項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)課件

項目施工中的

節(jié)能減排技術(shù)中鐵x局技術(shù)中心x

x2011年9月項目施工中的

節(jié)能減排技術(shù)中鐵x局技術(shù)中心文本內(nèi)容1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.2機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2.3

項目施工中的節(jié)能裝備3.

項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法文本內(nèi)容1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大和人們生活水平的不斷提高，能源供需矛盾日益突出，節(jié)約能源和提高能源使用效率已取得廣泛共識。在世界范圍內(nèi)，能源問題已經(jīng)提升至國家戰(zhàn)略高度。1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述隨著現(xiàn)1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述今天，我們從裝備節(jié)能和優(yōu)化工藝工法兩個方面來討論項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)，開拓思路、激發(fā)靈感，共同為集團公司的節(jié)能減排目標(biāo)和提高企業(yè)經(jīng)濟效益而努力！1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述今天，2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

項目施工中的裝備，包括施工設(shè)備、設(shè)施、工具、器件等，項目施工中的裝備節(jié)能主要是新裝備和新技術(shù)的應(yīng)用。隨著國家對節(jié)能減排工作的重視，有些裝備和技術(shù)已經(jīng)在項目施工中得到了應(yīng)用，包括新的設(shè)計規(guī)范和要求，但更多的還需要我們?nèi)チ私?、掌握和靈活運用。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用機電設(shè)備的額定功率，是一個固定值，你讓它滿負(fù)荷工作，出了多少力，就得消耗多少公升的油或者多少千瓦的電。但是，不同的機電設(shè)備，由于自身的工作特性、作業(yè)對象、持續(xù)時間不同，因此有不同的負(fù)荷率，甚至有很多的空轉(zhuǎn)時間，這種低負(fù)荷狀態(tài)下如何節(jié)能就值得大家去研究。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.1機電設(shè)備節(jié)能技2.

1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)以內(nèi)燃機為動力的機械，做好節(jié)能減排的核心是內(nèi)燃機技術(shù)的提高和應(yīng)用。隨著汽油和柴油品質(zhì)的提高以及內(nèi)燃機研究和制造技術(shù)的發(fā)展，能量利用效率得到了明顯的提高，但發(fā)動機的工作模式仍然沒有被突破、發(fā)動機燃油轉(zhuǎn)換效率的提高還有很大的空間。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.12.

1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

當(dāng)然，內(nèi)燃機動力機械的節(jié)能技術(shù)還包括機械小型化、車身結(jié)構(gòu)、底盤技術(shù)，還有混合動力技術(shù)等。在那些新的技術(shù)沒有問世以前，我們應(yīng)該腳踏實地地用好現(xiàn)有的技術(shù)，在力所能及的范圍內(nèi)搞好內(nèi)燃機的節(jié)能減排工作。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1以小汽車為例－系統(tǒng)集成以小汽車為例－系統(tǒng)集成2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

1）現(xiàn)有的節(jié)能減排技術(shù)和經(jīng)驗內(nèi)燃機現(xiàn)有的節(jié)能減排技術(shù)主要有：乙醇汽油、生物柴油等替代燃料、小型內(nèi)燃機使用廢氣渦輪增壓器、排氣歧管內(nèi)安放的吸附過濾納米材料等。這些技術(shù)相對比較成熟，我們應(yīng)該充分利用，及時維護、按使用要求進行保養(yǎng)或更換材料。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)新型推廣應(yīng)用的技術(shù)，如：內(nèi)燃機動態(tài)停缸節(jié)能技術(shù)、離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機、轉(zhuǎn)子型內(nèi)燃機、浮動曲軸增力節(jié)能內(nèi)燃機、壓縮比不固定節(jié)能內(nèi)燃機、內(nèi)燃機消除污染和節(jié)能的緩氧化汽化燃燒技術(shù)、內(nèi)燃機蒸氣機組合式發(fā)動機、兩缸一室雙曲軸超節(jié)能內(nèi)燃發(fā)動機、單缸四行程內(nèi)燃機增壓節(jié)能器等等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)汽車排放與能耗要求汽車排放與能耗要求歐洲降低CO2的承諾歐洲降低CO2的承諾2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)另外，還可以發(fā)揮人的主觀能動性，如加強油料管理、推廣操作司機的節(jié)油經(jīng)驗和小竅門等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

2）內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢缸內(nèi)直噴（GDI）均質(zhì)壓燃（CAI/HCCI）可變氣門正時（VVT）增壓小排量（Downsizing）可變壓縮比（VCR）汽油機節(jié)能技術(shù)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)未來汽車動力構(gòu)成預(yù)測(乘用車)未來汽車動力構(gòu)成預(yù)測(乘用車)汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）增壓小排量技術(shù)（Downsizing）增壓小排量技術(shù)（Downsizing）可變壓縮比技術(shù)（VCR）可變壓縮比技術(shù)（VCR）2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

2）內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢均質(zhì)壓燃（HCCI）增壓中冷高壓共軌柴油機節(jié)能技術(shù)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)柴油機低溫燃燒技術(shù)柴油機低溫燃燒技術(shù)柴油機均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)柴油機均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)柴油機增壓技術(shù)(發(fā)展)柴油機增壓技術(shù)(發(fā)展)高壓共軌燃燒噴射系統(tǒng)高壓共軌燃燒噴射系統(tǒng)壓電(Piezo)控制技術(shù)(發(fā)展)

壓電(Piezo)控制技術(shù)(發(fā)展)內(nèi)燃機節(jié)能與成本內(nèi)燃機節(jié)能與成本2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用從效能上講，電動機拖動負(fù)載的效率一般為70～85％，其余以變形、摩擦生熱消耗掉了，即無用功占電機總功率的15～30％，這里面不含無負(fù)載空轉(zhuǎn)的情況。因此，提高電機效率不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且具有重要的社會意義。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用目前，變頻技術(shù)作為電機節(jié)能的一個重要手段，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可并廣泛采用。2級電機50Hz3000rpm4級電機50Hz1500rpm。電機轉(zhuǎn)速與頻率成正比2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用目前在工業(yè)和工程機械中，大部分為感應(yīng)式交流電機（簡稱“電動機”或“電機”）。其旋轉(zhuǎn)速度近似地取決于電機的級數(shù)和頻率。因電機的工作原理決定其級數(shù)是固定不變的，且為2的倍數(shù)（成對出現(xiàn)），所以，一般情況下不會通過改變級數(shù)來調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變電動機剖面結(jié)構(gòu)示意圖線圈（導(dǎo)體）磁極轉(zhuǎn)子定子電動機剖面結(jié)構(gòu)示意圖線圈（導(dǎo)體）磁極轉(zhuǎn)子定子電動機工作原理示意圖導(dǎo)體(線圈)受力方向磁極旋轉(zhuǎn)方向?qū)w(線圈)

電動機工作原理示意圖導(dǎo)體(線圈)磁極旋轉(zhuǎn)方向?qū)w(線圈2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

電源的頻率能夠在電機的外面調(diào)節(jié)后再供給電機，電機的旋轉(zhuǎn)速度因此可以被自由地控制。實際上，如果僅改變頻率而不改變電壓，頻率降低時會使電機處于過電壓(過勵磁)狀態(tài)，可能導(dǎo)致燒壞電機。因此，理想的控制方法是：改變頻率同時改變電壓，這就是變頻技術(shù)。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

變頻電機具有寬頻、節(jié)能和低噪音的設(shè)計指標(biāo)。啟動電流小、寬范圍恒轉(zhuǎn)矩與功率調(diào)速特性，調(diào)速平穩(wěn)、無轉(zhuǎn)矩脈動，可實現(xiàn)零轉(zhuǎn)速全轉(zhuǎn)矩、低頻大力矩與高精度轉(zhuǎn)速控制、位置控制及快速動態(tài)響應(yīng)控制。變頻電機配制的剎車器、編碼器，可獲得精準(zhǔn)停車、實現(xiàn)超低速無級調(diào)速和高精度速度控制。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用由流體力學(xué)可知，P（功率）=Q（流量）×H（壓力），流量Q與轉(zhuǎn)速N的一次方成正比，壓力H與轉(zhuǎn)速N的平方成正比，功率P與轉(zhuǎn)速N的立方成正比，如果水泵的效率一定，當(dāng)要求調(diào)節(jié)流量下降時，轉(zhuǎn)速N可成比例的下降，而此時軸輸出功率P成立方關(guān)系下降。即水泵電機的耗電功率與轉(zhuǎn)速近似成立方比的關(guān)系。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用例如：一臺水泵電機功率為55kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的4/5時，其耗電量為28.16kW，省電48.8%，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的1/2時，其耗電量為6.875kW，省電87.5%

。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

項目施工中有不少30kW及更大功率的電動設(shè)備，這些設(shè)備的電機可采用變頻技術(shù)，大致分為兩類，一類是以提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如電動空壓機、通風(fēng)機、水泵的調(diào)速是以提高負(fù)載運行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，以流體負(fù)載變化的流量進行調(diào)節(jié)。一類是以提高電機運行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，如混凝土攪拌站的主機等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析

1）空壓機的動力空壓機動力來自交流異步電動機，其轉(zhuǎn)速公式為:n＝60f(1-s)/P

式中：n－電機轉(zhuǎn)速；

f－供電頻率；

P－電機極對數(shù)；

s－轉(zhuǎn)差率。工頻條件下，電機一般是“Y/△”法從靜態(tài)啟動，＞10s后才能達到額定轉(zhuǎn)速。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1電動空壓機（20m3/min、0.7MPa）氣壓控制開關(guān)電動機安全閥進氣閥貯氣罐電動空壓機（20m3/min、0.7MPa）氣壓控制電動機安

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析

啟動時，電機、啟動開關(guān)及導(dǎo)線承受近6～7倍于電機額定電流的啟動電流。以排量為20m3/min空壓機為例：其電機功率為110kW，三相380V，額定電流約150A，四極（極對數(shù)2），轉(zhuǎn)差率約2%，根據(jù)以上公式：額定轉(zhuǎn)速＝60×50Hz(1－2%)/2＝1470rpm，轉(zhuǎn)速從0rpm~1470rpm需時間約10秒，而啟動電流則由額定電流的6～7倍（即Max150×7＝1050A）逐漸降至80A(即進氣閥關(guān)閉狀態(tài)時，負(fù)載率約為55%)，此時，表面上看電流是減小了，實際是無功功率在增大，用電量＝有功＋無功，即沒有節(jié)電。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析另一方面，考慮到空壓機時常在滿負(fù)荷的狀態(tài)下長時間的運行，因此，在設(shè)計電動機拖動功率時余量一般要偏大，出廠配置的電機功率較大，因此。即使空轉(zhuǎn)其能耗也是相當(dāng)可觀的。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓機加載、卸載方式存在的問題空壓機加載、卸載控制方式為進氣開、關(guān)控制，即達到壓力上限時關(guān)閉進氣閥，壓縮機進入輕載，當(dāng)壓力達到下限時進氣閥打開，壓縮機進入滿載運行。這樣，空壓機在正常工作狀態(tài)下，電動機的轉(zhuǎn)速不會隨著壓力的變化而變化，也就是說，電機是在額定最高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運行，其負(fù)載的輕重取決于進氣閥的開閉。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（1）電動機的能耗分析加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在上限～下限之間來回變化。下限是最低壓力值，它是保證用戶工作狀態(tài)的最低壓力。一般情況下，Pmax與Pmin之間關(guān)系可以用下式來表示:

Pmax＝(1＋δ)Pmin

式中δ是一個百分?jǐn)?shù)，其數(shù)值大致在15%～30%之間。

在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，所浪費的能量主要在2個部分:2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題a.加載時的電能消耗當(dāng)氣動元件的工作壓力降至最小值(設(shè)定值)后，空壓機進氣閥自動打開，壓力會不斷上升直到最大壓力值(設(shè)定值)。加壓時,一定要向外界釋放熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，在壓力在最大值范圍進入氣動元件（如：風(fēng)動鑿巖機）前，需要經(jīng)過減壓閥減壓，這一過程同樣是一個耗能過程。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題b.

卸載時電能的消耗當(dāng)壓力升到最大值時，空壓機控制氣路關(guān)閉進氣閥使電機處于輕載狀態(tài)，同時將儲氣罐（分離桶）中多余的壓縮空氣通過安全閥排出。安全閥排氣的方法能量浪費很大。經(jīng)估算，正常情況下卸載時間約占空壓機總運行時間的15%～25%。也就是說，空壓機約有20%的時間處于空載狀態(tài)，是在作無用功。因此，改變空壓機恒速運行和減少空載狀態(tài)是必要的。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（2）設(shè)備磨損與安全性依靠控制蝶閥來調(diào)節(jié)進氣量，使供氣壓力的平穩(wěn)性不好。當(dāng)用氣量不斷變化時，供氣壓力隨之波動。這樣會加速氣缸、進氣閥和排氣閥的磨損，增加維修量和維修成本，設(shè)備的安全性因此得不到保障。用氣精度高的設(shè)備就不宜選擇這樣的空壓機。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（3）普通電機驅(qū)動的空壓機，工作過程中除了耗能高之外，還存在以下幾個問題：①電網(wǎng)電壓不穩(wěn)或所配置變壓器容量不足時，啟動困難。或者另外一臺無法啟動；②感性負(fù)載所產(chǎn)生的無功損耗使電機溫升加劇，諧波干擾對電網(wǎng)穩(wěn)定運行產(chǎn)生不良的影響；③

導(dǎo)線、開關(guān)、定子繞組等在強大電流作用下，產(chǎn)生過熱、高溫，使其性能和壽命受到影響；④由于啟動時產(chǎn)生強大的沖擊力會加重空壓機摩擦副的機械磨損，因而影響機器使用壽命。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析采用變頻器控制空壓機的轉(zhuǎn)速從而達到節(jié)能是一種較為科學(xué)的節(jié)能控制方式。

變頻器以軟啟動、消除諧波干擾、無功補償?shù)裙δ芗捌交冾l調(diào)速的形式對流量、壓力進行平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，用改變電動機的轉(zhuǎn)速來取代閥門調(diào)節(jié)的供氣方式，使流量、壓力與其功率相匹配。因此也減少了啟動時的磨損及沖擊對設(shè)備的傷害。

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析根據(jù)空壓機變頻運行特性，其主要技術(shù)參數(shù)存在以下關(guān)系：

Q1/Q2=n1/n2

H1/H2=(n1/n2)2

P1/P2=(n1/n2)3

式中：Q－空壓機供氣流量；

H－管網(wǎng)壓力；

P－電機消耗功率；

n－空壓機轉(zhuǎn)速。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析當(dāng)電機轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的80%時，則空壓機供給管網(wǎng)流量降為80%，管網(wǎng)壓力降為(80%)2，電機消耗功率降為(80%)3，即節(jié)能為51.2%，扣除電機機械損耗和電機銅損、鐵損等影響，其節(jié)能效率在40%左右。因此，調(diào)速是電動空壓機節(jié)能的核心。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

1）架橋機配置大功率發(fā)電機改小功率發(fā)電機。架橋機一般需要另外配置一臺發(fā)電機，其最大功率按正常作業(yè)狀態(tài)下所需要的功率來配置，如：喂梁后期箱梁跨過2號柱后，可能有縱向位移和垂直下降的動作，此時移梁小車上的走行電機和卷揚電機會同時動作，所配置的發(fā)電機功率即為：（移梁小車上的走行電機、卷揚電機總功率＋輔助照明功率＋電氣控制系統(tǒng)的電力消耗）×1.2～1.3。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁作業(yè)900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁到位后準(zhǔn)備落梁900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁到2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

1）架橋機配置大功率發(fā)電機改小功率發(fā)電機。如果在架梁工期并不緊張的條件下，除非必須聯(lián)動就按單一動作作業(yè)，這樣操作安全性會更好，所配置的發(fā)電機功率也可以減小。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2）隧道通風(fēng)機選用帶有分級開關(guān)的配置。隧道通風(fēng)機的主扇一般采用單臺大功率的軸流式通風(fēng)機，或多臺風(fēng)機接力聯(lián)合運轉(zhuǎn)。單臺風(fēng)機在工作時有全壓和半壓運行模式，雙電機啟動時即為全壓。分級開關(guān)可以分別啟動一個電機，帶有變頻調(diào)速的開關(guān)還可以選擇運行模式（如v/f模式），為了節(jié)電的目的，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)拈_機模式。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2）隧道通風(fēng)機選用帶有分級開關(guān)的配置。長大隧道多臺風(fēng)機接力聯(lián)合運轉(zhuǎn)時，風(fēng)機的開啟順序、時間差、半壓或全壓都需要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況進行測定試驗，再來確定一個通風(fēng)效果好，又節(jié)電的“通風(fēng)機操作作業(yè)指導(dǎo)書”，這是很有必要的。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采隧道用軸流通風(fēng)機(普通電機)采用三速可調(diào)電機,可根據(jù)不同需求選用不同檔速。它是利用流體的相似法則，即風(fēng)機的流量與風(fēng)機的轉(zhuǎn)速成正比，風(fēng)機的壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。通過改變一、二級電機的轉(zhuǎn)速達到節(jié)能效果。隧道用軸流通風(fēng)機(普通電機)采用三速可調(diào)電機,可根隧道用軸流通風(fēng)機(變頻調(diào)速電機)變頻調(diào)速隧道軸流通風(fēng)機，采用變頻調(diào)速電動機，風(fēng)機的風(fēng)量、風(fēng)壓可隨著隧道施工的加長，根據(jù)實際需要用風(fēng)量的大小來調(diào)節(jié)電機功率，獲得滿意的風(fēng)量、風(fēng)壓，從而達到節(jié)能的目的，比變極變速系列風(fēng)機更容易操作和控制，從而節(jié)能效果更明顯。隧道用軸流通風(fēng)機(變頻調(diào)速電機)變頻調(diào)速隧道軸流通2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配。混凝土輸送泵的應(yīng)用越來越多，經(jīng)常有臨時拉來一臺輸送泵就開始工作的情況，對其主要技術(shù)參數(shù)，如輸送高度、水平輸送距離不重視，導(dǎo)致功能不足或者功能富余，功能不足時降低效率、影響生產(chǎn)；功能富余時，浪費資源、浪費電力。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配。

通常，一臺混凝土輸送泵有以下幾個主要技術(shù)參數(shù)：輸送排量、出口壓力、電機功率和分配閥形式。按照國家新標(biāo)準(zhǔn)，這幾個主要參數(shù)從混凝土輸送泵的型號上都可獲知。如：“HBT60-16-110S”

HB——混凝土輸送泵的漢語拼音縮寫

T——拖式

S——分配閥為S形擺管閥

60——最大輸送量，m3/h

16----混凝土輸送泵出口處的最大壓力，MPa

110——電機功率，kW2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配。

按照所標(biāo)注的出口壓力等級，分為低壓泵（≤5MPa）、中壓泵（6-10MPs）和高壓泵（>10MPa）；按每小時的最大輸送量，有20-100m3不等，且大多數(shù)混凝土輸送泵都可以實現(xiàn)兩檔變排量或無級變量。應(yīng)根據(jù)實際需要，選擇輸送距離、高度，、出口壓力；根據(jù)攪拌供料能力，選擇輸出方量的范圍；根據(jù)泵送混凝土的骨料情況，選擇分配閥的形式。S形擺管閥在泵送過程中壓力損失少，混凝土流道順暢，但受管徑的限制，對骨料要求較高，適合于中、高壓泵，適用于高層建筑和混凝土質(zhì)量較高的遠(yuǎn)距離、高揚程輸送；閘板閥因為對骨料要求低，中壓泵上應(yīng)用較多，泵送高度100米，水平300米內(nèi)。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采拖式混凝土輸送泵

拖式混凝土輸送泵2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

4）門式和橋式起重機配置雙鉤龍門吊和車間內(nèi)的橋式起重機多數(shù)情況下配置一臺起吊小車和一個吊鉤，如果沒有變頻器，只要開始工作，不管起吊物件多輕、多重（額定范圍內(nèi)），電力消耗都差不多。若配置二臺起吊小車和二個吊鉤，單臺電機功率減小了，輕載用單鉤、重載用雙鉤，即使不用變頻器，節(jié)電效果明顯。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采雙鉤橋式起重機根據(jù)工作要求，雙鉤可以設(shè)計為相同規(guī)格，也可以設(shè)計為主吊鉤和副吊鉤。雙鉤橋式起重機根據(jù)工作要求，雙鉤可以設(shè)計為相同規(guī)格，2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

5）項目施工中需要彼此配合作業(yè)的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)過匹配計算，使之在生產(chǎn)能力上協(xié)調(diào)一致，避免單工序設(shè)備能力富余或不足，以提高整體機械效率和經(jīng)濟效益。如機械化隧道施工，從開挖到襯砌，涉及到十幾個種類的數(shù)十臺設(shè)備。施工計劃安排的作業(yè)循環(huán)時間是需要相關(guān)各工序協(xié)調(diào)完成來保證的，如：鑿巖機配置數(shù)量不足致使鉆爆時間延長，出渣時間就難以保證。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.1.2機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.1.2機電設(shè)備可以2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能裝備1）照明節(jié)電建筑設(shè)計照明為15W/m2（如：辦公室照明），采用節(jié)能燈比普通白熾(chi)燈和電感鎮(zhèn)流器日光燈節(jié)能20～40％，采用智能開關(guān)（如：聲控、光控、熱感應(yīng)）比普通開關(guān)節(jié)能15％。照明在室內(nèi)工作和生活中占能耗的25～35％，在建筑施工領(lǐng)域占15～25％。項目施工中應(yīng)采用節(jié)能燈、使用智能開關(guān)。對不能使用斷續(xù)開關(guān)的車間等場合，必須做到人走燈滅，責(zé)任落實到人。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能幾種墻壁式照明開關(guān)觸摸開關(guān)聲光控制開關(guān)人體感應(yīng)開關(guān)微波感應(yīng)開關(guān)幾種墻壁式照明開關(guān)觸摸開關(guān)聲光控制開關(guān)人體感應(yīng)開關(guān)2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能裝備

2）節(jié)水用具國家推出了一些高效的節(jié)水用具，恒壓恒流節(jié)水器(HS節(jié)水器）、空氣膨化淋浴節(jié)水閥、自動水壓調(diào)節(jié)閥、多功能自動節(jié)水噴頭（DS節(jié)水器）等，在項目施工中都可以采用。另外，施工中還有很多類型的清洗作業(yè)，可選用多功能的清洗機（非專業(yè)清洗設(shè)備），節(jié)水效果明顯。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能裝備3）建筑降塵、降噪施工現(xiàn)場降塵主要措施是覆蓋和灑水。降噪需要在選型上采用低噪音設(shè)備并按規(guī)程保養(yǎng)，現(xiàn)場使用時盡量不在夜間作業(yè)。對于有條件的作業(yè)項目，如：攪拌站主機房、攪拌站料棚、軌道板或軌枕生產(chǎn)車間等，宜采用封閉或半封閉的車間。這樣的車間不僅可以起到降塵、降噪的作用，對安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量都有很好的保證。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能裝備4）隧道施工用的高山水池、高壓水箱（壓力容器）隧道施工中的鉆機需要壓力＞0.2MPa的高壓水，如果修建高山水池，高差應(yīng)大于20m，再用抽水機將清潔的水源提升到水池中儲蓄備用，因為有抽水加壓這一環(huán)節(jié)，所以，高山水池并不是修建的越高越好，而是根據(jù)地勢，適當(dāng)即可。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能裝備4）隧道施工用的高山水池、高壓水箱（壓力容器）在特定條件下，采取如圖示的高壓水箱供水，利用的是電動空壓機的儲氣罐和高壓風(fēng)，也會有一定的節(jié)能、節(jié)材效果。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.3項目施工中的節(jié)能加壓供水裝置空壓機房加壓水罐加壓供水裝置空壓機房加壓水罐3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.1混凝土養(yǎng)護節(jié)水、節(jié)材工藝混凝土澆筑后至少7天內(nèi)需要進行養(yǎng)護，如果養(yǎng)護的工藝不同，對用水量、覆蓋材料以及養(yǎng)護的質(zhì)量效果肯定不一樣。目前，很多大型工程對混凝土的養(yǎng)護都在有關(guān)的“混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書”中提出了明確要求，必須灑水養(yǎng)護，冬季作業(yè)時不宜灑水則采取薄膜覆蓋保濕、保水的方法，另外再覆蓋土工布、彩條布、篷布，甚至棉被。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.1混凝土養(yǎng)護節(jié)水、節(jié)3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.1混凝土養(yǎng)護節(jié)水、節(jié)材工藝過去那種使用水管漫灌的做法，是對水資源的浪費。保水、保濕依靠土工布甚至棉被，其效果都不是很好，覆蓋一層0.25mm的薄膜，在蓋上其他材料，保濕、保溫的效果都有了。相對于其它厚度的薄膜，這種0.25mm的薄膜也會節(jié)約不少材料費。夏季施工的時候，混凝土表面即使覆蓋了薄膜，還需要補水，尤其是長條形、薄壁結(jié)構(gòu)，采用滴灌的方法（如下圖），既可以節(jié)水，也可以節(jié)省勞動力。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.1混凝土養(yǎng)混凝土工程覆蓋養(yǎng)護覆蓋薄膜后加蓋篷布夏季灑水后再覆蓋薄膜混凝土工程覆蓋養(yǎng)護覆蓋薄膜夏季灑水后橋面系防護墻滴灌養(yǎng)護通過調(diào)節(jié)開關(guān)閥確定補水量橋面系防護墻滴灌養(yǎng)護通過調(diào)節(jié)3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.2隧道照明的暗適應(yīng)過渡工法隧道內(nèi)的照明有專門的照明方案，在設(shè)計文件和“施工組織設(shè)計”中都有明確的要求。在具體操作時，除了采用節(jié)能燈、安裝分段開關(guān)外，在隧道入口的1km范圍內(nèi)，可以根據(jù)人眼暗適應(yīng)的原理，從明到暗，加密照明燈具的安裝（夜間不需要加強照明時，這部分的燈具應(yīng)該可以斷開），既要從心理和生理上滿足人們的安全感，又要讓人能夠確確實實地看清物體，不能出現(xiàn)安全事故。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.2隧道照明的3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.2隧道照明的暗適應(yīng)過渡工法

另外，也有大、小功率的燈具間隔安裝的方法，也在一定程度上達到節(jié)電的目的。照度計算：較好光源發(fā)光效率為100Lum（流明）/W（瓦），從光源點由近及遠(yuǎn)以球面形態(tài)減弱，一般以1m和5m半徑進行計算，掛在隧道墻壁上的光源以半球體發(fā)光，1m半徑處的半球面積為6.28m2、5m半徑處的半球面積為157m2，1W的光源在1m半徑處的照度為100Lum/6.28m2≈16Lux（勒克斯）、在5m半徑處的照度為100Lum/157m2≈0.64Lux（勒克斯）。

3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.2隧道照明的3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.2隧道照明的暗適應(yīng)過渡工法隧道內(nèi)非作業(yè)面照度約為0.1Lux、作業(yè)面照度為30～75Lux。陰天室外為10000Lux、夏日陽光下為100000Lux。

3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.2隧道照明的3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.3鋼筋搭接采用套筒連接或氣體保護焊鋼筋搭接規(guī)范要求一般為單面焊接或雙面焊接，目前在橋梁的鉆孔樁施工中，鋼筋籠有采取套筒連接、閃光對焊、CO2氣體保護焊的方法，施工質(zhì)量也得到了保證。鋼筋籠縱向鋼筋采用套筒連接，是將需要連接的兩根螺紋鋼的端頭調(diào)直后進行滾絲，再用一個套筒連接起來。這樣的連接沒有任何材料上的浪費，也沒有升溫現(xiàn)象，抗拉強度也沒問題，是非常“綠色”的施工方法，只要業(yè)主認(rèn)可，可以大量采用。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.3鋼筋搭接采3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.3鋼筋搭接采用套筒連接或氣體保護焊

隨著能源交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的跨度和規(guī)模也越來越大，粗直徑鋼筋的使用日益廣泛，特別是HRB400級鋼筋的應(yīng)用日益增多，鋼筋機械連接接頭將向高質(zhì)量、易施工、操作簡單且價格低廉的方向發(fā)展，鋼筋連接接頭所占比重將會越來越大，幾種連接方式在今后有著不同的發(fā)展趨勢，錐螺紋連接接頭的市場占有率將會大幅下降，直螺紋連接接頭的市場占有率將會大幅上升，特別是鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接接頭將以其優(yōu)越的性能、穩(wěn)定的質(zhì)量、方便的施工有較大的發(fā)展。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.3鋼筋搭接采鋼筋搭接材料鋼筋頭車絲或滾絲套筒可鑄造可車削鋼筋搭接材料鋼筋頭套筒可鑄造3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.3鋼筋搭接采用套筒連接或氣體保護焊閃光對焊是一個比較早的焊接工藝，是利用短路電流瞬間熔化相互接觸的鋼筋端面，形成一個節(jié)節(jié)。與套筒連接相比較，肉眼不易從外觀直觀判斷是否合格，只有通過抗拉試驗或探傷檢測確認(rèn)。拉伸試驗時，有時會在節(jié)點外的熱應(yīng)力區(qū)斷裂。

CO2氣體保護焊是目前應(yīng)用較多且廣泛認(rèn)可的方法。焊絲連續(xù)輸送，沒有焊條頭的浪費；另外，焊絲無藥皮，不會產(chǎn)生廢氣和廢渣，同時熔化藥皮也需要耗電。3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.3鋼筋搭接采3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.4明挖基礎(chǔ)設(shè)置滲(降)水井以減少排水費用明挖基礎(chǔ)時經(jīng)常會遇到有大量地表水的情況，如果僅僅依賴抽水機排水，不僅需要設(shè)備投入、消耗電力，還可能因為壓力平衡問題出現(xiàn)塌方。因此，在基礎(chǔ)開挖之前，如果條件允許，先在基坑周圍設(shè)置滲（降）水井，起到降水、滲水和在一定程度上阻斷地表水的作用。

3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.4明挖基礎(chǔ)降水井在大型開挖的基坑周圍設(shè)置降水井降水井在大型降水井基坑周圍降水措施不好的情況降水井基坑周圍降水措施不好的情況3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法

3.5廢棄材料利用項目施工中有大量的廢棄材料，如廢舊鋼筋、廢機油和液壓油等等，如何變廢為寶充分利用，還是值得討論的。京滬線CRTSⅡ型軌道板需要灌注水泥乳化瀝青砂漿，在灌注的過程中，需要從排氣孔露出來一些，每一塊軌道板都會產(chǎn)生。而軌道板縫的砂漿填充在設(shè)計上要求與板下的材料一致，這樣，就可以將剛剛灌注產(chǎn)生的廢砂漿用于前面等待灌注的板端，不僅可以節(jié)省材料，而且不需要另外單獨封邊（封邊是Ⅱ型軌道板砂漿灌注前的一道工序）。

3.項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法3.5廢棄材料利CRTSⅡ型軌道板端部砂漿封邊軌道板縱向封邊排氣孔正常排氣收集的砂漿可用于軌道板端頭封邊。軌道板端頭填實，有封堵砂漿的作用。CRTSⅡ型軌道板端部砂漿封邊軌道板縱向封邊排氣孔軌道板端謝謝！謝謝！項目施工中的

節(jié)能減排技術(shù)中鐵x局技術(shù)中心x

x2011年9月項目施工中的

節(jié)能減排技術(shù)中鐵x局技術(shù)中心文本內(nèi)容1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.2機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2.3

項目施工中的節(jié)能裝備3.

項目施工中有關(guān)節(jié)能的工藝工法文本內(nèi)容1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大和人們生活水平的不斷提高，能源供需矛盾日益突出，節(jié)約能源和提高能源使用效率已取得廣泛共識。在世界范圍內(nèi)，能源問題已經(jīng)提升至國家戰(zhàn)略高度。1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述隨著現(xiàn)1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述今天，我們從裝備節(jié)能和優(yōu)化工藝工法兩個方面來討論項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)，開拓思路、激發(fā)靈感，共同為集團公司的節(jié)能減排目標(biāo)和提高企業(yè)經(jīng)濟效益而努力！1.項目施工中的節(jié)能減排技術(shù)概述今天，2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

項目施工中的裝備，包括施工設(shè)備、設(shè)施、工具、器件等，項目施工中的裝備節(jié)能主要是新裝備和新技術(shù)的應(yīng)用。隨著國家對節(jié)能減排工作的重視，有些裝備和技術(shù)已經(jīng)在項目施工中得到了應(yīng)用，包括新的設(shè)計規(guī)范和要求，但更多的還需要我們?nèi)チ私?、掌握和靈活運用。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用機電設(shè)備的額定功率，是一個固定值，你讓它滿負(fù)荷工作，出了多少力，就得消耗多少公升的油或者多少千瓦的電。但是，不同的機電設(shè)備，由于自身的工作特性、作業(yè)對象、持續(xù)時間不同，因此有不同的負(fù)荷率，甚至有很多的空轉(zhuǎn)時間，這種低負(fù)荷狀態(tài)下如何節(jié)能就值得大家去研究。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.1機電設(shè)備節(jié)能技2.

1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)以內(nèi)燃機為動力的機械，做好節(jié)能減排的核心是內(nèi)燃機技術(shù)的提高和應(yīng)用。隨著汽油和柴油品質(zhì)的提高以及內(nèi)燃機研究和制造技術(shù)的發(fā)展，能量利用效率得到了明顯的提高，但發(fā)動機的工作模式仍然沒有被突破、發(fā)動機燃油轉(zhuǎn)換效率的提高還有很大的空間。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.12.

1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

當(dāng)然，內(nèi)燃機動力機械的節(jié)能技術(shù)還包括機械小型化、車身結(jié)構(gòu)、底盤技術(shù)，還有混合動力技術(shù)等。在那些新的技術(shù)沒有問世以前，我們應(yīng)該腳踏實地地用好現(xiàn)有的技術(shù)，在力所能及的范圍內(nèi)搞好內(nèi)燃機的節(jié)能減排工作。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1以小汽車為例－系統(tǒng)集成以小汽車為例－系統(tǒng)集成2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

1）現(xiàn)有的節(jié)能減排技術(shù)和經(jīng)驗內(nèi)燃機現(xiàn)有的節(jié)能減排技術(shù)主要有：乙醇汽油、生物柴油等替代燃料、小型內(nèi)燃機使用廢氣渦輪增壓器、排氣歧管內(nèi)安放的吸附過濾納米材料等。這些技術(shù)相對比較成熟，我們應(yīng)該充分利用，及時維護、按使用要求進行保養(yǎng)或更換材料。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)新型推廣應(yīng)用的技術(shù)，如：內(nèi)燃機動態(tài)停缸節(jié)能技術(shù)、離合減缸節(jié)能內(nèi)燃機、轉(zhuǎn)子型內(nèi)燃機、浮動曲軸增力節(jié)能內(nèi)燃機、壓縮比不固定節(jié)能內(nèi)燃機、內(nèi)燃機消除污染和節(jié)能的緩氧化汽化燃燒技術(shù)、內(nèi)燃機蒸氣機組合式發(fā)動機、兩缸一室雙曲軸超節(jié)能內(nèi)燃發(fā)動機、單缸四行程內(nèi)燃機增壓節(jié)能器等等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)汽車排放與能耗要求汽車排放與能耗要求歐洲降低CO2的承諾歐洲降低CO2的承諾2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)另外，還可以發(fā)揮人的主觀能動性，如加強油料管理、推廣操作司機的節(jié)油經(jīng)驗和小竅門等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

2）內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢缸內(nèi)直噴（GDI）均質(zhì)壓燃（CAI/HCCI）可變氣門正時（VVT）增壓小排量（Downsizing）可變壓縮比（VCR）汽油機節(jié)能技術(shù)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)未來汽車動力構(gòu)成預(yù)測(乘用車)未來汽車動力構(gòu)成預(yù)測(乘用車)汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）汽油缸內(nèi)直噴（GDI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）均質(zhì)壓燃技術(shù)（CAI/HCCI）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）可變配氣正時技術(shù)（VVT）增壓小排量技術(shù)（Downsizing）增壓小排量技術(shù)（Downsizing）可變壓縮比技術(shù)（VCR）可變壓縮比技術(shù)（VCR）2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)能減排技術(shù)

2）內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢均質(zhì)壓燃（HCCI）增壓中冷高壓共軌柴油機節(jié)能技術(shù)2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.1內(nèi)燃機的節(jié)柴油機低溫燃燒技術(shù)柴油機低溫燃燒技術(shù)柴油機均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)柴油機均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)柴油機增壓技術(shù)(發(fā)展)柴油機增壓技術(shù)(發(fā)展)高壓共軌燃燒噴射系統(tǒng)高壓共軌燃燒噴射系統(tǒng)壓電(Piezo)控制技術(shù)(發(fā)展)

壓電(Piezo)控制技術(shù)(發(fā)展)內(nèi)燃機節(jié)能與成本內(nèi)燃機節(jié)能與成本2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用從效能上講，電動機拖動負(fù)載的效率一般為70～85％，其余以變形、摩擦生熱消耗掉了，即無用功占電機總功率的15～30％，這里面不含無負(fù)載空轉(zhuǎn)的情況。因此，提高電機效率不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且具有重要的社會意義。

2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用目前，變頻技術(shù)作為電機節(jié)能的一個重要手段，已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可并廣泛采用。2級電機50Hz3000rpm4級電機50Hz1500rpm。電機轉(zhuǎn)速與頻率成正比2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用目前在工業(yè)和工程機械中，大部分為感應(yīng)式交流電機（簡稱“電動機”或“電機”）。其旋轉(zhuǎn)速度近似地取決于電機的級數(shù)和頻率。因電機的工作原理決定其級數(shù)是固定不變的，且為2的倍數(shù)（成對出現(xiàn)），所以，一般情況下不會通過改變級數(shù)來調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變電動機剖面結(jié)構(gòu)示意圖線圈（導(dǎo)體）磁極轉(zhuǎn)子定子電動機剖面結(jié)構(gòu)示意圖線圈（導(dǎo)體）磁極轉(zhuǎn)子定子電動機工作原理示意圖導(dǎo)體(線圈)受力方向磁極旋轉(zhuǎn)方向?qū)w(線圈)

電動機工作原理示意圖導(dǎo)體(線圈)磁極旋轉(zhuǎn)方向?qū)w(線圈2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

電源的頻率能夠在電機的外面調(diào)節(jié)后再供給電機，電機的旋轉(zhuǎn)速度因此可以被自由地控制。實際上，如果僅改變頻率而不改變電壓，頻率降低時會使電機處于過電壓(過勵磁)狀態(tài)，可能導(dǎo)致燒壞電機。因此，理想的控制方法是：改變頻率同時改變電壓，這就是變頻技術(shù)。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

變頻電機具有寬頻、節(jié)能和低噪音的設(shè)計指標(biāo)。啟動電流小、寬范圍恒轉(zhuǎn)矩與功率調(diào)速特性，調(diào)速平穩(wěn)、無轉(zhuǎn)矩脈動，可實現(xiàn)零轉(zhuǎn)速全轉(zhuǎn)矩、低頻大力矩與高精度轉(zhuǎn)速控制、位置控制及快速動態(tài)響應(yīng)控制。變頻電機配制的剎車器、編碼器，可獲得精準(zhǔn)停車、實現(xiàn)超低速無級調(diào)速和高精度速度控制。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用由流體力學(xué)可知，P（功率）=Q（流量）×H（壓力），流量Q與轉(zhuǎn)速N的一次方成正比，壓力H與轉(zhuǎn)速N的平方成正比，功率P與轉(zhuǎn)速N的立方成正比，如果水泵的效率一定，當(dāng)要求調(diào)節(jié)流量下降時，轉(zhuǎn)速N可成比例的下降，而此時軸輸出功率P成立方關(guān)系下降。即水泵電機的耗電功率與轉(zhuǎn)速近似成立方比的關(guān)系。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用例如：一臺水泵電機功率為55kW，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的4/5時，其耗電量為28.16kW，省電48.8%，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到原轉(zhuǎn)速的1/2時，其耗電量為6.875kW，省電87.5%

。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

項目施工中有不少30kW及更大功率的電動設(shè)備，這些設(shè)備的電機可采用變頻技術(shù)，大致分為兩類，一類是以提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如電動空壓機、通風(fēng)機、水泵的調(diào)速是以提高負(fù)載運行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，以流體負(fù)載變化的流量進行調(diào)節(jié)。一類是以提高電機運行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，如混凝土攪拌站的主機等。2.1機電設(shè)備節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用2.1.2電動設(shè)備變

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析

1）空壓機的動力空壓機動力來自交流異步電動機，其轉(zhuǎn)速公式為:n＝60f(1-s)/P

式中：n－電機轉(zhuǎn)速；

f－供電頻率；

P－電機極對數(shù)；

s－轉(zhuǎn)差率。工頻條件下，電機一般是“Y/△”法從靜態(tài)啟動，＞10s后才能達到額定轉(zhuǎn)速。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1電動空壓機（20m3/min、0.7MPa）氣壓控制開關(guān)電動機安全閥進氣閥貯氣罐電動空壓機（20m3/min、0.7MPa）氣壓控制電動機安

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析

啟動時，電機、啟動開關(guān)及導(dǎo)線承受近6～7倍于電機額定電流的啟動電流。以排量為20m3/min空壓機為例：其電機功率為110kW，三相380V，額定電流約150A，四極（極對數(shù)2），轉(zhuǎn)差率約2%，根據(jù)以上公式：額定轉(zhuǎn)速＝60×50Hz(1－2%)/2＝1470rpm，轉(zhuǎn)速從0rpm~1470rpm需時間約10秒，而啟動電流則由額定電流的6～7倍（即Max150×7＝1050A）逐漸降至80A(即進氣閥關(guān)閉狀態(tài)時，負(fù)載率約為55%)，此時，表面上看電流是減小了，實際是無功功率在增大，用電量＝有功＋無功，即沒有節(jié)電。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析另一方面，考慮到空壓機時常在滿負(fù)荷的狀態(tài)下長時間的運行，因此，在設(shè)計電動機拖動功率時余量一般要偏大，出廠配置的電機功率較大，因此。即使空轉(zhuǎn)其能耗也是相當(dāng)可觀的。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2

.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓機加載、卸載方式存在的問題空壓機加載、卸載控制方式為進氣開、關(guān)控制，即達到壓力上限時關(guān)閉進氣閥，壓縮機進入輕載，當(dāng)壓力達到下限時進氣閥打開，壓縮機進入滿載運行。這樣，空壓機在正常工作狀態(tài)下，電動機的轉(zhuǎn)速不會隨著壓力的變化而變化，也就是說，電機是在額定最高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運行，其負(fù)載的輕重取決于進氣閥的開閉。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.1

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（1）電動機的能耗分析加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在上限～下限之間來回變化。下限是最低壓力值，它是保證用戶工作狀態(tài)的最低壓力。一般情況下，Pmax與Pmin之間關(guān)系可以用下式來表示:

Pmax＝(1＋δ)Pmin

式中δ是一個百分?jǐn)?shù)，其數(shù)值大致在15%～30%之間。

在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，所浪費的能量主要在2個部分:2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題a.加載時的電能消耗當(dāng)氣動元件的工作壓力降至最小值(設(shè)定值)后，空壓機進氣閥自動打開，壓力會不斷上升直到最大壓力值(設(shè)定值)。加壓時,一定要向外界釋放熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，在壓力在最大值范圍進入氣動元件（如：風(fēng)動鑿巖機）前，需要經(jīng)過減壓閥減壓，這一過程同樣是一個耗能過程。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題b.

卸載時電能的消耗當(dāng)壓力升到最大值時，空壓機控制氣路關(guān)閉進氣閥使電機處于輕載狀態(tài)，同時將儲氣罐（分離桶）中多余的壓縮空氣通過安全閥排出。安全閥排氣的方法能量浪費很大。經(jīng)估算，正常情況下卸載時間約占空壓機總運行時間的15%～25%。也就是說，空壓機約有20%的時間處于空載狀態(tài)，是在作無用功。因此，改變空壓機恒速運行和減少空載狀態(tài)是必要的。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（2）設(shè)備磨損與安全性依靠控制蝶閥來調(diào)節(jié)進氣量，使供氣壓力的平穩(wěn)性不好。當(dāng)用氣量不斷變化時，供氣壓力隨之波動。這樣會加速氣缸、進氣閥和排氣閥的磨損，增加維修量和維修成本，設(shè)備的安全性因此得不到保障。用氣精度高的設(shè)備就不宜選擇這樣的空壓機。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析

2）空壓機加載、卸載方式存在的問題（3）普通電機驅(qū)動的空壓機，工作過程中除了耗能高之外，還存在以下幾個問題：①電網(wǎng)電壓不穩(wěn)或所配置變壓器容量不足時，啟動困難?；蛘吡硗庖慌_無法啟動；②感性負(fù)載所產(chǎn)生的無功損耗使電機溫升加劇，諧波干擾對電網(wǎng)穩(wěn)定運行產(chǎn)生不良的影響；③

導(dǎo)線、開關(guān)、定子繞組等在強大電流作用下，產(chǎn)生過熱、高溫，使其性能和壽命受到影響；④由于啟動時產(chǎn)生強大的沖擊力會加重空壓機摩擦副的機械磨損，因而影響機器使用壽命。2.1.2.1一般電動空壓機的運行分析2）空壓

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析采用變頻器控制空壓機的轉(zhuǎn)速從而達到節(jié)能是一種較為科學(xué)的節(jié)能控制方式。

變頻器以軟啟動、消除諧波干擾、無功補償?shù)裙δ芗捌交冾l調(diào)速的形式對流量、壓力進行平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，用改變電動機的轉(zhuǎn)速來取代閥門調(diào)節(jié)的供氣方式，使流量、壓力與其功率相匹配。因此也減少了啟動時的磨損及沖擊對設(shè)備的傷害。

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析根據(jù)空壓機變頻運行特性，其主要技術(shù)參數(shù)存在以下關(guān)系：

Q1/Q2=n1/n2

H1/H2=(n1/n2)2

P1/P2=(n1/n2)3

式中：Q－空壓機供氣流量；

H－管網(wǎng)壓力；

P－電機消耗功率；

n－空壓機轉(zhuǎn)速。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空

2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用

2.1.2.2空壓機系統(tǒng)節(jié)能分析當(dāng)電機轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的80%時，則空壓機供給管網(wǎng)流量降為80%，管網(wǎng)壓力降為(80%)2，電機消耗功率降為(80%)3，即節(jié)能為51.2%，扣除電機機械損耗和電機銅損、鐵損等影響，其節(jié)能效率在40%左右。因此，調(diào)速是電動空壓機節(jié)能的核心。2.1.2電動設(shè)備變頻技術(shù)的應(yīng)用2.1.2.2空2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

1）架橋機配置大功率發(fā)電機改小功率發(fā)電機。架橋機一般需要另外配置一臺發(fā)電機，其最大功率按正常作業(yè)狀態(tài)下所需要的功率來配置，如：喂梁后期箱梁跨過2號柱后，可能有縱向位移和垂直下降的動作，此時移梁小車上的走行電機和卷揚電機會同時動作，所配置的發(fā)電機功率即為：（移梁小車上的走行電機、卷揚電機總功率＋輔助照明功率＋電氣控制系統(tǒng)的電力消耗）×1.2～1.3。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁作業(yè)900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁到位后準(zhǔn)備落梁900t架橋機現(xiàn)場作業(yè)圖例喂梁到2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

1）架橋機配置大功率發(fā)電機改小功率發(fā)電機。如果在架梁工期并不緊張的條件下，除非必須聯(lián)動就按單一動作作業(yè)，這樣操作安全性會更好，所配置的發(fā)電機功率也可以減小。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2）隧道通風(fēng)機選用帶有分級開關(guān)的配置。隧道通風(fēng)機的主扇一般采用單臺大功率的軸流式通風(fēng)機，或多臺風(fēng)機接力聯(lián)合運轉(zhuǎn)。單臺風(fēng)機在工作時有全壓和半壓運行模式，雙電機啟動時即為全壓。分級開關(guān)可以分別啟動一個電機，帶有變頻調(diào)速的開關(guān)還可以選擇運行模式（如v/f模式），為了節(jié)電的目的，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)拈_機模式。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施2）隧道通風(fēng)機選用帶有分級開關(guān)的配置。長大隧道多臺風(fēng)機接力聯(lián)合運轉(zhuǎn)時，風(fēng)機的開啟順序、時間差、半壓或全壓都需要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況進行測定試驗，再來確定一個通風(fēng)效果好，又節(jié)電的“通風(fēng)機操作作業(yè)指導(dǎo)書”，這是很有必要的。

2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采隧道用軸流通風(fēng)機(普通電機)采用三速可調(diào)電機,可根據(jù)不同需求選用不同檔速。它是利用流體的相似法則，即風(fēng)機的流量與風(fēng)機的轉(zhuǎn)速成正比，風(fēng)機的壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。通過改變一、二級電機的轉(zhuǎn)速達到節(jié)能效果。隧道用軸流通風(fēng)機(普通電機)采用三速可調(diào)電機,可根隧道用軸流通風(fēng)機(變頻調(diào)速電機)變頻調(diào)速隧道軸流通風(fēng)機，采用變頻調(diào)速電動機，風(fēng)機的風(fēng)量、風(fēng)壓可隨著隧道施工的加長，根據(jù)實際需要用風(fēng)量的大小來調(diào)節(jié)電機功率，獲得滿意的風(fēng)量、風(fēng)壓，從而達到節(jié)能的目的，比變極變速系列風(fēng)機更容易操作和控制，從而節(jié)能效果更明顯。隧道用軸流通風(fēng)機(變頻調(diào)速電機)變頻調(diào)速隧道軸流通2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配?；炷凛斔捅玫膽?yīng)用越來越多，經(jīng)常有臨時拉來一臺輸送泵就開始工作的情況，對其主要技術(shù)參數(shù)，如輸送高度、水平輸送距離不重視，導(dǎo)致功能不足或者功能富余，功能不足時降低效率、影響生產(chǎn)；功能富余時，浪費資源、浪費電力。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配。

通常，一臺混凝土輸送泵有以下幾個主要技術(shù)參數(shù)：輸送排量、出口壓力、電機功率和分配閥形式。按照國家新標(biāo)準(zhǔn)，這幾個主要參數(shù)從混凝土輸送泵的型號上都可獲知。如：“HBT60-16-110S”

HB——混凝土輸送泵的漢語拼音縮寫

T——拖式

S——分配閥為S形擺管閥

60——最大輸送量，m3/h

16----混凝土輸送泵出口處的最大壓力，MPa

110——電機功率，kW2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施3）混凝土輸送泵技術(shù)參數(shù)與施工需要相匹配。

按照所標(biāo)注的出口壓力等級，分為低壓泵（≤5MPa）、中壓泵（6-10MPs）和高壓泵（>10MPa）；按每小時的最大輸送量，有20-100m3不等，且大多數(shù)混凝土輸送泵都可以實現(xiàn)兩檔變排量或無級變量。應(yīng)根據(jù)實際需要，選擇輸送距離、高度，、出口壓力；根據(jù)攪拌供料能力，選擇輸出方量的范圍；根據(jù)泵送混凝土的骨料情況，選擇分配閥的形式。S形擺管閥在泵送過程中壓力損失少，混凝土流道順暢，但受管徑的限制，對骨料要求較高，適合于中、高壓泵，適用于高層建筑和混凝土質(zhì)量較高的遠(yuǎn)距離、高揚程輸送；閘板閥因為對骨料要求低，中壓泵上應(yīng)用較多，泵送高度100米，水平300米內(nèi)。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采拖式混凝土輸送泵

拖式混凝土輸送泵2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

4）門式和橋式起重機配置雙鉤龍門吊和車間內(nèi)的橋式起重機多數(shù)情況下配置一臺起吊小車和一個吊鉤，如果沒有變頻器，只要開始工作，不管起吊物件多輕、多重（額定范圍內(nèi)），電力消耗都差不多。若配置二臺起吊小車和二個吊鉤，單臺電機功率減小了，輕載用單鉤、重載用雙鉤，即使不用變頻器，節(jié)電效果明顯。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備可以采雙鉤橋式起重機根據(jù)工作要求，雙鉤可以設(shè)計為相同規(guī)格，也可以設(shè)計為主吊鉤和副吊鉤。雙鉤橋式起重機根據(jù)工作要求，雙鉤可以設(shè)計為相同規(guī)格，2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用

2.12機電設(shè)備可以采取的節(jié)能技術(shù)措施

5）項目施工中需要彼此配合作業(yè)的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)過匹配計算，使之在生產(chǎn)能力上協(xié)調(diào)一致，避免單工序設(shè)備能力富余或不足，以提高整體機械效率和經(jīng)濟效益。如機械化隧道施工，從開挖到襯砌，涉及到十幾個種類的數(shù)十臺設(shè)備。施工計劃安排的作業(yè)循環(huán)時間是需要相關(guān)各工序協(xié)調(diào)完成來保證的，如：鑿巖機配置數(shù)量不足致使鉆爆時間延長，出渣時間就難以保證。2.提高裝備節(jié)能在項目施工中的應(yīng)用2.12機電設(shè)備