佛山海八路三層式互通立交施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及原則 4第1節(jié)編制依據(jù) 4第2節(jié)編制原則 5第二章工程概況 6第1節(jié)工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6第2節(jié)自然條件 11第3節(jié)施工條件 12第4節(jié)工期及質(zhì)量要求 14第5節(jié)主要工程特點(diǎn) 15第三章施工總體部署 17第1節(jié)安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 17第2節(jié)施工組織機(jī)構(gòu) 18第3節(jié)施工單元?jiǎng)澐趾褪┕り?duì)伍安排 22第4節(jié)施工準(zhǔn)備工作 24第5節(jié)施工工期及進(jìn)度安排 25第6節(jié)施工總平面布置 27第四章資源配置計(jì)劃 28第1節(jié)勞動(dòng)力配置 28第2節(jié)主要材料供應(yīng)計(jì)劃 29第3節(jié)主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備配置計(jì)劃 29第4節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 30第五章主要工程項(xiàng)目的施工方法 31第1節(jié)樁基工程 31第2節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)工程 45第3節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 52第4節(jié)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 61第5節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 68第6節(jié)鋼箱梁制作安裝工程 86第7節(jié)橋面系及其附屬工程 90第8節(jié)路基與輔道工程 95第六章主要技術(shù)措施 102第1節(jié)工程質(zhì)量保證措施 102第2節(jié)安全生產(chǎn)保障措施 116第3節(jié)工程進(jìn)度及總工期保證措施 126第4節(jié)工程施工技術(shù)管理組織措施 129第5節(jié)關(guān)鍵工序及復(fù)雜環(huán)節(jié)相應(yīng)技術(shù)措施 131第6節(jié)消防保障措施 134第7節(jié)環(huán)境保護(hù)措施 135第8節(jié)交通運(yùn)輸保證措施 138第9節(jié)廉政建設(shè)措施 139第10節(jié)缺陷責(zé)任期工程修復(fù)和維護(hù)措施 141第11節(jié)文明施工措施 142第12節(jié)降低工程造價(jià)的主要措施 143

編制依據(jù)及原則佛山市XX至XX公路**標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價(jià)、樹立形象、爭取更高的社會(huì)信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計(jì)意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對(duì)性地統(tǒng)籌分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)布局合理、方案切實(shí)可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。編制依據(jù)一、《佛山市XX至XX公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。二、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的佛山市XX至XX公路主干線工程施工設(shè)計(jì)圖紙及文件。三、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊(cè)及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機(jī)關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實(shí)力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。編制原則一、施工組織：在仔細(xì)考察工程實(shí)地情況，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對(duì)本標(biāo)工程特點(diǎn)、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機(jī)械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊(duì)伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)參加本標(biāo)工程施工。三、工程管理：運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。四、機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，提高機(jī)械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團(tuán)多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明施工：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，維護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細(xì)算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程施工技術(shù)管理，使各項(xiàng)管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。工程概況工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、工程簡述佛山市XX至XX公路**標(biāo)段工程，起訖樁號(hào)為K15＋500～K16＋862，路線全長1.362km。線路經(jīng)過平洲、桂城兩個(gè)主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。本標(biāo)段全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?，一環(huán)路主線跨線橋?yàn)榈厣系诙樱孛鎸虞o道采用平面交叉道口形式。1、橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號(hào)K15＋998.921，終止樁號(hào)K16＋861.972，橋梁長度為863.051m，上部跨徑組合為16×20m先張法預(yù)制空心板梁＋4×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×33m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋4×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋15×20m先張法預(yù)制空心板梁。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺(tái)。海八路跨線橋：起始樁號(hào)K0＋772，終止樁號(hào)K1＋227.222，橋梁長度454.36m，跨徑組合5×20m先張法預(yù)制空心板梁＋2×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋(35＋45＋45＋35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋2×20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋5×20m先張法預(yù)制空心板梁。獨(dú)立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺(tái)。ES匝道橋：起始樁號(hào)K0＋093.690，終止樁號(hào)K0＋333.690，橋梁長度240m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。WN匝道橋：起始樁號(hào)K0＋060.181，終止樁號(hào)K0＋318.062，橋梁長度257.88m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨(dú)立柱橋墩。2、路基路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺(tái)接坡段50m、箱涵25m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護(hù)有：植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610m3，借土填方31525m3，填砂27754m3，超載預(yù)壓102667m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10號(hào)漿砌片石邊坡915m。二、工程范圍1、一環(huán)主線跨線橋工程K15+998.921～K16+862；2、海八路主線跨線橋工程K0+772～K1+227.222；3、ES、WN匝道橋梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；4、一環(huán)線K15+500～K15+998.921及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590段路基工程；5、一環(huán)線K15+500～K16+862及海八路K0+550～K1+360段輔道工程。三、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2-1-1序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m863.051預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁梁、預(yù)應(yīng)力箱箱梁；2海八路主線跨線橋橋m454.36預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁梁、預(yù)應(yīng)力箱箱梁；3ES匝道、WNN匝道m(xù)497.88現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱箱梁、鋼箱梁梁；4主線路基工程m1408.6999水泥攪拌樁、袋裝裝沙井、路基基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)預(yù)壓、路基等等。四、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)工程主路為新建一級(jí)公路兼城市快速路，計(jì)算行車速度100km/h，雙向八車道，輔路為城市主干路，計(jì)算行車速度50km/h，雙向六車道。2、工程測(cè)量控制本工程坐標(biāo)為GPS珠區(qū)坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)。業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的高程控制點(diǎn)。基線及水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測(cè)認(rèn)可后方可使用。2、工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定復(fù)驗(yàn)和試驗(yàn)，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。3、工程檢測(cè)試驗(yàn)為控制工程質(zhì)量，我方具有進(jìn)行下列試驗(yàn)檢測(cè)的條件與能力。①．混凝土配合比試驗(yàn)、混凝土各種力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)、混凝土粗細(xì)骨料試驗(yàn)和鋼筋、鋼材的各種機(jī)械性能及物理化學(xué)試驗(yàn)等。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報(bào)告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測(cè)試報(bào)告，制作精度報(bào)告。4、工程施工技術(shù)①.編制詳細(xì)的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場(chǎng)所有不利因素。②.編制海八路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運(yùn)輸及施工安全保證措施。③.對(duì)于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負(fù)責(zé)。④.承包方應(yīng)對(duì)可能受到臺(tái)風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進(jìn)行保護(hù)，因保護(hù)不力而造成的損失由承包方負(fù)責(zé)。自然條件一、地形地貌本標(biāo)線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場(chǎng)地地形相對(duì)較平坦，地面高程為0.25～2.99m，相對(duì)高差2.74m。本標(biāo)段終點(diǎn)以北約220m為佛山水道。二、水文氣象本區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時(shí)間長，光能充足。夏季炎熱，冬季比較溫暖。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫為39.1℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340天。年平均降雨量1694毫米，降雨日數(shù)為140～150天，冬季冷風(fēng)南下常形成5～7級(jí)偏北風(fēng)。本區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達(dá)34m/s，常伴隨大雨或暴雨出現(xiàn)。區(qū)域地面水體主要表現(xiàn)為五圣河，河面寬26.50m，南面零星分布有魚塘。地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的空隙潛水及基巖風(fēng)化帶裂隙水兩大類。地下水主要靠大氣降水滲入補(bǔ)給。場(chǎng)地區(qū)位地勢(shì)較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。三、地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)贃|南沿海新華系構(gòu)造弧的西南段，次級(jí)構(gòu)造位于三水?dāng)嘞菖璧氐臇|南翼，廣花復(fù)式向斜的西南端，路線跨平洲～桂城和里水～和順兩次級(jí)褶皺小盆地。構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運(yùn)動(dòng)為主。場(chǎng)地土以中軟場(chǎng)地土為主，場(chǎng)地類別為2類。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度。施工條件一、施工場(chǎng)地本標(biāo)工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。場(chǎng)地地形相對(duì)較平坦，地面高程為0.25～2.99m，相對(duì)高差2.74m。二、臨時(shí)場(chǎng)地本標(biāo)工程施工臨時(shí)用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場(chǎng)、施工隊(duì)短期臨時(shí)住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。混凝土攪拌站設(shè)在ES匝道的環(huán)形空心中。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請(qǐng)佛山市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺(tái)，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計(jì)量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。四、施工道路佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場(chǎng)地中央。場(chǎng)內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m活動(dòng)道墊。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請(qǐng)?jiān)陧?xiàng)目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動(dòng)計(jì)費(fèi)座機(jī)電話。項(xiàng)目部管理人員配備自有集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)電話和小靈通。向當(dāng)?shù)剜]電部門申請(qǐng)固定郵箱及報(bào)刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計(jì)算機(jī)并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標(biāo)工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為17個(gè)月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個(gè)月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗(yàn)分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，單位工程質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。三、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ001-972、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTJ021-893、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ023-854、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ024-855、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025-866、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-897、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20008、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-989、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》CJJ11-9310、招標(biāo)文件之《技術(shù)規(guī)范》11、國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。主要工程特點(diǎn)本標(biāo)工程全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形式，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?，一環(huán)線主路跨線橋?yàn)榈厣系诙印Ｆ渲饕こ烫攸c(diǎn)為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場(chǎng)地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。一、佛山市XX公路**標(biāo)段工程海八路互通立交是佛山一環(huán)的重要組成部分，海八路又是佛山至廣州的主干線公路，但海八路互通立交主線設(shè)計(jì)僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉。海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES及WN匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。二、本標(biāo)工程一環(huán)路主線跨線橋長863.051m，海八路主線跨線橋454.36m，ES匝道橋及WN匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長，分部分項(xiàng)工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時(shí)作業(yè)面較廣。三、工期緊、任務(wù)重，本標(biāo)工程總工期17個(gè)月，主要工程項(xiàng)目有一環(huán)路主線跨線橋、海八路主線跨線橋、ES匝道橋和WN匝道橋。總計(jì)鉆孔灌注樁360根，墩柱263根，先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356榀，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29跨，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6跨，鋼結(jié)構(gòu)箱梁3垮。為迎接亞洲藝術(shù)節(jié)在佛山舉行，2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程是本合同段的重點(diǎn)工程。四、施工場(chǎng)地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制梁廠的設(shè)置。可以開展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機(jī)具機(jī)械化作業(yè)。五、交通運(yùn)輸便利，施工場(chǎng)地直通海八路，施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及工程材料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸條件良好。場(chǎng)內(nèi)地貌較平整，平整場(chǎng)地及修建場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路容易。海八路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難。六、地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時(shí)間較長，存在有受臺(tái)風(fēng)及暴風(fēng)雨侵襲的潛在危險(xiǎn)因素。防臺(tái)防汛是安全工作的重中之重。施工總體部署對(duì)于佛山市XX路**標(biāo)段海八路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術(shù)實(shí)力、精良的機(jī)械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和突出的精品業(yè)績，結(jié)合本標(biāo)工程特點(diǎn)，我方施工組織設(shè)計(jì)的總體思路是：充分準(zhǔn)備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整；招標(biāo)采購物資保障，嚴(yán)把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標(biāo)限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)一、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)政府機(jī)關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。二、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評(píng)分值達(dá)到95分以上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。三、工期目標(biāo)本標(biāo)工程招標(biāo)計(jì)劃施工總工期為17個(gè)月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個(gè)月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程。我方確保在業(yè)主招標(biāo)計(jì)劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15天完成全部工程任務(wù)。施工組織機(jī)構(gòu)我集團(tuán)公司高度重視本合同工程，中標(biāo)后將其列為跨年度重點(diǎn)在建工程之一。組建中鐵某局集團(tuán)佛山市XX公路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，按“項(xiàng)目法”組織施工。配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行工程項(xiàng)目管理，組織實(shí)施施工，全權(quán)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、物資招標(biāo)采購、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)、廉政建設(shè)等各項(xiàng)工作。中鐵某局集團(tuán)佛山市XX路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受中鐵某局集團(tuán)和佛山市路橋公司的指令和領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)詳見附件1《項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖》。項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副總工程師和項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人構(gòu)成管理核心層；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)量測(cè)試中心、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室6個(gè)職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2個(gè)路基工程施工隊(duì)，3個(gè)樁基工程施工隊(duì)，3個(gè)橋梁工程施工隊(duì)，1個(gè)橋梁預(yù)制廠計(jì)9個(gè)施工隊(duì)形成工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施層。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標(biāo)工程。1.項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的總體負(fù)責(zé)人，是質(zhì)量和安全的第一責(zé)任人。對(duì)工程質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負(fù)完全責(zé)任，同時(shí)對(duì)業(yè)主和本單位上級(jí)負(fù)責(zé)。2.項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計(jì)量支付、測(cè)量和試驗(yàn)等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作。3.項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理部上一級(jí)主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。在工程質(zhì)量上具有一票否決權(quán)，并可隨時(shí)提出對(duì)工程質(zhì)量的獎(jiǎng)罰。4.項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場(chǎng)總體管理人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計(jì)劃下達(dá)和實(shí)施、物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備保障等工作。在項(xiàng)目經(jīng)理外出不在位時(shí)，由項(xiàng)目副經(jīng)理代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。5.工程管理部工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室。調(diào)度室主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工協(xié)調(diào)等工作。技術(shù)室主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)，施工方案和技術(shù)措施的編制和實(shí)施，施工記錄和監(jiān)理文書的填報(bào)，竣工文件資料的收集和整理工作。6.安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。安全監(jiān)察室主要負(fù)責(zé)安全目標(biāo)和安全制度及細(xì)則的制定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的管理和監(jiān)察。質(zhì)量檢查室主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作。7.計(jì)量測(cè)試中心計(jì)量測(cè)試中心下設(shè)設(shè)中心試驗(yàn)室室和測(cè)量隊(duì)。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工工程試驗(yàn)和檢檢驗(yàn)，測(cè)量隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)測(cè)量和施工測(cè)測(cè)量。并配合合工程質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收及技技術(shù)室作好竣竣工文件的整整理工作。8.物資設(shè)備部物資設(shè)備部下設(shè)物物資室、機(jī)械械設(shè)備室。物資室主要負(fù)責(zé)工工程材料的采采購、保管和和供應(yīng)。機(jī)械設(shè)備室主要負(fù)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備備和運(yùn)輸車輛輛的施工保障障。9.計(jì)劃財(cái)務(wù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部下設(shè)計(jì)計(jì)劃室和財(cái)務(wù)務(wù)室。計(jì)劃室主要負(fù)責(zé)施施工預(yù)算、施施工計(jì)劃上報(bào)報(bào)下達(dá)、計(jì)量量支付、監(jiān)理理文書的填報(bào)報(bào)。并負(fù)責(zé)工工程經(jīng)營、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、成本管管理、竣工決決算、人力資資源及合同管管理等工作。財(cái)務(wù)室主要負(fù)責(zé)有有關(guān)工程財(cái)務(wù)務(wù)管理方面的的工作。10.綜合辦公室室綜合辦公室負(fù)責(zé)日日常行政事務(wù)務(wù)和后勤生活活保障工作。配配合有關(guān)部門門處理與業(yè)主主單位、設(shè)計(jì)計(jì)單位、建立立單位的日常常往來。安排排工程項(xiàng)目部部各部門的經(jīng)經(jīng)營活動(dòng)。安安排各種會(huì)議議，做好工程程項(xiàng)目部的各各種會(huì)議記錄錄及整理歸檔檔工作。施工單元?jiǎng)澐趾褪┦┕り?duì)伍安排排根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容容、工程數(shù)量量、工程特點(diǎn)點(diǎn)、工期要求求和自然條件件，結(jié)合我單單位的實(shí)際情情況，將本標(biāo)標(biāo)工程劃分成成4個(gè)施工單元元。第一單元為一環(huán)主主線跨線橋工工程；第二單單元為海八路路主線跨線橋橋工程；第三三單元為ES、WN匝道橋工程程；第四單元元為路基與輔輔道工程。施工單元?jiǎng)澐趾透鞲鞴こ剃?duì)承擔(dān)擔(dān)工程量詳見見《施工總體體安排表》。施工總體安排表表3-3-1單元主要項(xiàng)目施工隊(duì)伍主要工程內(nèi)容1一環(huán)路主線跨線橋樁基工程一隊(duì)橋橋梁工程一隊(duì)隊(duì)橋梁預(yù)制廠廠1.一環(huán)主線跨線橋樁樁基工程2.承臺(tái)、墩柱及現(xiàn)澆澆梁工程3.先張預(yù)應(yīng)力空心板板梁預(yù)制2海八路主線跨線橋樁基工程二隊(duì)橋橋梁工程二隊(duì)隊(duì)橋梁預(yù)制廠廠1.海八路主線跨線橋橋樁基工程2.承臺(tái)、墩柱及現(xiàn)澆澆梁工程3.先張預(yù)應(yīng)力空心板板梁預(yù)制3ES匝道橋WWN匝道橋樁基工程三隊(duì)橋橋梁工程三隊(duì)隊(duì)橋梁預(yù)制廠廠1.ES、WN匝匝道橋樁基工工程2.承臺(tái)、墩柱及現(xiàn)澆澆梁工程3.鋼箱梁加工制作安安裝4主線與輔道路基基工程路基工程一隊(duì)路路基工程二隊(duì)隊(duì)1.一環(huán)主線軟土路基基處理2.主線路基基輔道清清表填土碾壓壓3.一環(huán)輔道路基超載載預(yù)壓與卸載載施工準(zhǔn)備工作一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備1、認(rèn)真閱讀、審核核施工圖紙，查查看有關(guān)施工工規(guī)范，編寫寫施工圖紙審審核報(bào)告。2、編寫實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)、各各種針對(duì)性保保證措施及重重點(diǎn)工序的作作業(yè)指導(dǎo)書。3、進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)設(shè)施建設(shè)的設(shè)設(shè)計(jì)。4、根據(jù)招標(biāo)文件合合同要求，給給業(yè)主和監(jiān)理理工程師提供供有關(guān)資料。二、外業(yè)準(zhǔn)備1、現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和和地質(zhì)勘察。2、根據(jù)設(shè)計(jì)院提供供的定線資料料和測(cè)量標(biāo)志志資料，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指認(rèn)控制樁樁位置，對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行復(fù)測(cè)，同時(shí)時(shí)放出中線樁樁和護(hù)樁，設(shè)設(shè)置施工臨時(shí)時(shí)水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，并并整理測(cè)量成成果上報(bào)監(jiān)理理工程師及業(yè)業(yè)主備查。3、現(xiàn)場(chǎng)“三通一平平”及臨時(shí)設(shè)施施的修建。臨臨時(shí)工程修建建是施工準(zhǔn)備備工作的重要要內(nèi)容之一，有有較強(qiáng)的時(shí)間間性，只有先先做好臨時(shí)工工程，才能保保證合同工程程的順利進(jìn)行行。4、修建混凝土拌合合站及橋梁預(yù)預(yù)制廠。5、建立工地試驗(yàn)室室。6、對(duì)地材的生產(chǎn)、供供應(yīng)情況進(jìn)行行調(diào)研，與地地材供應(yīng)商簽簽訂供料合同同，并做好材材質(zhì)檢驗(yàn)工作作，并編寫檢檢驗(yàn)報(bào)告。施工工期及進(jìn)度安安排本標(biāo)工程計(jì)劃施工工總工期為17個(gè)月，在2005年5月15日前完成路路基填筑及超超載預(yù)壓（預(yù)預(yù)壓期為9個(gè)月），2005年8月30日前完成路路基工程（不不包括超載預(yù)預(yù)壓及大型橋橋梁），2005年11月15日前完成海海八路橫向跨跨線橋工程。我我方確保在招招標(biāo)計(jì)劃工期期要求期限內(nèi)內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)質(zhì)高速提前15天完成全部部工程任務(wù)。主要分部分項(xiàng)工程程施工安排如如下：一、一環(huán)路跨線橋橋項(xiàng)目1、施工準(zhǔn)備工作：：2004年11月10日至2004年11月30日。2、樁基工程：20004年11月10日至2005年2月28日。3、承臺(tái)、墩柱及蓋蓋梁：2005年1月1日至2005年5月31日。4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝凝土箱梁：2005年4月1日至2005年5月31日。5、普通鋼筋混凝土土箱梁：2005年10月1日至2005年12月31日。6、預(yù)應(yīng)力混凝土空空心板制安：：2005年1月1日至2005年6月10日。7、防撞墻及橋面鋪鋪裝：2006年1月1日至2006年2月28日。8、輔道工程：20004年12月1日至2006年2月28日。二、海八路跨線橋橋項(xiàng)目1、輔道工程：20004年12月20日至2005年2月23日。2、交通分流改線：：2005年2月24日至2005年2月28日。3、樁基工程：20005年3月1日至2005年4月30日。4、承臺(tái)、墩柱及蓋蓋梁：2005年4月1日至2005年7月10日。5、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝凝土箱梁：2005年6月1日至2005年7月31日。6、普通鋼筋混凝土土箱梁：2005年8月1日至2005年9月30日。7、預(yù)應(yīng)力混凝土空空心板制安：：2005年6月1日至2005年9月31日。8、防撞墻及橋面鋪鋪裝：2005年9月1日至2005年10月31日。三、ES、WN匝道橋工程程：2005年1月1日至2006年2月28日。四、工程竣工整修修驗(yàn)交：2006年3月1日至2006年3月20日。本標(biāo)工程施工進(jìn)度度計(jì)劃詳見附附件2《施工總體體進(jìn)度計(jì)劃表表》和附件3《施工進(jìn)度度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)控控制圖》。施工總平面布置施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃的原原則是：節(jié)省省投資，節(jié)約約用地，因地地制宜，便于于施工，永臨臨結(jié)合，盡可可能利用既有有設(shè)施。本標(biāo)工程施工臨時(shí)時(shí)用地均在業(yè)業(yè)主一、二期期工程征地紅紅線范圍內(nèi)。橋橋梁預(yù)制廠、鋼鋼筋加工場(chǎng)、施施工隊(duì)短期臨臨時(shí)住房設(shè)在在海八路以北北一環(huán)線兩側(cè)側(cè)的輔道范圍圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)構(gòu)工程完成以以后再行施工工輔道路基。混混凝土攪拌站站設(shè)在ES匝道的環(huán)形形空心中。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)在二期工程程的征地范圍圍內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)具體布置置詳見附件4《施工總平面面布置圖》。一、施工便道佛山市主干線道路路海八路可直直接通入施工工場(chǎng)地中央。場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)施工便道道設(shè)在一環(huán)線線主線跨線橋橋左右幅樁基基之間，臨時(shí)時(shí)道路采用6.0m寬泥結(jié)石路路面，并采用用16mm鋼板制作100m活動(dòng)道道墊。二、臨建房屋施工臨建房屋主要要包括生活辦辦公用房、工工地試驗(yàn)室、倉倉庫、加工廠廠、混凝土攪攪拌站、機(jī)械械修理間、小小料品庫等。施施工臨建房屋屋設(shè)置位置及及數(shù)量的原則則是：就近設(shè)設(shè)營、少占耕耕地、方便施施工、交通便便利、方便聯(lián)聯(lián)絡(luò)、便于管管理、節(jié)約夠夠用。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部及各工工程隊(duì)的生活活辦公用房在在施工場(chǎng)地搭搭設(shè)活動(dòng)板房房。三、施工用水、用用電本標(biāo)工程施工用水水采用打井取取水和城市自自來水供給兩兩種方式解決決?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)蓄蓄水池。水管管部門在廠區(qū)區(qū)提供生活用用水接頭，掛掛表計(jì)量。按照電業(yè)管理部門門要求辦理相相關(guān)手續(xù)后，采采用高壓電力力引入的供電電方式，在工工地兩側(cè)安裝裝500KVVA、315KVVA變壓器器各一臺(tái)，在在施工區(qū)域就就近提供一次次電源接頭箱箱，安表計(jì)量量，沿線布設(shè)設(shè)架空線路，內(nèi)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作作為備用電源源。四、通訊聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目經(jīng)理部和各施施工隊(duì)均安裝裝程控電話，保保證對(duì)外聯(lián)系系暢通；另外外，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度度指揮采用無無線對(duì)講機(jī)，各各施工隊(duì)的隊(duì)隊(duì)長和現(xiàn)場(chǎng)指指揮均配備無無線對(duì)講機(jī)，以以保證上下和和對(duì)外聯(lián)系暢暢通。根據(jù)招招標(biāo)文件的要要求配置計(jì)算算機(jī)并安裝寬寬帶網(wǎng)，用于于工程信息化化管理。資源配置計(jì)劃勞動(dòng)力配置根據(jù)施工總體安排排，路基工程程隊(duì)負(fù)責(zé)路基基土石方工程程；樁基工程程隊(duì)負(fù)責(zé)鉆孔孔灌注樁工程程；橋梁工程程隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁梁結(jié)構(gòu)工程；；橋梁預(yù)制廠廠負(fù)責(zé)預(yù)制先先張法預(yù)應(yīng)力力混凝土空心心板梁?？紤]慮施工區(qū)氣候候條件對(duì)施工工生產(chǎn)的影響響因素，各工工程隊(duì)需勞動(dòng)動(dòng)力如下：路基工程施工隊(duì)：：安排100人參加施工工，分兩個(gè)施施工隊(duì)；樁基工程施工隊(duì)：：安排120人參加施工工，分三個(gè)施施工隊(duì)；橋梁工程施工隊(duì)：：安排120人參加施工工，分三個(gè)施施工隊(duì)；橋梁預(yù)制廠：安排排60人參加施工工；據(jù)此共計(jì)安排4000人先后上場(chǎng)場(chǎng)施工。施工工中將根據(jù)月月、季度計(jì)劃劃安排實(shí)施勞勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)配，勞力高高峰期普工缺缺口采取倒班班或雇傭季節(jié)節(jié)工解決。具體勞動(dòng)力安排詳詳見附件5《勞動(dòng)力計(jì)劃劃圖》。主要材料供應(yīng)計(jì)劃劃本工程所用的原材材料、成品及及半成品，根根據(jù)工程施工工進(jìn)度分期、分分批進(jìn)場(chǎng)，保保證施工順利利進(jìn)行。地材材考慮料源的的供應(yīng)能力、工工程進(jìn)度、氣氣候條件等因因素，結(jié)合施施工高峰期需需要量，保證證有充足的儲(chǔ)儲(chǔ)備。主要原材料數(shù)量及及供應(yīng)計(jì)劃詳詳見附件6《主要材料料供應(yīng)計(jì)劃表表》。主要施工機(jī)械及測(cè)測(cè)試儀器設(shè)備備配置計(jì)劃根據(jù)本合同段工程程數(shù)量、定額額測(cè)算機(jī)械臺(tái)臺(tái)班需要量和和施工進(jìn)度安安排，結(jié)合我我單位現(xiàn)有機(jī)機(jī)械設(shè)備狀況況，將投入足足夠的機(jī)械設(shè)設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)測(cè)量、檢測(cè)儀儀器，確保上上場(chǎng)設(shè)備完好好率100%，出勤率90%以上，備余余量10%～20%，并在各分分項(xiàng)工程開工工前15天，將所需需設(shè)備運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)機(jī)械設(shè)備將根根據(jù)工程實(shí)際際進(jìn)度和監(jiān)理理工程師的要要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)配，滿足足施工需要。主要施工機(jī)械和測(cè)測(cè)試儀器詳見見附件7《主要施工工機(jī)械表》和和附件8《主要測(cè)試試儀器及質(zhì)檢檢設(shè)備表》。設(shè)備、人員動(dòng)員周周期和設(shè)備、人人員、材料運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)動(dòng)員周期我單位在接到中標(biāo)標(biāo)通知書后，立立即成立了中中鐵某局集團(tuán)團(tuán)佛山市XX路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部，以最最快的速度分分三批調(diào)遣施施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。第一批20名工程技術(shù)術(shù)管理人員和和急需使用的的機(jī)械設(shè)備在在7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，開開始進(jìn)行實(shí)地地調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)交接樁，清清理平整場(chǎng)地地、修筑施工工便道、接通通水電線路、建建立對(duì)外通訊訊聯(lián)絡(luò)，修建建臨時(shí)房屋、聯(lián)聯(lián)系購進(jìn)地材材、主材，辦辦理有關(guān)施工工的各種證件件、手續(xù)。第第二批100人和主要施施工機(jī)械及試試驗(yàn)儀器在中中標(biāo)簽署施工工合同后15天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的的主要工作一一方面是加強(qiáng)強(qiáng)首批進(jìn)場(chǎng)人人員的工作力力量，拓展前前期準(zhǔn)備工作作的范圍，另另一方面著手手主體工程施施工的準(zhǔn)備工工作，如鉆孔孔灌注樁超前前鉆及施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施施建設(shè)等。第第三批施工人人員和機(jī)械設(shè)設(shè)備在2004年11月20日前全部進(jìn)進(jìn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員、材材料運(yùn)到施工工現(xiàn)場(chǎng)的方法法1、施工人員乘坐火火車或汽車至至佛山，再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)乘汽車至施施工現(xiàn)場(chǎng)。2、所有機(jī)械設(shè)備采采用火車及汽汽車運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)輸車輛直接接開至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。3、主要工程材料來來源以佛山地地區(qū)為主，用用汽車直接運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。主要工程項(xiàng)目的施施工方法樁基工程本合同段鉆孔灌注注樁共有4種不同樁徑徑：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm。鉆孔采用GPY--26型壓式轉(zhuǎn)盤盤工程鉆機(jī)和和反循環(huán)沖擊擊式鉆機(jī)成孔孔，泥漿護(hù)壁壁，二次循環(huán)環(huán)清孔，下導(dǎo)導(dǎo)管澆注水下下混凝土成樁樁。鋼筋籠在在加工場(chǎng)分段段制作成型，汽汽車吊吊放入入孔，幫條焊焊連接?；炷良袛嚢璋瑁炷翑嚁嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸澆注。鉆孔灌注樁施工工工藝流程見附附件9.1《鉆孔灌注注樁施工工藝藝流程圖》。一、施工準(zhǔn)備工作作1、平整場(chǎng)地道路根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高、自然地面面高程，用人人工平整場(chǎng)地地，按鉆孔平平面布置修筑筑鉆孔機(jī)械進(jìn)進(jìn)出場(chǎng)道路。場(chǎng)場(chǎng)地面積要滿滿足擺放鉆機(jī)機(jī)、擺設(shè)泥漿漿池及沉淀池池的位置。在在軟弱地基上上鉆孔時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行行加固，必要要時(shí)進(jìn)行換填填，以免鉆機(jī)機(jī)在施工時(shí)發(fā)發(fā)生沉陷和傾傾斜。有魚塘塘和水田的地地方施工時(shí)需需先做圍堰隔隔水，抽水清清淤，換填砂砂礫土后才能能上鉆機(jī)施工工。有小河溝溝處，須先改改河，讓河水水暫時(shí)繞行，再再清淤填砂礫礫土，進(jìn)行鉆鉆孔樁施工。待待全部施工完完畢以后，再再把河水改回回來，恢復(fù)小小河的原貌。2、樁位測(cè)量放線準(zhǔn)確地放出樁位，樁樁位放線時(shí)必必須在精確定定出橋位（墩墩、臺(tái)位置）以以后，再經(jīng)過過復(fù)測(cè)，定出出樁位，誤差差控制在5mm以內(nèi)。樁位位用φ10mm、長35-400cm鋼筋打入地地面30cm，作為樁的的中心點(diǎn)標(biāo)記記，然后在鋼鋼筋頭周圍按按樁徑灑上白白灰圓圈作為為記號(hào)，既便便于尋找，又又可防止機(jī)械械移位時(shí)破壞壞樁位。3、樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計(jì)要求施作作鉆孔灌注樁樁超前鉆探，進(jìn)進(jìn)一步探明地地質(zhì)狀況，調(diào)調(diào)整變更設(shè)計(jì)計(jì)樁長及嵌巖巖深度。保證證樁基工程質(zhì)質(zhì)量。4．護(hù)筒制作埋設(shè)護(hù)筒的作用是固定定樁位，引導(dǎo)導(dǎo)鉆孔方向，隔隔離地表水免免其流入井孔孔，保護(hù)孔口口不坍塌，并并保證孔內(nèi)泥泥漿水位高出出地下水位或或施工水位一一定高度，形形成靜水壓力力，以保護(hù)孔孔壁免于坍塌塌。護(hù)筒在鉆孔前埋入入樁位，護(hù)筒筒的制作及埋埋設(shè)方法如下下：a.護(hù)筒用δ=6mmm鋼板加工制制成，護(hù)筒內(nèi)內(nèi)徑比鉆孔樁樁設(shè)計(jì)直徑加加大20～30cm，護(hù)筒的長長度根據(jù)鉆孔孔樁的地質(zhì)和和水位情況確確定，本工程程的護(hù)筒長按按2.0m考慮。b.護(hù)筒的埋設(shè)要考慮慮樁位的地質(zhì)質(zhì)和水位情況況，本工程地地表為低液限限粘土，地下下水位很高，埋埋設(shè)時(shí)護(hù)筒頂頂應(yīng)高出地下下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于于夯實(shí)的粘土土層（厚30-500cm）上，護(hù)筒筒四周回填粘粘土，分層夯夯實(shí)。c.護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)質(zhì)量，防止在在鉆孔過程中中發(fā)生孔口變變形及坍塌，防防止護(hù)筒底土土層穿孔致使使底腳懸空，造造成塌孔，向向外漏水、漏漏漿等事故。埋埋置好的護(hù)筒筒平面位置偏偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜斜度偏差小于于1%。d.護(hù)筒埋設(shè)前應(yīng)用十十字交叉法將將樁中心引至至開挖區(qū)外，放放四個(gè)護(hù)樁，并并做好保護(hù)（直直到成孔后），埋埋設(shè)護(hù)筒時(shí)再再將中心引回回，使護(hù)筒中中心和樁位中中心重合。二、鉆進(jìn)作業(yè)1、鉆機(jī)就位本橋的鉆孔灌注樁樁設(shè)計(jì)為嵌巖巖樁，鉆孔機(jī)機(jī)械使用黃海海機(jī)械廠生產(chǎn)產(chǎn)的GPY-226型壓式轉(zhuǎn)盤盤工程鉆機(jī)，其其轉(zhuǎn)盤扭矩大大，油缸壓力力大，適合在在中、弱風(fēng)化化巖層中鉆大大直徑嵌巖樁樁。另外再配配合部分反循循環(huán)沖擊鉆機(jī)機(jī)。鉆機(jī)就位位時(shí)應(yīng)安平墊墊穩(wěn)，鉆桿垂垂直，保證在在鉆孔過程中中鉆機(jī)不會(huì)移移位和傾斜。鉆鉆機(jī)就位后，要要將鉆頭的鉆鉆尖對(duì)準(zhǔn)孔位位中心。具體體方法是在護(hù)護(hù)筒的刻痕處處用線連成十十字，鉆頭中中心對(duì)準(zhǔn)十字字交叉點(diǎn)。2、泥漿制備泥漿護(hù)壁的作用是是使孔內(nèi)形成成一定高度的的水頭，產(chǎn)生生向孔壁外的的滲流壓力，以以克服向內(nèi)的的徑向土壓，從從而保護(hù)孔壁壁的穩(wěn)定，另另外，泥漿還還有浮碴作用用。為充分發(fā)發(fā)揮泥漿的護(hù)護(hù)壁和浮碴作作用，必須重重視泥漿的質(zhì)質(zhì)量，泥漿的的比重和性能能指標(biāo)應(yīng)滿足足《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的要求求，控制失水水率，粘土的的備料量為成成孔體積的100-1120%。由于鉆孔樁樁徑大大，再加上覆覆蓋層土質(zhì)較較差，成孔時(shí)時(shí)使用的泥漿漿要按需要添添加膨潤粘土土等護(hù)孔劑，以以保護(hù)孔壁穩(wěn)穩(wěn)定。膨潤土土泥漿具有比比重低、粘性性好、含砂量量少、失水量量小、泥皮薄薄、穩(wěn)定性強(qiáng)強(qiáng)、固壁能力力高、鉆具阻阻力小、鉆孔孔進(jìn)率高、造造漿能力大等等特點(diǎn)，因此此本工程采用用膨潤土作為為護(hù)孔劑。保保證泥皮厚度度控制在規(guī)范范允許范圍內(nèi)內(nèi)，以確保樁樁基承載能力力的發(fā)揮。3、鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆鉆孔是關(guān)鍵性性的工序，不不僅決定施工工進(jìn)度，而且且關(guān)系到施工工的成敗，因因此稍有疏忽忽，就會(huì)塌孔孔、縮頸、回回淤量超出設(shè)設(shè)計(jì)要求，使使鉆孔報(bào)廢和和重新清孔、擴(kuò)擴(kuò)孔。a.鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)勘探及水文文資料，繪制制鉆孔地質(zhì)剖剖面圖，掛在在鉆臺(tái)上，以以供對(duì)不同土土層選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)你@頭、鉆鉆進(jìn)壓力和速速度以及適當(dāng)當(dāng)?shù)哪酀{比重重參考數(shù)據(jù)。鉆鉆進(jìn)過程中，應(yīng)應(yīng)注意土層變變化，在土層層變化處均應(yīng)應(yīng)撈取渣樣，判判斷土層，并并記入記錄表表中。b.鉆孔作業(yè)首先要安安排好鉆孔順順序，目的是是防止鄰孔未未凝混凝土受受振和穿孔。c.開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺尺應(yīng)適當(dāng)控制制，在護(hù)筒刃刃腳處，應(yīng)低低檔慢速鉆進(jìn)進(jìn)，使刃腳處處有堅(jiān)固的泥泥皮護(hù)壁。鉆鉆至刃腳下1米后，以正正常速度鉆進(jìn)進(jìn)。d.鉆孔作業(yè)必須連續(xù)續(xù)進(jìn)行，不得得間斷。因故故必須停鉆時(shí)時(shí)，孔口應(yīng)加加護(hù)蓋，并嚴(yán)嚴(yán)禁鉆錐留在在孔內(nèi)，以防防埋鉆。e.按鉆進(jìn)工藝、機(jī)械械技術(shù)要求及及鉆孔操作要要點(diǎn)進(jìn)行鉆孔孔。鉆進(jìn)過程程中經(jīng)常檢查查樁徑、垂直直度、鉆機(jī)位位置是否正常常等，填寫鉆鉆孔樁施工記記錄并及時(shí)交交接。經(jīng)常對(duì)對(duì)泥漿進(jìn)行試試驗(yàn)，設(shè)置泥泥漿凈化系統(tǒng)統(tǒng)，以清除鉆鉆碴，回收泥泥漿和減少對(duì)對(duì)環(huán)境的污染染。f.在砂土中宜選用大大泵量，稠泥泥漿，低檔慢慢速進(jìn)尺，防防止排渣速度度跟不上。并并保持泥漿密密度和粘度，避避免造成糊鉆鉆或由于坍孔孔造成埋鉆。g.在成孔過程程中，每鉆進(jìn)進(jìn)1m，用羅盤式式測(cè)斜儀或超超聲波測(cè)斜儀儀檢測(cè)一次垂垂直度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾糾正，保證成成孔后垂直偏偏差小于1%。成孔結(jié)束束后，復(fù)核樁樁和樁位的偏偏差，樁位偏偏差<50mm，樁徑偏差≤20mm。h.樁深達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，還還必須檢驗(yàn)樁樁徑、樁位偏偏差、垂直度度、泥漿厚度度等并做好記記錄，合格后后進(jìn)行清孔換換漿，降低孔孔內(nèi)泥漿比重重，減少沉碴碴厚度。準(zhǔn)確確測(cè)量孔深，計(jì)計(jì)算出沉碴厚厚度，沉碴厚厚度必須控制制在規(guī)范或設(shè)設(shè)計(jì)要求范圍圍內(nèi)。4、反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換換孔內(nèi)泥漿，清清除鉆渣沉淀淀層，盡量減減少孔底沉淀淀厚度，防止止樁底存留過過厚沉淀層而而降低樁的承承載力。其次次，清孔還為為澆注水下混混凝土創(chuàng)造良良好條件，使使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆澆注順利。清清孔方法采用用換漿或抽漿漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁樁施工的一道道重要工序，清清孔質(zhì)量的好好壞影響水下下混凝土澆筑筑、樁身質(zhì)量量與承載力的的大小。為了了保證清孔質(zhì)質(zhì)量，采用兩兩次清孔，在在保證泥漿性性能的同時(shí)，必必須做到終孔孔后清孔一次次和澆筑前清清孔一次。第第一次清孔利利用成孔結(jié)束束時(shí)不提鉆慢慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清清孔，調(diào)制性性能好的泥漿漿替換孔內(nèi)稠稠泥漿與鉆屑屑。第二次清清孔利用導(dǎo)管管進(jìn)行，并在在第二次清孔孔后25minn內(nèi)及時(shí)注入入第一斗混凝凝土。否則，需需重新測(cè)量沉沉渣厚度或清清孔。樁孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度度后，先靜止止1h，等懸浮物物全部沉淀后后再清孔，清清至孔底泥漿漿比重為1.2左右時(shí)，在在孔內(nèi)加入適適量粘土用鉆鉆頭旋轉(zhuǎn)，將將底部的砂石石浮起，再次次清孔，清至至泥漿比重為為1.05左右，測(cè)量量沉碴厚度，合合格后開始下下鋼筋籠。清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)進(jìn)行檢查，孔孔的平面位置置在各方向的的誤差均為50mm，鉆孔直徑徑應(yīng)不小于樁樁的設(shè)計(jì)直徑徑，傾斜不大大于孔深的1/100，井底沉渣渣厚度不超過過50mm。清孔后的的泥漿性能指指標(biāo)：含砂率率小于2%，比重1.05～1.15，粘度17～20Pa..s。三、鋼筋籠制作與與安裝1.鋼筋籠的制作a.骨架制作方法可用用卡板成型法法或箍筋成型型法。鋼筋籠籠在現(xiàn)場(chǎng)平地地上集中制作作，分節(jié)綁扎扎，每隔2m設(shè)置加強(qiáng)箍箍筋一道，縱縱向主筋采用用焊接連接，整整體或分節(jié)吊吊裝入孔。在在樁長不大、汽汽車吊臂夠長長時(shí)應(yīng)盡量做做成一節(jié)，在在樁長很大時(shí)時(shí)鋼筋籠可根根據(jù)吊車起吊吊高度分段制制作。每段鋼鋼筋籠必須有有足夠的剛度度，剛度不足足者應(yīng)增設(shè)加加強(qiáng)箍圈。鋼鋼筋籠制作完完后，要逐節(jié)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。b.鋼筋表面應(yīng)清潔、無無損傷、無油油漬、無漆污污和鐵銹。使使用前應(yīng)將銹銹污清除干凈凈，帶有顆粒粒狀或片狀老老銹的不合格格鋼筋不準(zhǔn)使使用。c.當(dāng)鋼筋有焊接接頭頭時(shí)，1000mmm的區(qū)段內(nèi)，同同一根鋼筋不不得有兩個(gè)接接頭。在該區(qū)區(qū)段內(nèi)有接頭頭的受力鋼筋筋截面面積不不超過受力鋼鋼筋總截面積積的50%。豎鋼筋搭搭接采用雙面面焊，焊縫長長度大于5倍的鋼筋直直徑，焊縫高高度大于0.3倍鋼筋直徑徑，焊縫寬度度大于0.7倍鋼筋直徑徑。設(shè)計(jì)規(guī)范范要求，樁基基的鋼筋籠中中，直徑≥25mm的鋼筋采用用機(jī)械聯(lián)接，采采用SA級(jí)接頭。接接頭需要相互互錯(cuò)開，滿足足施工規(guī)范的的要求。d.加勁箍筋和普通箍箍筋采用環(huán)筋筋形式。均采采用雙面搭焊焊接，焊縫長長度不小于10倍鋼筋直徑徑，焊接時(shí)不不得咬傷豎筋筋。e.為了防止鋼筋籠放放置偏心，保保證混凝土保保護(hù)層的厚度度不小于50mm，在鋼筋籠籠間隔的2m斷面上，分分別設(shè)置4-6個(gè)定位器，焊焊接在鋼筋籠籠上。2.鋼筋籠的吊裝和放放置鋼筋籠搬運(yùn)時(shí)要防防止扭轉(zhuǎn)、變變形、彎曲。埋埋設(shè)放置鋼筋筋籠時(shí)采用吊吊車整體吊裝裝，對(duì)準(zhǔn)孔位位，吊直扶穩(wěn)穩(wěn)，緩緩下沉沉，避免碰撞撞孔壁。鋼筋筋籠下放到設(shè)設(shè)計(jì)位置后，馬馬上檢查鋼筋筋籠的位置是是否安裝到設(shè)設(shè)計(jì)位置，是是否發(fā)生偏心心，檢查合格格后，馬上對(duì)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行行固定。四、水下混凝土的的澆筑澆筑鉆孔樁的水下下混凝土采用用導(dǎo)管法施工工?；炷敛刹捎迷谟凶詣?dòng)動(dòng)配料系統(tǒng)的的拌合站集中中拌合，傾卸卸車輸送，吊吊車澆筑的施施工方法。1.混凝土必須具有良良好的和易性性，配合比應(yīng)應(yīng)通過試驗(yàn)確確定，坍落度度宜為180～210mm；水泥用量量不少于340kgg/m3，含砂率宜宜為40%～43%，選用中粗粗砂；粗骨料料的最大粒徑徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)續(xù)級(jí)配；混凝凝土中可摻外外加劑改善和和易性和緩凝凝。外加劑選選用的品種和和用量由試驗(yàn)驗(yàn)室通過試驗(yàn)驗(yàn)確定。水泥泥應(yīng)采用普通通硅酸鹽水泥泥或礦渣硅酸酸鹽水泥，水水灰比0.6。2.導(dǎo)管采用絲絲扣連接導(dǎo)管管,導(dǎo)管使用前前應(yīng)試拼、試試壓，并試驗(yàn)驗(yàn)隔水栓能否否順利通過，試試水壓力為0.6～1.0Mppa。導(dǎo)管應(yīng)安安裝在鉆孔樁樁的中心，由由穩(wěn)固架支固固。導(dǎo)管的底底部至孔底的的距離為300mm。導(dǎo)管安裝裝完畢后，再再次檢查孔底底沉渣和孔底底泥漿的情況況，檢查合格格后方可進(jìn)行行混凝土澆筑筑工作。3.為了保證水下混凝凝土的質(zhì)量，貯貯斗內(nèi)混凝土土的初存量因因樁徑不同而而不同，要保保證首次澆筑筑時(shí)導(dǎo)管底端端能埋入混凝凝土中1.5m以上。隨著著混凝土的上上升，要適當(dāng)當(dāng)提升和拆卸卸導(dǎo)管，導(dǎo)管管底端要始終終埋入混凝土土面以下2～6m，嚴(yán)禁把導(dǎo)導(dǎo)管提出混凝凝土面。澆筑時(shí)設(shè)專人測(cè)量量導(dǎo)管埋深及及管內(nèi)外混凝凝土面的高差差和計(jì)算的混混凝土的澆筑筑方量。4．當(dāng)井孔混凝土面面接近和進(jìn)入入鋼筋骨架時(shí)時(shí)，宜使導(dǎo)管管保持較大埋埋深，并放慢慢澆注速度，以以減小混凝土土的沖擊力。當(dāng)當(dāng)井孔混凝土土面進(jìn)入鋼筋筋骨架一定深深度后，可適適當(dāng)提升導(dǎo)管管，使鋼筋骨骨架在導(dǎo)管下下口有一定的的埋深。5．澆注開始后，應(yīng)應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏奏地進(jìn)行，盡盡可能縮短拆拆除導(dǎo)管的間間隔時(shí)間，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝凝土不滿時(shí)，應(yīng)應(yīng)徐徐進(jìn)行澆澆注，防止在在導(dǎo)管內(nèi)形成成高壓空氣囊囊。6．每一根樁的混凝凝土澆筑必須須連續(xù)進(jìn)行，一一次完成，要要控制最后一一次混凝土的的灌入量，應(yīng)應(yīng)保證在樁頂頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以以上增加澆注注0.8～1.0m，以留出破破樁頭的長度度，確保樁頂頂質(zhì)量。澆筑筑時(shí)間按初盤盤混凝土的初初凝時(shí)間控制制。7．在澆注即將結(jié)束束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)混凝土柱高高度減小，壓壓力降低，而而導(dǎo)管外的泥泥漿及所含渣渣土稠度增加加，比重增大大。如果混凝凝土頂升困難難，可在孔內(nèi)內(nèi)加水稀釋泥泥漿，使?jié)沧⒆⒐ぷ黜樌M(jìn)進(jìn)行，泥漿引引流至適當(dāng)?shù)氐攸c(diǎn)處理，以以防止污染。另另外加大料斗斗至孔口的高高差，使混凝凝土能順利灌灌注，并保證證樁頂混凝土土的質(zhì)量。8.混凝土在拌制和澆澆筑過程中應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查混混凝土的質(zhì)量量，檢查混凝凝土原材料的的品種、規(guī)格格和用量，每每一工作班的的檢查次數(shù)多多于二次?；旎炷恋奶渎涠让總€(gè)工班班檢查也不小小于二次?；旎炷僚浜媳缺纫蛲饨缫蛞蛩赜绊懚杏凶兓?。為檢檢查樁身的混混凝土強(qiáng)度，試試塊在澆筑混混凝土同盤的的攪拌機(jī)中留留取，其制作作、養(yǎng)護(hù)、試試驗(yàn)，符合國國標(biāo)《強(qiáng)度檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》。五、樁頭處理和檢檢測(cè)待鉆孔灌注樁的混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)50%以后，方可可進(jìn)行樁頭處處理，人工用用風(fēng)鎬鑿除樁樁頭，樁頂標(biāo)標(biāo)高要符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，待待樁頭處理完完畢后，對(duì)樁樁的承載力進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，檢檢測(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的要求采采用靜載試驗(yàn)驗(yàn)或大小應(yīng)變變法進(jìn)行。設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求求樁長超過40m的樁要用超超聲波法對(duì)整整個(gè)樁身進(jìn)行行檢查。灌注注樁時(shí)，在樁樁身指定位置置，按設(shè)計(jì)要要求從樁頭到到樁底埋設(shè)三三根Ф50mm的鋼管，呈呈三角形布置置。六、地質(zhì)破碎帶鉆鉆孔灌注樁施施工措施本合同段內(nèi)存在有有地質(zhì)破碎斷斷裂帶，是鉆鉆孔施工的重重大病害。1、成孔工藝成孔主要用沖擊式式鉆機(jī)。沖擊擊鉆是利用鉆鉆頭自身重量量沖擊成孔，而而地質(zhì)破碎斷斷裂帶地區(qū)基基巖面凹凸不不平，巖石堅(jiān)堅(jiān)硬，鉆頭在在劇烈沖擊基基巖面時(shí)易在在V形巖溝中被被卡住，且所所成孔往往易易成斜孔，因因此宜采用“吊打”施工方法，這這種短行程、密密頻率的沖孔孔工藝既可避避免卡鉆又可可有效減少斜斜孔問題?；匦@由鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)循序漸進(jìn)成成孔，和巖面面之間不存在在垂直方向的的劇烈對(duì)撞，因因而不會(huì)卡鉆鉆。回旋鉆造造孔也會(huì)發(fā)生生斜孔，但通通過提升鉆桿桿多次重復(fù)鉆鉆進(jìn)即可修復(fù)復(fù)，因此在破破碎斷裂帶鉆鉆孔宜采用回回旋鉆機(jī)施工工。2、防范措施查明地質(zhì)資料：與與設(shè)計(jì)單位共共同摸準(zhǔn)地質(zhì)質(zhì)資料，地質(zhì)質(zhì)破碎帶分布布情況。采取安全措施：鉆鉆孔設(shè)備應(yīng)放放在鋼架網(wǎng)上上施工，這樣樣塌孔時(shí)，鉆鉆孔設(shè)備可被被鋼網(wǎng)托于地地面，避免損損失。對(duì)鉆探查明要穿過過地質(zhì)破碎斷斷裂帶的樁位位，宜在施工工前處理，以以消除施工隱隱患。方法是從鉆探孔試試灌大密度泥泥漿（1.5g//cm3）,若很快灌滿滿，則表明地地質(zhì)破碎斷裂裂帶規(guī)模不大大且為獨(dú)立的的，可不再做做其他處理；；如久灌不滿滿，則表明地地質(zhì)破碎斷裂裂帶規(guī)模很大大或?yàn)檫B通地地質(zhì)破碎斷裂裂帶，采取灌灌黃泥、砂漿漿等填充料，填填滿后再往下下施工。3.施工措施漿面變化情況：正正常情況下漿漿面基本保持持在一定高度度（規(guī)范要求求高于地下水水位1m），若漿面面異常變動(dòng)（如如急劇下降）應(yīng)應(yīng)及時(shí)停止鉆鉆進(jìn)，同時(shí)補(bǔ)補(bǔ)填粘土塊或或補(bǔ)漿直至填填滿為止。泥漿變化：鉆入巖巖層后泥漿一一般為黃色，當(dāng)當(dāng)逐漸變?yōu)楹诤谏珪r(shí)，說明明可能遇到有有淤泥填充的的地質(zhì)破碎斷斷裂帶，應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充密度為1.3～1.5g//cm3泥漿，以保保證成樁質(zhì)量量。鉆進(jìn)速度變化：在在同一地質(zhì)層層鉆進(jìn)，速度度一般保持在在較穩(wěn)定的范范圍內(nèi)，當(dāng)鉆鉆進(jìn)速度突然然加快，甚至至不用加壓鉆鉆頭也可鉆進(jìn)進(jìn)，說明有地地質(zhì)破碎斷裂裂帶存在，此此時(shí)應(yīng)立即停停鉆，觀察漿漿面變化情況況，采取相應(yīng)應(yīng)措施。4.塌孔處理若地質(zhì)破碎斷裂帶帶規(guī)模較小，可可很快被孔內(nèi)內(nèi)泥漿、土體體填滿，影響響不大；塌孔孔穩(wěn)定后可在在原孔位回填填重新鉆孔。重重新鉆孔所用用泥漿密度控控制在1.3～1.5g//cm3。若地質(zhì)破碎斷裂帶帶規(guī)模很大或或遇到暗河，通通常一次塌陷陷不能填滿，只只是形成相對(duì)對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，再再擾動(dòng)則會(huì)加加大塌孔范圍圍，且通常會(huì)會(huì)將鉆頭陷死死在洞中不能能拔出。遇此此情況一般只只能放棄鉆頭頭，申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)改變樁位重重新施工。七、鉆孔灌注樁通通過溶洞時(shí)施施工措施1、鉆孔通過溶洞施施工原理鉆孔樁通過溶洞時(shí)時(shí)用震動(dòng)錘下下沉鋼護(hù)筒至至巖面，鋼護(hù)護(hù)筒高出施工工水位1.0m以上，嚴(yán)防防巖面以上覆覆蓋層在鉆孔孔樁施工中坍坍塌。對(duì)于填填充物為軟塑塑或粘性土的的較小溶洞，采采用單護(hù)筒沖沖擊造漿護(hù)壁壁法成孔，對(duì)對(duì)于充填物為為流塑性或空空洞較大的溶溶洞，采用雙雙護(hù)筒法成孔孔。鋼護(hù)筒沉至巖面，可可以保持水頭頭，維持孔內(nèi)內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故故能避免因水水流的沖刷和和泥漿的急劇劇下降造成孔孔口坍塌。當(dāng)當(dāng)鉆進(jìn)充填物物為軟塑或粘粘性土的較小小溶洞地層時(shí)時(shí)，投入適量量粘土和片石石，利用鉆頭頭沖擊將粘土土和片石擠入入溶洞，還可可摻入水泥、燒燒堿和鋸末，增增大孔壁的自自穩(wěn)能力。當(dāng)當(dāng)鉆機(jī)穿過頂頂板，進(jìn)入充充填物為流塑塑或空洞較大大的溶洞時(shí)，將將內(nèi)護(hù)筒沉入入溶洞至穩(wěn)定定性巖面，內(nèi)內(nèi)護(hù)筒作用是是防止溶洞內(nèi)內(nèi)流塑狀的充充填物涌入孔孔內(nèi)，還可止止灌注混凝土土?xí)r混凝土的的流失。2、鉆孔通過巖溶時(shí)時(shí)的施工要點(diǎn)點(diǎn)巖溶處成孔經(jīng)過處處理后的巖溶溶處,成孔方法基基本上與普通通石質(zhì)地層成成孔方法相同同，采取用沖沖擊鉆沖擊的的方式成孔。成成孔時(shí)應(yīng)注意意以下幾點(diǎn)。①加大泥漿質(zhì)量和密密度。采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)泥漿,當(dāng)缺少優(yōu)質(zhì)質(zhì)粘土?xí)r,可在泥漿中中摻入適量的的水泥、燒堿堿和鋸末,以提高泥漿漿膠體率和懸懸浮能力,其質(zhì)量配合合比為黃土∶水泥∶燒堿=1∶0.2∶0.4,鋸末按黃土土體積的10%摻入。②當(dāng)巖面的傾斜較大大時(shí)，鉆頭易易擺動(dòng)，撞擊擊護(hù)筒或孔壁壁,造成偏孔或或塌孔，這時(shí)時(shí)，回填片石石，以低沖程程反復(fù)沖砸，使使孔底出現(xiàn)一一個(gè)平臺(tái)后再再轉(zhuǎn)入正常沖沖孔。③通過溶洞進(jìn)入充填填地層的處置置方法：對(duì)溶溶洞較小，充充填物多為松松散不穩(wěn)定的的土層者采用用泥漿護(hù)壁方方法，使用優(yōu)優(yōu)質(zhì)泥漿，保保持孔內(nèi)的水水位高度，適適時(shí)向孔內(nèi)投投入潮濕泥塊塊或袋裝粘土土和粒徑不大大于13cm的片石，采采用低沖程將將拋填物擠入入溶洞孔壁或或溶洞裂縫，以以加固護(hù)壁，使使之形成閉環(huán)環(huán)，防止漏漿漿和塌孔。3、雙護(hù)筒沖擊鉆孔孔對(duì)空洞較大的溶洞洞或充填物為為流塑狀時(shí)采采用雙護(hù)筒沖沖擊鉆孔法。外護(hù)筒下到巖面或或設(shè)計(jì)深度以以后，即開始始對(duì)覆蓋層和和溶洞頂板進(jìn)進(jìn)行沖鉆，其其鉆孔方法和和傳統(tǒng)的沖擊擊鉆孔方法相相同，但成孔孔的樁徑比設(shè)設(shè)計(jì)樁徑大10～20cm，以便內(nèi)護(hù)護(hù)筒順利通過過覆蓋層和溶溶洞頂板。當(dāng)當(dāng)鉆孔穿過覆覆蓋層和溶洞洞頂板后進(jìn)入入溶洞空間后后，將內(nèi)護(hù)筒筒下沉至位，即即進(jìn)行內(nèi)護(hù)筒筒的排泥和穩(wěn)穩(wěn)固巖面的鉆鉆孔。護(hù)筒內(nèi)內(nèi)排泥可采用用沖擊泥漿排排渣法，也可可采用吸泥法法。橋梁下部結(jié)構(gòu)工程程橋梁下部結(jié)構(gòu)工程程包括承臺(tái)、墩墩柱、蓋梁及及橋臺(tái)等工程程。一、承臺(tái)施工樁基完成并經(jīng)檢測(cè)測(cè)合格后進(jìn)行行承臺(tái)施工?；娱_挖完成成后，采用風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破破樁頭，在離離樁頂20cm時(shí)改用手工工破除。承臺(tái)臺(tái)模板采用大大塊組合模板板,混凝土澆注注時(shí)分層進(jìn)行行，分層厚度度不大于30cm。混凝土振振搗使用插入入式振搗器，混混凝土澆注至至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)，表面使用用木抹刮平，用用光抹壓光，并并在混凝土初初凝前用光抹抹多次收光,施工完成后后及時(shí)覆蓋,灑水養(yǎng)生防防止混凝土表表面產(chǎn)生收縮縮裂紋。承臺(tái)工程施工工藝藝流程詳見附附件9.2《承臺(tái)工程程施工工藝流流程圖》。1、鋼筋、模板承臺(tái)所用鋼筋在鋼鋼筋加工場(chǎng)地地集中加工，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼鋼筋的加工和和綁扎嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)和施施工規(guī)范規(guī)定定施工。主筋筋采用閃光對(duì)對(duì)焊，并與樁樁基主筋依次次對(duì)正焊牢。鋼筋骨架上按縱、橫橫間距0.8～1.2m拴設(shè)同標(biāo)號(hào)號(hào)砂漿墊塊保保證保護(hù)層厚厚度，澆筑混混凝土?xí)r隨澆澆隨摘，保證證混凝土拆模模后表面無墊墊塊痕跡。模板采用組合鋼模模板，模板縫縫使用吹塑紙紙嵌填并用膩膩?zhàn)踊蚪ㄖ苊芊饽z填滿打打平，保證接接縫平整，嚴(yán)嚴(yán)密不漏漿。2、混凝土澆筑混凝土由場(chǎng)內(nèi)攪拌拌站集中生產(chǎn)產(chǎn)，混凝土運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸，一一次整澆，振振動(dòng)棒搗實(shí)。正正式澆筑前，試試驗(yàn)確定配合合比、坍落度度、振搗時(shí)間間、振搗次數(shù)數(shù)等技術(shù)參數(shù)數(shù)。澆筑時(shí)在在承臺(tái)整個(gè)平平截面內(nèi)水平平分層進(jìn)行，并并隨澆隨撤砂砂漿墊塊，澆澆筑層厚控制制在30cm以內(nèi)，插入入式振搗棒分分層搗固。混凝土澆筑期間，設(shè)設(shè)專人檢查支支架、模板、鋼鋼筋和預(yù)埋件件等的穩(wěn)固情情況，發(fā)現(xiàn)松松動(dòng)、變形、移移位時(shí)，及時(shí)時(shí)處理。3、施工作業(yè)要點(diǎn)模板采用鋼筋卡具具固定牢靠；；混凝土攪拌拌站嚴(yán)格控制制水灰比與坍坍落度；運(yùn)輸輸過程中保持持其勻質(zhì)性，不不分層、不離離析、不漏水水，如發(fā)生離離析現(xiàn)象時(shí)，必必須在澆灌前前進(jìn)行二次攪攪拌；混凝土土灌筑前應(yīng)對(duì)對(duì)鋼筋、模板板、預(yù)埋件、墻墻體拉結(jié)筋等等規(guī)格、尺寸寸、數(shù)量、位位置及牢固、垂垂正情況進(jìn)行行細(xì)致檢查，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，作作好隱蔽工程程檢查驗(yàn)收記記錄；混凝土土澆筑要分層層進(jìn)行，連續(xù)續(xù)整澆，振動(dòng)動(dòng)棒快插慢拔拔；按規(guī)定制制作混凝土試試件與檢查試試件；達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以上方可拆拆模，拆模后后罩塑膜養(yǎng)護(hù)護(hù)。4、大體積混凝土溫溫控措施承臺(tái)屬于大體積混混凝土，在大大體積混凝土土的澆注施工工中，會(huì)因控控溫措施不當(dāng)當(dāng)而使混凝土土的降溫梯度度過大，導(dǎo)致致混凝土內(nèi)部部發(fā)生溫度裂裂縫，因此，在在高溫環(huán)境中中做好大體積積混凝土澆注注施工的溫控控工作是非常常重要的。對(duì)對(duì)大體積混凝凝土澆筑施工工的溫控工作作，我們采用用“一降、二散散、三?！钡氖┕し桨赴福湍芸刂浦苹炷恋臏販夭?，能夠確確?；炷恋牡膬?nèi)在質(zhì)量。⑴“一降”:是指降低混凝土的的入模溫度，主主要從以下兩兩個(gè)方面著手手：①在與混凝土供應(yīng)商商簽訂混凝土土供貨合同時(shí)時(shí)，明確要求求他們做到以以下幾點(diǎn)：在在保證混凝土土質(zhì)量和標(biāo)號(hào)號(hào)的前提下，使使用水化熱較較低的水泥；；選用合理的的混凝土配合合比，均勻拌拌合混凝土，提提高混凝土的的早期強(qiáng)度和和內(nèi)在質(zhì)量，以以提高混凝土土的自身抗裂裂能力；在混凝土中適當(dāng)?shù)氐負(fù)饺敫咝p減水劑，以減減少混凝土的的單位用水量量，增加混凝凝土的和易性性；避免太陽陽直曬拌制混混凝土用的粗粗細(xì)骨料和水水泥等，必要要時(shí)采用沖冷冷水的辦法使使砂石料降溫溫；使用經(jīng)過過降溫的冷水水拌制混凝土土；用冷水沖沖洗混凝土輸輸送罐車，使使之冷確降溫溫等等。②利用沾布等遮蓋即即將澆筑混凝凝土的作業(yè)區(qū)區(qū)，這樣做既既可以防雨，又又可以使綁扎扎好的鋼筋和和支立好的模模板降溫。⑵“二散”:是合理地控制混凝凝土內(nèi)部的降降溫梯度，把把混凝土中心心和混凝土表表面的溫度差差值控制在25℃以內(nèi)，并把把每晝夜的降降溫速度控制制在2℃以內(nèi)。做法法是在混凝土土中預(yù)埋Φ20mm的循環(huán)冷卻卻水管，并在在混凝土的不不同部位和不不同深度設(shè)置置預(yù)埋溫度傳傳感器，測(cè)溫溫點(diǎn)在平面上上布置在中部部和邊角處，在在高度上分別別布置在中、表表層。定時(shí)的量測(cè)混凝土土不同位置、不不同深度的溫溫度，全面掌掌握混凝土在在強(qiáng)度發(fā)展過過程中內(nèi)部溫溫度場(chǎng)分布情情況，根據(jù)溫溫度梯度變化化情況，定時(shí)時(shí)、定量地向向預(yù)埋的鋼管管中壓注循環(huán)環(huán)冷卻水,控制溫度差差，延緩降溫溫速率，達(dá)到到控制產(chǎn)生溫溫度裂縫的目目的。⑶“三?！?①是保持混凝土澆筑筑完成后的溫溫度。混凝土土入模3h以后，立即即用塑料薄膜膜和麻袋覆蓋蓋，并開始保保溫灑水養(yǎng)生生，保持混凝凝土表面的溫溫度，養(yǎng)護(hù)工工作根據(jù)測(cè)溫溫值及時(shí)調(diào)整整養(yǎng)護(hù)措施（加加減麻袋）或或向循環(huán)水管管中壓注冷卻卻水以起到控控制混凝土降降溫速度的作作用；②混凝土的拆拆模時(shí)間考慮慮氣溫環(huán)境的的影響、混凝凝土中心和表表面的溫差，以以及混凝土表表面溫度與環(huán)環(huán)境氣溫之間間的關(guān)系，避避免因拆模而而使混凝土表表面的溫度驟驟降而導(dǎo)致混混凝土內(nèi)外降降溫梯度太大大；③在澆筑混凝凝土的施工中中，采用分段段定點(diǎn)、斜面面分層，每層層的厚度不大大于30cm，并且混凝凝土層與層之之間的澆筑跟跟著不能太緊緊，以利混凝凝土內(nèi)部熱量量的散發(fā)。澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)確保振搗密密實(shí)，使混凝凝土的粗細(xì)骨骨料分布均勻勻，提高混凝凝土的內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量，使混凝凝土的收縮系系數(shù)一致，提提高混凝土自自身的抗裂能能力。振搗采用梅花形插插點(diǎn)法，間距距為500mm，并不得漏漏振。振搗時(shí)時(shí)快插慢拔，使使混凝土上下下振搗均勻，表表面無明顯下下沉且無氣泡泡冒出現(xiàn)象。每每點(diǎn)振搗時(shí)間間20～30s使混凝土表表面泛出灰漿漿，在分層的的接觸面處，振振動(dòng)棒插入下下層5cm左右以消除除兩層間的接接縫。大體積泵送混凝土土表面水泥漿漿較厚，對(duì)混混凝土表面采采用二次抹面面，澆筑后4～6小時(shí)左右，初初步按標(biāo)高用用長括尺括平平，在初凝前前再用鐵滾筒筒壓碾數(shù)遍打打磨壓實(shí)，以以閉合混凝土土表面的收縮縮裂縫。二、墩臺(tái)柱及蓋梁梁墩臺(tái)柱、蓋梁模板板均采用大塊塊定型鋼模。為為保證墩身施施工的中線和和垂直度，在在每次立模時(shí)時(shí)檢查和調(diào)整整模板頂口四四角標(biāo)高和坐坐標(biāo)，使四角角水平，位置置準(zhǔn)確，以利利于下一節(jié)段段混凝土的立立模。組拼后后的模板用全全站儀調(diào)整橫橫縱方向及垂垂直度，用纜纜風(fēng)繩加固保保證混凝土施施工時(shí)無擾動(dòng)動(dòng)。蓋梁的模模板采用大面面積鋼模板，支支架選用抱箍箍牛腿石托架架或WDJ型碗扣式多多功能腳手架架。橋臺(tái)與墩墩柱采用一模模到頂方法澆澆筑。橋臺(tái)與敦柱工程施施工工藝流程程詳見附件9.3《橋梁墩臺(tái)臺(tái)工程施工工工藝流程圖》。1、腳手架搭設(shè)沿每排4個(gè)墩柱柱外側(cè)用碗扣扣式腳手搭設(shè)設(shè)單排腳手架架，墩柱之間間用腳手桿水水平聯(lián)結(jié)，使使之成為整體體結(jié)構(gòu)腳手架架。腳手架頂頂端用工字鋼鋼設(shè)置橫梁，用用于倒模、提提升鋼筋和其其他材料。2、鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的的鋼筋加工專專業(yè)機(jī)械，鋼鋼筋的根數(shù)、直直徑、長度、編編號(hào)排列、位位置要符合設(shè)設(shè)計(jì)的要求，鋼鋼筋接頭的位位置應(yīng)符合施施工規(guī)范規(guī)定定的同一截面面不超過總面面積的50%。墩柱鋼筋筋籠采取整體體制造，吊車車吊裝就位。主主筋的豎向連連接按設(shè)計(jì)要要求辦理。在鋼筋籠上要認(rèn)真真綁好水泥砂砂漿定位塊，以以確保鋼筋的的保護(hù)層厚度度。3、模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)設(shè)計(jì)并請(qǐng)大型型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)廠家制造的的整體式鋼模模板。墩柱模模板一次拼裝裝高頂。蓋梁梁底模支撐直直接支于承臺(tái)臺(tái)頂面或在墩墩柱設(shè)抱箍支支撐。4、混凝土澆注混凝土澆注采用混混凝土輸送泵泵輸送。正式澆筑前，試驗(yàn)驗(yàn)確定配合比比、坍落度、振振搗時(shí)間、振振搗次數(shù)等技技術(shù)參數(shù)。澆澆筑時(shí)在墩臺(tái)臺(tái)整個(gè)平截面面內(nèi)水平分層層進(jìn)行，并隨隨澆隨安裝砂砂漿墊塊，澆澆筑層厚度控控制在30cm以內(nèi)，要用用插入式振搗搗棒分層搗固固，模板外用用橡皮錘敲振振，保證混凝凝土密實(shí)和表表面光潔，無無墊塊痕跡?；炷翝仓陂g，設(shè)設(shè)專人檢查支支架、模板、鋼鋼筋和預(yù)埋件件等的穩(wěn)固情情況，發(fā)現(xiàn)松松動(dòng)、變形、移移位時(shí)，及時(shí)時(shí)處理。墩臺(tái)施工時(shí)，嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)的要要求和施工的的需要設(shè)置各各種預(yù)埋件，并并嚴(yán)格控制校校核各部位尺尺寸和標(biāo)高，尤尤其是支承墊墊石預(yù)埋螺栓栓的位置和墊墊石的頂面標(biāo)標(biāo)高?；炷镣翝仓林敃r(shí)時(shí)應(yīng)注意抹平平壓實(shí)，尤其其是支座墊石石的頂面。如如果支座高度度與設(shè)計(jì)預(yù)留留的高度有變變化時(shí)，則要要注意根據(jù)支支座中心處的的梁底標(biāo)高調(diào)調(diào)整支座墊石石的高度。墩臺(tái)混凝土達(dá)到拆拆模強(qiáng)度后，立立即拆模，用用塑料布將墩墩身整體包裹裹，噴淋養(yǎng)生生。5、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土終凝后就開開始灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，墩柱頂面面蓋麻袋以保保持濕潤。拆拆模后采用塑塑料薄膜包裹裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)內(nèi)向薄膜內(nèi)噴噴水，保持其其濕度。當(dāng)氣氣溫偏低(低于-4℃)時(shí)用草簾包包裹，外加塑塑料薄膜。預(yù)應(yīng)力混凝土空心心板梁本標(biāo)工程的一環(huán)主主線跨線橋K15+9998.9221～K16++331.4461、K16+5554.3772～K16+8861.9772計(jì)31跨及海八路路主線跨線橋橋K0+7772.8622～K0+8777.9622、K1+1222.1222～K1+2227.2222計(jì)10跨設(shè)計(jì)采用用了先張法預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土空心板梁，跨跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm。需要預(yù)制制和安裝的預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土空心板梁共共計(jì)1356片。一、空心板梁預(yù)制制先張法預(yù)應(yīng)力混凝凝土空心板梁梁集中在海八八路以北、一一環(huán)主線東側(cè)側(cè)的輔道路基基上設(shè)置大型型橋梁預(yù)制廠廠預(yù)制存放，用用長掛拖車運(yùn)運(yùn)輸，釣魚法法進(jìn)行架設(shè)安安裝，條件便便利時(shí)亦可用用大型汽車吊吊吊裝架設(shè)。1、預(yù)制梁廠布置預(yù)應(yīng)力混凝土空心心板梁的預(yù)制制場(chǎng)準(zhǔn)備設(shè)在在一環(huán)主線K16+5550～K16+8850區(qū)段東側(cè)的的輔道路基上上。該段路基基是直線，填填方高度不超超過1.5m，無軟基處處理特殊工藝藝，填方數(shù)量量不大，有施施工便道與外外界相通，便便于材料的運(yùn)運(yùn)進(jìn)和預(yù)制構(gòu)構(gòu)件的運(yùn)出。在在優(yōu)先安排這這段路基清表表施工完成之之后，立即修修建預(yù)制場(chǎng)。預(yù)預(yù)制場(chǎng)上準(zhǔn)備備修建先張法法空心板的長長線制梁臺(tái)座座五條，每條條長110m，可以兼作L=20m、L＝16m的制梁臺(tái)座座。預(yù)制梁廠廠內(nèi)配置兩臺(tái)臺(tái)吊重30t的大型龍門門吊，負(fù)責(zé)把把預(yù)制好的空空心板吊到存存梁場(chǎng)暫存，并并用于制梁、移移梁和裝車。預(yù)制場(chǎng)布置詳見附附件9.4《空心板預(yù)預(yù)制場(chǎng)平面布布置圖》。靠K16+850一段為存梁梁場(chǎng)，中間留留有通道，拖拖車可以直接接進(jìn)場(chǎng)，由龍龍門吊吊裝空空心板梁。中中間一段是制制梁區(qū)，五條條110m長的張拉臺(tái)臺(tái)座平行排列列，中間留有有通道，用于于運(yùn)送鋼筋、模模板及各種設(shè)設(shè)備。生產(chǎn)區(qū)區(qū)布置有拌合合站、水泥庫庫、料庫、鋼鋼筋棚、木模模車間、砂石石料堆場(chǎng)等。砂砂石料堆場(chǎng)地地面必須硬化化，并建有不不同粒徑的分分隔墻。2、張拉臺(tái)座設(shè)置長線法制梁臺(tái)座采采用墩式臺(tái)座座，由臺(tái)墩、臺(tái)臺(tái)面與橫梁組組成。(1)、臺(tái)墩由CC30鋼筋混凝土土現(xiàn)澆制成。臺(tái)臺(tái)墩必須具有有足夠的強(qiáng)度度、剛度和穩(wěn)穩(wěn)定，穩(wěn)定性性，設(shè)計(jì)臺(tái)墩墩時(shí)要進(jìn)行抗抗傾覆驗(yàn)算與與抗滑驗(yàn)算。臺(tái)墩橫梁由工字鋼鋼焊接組成，作作成后要進(jìn)行行試驗(yàn)，其撓撓度要＜2mm，并不得產(chǎn)產(chǎn)生翹曲。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線線的定位板必必須安裝準(zhǔn)確確，其撓度≯1mm。(2)、臺(tái)面在夯夯實(shí)的基層上上砌20cm厚片石，再再在其上澆筑筑20cm厚C30混凝土。3、模板加工制作底模：在混凝土臺(tái)臺(tái)面上鋪寶麗麗板。設(shè)計(jì)橋橋面橫坡設(shè)于于墩頂和臺(tái)帽帽，通過板端端底部40cm長的三角墊墊塊和墩、臺(tái)臺(tái)帽頂?shù)娜墙菈|塊，使支支座保持水平平，設(shè)計(jì)底模模時(shí)要考慮到到這個(gè)問題。預(yù)預(yù)拱度應(yīng)預(yù)先先設(shè)置，在經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)后，在在底模上加以以調(diào)整。內(nèi)模：采用充氣膠膠囊。外模：外模沿梁長長方向分成節(jié)節(jié)段，在廠家家定制。模板板用6mm厚鋼板模壓壓成型，豎向向加勁肋用10mm厚鋼板制成成，鋼支架為為10#槽鋼，豎向向加勁肋及槽槽鋼支架間距距為1.0m。曲線及異型梁，空空心板的長度度都不相同，設(shè)設(shè)計(jì)側(cè)模時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮到板長長調(diào)整問題。4、原材料要求(1)水泥：水泥泥采用42.5普通硅酸鹽鹽水泥，每批批進(jìn)場(chǎng)的水泥泥要有出場(chǎng)合合格證并按批批量抽樣送中中心試驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)合格出出具試驗(yàn)報(bào)告告的方可使用用。不同廠家家、不同批量量的水泥嚴(yán)禁禁混放，更不不得混用。水水泥的庫存時(shí)時(shí)間不得超過過3個(gè)月，超過3個(gè)月后應(yīng)重重新取樣試驗(yàn)驗(yàn)，并按試驗(yàn)驗(yàn)出具的標(biāo)號(hào)號(hào)使用。(2)碎石：對(duì)選選好的料場(chǎng)要要先進(jìn)行取樣樣試驗(yàn)，合格格后方可批量量進(jìn)廠。料場(chǎng)場(chǎng)選好后應(yīng)盡盡可能固定不不變，不同料料廠的石子不不得混放，更更不能混用，也也不得交替使使用在工程中中。砂石堆放放必須用混凝凝土硬化地面面并用矮墻作作成隔倉。碎碎石的物理力力學(xué)指標(biāo)必須須符合規(guī)范要要求。(3)砂：含泥量量及物理力學(xué)學(xué)性能必須符符合規(guī)范要求求，堆放場(chǎng)必必須為混凝土土硬化地面，不不得直接堆放放在土地面上上。(4)外加劑：外外加劑進(jìn)場(chǎng)前前應(yīng)進(jìn)行試配配，在有充分分證據(jù)證明該該外加劑能夠夠取得良好效效果后方可進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合合格證和使用用說明書。外外加劑中不得得含有氯化物物，否則不得得使用。施工工中應(yīng)嚴(yán)格控控制外加劑摻摻量，每盤混混凝土所用外外加劑必須事事先稱量備用用，外加劑要要專庫存放，不不得直接堆放放在現(xiàn)場(chǎng)，不不同品種的外外加劑必須分分別存放并有有明顯標(biāo)志。(5)鋼筋及鋼絞絞線：進(jìn)場(chǎng)的的鋼筋和鋼絞絞線必須有出出廠合格證，并并進(jìn)行外觀檢檢查。所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋及及鋼絞線均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行取樣試試驗(yàn)，合格后后方可使用。鋼鋼筋堆放時(shí)，距距離地面應(yīng)大大于20cm，嚴(yán)密覆蓋蓋，堆放時(shí)按按級(jí)別、型號(hào)號(hào)、規(guī)格、廠廠家及進(jìn)場(chǎng)時(shí)時(shí)間分別掛牌牌存放。鋼絞絞線要專門設(shè)設(shè)庫存放。6、施工方法施工工藝詳見附件件9.5《預(yù)應(yīng)力空空心板施工工工藝流程圖》?？招陌辶夯炷练址謨纱味涕g隔隔連續(xù)澆筑，先先綁扎底板、腹腹板鋼筋并設(shè)設(shè)置鋼絞線后后澆筑底板混混凝土，再放放入內(nèi)模綁扎扎頂板鋼筋澆澆腹板和頂板板混凝土，腹腹板和頂板混混凝土必須在在底板混凝土土初凝前澆筑筑完成，同時(shí)時(shí)在澆筑腹板板混凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)對(duì)與底板連連接的混凝土土進(jìn)行二次振振搗，以確保保兩次澆筑的的混凝土良好好結(jié)合，空心心板澆完后，頂頂面進(jìn)行拉毛