課件快速檢查單

737-《快速檢查單文件號(hào)：D6-27370-790W-簽發(fā)/批準(zhǔn)人： 分發(fā)號(hào)碼 版次 日期：20140327014波音737-B5823、B5825飛機(jī))快速檢查單（4版局方運(yùn)行監(jiān)察運(yùn)行監(jiān)察準(zhǔn)人：批：云南航空公序手冊(cè)名手冊(cè)存改進(jìn)建（例76123456789航空航空/Lucky0.0.0例檢換頁手冊(cè)名稱：《波音737-790W快速檢查單 序備123456789記錄手冊(cè)名稱：《波音737—790W快速檢查單 序備123456789手冊(cè)名稱：《波音737—790W快速檢查單 序變化日變化后所在位備123456789云南航空公737737飛行機(jī)組使用手快速動(dòng)作索發(fā)中止起 空速不可 APU火警（APU 機(jī)艙高度警告CABIN 緊急下 發(fā)火 發(fā)超限或喘振或失 發(fā)過（ENGINE 發(fā)嚴(yán)重?fù)p壞或飛 發(fā)尾噴管冒 .............................................封底著陸形（LANDING 雙發(fā)失去推 快速釋 安定面失 煙、火或煙 起飛形態(tài)（TAKEOFF 警告喇叭響（間歇 警告燈-機(jī)艙高度或起飛形態(tài)CABINALTITUDEORTAKEOFFCONFIGURATION) D6-27370-790-

云南航空公737飛行機(jī)組使用手該該文件配有9E911的《出口控制分類號(hào)》此技術(shù)類出口受 出口管理?xiàng)l例（EAR）（15 波音所 是編寫和/此文件包括波音公司和/或一方或多方所有的所 信息。使用 云南航空公737飛行機(jī)組使用手索A AFT-CargoFireandFIRE(后貨艙火警和火警警告 AFTCARGO(后貨艙門 AFTENTRY(后登機(jī)門 AFTSERVICE（后勤務(wù)門 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校準(zhǔn)和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC備用方式 ANTISKIDINOP(防滯不工作 AOADISAGREE(迎角不一致 APU-FireandFIREWARN(APU-火警和火警警告 APUDETINOP(APU探測(cè)器不工作 DISAR（ AUTOFAIL(自動(dòng)失效 AUTOSLATFAIL(自動(dòng)縫翼失效 AUTOUNLK(自動(dòng) AUXPITOT(輔助皮托管 BBATDISCHARGE(電瓶放電 BLEEDTRIPOFF(引氣跳開 BRAKETEMP(剎車溫度 CCABINALTITUDE(機(jī)艙高度 云南航空公737飛行機(jī)組使用手CAPTPITOT(機(jī)長(zhǎng)皮托管 CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障 CONFIG(燃油形態(tài))（裝有郵箱自動(dòng)關(guān)斷功能的飛 CONFIG(燃油形態(tài))（未裝有郵箱自動(dòng)關(guān)斷功能的飛機(jī) COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice（整流罩活門打開-發(fā) DDCFAIL(直流失效 DCFAIL(直流失效 DETECTORFAULT(探測(cè)器故障 DISPLAYSCONTROLPANEL(顯示控制面板 DRIVE(驅(qū)動(dòng) DISPLAYSOURCE(顯示源 DUALBLEED(雙引氣 E ENG1OVERHEAT(1發(fā)過熱 ENG2OVERHEAT(2發(fā)過熱 ENGFAIL(both)(發(fā)失效)(兩個(gè) ENGFAIL(single)(發(fā)失效)(一個(gè) Engine1-FireandFIREWARN(1發(fā)-火警和火警警告).8.2Engine2-FireandFIREWARN(2發(fā)-火警和火警警告).8.2ENGINECONTROL(發(fā)控制 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手 FF/OPITOT(副駕駛皮托管 FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校準(zhǔn) FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感覺壓差 FILTERBYPASS(燃油濾旁通 FIREWARNandAFT-Cargo FIREWARNandAPU–Fire(火警警告和APU火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1發(fā)火警 FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2發(fā)火警 FIREWARNandFWD-Cargo(火警警告和前貨艙火警 FIREWARNandWHEELWELL–(火警警告和輪艙火警 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU警戒信息 FMC-FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC-FMC不一致).11.2FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致) FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安裝兩部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICAL(FMC不一致 FMCDISAGREE(FMC不一致 FWD-CargoFireandFIRE(前貨艙火警和火警警告 FWDCARGO(前貨艙 ENTRY(前登機(jī)門 云南航空公737飛行機(jī)組使用手 GGENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-Groundproximity(近地不工作 INOP-RunwayAwarenessandAdvisory LLALPHAVANE(左迎角傳感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左邊活門開)-大翼防 LEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上出口 LOCKFAIL(鎖失效 LOWOILPRESSURE–APU滑油壓力低 LOWOILPRESSURE–Engine(發(fā)滑油壓力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飛行壓力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(備用泵壓力低 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemA LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand(A系統(tǒng)和B系統(tǒng)泵壓力低 13.10LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB(both) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(泵壓力 LOWTY(備用油量低 LOW(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 MSGandFMC-FMCDISAGREE- MSGandFMC-FMC NNOSEGEAR（前起落架 NOTARMED(未預(yù)位 OOFF-EquipmentCooling(設(shè)備冷卻關(guān)斷 OFF-FlightRecorder(飛行記錄器關(guān)斷 OFFSCHEDDESCENT(非計(jì)劃下降 OILFILTERBYPASS(滑油濾旁通 ONDC（直流電接通 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵過熱 OVERHEAT–Window(風(fēng)擋過熱 云南航空公737飛行機(jī)組使用手PPACKTRIPOFF（組件跳開 PASSOXYON-Chemicaloxygen(旅客氧氣接通-化學(xué) PASSOXYON-Gaseousoxygen(旅客氧氣接通-氣態(tài) RRALPHAVANE(右迎角傳感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN-WingAnti-ice(右邊活門開-機(jī)翼防冰 REV（反推裝置 RIGHTGEAR(右起落架 RIGHTOVERWING(右翼上出口 SSOURCEOFF(both)(源斷開)(兩個(gè) SOURCEOFF(single)(源斷開)(一個(gè) SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF(源斷開，轉(zhuǎn)換匯流條斷開，發(fā)電機(jī)斷開匯流條)（兩邊 SPEEDBRAKEDONOTARM-WithLoadAlleviation SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 SPEEDBRAKESEXTENDED(板放出 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STANDBYPOWEROFF(備用電源斷開 STARTVALVEOPEN(起動(dòng)活門打開 STBYRUDON(備用方向舵接通 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手T TAKEOFFCONFIG(起飛形態(tài) TEMPPROBE(溫度探頭 TRUNIT(變壓整流組件組件 TRANSFERBUSOFF(轉(zhuǎn)換匯流條斷開 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF–RNP(FMCUpdateandLater)(不能滿足所需導(dǎo)航性能-RNP)(FMC更新U10.7或 VVALVEOPEN-Crossfeed(交輸活門開 WWHEELWELL-FireandFIRE YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飛行機(jī)組使用手云南航空公無信號(hào)牌索無信號(hào)牌無信號(hào)牌索無信號(hào)牌指示索引 中止起 ACARS斷 ACARSMU失效或DU失 ADS-BOut故 空速不可 升降舵調(diào)整片.........................................................................緊急下 發(fā)值 發(fā)超限或喘振或失 發(fā)嚴(yán)重?fù)p壞或飛 發(fā)尾噴管冒 .................................封底.2發(fā)漏 云南航空公737飛行機(jī)組使用手雙發(fā)失去推 超 無線電連續(xù)發(fā)射(麥克風(fēng)電門卡阻 急劇釋 安定面失 煙，火或煙 8.8 火山 （L3,R3 云南航空公737飛行機(jī)組使用手索A AbortedEngineStart(發(fā)中止起動(dòng) ACARSElectricalPowerLoss(ACARS斷電 ACARSMUFailorDU(ACARSMU失效或DU失效 AFT-CargoFireandFIRE(后貨艙火警和火警警告 AFTCARGO(后貨艙 AFTENTRY(后登機(jī)門 AFTSERVICE后勤務(wù)門 AirspeedUnreliable(空速不可靠 ALIGNandFAULT–IRS(IRS校準(zhǔn)和故障 AISAGREE(高度不一致 ALTN–EEC(EEC備用方式 ANTISKIDINOP(防滯不工作 ANTISKIDINOPERATIVE(防滯不工作 APU-FireandFIRE APUDETINOP(APU探測(cè)器不工作 APUDETECTION APUFAULT(APU故障 APUFIRE(APU火警 APULOWOILPRESSURE(APU滑油壓力低 APUOVERSPEED(APU超速 云南航空公737飛行機(jī)組使用手AUTOBRAKEDISARM(自動(dòng)剎車解除預(yù)位 AUTOFAIL(自動(dòng)失效 AUTOSLATFAIL(自動(dòng)縫翼失效 AUTOUNLK(自動(dòng)松鎖 AUTOMATICUNLOCK(自動(dòng)松鎖 AUXPITOT(輔助皮托管 BBATDISCHARGE(電瓶放電 BATTERYDISCHARGE(電瓶放電 BLEEDTRIPOFF(引氣跳開 BrakePressureIndicatorZero CCABINALTITUDE(機(jī)艙高度警告 CABINALTITUDE(機(jī)艙高度CAPTPITOT(機(jī)長(zhǎng)皮托管 CARGODOOR(貨艙門 CARGOFIRE(貨艙火警 CARGOFIREDETECTOR CDSFAULT(共用顯示系統(tǒng)故障 CONFIG(燃油形態(tài) COWLANTI-ICE(整流罩防冰COWLVALVEOPEN-EngineAnti-ice(整流罩活門打開-發(fā) 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手CROSSFEEDSELECTOR DDCFAIL(DC失效 DCFAIL(DC失效 DETECTORFAULT(探測(cè)器故障 DisplayFailure(顯示失效 DISPLAYSOURCE(顯示源 DISPLAYSCONTROLPANEL(顯示控制面板 DRIVE(驅(qū)動(dòng) DSPLYSOURCE(顯示源 DUALBLEED(雙引氣 EEECALTERNATE ElevatorTabVibration(升降舵調(diào)整片振動(dòng) EmergencyDescent(緊急下降 EMERGENCYEXITLIGHTSNOT ENG1OVERHEAT(1發(fā)過熱 ENG2OVERHEAT(2發(fā)過熱 ENGFAIL(both)( 失效)(兩個(gè) ENGFAIL(single)( 失效)(一個(gè) ENGINECONTROL(發(fā)控制 云南航空公737飛行機(jī)組使用手ENGINECOWLANTI-ICE( ENGINECOWLVALVEOPENORTAI EngineFailureorShutdown(發(fā)失效/關(guān)車 ENGINEFIRE(發(fā)火警 ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTOR EngineHighOilTemperature(發(fā)滑油溫度高 EngineIn-FlightStart( EngineLimitorSurgeor(發(fā)超限/喘振/失速 ENGINELOWOILPRESSURE( ENGINEOILFILTERBYPASS( OVERHEAT(發(fā)過熱 EngineSevereDamageor(發(fā)嚴(yán)重?fù)p壞或飛脫 EngineTailpipeFire(發(fā)尾噴管冒火 ENTRYDOOR(登機(jī)門 EQUIP(設(shè)備 EQUIPMENTDOOR(設(shè)備艙門 Evacuation().....BackCover.2(封底F FAULT-APU(APU故障 FAULT-EngineFire/Overheat FAULT–IRS(IRS故障 FAULTandALIGN–IRS(IRS故障和校準(zhǔn) FEELDIFFPRESS(感覺壓差 FEELDIFFERENTIALPRESSURE(感覺壓差 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手FILTERBYPASS(燃油濾旁通 FIREWARNandAFT-Cargo(火警和后貨艙火警 FIREWARNandEngine1–Fire(火警警告和1發(fā)火警).8.2FIREWARNandEngine2–Fire(火警警告和2發(fā)火警).8.2FLIGHTCONTROLLOWPRESSURE(飛行壓力低)FLIGHTRECORDEROFF(飛行記錄器關(guān)斷 FMC-CDUAlerting(FMC-CDU提示 FMC-FMCDISAGREE- FMC-FMCDISAGREE(FMC-FMC不一致 FMC-FMCFAIL(WithDualFMC(FMC-FMC失效)(安裝兩部 FMCandMSG-CDU FMCandMSG-FMCDISAGREE- FMCandMSG-FMC FMCDISAGREE-VERTICALFMC垂直不一致-垂直)FMCDISAGREE(FMC不一致 FMCFAIL(FMC失效 FMC/CDUALERTING FUELFILTERBYPASS(燃油濾旁通 Engin（ FUELPUMPLOWPRESSURE(燃油泵壓力低 FueltyIndication FuelTemperatureLow(燃油溫度低 FWD-CargoFireandFIRE FWDCARGO(前貨艙門 云南航空公737飛行機(jī)組使用手FWDENTRY(前登機(jī)門 FWDSERVICE(前勤務(wù)門 GDISGRE（ GENOFFBUS,SOURCEOFFandTRANSFERBUS) GROUNDPROXIMITYINOPERATIVE(近地不工作 HHIGHALTITUDELANDINGINOPERATIVE（高高度著陸不工作） HYDRAULICPUMPLOWPRESSURE(泵壓力低HYDRAULICPUMPOVERHEAT(泵過熱 IIASDISAGREE(指示空速不一致 INOP-GroundProximity(近地不工作 IRSDCFAIL(IRS直流電源失效 INOP-RunwayAwarenessandAdvisorysystem(RAAS)Inoperative（跑道意識(shí)和咨詢系統(tǒng)不工作 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSDCFAIL（IRSDC故障 IRSFAULT(IRS故障 IRSONDC(IRS接通直流電源 JJammedorRestrictedFlight 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手LLALPHAVANE(左迎角傳感器 LELEVPITOT(左升降舵皮托管 LVALVEOPEN(左邊活門開)—大翼防 LANDINGCONGFIGURATION（著陸形態(tài) LandingGearLeverJammedintheUp LandingGearLeverWillNotMoveUpAfter LEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEADINGEDGEFLAPSTRANSIT(前緣襟翼過渡 LEFTGEAR（左起落架 LEFTOVERWING(上 LOCKFAIL(鎖失效 LOSSOFBOTHENGINEDRIVEN LOSSOFSYSTEMA(A系統(tǒng)失效 LOSSOFSYSTEMAANDSYSTEM LOSSOFSYSTEMB(B系統(tǒng)失效 LossOfThrustOnBothEngines(雙發(fā)失去推力) LOWOILPRESSURE–APU滑油壓力低 LOWOILPRESSURE–Engine(發(fā)滑油壓力低 LOWPRESSURE-FlightControl(飛行壓力低 LOWPRESSURE-FuelPump(燃油泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump–(備用泵壓力低 LOWPRESSURE-HydraulicPump-System LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemAand 云南航空公737飛行機(jī)組使用手LOWPRESSURE-HydraulicPump-SystemB（both）(B系統(tǒng)泵壓力低)(兩個(gè)) LOWPRESSURE-HydraulicPump(single)(一部泵壓力低 LOWTY(燃油量低 MMACHTRIMFAIL(配平失效 ManualGearExtension(人工放起落架 MANUALREVERSION(人工恢復(fù) MSGandFMC-FMCDISAGREE-(MSG和FMC-FMC垂直不一致-垂直 MSGandFMC-FMC NNOSE NOTARMED(未預(yù)位 OOFF-EquipmentCooling(設(shè)備冷卻關(guān)斷 OFF-FlightRecorder(飛行記錄器關(guān)斷 OFFSCHEDDESCENT(非計(jì)劃下降 OFFSCHEDULEDESCENT(非計(jì)劃下降 OILFILTERBYPASS(滑油濾旁通 ON OneEngineInoperativeLanding(單發(fā)著陸 OVERSPEED–APU超速 OVERHEAT-HydraulicPump(泵過熱 OVERHEAT–Window(風(fēng)擋過熱 Overspeed(超速 OVERWINGDOOR(翼上艙門 云南航空公 737飛行機(jī)組使用手P PartialorAllGearUp PASSOXYON-Chemical(旅客氧氣接通-化學(xué)氧 PASSOXYON-Gaseous(旅客氧氣接通-氣態(tài)氧 PASSOXYON(旅客氧氣接通 PASSENGEROXYGENON(旅客氧氣接通 PROBEHEAT(探頭加溫 PSE（ RRALPHAVANE(右迎角傳感器 RELEVPITOT(右升降舵皮托管 RVALVEOPEN(右邊活門開 RadioTransmitContinuous(StuckSwitch)(無線電連續(xù)發(fā)射)(麥克風(fēng)電門卡死 RapidDepressurization(急劇釋壓 REVERSERUNLOCKED(IN(反推開鎖)(空中 RIGHTOVERWING(右翼上 RunawayStabilizer(安定面失控 RunwayAwarenessandAdvisory(RAAS)Inoperative（跑道意識(shí)和咨詢系統(tǒng)不工作 SSERVICEDOOR(勤務(wù)門 SmokeorFumesRemoval(煙霧/濃煙排除 云南航空公737飛行機(jī)組使用手Smoke,Fireor(煙，火或煙霧 SOURCEOFF(源斷開)(一個(gè) SOURCEOFF(both)(源斷開)(兩個(gè) SOURCEOFF,TRANSFERBUSOFFandGENOFF SPEEDBRAKEDONOTARM(板未預(yù)位 SPEEDTRIMFAIL(速度配平失效 STABOUTOFTRIM(安定面失去配平 STABILIZEROUTOFTRIM(安定面失去配平 StabilizerTrimInoperative(安定面配平不工作 STANDBYHYDRAULICLOW STANDBYHYDRAULICLOWTY(備用系統(tǒng)油量低).............13.16STANDBYPOWEROFF(備用電源斷開 STANDBYPWROFF(備用電源斷開 STANDBYRUDDERON(備用方向舵接通 STARTVALVEOPEN(起動(dòng)活門打開 STBYRUDON(備用方向舵接通 T TailStrike(起飛時(shí)擦機(jī)尾 TAKEOFFCONFIG(起飛形態(tài) TAKEOFFCONFIGURATION(起飛形態(tài) TEMPPROBE(溫度探頭 TRUNIT(TR組件 TrailingEdgeFlapAsymmetry(后緣襟翼不對(duì)稱 TrailingEdgeFlapDisagree(后緣襟翼不一致 TrailingEdgeFlapsUp 云南航空公司737飛行機(jī)組使用手TRANSFERBUSOFF(轉(zhuǎn)換匯流條斷開 TRANSFERBUSOFF,SOURCEOFFandGEN UUNABLEREQDNAVPERF– UnscheduledPressurization(非計(jì)劃增壓改變 VVALVEOPEN-Crossfeed(交輸活門開 VolcanicAsh（火山灰 VolcanicAsh(火山灰 WWARNINGHORN（間歇）警告喇叭 WARNINGLIGHT-CABINALTITUDEORCONFIGURATION(警告燈-機(jī)艙高度或起飛形態(tài) WHEELWELL-FireandFIRE(輪艙火警和火警警告 WHEELWELLFIRE(輪艙火警 WindowDamage-Forward(L1,L2,R1,R2)（風(fēng)擋損壞) WindowDamage-UnheatedSide（L3，R3）(風(fēng)擋損壞-未 WindowOpen(側(cè)窗打開 WINDOWOVERHEAT(風(fēng)擋過熱 WINGANTI-ICEVALVEOPEN(機(jī)翼防冰活門開 WING-BODYOVERHEAT(翼身過熱 YYAWDAMPER(偏航阻尼器 云南航空公737飛行機(jī)組使用手云南航空公正常檢查正常檢查 NC飛行氧 測(cè)試導(dǎo)航轉(zhuǎn)換和顯示電 正常，自動(dòng)（NORMAL,風(fēng)擋加 接通增壓方式選擇 自動(dòng)飛行儀表.......................................................................航 ，高度停留剎 剎發(fā)起動(dòng)手 關(guān)斷起動(dòng)駕駛艙 關(guān)并鎖燃 LBS，泵全接燃 KGS，泵全接旅客信號(hào)側(cè) 鎖MCP.................................................................. 、航 、高起飛速度................................................................. 、 、CDU起飛 完成輸方向舵和副翼配 靈活滑行和起飛簡(jiǎn) 完防撞 接通正常檢查 云南航空公滑行發(fā)電 全接通探頭加 接通防冰活 自動(dòng) 起動(dòng)電 連續(xù)再 檢自動(dòng)剎 RTO（中斷起飛 起動(dòng)手 慢車卡位飛 檢地面設(shè) 移起飛襟 ，綠安定面配 單起飛發(fā)引 接通組 自動(dòng)起落 收上并中襟 收上，無云南航空公 正常檢查下增 著陸高度（LAND再 檢自動(dòng)剎車....................................................................................................著陸數(shù)據(jù)............................................................... ，最低高進(jìn)近簡(jiǎn) 完進(jìn)高度表著 起動(dòng)電 連續(xù) 預(yù)起落 放襟 ，綠關(guān)燃油 全關(guān)斷YN742-探頭加 自動(dòng)YA861-探頭加 關(guān)斷面 調(diào)襟 收上停留剎車 起動(dòng)手 關(guān)斷氣 關(guān)正常檢查 云南航空公離機(jī)安全檢IRS方式選擇 關(guān)斷應(yīng)急出口 關(guān)斷風(fēng)擋加 關(guān)斷組 關(guān)斷云南航空公雜NNC緊急下（Emergency 水上迫降 緊急下降(Emergency

云南航 公云 航 公 緊急下緊急下Emergency宣布緊急下降。飛機(jī)的使用旅客廣播系統(tǒng)通知客艙機(jī)組即將緊急下降。飛機(jī)的報(bào)告ATC，并獲得 接通立即下降到最低安全高度或10,000推力手柄(兩個(gè) - 板………………飛行卡位（FLIGHT- -------------------- ▼下頁續(xù) 云 航 公YA861，YA862，YN742-YA861，YA862，YN742-警戒！當(dāng)全重大于143,000磅、空速超過320節(jié)時(shí)，板將自動(dòng)收到50%飛行卡位。除非空速小于320節(jié)，否則超控減警戒！當(dāng)全重大于64,864千克、空速超過320節(jié)時(shí)，板將自動(dòng)收到50%飛行卡位。除非空速小于320節(jié)，否則超控減8當(dāng)接近改平高度時(shí) 正10ENGINESTART（發(fā)起動(dòng)）電門(兩個(gè) 按能需要使用巡航方式。云 航 公 云 航 公水上水上迫狀況:。發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)確定位置、航道、速度、高度、處境、計(jì)劃、設(shè)定VREF不要不要除延遲項(xiàng)目外，檢查單完延遲項(xiàng)下降檢查 關(guān)斷 ▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降(續(xù)▼水上迫降(續(xù) 完進(jìn)近檢查5000英尺以LANDINGGEARAURALWARN（起落架音響警告跳開關(guān)(P6- 拔 接通 斷 工排氣VALVE（活門）電 注:注:關(guān)閉排氣活門至多需要20APU電 關(guān)斷GROUNDPROXIMITY▼下頁續(xù)▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降（續(xù) GROUNDPROXIMITYTERRINHIBIT（近地地形抑制）電門....................................地形抑制（TERRINHIBIT） 警誡!不要打開后登機(jī)門或后勤務(wù)門，因?yàn)檫@些門有可能已經(jīng)復(fù)習(xí)接水后程開始 ▼下頁續(xù) 云 航 公 ▼水上迫降（續(xù) 水上迫降最后 襟翼 ,綠在50英尺時(shí)，通知乘務(wù)員作好防沖撞。 云 航 公云南航空公NNC自動(dòng)松鎖（AUTOMATIC 貨艙門（CARGO 緊急出口燈不預(yù)位（EMERGENCYEXITLIGHTSNOT 登機(jī)門（ENTRY 設(shè)備艙門（EQUIPMENT 鎖失效（LOCK 翼上出口 旅客氧氣接通（PASSENGEROXYGEN 旅客氧氣接通（PASSENGEROXYGEN 勤務(wù)門（SERVICE 擦機(jī)尾(Tail 前(12號(hào))（WindowDamageL2，R1，R2）.................1.1風(fēng)擋損壞-3號(hào)風(fēng)擋未加溫（L3，R3）WindowDamage-UnheatedSide(L3, 側(cè)窗打（Window D6-27370-790- 檢查單飛機(jī)概述,應(yīng)急

云 航空公艙門,風(fēng) 737飛行機(jī)組使用手 D6-27370-790- 云 航 公 自動(dòng)自動(dòng)松AUTOMATIC狀況:目標(biāo):在門自動(dòng)松鎖前防止 1FKDOOR(駕駛艙門)鎖選擇器...............旋轉(zhuǎn) D6-27370-790- 云 航 公貨艙CARGO狀況:如果增壓正常如果增壓不正常進(jìn)入步驟 接通如果飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到計(jì)劃的巡航高度進(jìn)入步驟如果飛機(jī)未達(dá)到計(jì)劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼貨艙門(續(xù) LANDALT（著陸高度指示器）...................9,000如果最低安全高度不高于9000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進(jìn)入步驟將飛行高度限制在9000英尺內(nèi)保持機(jī)艙壓差為0psi進(jìn)入步驟 注在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機(jī)艙高度）燈（如安裝且正注在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機(jī)艙高度）燈（如安裝且正進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼貨艙門(續(xù) 排氣VALVE（活門）電 注:在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/注:在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形態(tài)緊急緊急定位發(fā)射狀況:ELT D6-27370-790- 云 航 公 緊急緊急出口燈未預(yù)NOTARMEDANTE狀況: D6-27370-790- 云 航 公登機(jī)ENTRY狀況:如果手柄在關(guān)閉位置進(jìn)入步驟如果手柄不在關(guān)閉位置如果增壓正常如果增壓不正常D6-27370-790- 云 航 公 狀況 如果增壓正常如果增壓不正常進(jìn)入步驟 接通如果飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到計(jì)劃的巡航高度進(jìn)入步驟如果飛機(jī)未達(dá)到計(jì)劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進(jìn)入步驟LANDALT（著陸高度）指示器..................9,000 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼設(shè)備艙門(續(xù) 如果最低安全高度不高于9000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度高于9000英尺且低于13,000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進(jìn)入步驟進(jìn)入步驟LANDALT（著陸高度）指示 度(最高為13,000英尺)以保持機(jī)艙壓差為0psi注注:在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形態(tài)警告聲響且CABINALTITUDE（機(jī)艙高度）燈（如安裝進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼設(shè)備艙門(續(xù) 排氣VALVE(活門)電 當(dāng)機(jī)艙高度不高于10,000英尺時(shí)鎖失鎖失LOCK狀況:發(fā)生以下一種或多種情況FLIGHTDECKACCESSSYSTEM（目的FLIGHTFLIGHTDECKACCESS若條件允許一個(gè)機(jī) 離開座位 關(guān) 注 D6-27370-790- 云 航 公翼上出翼上出OVERWING狀況: 如果增壓正常如果增壓不正常

旅旅客氧氣接PASSENGEROXYGEN狀況:狀況: D6-27370-790- 云 航 公 旅旅客氧氣接PASSENGEROXYGEN狀況:狀況:1不再需要旅客氧氣時(shí) 復(fù) D6-27370-790- 云 航 公勤務(wù)勤務(wù)SERVICE狀況:如果手柄在關(guān)進(jìn)入步驟如果手柄不在關(guān)位如果增壓正常如果增壓不正常 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公前(1、2號(hào))風(fēng)前(1、2號(hào))風(fēng)擋損(L1,L2,R1,R2):目的:（服務(wù)通告變更 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風(fēng)擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) 如果風(fēng)擋僅產(chǎn)生脫層如果風(fēng)擋產(chǎn)生電弧

進(jìn)入步驟如果風(fēng)擋產(chǎn)生裂紋或破碎進(jìn)入步驟WINDOWHEAT（風(fēng)擋加溫） 關(guān)WINDSHIELDAIR（風(fēng)擋氣流）控制鈕。使空調(diào)

WINDOWHEAT（風(fēng)擋加溫） 關(guān) ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風(fēng)擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) 如果外層出現(xiàn)進(jìn)入步驟如果內(nèi)層出現(xiàn)進(jìn)入步驟 如果飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到計(jì)劃巡航高度進(jìn)入步驟如果飛機(jī)沒有達(dá)到計(jì)劃的巡航高度不要繼續(xù)爬升進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼前風(fēng)擋損壞(L1,L2,R1,R2)(續(xù) LANDALT（著陸高度）指示.....................9,000當(dāng)機(jī)艙壓差不大于2psi D6-27370-790- 云 航 公風(fēng)擋損壞3號(hào)風(fēng)擋未加Window風(fēng)擋損壞3號(hào)風(fēng)擋未加WindowHeated:裂紋破碎:如果僅內(nèi)側(cè)或外側(cè)風(fēng)擋發(fā)生損壞進(jìn)入步驟如果內(nèi)側(cè)和外側(cè)風(fēng)擋都進(jìn)入步驟

▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 接通如果飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)計(jì)劃巡航高度進(jìn)入步驟如果飛機(jī)沒有到達(dá)計(jì)劃巡航高度不要繼續(xù)進(jìn)入步驟著陸高度（LANDALT）指示窗..................9,000如果最低安全高度不高于9,000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度高于9,000英尺且低于13,000英尺進(jìn)入步驟如果最低安全高度不低于13,000英尺進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 將飛行高度限制在9000英尺以保持機(jī)艙壓差為0psi進(jìn)入步驟 (最高為13,000英尺)以保持機(jī)艙壓差為0psi注注:在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形態(tài)警告聲響且機(jī)艙高度燈（CABINALTITUDE）（如安裝進(jìn)入步驟 人工 注注:在機(jī)艙高度接近10,000英尺時(shí)，間歇性的機(jī)艙高度/形 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 當(dāng)機(jī)艙高度不高于10,000側(cè)窗側(cè)窗打Window狀況:如果側(cè)窗上鎖且增壓正常 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公NNC機(jī)艙高度警告或急劇釋壓(CABINALTITUDE 自動(dòng)失效或非計(jì)劃增壓變化(AUTOFAILorUnscheduledPressurizationChange 引氣跳開（BLEEDTRIP 機(jī)艙高度警告或(CABINALTITUDEWARNINGor 雙引氣 管道過熱（DUCT 緊急下降(Emergency 設(shè)備冷卻關(guān)斷（EQUIPMENTCOOLING 高高度著陸不工作（HIGHALTITUDELANDING 非計(jì)劃下降（OFFSCHEDULEDESCENT 組件跳（PACKTRIP 翼身過熱（WINGBODY D6-27370-790- 云南航空公機(jī)艙機(jī)艙高度警告或急劇釋CABINALTITUDERapid（如安裝且工作正常狀況:出現(xiàn)以下一種或多種現(xiàn)象 人工如果機(jī)艙高度不可控 接通如果機(jī)艙高度超過或預(yù)計(jì)超過14,000英尺PASSOXYGEN（旅客氧氣）電 接通完成P0.1頁的緊急下降 檢查---------------------- ▼下頁續(xù) ▼機(jī)艙高度警告或急劇釋壓(續(xù) 如果機(jī)艙高度可控云 航 公 自自動(dòng)失效或非計(jì)劃增壓變AUTOUnscheduledPressurization可能亮也可能不狀況狀況:目的 備用如果自動(dòng)失效（AUTOFAIL）燈熄滅且機(jī)艙高度可控如果自動(dòng)失效（AUTOFAIL）燈亮或機(jī)艙高度不可控進(jìn)入步驟 人工 ▼下頁續(xù) D6-27370-790-

云南航空公 ▼自動(dòng)失效或非計(jì)劃增壓變化(續(xù) 如果機(jī)艙高度可控進(jìn)入步驟如果機(jī)艙高度不可控進(jìn)入步驟 接通旅客氧氣（PASSOXYGEN）電 接通完成P0.1頁的緊急下降(Emergencydescent)檢查除延遲的項(xiàng)目外，檢查單完成延遲項(xiàng)下降檢查增 按需調(diào)節(jié)排氣活門（VALVE）電升降 檢自動(dòng)剎車 完 ▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼自動(dòng)失效或非計(jì)劃增壓變化(續(xù) 進(jìn)近檢查在起落航線高 著陸檢查……板…………………預(yù)位（ARMED） 襟翼 ,綠 D6-27370-790- 引氣跳BLEEDTRIP引氣跳BLEEDTRIP狀況:一臺(tái) 引氣過一臺(tái) 引氣超機(jī)翼防冰（WINGANTI-ICE）電 關(guān)斷跳開復(fù)位（TRIPRESET）電 按TRIPOFF）燈滅。如果引氣跳開（BLEEDTRIPOFF）燈仍亮組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 關(guān)斷如果引氣跳開（BLEEDTRIPOFF）燈滅進(jìn)入步驟機(jī)翼防冰電門（WINGANTI- 按 雙引DUAL狀況APU （ISOLATIONVALVE）目的:防止可能出現(xiàn)的APU發(fā)起動(dòng)后 管管道過DUCT 選擇跳開復(fù)位（TRIPRESET）電 按3管道溫度設(shè)備冷卻關(guān)EQUIPMENTCOOLING設(shè)備冷卻供氣(EQUIPCOOLINGSUPPLY)(EXHAUST)電門(受影響的一側(cè) 備用注注:設(shè)備冷卻供氣(EQUIPCOOLINGSUPPLY)或排氣關(guān)斷飛行中如果設(shè)備冷卻關(guān)斷（OFF）燈仍然亮，無需采取進(jìn)管道過DUCT管道過DUCTYN742-（服務(wù)通告變更非計(jì)非計(jì)劃下OFFSCHEDULEOFFSCHED狀況在到達(dá)FLTALT（飛行高度）指示器中調(diào)定的計(jì)劃巡航高如果不在起飛機(jī)場(chǎng)著陸 PACKTRIP狀況 跳開復(fù)位（TRIPRESET）電 按下如果兩個(gè)組件跳開燈熄滅如果兩個(gè)組件跳開燈仍亮注注:兩個(gè)組件活門可能都關(guān)閉，從而導(dǎo)致機(jī)艙壓進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) ▼組件跳開關(guān)斷開 當(dāng)改平時(shí)如果飛機(jī)高度不高于10,000英尺進(jìn)入步驟進(jìn)入步驟 人工（AVE ▼下頁續(xù) ▼組件跳開關(guān)斷開 白天飛行時(shí)YA861-YN742-WING-BODY狀況 WING-BODY狀況 目的1活門(ISOLATIONVALVE)電 關(guān)閉進(jìn)入步驟如果身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈亮進(jìn)入步驟右組件(RPACK)電 關(guān)斷2號(hào)引氣(BLEED2)電 機(jī)翼防冰（WINGANTI-ICE）電 關(guān)斷左組件（LPACK）電 關(guān)斷（BLEED1 斷 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 進(jìn)入步驟如果APU工作進(jìn)入步驟如果APU不工作 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 如果APU(APUBLEED)電門在ONAPU引氣(APUBLEED)電 進(jìn)入步驟如果APU(APUBLEED)電門在OFF 斷進(jìn)入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈滅進(jìn)入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈仍亮： 進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 進(jìn)入步驟16活門(ISOLATIONVALVE)電 自動(dòng)171號(hào)引氣(BLEED1)電 18左組件(LPACK)電 自動(dòng)19機(jī)翼防冰(WINGANTI-ICE)電 按20選擇其一如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈仍滅進(jìn)入步驟如果翼身過熱（WING-BODYOVERHEAT）燈再次進(jìn)入步驟 ▼下頁續(xù) ▼翼身過熱(續(xù) 21選擇其一22活門(ISOLATIONVALVE)電門………關(guān)閉23左組件(LPACK)電 關(guān)斷 25機(jī)翼防冰(WINGANTI-ICE)電 斷26NNC 發(fā)整流罩活門開(ENGINECOWLVALVE或熱防冰指示（ORTAI 探頭加溫（PROBE 風(fēng)擋過熱（WINDOW 機(jī)翼防冰活門開（WINGANTI-ICEVALVEOPEN ENGINEENGINECOWLANTI-發(fā)狀況 出現(xiàn)目的 1自動(dòng)油門(如接通 斷推力手柄(受影響的發(fā) ENGINEENGINECOWLVALVEOPENORTAIINDICATION整流罩活門開或熱防冰指發(fā)狀況: 如果發(fā)防冰（ENGANTI-ICE）電門在關(guān)斷（OFF）推力到80%N1。探頭加探頭加溫PROBE1注:在結(jié)冰條件下飛行，可能導(dǎo)致飛行儀表指示錯(cuò)誤 風(fēng)風(fēng)擋過WINDOW 風(fēng)擋加溫(WINDOWHEAT)(擋 關(guān)斷等待2至5分鐘風(fēng)擋加溫(WINDOWHEAT)(擋 接通如果風(fēng)擋過熱（OVERHEAT）燈保持滅如果風(fēng)擋過熱（OVERHEAT）燈再次亮進(jìn)入步驟拔出兩個(gè)風(fēng)擋空氣（WINDSHIELDAIR）控制鈕。使風(fēng)擋機(jī)翼防機(jī)翼防冰活門WINGANTI-ICEVALVERL:（LVALVEOPEN）或右活門打開（RVALVEOPEN）ICE如果機(jī)翼防冰（WINGANTI-ICE）電門在關(guān)斷（OFF）進(jìn)入步驟不再有結(jié)冰情況時(shí)活門(ISOLATIONVALVE)電門……閉（CLOSE）組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 活門（ISOLATIONVALVE）電門關(guān)閉時(shí)，受影響 ▼機(jī)翼防冰活門開(續(xù) NNC自動(dòng)駕駛斷開（AUTOPILOT 自動(dòng)油門斷開（AUTOTHROTTLE 自動(dòng)自動(dòng)駕駛斷AUTOPILOT狀況 1人 自動(dòng)油自動(dòng)油門斷AUTOTHROTTLE狀況 通NNC ACARS電源ACARS電源喪ACARSElectricalPower狀況 注:ACARS自動(dòng)轉(zhuǎn)換到話音方式（VOXMODE）ACARSACARS管理組件（MU）失效或顯示ACARSMUFailorDU狀況 ACARS系統(tǒng)失效RadioTransmitContinuous(StuckMicrophone狀況 麥克風(fēng)選擇器（MICSELECTOR） :電NNC煙霧,火警或濃 電瓶放電（BATTERY 驅(qū)動(dòng)（DRIVE 電氣 (LOSSOFBOTHENGINEDRIVENGENERATORS).煙霧,火警或濃 源斷開（SOURCE 備用電源斷開（STANDBYPOWER 變壓整流器組件（TR 轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUS 電瓶電瓶放BATTERY狀況:注注:一個(gè)充滿電的電瓶可提供最少30:驅(qū)驅(qū)狀況 在斷如果APU可以起動(dòng) 當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)APU發(fā)電機(jī)（APUGEN） 接通如果APU不可用狀況狀況 電氣注:電氣（ELEC）1不要LOSSOFBOTHENGINEDRIVENLOSSOFBOTHENGINEDRIVEN驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都兩臺(tái)BUSOFF狀況：兩臺(tái) 注:在BUSOFF狀況：兩臺(tái) 注:在高高度，可能出現(xiàn)推力衰減或 如果一個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進(jìn)入步驟如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進(jìn)入步驟如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅偏航阻尼器（YAWDAMPER）電門……接通進(jìn)入步驟一個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍偏航阻尼器（YAWDAMPER）電 接通▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效(續(xù)如果APU可以起動(dòng)注:25,000英尺以上，不推薦嘗試起動(dòng)APU 當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)APU發(fā)電機(jī)（APUGEN） 接通（進(jìn)入步驟如果APU不可用進(jìn)入步驟如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍如果APU可以起動(dòng)電動(dòng)泵(ELECHYDPUMPS)電門(兩個(gè) 斷 25,000英尺以上不推薦嘗試起動(dòng)APU。兩 起動(dòng)進(jìn)入步驟如果APU不可用進(jìn)入步驟當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)APU發(fā)電機(jī)（APUGEN） YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）檢查（REMOTECONTROL）跳開關(guān)(RCCBREMOTE)[備用電源控制組件(STANDBYPOWERCONTROLUNIT),▼▼下頁續(xù)YA861YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）▼兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效(續(xù)如果控制跳開關(guān)（RCCBREMOTE）跳開關(guān)跳開：進(jìn)入步驟如果控制跳開關(guān)（RCCBREMOTE）跳開關(guān)未跳開進(jìn)入步驟如果一個(gè)或兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅進(jìn)入步驟如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進(jìn)入步驟匯流條轉(zhuǎn)換(BUSTRANSFER)電門………自動(dòng)電動(dòng)泵（ELECHYDPUMP）電(兩個(gè))………接通（ON）, 接通▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效(續(xù)進(jìn)入步驟兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈仍注注：注:一個(gè)充滿電的電瓶可提供最少30注:一個(gè)充滿電的電瓶可提供最少30YA861，YA862，YN742-YN756（B5268，B5272）注注:兩個(gè)充滿電的電瓶可提供最少60▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效(續(xù)如果機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的兩個(gè)主姿態(tài)顯示工作且未顯示姿如果機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的兩個(gè)主姿態(tài)顯示失效進(jìn)入步驟如果僅副駕駛的主姿態(tài)顯示失效IRS轉(zhuǎn)換(IRSTRANSFER)電 （BOTHON不要使用任何一部自動(dòng)駕駛儀進(jìn)入步驟如果單個(gè)源斷開燈亮如果兩個(gè)源斷開燈都滅如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）燈都亮▼▼下頁續(xù)▼▼兩臺(tái) 驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)都失效(續(xù)IRS方式選擇器(兩個(gè) 姿態(tài)始（POSINIT）頁面上的調(diào)定IRS航向（SETIRSHDG） 注：可以在位置起始（注：可以在位置起始（POSINIT）頁面定期輸入更新的航向或不要源斷源斷SOURCE狀況 如果兩個(gè)源斷開（SOURCEOFF）如果只有一個(gè)源斷開（SOURCEOFF）進(jìn)入步驟發(fā)發(fā)電機(jī)(GEN)電門(受影響的一側(cè) 接通如果源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅如果源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù)▼▼源斷開(續(xù)如果APU可以起動(dòng) 當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 接通進(jìn)入步驟如果APU不可用

如果源斷開（SOURCEOFF）燈熄滅如果源斷開（SOURCEOFF）燈仍亮：備用備用電源斷STANDBYPOWERPWR狀況 備用電源（STANDBYPOWER）電 電瓶變變壓整流器組TRTR狀況 YN742-YA861-注:自動(dòng)著陸不可用 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換匯流條斷TRANSFERBUSBUS狀況 發(fā)發(fā)電機(jī)(GEN)電門(受影響的一側(cè))………接通如果轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUSOFF）燈熄滅如果轉(zhuǎn)換匯流條斷開（TRANSFERBUSOFF）燈仍亮進(jìn)入步驟如果APU可以起動(dòng) 當(dāng)APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 接通如果APU不可用云南航空公 NNC(Tableof發(fā)中止起（AbortedEngine APU火警(APU SevereDamageorSeparation) 發(fā)超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 過熱(ENGINE 尾噴管冒火(EngineTailpipe 雙發(fā)失去推力(LossofThrustOnBoth發(fā)中止起動(dòng)(AbortedEngine APU探測(cè)器不工作APU APU故障(APU APU火警(APUFIRE APU滑油壓力低(APULOWOIL APU超速(APU EEC備用方式(EECALTERNATE 控制(ENGINE 失效或關(guān)車(EngineFailureor Damageor 發(fā)火警/過熱探測(cè)器故障(ENGINEFIRE/OVERHEATDETECTORFAULT) 發(fā)滑油溫度高(EngineHigh 振動(dòng)值（EngineHigh 空中起動(dòng)(EngineIn-Flight 超限或喘震或失速(EnginelimitorSurgeor 發(fā)滑油壓力低(ENGINELOWOIL D6-27370-790- 發(fā)檢查單發(fā)

云南航空公發(fā)滑油濾旁通(ENGINEOILFILTER 發(fā)過熱(ENGINE 尾噴管冒火(EngineTailpipe 燃油泄漏(Enginefuel 雙發(fā)失去推力(LossofThrustOn 單發(fā)著陸(OneEngine 反推 反推松鎖(空中)(REVERSERUNLOCKED(IN 起動(dòng)活門打開(STARTVALVE 火山灰(Volcanic D6-27370-790- 云 航 公 AbortedEngineAbortedEngine中止起發(fā)狀況。目的。發(fā)起動(dòng)手柄(受影響的發(fā) 關(guān)斷---------------------如果發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電門在GRD位發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 關(guān)斷如果發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電門在OFF位進(jìn)入步驟N2下降低于20%之后發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 地面發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 關(guān)斷 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineLimitorSurgeor超限或喘震或發(fā)狀況 目的 自動(dòng)油門(若接通 斷 收回----------------------如果發(fā)指示穩(wěn)定且EGT穩(wěn)定或下降進(jìn)入步驟如果發(fā)指示不正?；駿GT繼續(xù)上升進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 超限或喘震或失速(續(xù)(受影響的發(fā) 正常使用發(fā)或調(diào)定不會(huì)產(chǎn)生喘振和失速的較低轉(zhuǎn)速發(fā)起動(dòng)手(受影響的發(fā))..........證 關(guān)斷PACK(組件)電門(受影響的一側(cè) 如果可以起動(dòng) 起動(dòng)當(dāng)APU工作時(shí)APUGEN 接通進(jìn)入步驟如果APU不可用進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 超限或喘震或失速(續(xù) 應(yīng)答機(jī)方式選擇器............................TA（TA12活門電門(ISOLATION 核實(shí)自14選擇其一完成7.24發(fā)空中起動(dòng)(OneEngineIn-FlightStart)檢查單。進(jìn)入步驟15注：不要使用FMC燃油預(yù)測(cè) 完成7.30單發(fā)著OneEngineInoperative D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況:出現(xiàn)以下兩種情況 失效（ENGFAIL）提示信息目的:至少重新起動(dòng)一臺(tái) 1 起動(dòng)電門(ENGINESTART)(兩個(gè) 飛行雙發(fā)失去推LossOfThrustOnBoth發(fā)起動(dòng)手柄(兩個(gè) 關(guān)斷EGT下降時(shí)發(fā)起動(dòng)手柄(兩個(gè) (受影響的發(fā))......證 (IDLE)--------------------- 在起動(dòng)APU前無需等待一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)成功起動(dòng)▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去推力(續(xù)▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果 可以起動(dòng) 進(jìn)入步驟如果APU不可用進(jìn)入步驟 如果一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)起動(dòng)好進(jìn)入步驟如果兩臺(tái)發(fā)均未起動(dòng)好進(jìn)入步驟進(jìn)入步驟如果N2小于進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果APU引氣可用進(jìn)入步驟進(jìn)入步驟推力手柄(兩個(gè) 收發(fā)起動(dòng)手柄(任意一個(gè))......證 切斷然后慢車(IDLE)卡位16當(dāng)發(fā)參數(shù)穩(wěn)定后發(fā)起動(dòng)(ENGINESTART)電 按 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去推力(續(xù)▼雙發(fā)失去推力(續(xù)如果情況需要，完成“發(fā)空中起動(dòng)”（ENGINEIN-FLIGHTSTART）檢查單，起動(dòng)另一臺(tái)發(fā)進(jìn)入步驟推力手柄(兩個(gè) 收機(jī)翼防冰(WINGANTI-ICE)電 斷組件(PACK)電門(兩個(gè) APU引氣(BLEED)電門...........................接通) 雙點(diǎn)火(任意一個(gè))................證 切斷發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 地面當(dāng)N2等于或大于11%時(shí) 發(fā)可能緩慢增速到慢車，特別是在高高度或在強(qiáng)降水的時(shí)24當(dāng)發(fā)參數(shù)穩(wěn)定后APU引氣（BLEED）電 關(guān)斷發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 按 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼雙發(fā)失去推力(續(xù) 接通（PACK 自IN-FLIGHTSTART）檢查單，起動(dòng)另一臺(tái)發(fā)。進(jìn)入步驟如果機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的主姿態(tài)顯示均進(jìn)入步驟如果僅有副駕駛的主姿態(tài)顯示失效 (BOTHON不要使用任何一部自動(dòng)駕駛儀進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼雙發(fā)失去▼雙發(fā)失去推力(續(xù)IRS方式（MODE）選擇器(兩個(gè) 使用如果兩臺(tái)發(fā)均工作如果一臺(tái)發(fā)仍失效

In-FlightStart）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公APUAPU故APU狀況 注：APU APU電門…………關(guān)斷（OFF）APUAPU滑油壓力APULOWOILLOWOIL狀況 注注：APU1APU電門?????????????????關(guān)斷APUAPU超APU狀況:出現(xiàn)下列一種或多種情況 APU電 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公EECALTERNATEMODE狀況EEC自動(dòng)油門(若接通 斷推力手柄(兩個(gè) EEC方式電門(一次一個(gè) 備用自動(dòng)油門(按需 接注注:自動(dòng)油門接通時(shí)最大推力限制可用如果顯示源（DSPLYSOURCE）信號(hào)牌顯示進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼EEC備用方式(續(xù)完成10.8的顯示源（DISPLAYSOURCE）檢查ENGINEENGINE控發(fā)狀況注 不能起飛

D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineFailureor失效或發(fā)1狀況:出現(xiàn)下列任一情況 失效（ENGFAIL）警告提 自動(dòng)油門(若接通 斷(受影響的發(fā)).................證 收(受影響的發(fā))............證 關(guān) 關(guān)▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 失效或關(guān)車(續(xù)▼ 失效或關(guān)車(續(xù)如果APU可以起動(dòng) 起動(dòng)當(dāng)APU工作時(shí)APU(APUGEN) 接通進(jìn)入步驟如果APU不可用進(jìn)入步驟YN742- YA861-應(yīng)答機(jī)方式選擇器...........................僅TA（TA10活門(ISOLATIONVALVE)電 核實(shí)自▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 失效或關(guān)車(續(xù)12選擇其一如果需要嘗試重新In-FlightStart）檢查單。進(jìn)入步驟13 完成7.30頁的單發(fā)著陸（OneEngineInoperativeLanding）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineHighOil滑油溫發(fā)狀況發(fā)如果溫度在或者高于紅線FailureorShutdown）檢查單。如果溫度在琥珀域進(jìn)入步驟2 斷(受影響的發(fā))...............證 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 滑油溫度高(續(xù)如果溫度在琥珀45分鐘或以內(nèi) 如果溫度在琥珀超過45分鐘FailureorShutdown）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公HighHighEngine振動(dòng)值發(fā)如果在結(jié)冰條件下進(jìn)入步驟如果不在結(jié)冰條件下進(jìn)入步驟ENGINESTART( 飛行 斷4推力(受影響的 收回再緩慢前推至最低80%N1同時(shí)發(fā)振動(dòng)。如果振動(dòng)降低如果振動(dòng)不降低進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼ 振動(dòng)值高(續(xù)▼ 振動(dòng)值高(續(xù) 斷(受影響的發(fā))................證 注注 D6-27370-790- 云 航 公EngineEngineIn-Flight空中起發(fā)狀況:需要起動(dòng) 無火無:注:對(duì)于關(guān)車超過1小時(shí)或者EGT低于30℃注:對(duì)于關(guān)車超過1小時(shí)或者EGT低于30℃ ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 氣壓高度-1000氣壓高度-1000▼▼ 空中起動(dòng)(續(xù)(受影響的發(fā))......................證 收發(fā)起動(dòng)手(受影響的發(fā))..............證 關(guān)斷 ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼ 空中起動(dòng)(續(xù)如果使用風(fēng)轉(zhuǎn)起動(dòng)發(fā)起動(dòng)（ENGINESTART）電 進(jìn)入步驟如果使用交輸引氣起動(dòng)（PACK 關(guān)管道壓力(DUCTPRESSURE最低30ENGINESTART(發(fā)起動(dòng))電 地面進(jìn)入步驟N2不小于11%時(shí): ▼下頁續(xù)▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼ 空中起動(dòng)(續(xù)如果在30秒內(nèi)，EGT上升且正常起動(dòng)進(jìn)入步驟如果在30EGT不上升或出現(xiàn)正常程序所列出的其他(受影響的發(fā))...........證 關(guān)斷ENGINEENGINESTART( 斷 進(jìn)入步驟注：不要使用FMC燃油預(yù)測(cè) 執(zhí)行7.30頁的單發(fā)著陸檢查單（OneEngineInoperativeLanding） 接組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 自發(fā)起動(dòng)(ENGINESTART)電 按 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況 ENGINELOWOIL滑油壓發(fā) 如果 滑油壓力在琥 域且已設(shè)定好起飛推力不要起飛如果發(fā)滑油壓力在或低于紅線完成發(fā)失效或關(guān)車(EngineFailure D6-27370-790- 云 航 公 ENGINEENGINEOILFILTER滑油濾旁發(fā)狀況:滑油濾旁通（OILFILTERBYPASS）提示燈亮表明油自動(dòng)油門(若接通 斷(受影響的發(fā))..............證 FILTERBYPASS）如果滑油濾旁通(OILFILTERBYPASS)提示燈熄滅：如果滑油濾旁通(OILFILTERBYPASS)指示燈仍亮FailureorShutdown)檢查單 D6-27370-790- 云 航 公單發(fā)單發(fā)著OneEngineInoperative狀況 必須在 VREF15或VREFICE注：注：如果存在下列任一情況，調(diào)定VREFICE=VREF15+10節(jié)需要VREFICE時(shí)，風(fēng)修正值不應(yīng)超過10五邊進(jìn)近時(shí)，至少保持VREF15+風(fēng)修正或VREFICE+風(fēng)修除了延遲項(xiàng)目外檢查單完▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼▼單發(fā)著陸(續(xù)延遲項(xiàng)增壓....................................著陸高（LAND VREF15 VREFICE ,最低高(度) 完執(zhí)行下面重溫復(fù)引氣著陸執(zhí)行下面重溫復(fù)引氣著陸低于10,000英尺時(shí)機(jī)翼防冰(WINGANTI-ICE)電 關(guān)活門(ISOLATIONVALVE)電門..關(guān)（CLOSE） ▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公▼▼單發(fā)著陸(續(xù)APUAPU引氣(APUBLEED)電 接 左側(cè)組件(PACK)電 自 關(guān)重溫復(fù)飛程序進(jìn)近檢查附加延遲項(xiàng)目(GROUNDPROXIMITY▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼單發(fā)著陸(續(xù)▼單發(fā)著陸(續(xù)著陸檢查單ENGINESTART（發(fā)起動(dòng)電門(工作的發(fā) 連續(xù) 預(yù) 襟翼...............................................15,綠燈反反 注注 1 D6-27370-790- 云 航 公狀況狀況反推松鎖（空中REVERSERUNLOCKED(IN注 警告 不要作動(dòng)反推手柄如果發(fā)對(duì)前推力手柄有反應(yīng)且沒有出現(xiàn)抖動(dòng)或者偏轉(zhuǎn)FailureorShutdown)檢查單 D6-27370-790- 云 航 公 有意空 D6-27370-790- 云 航 公起動(dòng)起動(dòng)活門打STARTVALVE狀況(STARTVALVEOPEN提示燈表明起動(dòng)發(fā)起動(dòng)(ENGINESTART)電 關(guān)斷(STARTVALVEOPEN)提示燈熄滅(STARTVALVEOPEN)提示燈仍然亮進(jìn)入步驟 活門(ISOLATIONVALVE)電 組件(PACK)電門(受影響的一側(cè) 關(guān)斷發(fā)引氣(BLEED)電 如果1號(hào)發(fā)起動(dòng)活門開(STARTVALVEOPEN)提示APU引氣(APUBLEED)電 關(guān)進(jìn)入步驟如果2號(hào)發(fā)起動(dòng)活門開(STARTVALVEOPEN)提示進(jìn)入步驟▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼起動(dòng)活門打開（續(xù)▼起動(dòng)活門打開（續(xù)在飛行中機(jī)翼防冰電門(WINGANTI- 關(guān)斷在地面 斷 關(guān)斷 D6-27370-790- 云 航 公火山火山Volcanic狀況:如果出現(xiàn)下列一種或多種情況，可懷疑為火山灰 目的。警誡 盡快脫離火山灰。考慮180°轉(zhuǎn)彎?？紤]下降轉(zhuǎn)彎自動(dòng)油門(如接通 斷如果條件允許，慢車推力運(yùn)行。4如果條件允許，慢車推力運(yùn)行。發(fā)起動(dòng)(ENGINESTART)電門(兩個(gè) 飛行 高流發(fā)防冰(ENGANTI–ICE)電門(兩個(gè) 接機(jī)翼防冰（WINGANTI–ICE）電 接通▼▼下頁續(xù) D6-27370-790- 云 航 公 ▼火山灰(續(xù)▼火山灰(續(xù) 起動(dòng) 故障,EGT增大, 如果兩臺(tái)發(fā)工作正常執(zhí)行7.6頁雙發(fā)失去推力（LossOfThrustOnBothEngines）檢查單。 D6-27370-790- 云 航 公 D6-27370-790- 云南航空公防NNC8APU火（APU 發(fā)火警、嚴(yán)重?fù)p壞或分離（ENGINEFIREorEngineSevereDamageor 過熱（ENGINE 尾噴管冒火（EngineTailpipe 煙霧、火警或(Smoke,Fireor DETECTION APU火（APU 貨艙火警（CARGO 發(fā)火警、嚴(yán)重?fù)p壞或分離（ENGINE