倫敦協(xié)會海洋運輸貨物保險條款課件

倫敦協(xié)會海洋運輸貨物保險條款一、協(xié)會貨物保險條款的產生及其特點（一） 協(xié)會貨物保險條款的產生（二） 協(xié)會貨物保險條款的特點1、以英文字母命名，每種基本險別都形成獨立的保險單2、 合理劃分險別，允許戰(zhàn)爭險和罷工險以獨立險投保3、 統(tǒng)一險別結構，每種險別條款各自形成完整的體系4、 明確承保范圍，以便于被保險人選擇險別條款投保5、 減少責任交叉，取消按損失程度來區(qū)分險別的規(guī)定

二、 協(xié)會貨物（A）險（一） 承保范圍這一部分共包括3個條款：風險條款、共同海損條款、船舶互撞責任條款。即承保范圍有三項：1、承保除列出的除外責任以外的一切風險所造成的貨物滅失或損壞；2、承保因承保風險引起的共同海損和救助費用3、承保被保險人根據運輸合同中訂有的船舶互撞責任條款的規(guī)定應賠償船方的損失。2、不適航不適貨除外責任（1）被保險人或其雇傭人員在貨物裝船時已經知道船舶不適航，以及船舶、裝運工具、集裝箱或大型海運箱不適貨的情況，由此而引起的損失或費用。（2）被保險人或其雇傭人員已經知道承運人違反船舶適航適貨的默示保證，即使保險人放棄其提出關于船舶違反適航適貨默示保證的權利，由此而引起的損失或費用。3、戰(zhàn)爭除外責任（WarExclusionClause）（1）戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內戰(zhàn)，或由交戰(zhàn)力量引起的敵對行為所造成的損失或費用。（2）捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押（海盜行為除外），以及這種行為的后果或這方面的企圖所造成的損失或費用。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器所造成的損失或費用。4、罷工除外責任（StrikesExclusionClause（1）罷工者，被迫停工工人或參與工潮、暴動或民眾騷亂人員造成的損失或費用。（2）罷工、被迫停工、工潮、暴動或民眾騷亂造成的損失或費用。（3）任何恐怖分子或任何人后出于政治動機而采取行動所造成的損失或費用。1、運輸條款（TransitClause）（1）保險人對承保貨物所承擔的責任“自貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所時開始生效，并在正常運輸途中繼續(xù)有效，直至下述三種情況發(fā)生時終止”：①至保險單載明目的地收貨人的或其他的最后倉庫或儲存處所。②至保險單載明目的地或中途的任何其他倉庫或儲存處所，其由被保險人用作正常運輸過程以外的儲存或者分配、分派貨物。③至被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿60天。（三）保險期間2、 運輸合同終止條款（TerminationofContractofCarriageClause）該條款規(guī)定：如果由于被保險人無法控制的原因，運輸合同在保險單載明的目的地港口以外的其他港口或處所終止，或者運輸過程在按運輸條款規(guī)定交貨之前即已終止，保險責任也隨之終止，除非被保險人立即通知保險人并在必要時加繳保險費，保險責任繼續(xù)有效，直至下述兩種情況發(fā)生時終止：3、 航程變更條款（ChangeofVoyageClause）該條款規(guī)定，在保險責任開始以后，如果被保險人要求變更原在保險單載明的目的地，在及時通知保險人的前提下，按“有待重新商定”的保險費率和承保條件繼續(xù)承保。（1）火災或爆炸。（2）船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆。（3）陸上運輸工具傾覆或出軌。（4）船舶、駁船或運輸工具與除水以外的任何外界物體碰撞。（5）在避難港卸貨。（6）地震、火山爆發(fā)或雷電。（7）共同海損犧牲。（8）拋貨或浪擊落海。（9）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所。（10）貨物在裝卸時落?；虻湓斐烧娜珦p。（二） 除外責任ICC（B）險的除外責任基本上與ICC（A）險相同，只有下列兩點區(qū)別：（1）在一般除外責任條款中，增加了“由于任何個人或數人非法行動故意損壞或故意破壞保險標的或其任何部分”所造成的損失或費用不負責。（2）在戰(zhàn)爭除外責任條款中，規(guī)定對“捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押，以及這種行動的后果或這方面的企圖”所造成的損失或費用不予以負責。

四、協(xié)會貨物（C）險（一） 承保范圍（1）火災或爆炸（2）船舶或駁船發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或傾覆（3）陸上運輸工具傾覆或出軌（4）船舶、駁船或運輸工具與除水以外的任何外界物體碰撞（5）在避難港卸貨（6）共同海損犧牲（7）拋貨ICC（C）的除外責任與ICC（B）完全相同。ICC（C）的保險期間規(guī)定與ICC（A）的完全相同。

五、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害險2、除外責任這部分包括“一般除外責任條款”和“不適航不適貨除外責任條款”，其與（A）險的同名條款的規(guī)定基本相同，僅存在以下兩點區(qū)別：一是在一般除外責任中，增加了“航程挫折”一項，規(guī)定由于戰(zhàn)爭原因所造成的航程受阻而產生的間接費用，保險人不予賠償。二是規(guī)定由于敵對行為使用原子、熱核武器所造成的保險標的滅失或損壞，保險人不予賠償。3、承保期間（1）采用“水上風險”原則，即保險責任自貨物裝上起運港的海輪開始，直至卸離目的港海輪，或者自海輪到達目的港當日午夜開始起算滿15天為止，兩者以先發(fā)生者為準。（2）若貨物在中途港卸下，則保險人在必要時加繳保費的情況下，本保險自貨物裝上續(xù)運海輪時繼續(xù)生效。（3）若貨物通過駁船在載貨海輪和裝貨港之間往來駁運，或者在載貨海輪與卸貨港之間往來駁運，則此保險擴展到承保駁運期間遭遇水雷和被遺棄的魚雷的風險。但除非另有約定，保險責任最長不超過從載貨海輪卸貨到駁船后起算的60天。2、除外責任協(xié)會貨物罷工險的除外責任，在（A）險除外責任基礎上，增加了三點：（1）由于罷工、停工、工潮、暴動或民變騷亂造成的工人缺勤、缺員或怠工引起的損失或費用。（2）由于罷工原因造成航程終止，致使貨物未能運到保險單所載明的目的地而引起的間接費用。（3）由于戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內戰(zhàn)，或由交戰(zhàn)力量引起的敵對行為所引起的損失或費用。3、承保期間采用“倉至倉”原則，即保險人承擔貨物自發(fā)貨人倉庫開始至收貨人倉庫為止的整個運輸期間的風險。（三） 協(xié)會貨物惡意損害險（一） 索賠1、保險利益條款（InsurableInterestClause）（1）在保險標的發(fā)生損失時，被保險人必須對保險標的具有保險利益，才能獲得保險人的賠償。（2）即使保險標的在保險合同訂立之前已經發(fā)生損失，但被保險人并不知情，他仍有權要求保險人對發(fā)生的損失予以賠償。2、續(xù)運費條款（ForwardingChargeClause）該條款主要規(guī)定：由于承保風險發(fā)生造成運輸航程在非保險單所載明的港口或處所終止，被保險人為卸貨、存?zhèn)}和轉運至保險單所載明的目的地所支出的運費及其他費用，均由保險人負責賠償。但被保險人獲得續(xù)運費賠償的前提條件有3個：（1）航程終止的原因必須屬于承保風險。（2）發(fā)生的費用必須正當合理。（3）必須不是由于被保險人或其雇員的過失、疏忽、破產或經濟困境而引起的。3、推定全損條款（ConstructiveTotalLossClause）此條規(guī)定：保險人不負責推定全損，除非保險標的實際全損已不可避免，或者為恢復、整理及運送保險標的到目的地的費用超過其本身的價值，并在保險標的被合理委付的情況下，保險人才按全損賠償。（二） 保險權益“不得受益條款（NottoInureClause）”該條款規(guī)定：承運人或其他受托人不得享受本保險的權益。訂立此條款的目的是為了避免承運人或其他受托人因有本保險存在而享有權益并因此來擺脫對貨損、貨差或延遲交貨的責任，從而使保險人喪失代位求償權。（三） 減少損失1、被保險人義務條款（DutyofAssuredClause）該條款規(guī)定，被保險人及其雇員和代理人對于保險項下的索賠應承擔下列義務：（1）采取合理措施，以避免或減少保險標的的損失。（2）保證保留和行使對承運人、保管人或其他第三方追償的所有權利，即保護保險人的代位求償權。2、放棄條款（WaiveClause）該條款規(guī)定：當保險標的發(fā)生損失時，被保險人或保險人為施救、保護或恢復保險標的所采取的措施，不應視為放棄或接受委付，或影響任何一方的利益。（四） 避免延遲“合理處置條款（ReasonableDespatchClause）”該條款規(guī)定：在保險標的發(fā)生事故后，被保險人在其力所能及的情況下，必須采取合理的方式迅速處理。作出這樣規(guī)定的目的在于提醒被保險人不能因為投了保而故意延遲處置事故。（五） 法律與慣例本條款規(guī)定本保險適用于英國法律和慣例。明確此條款的意義在于，當保險雙方協(xié)議采用協(xié)會保險條款并事后發(fā)生訴訟，而英國以外的其他國家對該訴訟具有管轄權時，法庭應當采用英國法律和慣例作為判案依據。（六） 附注此附注意在提示被保險人“續(xù)?！保℉eldCovered）的先決條件是知情后迅速通知保險人，防止被保險人為少交或不交加保費而在損失發(fā)生后才要求續(xù)保。序號條款名稱條款類別1風險條款第一款、承保風險條款2共同海損條款3船舶互撞責任條款4一般除外責任條款第二款、除外責任條款5不適航和不適貨除外責任條款