汽車電控實訓(xùn)指導(dǎo)書

汽車效勞工程專業(yè)汽車電控綜合實驗指導(dǎo)書理工大學(xué)

應(yīng)用技術(shù)學(xué)院義清蚩小霞編實訓(xùn)紀(jì)律要求1、 明確實習(xí)目的、端正態(tài)度、嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī)。2、 努力完成各項實習(xí)任務(wù)。3、 服從帶隊教師和企業(yè)管理人員安排。4、 嚴(yán)格遵守時間。5、 不遲到、不早退、不打架斗毆。6、 實習(xí)期間不穿拖鞋。7、 做好自我身體平安保護(hù)，女生長發(fā)要扎起。8、 不做危險有害他人身體健康的事情。9、 學(xué)生在實習(xí)場地未經(jīng)許可不準(zhǔn)隨意搬動機件和亂按電器開關(guān)，損壞自賠，嚴(yán)格遵守有關(guān)的規(guī)章制度目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題一：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識 5\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 5\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 5\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 5\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題二：桑塔納2000汽車電路線路圖的識別 7\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 7\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 7\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 7\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題三：電子燃油泵的檢測. 9\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 9\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 9\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 9\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題四：電子燃油系統(tǒng)的檢測 . 10\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 10\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 10\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 10\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題五：空氣流量計的檢測. 12\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 12\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 12\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 12\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題六：節(jié)氣門位置傳感器的檢測. 14\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 14\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 14\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 14\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題七：凸輪軸位置傳感器的檢測. 16\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 16\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 16\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 16\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題八：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測 17\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 17\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 17\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 17\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題九：曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的檢測 19\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 19\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 19\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 19\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題十：噴油器的檢測. 21\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 21\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 21\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 21\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題十一：氧傳感器的檢測. 22\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 22\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 22\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 22\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題十二：碳罐電磁閥的檢測 . 24\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 24\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 24\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 24\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題十三：點火模塊的檢測. 26\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)目的. 26\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 26\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 26\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題十四：發(fā)動機電子控制整體性能測試. 28一、實訓(xùn)目的. 28\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)工具及設(shè)備. 28\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)容. 28\o"CurrentDocument"附：桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖 29\o"CurrentDocument"實訓(xùn)課題:凌志400自動空調(diào)實訓(xùn)指導(dǎo)書. 35\o"CurrentDocument"一、實訓(xùn)容與要求. 35\o"CurrentDocument"二、實訓(xùn)學(xué)時. 35\o"CurrentDocument"三、實訓(xùn)器材. 35\o"CurrentDocument"四、空調(diào)原理. 35五、操作容試驗臺簡介. 51六、操作容. 55七、考前須知. 58實訓(xùn)課題：桑塔納2000汽車ABS系統(tǒng)實訓(xùn)指導(dǎo)書 59一、 實訓(xùn)容與要求. 59二、 實訓(xùn)學(xué)時. 59三、 實訓(xùn)器材. 59四、 操作容〔以群眾車系為例〕. 59一．實驗臺操作指南. 59二．實驗準(zhǔn)備工程. 60三．實驗工程. 65實訓(xùn)課題：汽車電器實驗. 68一．實驗?zāi)康? 68二．實驗儀器. 68三．實驗容. 68〔1〕、發(fā)電機. 68〔2〕 照明系統(tǒng). 69〔3〕 、信號系統(tǒng). 70〔4〕、雨刮. 70〔5〕、電動車門玻璃升降器. 70〔6〕、電動后視鏡. 71〔7〕、音響裝置. 72〔8〕、中央集控門鎖. 72〔9〕、喇叭. 73〔10〕、組合儀表盤的組成. 73實訓(xùn)要求. 77實訓(xùn)課題一：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、實訓(xùn)目的1．了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2．識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．常用工具1套?桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺三、實訓(xùn)容1．發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理及總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三局部組成1〕．傳感器是一種信號檢測與轉(zhuǎn)換裝置傳感器安裝在發(fā)動機的各個部位，如空氣流量計安裝在發(fā)動機空氣濾清器后，氧傳感器安裝在排氣管上等。功能是：檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種參數(shù)，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電控單元。2〕 ．電子控制單元的功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號參數(shù)，對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進(jìn)行實時控制。3〕 ．執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動作，從而使發(fā)動機處于最正確的運行狀態(tài)。2．傳感器的認(rèn)識1〕 ．空氣流量計安裝在空氣濾清器前方，用來檢測進(jìn)入發(fā)動機的進(jìn)氣量。2〕 ．節(jié)氣門控制組件安裝在節(jié)氣門體上，由發(fā)動機電控單元控制，怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計輸出給發(fā)動機電控單元目前節(jié)氣門的信息，發(fā)動機ECU命令節(jié)氣門定位器動作，使發(fā)動機調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速圍。3〕 ．凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機氣門室蓋靠近傳動帶的一端，和曲軸位置傳感器一起確定各缸的工作行程。4〕．發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器安裝在缸體上，用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。5〕．冷卻液溫度傳感器安裝在出水管附近，用來檢測發(fā)動機工作時冷卻液的溫度。6〕．爆震傳感器安裝在側(cè)面缸體上，用來控制爆震情況發(fā)生，控制點火時刻。7〕．氧傳感器安裝在排氣管上，采用的是氧化鋯式加熱型氧傳感器，用來檢測排氣中氧的含量。3、執(zhí)行器的認(rèn)識1〕．電子油泵2〕．碳罐電磁閥3〕．噴油器4〕．點火模塊5〕．節(jié)氣門控制組件實訓(xùn)課題二：桑塔納2000汽車電路線路圖的識別一、實訓(xùn)目的1．掌握桑塔納2000電線路圖的識圖方法。2．會利用線路圖對實際電路進(jìn)行檢測。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．常用工具1套2．桑塔納2000全車線路實驗臺一臺3．桑塔納2000GSi全車電氣線路圖紙三、實訓(xùn)容1．桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)布置方式桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式，即大局部繼電器和保險絲都安裝在中央線路板正面，主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器。中央線路板上標(biāo)有線束和導(dǎo)線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有AB、C、DE、GH、L、K、MNP、R。其中R、K、M均為空位插孔。查找時只要根據(jù)電路圖中導(dǎo)線與中央線路板區(qū)域中下框線交點處的代號，就能了解其導(dǎo)線在某個線束中的第幾個插頭上。2．桑塔納2000系列轎車電路圖中的符號說明tr-iKfc材?哎ft!祈集atZTas^2ss#?瘩邇r弐相ir藝罷r2IKS-s^,e<M-n-tr-iKfc材?哎ft!祈集atZTas^2ss#?瘩邇r弐相ir藝罷r2IKS-s^,e<M-n-耿床電路圖中的符號說明3?結(jié)合桑塔納2000GSi型轎車局部電路圖〔見附件〕說明如何識圖，并找出實際線路中元件及線路所在位置。實訓(xùn)課題三：電子燃油泵的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握電動燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。2．掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測工程。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺3．燃油泵假設(shè)干個三、實訓(xùn)容1．汽油泵工作狀況的測試測試汽油泵工作狀況時保證蓄電池電壓正常，汽油泵保險絲正常，汽油濾清器正常。1〕．如果汽油泵不工作，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，拔下汽油泵繼電器，使用接頭導(dǎo)線將汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子相連，起動發(fā)動機，如果汽油泵工作，那么檢查汽油泵繼電器。2〕．分析汽油泵繼電器控制電路。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣流量計、活性碳罐電磁閥和氧傳感器的電壓供給。用測試線短接繼電器上的2和3，汽油泵應(yīng)有動作聲。3〕．如果汽油泵繼電器良好，汽油泵仍不工作。那么應(yīng)先測試汽油泵上的工作電壓〔應(yīng)為蓄電池的電壓〕，否那么應(yīng)根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障。如果電壓正常，那么應(yīng)檢測汽油泵的電阻，判斷汽油泵本身是否存在故障。實訓(xùn)課題四：電子燃油系統(tǒng)的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。2．通過結(jié)構(gòu)原理能推測燃油系統(tǒng)常見故障。3．能夠通過燃油系統(tǒng)工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．燃油壓力表一只，常用工具1套?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺三、實訓(xùn)容1．燃油系統(tǒng)的壓力釋放在拆卸燃油系統(tǒng)任何元件時，必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法：1〕 ．起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。2〕 ．在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下汽油泵繼電器或燃油泵保險絲。3〕 ．再使發(fā)動機起動2—3次，將完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。4〕 ．關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或燃油泵保險絲。2．燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置為防止首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)剩余壓力。一般可通過反復(fù)翻開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置。也可按下述方法進(jìn)行：1〕．檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。2〕．用專用導(dǎo)線將燃油泵繼電器3號端子與4號端子相連接或把3號端子其它12V電源相連接。3〕．翻開點火開關(guān)，使電動燃油泵工作約10s。4〕．關(guān)閉點火開關(guān)，拆下專用導(dǎo)線，安裝好繼電器3．燃油系統(tǒng)壓力的測試通過測試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。測試時使用專用油壓表和管接頭，測試方法如下：1〕．檢查油箱燃油應(yīng)足夠，釋放燃油系統(tǒng)壓力。2〕．檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右〔電壓的上下直接影響燃油泵的供油壓力〕。3〕．將專用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。4〕．對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行預(yù)置。5〕 .起動發(fā)動機，保持怠速運轉(zhuǎn)，燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)在0.25—0.30MP左右。拆開〔或接上〕燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，系統(tǒng)壓力應(yīng)上升〔或下降〕0.05MP左右，否那么應(yīng)檢查真空管路是否有堵塞或漏氣；假設(shè)真空管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。6〕 ．緩慢加速，燃油壓力應(yīng)有所增加。7〕.使發(fā)動機熄火，10分鐘后，觀察燃油表的壓力應(yīng)不低于0.15MP,否那么應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏。8〕 ．檢查完畢，釋放燃油壓力，并拆下燃油壓力表，恢復(fù)燃油系統(tǒng)，并預(yù)置燃油壓力。實訓(xùn)課題五：空氣流量計的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握空氣流量計的檢測方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，空氣流量計三、實訓(xùn)容1．電阻測試1〕 ．線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到空氣流量計針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量空氣流量計3、4、5號針腳對應(yīng)至電控單元12、11、13號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。2〕 ．線路短路性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，測量空氣流量計2號針腳與電控單元針腳11、12、13之間的電阻就均為％。測量空氣流量計針腳與電控單元針腳：3—11、13;4—12、13;5—11、12之間電阻均為^。2．電壓測試1〕 ．電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V,測量空氣流量計2號針腳，電壓應(yīng)為蓄電池電壓〔12V左右〕，測量空氣流量計4號針腳，電壓應(yīng)為5V左右。2〕 .就車測試：起動發(fā)動機，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V,測量空氣流量計5號針腳的反應(yīng)信號電壓，怠速時電壓應(yīng)為1.5V;急加速時顯示2.8V變化。測試結(jié)果應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)根本相符。假設(shè)不符合上述變化，或電壓反而下降，在電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣流量計已損壞。3．?dāng)?shù)據(jù)流測試進(jìn)入群眾車系故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試功能，觀察空氣流量計數(shù)據(jù)變化，怠速時應(yīng)為2.0?4.0g/s，如果小于2.0g/s說明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，如果大于 4.0g/s那么說明發(fā)動機負(fù)荷過大。4．故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障8〔空氣流量計信號斷路〕與故障9空氣流量計5V電源斷路，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。實訓(xùn)課題六：節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，節(jié)氣門位置傳感器三、實訓(xùn)容桑塔納2000GSi節(jié)氣門控制部件的組成節(jié)氣門控制部件由節(jié)氣門電位計〔G69、節(jié)氣門定位電位計〔G88、怠速開關(guān)〔F60〕及節(jié)氣門定位器〔V60〕組成。節(jié)氣門電位計〔G69和節(jié)氣門定位電位計〔G88起著確定節(jié)氣門開度的作用；節(jié)氣門定位器〔V60〕起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大和關(guān)小節(jié)氣門，所以桑塔納2000GSi沒有怠速控制閥；怠速開關(guān)〔F60〕用以向發(fā)動機提供怠速控制信號，怠速開關(guān)閉合時，由節(jié)氣門定位器〔V60〕來控制節(jié)氣門的開度大小。電阻測試電阻測試為輔助性測試，主要是檢測線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路、短路情況，插接件牢靠，各信號傳遞無干擾。在汽車故障實驗臺上進(jìn)行測試。1〕.線束導(dǎo)通性測試：將萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，在電路圖中找到節(jié)氣門控制組件下面的各針腳與ECU寸應(yīng)的針腳，分別測試節(jié)氣門控制組件針腳對應(yīng)至電控單元針腳的電阻，所有電阻值都應(yīng)低于5歐。測試結(jié)果應(yīng)為下表所示。節(jié)氣門控制郵件}至節(jié)吒門定世髀(V60)561<1592<1至怠速幵關(guān)CIfiO>693<0.5至節(jié)氣門電位計{跑524<0.5至總速幵關(guān)CK6O)755<0.567￥<0.5至節(jié)r門定位電荷計(G88)1\8<0.5總連開關(guān)⑷舎07與69<1總速開關(guān)翻開67與69.線束短路性測試：將萬用表設(shè)置在電阻檔200K歐檔，測量節(jié)氣門控制組件針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間的電阻為％。?電壓測試該工程電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩局部， 其號電壓測試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。.電源電壓測試：在發(fā)動機實驗臺上進(jìn)行。翻開點火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于節(jié)氣門控制組件2號針腳，黑色表針置于負(fù)極(或直接用實驗臺上測試孔測試)，起動發(fā)動機時，電壓顯示應(yīng)為蓄電池電壓；同理測試節(jié)氣門控制組件4號針腳，電壓顯示應(yīng)為5V左右。.信號電壓測試：就車測試在發(fā)動機實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機至正常工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測量節(jié)氣門控制組件3、5、8號針腳的反應(yīng)信號，紅色表針置于5號針腳，黑色表針置于負(fù)極，怠速時顯示電壓5左右;踩加速踏板時電壓逐漸變小。通過測量電壓值，假設(shè)不符合上述變化，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定節(jié)氣門控制組件損壞。.數(shù)據(jù)流的分析數(shù)據(jù)流的測試是使用群眾系列車型故障診斷系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)后可直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項參數(shù)，能夠隨時觀察到數(shù)據(jù)的動態(tài)變化。對節(jié)氣門的開度值可隨油門開度的變化而動態(tài)的變化。實訓(xùn)課題七：凸輪軸位置傳感器的檢測一、 實訓(xùn)目的?掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。?掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。?掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、 實訓(xùn)工具及設(shè)備?數(shù)字萬用表，常用工具1套?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，凸輪軸位置傳感器三、 實訓(xùn)容?凸輪軸位置傳感器的電路分析凸輪軸位置傳感器在群眾車系的電路圖中標(biāo)注為G40元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器電源正極端子，與電控單元62端子連接；端子2為傳感器電源信號輸出端子，與電控單元76端子連接；端子3為傳感器電源負(fù)極端子，與電控單元67端子連接，連接電路圖如附件所示。?電阻測試按檢測標(biāo)準(zhǔn)測量導(dǎo)線之間的阻值，應(yīng)符合規(guī)定值：魚簾爾傳感器62](0.5769j<0.5673<1?電壓測試拔下凸輪軸位置傳感器，翻開點火開關(guān)，測量插頭端子 1和3之間的電壓〔量程為20V的電壓檔〕，所測量的電壓值就為5V左右。?故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障18〔凸輪軸位置傳感器信號斷路〕，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。由于桑塔納2000GSiAJR發(fā)動機采用的是分組點火方式，所以凸輪軸位置傳感器信號斷路不會讓發(fā)動機熄火， 只是控制精度變差，同時由于ECU無法知道是哪一缸到達(dá)壓縮上止點，爆震控制將停止。實訓(xùn)課題八：冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器三、實訓(xùn)容1．電阻測試用數(shù)字萬用表測量冷卻液溫度傳感器〔G62和進(jìn)氣溫度傳感器〔G72在各種溫度下的電阻值。1〕．線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到進(jìn)氣溫度傳感器〔G72針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量進(jìn)氣溫度傳感器〔G721、2號針腳對應(yīng)至電控單元54、67號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。同理測量冷卻液溫度傳感器〔G621、3號針腳對應(yīng)至電控單元67、53號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5歐。．溫度傳感器在不同溫度下的電阻值：拔下進(jìn)氣溫度傳感器的插頭，檢測1號端子與2號端子之間的電阻值。20C時阻值應(yīng)為2.2?2.7kQ30C時阻值應(yīng)為1.4?1.9kQ40C時阻值應(yīng)為1.1?1.4kQ如果阻值偏差過大、過小或為無窮大，說明傳感器失效。．冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值：拔下冷卻液溫度傳感器的插頭，檢測1號端子與3號端子之間的電阻值。電阻值水溫電阻値電陽伯50740-MIX)70902J0-27C60540—650200^360100160?200如果阻值偏差過大、過小或為無窮大，說明傳感器失效。?電壓測試1〕 .進(jìn)氣溫度傳感器的電壓檢測斷開連接線，檢測靠近ECU那么線路電壓為5V左右，連接好線路檢測輸出信號〔1號端子與3號端子之間〕電壓應(yīng)在0.5?3V之間變化。2〕 .冷卻液溫度傳感器的電壓檢測斷開連接線，檢測靠近ECU那么線路電壓為5V左右，連接好線路檢測輸出信號〔1號端子與3號端子之間〕電壓應(yīng)在0.5?2.5V之間變化。?故障模擬1〕 .通過故障實驗臺設(shè)定故障13〔水溫信號斷路〕，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響〔主要是噴油量與點火正時〕，由于水溫信號異常，此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用81C作為水溫臨時信號。同時可通過其模擬裝置的調(diào)節(jié)，使冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偏差，使發(fā)動機出現(xiàn)冷車或熱車起動困難，油耗增加，轉(zhuǎn)速升高或不穩(wěn)等。2〕 .通過故障實驗臺設(shè)定故障14〔進(jìn)氣溫度信號斷路〕，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響〔主要是噴油量與點火正時〕，由于進(jìn)氣溫度信號異常，此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用19.5C作為進(jìn)氣溫度的臨時信號。實訓(xùn)課題九：曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的檢測、實訓(xùn)目的1．掌握曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的檢測方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器三、實訓(xùn)容1．曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的電路分析曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器在群眾車系的電路圖中標(biāo)注為G28元件，其接線插座上有三個引線端子，端子1為傳感器屏蔽線端子，是一接地連接線〔在發(fā)動機右線束〕；端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號負(fù)極端子，與電控單元63端子連接；端子3為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號正極端子，與電控單元56端子連接，連接電路圖如附件所示。2．電阻測試斷開點火開關(guān)，拔下傳感器引線插頭，用萬用表2KQ檔檢測插座上端子2與端子3之間信號線圈的電阻時，其阻值應(yīng)為450?1000Q。如果阻值為無窮大，說明信號線圈斷路，應(yīng)予更換。檢測傳感器端子2或3與蔽線端子1之間電阻時，其阻值應(yīng)為無窮大，如阻值不是無窮大，那么需更換傳感器。檢測傳感器與電控單元ECU之間線束時，分別檢測傳感器線束插頭端子2、3與對應(yīng)的電控單元ECU6356針腳之間的電阻值，其阻值均不應(yīng)超過5Q,如果阻值為無窮大，說明導(dǎo)線斷路，需要修理或更換線束。3．電壓測試用萬用表交流電壓檔，在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，測量曲軸位置〔發(fā)動機轉(zhuǎn)速〕傳感器的輸出電壓情況，電壓值應(yīng)在一定圍擺動。4．故障模擬通過故障實驗臺設(shè)定故障21〔轉(zhuǎn)速傳感器信號斷路〕，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響，由于無法取得曲軸轉(zhuǎn)角信號，此時發(fā)動機就馬上停止工作。實訓(xùn)課題十：噴油器的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握噴油器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握噴油器的檢測方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，噴油器三、實訓(xùn)容1．發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用手接觸噴油器，可感覺到噴油脈動。2?檢測噴油器電阻值，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為13?16Q，低電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為2?3Q,通過檢測，其噴油器的電阻值在標(biāo)準(zhǔn)圍。3?噴油器拆下后，通或斷12V電壓時，聽到接通和斷開的聲音，試驗時通電時間不能太長，再次實驗應(yīng)有一定時間間隔，以防噴油器發(fā)熱損壞。4．測量噴油器供電電壓。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或使燃油泵繼電器工作時，端子 1對地電壓應(yīng)為蓄電池電壓。5．檢查噴油器的滴漏，拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭，從進(jìn)氣管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器，分別給四個噴油器供電，觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象。6．安裝好拆下的噴油器，用群眾車系故障診斷儀中執(zhí)行元件測試功能，分別對各個噴油器進(jìn)行測試，觀察對應(yīng)噴油器是否工作。7．通過故障實驗臺設(shè)定故障3、4、5、6〔對應(yīng)故障為1、2、3、4缸噴油器斷路〕，來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。當(dāng)某個或多個噴油器信號斷路時，會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重時會使發(fā)動機熄火。實訓(xùn)課題十一：氧傳感器的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握氧傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握氧傳感器的檢測方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，氧傳感器三、實訓(xùn)容1．電阻測試1〕 ．熱型氧傳感器加熱器的檢查：對熱型氧傳感器，測量其加熱器線圈電阻，在測量桑塔納2000AJR轎車氧傳感器〔G39〕加熱線圈，在不同溫度下，其阻值不同，在20C時，其阻值應(yīng)為5.1?6.3Q。測量時，應(yīng)取下氧傳感器〔G39〕插頭,對氧傳感器側(cè)1、2號端子進(jìn)行電阻測試。2〕 ．導(dǎo)通性測試：將點火開關(guān)關(guān)閉，數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到氧傳感器〔G39〕針腳號與ECU端口相應(yīng)針腳號，分別測量氧傳感器〔G39〕2、3、4號針腳對應(yīng)至電控單元27、25、26號針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5Q。測量氧傳感器〔G39〕1號針腳與汽油泵繼電器〔J17〕的3號針腳之間的電阻，應(yīng)小于5Q0如出現(xiàn)無窮大，那么應(yīng)檢查線束是否存在斷路的情況。2．氧傳感器輸出信號檢查連接好氧傳感器，使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度到達(dá)400r以上再維持怠速運轉(zhuǎn)。然后反復(fù)踩動加速踏板，并測量氧傳感器輸出信號電壓〔0.75?0.90V〕,減速時輸出低電壓信號〔0.10?0.40V〕在實習(xí)過程中所測量的電壓值符合在標(biāo)準(zhǔn)值的圍，氧傳感器工作正常。3．通過故障實驗臺設(shè)定故障11、12〔對應(yīng)故障為氧傳感器加熱線路斷路、氧傳感器信號斷路〕，來觀察氧傳感器波形變化。實訓(xùn)課題十二：碳罐電磁閥的檢測一、實訓(xùn)目的1．掌握碳罐電磁閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握碳罐電磁閥的檢測方法。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，碳罐電磁閥三、實訓(xùn)容1．就車檢查：就車檢查按下述順序進(jìn)行：1〕 ．將發(fā)動機預(yù)熱至正常溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)。2〕 ．拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管有無真空吸力。真空軟管無真空吸力，此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥關(guān)閉。此時假設(shè)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常，如果此時真空軟管有真空吸力，那么用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓，此時電磁閥應(yīng)翻開，電壓為蓄電池電壓。3〕 ．踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時，檢查上述真空軟管有無真空吸引力。假設(shè)真空軟管有真空吸力，那么說明該系統(tǒng)工作正常；假設(shè)真空軟管無真空吸力，那么用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。假設(shè)電壓正常，說明電磁閥有故障，假設(shè)電壓異常，那么說明控制線路有故障。2．電磁閥的單件檢測1〕 ．檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定，其阻值為32Q左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。2〕 ．檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥吹氣，電磁閥就不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向電磁閥吹氣，此時電磁閥應(yīng)通氣。3〕．檢測泄漏：當(dāng)沒有電信號時，電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥 N80,對準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。實訓(xùn)課題十三：點火模塊的檢測一、 實訓(xùn)目的1.掌握點火模塊的結(jié)構(gòu)及工作原理。2?了解單組或兩組點火模塊故障對整個電控系統(tǒng)的影響。掌握點火模塊的檢測方法。二、 實訓(xùn)工具及設(shè)備數(shù)字萬用表，常用工具1套桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，測量用點火模塊三、 實訓(xùn)容AJR發(fā)動機點火系的特點分析AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng)， 當(dāng)兩組點火線圈發(fā)生故障時，發(fā)動機立即熄火或不能啟動。 ECU不能檢測到該故障信息。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火；如果一個火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒有斷開，那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。電阻測試電阻測試為輔助性測試，主要是檢測線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。1)?線束導(dǎo)通性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Q檔，按電路圖找到點火線圈圖形上的針腳號與ECU信號端口對應(yīng)的針腳號，分別測試點火線圈針腳對應(yīng)電控單元針腳的電阻，所有電阻都應(yīng)低于5Q。點火線H(N152)線路電飢的測雖電腦接腳點火線圈接腳導(dǎo)通性搭縱點■1通2與D23通783<0.5711CO.52).線束短路性測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻 200KQ檔，測量點火線圈針腳與其不相對應(yīng)的電控單元針腳之間電阻為％。.分火線的電阻測試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻 200KQ檔，分別測量1至4缸分火線之間的電阻，其阻值應(yīng)在規(guī)定圍。3．電壓測試該工程電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩局部，其號電壓測試是確定點火線圈是否失效的主要依據(jù)。1)．電源電壓測試：在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。翻開點火開關(guān)，將數(shù)字式萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于點火線圈針腳1,黑色表針置于負(fù)極，所測電壓應(yīng)為蓄電池的電壓。2)．信號電壓測試：就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進(jìn)行。起動發(fā)動機至工作溫度，拔下4個噴油器的插頭和點火線圈的4針插頭，翻開點火開關(guān)，用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子1，接通起動機數(shù)秒，測試燈閃亮；然后用測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子3，接通起動機數(shù)秒，測試燈閃亮。實訓(xùn)課題十四：發(fā)動機電子控制整體性能測試一、實訓(xùn)目的1．掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理。2．掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能的檢測方法。3．會利用故障診斷系統(tǒng)調(diào)取和去除故障碼。二、實訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表，常用工具1套2?桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺三、實訓(xùn)容1．自診斷功能與使用考前須知?在發(fā)動機ECU中設(shè)有故障存儲器，當(dāng)被監(jiān)測的傳感器或執(zhí)行元件出現(xiàn)故障時，那么該故障代碼會存入故障存儲器中。．用故障診斷系統(tǒng)讀取和去除故障代碼。使用故障診斷系統(tǒng)前應(yīng)將專用電纜接到診斷插座上。2．故障代碼的讀取和去除進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。3．執(zhí)行元件的測試進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。．?dāng)?shù)據(jù)流的讀取進(jìn)入系統(tǒng)后按提示操作。

附：桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖圖8-2-16桑塔納2000GSi型轎車交流發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關(guān)電路圖A-蓄電池B-起動機C-交流發(fā)電機C1-調(diào)壓器D-點火開關(guān)T2-發(fā)動機線束與發(fā)電機線束插頭連接〔2針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T3a-發(fā)動機線束與前大燈線束插頭連接〔3針，在中央線路板后面〕 ②-接地點〔在蓄電池支架上〕 ⑨-自身接地-接地連接線〔在前大燈線束〕

??0-5 o.s??0-5 o.s圖8-2-17桑塔納2000GSi型轎車點火裝置、發(fā)動機控制單元、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器電路圖G2-水溫表傳感器G40-霍爾傳感器G62-冷卻液溫度傳感器 G72-進(jìn)氣溫度傳感器J220-發(fā)動機控制單元N152-點火線圈P-火花塞插頭Q-火花塞S17-發(fā)動機控制單元保險絲〔10A〕T4-前大燈線束與散熱扇控制器插頭連接 〔4針，在散熱風(fēng)扇控制器上〕 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接〔 8針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接〔 80針，在發(fā)動機控制單元上〕 ④-接地點〔在離合器殼上的支架上〕 ⑨-自身接地-連接線〔在發(fā)動機右線束〕 -+5V連接線〔在發(fā)動機右線束〕33M M373S3? (0盯盤和衲154A4TM圖8-2-18桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門控制部件、1、2缸爆震傳感器電路圖F60-怠速開關(guān)G61-1、2缸爆震傳感器 G69-節(jié)氣門電位計 G88-節(jié)氣門定位電位計J220-發(fā)動機控制單元J338-節(jié)氣門控制部件T3c-發(fā)動機右線束與1、2缸爆震傳感器插頭連接〔3針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T8b-發(fā)動機右線束與節(jié)氣門控制部件插頭連接 〔8針，在節(jié)氣門控制部件上〕T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接 〔80針，在發(fā)動機控制單元上〕 V60-節(jié)氣門定位器-連接線〔在發(fā)動機右線束〕n*

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a*o.?(jwa'!3b/3m/aasI1jntfl.q〞TflWia?/h*/nll/tf?■ 勺①J?融帥制開 丹砂別M航催圈I圖8-2-19桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、3、4缸爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器電路圖G28-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G66-3、4缸爆震傳感器J220-發(fā)動機控制單元 N30-第1缸噴油器S123-噴油器、空氣流量計、AKF閥、氧傳感器加熱保險絲〔10A〕T1b-發(fā)動機線束與儀表板線束插頭連接〔1針，在中央線路板后面〕T3b-發(fā)動機右線束與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭連接〔3針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T3d-發(fā)動機右線束與3、4缸爆震傳感器插頭連接〔3針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接〔80針，在發(fā)動機控制單元上〕 -接地連接線〔在發(fā)動機右線束〕

jirtilH110.batfl/BT附前rea/5sT?/^TBQ/Id1.oi■■&j21.0xj冷2:HH Ist ii.aiofTW.-ACljirtilH110.batfl/BT附前rea/5sT?/^TBQ/Id1.oi■■&j21.0xj冷2:HH Ist ii.aiofTW.-AClnw&舄TBO“THQZ細(xì)口i.aFTl；,aI TW1tt/自圖8-2-20桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、空氣流量計、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖G39-氧傳感器G70-空氣流量計J17-汽油泵繼電器J220-發(fā)動機控制單元 N31-第2缸噴油器N32-第3缸噴油器N33-第3缸噴油器N80-活性炭罐電磁閥S5-汽油泵保險絲〔10A〕T4a-發(fā)動機線束與氧傳感器插頭連接〔 4針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接〔 8針，在發(fā)動機艙中間支架上〕 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接 〔80針，在發(fā)動機控制單元上〕-正極連接線〔在發(fā)動機線束〕-正極連接線〔在發(fā)動機右線束〕1WLOBrae/]KId0j5他圖njIWti/n*/?

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藝黑to:dhrTlfc/h|C3M/tlTZ\i2/I?!.Jli.n?11tt/nw/nQL5Cl.5IL』■K_t?8k?￡LB4B5M87H889 90附加鬧丹皓睥圖8-2-21桑塔納2000GSi型轎車汽油泵、電子防盜器、ABS控制器、制動燈開關(guān)電路圖D2-讀識線圈F-制動燈開關(guān)G-汽油表傳感器G6-汽油泵J104-ABS控制器J362-防盜器控制單元K117-防盜器警告燈S2-制動燈保險絲〔10A〕T1a-前大燈線束與ABS線束插頭連接〔1針，在中央線路板后面〕T2h-讀識線圈與防盜器控制單元插頭連接 〔2針，在防盜器控制單元上〕 T2i-前大燈線束與儀表板線束插頭連接 〔2針，在中央線路板后面〕T3e-尾部線束與汽油箱插頭連接〔3針，在汽油箱蓋上〕 T8c-儀表板線束與防盜器控制單元插頭連接〔8針，在防盜器控制單元上〕 T25-ABS線束與ABS控制單元插頭連接〔25針，在ABS控制器上〕T29-儀表板線束與儀表板開關(guān)線束插頭連接〔 29針，在組合儀表下方〕⑤-接地點〔在中央線路板左側(cè)星形接地爪上〕 -接地連接線〔在儀表板開關(guān)線束〕實訓(xùn)課題:凌志400自動空調(diào)實訓(xùn)指導(dǎo)書一、實訓(xùn)容與要求1、掌握自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；2、理解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢測流程；3、了解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。二、實訓(xùn)學(xué)時9學(xué)時三、實訓(xùn)器材凌志LS-400全自動空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架一個，跨接線一條，解碼器一臺，數(shù)字萬用表，常用工具一套四、空調(diào)原理壓力〔MPD圖31R】壓力〔MPD圖31R】2飽祁義氣壓曲線缺韓而窒息。制冷劑R-12在不同壓力與溫度下的冷凝、氣化曲線如圖3-1所示.曲線上部衣示R12處于氣態(tài).下部表示處于液態(tài).曲線本身那么表示R12在不同壓力下的沸點。液態(tài)的R-12如住一定溫度下降低壓力.就會蒸發(fā)成工體。在這氣化過程中需變從周國空氣中吸取一定熱址.使周圍代溫下降而實現(xiàn)制冷效應(yīng).制冷循環(huán)過程如圖3-2所示。圖32制冷循壞專狀制冷刑側(cè)向棟震布袋第三章凌志LS400空調(diào)系統(tǒng)第空調(diào)制冷及采囁原理〞空調(diào)"兩？含義應(yīng)為空氣的制冷、采吸及通風(fēng)二種調(diào)節(jié)°汽?:空調(diào)系纟克能使乍和內(nèi)的溫度、濕度、空氣流速到達(dá)人們所希望的舒適程度.現(xiàn)代轎車大都裝有空調(diào)器.一、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理汽乍冷氣系統(tǒng)的工作原理與家用電冰箱的制冷原理根本相似?實現(xiàn)制冷效應(yīng)?必須釆用一種可便周圈氣溫F降的物質(zhì).稱制冷刑。汽車制冷系統(tǒng)現(xiàn)多采用城里昂12〔R12或F12〕.R12主要特性為，在0.IMPa大氣壓卜-一29?8〔、開始蒸發(fā).在5C、0.3MPa壓力f?呈液態(tài).冰結(jié)溫度為一158C?3無色、無毒、無刺激性?常溫下無變化?不爆炸?不侵蝕金屬和橡膠件?適合小型冷氣機使用。④遇明火時即產(chǎn)生有藩性的光氣,在車內(nèi)空氣中氣嘰昂濃度達(dá)28.5%~30%時會引起人體堆本的制冷系統(tǒng)山制冷劑和四大機件：壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組成。制冷循環(huán)「?作原理是這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入華發(fā)器?從車廂內(nèi)空氣中奪走英發(fā)所需的熱址〔車?yán)蕛?nèi)空氣因此而冷卻〕?流出蒸發(fā)器時.制冷劑因吸熱而山液態(tài)氣化成低溫低逼的氣態(tài).壓縮機吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑后.將咲壓縮成高溫烏壓氣體.排至冷凝器屮.冷凝器將髙溫高壓V?態(tài)制冷劑強行冷卻.便制冷劑由高溫品壓氣態(tài)冷凝成屮溫高壓液態(tài)?渝入膨帳閥.經(jīng)膨脹閥膨脹減壓后.又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)制冷劑?啦靳冋到煞發(fā)器入ii?完成r制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài).乂由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的1：作軸環(huán).由此可見.制冷循環(huán)應(yīng)包括以下四個變化過程.I壓縮過軽：壓縮機將蒸發(fā)器出【I處的低溫〔約0「〕、低壓〔約0.15MPa〕的氣態(tài)制冷劑憎壓為鳥溫〔70-800〕.壓〔1.5"宀左右〕的氣態(tài)過熱制冷劑?流入冷凝器冷卻降溫＜2冷聯(lián)過程：過熱P態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器散熱冷凝為噸態(tài)制冷劑。冷凝過程的后期，制冷射成為高壓、中溫〔約400的過冷液體.3膨脹過程：制冷劑通過膨脹閥后?體枳變大?其壓力和溫度急劇卜?降?那么使中溫、高壓液態(tài)制冷制變成低溫〔約一5〔〕、低壓〔約0.15MPa〕的濕蒸氣?以便逬入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā).在制冷劑蒸發(fā)膨脹過程屮進(jìn)行節(jié)詭控制?供給與制冷負(fù)荷相適應(yīng)的制冷別流就.從而到達(dá)所需的制冷溫度。①蒸發(fā)過程：從膨脹閥流岀的制冷劑?通過蒸發(fā)器不斷吸熱氣化變成低壓〔約O.!5MPa〕,低溫〔約0C〕的氣態(tài)制冷劑?吸收車廂中的熱最.二、凌志LS400汽車制;令系統(tǒng)主要部件與功用?凌志I.S400汽車制冷系統(tǒng)卞要由壓縮機、冷凝器、枯燥貯液器〔容器〕、購脹閥、蒸發(fā)器、輸液〔氣〕軟管以及風(fēng)扇〔電動冷卻風(fēng)翩、送風(fēng)機馬達(dá)〕等組成.其中.蒸發(fā)器、送風(fēng)肌q達(dá)、膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風(fēng)機電阻等組成冷卻和送風(fēng)機組件.位干汽車儀衣板卜?方；壓縮機、電動冷卻風(fēng)扇和冷凝器、枯燥貯液器〔容器〕等位于汽車發(fā)動肌艙內(nèi)〔如圖33所示〕.這些部件的主要功用分述如下。壓縮機圧縮機是對氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓的加壓泵，它是制冷系統(tǒng)的心臟。壓縮機使制冷劑住制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生循環(huán)。它的主尖工作機理為通過活塞在P缸中上F運動?改變壓縮機室內(nèi)氣態(tài)制冷劑的體積.到達(dá)増壓目的.電磁離合器電磁離令器?股位于壓縮機軸教總成上.有旋轉(zhuǎn)線圈式與固定線圈式兩種.旋轉(zhuǎn)線圏式電磁離介器住壓縮機運轉(zhuǎn)時?電磁線圈與皮帶輪一起旋轉(zhuǎn).線圈的兩個端子各自焊在兩個銅壞上?通過兩個碳刷輸入勵磁電流；固定線圈式電磁離合器如圖3 4所示.它主要由皮帶盤、電確線圈、離合器驅(qū)動片、軸董總成組成°電磁線圈的-?端搭鐵.刃一端經(jīng)空測淋度自動控制丿F關(guān)與電源相連.當(dāng)冷氣開關(guān)開啟時.空調(diào)溢控繼電器吸合.壓編機的電磁線圏通電，產(chǎn)生電磁力吸入離合器驅(qū)動片?緊壓在皮帶盤側(cè)緣上.兩者結(jié)合成一體.皮帶輪的駛動力經(jīng)駁動片與軸轂總成帶動壓縮機旋轉(zhuǎn)?冷氣系統(tǒng)即開始I：作。當(dāng)

?記號的巧件?RHD汽VF好與?記號的巧件?RHD汽VF好與LHD檸車對稱反旬5〔禺大科亞〉?卩述溫廈傳唇券?電動冷卻鳳毎?電初片乩“IHb除駅廠乍勺外丿水溫開關(guān)〔?磁性啕臺淞継電淞〕IPW機I?的銖器主煙電菇〕?R號mfuwfiI'卜冷卻風(fēng)Jilit剋器\廿片卻風(fēng)皿號電淞3號冷卻風(fēng)堀肚電精/ARI%傳密娜辛囁妙陀創(chuàng)鼻件0送鳳機電羽7進(jìn)工伺眼馬達(dá)部沖広紅莽曲度傳檢錢取淤益敢杖器片K伺脳?R號mfuwfiI'卜冷卻風(fēng)Jilit剋器\廿片卻風(fēng)皿號電淞3號冷卻風(fēng)堀肚電精/ARI%傳密娜辛囁妙陀創(chuàng)鼻件0送鳳機電羽7進(jìn)工伺眼馬達(dá)部沖広紅莽曲度傳檢錢取淤益敢杖器片K伺脳q迭wmn-?送鳳機u達(dá)取細(xì)卄/I、鈿仙⑹⑺納5細(xì)遲/水湛傳柿松莽功你*職傳怖雄空T混臺何戦馬達(dá)部件空調(diào)溫度到達(dá)所設(shè)定的溫度時.空調(diào)溫捽繼電器線圏斷電?切斷了電磁離合器線圈的電源?軸轂上的驅(qū)動片莊彈簧片彈力的作用下與皮帶盤相別離.于是壓縮機停止運轉(zhuǎn)冷凝器與蒸發(fā)器冷凝器構(gòu)造如圖3 5所示。由銅管或鋁管制成芯管.并在芯管周隅焊接散熱片所組成,I.S400的冷縱器裝在水箱的前方從壓縮機壓出的高溫〔約80C〕髙壓氣態(tài)制冷劑it人冷凝器芯管中?當(dāng)冷卻風(fēng)崩轉(zhuǎn)動或車輛fr?Bt.空氣吹過冷凝器冷卻芯管中的制使其變?yōu)橹袦亍布s40C〕高壓的液志閱冷!??蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖3—6所示?它由鋁制芯管和散熱片組成?直作用與冷凝器的功I-忡丿；?2.袖般總？?底侖器臥動垮?I皮

帶肚;5.電超線圏圖34電滋離介器

1冷nah?.發(fā)訕帆水箱，x.芯if.I?iIfl3-5冷凝器I1.MHAVhI1.MHAVh2?吸?<n?3?榊過濾fih4?硅膠$5?過濾tlh6?養(yǎng)體圖37貯液「煥過追霧用相反。制冷系統(tǒng)循環(huán)時?高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥后壓力降低?即開始汽化吸收芯管敢熱片及周圉空氣的熱量。配豐送風(fēng)機加速熱交換循環(huán)?使車廂內(nèi)的代溫卜?降。1?僵它磚的制冷剖；2.棍制芯管.3.Ift熱片〔4?易英發(fā)的制冷烈！5?冷空氣*6.含的水離咒的坯空氣圖3-6熱發(fā)器芒液F燥過濾器〔容器〕貯液F燥過濾辭如圖3 7所示。它主零由玻璃視液緬、吸取管、租過濾器、硅膠、過濾器及矗體所組成。它的作用是濾去制冷劑屮俄質(zhì)及水分?保證流岀貯液枯燥器為百分之百液態(tài)制冷劑。玻璃視液鏡用以現(xiàn)察制冷劑是否夠試，假設(shè)視液愎很明凈.表示系統(tǒng)有足夠的制冷劑：如出現(xiàn)氣泡?那么喪示系統(tǒng)進(jìn)入了空氣；假設(shè)見到孔門色界狀物?說明「?燥過濾刑已從貯液T?燥過泯器中逸出?冊制冷劑一起在系統(tǒng)中循環(huán)。凌志LS—400視液鏡即為圖3 3中的觀察窗。膨脹閥

凌占LS100制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥為自動溫度控制式膨脹閥?「溝如圖3-8所示。它T?耍由感盤簡、膜片、膨脹閥殼體、球閥、彈簧等部件組成-膨脹閥農(nóng)裝在蒸發(fā)器入【I處。感溫簡內(nèi)裝制冷劑.通過吒徑細(xì)小的毛細(xì)銅管連接在膨脹閥膜片的上方'想溫筒捆綁于蒸發(fā)器出口的管路匕。當(dāng)壓編機運轉(zhuǎn)時.蒸發(fā)器出口處的熱負(fù)荷使恿溫簡中的制冷劑膨脹?膨脹閥膜片上方的壓力升高?膜片向下移動頂開球閥來白貯液「?燥過濾器的液態(tài)制冷劑從小禮啖入拡發(fā)器.因突然膨脹而成為低莊蒸代?吸收蒸發(fā)器芯管周圉空氣的熱堆而汽化為低壓氣態(tài)制冷劑.出墾發(fā)器出口處溫度降低時?感溫筒中的制冷劑收縮?膨脹閥膜片上方的壓力減小?膜片向上移動.球閥開啟行程變小.那么噴入療發(fā)器1.2.球渦,3.殼〔4：4.渙桿；5.英片,6.1.2.球渦,3.殼〔4：4.渙桿；5.英片,6.毛faff.7.曝溫阿圖38膨脹閥三、空調(diào)采曖系統(tǒng)工作原理凌志I.S100采用水瞼式釆膿系統(tǒng).水阪式采曖系統(tǒng)工作原理如圖39所示’從發(fā)動機掘體內(nèi)分流出來的冷卻水流入加熱器芯部〔即圖33中取暖器敞熱器〕.送風(fēng)機將冷風(fēng)吹過散熱器廿.冷風(fēng)即被加熱.破奪芒潛熱的冷卻水被發(fā)動UL水泵抽回發(fā)動機缸休?完成?次循環(huán)。1.加熱器芯2.UU^Sii：水ff3.膨加水管4.冷卻水挖材閥5.水箱逬水管6.恒溫器7. 8.水紀(jì)9.水泉10.水厲占施管11?水箱岀水付12.加煥器進(jìn)水管13.器較風(fēng)機?圖3-9啜風(fēng)機匸作過程在取暖器散熱器入「1處設(shè)有個水閥和?個水溫傳感器〔如用33所示〕.水閥除在尿人制冷時關(guān)閉.其余調(diào)整到全開v水溫傳想器將發(fā)動機冷卻水溫信號送給空調(diào)器控制器.控制器據(jù)此信號計斤采腹雖?控制空氣混合風(fēng)擋開度大小〔后述〕。第二節(jié)空調(diào)器控制凌志LS-400空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖3 10,通過儀衣板左右及中央的通氣孔?可使經(jīng)過空調(diào)處理的鳳吹向俞排乘客的上半身.為便君席乘客舒適.為肓席乘客也設(shè)仃后通"I孔另外.在前席乘客腳F和后席殞客押下分別設(shè)存通風(fēng)孔。何除霜器噴嘴和共化鳳窗玻璃和車門上的測向除霜器噴喘用千除左前風(fēng)窗和側(cè)僧霽'〔或冰希.圖3-10空調(diào)通【4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、空氣調(diào)節(jié)及分配空氣的調(diào)節(jié)前已所述.汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷及采曖兩大局部組成.空氣是如何進(jìn)行調(diào)檸的呢？〔如圖3—11所示〕送風(fēng)機風(fēng)扇吸入午外空氣〔簡稱外氣〕或車刪內(nèi)空氣〔簡稱內(nèi)氣〕.送往制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器。通過蒸發(fā)器后?空氣被奪走潛熱?成為3?5C枯燥冷氣?？諝饣旖榭刂骑L(fēng)捋將冷氣分成兩局部.?局部通過取曖器芯經(jīng)加熱洽進(jìn)入混合氣室.另-局部枯燥冷氣宜接進(jìn)入混合氣空"空氣混合控制風(fēng)捋的開度決定了向乍利吹岀的空氣溫度：為通向取吸器芯的通路被遮斷時.到達(dá)聶大冷卻〔MaxCool〕；當(dāng)冷風(fēng)通路被Rl斷時.到達(dá)最曖〔MaxWarm〕,空氣混合風(fēng)擋處中間位置時，暖鳳與冷風(fēng)混合,得到中間溫度.空調(diào)誡的分配圖3-L1中的通鳳口風(fēng)擋、中央及后通風(fēng)口風(fēng)擋、腳風(fēng)描、除霜器風(fēng)擋等.決定r把經(jīng)過空調(diào)的空代分配到車廂內(nèi)的情況。當(dāng)通風(fēng)口鳳描、中央及后通鳳【1鳳Mi翻開時向中央、旁側(cè)及晴通風(fēng)【」吹岀空調(diào)風(fēng)；當(dāng)腳鳳攔翻開時那么向何后常御卜?吹出空調(diào)【心除甫器鳳扛開起時那么向擋風(fēng)玻璃及邊窗吹出空調(diào)風(fēng)?這些鳳擋缺乏獨立工作的〔如風(fēng)riI-??位鞄永遠(yuǎn)是聯(lián)動〕.如后面所述?它們保持連動關(guān)系.表3 1示岀了這叫聯(lián)動風(fēng)抬處于

喪中臬?欄位朮時?吹出的空調(diào)風(fēng)作用效果表31空氣流*方弍\ 方式AM \通風(fēng)口熱方式風(fēng)檔位■中央后面后面輸面MS矗 zf①③⑤⑦⑨OOO①③?⑧⑨OOOOOW \Z②④?(g)?OOCOO網(wǎng)像1R簽 鄉(xiāng)②④⑥⑧⑩O0OOO②④⑥⑦?OOO圓■〔＜＞〕的大小表示空氣潦H大小圖3—11中冷氣最足風(fēng)檔是在炎熱天氣駐車時急需冷房時翻開?以增加冷風(fēng)址。二、汽車空調(diào)器控制系統(tǒng)汽舉空調(diào)器電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖3-12所示。司機或集客可用此控制系統(tǒng)屮的車內(nèi)溫度設(shè)定開關(guān)去設(shè)定所耍求控制的溫度。汽車空調(diào)電f?控制單尤接收如車內(nèi)汨度?太陽輻射強度?車外溫度和發(fā)動機冷卻水溫等信號.計算岀經(jīng)過空調(diào)熱交換器后送入車內(nèi)應(yīng)該到達(dá)的出風(fēng)汨度.電子控制單元還控制混合空氣氣流及冷卻水閥的開啟和關(guān)

〕21.風(fēng)機：2.〒?內(nèi)/牛:外空氣逸擇沽戰(zhàn)：3.級發(fā)器：4.藍(lán)堂器訴度傳豈扒5.〕21.風(fēng)機：2.〒?內(nèi)/牛:外空氣逸擇沽戰(zhàn)：3.級發(fā)器：4.藍(lán)堂器訴度傳豈扒5.宇氣混A■捋板，6.UimB.7.岀鳳口選mniSi&玉內(nèi)wjf關(guān)，9.事內(nèi)is廈傳jo.陽光輻射傳?iiiH.外淚度傳泉?i12-發(fā)動機冷卻水溫度〔V??I13.發(fā)動機點火開關(guān)信號；14.0童RM.15.壓妳機圖3-12牟內(nèi)空Y自動調(diào)竹系統(tǒng)汽車空調(diào)器的控制系統(tǒng)根據(jù)汽乍內(nèi)耶及外部條件執(zhí)行如下控制.觀分述如下.〔一〕通風(fēng)系統(tǒng)阻尼器〔各風(fēng)擋〕的控制凌志LS—400空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)擋控制見圖3 14所水?空氣混合伺眼馬達(dá)操縱空氣混合風(fēng)摘開度；腳風(fēng)抬、除需器風(fēng)擋及通風(fēng)口鳳檔那么由方式何服馬達(dá)操縱：冷氣國足風(fēng)抬山冷氣最足伺服4達(dá)控制；逬氣鳳擋那么由進(jìn)馬達(dá)控制開度.進(jìn)氣風(fēng)擋控制逬氣伺服馬達(dá)接收到空調(diào)控制器ECU佰號后?旋轉(zhuǎn)輸出扭矩?經(jīng)減速齒輪減速后?可使逬氣風(fēng)扛的控制背作最大約90。的擺動.控制番與控制環(huán)相連接.使進(jìn)氣風(fēng)描在車為空氣〔內(nèi)氣〕與車外空YC外之間進(jìn)行連續(xù)動作并在任盤位比停止。圖3 15為進(jìn)氣控制圖。因3 16〔n〕為逬氣風(fēng)描控制哲外形圖?逬氣鳳捋的工作過程是這樣的:當(dāng)風(fēng)擋處于“內(nèi)氣〞位骨時?伺眼馬達(dá)的町動社點位工圖3 16〔b〕中剖面線位遂。當(dāng)空調(diào)ECU輸岀向“外氣〞轉(zhuǎn)換宿乃時〔外氣“0〞電T〕,T：,T導(dǎo)通.電源自電源V~1\~囲定點?f可動觸點一固定觸點4伺服馬達(dá)―T-地.伺服馬達(dá)正向旋轉(zhuǎn)?風(fēng)捋移向“外氣〞位育。與此同時?檢測風(fēng)描位赳的町變電位器〔向ECU反應(yīng)風(fēng)擋位匱涪號?也被鳳擋帶至相應(yīng)位靈；當(dāng)空調(diào)ECU輸出向??內(nèi)氣?'轉(zhuǎn)換信號時〔內(nèi)氣“0〞電平〕?「、T.導(dǎo)通?電流反向流動?伺服碼達(dá)反向旋轉(zhuǎn)?鳳捋向“內(nèi)氣〞位凰移動?電位器也移至相應(yīng)位置.進(jìn)氣工況在“Def〞〔除霜〕及-Foot/Defw〔腳/除衛(wèi)〕時?優(yōu)先控制外氣位匱.方式選抒捋板控制方式控制桿與進(jìn)氣風(fēng)攔控制臂具有相同構(gòu)適〔如圖317a所示〕。圖3II＜|＞的通風(fēng)I」風(fēng)捋〔包括中央及肓通風(fēng)口風(fēng)檔〕、即鳳拼、除霜器風(fēng)垮等均由方式控制桿帶動?以?定關(guān)系逬行連動?隨著方式伺服嗎達(dá)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行開閉動作?逍成如喪3-1所示面部〔Face〕,胸部〔Bi-Level〕.腳部〔Foof〕.腳/除緡器〔Foot/Dcf〕.除霜器〔Def〕氣流運動.圖3 17〔b＞是方式伺服馬達(dá)的控制電路圖?“b贋個可動觸點貝有相同位代艾系,〔附LHD〕點火開關(guān)nioi保鶴?*：>nnf^JOj2|Q/i8FLMAIN保l&HDOME|/]g列燈尤

控IW開關(guān)PANEL5/10曜燈控審繼電淞■電池6/10,8/107/10冷氣?足何鞍￡達(dá)空氣蔑臺W4達(dá)17/18"F—G=iU-Zf?a-r—>1?/18JL116/1811/18112/182r13/183114/18415/18—5功率管2/101/1010/107/1814/16空調(diào)HI5W1R4送與機坷達(dá)FL取■券一取1?31主第電tl空性K臺堆電莽3/1?614/182 -110/1641/1613進(jìn)氣伺嚴(yán)吸5/18t—6/185111/162311■大陽能傳寥313/1622/16D@至空inn整創(chuàng)二」ir^n8/i6n~n樂細(xì)機12/163/164/16按自保臉絲噸阪力開關(guān)<6/169/185/161/16 呂竺—授自點火丹3/104/10?Rtt傳Sfiil圖3—13凌杰LS400空調(diào)系統(tǒng)電販理圖圖3—15凌志LS—400進(jìn)氣桂制當(dāng)攔板位置在“Face〞時，可動純點如〔b〕圖中剖面線所示。當(dāng)空調(diào)ECU發(fā)出向“Foot〞位國移動信號〔即空調(diào)ECU“Foot〞引岀牌輸岀“5〞〔低電平〕ECU內(nèi)“Foot〞引出腳一固定觸點“Foot〞一可動觸點a-固定觸點⑥.固定觸點⑥電位也為低電平“Lo〞?輸入A卯為“L。〞電位。而輸入B在固定觸點⑥處于開啟不變化狀態(tài)?即

圖3-16進(jìn)氣執(zhí)行元件何嚴(yán)9達(dá)與控制回n2〕控制電殆圖3-17工況選擇執(zhí)行尤件為Hi〞〔高〕電位.于是邏輯電路輸出A為“L。〞、輸出B為““Hi〞.TR|及TR,導(dǎo)通.形成電源~TR,f伺服馬達(dá)-*TR,f地回路?伺服D達(dá)正轉(zhuǎn)?帶動持板向"Foot〞位図方向移動〔可動觸點向〔b＞圖所示的左方移動〕。當(dāng)擋板到達(dá)“Foof〞位世時?可動觸點a與固定他點-Foot*脫開?這時輸入A及輸入B均變?yōu)椤癏i〞電平，于是輸出A及輸出B均為“Lo〞電平，那么TK戴止?何服馬達(dá)停轉(zhuǎn)，持板停止在“Foot〞位憶現(xiàn)說明當(dāng)fiii板在“Def〞時?向“Face"移動情況?可動觸點b位于圖〔b〕虛線位置.當(dāng)ECU輸出向“Face〞移動信號〔即空調(diào)ECU“Face〞引岀腳為“L。〞電位〕.那么固定腔點?為“L。〞電位。輸入B在“L。〞電位時?輸入A與固定觸點?接通?處于“Hi〞電位.于她邏桝電路輸