京港澳高速公路段改擴(kuò)建工程施工保通方案(總方案)

PAGE14PAGE31京港澳高速公路安鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程施工保通方案（圖文并茂，通過(guò)省專家審核）高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司指導(dǎo)思想：施工服從于保通保通服務(wù)于施工保通目標(biāo)：確保高速公路安全通行確保改建工程順利實(shí)施PAGE66目錄第一部分（整體方案）第一章、工程概況……………………1第二章、方案制定……………………2第三章、組織領(lǐng)導(dǎo)……………………3第四章、保通職責(zé)……………………5第五章、路基路面保通方案…………6第六章、橋梁施工保通方案…………19第七章、互通立交保通方案…………26第八章、通道、分離式立交施工橫向保通方案……32第九章、工程施工期間交通標(biāo)志的設(shè)置方案………33第十章、應(yīng)急預(yù)案………45第十一章、實(shí)施注意事項(xiàng)………………55第二部分京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程路面基層拼接及中、下面層施工保通方案………56第三部分京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程老路改造、上面層通鋪施工保通方案………………66第一部分京港澳高速公路段改擴(kuò)建工程施工保通方案第一章工程概況改擴(kuò)建工程起點(diǎn)樁號(hào)：K487+375，終點(diǎn)樁號(hào)：K601+825。全線改造特大橋1座，大橋13座，中小橋68座，改建互通立交7處，改造服務(wù)區(qū)2處。概算總投資37.575億元，計(jì)劃工期36個(gè)月。原重心高速公路按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）平原微丘、四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，路基寬26m，行車道2×2×3.75m，中央分隔帶3.0m，左側(cè)路緣帶2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。改擴(kuò)建工程按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）有關(guān)規(guī)定，由原雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，采用雙側(cè)整體加寬方案。設(shè)計(jì)行車速度120km/h，路基寬42m，行車道2×4×3.75m，中央分隔帶3.0m，左側(cè)路緣帶2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。第二章方案制定京港澳高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中最為重要的南北向交通大動(dòng)脈之一，與連霍國(guó)道主干線在鄭州交匯，具有連南貫北，承東啟西的重要作用。該路段不僅承擔(dān)著我國(guó)大量的過(guò)境交通運(yùn)輸，而且也是河南省南北向最為繁忙的運(yùn)輸通道，是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的南北交通“基軸”。邊通車、邊施工的改擴(kuò)建方式對(duì)保通、安全、文明施工提出了更高的要求，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通擁堵、重大交通事故，將會(huì)帶來(lái)極大負(fù)面影響。為確保改擴(kuò)建工程施工期間高速公路安全通行，南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司重心改建工程項(xiàng)目部按照施工工藝要求，總結(jié)試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，參照其它高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的做法，在廣泛聽(tīng)取公安、交通管理、路政管理、施工管理等部門有關(guān)專家意見(jiàn)和建議的基礎(chǔ)上，通過(guò)交通量調(diào)查和科學(xué)分析研究，制定了重心高速公路改擴(kuò)建工程施工保通方案。該方案涉及面廣，內(nèi)容復(fù)雜，主要包括保通組織機(jī)構(gòu)，保通職責(zé)，路基路面、橋梁、互通立交施工保通方案，施工期間交通標(biāo)志設(shè)置方案，雨、雪、霧等惡劣天氣下的保通預(yù)案，交通事故及突發(fā)事件情況下應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施注意事項(xiàng)等內(nèi)容。由于高速公路改擴(kuò)建在河南省剛剛開(kāi)始，可遵循的經(jīng)驗(yàn)少，需要探索、創(chuàng)新的地方和克服的困難多。因此，該方案的制定有較高的難度，在實(shí)施過(guò)程中需不斷完善。第三章組織領(lǐng)導(dǎo)為保障京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程施工期間的道路安全暢通，成立重心改擴(kuò)建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：（省高速公路路政管理總隊(duì)長(zhǎng)）（省高速交警支隊(duì)長(zhǎng)）副組長(zhǎng)：（省高速交警副支隊(duì)長(zhǎng)）（省高管局路政處長(zhǎng)）（高發(fā)公司助理調(diào)研員）成員：領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室辦公室主任：辦公室成員:辦公室電話:重心重心改擴(kuò)建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組高速交警安陽(yáng)大隊(duì)高速交警鶴壁大隊(duì)高速交警新鄉(xiāng)大隊(duì)高速路政安陽(yáng)大隊(duì)高速路政鶴壁大隊(duì)高速路政新鄉(xiāng)大隊(duì)重心改建工程項(xiàng)目部施工單位改擴(kuò)建工程保通組織機(jī)構(gòu)圖第四章保通職責(zé)1、交警職責(zé)負(fù)責(zé)交通安全管理、交通事故處理，維護(hù)交通秩序，根據(jù)交通運(yùn)行狀況，及時(shí)準(zhǔn)確的實(shí)施交通管制措施。2、路政職責(zé)依法維護(hù)高速公路的路產(chǎn)路權(quán)，配合高速交警維護(hù)高速公路行車秩序，監(jiān)督施工區(qū)域的文明、規(guī)范施工，提供路面信息，參與搶險(xiǎn)救護(hù)，切實(shí)保障高速公路的安全暢通。3、重心改建工程項(xiàng)目部職責(zé)根據(jù)施工計(jì)劃、施工方案制定改擴(kuò)建施工及分項(xiàng)施工保通方案，督促并落實(shí)保通措施，及時(shí)下達(dá)保通領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室對(duì)施工的要求與安排，做好施工組織與施工保通的協(xié)調(diào)。4、施工單位職責(zé)維護(hù)各類交通安全設(shè)施，制止和糾正人員、車輛等各種違反保通管理規(guī)定的行為和現(xiàn)象，及時(shí)報(bào)告突發(fā)事件，協(xié)助交警、路政部門維持交通秩序。第五章路基、路面保通方案路基、路面施工共分為準(zhǔn)備；路基拼接；路面基層拼接及中、下面層施工；老路改造；路面上面層通鋪五個(gè)階段。第一階段：準(zhǔn)備階段。時(shí)間：3個(gè)月。（2019年4月28日至2019年7月31日）該階段主要進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制、施工圖紙審核、駐地建設(shè)、原地面復(fù)測(cè)等工作。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向行駛。保通措施：1）根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)制定施工保通方案。2）通過(guò)新聞媒體發(fā)布施工公告，向沿途各市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村廣泛宣傳改擴(kuò)建工程基本情況、交通安全注意事項(xiàng)。3）在改擴(kuò)建工程兩端及各收費(fèi)站入口前設(shè)置標(biāo)志，提醒司機(jī)進(jìn)入改擴(kuò)建路段謹(jǐn)慎駕駛、按標(biāo)志行駛。4）建立高速交警、路政、重心改建工程項(xiàng)目部、施工單位等部門之間協(xié)調(diào)與配合機(jī)制，召開(kāi)保通工作例會(huì)，協(xié)調(diào)解決保通工作方面問(wèn)題。5）建立健全保通組織機(jī)構(gòu)，制定保通工作管理辦法，對(duì)全體參建人員進(jìn)行交通安全知識(shí)及保通工作培訓(xùn)。第二階段：路基拼接施工。時(shí)間：11個(gè)月，2019年6月28日至2009年5月31日。該階段進(jìn)行清表、路基搭接臺(tái)階開(kāi)挖、路基填筑、路側(cè)標(biāo)志拆除、臨時(shí)標(biāo)志安裝等施工。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向行駛。保通措施：1）為阻止非施工車輛、人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在新的征地界安裝永久性隔離柵，根據(jù)施工需要設(shè)置臨時(shí)施工出入口，設(shè)置友情提示牌，施工出入口用欄桿隔離，并安排保通人員看守。2）為保障雨季路基安全，防止雨水沖刷邊坡，在高速公路兩側(cè)護(hù)欄外土路肩上修建攔水帶，將原路基邊坡排水方式由分散排水改為集中排水。3）制定原有標(biāo)志拆除方案及臨時(shí)標(biāo)志安裝方案，報(bào)交警、路政等部門批準(zhǔn)后，首先在中央分隔帶安裝臨時(shí)標(biāo)志，再拆除路側(cè)標(biāo)志。4）為提醒過(guò)往車輛進(jìn)入改擴(kuò)建施工段安全駕駛，各施工作業(yè)面在相對(duì)應(yīng)的緊急停車帶處擺放錐形標(biāo)，在事故多發(fā)路段設(shè)置示警燈和仿真警察，霧天在施工作業(yè)面起點(diǎn)設(shè)置爆閃燈。5）為了保障路基的穩(wěn)定，在高填方、特殊填料、橋涵兩端等特殊路段，用錐形標(biāo)封閉緊急停車帶，防止車輛?？?。6）路基單側(cè)每公里設(shè)保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。7）當(dāng)出現(xiàn)原有路基塌方時(shí)，施工單位應(yīng)按程序及時(shí)上報(bào)，用錐形標(biāo)封閉塌方路段緊急停車帶，設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志，采取措施保障路基的穩(wěn)定及行車的安全。第三階段：路面基層拼接及中、下面層施工。時(shí)間：12個(gè)月，2009年5月1日至2010年4月30日。該階段進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層搭接臺(tái)階銑刨、路側(cè)波形護(hù)欄拆除、土路肩挖除、擴(kuò)建部分路面基層拼接、中下面層等施工。該階段小車限速100km/h,大車限速80km/h，規(guī)定大型車在原行車道上行駛，小型車在原超車道上行駛，不允許超車。1）將路側(cè)波形護(hù)內(nèi)移至緊急停車帶與行車道標(biāo)線處，進(jìn)行基層拼接施工。2）基層拼接施工結(jié)束后，維持內(nèi)移的波形護(hù)欄不動(dòng)，進(jìn)行擴(kuò)建部分路面中、下面層施工，安裝路肩石、路側(cè)波形護(hù)欄和永久性標(biāo)志。保通措施：1）路面基層拼接施工前，在中央分隔帶安裝臨時(shí)交通管制標(biāo)志（大車80小車100限速標(biāo)志、禁止超車、雷達(dá)測(cè)速等），在原有路面上設(shè)置大小型車輛分車道限速行駛標(biāo)記。2）銑刨搭接臺(tái)階時(shí)，為滿足施工作業(yè)需要，保障通行車輛安全及施工安全，封閉施工段行車道，大小型車輛在原超車道上行駛。3）銑刨結(jié)束后，將路側(cè)波形護(hù)欄內(nèi)移至緊急停車帶標(biāo)線處，解除對(duì)施工段行車道的封閉，進(jìn)行路面基層拼接施工。4）該階段5軸以上（含5軸）車輛分流，南、北端進(jìn)入改擴(kuò)建路段的5軸以上（含5軸）車輛分別從新鄉(xiāng)收費(fèi)站、磁縣收費(fèi)站分流至107國(guó)道，改擴(kuò)建路段各收費(fèi)站禁止5軸以上（含5軸）車輛駛?cè)胫匦母咚佟?）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員身著反光背心，施工車輛、機(jī)械安裝黃色警示燈。6）路基單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。第四階段：老路改造。時(shí)間：4個(gè)月，2010年5月1日至2010年8月31日。將車輛移至擴(kuò)建路面中面層上行駛，進(jìn)行老路改造。該階段小車限速100km/h,大車限速80km/h，規(guī)定大型車在外側(cè)車道上行駛，小型車在內(nèi)側(cè)車道上行駛，不允許超車。擴(kuò)建部分路面中、下面層施工結(jié)束后，將車輛移至擴(kuò)建路面行駛，設(shè)置臨時(shí)隔離設(shè)施隔離通行區(qū)與施工區(qū)，拆除內(nèi)移的波形護(hù)欄，進(jìn)行老路改造。保通措施：1）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員身著反光背心，施工車輛、機(jī)械安裝黃色警示燈，施工車輛加裝施工標(biāo)志，施工車輛逆車流方向行駛禁止開(kāi)遠(yuǎn)光燈，各類施工機(jī)械、設(shè)施禁止占用高速公路通行空間。2）路基單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。3）各類交通安全設(shè)施嚴(yán)格按照批復(fù)的施工保通方案設(shè)置，對(duì)于污染、損毀、丟失的應(yīng)及時(shí)清洗、更換和補(bǔ)齊。第五階段：上面層通鋪施工。時(shí)間：2個(gè)月，2010年7月20日至2010年9月20日。1）一側(cè)上面層通鋪時(shí)，車輛在另一側(cè)單幅雙向四車道行駛。小車限速100km/h,大車限速80km/h，規(guī)定大型車在外側(cè)車道上行駛，小型車在內(nèi)側(cè)車道上行駛，不允許超車。2）將車輛移至通鋪結(jié)束的上面層單幅雙向行駛，另一側(cè)上面層通鋪。3）上面層通鋪結(jié)束后，劃分永久標(biāo)線，拆除臨時(shí)標(biāo)志，完善其他附屬設(shè)施施工，車輛恢復(fù)正常行駛。保通措施：1）在單幅雙向行駛路段設(shè)置應(yīng)急車道，用于故障、事故車輛的緊急?？考熬仍囕v通行。2）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員身著反光背心，施工車輛、機(jī)械安裝黃色警示燈，施工車輛加裝施工標(biāo)志，施工車輛逆車流方向行駛禁止開(kāi)遠(yuǎn)光燈，各類施工機(jī)械、設(shè)施禁止占用高速公路通行空間。3）路基單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，統(tǒng)一著裝，阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。4）各類交通安全設(shè)施嚴(yán)格按照批復(fù)的施工保通方案設(shè)置，對(duì)于污染、損毀、丟失的應(yīng)及時(shí)清洗、更換和補(bǔ)齊，確保各類交通安全設(shè)施處于良好工作狀態(tài)。5）對(duì)于進(jìn)入高速公路通行區(qū)的施工車輛要經(jīng)檢驗(yàn)合格，持有允許在本工程所使用的車輛管理代碼后方可參與施工，車廂要密封良好，禁止遺灑物品。第六章橋梁施工保通方案橋梁施工共分五個(gè)階段。第一階段：橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工。時(shí)間：10個(gè)月，2019年8月1日至2009年5月31日。該階段主要進(jìn)行橋梁樁基、柱身施工。該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向四車道行駛。保通措施：1）為提醒過(guò)往車輛進(jìn)入橋梁施工段安全駕駛，保障路基的穩(wěn)定，用錐形標(biāo)封閉橋涵兩端緊急停車帶，霧天設(shè)置示警燈。2）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)增設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。3）涵洞八字墻拆除過(guò)程中，密切關(guān)注路基的穩(wěn)定，做好應(yīng)急措施，八字墻拆除后，及時(shí)修筑擋墻保持路基的穩(wěn)定。4）樁機(jī)及吊裝設(shè)備嚴(yán)禁侵占高速公路空間，高出路面的樁機(jī)上插紅旗，夜間應(yīng)安裝照明設(shè)備。5）通道、分離式立交施工做好橫向保通措施，夜間設(shè)照明設(shè)施，施工機(jī)械、建筑材料等盡可能少占通道。6）當(dāng)出現(xiàn)原有路基塌方時(shí)，施工單位按程序及時(shí)上報(bào)，設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志，采取措施保持路基的穩(wěn)定及行車的安全。第二階段：新橋上部結(jié)構(gòu)施工。時(shí)間：12個(gè)月，2009年5月1日至2010年4月30日。該階段主要進(jìn)行橋梁梁板安裝、橋面鋪裝施工。保通措施：1）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。2）嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。3）通道、分離式立交施工做好橫向保通措施，夜間設(shè)照明設(shè)施，施工機(jī)械、建筑材料等盡可能少占通道。第三階段：舊橋改造施工。時(shí)間：3個(gè)月，2010年5月1日至2010年7月31日。該階段進(jìn)行舊橋改造，車輛移至外側(cè)新建橋面通行。保通措施：1）嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范，隔離設(shè)施上每20米設(shè)頻閃燈一個(gè)。2）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。3）通道、分離式立交施工做好橫向保通措施，夜間設(shè)照明設(shè)施，施工機(jī)械、建筑材料等盡可能少占通道。第四階段：新老橋面連接、新老橋面上面層通鋪施工。時(shí)間：2個(gè)月，2010年7月20日至2010年9月20日。該階段分別將車輛移至一側(cè)通行，進(jìn)行新老橋面連接、新老橋面上面層通鋪及橋梁伸縮縫施工保通措施：1）嚴(yán)格按批復(fù)的施工保通方案設(shè)置交通安全設(shè)施，保通人員嚴(yán)格履行職責(zé)，維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范，隔離設(shè)施上每20米設(shè)頻閃燈一個(gè)。2）大中橋每側(cè)設(shè)保通人員2名，涵洞、小橋每側(cè)設(shè)保通人員1名，通道、分離式立交每側(cè)設(shè)橫向保通人員1名，統(tǒng)一著裝，履行巡查、阻止人員橫穿高速公路、報(bào)告突發(fā)事件、維護(hù)各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范等職責(zé)。第五階段：橋梁拓寬改建結(jié)束，護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施設(shè)置齊全，車輛正常行駛。第七章互通立交保通方案1．重心高速公路共有互通立交7處，詳細(xì)情況如表所示。序號(hào)立交名稱中心樁號(hào)（京珠樁號(hào)）立交形式匝道改擴(kuò)建方案原有改擴(kuò)建1安陽(yáng)K12+772（K500+147）單喇叭單喇叭內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道半徑加大2安陽(yáng)南K20+064（K507+439）半苜蓿葉單喇叭新建匝道橋3湯陰K33+903（K521+278）單喇叭單喇叭內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道半徑加大4淇濱K54+897（K542+272）全苜蓿葉全苜蓿葉新建東側(cè)匝道，西側(cè)匝道平面線形擬合5?？hK61+035（K548+410）單喇叭單喇叭內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道半徑加大6淇縣K72+970（K560+345）半苜蓿葉半苜蓿葉兩條內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道半徑加大7衛(wèi)輝K101+331（K588+716）半苜蓿葉半苜蓿葉兩條內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道半徑加大1）單喇叭口型互通立交(安陽(yáng)、湯陰、?？h)安陽(yáng)、湯陰、?？h互通改建前后保持單喇叭口型不變，改建方案均是在滿足規(guī)范要求的條件下，充分利用原有匝道，向外側(cè)加寬與原匝道線形擬合。改擴(kuò)建期間車輛利用原匝道上下高速?；ネ⒔蝗菂^(qū)域施工時(shí)，施工車輛經(jīng)收費(fèi)站，由護(hù)欄開(kāi)口處進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。2）半苜蓿葉型互通立交（安陽(yáng)南、淇縣、衛(wèi)輝）①淇縣、衛(wèi)輝互通改建前后均保持半苜蓿葉型不變，均是在滿足規(guī)范要求的條件下，充分利用原有匝道，向外側(cè)加寬與原匝道線形擬合。改擴(kuò)建期間車輛利用原匝道上下高速?；ネ⒔蝗菂^(qū)域施工時(shí)，施工車輛經(jīng)收費(fèi)站，由護(hù)欄開(kāi)口處進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。②安陽(yáng)南互通式立交由原有的半苜蓿葉型改建為單喇叭型，需新修一座3×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板橋。第一階段：擴(kuò)建部分橋梁及路基路面施工，車輛在原路面行駛。第二階段：擴(kuò)建部分完工后將車輛移至擴(kuò)建部分行駛，再施工老路部分橋梁。3）全苜蓿葉型互通立交（淇濱互通）淇濱互通立交為全苜蓿葉型。改擴(kuò)建方案為：新建新鄉(xiāng)～安陽(yáng)方向（東側(cè)）匝道，擬合安陽(yáng)～新鄉(xiāng)方向（西側(cè)）匝道平面線形。改擴(kuò)建施工期間，重心高速公路與鶴濮高速公路主線車輛均正常行駛。（1）淇濱互通立交東側(cè)匝道施工共分二個(gè)階段，第一階段：首先封閉東南區(qū)域內(nèi)的兩條匝道進(jìn)行拆除重建施工。第二階段：待第一階段改建完工后，封閉東北區(qū)域內(nèi)的兩條匝道進(jìn)行拆除重建施工。第一階段東南區(qū)域內(nèi)的兩條匝道封閉施工時(shí)，鄭州至濮陽(yáng)方向的車輛由在鶴壁出站后，然后在站前廣場(chǎng)調(diào)頭后由濮鶴高速去濮陽(yáng)。鶴壁去北京方向車輛由湯陰站上高速去北京方向。第二階段東北區(qū)域內(nèi)的兩條匝道封閉施工，濮陽(yáng)至北京方向車輛在鶴壁下高速，在站前廣場(chǎng)調(diào)頭后再進(jìn)鶴壁收費(fèi)站去北京方向，鄭州至鶴壁方向車輛由?？h收費(fèi)站下高速去鶴壁。（2）淇濱互通立交西側(cè)匝道改擴(kuò)建施工期間，車輛在原匝道上正常行駛。第八章通道、分離式立交橫向保通分離式立交、通道作為本項(xiàng)目橫向通行構(gòu)造物，對(duì)沿線人民群眾出行影響極大。本著“以人為本”的思想，與地方政府協(xié)商，做好群眾宣傳工作，設(shè)置相關(guān)標(biāo)志及安全設(shè)施后，在保障通行的前提下，進(jìn)行施工。分離式立交橫向保通交通安全設(shè)施設(shè)置：在施工前方300m處設(shè)“前方施工300m”，前方200m處設(shè)“限速40”，前方100m至施工起點(diǎn)分別設(shè)“前方施工100m”、“車輛慢行”、“道路施工”，設(shè)置隔離設(shè)施對(duì)施工區(qū)和通行區(qū)進(jìn)行物理隔離，搭設(shè)防落篷架，夜間設(shè)置照明設(shè)施，前方100m處設(shè)置限高龍門架，安排保通人員疏導(dǎo)交通。通道采用間隔施工的方法，兩端入口處設(shè)置“過(guò)往行人、車輛往南（北）××米過(guò)涵洞”、“道路施工”、“道路封閉”、“車輛繞行”等施工標(biāo)志，封閉通道道路，夜間設(shè)照明設(shè)施，安排保通人員值守。第九章工程施工期間交通標(biāo)志設(shè)置方案道路交通標(biāo)志標(biāo)線是用圖形符號(hào)、顏色和文字等對(duì)交通進(jìn)行導(dǎo)向、限制、警告或者指示的交通設(shè)施，是道路交通安全法規(guī)的組成部分，是管理道路交通非常重要的措施。重心高速公路設(shè)置有齊全的道路交通標(biāo)志標(biāo)線，改擴(kuò)建工程施工期間，由于拼接施工的需要，將分階段拆除原有標(biāo)志。為保證交通安全及施工安全，將設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志，如警告、禁令、指路及道路施工安全標(biāo)志等。依據(jù)各施工階段的特點(diǎn)，臨時(shí)交通標(biāo)志的設(shè)置如下所示：第一階段：在改擴(kuò)建工程兩端及各收費(fèi)站入口前設(shè)置標(biāo)志，提醒司機(jī)進(jìn)入改擴(kuò)建路段謹(jǐn)慎駕駛、按標(biāo)志行駛。第二階段：該階段需要拆除路側(cè)出口預(yù)告、服務(wù)區(qū)預(yù)告、著名地點(diǎn)、友情提示等大型標(biāo)志，保留限速、公里牌等小型標(biāo)志。為確保在拆除路側(cè)原有標(biāo)志后能給駕駛員提供必要的道路交通信息，在拆除路側(cè)標(biāo)志之前，在中央分隔帶安裝必要的臨時(shí)標(biāo)志。第三階段：拆除路側(cè)所有標(biāo)志，在中央分隔帶增設(shè)大車80小車100限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志，并將原行車道標(biāo)志改為大型車行車道標(biāo)志，原超車道標(biāo)志改為小型車行車道標(biāo)志，大小型車分道行駛，設(shè)置各類道路施工安全標(biāo)志。第四、五階段：設(shè)置大車80小車100大小型車分道限速行駛，設(shè)置各類施工標(biāo)志。第六階段：重心高速改擴(kuò)建工程完工后，拆除加寬施工時(shí)的臨時(shí)交通標(biāo)志，完善永久性標(biāo)志的安裝。施工標(biāo)志布置圖例如下：①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：14：圖例一側(cè)施工，另一側(cè)雙向通行時(shí)施工標(biāo)志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:⑧:⑨:⑩:11:圖例上面層通鋪時(shí)施工標(biāo)志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:圖例搭接臺(tái)階銑刨時(shí)施工標(biāo)志布置①:②:③:④:⑤:⑥:圖例四車道變兩車道時(shí)施工標(biāo)志布置①:②:③:④:⑤:⑥:⑦:⑧:圖例舊路改造時(shí)施工標(biāo)志布置①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：圖例大車分流時(shí)標(biāo)志布置①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：圖例道路封閉時(shí)標(biāo)志布置①：②：③：④：圖例互通立交出口匝道施工時(shí)標(biāo)志布置①：②：③：④：⑤：⑥：圖例互通立交三角區(qū)域施工時(shí)標(biāo)志布置①：②：③：④：圖例互通立交出口匝道施工時(shí)標(biāo)志布置第十章應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)遇到警備任務(wù)和重大活動(dòng)時(shí)采取的措施遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)和重大活動(dòng)時(shí)，提前通知施工單位做好準(zhǔn)備，暫停施工；高速交警、路政發(fā)揮聯(lián)合巡邏優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)巡邏，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)督、規(guī)范、檢查，確保安全通過(guò)。第二節(jié)工程施工期間道路交通事故的處理在重心高速公路改擴(kuò)建工程施工期間，當(dāng)通行車輛發(fā)生交通事故時(shí)，處理方法與高速公路正常運(yùn)行中交通事故的處理方法相似。發(fā)生事故時(shí)，路段保通員、路政交警巡邏人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，判斷事故嚴(yán)重程度，立即用電話報(bào)告路警聯(lián)合指揮分中心有關(guān)事故情況、地點(diǎn)、車道位置、有無(wú)傷亡（或由事故當(dāng)事人在事故發(fā)生時(shí)向路警聯(lián)合指揮分中心報(bào)告），同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)擺放有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)生，然后由路警聯(lián)合指揮分中心指揮救援小組行動(dòng)。需要緊急救援時(shí)，救援車輛通過(guò)救援線路到達(dá)事故地點(diǎn)，救援路線如下圖所示。施救清障應(yīng)堅(jiān)持先人后車、先易后難的原則。事故清障現(xiàn)場(chǎng)，首先在車流前方20m、后方100m處擺放錐形標(biāo)并設(shè)置減速標(biāo)志，渠化安全區(qū)。檢查事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時(shí)，應(yīng)及時(shí)與120急救中心聯(lián)系，及時(shí)把傷員送往醫(yī)院進(jìn)行搶救。清障過(guò)程中，如遇車輛裝有易燃、易爆、有毒物品等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速通知當(dāng)?shù)叵?、衛(wèi)生防疫等部門，做好各項(xiàng)安全措施，確保人身安全。在交通事故處理中交警部門裁定責(zé)任歸屬，路政部門進(jìn)行路產(chǎn)損失索賠。第三節(jié)事故車輛的應(yīng)急處理1）第一、二階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在緊急停車帶上。第三階段施工期間，在各互通式立交之間取200m長(zhǎng)的路段，率先將擴(kuò)建部分施工至中面層，用于拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛暫時(shí)?？?。第四階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在擴(kuò)建部分中下面層或基層上。第五階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在臨時(shí)應(yīng)急車道上。2）當(dāng)事故造成車道被完全堵塞，要在短時(shí)間內(nèi)集中清理出一個(gè)車道，指揮疏導(dǎo)車輛通行。緊急情況下，打開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)前、后第一個(gè)活動(dòng)護(hù)欄（路政部門檢查中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄，已被固定焊死的，采取措施，改造成可隨時(shí)打開(kāi)的可移動(dòng)護(hù)欄，高速交警、路政工作人員控制開(kāi)關(guān)），在保證安全的情況下實(shí)行單幅雙向通行，最大限度地減少堵車。3）若發(fā)生重大交通事故造成高速公路某個(gè)方向長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，必須關(guān)閉高速公路時(shí)，此時(shí)已駛?cè)牖ネ⒔恢g事故點(diǎn)的車輛應(yīng)以極低速度緩慢通過(guò)，或就近互通駛離高速公路，也可進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，而后續(xù)車輛須從高速公路互通立交處分流出去。第四節(jié)工程施工期間雨、雪、霧等惡劣天氣下的保通預(yù)案按照“顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通”的原則，公安、交通和項(xiàng)目部等部門密切配合，建立高速公路氣象預(yù)警機(jī)制，整合各部門資源，在遇到惡劣天氣時(shí)做到“信息采集及時(shí)、路況掌握及時(shí)、各方協(xié)調(diào)配合及時(shí)、領(lǐng)導(dǎo)決策及時(shí)、采取措施及時(shí)”，切實(shí)保障惡劣天氣條件下高速公路安全通行及施工人員、機(jī)械安全，預(yù)防惡性交通事故。1）霧天的保通工作霧天，高速交警大隊(duì)、路政大隊(duì)加大巡邏密度，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告路面情況。高速公路能見(jiàn)度在50m~100m時(shí)，高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門應(yīng)通過(guò)在收費(fèi)站入口向司乘人員提示、利用可變信息板發(fā)布信息等方式，告知車輛駕駛員進(jìn)入高速公路后限速每小時(shí)40公里，開(kāi)啟霧燈，保持車距不小于50m；各收費(fèi)站對(duì)進(jìn)入霧區(qū)行駛的車輛應(yīng)實(shí)行間斷放行，根據(jù)流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛及超限車輛駛?cè)敫咚俟?；路政大?duì)?wèi)?yīng)向車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，提示行車注意事項(xiàng)；對(duì)已經(jīng)在高速公路上行駛的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛及超限車輛，應(yīng)適當(dāng)安排巡邏車開(kāi)道或護(hù)送，使其就近下路，或到就近的服務(wù)區(qū)停車；各服務(wù)區(qū)及時(shí)封閉出口；項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)路段的管理，施工單位增設(shè)各種警示標(biāo)志和燈具，施工暫停或遠(yuǎn)離高速公路，保通人員堅(jiān)守工作崗位，加強(qiáng)巡查，及時(shí)報(bào)告突發(fā)事件，制止和糾正各類違反保通管理規(guī)定的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。2）冰雪天的保通工作冰雪天，高速交警大隊(duì)、路政大隊(duì)派出巡邏車，加大巡邏密度，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告情況，通過(guò)喊話、散發(fā)告知書等方式提醒通行車輛駕駛員保持安全車距、車速，及時(shí)處置超速、違規(guī)停車等行為。對(duì)路面故障車輛要通知清障車及時(shí)拖離，不能拖離的提醒司乘人員做好安全防護(hù)措施。高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門應(yīng)通過(guò)在收費(fèi)站入口向司乘人員提示、利用可變信息板發(fā)布信息等方式，要求車輛駕駛員減速慢行。路政大隊(duì)?wèi)?yīng)向車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位應(yīng)對(duì)橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒融雪劑、撒除冰劑等措施，保證該路段能夠限速通行。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)路段的管理，將道路情況匯集、整理、上報(bào)，施工單位增設(shè)示警燈、仿真警察，設(shè)置臨時(shí)限速標(biāo)志、提醒標(biāo)志，保通人員堅(jiān)守工作崗位，加強(qiáng)巡查，及時(shí)報(bào)告突發(fā)事件，制止和糾正各類違反保通管理規(guī)定的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。第五節(jié)工程施工期間搶險(xiǎn)施救點(diǎn)和分流點(diǎn)的設(shè)置1）設(shè)立的固定搶險(xiǎn)救援點(diǎn)有：安陽(yáng)南互通、淇濱互通、淇縣互通、新鄉(xiāng)互通共4個(gè)，停放比較齊備的救援設(shè)施：拖車一臺(tái)、吊車一臺(tái)。設(shè)立的小型搶險(xiǎn)救援點(diǎn)有：安陽(yáng)北服務(wù)區(qū)、安陽(yáng)互通、安陽(yáng)服務(wù)區(qū)、湯陰互通、?？h互通、鶴壁服務(wù)區(qū)、衛(wèi)輝互通共7個(gè)，停放常規(guī)救援設(shè)施：多功能車一臺(tái)。救援點(diǎn)24小時(shí)值班并配備固定電話，每個(gè)救援點(diǎn)劃分一定責(zé)任范圍，主要負(fù)責(zé)救治傷員、處理事故、清理現(xiàn)場(chǎng)，就近醫(yī)院建立傷員救助綠色通道，縮短營(yíng)救時(shí)間。2）自北向南交通分流點(diǎn)主要為河北磁縣互通立交、重心高速公路沿線各互通立交（包括安林互通、濟(jì)東互通）、劉江互通立交等處，在發(fā)生重大交通擁擠及緊急情況下可從這些分流點(diǎn)分流至107國(guó)道或大廣高速。第六節(jié)信息上報(bào)渠道路況信息及突發(fā)事件的及時(shí)上報(bào)是提高高速公路通行能力、提高快速處理突發(fā)事件能力、保障改建施工順利進(jìn)行的重要條件。在改擴(kuò)建工程路段發(fā)生交通事故、突發(fā)事件，按以下程序及時(shí)上報(bào)。重心改建工重心改建工程項(xiàng)目部路警聯(lián)合指揮分中心交通事故突發(fā)事件保通人員交警路政巡邏人員重心改建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組高速交警大隊(duì)高速路政大隊(duì)改擴(kuò)建施工過(guò)程中采取以下措施，防止逃費(fèi)，維護(hù)高速公路正常經(jīng)營(yíng)秩序。1）路基施工前，在新征地界安裝永久性隔離柵，保證高速公路的封閉性；2）路基施工階段單側(cè)每公里設(shè)保通人員1名，路面結(jié)構(gòu)層施工階段單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，保通人員24小時(shí)值班巡查，做好對(duì)臨時(shí)隔離設(shè)施的維護(hù)，阻止?fàn)I運(yùn)車輛進(jìn)入施工區(qū)；3）盡可能壓縮施工出入口，原則上每個(gè)標(biāo)段保留兩處（雙側(cè)）施工出入口，特殊情況需經(jīng)批準(zhǔn)后才能增加；4）施工出入口設(shè)置活動(dòng)欄桿，由路政、交警、保通人員聯(lián)合看守；5）加強(qiáng)信息傳遞，出現(xiàn)情況及時(shí)向高速交警、路政方面通報(bào)；6）登記所有施工車輛車牌號(hào)，發(fā)到各個(gè)專職看守人員手中，非施工車輛，一律不許從施工出入口進(jìn)出。第八節(jié)施工后期控制車速措施。進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層施工后，由于通行道路寬度變窄，某些階段車輛還需要單幅雙向行駛，通行條件變差，控制車速是保證車輛安全通行和道路安全施工的有力措施之一。1）拆除原有限速標(biāo)志，在中央分隔帶安裝臨時(shí)限速標(biāo)志（大車80，小車100）、禁止超車、雷達(dá)測(cè)速等標(biāo)志。2）設(shè)置路面限速標(biāo)記大型車80，小型車100，大小車分車道行駛。3）在重點(diǎn)部位設(shè)置震蕩標(biāo)線，促使車輛降速緩行，謹(jǐn)慎通行。4）高速交警加強(qiáng)對(duì)改建路段行駛車輛的監(jiān)控和測(cè)速，定期開(kāi)展專項(xiàng)治理活動(dòng)，加大對(duì)超速車輛的處罰力度及對(duì)超速治理的宣傳力度。第九節(jié)施工后期控制流量措施。在改擴(kuò)建施工后期，因?yàn)槭┕すに嚭图夹g(shù)要求或某些突發(fā)情況，必須采取限制流量措施，防止出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間交通堵塞，保障改擴(kuò)建工程順利進(jìn)行。1）根據(jù)施工保通方案，設(shè)置提示標(biāo)志，提示有關(guān)車輛繞行。2）路面基層施工階段，5軸以上（含5軸）車輛分流，南、北端進(jìn)入改擴(kuò)建路段的車輛分別從新鄉(xiāng)收費(fèi)站、磁縣收費(fèi)站分流至107國(guó)道。改擴(kuò)建路段各互通立交禁止5軸以上（含5軸）車輛駛?cè)搿?）根據(jù)施工情況及交通狀況，高速公路管理部門在通行證辦理上對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、超寬等車輛通行區(qū)域只辦理至改擴(kuò)建工程兩端，禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、三超車輛駛?cè)敫咚俟贰５谑?jié)對(duì)運(yùn)送不可解體大件的車輛采取的措施改擴(kuò)建施工過(guò)程中應(yīng)盡量避免大件不可解體的車輛通行，以減緩交通壓力。對(duì)于必須通行的車輛，要提前對(duì)通過(guò)線路、重點(diǎn)路段、橋梁和上下道收費(fèi)站進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，制定保通方案，在保通過(guò)程中，采用警車帶道、護(hù)送及交通管制等措施，保障車輛的安全通過(guò)。第十一節(jié)相關(guān)部門之間的協(xié)作1）加強(qiáng)與交警、路政部門的合作項(xiàng)目部在上級(jí)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，與高速交警、路政部門簽訂保通協(xié)議，確保重心高速公路施工路段的交通暢通和施工安全。2）加強(qiáng)與道路養(yǎng)護(hù)部門的合作養(yǎng)護(hù)部門除正常道路養(yǎng)護(hù)外，遇到雨雪天氣項(xiàng)目部與養(yǎng)護(hù)公司及時(shí)通報(bào)，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)采取措施，撒鹽除雪或機(jī)械清掃積雪，防止交通事故的發(fā)生。3）加強(qiáng)與氣象部門的合作項(xiàng)目部與安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)三市氣象部門協(xié)商建立氣象預(yù)警機(jī)制，簽定氣象信息服務(wù)合同，氣象部門提供每周天氣變化趨勢(shì)和降水過(guò)程預(yù)報(bào)；遇到暴雨、暴雪、霧、大風(fēng)、短時(shí)強(qiáng)對(duì)流冷空氣等災(zāi)害性惡劣天氣，氣象部門提前24小時(shí)將氣象信息傳遞到高速交警、路政部門、施工單位，便于隨時(shí)掌握天氣變化情況，提前做好各種預(yù)案，采取相應(yīng)的保通措施。4）加強(qiáng)與醫(yī)療部門的合作項(xiàng)目部與新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽(yáng)三地市醫(yī)院簽定合作協(xié)議，在就近的醫(yī)院建立傷員救助綠色通道，縮短營(yíng)救時(shí)間，一旦有交通事故發(fā)生，傷員能在較短的時(shí)間內(nèi)得到救助，減少人員傷亡。第十一章實(shí)施注意事項(xiàng)1、作好宣傳組織工作開(kāi)工前，通過(guò)新聞媒介等方式發(fā)布施工通告，并利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示施工段落的起終點(diǎn)位置、行車注意事項(xiàng)、交通警示語(yǔ)等內(nèi)容。成立交通安全機(jī)構(gòu)，組織交通安全培訓(xùn)；將交通安全保障措施納入具體的施工方案和細(xì)節(jié)中，制定安全崗位職責(zé)，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)和安全防范意識(shí)；在改擴(kuò)建工程施工前，要有針對(duì)性地組織有高速交警、高速路政、項(xiàng)目部、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的施工保通協(xié)調(diào)會(huì)，建立高效的協(xié)調(diào)與配合機(jī)制。2、加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸和危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)墓芾磲槍?duì)高速公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，要預(yù)先做好影響高速公路交通通行的各種防范工作。特別是對(duì)于那些超限超載和載有危險(xiǎn)物品的車輛，要加大管理力度，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)肅查處。3、加強(qiáng)對(duì)路面作業(yè)施工的監(jiān)督因某些施工作業(yè)人員在高速公路上施工時(shí)安全意識(shí)不強(qiáng)，某些施工管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全的監(jiān)督管理不嚴(yán)，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，交警部門和路政管理部門應(yīng)加強(qiáng)路面巡查和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，確保施工路段按有關(guān)規(guī)定安全施工，引導(dǎo)施工車輛有序通行。4、合理設(shè)置交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施是減少、減緩和杜絕交通事故的有力措施之一。路面施工時(shí)，用隔離設(shè)施將施工區(qū)與通行區(qū)隔離開(kāi)，規(guī)定車輛限速行駛，確保車輛安全通行和道路安全施工。5、限制車速根據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)，車速和事故發(fā)生率成正比，事故發(fā)生多因車速太快所致，如果將車速限定在規(guī)定范圍內(nèi)，無(wú)疑將大大降低事故發(fā)生率。經(jīng)實(shí)地調(diào)查和科學(xué)分析，路面結(jié)構(gòu)施工期間通行車輛限速60～100km/h。6、充分利用交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通誘導(dǎo)設(shè)施交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通誘導(dǎo)設(shè)施是利用圖形、文字向駕駛?cè)藛T傳遞道路信息，在路面施工期間，合理設(shè)置道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及誘導(dǎo)設(shè)施，可以提高道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。第二部分京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程路面基層拼接及中、下面層施工保通方案根據(jù)重心高速公路改擴(kuò)建工程進(jìn)展，部分路段已進(jìn)入路面基層拼接及中、下面層施工階段，重心改建工程項(xiàng)目部根據(jù)已批復(fù)的《京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建施工保通方案》，編制路面基層拼接及中、下面層施工保通方案。一、宣傳工作河南省交通廳高速公路管理局、高速交警支隊(duì)共同在《河南日?qǐng)?bào)》、《大河報(bào)》及《河南交通廣播電視臺(tái)》發(fā)布《關(guān)于京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段實(shí)行交通管制的通告》，向社會(huì)各界告知安全行車有關(guān)事宜。二、工程概況起訖樁號(hào)：京港澳樁號(hào)K489+478—K508+149，K511+375—K598+025，全長(zhǎng)105.321公里。施工日期：2009年5月1日—2010年40月30日，時(shí)間12個(gè)月。施工單位為重心高速改建工程N(yùn)O.1NO.15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。三、施工內(nèi)容1、路基施工：標(biāo)志、標(biāo)牌拆除；土路肩挖除；上路床施工。2、路面施工：路面結(jié)構(gòu)層搭接臺(tái)階銑刨；限速標(biāo)志安裝；分道限速行駛路面標(biāo)記設(shè)置；路側(cè)波形護(hù)欄內(nèi)移；路面底基層、基層及路面中、下面層施工，路側(cè)波形護(hù)欄安裝，路側(cè)永久性標(biāo)志安裝。四、擬采取的交通組織及管制措施1、路面結(jié)構(gòu)層搭接臺(tái)階在緊急停車帶位置，需銑刨施工。銑刨臺(tái)階時(shí)臨時(shí)封閉施工段行車道。2、銑刨完畢后，內(nèi)移路側(cè)波形護(hù)欄，在內(nèi)移護(hù)欄內(nèi)側(cè)路面上增設(shè)車行道邊緣線，大小型車輛分道限速行駛，規(guī)定大型車在原行車道上行駛，限速80km/h；小型車在原超車道上行駛，限速100km/h；該階段禁止超車。五、銑刨緊急停車帶、封閉橋梁段行車道時(shí)施工標(biāo)志設(shè)置1、在施工區(qū)域前方1KM緊急停車帶內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志：“前方施工1KM”，規(guī)格1.2×0.6m。2、在施工區(qū)域前方800M緊急停車帶內(nèi)設(shè)置禁令標(biāo)志：“限速80km/h”，規(guī)格Φ1.0m。3、在施工區(qū)域前方600M緊急停車帶內(nèi)設(shè)置禁令標(biāo)志：“禁止超車”，規(guī)格Φ1.0m。4、在施工區(qū)域前方400M緊急停車帶內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志：“右側(cè)變窄”，規(guī)格邊長(zhǎng)1.1m等邊三角形。5、在施工區(qū)域前方200M緊急停車帶內(nèi)設(shè)置禁令標(biāo)志：“限速60km/h”，規(guī)格Φ1.0m。6、設(shè)100m上游過(guò)渡區(qū)，設(shè)置錐形標(biāo)(1m一個(gè))，由路側(cè)護(hù)欄渠化至超車道與行車道標(biāo)線處，在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)設(shè)置“前方施工給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解”，規(guī)格2.0×1.8m。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志及燈具：“車輛慢行”、回旋燈、“向左行駛”、“道路施工”，安排一名保通隊(duì)員搖旗示警。7、設(shè)200m緩沖區(qū)，沿超車道與行車道標(biāo)線外側(cè)設(shè)置錐形標(biāo)(2m一個(gè))。8、在施工區(qū)域起點(diǎn)，沿超車道與行車道標(biāo)線外側(cè)設(shè)置錐形標(biāo)(2m一個(gè))，封閉施工區(qū)域行車道。（橋梁段在錐形標(biāo)上每隔20米設(shè)頻閃燈一個(gè)）9、施工區(qū)域終點(diǎn)設(shè)置“解除限速60km/h”、“解除禁止超車”。六、護(hù)欄內(nèi)移施工標(biāo)志設(shè)置1、在中央分隔帶安裝臨時(shí)交通管制標(biāo)志（小車限速100，大車限速80，禁止超車等），在原有路面上設(shè)置大小型車輛分車道限速行駛標(biāo)記，每2公里設(shè)一組震蕩標(biāo)線。2、挪移路側(cè)波形護(hù)欄，兩端與原有路側(cè)護(hù)欄連接，保證通行區(qū)的封閉；3、在內(nèi)移護(hù)欄內(nèi)側(cè)路面上增設(shè)車行道邊緣線；4、在內(nèi)移的護(hù)欄立柱粘貼反光貼；5、挪移護(hù)欄起點(diǎn)設(shè)50m渠化段，沿護(hù)欄內(nèi)側(cè)擺放錐形標(biāo)(1m一個(gè))。七、保通崗位設(shè)置1、高速交警支隊(duì)安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)大隊(duì)派出專人和車輛負(fù)責(zé)施工路段交通事故的處理和路面控制，高速公路施工區(qū)域的交通安全監(jiān)督管理。2、高發(fā)公司重心分公司派出專門人員和車輛，配合交警指揮、疏導(dǎo)車輛，及時(shí)處理交通事故。3、高速交警支隊(duì)安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)大隊(duì)巡邏車各一臺(tái)，高發(fā)公司重心分公司巡邏車三臺(tái)，加裝車載可變情報(bào)板，加強(qiáng)巡邏力度，維護(hù)交通秩序。4、高速交警支隊(duì)安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)大隊(duì)、高發(fā)公司重心分公司調(diào)配人員和車輛，成立“路警聯(lián)合救援搶險(xiǎn)隊(duì)”，快速處理轄區(qū)路段交通事故和突發(fā)事件，保障高速公路安全通行及施工順利進(jìn)行。5、施工單位在施工區(qū)域配備專職交通安全員、配備通訊工具，負(fù)責(zé)維護(hù)交通安全設(shè)施的齊全和規(guī)范，防止非施工人員和車輛、牲畜進(jìn)入高速公路，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)報(bào)告“重心高速路警聯(lián)合指揮中心”，由其通知相關(guān)部門處置。八、施工人員及設(shè)備管理1、基層及中、下面層施工段落單側(cè)每500m設(shè)置一名保通人員，統(tǒng)一著裝，24小時(shí)值守，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施的齊全與規(guī)范，并及時(shí)報(bào)告突發(fā)事件。2、進(jìn)入基層及中、下面層施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，必須穿著反光背心，嚴(yán)禁擅自穿跨越高速公路。3、施工機(jī)械、車輛安裝示警燈及施工標(biāo)志，施工時(shí)調(diào)整好高度及寬度，嚴(yán)禁占用原高速公路行車道空間。九、特殊情況的處理1、道路交通事故的處理發(fā)生事故時(shí)，路段保通員、路政交警巡邏人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，判斷事故嚴(yán)重程度，立即用電話報(bào)告路警聯(lián)合指揮分中心有關(guān)事故情況、地點(diǎn)、車道位置、有無(wú)傷亡，同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)擺放有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)生，然后由路警聯(lián)合指揮分中心指揮救援小組行動(dòng)。2、事故車輛的應(yīng)急處理1）考慮護(hù)欄內(nèi)移施工進(jìn)度不一，該階段拋錨車輛、事故車輛、及救援車輛可暫停在護(hù)欄未內(nèi)移段落的緊急停車帶上及橋梁段落的緊急停車帶上。2）當(dāng)事故造成車道堵塞時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)集中清理出一個(gè)車道，指揮疏導(dǎo)車輛通行。緊急情況下，打開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)前、后第一個(gè)活動(dòng)護(hù)欄，在保證安全的情況下實(shí)行單幅雙向通行，最大限度地減少堵車。3）若發(fā)生重大交通事故造成高速公路某個(gè)方向長(zhǎng)時(shí)間的堵塞，可在距離最近的收費(fèi)站分流車輛。3、遇高速公路警衛(wèi)任務(wù)，高速交警支隊(duì)提前進(jìn)行妥善安排。4、高速交警支隊(duì)、高發(fā)公司重心分公司、重心改建工程項(xiàng)目部根據(jù)施工進(jìn)展，隨時(shí)組織進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，保障施工順利進(jìn)行。十、防止逃費(fèi)措施1、重心改建工程項(xiàng)目部聘請(qǐng)地方公安，由高速交警部門、路政部門、地方公安、重心改建工程項(xiàng)目部、施工單位組成治逃打逃領(lǐng)導(dǎo)小組及治逃打逃隊(duì)伍。2、在新征地界安裝隔離柵，根據(jù)施工需要設(shè)置臨時(shí)施工出入口，施工出入口用欄桿隔離，并安排保通人員看守，保證高速公路的封閉性。3、路面基層拼接及中、下面層施工階段，單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，保通人員24小時(shí)值班巡查，保通隊(duì)員發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)跡象或出現(xiàn)逃費(fèi)情況時(shí)及時(shí)向治逃打逃領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。4、登記所有施工車輛車牌號(hào)，發(fā)放車輛識(shí)別代碼，非施工車輛，一律不許從施工出入口進(jìn)出。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨101112圖1搭接臺(tái)階銑刨，封閉行車道施工標(biāo)志布置圖2護(hù)欄內(nèi)移后交通安全設(shè)施布置PAGE86PAGE89河南省交通廳高速公路管理局河南省公安廳高速公路交通警察支隊(duì)關(guān)于京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段實(shí)行交通管制的通告根據(jù)京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程建設(shè)計(jì)劃，2009年5月1日至2010年4月30日，京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段K489+478—K598+025進(jìn)行4車道改建8車道路面拼接加寬施工，施工期間護(hù)欄及應(yīng)急車道將拆除，為保障高速公路的安全通行，保障改建工程的順利實(shí)施，施工期間上述路段實(shí)行交通管制。一、交通管制期間，行駛管制路段的轎車、客車最高限速100公里/小時(shí)，載貨車輛最高限速80公里/小時(shí)。二、交通管制期間，部分路段采取轎車客車和載貨車輛分道行駛、車輛單幅雙向通行等管制措施。三、通行車輛必須按照交通標(biāo)志行駛，并服從高速交警和路政人員指揮。四、高速交警和路政管理部門將依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人員共和國(guó)公路法》等法律法規(guī)進(jìn)行糾章，確保行車安全。五、本次施工給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解并請(qǐng)您慎重選擇行駛路線。六、以上通告內(nèi)容，請(qǐng)過(guò)往車輛和人員周知并互相轉(zhuǎn)告。特此通告2009年4月10日第三部分京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程老路改造、上面層通鋪施工保通方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程是河南省“十一五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目北起京港澳高速公路豫冀界收費(fèi)站，途經(jīng)安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)3個(gè)省轄市的10個(gè)縣（市、區(qū)）、28個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個(gè)行政村，南接新鄉(xiāng)至鄭州高速公路。全長(zhǎng)113.173公里，其中安陽(yáng)境內(nèi)47.25公里，鶴壁境內(nèi)36.8公里，新鄉(xiāng)境內(nèi)29.123公里，起點(diǎn)樁號(hào)（京港澳樁號(hào)）：K487+375，終點(diǎn)樁號(hào)：K601+825。全線共有特大橋1座，大橋12座，中橋31座，小橋37座，涵洞、通道317座，互通式立交7處，分離式立交54座，收費(fèi)站8個(gè)，超限站1個(gè)，服務(wù)區(qū)3個(gè)，先后連接鶴濮、安林、濟(jì)東3條高速公路，國(guó)道107和S301、S304、S308等9條省道，跨越安陽(yáng)河、淇河、衛(wèi)河等13條河流（渠）和湯濮鐵路。該項(xiàng)目概算總投資34.575億元，計(jì)劃工期3年。改擴(kuò)建工程按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003），采用兩側(cè)直接拼接加寬的方法達(dá)到雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，路基寬42m，行車道2×4×3.75m，中央分隔帶3.0m，左側(cè)路緣帶2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。2、進(jìn)展情況依據(jù)《京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程施工保通方案》將改擴(kuò)建工程劃分為準(zhǔn)備、路基拼接、路面基層拼接及路面中、下面層施工、老路改造、路面上面層通鋪五個(gè)階段。截至2010年4月25日，擴(kuò)建部分路面下面層累計(jì)總量的90%,路面中面層累計(jì)總量的41%。按照省政府、省廳“重心改擴(kuò)建項(xiàng)目2010年‘十一’建成通車”要求，根據(jù)目前施工進(jìn)度，已需要進(jìn)行老路改造、上面層通鋪施工。3、工程數(shù)量第一階段：老路改造施工階段1）、老路改造（1）老路路面部分①老路銑刨97.1公里（單車道）②基層處治回填112.25公里（單車道）③冷再生43.13公里（單車道）（2）老路橋涵部分①對(duì)111座橋梁進(jìn)行頂升，頂升后全部更換支座，最大頂升高程18cm。對(duì)衛(wèi)共河特大橋等6座橋梁進(jìn)行支座更換；②對(duì)部分橋梁的絞縫進(jìn)行處置；③對(duì)板底承載力不足的9座橋梁，進(jìn)行板底錨粘碳纖維布或鋼板加固處理，對(duì)于有蓋梁裂縫的6座橋梁，采用錨粘鋼板方法進(jìn)行處理；④對(duì)橋頭搭板下部脫空進(jìn)行壓力注漿；⑤對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土非結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂及損壞進(jìn)行處理；⑥對(duì)105座明涵鋪裝層進(jìn)行加厚。2）、韓陵山分離式立交橋拆除及新建因韓陵山分離式立交橋影響路基加寬施工且現(xiàn)已成為危橋，在京港澳高速重心段改擴(kuò)建工程中予以拆除并新建。韓陵山立交橋現(xiàn)狀3）、新增橋梁施工為了適應(yīng)安陽(yáng)市整體向東的發(fā)展規(guī)劃，安陽(yáng)市的多條東西向干道必須穿越京港澳高速，新增文明大道、文昌大道下穿京港澳高速的分離式立交橋，新增文明大道分離式立交中心樁號(hào)為：K502+810,為3*25米空心板簡(jiǎn)支梁橋。新增文昌大道分離式立交中心樁號(hào)為：K504+810,為3*25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。新增文明大道、文昌大道分離式立交橋效果圖4）、安陽(yáng)南互通立交改建安陽(yáng)南互通立交原互通形式為半苜蓿葉型，2019年4月應(yīng)安陽(yáng)市政府要求，結(jié)合安陽(yáng)市的城市規(guī)劃和交通量，決定將安陽(yáng)南互通立交改建為雙喇叭型，新增K507+841匝道下穿主線橋、改建長(zhǎng)江大道K507+439分離立交。安陽(yáng)南互通立交改擴(kuò)建圖示第二階段：上面層通鋪施工階段上面層整體攤鋪210公里（兩側(cè)）。上面層完工后情況4、編制依據(jù)重心改建工程項(xiàng)目部依據(jù)《京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程施工保通方案》，編制重心改擴(kuò)建工程老路改造、上面層通鋪施工階段施工保通方案。二、施工保通計(jì)劃第一階段：老路改造施工階段1、老路改造（1）2010年5月10日--2010年6月10日，完成K588+500—K598+175老路改造試驗(yàn)段施工；（2）2010年6月11日--2010年9月10日，完成K489+475--K588+500老路改造施工；2、韓陵山分離式立交橋拆除及新建（1）2010年5月17日--5月22日，韓陵山分離立交拆除。5月18日、20日實(shí)行單幅雙向通行交通管制。（2）2010年5月25日--9月20日，韓陵山分離立交新建。2010年5月25日--7月25日，中墩基礎(chǔ)、立柱、蓋梁施工期間封閉內(nèi)側(cè)車道；2010年8月10日--8月31日，梁板安裝施工期間實(shí)行間斷放行交通管制。3、文明大道新增橋梁（1）2010年5月15日--7月15日，K501+375--K503+375東側(cè)實(shí)行單幅雙向通行。（2）2010年7月16日--9月20日，K501+375--K503+375西側(cè)實(shí)行單幅雙向通行。4、安陽(yáng)南互通立交路段改擴(kuò)建施工（1）2010年6月21日--2010年8月31日，將K504+000—K508+000通行區(qū)車輛由老路面移至外側(cè)新建路面及橋面通行，進(jìn)行內(nèi)側(cè)新增橋梁及老路改造施工。（2）2010年9月1日--2010年9月10日，將K504+000--K508+000東側(cè)車輛移至西側(cè)通行，西側(cè)單幅雙向通行，東側(cè)匝道封閉，東側(cè)進(jìn)行橋梁連接施工、上面層通鋪及匝道施工。（3）2010年9月11日--2010年9月20日，將K504+000--K508+000西側(cè)車輛移至東側(cè)通行，東側(cè)單幅雙向通行，西側(cè)匝道封閉，西側(cè)進(jìn)行橋梁連接施工、上面層通鋪及匝道施工。第二階段：上面層通鋪階段2010年6月20日--2010年9月20日，完成上面層通鋪施工。三、施工保通方案第一階段：老路改造施工階段1、老路改造老路改造施工期間，全線開(kāi)放外側(cè)新建車道維持車輛通行，同時(shí)，封閉內(nèi)側(cè)老車道，對(duì)老路、老橋進(jìn)行銑刨、基層處置、頂升等施工。老路改造施工期間，不影響通行車輛的正常通行及上、下高速。老路改造施工交通組織平面圖老路改造施工交通組織橫斷面圖老路改造施工時(shí)，拆除內(nèi)移的波形護(hù)欄，采用注水式隔離墩隔離通行區(qū)與施工區(qū)。隔離墩擺放位置如示意圖所示，通行區(qū)寬度：2×3.75米+0.5米。2、韓陵山上跨分離式立交橋拆除及新建韓陵山分離式立交橋（K495+570）拆除時(shí)，對(duì)K495--K497段實(shí)行單幅雙向通行交通管制，然后分別拆除東、西幅橋梁，新建橋梁的中墩施工中需要對(duì)內(nèi)側(cè)車道封閉，梁板安裝期間，實(shí)行間斷放行交通管制。（1）準(zhǔn)備工作①開(kāi)口帶的使用。使用此橋南北兩側(cè)開(kāi)口帶（K495+500、K497+500）用以交通導(dǎo)流。將橋梁下方及兩側(cè)共計(jì)16米范圍內(nèi)護(hù)欄拆除、分隔帶綠化樹(shù)木移栽。②高速公路行駛車輛導(dǎo)流利用現(xiàn)有老路及新加寬路面，并采用安裝防逃刺絲隔離柵、擺放水馬、石墩、錐標(biāo)等有效的措施防止逃費(fèi)。③在橋梁正下方及兩側(cè)共計(jì)16米路面上鋪墊厚度為0.5m的河砂,防止砸壞路面，路面上鋪設(shè)一層防水土工布，以防止河砂污染路面。砂中每隔50cm放置一根15米長(zhǎng)10-20cm粗圓木(可拼接)，用以增加鋪墊料的抗沖擊能力，同時(shí)在破碎物墜地后往外拖拽過(guò)程中，起到滑軸作用。此過(guò)程需要2小時(shí)。④在地方路政的配合下，封閉地方交通，老橋頭處架設(shè)圍擋，設(shè)置安全指示標(biāo)志。⑤拆除廣告牌：將廣告牌在京港澳高速中央分隔帶處斷開(kāi)，采用25噸吊車1臺(tái)先將廣告牌吊住，然后用氣焊將廣告牌與護(hù)欄所有連接處切斷后，再由吊車將廣告牌吊至路基以外。此過(guò)程需要1.5小時(shí)。（2）拆除東側(cè)（左跨）空心板全橋分為兩階段從東跨向西跨進(jìn)行破碎拆除施工，見(jiàn)后附示意圖。先在橋墩及兩側(cè)用鋼管、鋼板沿路線方向搭設(shè)硬圍擋，然后封閉高速公路東半幅交通，車輛導(dǎo)改至西半幅及新建路面行駛，5臺(tái)運(yùn)土車（提前到場(chǎng)）從老橋兩側(cè)進(jìn)入高速公路，2臺(tái)鏟車配合整平河沙；與此同時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝的剝離工作，為了避免較大震動(dòng)對(duì)橋梁造成不良影響，降低對(duì)通行半幅的危害，將采取人工風(fēng)鎬方式，將橋面鋪裝層沿橋墩中心線位置的混凝土全部剔出，用無(wú)振動(dòng)切割機(jī)將橋面連續(xù)位置的鋪裝鋼筋切斷；并將防撞護(hù)欄在橋墩中心線位置用切割機(jī)斷開(kāi)，使橋梁兩跨無(wú)任何連接處。之后采用兩臺(tái)大型破碎錘站在老橋南北側(cè)進(jìn)行破碎，使其空心板墜落在路面上。拆除完畢后借助鋪墊土和圓木，用推土機(jī)牽引鋼絲繩將空心板拖至路基外側(cè)二次破碎后運(yùn)至指定地點(diǎn)，并將京港澳高速路面清理干凈后開(kāi)放交通。此過(guò)程需要8小時(shí)左右。（3）拆除西側(cè)（右跨）空心板及多根方型立柱加蓋梁右跨拆除方法同左跨，先封閉高速公路西半幅交通，車輛導(dǎo)改至東半幅及新建路面行駛后進(jìn)行拆除，空心板拆除完畢后，開(kāi)始從各個(gè)立柱根部鑿開(kāi)保護(hù)層混凝土，并切斷所有鋼筋，然后在蓋梁上拴上兩根粗鋼絲繩，向斷行側(cè)用力拉，拉倒后借助鋪墊土和圓木用推土機(jī)牽引鋼絲繩，將拆除后的空心板及立柱立即拖離高速路面，同時(shí)清理干凈方木和鋪墊的河砂，恢復(fù)交通。此過(guò)程需要9小時(shí)左右。（4）拆除“U”型漿砌片石橋臺(tái)首先在高速公路護(hù)欄處用鋼管、模板沿路線方向搭設(shè)硬圍擋，防止拆除過(guò)程中有飛石進(jìn)入高速公路。采用大型破碎錘站在橋臺(tái)外側(cè)進(jìn)行破碎，完畢后將拆除的圬工運(yùn)至指定地點(diǎn)。（5）挖除橋頭填料開(kāi)挖橋頭臺(tái)背及引道到新橋橋臺(tái)設(shè)計(jì)位置。（6）恢復(fù)工作首先將原開(kāi)口帶封閉，將移出的樹(shù)木栽回原處或種植新樹(shù)，然后將分隔帶護(hù)欄恢復(fù)。（7）新建橋施工計(jì)劃新建橋計(jì)劃總用時(shí)五個(gè)月，2010年5月25日至9月20日。新建橋保通措施：中墩施工需要對(duì)內(nèi)側(cè)車道封閉（2010年5月25日—7月25日），梁板安裝期間（2010年8月10日—8月31日），實(shí)行間斷放行交通管制。3、新增橋梁施工（1）新增文明大道分離式立交的施工交通組織，采取“半幅施工半幅通行”的方案。利用東側(cè)新建路面，先將車輛移至東側(cè)通行（雙向四車道），為西側(cè)施工創(chuàng)造條件，等西側(cè)施工完之后，把車輛全部引流到西側(cè)新建橋面上，再完成東側(cè)橋梁的施工，最后恢復(fù)雙向八車道通行。（2）新增文昌大道分離式立交的保通并入安陽(yáng)南互通立交路段改擴(kuò)建施工保通統(tǒng)一考慮。新增文明大道分離式立交施工保通方案第一步：進(jìn)行K501+375—K503+375兩側(cè)擴(kuò)建部分路基施工及新增橋梁外側(cè)基樁施工。第二步：進(jìn)行K501+375—K503+375東側(cè)擴(kuò)建部分路面施工，將先期施工的基樁埋入。第三步：K501+375—K503+375東側(cè)實(shí)行單幅雙向通行。此期間，在西側(cè)開(kāi)挖老路基的過(guò)程中時(shí)刻注意東側(cè)通行路基的穩(wěn)定性，開(kāi)挖之后立即采取防護(hù)措施以保證東側(cè)路基的穩(wěn)定，具體可以采用噴錨支護(hù)等方式進(jìn)行防護(hù)。第四步：待西側(cè)新增橋梁施工完成后經(jīng)檢測(cè)合格，K501+375—K503+375西側(cè)實(shí)行單幅雙向通行。此期間，可以進(jìn)行先期修建的路基、路面挖除和基樁立柱的施工，直至全部東側(cè)橋施工完畢。第五步：東側(cè)橋梁施工完畢，經(jīng)檢測(cè)合格后，把北京方向車輛恢復(fù)到東側(cè)通行，實(shí)現(xiàn)全部的雙幅八車道通行。PAGE96PAGE984、安陽(yáng)南互通式立交路段施工新增K507+841匝道下穿主線橋、改建長(zhǎng)江大道K507+439分離立交、新增文昌大道分離式立交均采用以下施工保通方案：1）、車輛先在老橋面通行，修建外側(cè)橋梁；2）、將車輛移至兩側(cè)新建橋面通行，再修建內(nèi)側(cè)橋梁；3）、將車輛移至一側(cè)橋面單幅雙向通行，進(jìn)行內(nèi)外側(cè)橋梁連接施工。第一階段：車輛在老路面行駛，K507+841匝道下穿主線橋、長(zhǎng)江大道K507+439分離立交、文昌大道分離式立交外側(cè)橋梁進(jìn)行施工，匝道不封閉，收費(fèi)站正常運(yùn)營(yíng)。一一外側(cè)橋梁施工平面圖外側(cè)橋梁施工橫斷面圖第二階段：車輛由外側(cè)車道行駛，進(jìn)行K507+841匝道下穿主線橋、長(zhǎng)江大道K507+439分離立交、文昌大道分離式立交內(nèi)側(cè)橋梁施工。二二內(nèi)側(cè)橋施工平面圖內(nèi)側(cè)橋梁施工橫斷面圖第三階段：將K504--K508東側(cè)車輛移至西側(cè)通行，西側(cè)單幅雙向通行，進(jìn)行K507+841匝道下穿主線橋、長(zhǎng)江大道K507+439分離立交、文昌大道分離式立交東側(cè)橋梁連接施工，安陽(yáng)南互通東側(cè)匝道封閉，新建匝道施工。西側(cè)單幅雙向通行，東側(cè)新建橋梁連接平面圖西側(cè)單幅雙向通行，東側(cè)新建橋梁連接橫斷面圖安陽(yáng)南東側(cè)匝道封閉施工時(shí),在東側(cè)安林高速入口前2公里、1公里、500米設(shè)標(biāo)志“安陽(yáng)南匝道封閉施工，請(qǐng)從安林或安陽(yáng)站下高速”，在安陽(yáng)南東側(cè)收費(fèi)站前設(shè)標(biāo)志“安陽(yáng)南匝道封閉施工，請(qǐng)從安林或安陽(yáng)站上高速”。第四階段：將K504--K508西側(cè)車輛移至東側(cè)通行，東側(cè)單幅雙向通行，進(jìn)行K507+841匝道下穿主線橋、長(zhǎng)江大道K507+439分離立交、文昌大道分離式立交西側(cè)橋梁連接施工，封閉安陽(yáng)南互通西側(cè)匝道，進(jìn)行匝道改建施工。東側(cè)側(cè)單幅雙向通行，西側(cè)新建橋梁連接平面圖東側(cè)側(cè)單幅雙向通行，西側(cè)新建橋梁連接橫斷面圖安陽(yáng)南西側(cè)匝道封閉施工時(shí),在西側(cè)安陽(yáng)站出口前2公里、1公里、500米設(shè)標(biāo)志“安陽(yáng)南匝道封閉施工，請(qǐng)從安陽(yáng)站下高速”，在安陽(yáng)南收費(fèi)站前設(shè)標(biāo)志“安陽(yáng)南匝道封閉施工，請(qǐng)從安林或安陽(yáng)站上高速”。第五階段：車輛雙向8車道行駛，新建收費(fèi)站投入運(yùn)營(yíng)。第二階段：上面層通鋪期間施工保通方案待老路改造完成后，將車輛移至一側(cè)單幅雙向通行，對(duì)另一側(cè)上面層進(jìn)行通鋪。上面層通鋪交通組織平面圖上面層通鋪交通組織橫斷面圖保通措施：1、上面層通鋪期間，單幅雙向通行路段利用中間臨時(shí)隔離帶做為應(yīng)急車道，供故障車輛臨時(shí)?？考熬仍囕v通行。2、單幅雙向通行時(shí)，上面層通鋪施工作業(yè)面做好工序的銜接，縮短單幅雙向通行的時(shí)間及距離，保障通行車輛安全。3、施工車輛由收費(fèi)站駛?cè)耄?jīng)過(guò)單幅雙向通行區(qū)后，由下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工結(jié)束后由下游過(guò)渡區(qū)順車流方向，進(jìn)入通行區(qū)，由下一收費(fèi)站駛出。PAGE108PAGE110四、交通安全設(shè)施設(shè)置參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGH30--2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，根據(jù)京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程實(shí)際情況，交通安全設(shè)施設(shè)置如下：第一階段：1、老路改造施工（1）車輛由老路移至擴(kuò)建路面行駛時(shí)交通安全設(shè)施及標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“左道封閉1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“左道封閉300M”、“限速60”、“車輛慢行”。②設(shè)100M上游過(guò)渡區(qū)，300M強(qiáng)制減速區(qū)，100M過(guò)渡區(qū)，依次設(shè)回旋燈、“前方施工給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解”、“向右行駛”、“限速40”、“車輛慢行”、“向右改道”、“道路施工”、“鄭州方向→”或“北京方向→”、“解除限速40”等標(biāo)志；③設(shè)200M緩沖區(qū)，車輛進(jìn)入擴(kuò)建路面正常通行后，設(shè)置“解除限速40”④在上游過(guò)渡區(qū)及強(qiáng)制減速區(qū)內(nèi)隔離設(shè)施上每隔20米設(shè)頻閃燈一個(gè)。老路改造施工車輛移至擴(kuò)建路面中面層行駛標(biāo)志設(shè)置（2）車輛由擴(kuò)建路面移至老路行駛標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“右道封閉1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“右道封閉300M”、“限速60”、“車輛慢行”。②設(shè)100M上游過(guò)渡區(qū)，300M強(qiáng)制減速區(qū)，100M過(guò)渡區(qū)，依次設(shè)回旋燈、“前方施工給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解”、“向左行駛”、“限速40”、“車輛慢行”、“向左改道”、“道路施工”、“鄭州方向←”或“北京方向←”、“解除限速40”等標(biāo)志；③設(shè)200M緩沖區(qū)，車輛進(jìn)入擴(kuò)建路面正常通行后，設(shè)置“解除限速40”④在上游過(guò)渡區(qū)及強(qiáng)制減速區(qū)內(nèi)隔離設(shè)施上每隔20米設(shè)頻閃燈一個(gè)。老路改造施工車輛由擴(kuò)建路面中面層移回老路行駛標(biāo)志設(shè)置（3）改擴(kuò)建南端東側(cè)老路改造，車輛由通行區(qū)進(jìn)入新建路面時(shí)標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1.5公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1.5KM”、“限速80”、“前方施工1KM”、“限速60”、“左側(cè)變窄”、“前方施工300M”標(biāo)志，遮蓋路側(cè)原“右側(cè)變窄”標(biāo)志。②將通行區(qū)由四個(gè)車道壓縮至兩個(gè)車道，上游過(guò)渡區(qū)100米，緩沖區(qū)200米，依次設(shè)置“道路施工”、回旋燈、“向右行駛”、“車輛慢行”等標(biāo)志，③進(jìn)入新建路面通行，終止區(qū)設(shè)置“解除限速60”（4）老路改造期間，施工車輛由通行區(qū)進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“左側(cè)變窄”、“限速60”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，上游過(guò)渡區(qū)100米，緩沖區(qū)50米，依次設(shè)置“前方施工給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解”、“車輛慢行”、回旋燈、“向右行駛”、“道路施工”等標(biāo)志。③駛出施工區(qū)出入口，終止區(qū)設(shè)置“解除限速60”。老路改造時(shí)施工車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)方案（5）老路改造期間，施工車輛由施工便道進(jìn)出通行區(qū)時(shí)標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“右側(cè)變窄”、“限速60”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，上游過(guò)渡區(qū)100米，緩沖區(qū)50米，依次設(shè)置“前方施工給您帶來(lái)不便敬請(qǐng)諒解”、“車輛慢行”、回旋燈、“向左行駛”、“道路施工”等標(biāo)志。③駛出施工便道出入口，終止區(qū)設(shè)置“解除限速60”。PAGE130PAGE1322、韓陵山立交橋拆除及新建第一階段拆除東跨空心板（1）在京港澳高速公路K497+500東半幅由南向北依次設(shè)置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“右道封閉”、“車輛慢行”、“向左行駛”、“向左改道”、回旋燈、“向左行駛”、“解除限速60”。（2）在京港澳高速公路K495+500西半幅由北向南依次設(shè)置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“左道封閉”、“車輛慢行”、“向右行駛”、“向右改道”、回旋燈、“向右行駛”、“解除限速60”。（3）遮蓋行駛路段內(nèi)與交通管制不一致的交通標(biāo)志。①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：韓陵山立交拆除第一階段：東半幅封閉標(biāo)志設(shè)置第二階段拆除西跨空心板及方型立柱加蓋梁（1）在京港澳高速公路K495+500西半幅由北向南依次設(shè)置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“右道封閉”、“車輛慢行”、“向左行駛”、“向左改道”、回旋燈、“向左行駛”、“解除限速60”。（2）在京港澳高速公路K497+500東半幅由南向北依次設(shè)置“前方施工1KM”、“限速60”、“前方施工300M”、“左道封閉”、“車輛慢行”、“向右行駛”、“向右改道”、回旋燈、“向右行駛”、“解除限速60”。（3）遮蓋行駛路段內(nèi)與交通管制不一致的交通標(biāo)志。①：②：③：④：⑤：⑥：⑦：⑧：⑨：⑩：11：12：13：韓陵山立交拆除第二階段：西半幅封閉標(biāo)志設(shè)置3、文明大道新增橋梁（1）車輛移至東側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置①東側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向左行駛”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，東側(cè)車輛在K16+300處由通行區(qū)老路面移至外側(cè)新建路面通行，設(shè)置50米過(guò)渡區(qū)，緩沖區(qū)200米，設(shè)置“北京方向向右行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”等標(biāo)志。③沿內(nèi)移波形護(hù)欄外側(cè)立柱擺放錐形標(biāo)，東側(cè)車輛在K13+900處在駛回原車道之前，設(shè)100米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向左行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”等標(biāo)志，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。④西側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。⑤將西側(cè)通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮為一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速區(qū)500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向右行駛”、“車輛慢行”、“限速60”。⑥西側(cè)車輛在K14+000處移至東側(cè)通行前，設(shè)過(guò)渡區(qū)50米，在過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“鄭州方向向左行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志和設(shè)施。⑦西側(cè)車輛在K16+000處駛回原車道前，設(shè)50米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“鄭州方向向右行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志和設(shè)施，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。文明大道新增橋梁施工保通車輛移至東側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置文明大道新增橋梁施工保通車輛移至東側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置（2）車輛移至西側(cè)單幅雙向通行標(biāo)志設(shè)置①東側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“向左行駛”、警示燈、“道路施工”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，東側(cè)車輛在K16+000移至西側(cè)新建路面通行，設(shè)置50米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向左行駛”、回旋燈、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志及設(shè)施。③利用一個(gè)車道設(shè)置為安全區(qū)，擺放注水式隔離墩（或錐形標(biāo)），隔離上下行車輛，東側(cè)車輛在K14+000駛回原車道之前，設(shè)50米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向右行駛”、回旋燈、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志和設(shè)施，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。④西側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。⑤將西側(cè)通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮為一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向右行駛”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，西側(cè)車輛在K13+800移至西側(cè)新建路面通行前，設(shè)過(guò)渡區(qū)50米，緩沖區(qū)200米，在過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“道路施工”、回旋燈、“鄭州方向向右行駛”等標(biāo)志。⑥西側(cè)車輛駛在K16+500駛回原車道前，設(shè)100米過(guò)渡區(qū)，強(qiáng)制減速區(qū)500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向左行駛”、“鄭州方向向左行駛”、回旋燈、“道路施工”，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。文明大道新增橋梁施工保通車輛移至西側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置文明大道新增橋梁施工保通車輛移至西側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置4、安陽(yáng)南互通立交改擴(kuò)建施工（1）車輛由老路面移至外側(cè)新建路面通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置①設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“左道封閉1KM”、“限速80”、“車輛慢行”、“左道封閉300M”、“限速60”、“禁止超車”。②設(shè)100M上游過(guò)渡區(qū)，200M強(qiáng)制減速區(qū)，依次設(shè)“向右行駛”、回旋燈、“向右行駛”；③設(shè)200M緩沖區(qū)，車輛進(jìn)入擴(kuò)建路面正常通行后，設(shè)置“解除限速60”④在橋梁施工區(qū)前方200米，將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮為一個(gè)車道，設(shè)50米緩沖區(qū)，依次設(shè)“向右行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”；⑤橋梁段通行區(qū)與施工區(qū)之間采用水泥墩隔離，并每隔20米設(shè)頻閃燈一個(gè)。⑥老路改造施工區(qū)與通行區(qū)之間采用注水式隔離墩隔離，隔離墩間距2米，隔離墩之間用塑料管連接。安陽(yáng)南互通立交改擴(kuò)建施工車輛由老路面移至外側(cè)新建路面通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置（2）車輛移至西側(cè)單幅雙向通行標(biāo)志設(shè)置①東側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“向左行駛”、警示燈、“道路施工”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，東側(cè)車輛移至西側(cè)新建路面通行，設(shè)置50米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向左行駛”、回旋燈、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志及設(shè)施。③利用一個(gè)車道設(shè)置為安全區(qū)，擺放注水式隔離墩（或錐形標(biāo)），隔離上下行車輛，東側(cè)車輛在駛回原車道之前，設(shè)50米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向右行駛”、回旋燈、“道路施工”、防撞桶等標(biāo)志和設(shè)施，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。④西側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。⑤將西側(cè)通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮為一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向右行駛”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，西側(cè)車輛在K13+800移至西側(cè)新建路面通行前，設(shè)過(guò)渡區(qū)50米，緩沖區(qū)200米，在過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“道路施工”、回旋燈、“鄭州方向向右行駛”等標(biāo)志。⑥西側(cè)車輛駛在K16+500駛回原車道前，設(shè)100米過(guò)渡區(qū)，強(qiáng)制減速區(qū)500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向左行駛”、“鄭州方向向左行駛”、回旋燈、“道路施工”，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。安陽(yáng)南東側(cè)新增橋梁連接施工、上面層通鋪西側(cè)單幅雙向通行交通組織安陽(yáng)南東側(cè)新增橋梁連接施工、上面層通鋪西側(cè)單幅雙向通行交通組織標(biāo)志設(shè)置（3）車輛移至東側(cè)單幅雙向通行時(shí)標(biāo)志設(shè)置①東側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等標(biāo)志。②將通行區(qū)由兩個(gè)車道壓縮至一個(gè)車道，漸變段長(zhǎng)度100米，強(qiáng)制減速段長(zhǎng)度500米，依次設(shè)置“道路施工”、警示燈、“向左行駛”、“車輛慢行”、“限速60”等標(biāo)志，東側(cè)車輛在K506處由通行區(qū)老路面移至外側(cè)新建路面通行，設(shè)置50米過(guò)渡區(qū)，緩沖區(qū)200米，設(shè)置“北京方向向右行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”等標(biāo)志。③沿內(nèi)移波形護(hù)欄外側(cè)立柱擺放錐形標(biāo)，東側(cè)車輛在K508處駛回原車道之前，設(shè)100米過(guò)渡區(qū)，設(shè)置“北京方向向左行駛”、回旋燈、“車輛慢行”、“道路施工”等標(biāo)志，駛回原車道后，設(shè)標(biāo)志“解除限速60”。④西側(cè)設(shè)1公里警告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)依次設(shè)標(biāo)志“前方施工1KM”、“限速80”、“禁止超車”、“限速60”、“前方施工300M”等