故JTGC10—2007）》4.1.4條第2款，故DTM高程插值中誤差應(yīng)不大于：（）士±士0.2m0,3m0,4mA?0?05mmC.0.15mm0.20mm【答案】B解析：圖根控制測(cè)量。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（ JTGC10-2007）》525,圖根點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差Bo應(yīng)不大于所測(cè)比例尺圖上 0.10mm,故選Bo38、公路勘測(cè)在進(jìn)行一級(jí)平面控制測(cè)量時(shí)， 用DJ2經(jīng)緯儀進(jìn)行水平角觀測(cè)的半測(cè)回歸零差應(yīng)小于等于：（）TOC\o"1-5"\h\z6秒12秒24秒36秒【答案】B解析：水平角觀測(cè)技術(shù)要求。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（選Bo39、數(shù)字地面模型應(yīng)用于公路施工圖測(cè)設(shè)階段時(shí),0.1m±0.1mJT6C10—2007）》7.5.1,DTMJT6C10—2007）》7.5.1,DTM高程插值Bo解析：DTM高程插值誤差。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（中誤差應(yīng)不大于±0.2m,故選40、高速公路的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)選用:Bo—級(jí)二級(jí)

三等四等【答案】Ao解析：平面控制測(cè)量。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（ JTGC10-2007）》4.1.1條第3款，故選Ao41、公路工程勘測(cè)中，GPS基線測(cè)量的中誤差應(yīng)小于：41、A.B?C.AtebdC.AtebdD.【答案】解析：平面控制測(cè)量技術(shù)要求。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（D.【答案】解析：平面控制測(cè)量技術(shù)要求。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（故選AoJTGC10—2007）》413條第1款,42、下列說(shuō)法中，符合公路工程高程控制測(cè)量一般規(guī)定的是：同一個(gè)公路項(xiàng)目可采用不同高程系統(tǒng)高程控制測(cè)量可采用視距測(cè)量的方法進(jìn)行各等級(jí)公路高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于 士25mm跨越深谷和水域的大橋、特大橋最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于【答案】解析：高程控制測(cè)量。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（42、下列說(shuō)法中，符合公路工程高程控制測(cè)量一般規(guī)定的是：同一個(gè)公路項(xiàng)目可采用不同高程系統(tǒng)高程控制測(cè)量可采用視距測(cè)量的方法進(jìn)行各等級(jí)公路高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于 士25mm跨越深谷和水域的大橋、特大橋最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于【答案】解析：高程控制測(cè)量。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（應(yīng)采用同一高程系統(tǒng)，士25mmJTGC10—2007）》421條、同一個(gè)公路項(xiàng)目A錯(cuò)誤，高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法， B錯(cuò)士25mm,C正確，跨越深谷和水域的誤，各等級(jí)公路高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于大橋、特大橋最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于±伽叫D錯(cuò)誤，故選Co43、公路設(shè)計(jì)初測(cè)階段，現(xiàn)場(chǎng)踏勘過(guò)程中,確定：（）勘測(cè)方法與勘測(cè)方案起終點(diǎn)及中間控制點(diǎn)工程規(guī)模及技術(shù)等級(jí)路線比較方案【答案】A解析：公路初測(cè)。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范（應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及自然、地理、社會(huì)環(huán)境調(diào)整并JTGC10—2007）》828條，故選Ao44、公路設(shè)計(jì)初測(cè)階段，路線可采用紙上定線和現(xiàn)場(chǎng)定線，適用現(xiàn)場(chǎng)定線的是:高速公路—級(jí)公路三、四級(jí)公路特大橋、大橋【答案】C

解析：現(xiàn)場(chǎng)定線。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范( JTGC10-2007)》8.5.3條，現(xiàn)場(chǎng)定線一般只適用Co于三、四線公路的線路選取，故選Co45、采用測(cè)深儀測(cè)繪公路大橋、特大橋水下地形圖時(shí)，一般水域斷面線上測(cè)深點(diǎn)圖上最大間距為：()A.1.0cmC」?5~3?5cmD?3?5~4?5cm【答案】BBoDo解析：測(cè)深點(diǎn)的布測(cè)。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范( JTGC10-2007)》表5.4.3-2,故選BoDo10m的線型條件是：()4610m的線型條件是：()R>60m曲線上不設(shè)超高的曲線上平原、微丘區(qū)直線上30<R<60m曲線上【答案】D解析：路線中線敷設(shè)。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范( JTGC10-2007)》表921,故選47、公路勘測(cè)定測(cè)階段，高速公路中樁高程兩次測(cè)量之差應(yīng)小于等于:A.3cm5cmScmDJOcm【答案】解析：根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范(JTGC10-2007)》表9.3.1,故選B。48、在公路設(shè)計(jì)初測(cè)階段，公路與公路交叉應(yīng)勘測(cè)與調(diào)查的內(nèi)容包括：測(cè)繪1:10000地形圖補(bǔ)充調(diào)查相交公路的交通量、交通組成測(cè)量交叉點(diǎn)鐵軌頂高、交叉角度及路基寬度勘測(cè)公路與管線交叉的位置、交叉角度、交叉點(diǎn)懸高或埋置深度【答案】BBo解析：路線初測(cè)。根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范( JTGC10-2007)》8.10.2條，故選Bo其取值依據(jù)主要是49、材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度指用材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料性能分項(xiàng)系數(shù)后的值，其取值依據(jù)主要是為了滿足結(jié)構(gòu)的：()A航裂強(qiáng)度剛度可靠度【答案】D解析：材料設(shè)計(jì)值。材料強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值是材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料性能分項(xiàng)系數(shù)后的值,度、縱向鋼筋的配筋率和箍筋數(shù)量及其強(qiáng)度等，故選 度、縱向鋼筋的配筋率和箍筋數(shù)量及其強(qiáng)度等，故選 Bo料性能分項(xiàng)系數(shù)需根據(jù)不同材料進(jìn)行構(gòu)件分析的可靠性指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)及工程經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)來(lái)確定，故選Do50、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求采用不同的荷載代表值。的代表值應(yīng)采用：（）標(biāo)準(zhǔn)值、標(biāo)準(zhǔn)值、標(biāo)準(zhǔn)值、平均值、【答案】平均值或準(zhǔn)永久值頻遇值或平均值頻遇值或準(zhǔn)永久值頻遇值或準(zhǔn)永久值C解析：可變作用代表值?？勺冏饔玫拇碇涤袠?biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值，故選其中，可變作用Co其中第三階段，即破壞階段末的表51料性能分項(xiàng)系數(shù)需根據(jù)不同材料進(jìn)行構(gòu)件分析的可靠性指標(biāo)達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)及工程經(jīng)驗(yàn)校準(zhǔn)來(lái)確定，故選Do50、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求采用不同的荷載代表值。的代表值應(yīng)采用：（）標(biāo)準(zhǔn)值、標(biāo)準(zhǔn)值、標(biāo)準(zhǔn)值、平均值、【答案】平均值或準(zhǔn)永久值頻遇值或平均值頻遇值或準(zhǔn)永久值頻遇值或準(zhǔn)永久值C解析：可變作用代表值?？勺冏饔玫拇碇涤袠?biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值，故選其中，可變作用Co其中第三階段，即破壞階段末的表51、鋼筋混凝土適筋梁正截面受力全過(guò)程分為三個(gè)階段，現(xiàn)是：（）受拉區(qū)鋼筋先屈服，隨后受壓區(qū)混凝土壓碎受拉區(qū)鋼筋未屈服，受壓區(qū)混凝土已壓碎受拉區(qū)鋼筋和受壓區(qū)混凝士的應(yīng)力均不定受壓區(qū)混凝土先壓碎，然后受拉區(qū)鋼筋屈服【答案】A解析：適筋梁破壞全過(guò)程。在第三階段， 鋼筋的拉應(yīng)變?cè)黾雍芸欤?但鋼筋的拉應(yīng)力一般仍維持在屈服強(qiáng)度不變。這時(shí)，裂縫急劇開展，中和軸繼續(xù)上升，混凝土受壓區(qū)不斷縮小，壓應(yīng)力也不斷增大，到了本階段末，截面受壓上邊緣的混凝土壓應(yīng)變達(dá)到其極限壓應(yīng)變值，故選Ao52、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，為保證斜截面抗彎承載力，要求受拉區(qū)彎起鋼筋的彎起點(diǎn)應(yīng)設(shè)在鋼筋強(qiáng)度： （）理論斷點(diǎn)以外，不小于充分利用點(diǎn)以外，不大于充分利用點(diǎn)以外，不小于理論斷點(diǎn)以外，不大于【答案】C解析：參見(jiàn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTGD62-2004）》9311條,為滿足斜截面抗彎強(qiáng)度的要求，彎起鋼筋的彎起點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在按正截面抗彎承載力計(jì)算該鋼筋的強(qiáng)度全部被利用的截面以外，其距離不小于 0.5h。處，故選hM2ht/2hH2ht/2Co53、影響斜截面抗剪承載力的主要因素有： （）剪跨比、箍筋強(qiáng)度、縱向鋼筋長(zhǎng)度剪跨比、混凝土強(qiáng)度、箍筋及縱向鋼筋的配筋率縱向鋼筋強(qiáng)度、混凝土強(qiáng)度、架立鋼筋強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度、箍筋及縱向鋼筋的配筋率、架立鋼筋強(qiáng)度【答案】B混凝土強(qiáng)解析：受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力。 影響斜截面抗剪承載力的主要因素有剪跨比、混凝土強(qiáng)54、關(guān)于光圓鋼筋與混凝士黏結(jié)作用的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是： （）鋼筋與混凝土接觸面上的摩擦力鋼筋與混凝土接觸面上產(chǎn)生的庫(kù)倫力鋼筋表面與水泥膠結(jié)產(chǎn)生的機(jī)械膠合力混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學(xué)膠著力【答案】B解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)黏結(jié)機(jī)理。 光圓鋼筋與混凝土的黏結(jié)作用主要由以下三部分組成： 混凝土中水泥膠體與鋼筋表面的化學(xué)粘著力、 鋼筋與混凝土接觸面上的摩擦力、 鋼筋表面粗糙Bo不平產(chǎn)生的機(jī)械咬合力，故選Bo55、下列預(yù)應(yīng)力損失中，不屬于先張法的是： （）管道摩阻預(yù)應(yīng)力損失錨具的變形預(yù)應(yīng)力損失鋼筋的松弛預(yù)應(yīng)力損失混凝土收縮、徐變預(yù)應(yīng)力損失【答案】A解析：預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力損失主要包括以下方面：（1）預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間的摩擦引起的損失 q⑵張拉端錨具變形、鋼筋內(nèi)縮和接縫壓縮引起的損失 sCL⑶混凝土加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)受張拉的鋼筋與承拉設(shè)備之間的溫差引起的損失CL⑷混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失⑸預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛引起的損失ae⑹混凝土的收縮與徐變引起的損失ae其中，預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間的摩擦引起的損失a不屬于先張法，故選Ao,按技術(shù)等級(jí)將公路分為：（）—級(jí)公路、二級(jí)公路和等外公路—級(jí)公路、二級(jí)公路、其中，預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間的摩擦引起的損失a不屬于先張法，故選Ao,按技術(shù)等級(jí)將公路分為：（）—級(jí)公路、二級(jí)公路和等外公路—級(jí)公路、二級(jí)公路、—級(jí)公路、二級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、56、根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》高速公路、高速公路、高速公路、—級(jí)公路、【答案】C解析：公路技術(shù)分級(jí)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第六條，按技術(shù)等級(jí)將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，故選三級(jí)公路和等外公路三級(jí)公路和四級(jí)公路四級(jí)公路和等外公路Co57、根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，下列分包情形中，不屬于非法分包的是： 0總承包合同中未有約定，承包單位又未經(jīng)建設(shè)單位許可，就將其全部勞務(wù)作業(yè)交由勞務(wù)單位完成總承包單位將工程分包