北車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略建議報(bào)告

中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司

發(fā)展戰(zhàn)略建議報(bào)告北大縱橫管理咨詢公司二零零二年一月機(jī)密資料采集如何發(fā)展多元化業(yè)務(wù)北車集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀分析如何進(jìn)行國(guó)際化擴(kuò)張集團(tuán)重組方案競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手客戶需求政治經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求及發(fā)展方向北車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略建議報(bào)告如何做強(qiáng)機(jī)車車輛主業(yè)北車集團(tuán)集團(tuán)公司下屬企業(yè)訪談信息分析調(diào)查問卷分析實(shí)地調(diào)研競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析宏觀環(huán)境分析母子管理體系項(xiàng)目正式啟動(dòng)專家訪談北車集團(tuán)咨詢項(xiàng)目工作流程導(dǎo)讀戰(zhàn)略問題確認(rèn)戰(zhàn)略問題二戰(zhàn)略問題一戰(zhàn)略問題三戰(zhàn)略目標(biāo)2000年9月與鐵道部徹底脫鉤后,北車集團(tuán)公司

逐漸成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體鐵道部北車集團(tuán)過去現(xiàn)在承擔(dān)政府和社會(huì)穩(wěn)定職責(zé)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的制定者直接用戶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂者直接用戶鐵道部機(jī)車車輛的加工中心生產(chǎn)計(jì)劃、定價(jià)、銷售完全依靠鐵道部接受鐵道部的大量研發(fā)投入自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧自我發(fā)展自我積累市場(chǎng)客戶主體的變化指日可待裝備司計(jì)劃司鐵道部各地路局14個(gè)地方路局產(chǎn)品要求購(gòu)買方式定價(jià)回款一致性較強(qiáng)招議標(biāo)部里決定價(jià)格范圍有保證，不良帳款少客戶定制化較強(qiáng)可能出現(xiàn)多種形式逐漸出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)不良帳款會(huì)有增加趨勢(shì)劃入中央企業(yè)工委體系后,國(guó)有資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率和保值增值成為北車最重要的企業(yè)目標(biāo)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)北車現(xiàn)狀財(cái)務(wù)效益總資產(chǎn)報(bào)酬率4.2(優(yōu)）2.7(良)0.29(01年上）0.9(00年）凈資產(chǎn)收益率4.4(優(yōu)）2.2(良)資本保值增值率104.3(優(yōu)）101.5(良)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)…償債能力…發(fā)展能力…南北集團(tuán)對(duì)峙的局面使得在機(jī)車車輛制造業(yè)務(wù)上全面與南車競(jìng)爭(zhēng)成為北車的第二重要戰(zhàn)略目標(biāo)-3-3-500-5-1-1經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“囚徒博弈”模型北車與南車的全面競(jìng)爭(zhēng)已不可避免產(chǎn)品線：機(jī)、客、貨車產(chǎn)品北南雙方各有所長(zhǎng)上市融資：都在努力，南車已有上市子公司外資合作：都有合作，南車在合作數(shù)量上占優(yōu)北車目標(biāo)是在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)！為此,北車集團(tuán)提出了自己的跨越式發(fā)展目標(biāo)

北車“十五”規(guī)劃銷售收入：年均增長(zhǎng)8％以上，年銷售收入實(shí)現(xiàn)170億元資產(chǎn)回報(bào)：經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)回報(bào)率達(dá)到4％以上全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：達(dá)到15萬元/人年職工收入：人均年增長(zhǎng)5％產(chǎn)品技術(shù)水平：…國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額：…出口額：…體系建立：…企業(yè)建制：…從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，北車集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)體系應(yīng)由以下幾部分構(gòu)成戰(zhàn)略目標(biāo)體系市場(chǎng)目標(biāo)內(nèi)部運(yùn)作目標(biāo)財(cái)務(wù)目標(biāo)人力資源目標(biāo)市場(chǎng)占有率銷售收入總資產(chǎn)報(bào)酬率凈資產(chǎn)收益率技術(shù)目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)成本目標(biāo)總量控制目標(biāo)人才結(jié)構(gòu)目標(biāo)目前，北車集團(tuán)公司需要解決以下戰(zhàn)略問題問題一：面對(duì)南北對(duì)峙、外資競(jìng)?cè)氲母?jìng)爭(zhēng)格局，如何鞏固既有市場(chǎng)，強(qiáng)化其在我國(guó)鐵路機(jī)車車輛制造領(lǐng)域的龍頭地位？問題四：面對(duì)集團(tuán)各自為陣、散兵游勇式的產(chǎn)業(yè)布局，如何整合集團(tuán)內(nèi)部資源與能力，構(gòu)建面向市場(chǎng)的聯(lián)合艦隊(duì)，提升集團(tuán)整體實(shí)力，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力？問題六：面對(duì)新的外部環(huán)境，集團(tuán)公司如何協(xié)助子企業(yè)解決資金、人才兩大突出問題？問題五：從行業(yè)管理機(jī)構(gòu)脫胎出來的集團(tuán)公司，如何從行業(yè)管理中心轉(zhuǎn)向企業(yè)化的集團(tuán)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)管理模式的重大變革，以適應(yīng)未來發(fā)展？問題二：面對(duì)增長(zhǎng)不大的傳統(tǒng)市場(chǎng)，如何開展多元化經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高資產(chǎn)收益率，同時(shí)支持主業(yè)的發(fā)展？問題三：面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)如何開拓國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際知名的戰(zhàn)略目標(biāo)？導(dǎo)讀讀如何鞏固既既有市場(chǎng)，，強(qiáng)化北車車集團(tuán)在我我國(guó)鐵路機(jī)機(jī)車車輛制制造領(lǐng)域的的龍頭地位位？戰(zhàn)略問題確確認(rèn)戰(zhàn)略問題二二戰(zhàn)略問題一一戰(zhàn)略問題三三戰(zhàn)略目標(biāo)機(jī)車車輛行行業(yè)是典型型的技術(shù)資資金密集型型行業(yè)涉及到的技技術(shù)機(jī)械設(shè)計(jì)、、制造、工工藝電子技術(shù)、、自動(dòng)化技技術(shù)材料學(xué)動(dòng)力學(xué)技術(shù)密集型型設(shè)備投資巨巨大科研費(fèi)用投投入巨大資金密集型型技術(shù)進(jìn)步的的因素在技技術(shù)資金密密集型行行業(yè)的發(fā)展展中舉足輕輕重技術(shù)進(jìn)步形形成成產(chǎn)品差異異化高高技術(shù)術(shù)或高附加加值行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)形形成成進(jìn)入壁壘壘成成熟的傳傳統(tǒng)行業(yè)降低成本形形成成進(jìn)入壁壘壘成成熟的傳傳統(tǒng)行業(yè)三種重要因因素主要目的適合的行業(yè)業(yè)在技術(shù)能力力方面，南南北集團(tuán)各各自擁有一一定的比比較優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)能力制制造能力工工藝水平擁有全系列列干線客車車開發(fā)能力力，關(guān)鍵技技術(shù)方面處處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先地位。。年產(chǎn)2000輛電力牽引部部分受制于于南車集團(tuán)團(tuán)制造經(jīng)驗(yàn)豐豐富，年產(chǎn)產(chǎn)200多多輛不占優(yōu)勢(shì)處于領(lǐng)先水水平年產(chǎn)28000多輛輛雙方相當(dāng)設(shè)計(jì)能力較較強(qiáng)，但大大功率機(jī)車車開發(fā)晚年產(chǎn)400臺(tái)左右優(yōu)勢(shì)不大設(shè)計(jì)能力落落后，品種種系列單一一年產(chǎn)160臺(tái)左右不占優(yōu)勢(shì)內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車動(dòng)車組客車貨車雙方相當(dāng)所以，在各各項(xiàng)業(yè)務(wù)中中鞏固原有有和取得新新的技術(shù)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，，是北車未未來發(fā)展中中的要害和和關(guān)鍵內(nèi)燃機(jī)車加快大功率率內(nèi)燃機(jī)車車技術(shù)的研研發(fā)電力機(jī)車通過高起點(diǎn)點(diǎn)引進(jìn)消化化等手段迅迅速縮小與與南車的差差距客車提升技術(shù)形形象，樹立立高檔品牌牌品牌動(dòng)車組鞏固已有的的總體設(shè)計(jì)計(jì)、從業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和商譽(yù)譽(yù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)發(fā)展并保持持優(yōu)勢(shì)貨車鞏固已有優(yōu)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展展并保持優(yōu)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的的加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的的產(chǎn)生要求求集團(tuán)必須須集中各各種資源進(jìn)進(jìn)行扶植和和培育資金資源政策策技術(shù)資源包括技術(shù)資資料、設(shè)備備、技術(shù)人人員等相應(yīng)配套的的鼓勵(lì)政策策研發(fā)經(jīng)費(fèi)業(yè)務(wù)單位的的合并重組組分級(jí)研發(fā)機(jī)機(jī)構(gòu)集中資源要要求集團(tuán)必必須進(jìn)行業(yè)業(yè)務(wù)的重組組

和組織織架構(gòu)的重重新搭建業(yè)務(wù)重組組織調(diào)整資金融資：：消除同業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)發(fā)行上市集中技術(shù)資資源：分級(jí)級(jí)研發(fā)體系系機(jī)車業(yè)務(wù)集集團(tuán)業(yè)務(wù)分布上上各專業(yè)化化小集團(tuán)出出現(xiàn)大連機(jī)車廠廠客車、動(dòng)車組業(yè)務(wù)務(wù)集團(tuán)長(zhǎng)客貨車業(yè)務(wù)集集團(tuán)齊車車北車總部組織機(jī)構(gòu)上上母子公司司關(guān)系清晰晰集團(tuán)總部各子公司控股公司戰(zhàn)略、中央央研發(fā)、重重點(diǎn)市場(chǎng)開開拓職能財(cái)務(wù)、人力力資源的統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度分分配職能其他整體支支持性活動(dòng)動(dòng)獨(dú)立法人利潤(rùn)中心或或成本中心心自主經(jīng)營(yíng)具備健全的的法人治理理結(jié)構(gòu)約束與激勵(lì)政策股東管理層員工社會(huì)選舉權(quán)、表表決權(quán)實(shí)現(xiàn)具體的的工作目標(biāo)標(biāo)最大化股東東利益提供必要的的經(jīng)營(yíng)環(huán)境境建立以支持持為主要特特征的母子子公司控制制關(guān)系融資支持技術(shù)支持決策支持信息支持營(yíng)銷支持政策支持公關(guān)支持集團(tuán)公司子公司最好的控制制是支持導(dǎo)讀讀面對(duì)增長(zhǎng)不不大的傳統(tǒng)統(tǒng)市場(chǎng)，如如何開展多多元化經(jīng)營(yíng)營(yíng)，營(yíng)造新新的經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)點(diǎn)，提提高資產(chǎn)收收益率，同同時(shí)支持主主業(yè)的發(fā)展展？戰(zhàn)略問題確確認(rèn)戰(zhàn)略問題二二戰(zhàn)略問題一一戰(zhàn)略問題三三戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)讀問題提出現(xiàn)狀評(píng)價(jià)資源與能力力分析相關(guān)多元化化分析戰(zhàn)略建議面向21世世紀(jì)的北車車集團(tuán)提出出了跨越式式發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)，這這就要求北北車集團(tuán)必必須尋求新新的增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)機(jī)車車輛機(jī)車車輛？2000年2005年集團(tuán)收入114億170億如何實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛？2010年傳統(tǒng)市場(chǎng)空間有限開發(fā)新市場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)軍新新行業(yè)從事事多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)是企業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)長(zhǎng)目標(biāo)的兩兩大途徑機(jī)車車輛業(yè)業(yè)務(wù)新業(yè)務(wù)已有市場(chǎng)新市場(chǎng)開發(fā)路外與與國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行多元化化經(jīng)營(yíng)在國(guó)內(nèi)外市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日日趨激烈的的情況下，，北車集團(tuán)團(tuán)必須借助助多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)來保證證跨越式發(fā)發(fā)展目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)？2000年年2005年年集團(tuán)收入114億170億？2010年年機(jī)車車輛傳傳統(tǒng)市場(chǎng)機(jī)車車輛新新市場(chǎng)機(jī)車車輛路路外市場(chǎng)、、國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為為激烈，從從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看看，市場(chǎng)開開發(fā)并不能能保證企業(yè)業(yè)一直保持持不斷增長(zhǎng)長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，，并實(shí)現(xiàn)跨跨越式發(fā)展展的目標(biāo)，，因此從事事多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)是北車車集團(tuán)的必必然選擇與此同時(shí)，，出于分流流主業(yè)富余余人員，鞏鞏固提高主主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地地位的需要要，北車集集團(tuán)必須大大力發(fā)展多多元化業(yè)務(wù)務(wù)萬元/人初中以下高中技校中專大專以上北車集團(tuán)職職工12.49萬人人，其中工工人9.29萬人。。從結(jié)構(gòu)來來看，高層層次人才缺缺乏，低素素質(zhì)人員嚴(yán)嚴(yán)重過剩，，這明顯與與機(jī)車車輛輛這一技術(shù)術(shù)資金密集集型行業(yè)的的發(fā)展不適適應(yīng)由于沉重的的人員包袱袱，北車的的勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落落后于國(guó)內(nèi)內(nèi)外同行。。機(jī)車車輛輛業(yè)務(wù)未來來重組上市市，大量精精簡(jiǎn)人員勢(shì)勢(shì)在必行此外，在集集團(tuán)存量資資產(chǎn)龐大，，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率較低低的情況下下，發(fā)展多多元化業(yè)務(wù)務(wù)對(duì)提高集集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效效益有著十十分重要的的意義2000年年集團(tuán)總資資產(chǎn)171.6億元元，實(shí)現(xiàn)收收入114.1億元元，實(shí)現(xiàn)利利潤(rùn)1738萬元，，資產(chǎn)利潤(rùn)潤(rùn)率1.52%2001年年上半年，，集團(tuán)所屬屬企業(yè)總資資產(chǎn)報(bào)酬率率在-2.52%~1.55%之之間，每元元凈資產(chǎn)所所產(chǎn)生的利利潤(rùn)額在-0.075%~0.020%之間如何盤活存存量資產(chǎn)，，提高資產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率率集團(tuán)資產(chǎn)閑閑置較多，，資產(chǎn)利用用率較低需要指出的的是，多元元化經(jīng)營(yíng)并并不一定能能夠分散經(jīng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，，目前防范范經(jīng)營(yíng)并不不是北車集集團(tuán)急需解解決的重要要問題來源國(guó)家層次的風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭(zhēng)、政策法規(guī)的變化來源行業(yè)層次的風(fēng)險(xiǎn)：如市場(chǎng)、技術(shù)的變化等來源企業(yè)自身的風(fēng)險(xiǎn)：如勞資關(guān)系、文化沖突等企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)來來源對(duì)于企業(yè)而而言，無論論是專業(yè)化化經(jīng)營(yíng)還是是多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)，來源源于國(guó)家層層次的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)基本一樣樣，來源于于企業(yè)自身身的風(fēng)險(xiǎn)差差別不大，，因而風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)差異主要要取決于行行業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)營(yíng)并不一定定能降低企企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源于本行行業(yè)市場(chǎng)、、技術(shù)、法法律的變化化，多元化化風(fēng)險(xiǎn)來源源多于專業(yè)業(yè)化多元化企業(yè)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是復(fù)復(fù)合的，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)疊疊加時(shí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)增大，互互補(bǔ)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)降低是否分散風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵鍵：如何從從事和從事事什么樣的的多元化業(yè)業(yè)務(wù)在機(jī)車車輛輛行業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)、技術(shù)發(fā)發(fā)生變化的的情況下，，北車集團(tuán)團(tuán)所面臨的的核心問題題是如何鞏鞏固主業(yè)地地位，提高高主業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力，，而不是風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防范問問題因此，謀求求增長(zhǎng)、解解決人員包包袱是北車車集團(tuán)進(jìn)行行多元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)的兩大大戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)謀求增長(zhǎng)解決人員包包袱盤活存量資資產(chǎn)可結(jié)合合兩大目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)來完完成多元化經(jīng)營(yíng)營(yíng)的主要戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)讀問題提出現(xiàn)狀評(píng)價(jià)資源與能力力分析相關(guān)多元化化分析戰(zhàn)略建議需要界定的的是，多元元化指的是是業(yè)務(wù)多元元化，而非非市場(chǎng)多元元化，也不不同于多種種經(jīng)營(yíng)機(jī)車車輛業(yè)業(yè)務(wù)新業(yè)務(wù)已有市場(chǎng)新市場(chǎng)開發(fā)路外與與國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)多元化指業(yè)業(yè)務(wù)多元化化北車多種經(jīng)經(jīng)營(yíng)分類路外產(chǎn)品銷銷售產(chǎn)品出口零部件銷售售多經(jīng)企業(yè)收收入承攬市場(chǎng)產(chǎn)產(chǎn)品剝離后勤生生活服務(wù)系系統(tǒng)面向社社會(huì)服務(wù)收收入從歷史來看看，北車集集團(tuán)多元化化業(yè)務(wù)取得得了一定的的發(fā)展多經(jīng)企業(yè)達(dá)達(dá)到210多家，業(yè)業(yè)務(wù)涉及機(jī)機(jī)械加工、、建材、運(yùn)運(yùn)輸、租賃賃、商業(yè)貿(mào)貿(mào)易、餐飲飲服務(wù)等許許多領(lǐng)域主要領(lǐng)域化工建材、、復(fù)合建材材、建筑類類、凈水處處理、貨車車租賃、機(jī)機(jī)械加工修修理、服務(wù)務(wù)、商貿(mào)等等機(jī)械加工冷熱加工、、鉚焊、鍛鍛鑄、沖壓壓等諸多產(chǎn)產(chǎn)品加工建材PVC建材材、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)及其附屬屬產(chǎn)品、彩彩鋼復(fù)合板板電機(jī)電器電機(jī)電器配配件加工服務(wù)如住宿、洗洗浴、美發(fā)發(fā)、餐飲、、打印等服服務(wù)商貿(mào)如機(jī)械零部部件、日用用百貨、五五金建材銷銷售建筑房地產(chǎn)產(chǎn)房地產(chǎn)開發(fā)發(fā)、室內(nèi)外外裝修、工工程建設(shè)等等－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－但是整體來來看，多元元化業(yè)務(wù)的的收入在集集團(tuán)總收入入中的比重重很小，資資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效效率較低2000年年北車集團(tuán)團(tuán)營(yíng)業(yè)收入入構(gòu)成2001年年多經(jīng)企業(yè)業(yè)主要指標(biāo)標(biāo)企業(yè)總數(shù)：：213家家總資產(chǎn)：16.48億元總收入：10.31億元利潤(rùn)：4852萬元元銷售利潤(rùn)率率：4.71%總資產(chǎn)利潤(rùn)潤(rùn)率：2.94%職工總數(shù)：：12360人從規(guī)模來看看，84%的企業(yè)資資產(chǎn)在1000萬元元以下，這這些企業(yè)僅僅僅占有集集團(tuán)多經(jīng)企企業(yè)總資產(chǎn)產(chǎn)的23%多經(jīng)企業(yè)總總計(jì)213家，資產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模在1000萬萬元以上的的34家，，100－－1000萬元的99家，100萬元元以下80家集團(tuán)多經(jīng)總總資產(chǎn)的77%為規(guī)規(guī)模在1000萬元元以上的34家企業(yè)業(yè)占有，規(guī)規(guī)規(guī)模在2000萬萬元以上的的21企業(yè)業(yè)占65%從收入與利利潤(rùn)來看，，大企業(yè)的的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小小企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模在在2000萬元以上上的21家家企業(yè)收入入總額占有有集團(tuán)多經(jīng)經(jīng)企業(yè)收入入的42%，1000－2000萬元元的13家家企業(yè)占有有18%資產(chǎn)規(guī)模在在2000萬元以上上的21家家企業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)總額占有有集團(tuán)多經(jīng)經(jīng)企業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)的75%，1000－2000萬元元的13家家企業(yè)占有有7%但是就業(yè)人人數(shù)來講，，中小企業(yè)業(yè)的就業(yè)人人數(shù)卻明顯顯超過大企企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模在在2000萬元以上上的21家家企業(yè)人數(shù)數(shù)占集團(tuán)多多經(jīng)企業(yè)總總?cè)藬?shù)的24%，1000－－2000萬元的13家企業(yè)業(yè)占有18%由此可以判判斷，規(guī)模模較大的企企業(yè)對(duì)集團(tuán)團(tuán)的貢獻(xiàn)主主要體現(xiàn)在在收入與利利潤(rùn)方面，，中小企業(yè)業(yè)主要體現(xiàn)現(xiàn)在安置人人員方面從業(yè)務(wù)來看看，80%的資產(chǎn)產(chǎn)分布于機(jī)機(jī)械加工、、商貿(mào)、建建材、建筑筑與房地產(chǎn)產(chǎn)等四大板板塊四大業(yè)務(wù)板板塊的收入入占總收入入79%的的份額，但但是利潤(rùn)主主要來源于于機(jī)械加工工業(yè)務(wù)從資產(chǎn)利潤(rùn)潤(rùn)率來看，，機(jī)械加工工、電機(jī)電電器兩大相相關(guān)多元化化業(yè)務(wù)較高高，其它業(yè)業(yè)務(wù)并不理理想分析各業(yè)務(wù)務(wù)企業(yè)平均均資產(chǎn)可以以得出，建建材、機(jī)械械加工、建建筑與房地地產(chǎn)、運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)、貨貨車租賃、、電機(jī)電器器企業(yè)的資資產(chǎn)需求較較大從人員員安置置角度度分析析，機(jī)機(jī)械加加工、、商貿(mào)貿(mào)以及及服務(wù)務(wù)業(yè)對(duì)對(duì)集團(tuán)團(tuán)的貢貢獻(xiàn)較較大綜合評(píng)評(píng)價(jià)，，機(jī)械械加工工、商商貿(mào)、、電機(jī)機(jī)電器器、建建材以以及服服務(wù)業(yè)業(yè)對(duì)集集團(tuán)的的發(fā)展展起了了較大大的作作用業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)人員資產(chǎn)收益機(jī)械加工★★★★★★★★★商貿(mào)★★★★★建材★★建筑與房地產(chǎn)★服務(wù)★★電機(jī)電器★★★運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)★貨車租賃純水現(xiàn)有業(yè)業(yè)務(wù)貢貢獻(xiàn)評(píng)評(píng)價(jià)機(jī)械加加工、、商貿(mào)貿(mào)在各各方面面均發(fā)發(fā)揮了了作用用建材、、電機(jī)機(jī)電器器在創(chuàng)創(chuàng)收增增效方方面發(fā)發(fā)揮了了作用用服務(wù)業(yè)業(yè)在安安置人人員方方面發(fā)發(fā)揮了了作用用但是從從未來來考慮慮，目目前的的多元元化業(yè)業(yè)務(wù)能能否成成長(zhǎng)為為集團(tuán)團(tuán)未來來的經(jīng)經(jīng)濟(jì)支支柱尚尚存疑疑慮大部分分企業(yè)業(yè)規(guī)模模很小小，多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)分散散，盈盈利能能力弱弱集團(tuán)未未明確確重點(diǎn)點(diǎn)業(yè)務(wù)務(wù)，四四面出出擊，，致使使資源源能力力分散散，有有前景景的業(yè)業(yè)務(wù)因因缺乏乏資源源與能能力的的支持持發(fā)展展較難難集團(tuán)資資金極極為緊緊缺，，難以以保證證主業(yè)業(yè)需要要，更更無力力支持持多元元化業(yè)業(yè)務(wù)的的發(fā)展展集團(tuán)管管理體體制相相對(duì)落落后，，制約約了多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)發(fā)展相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)市市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激激烈企業(yè)所所擁有有的資資源與與能力力和業(yè)業(yè)務(wù)成成功的的關(guān)鍵鍵因素素不匹匹配集團(tuán)大大量的的富余余人員員不再再可能能通過過已有有企業(yè)業(yè)解決決目前集集團(tuán)高高層次次人才才缺乏乏，低低素質(zhì)質(zhì)人員員嚴(yán)重重過剩剩，從從鞏固固提高高主業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力力出發(fā)發(fā)，需需要精精減安安置的的人員員屬于于低素素質(zhì)人人員從現(xiàn)有有多元元化業(yè)業(yè)務(wù)來來看，，相當(dāng)當(dāng)多的的業(yè)務(wù)務(wù)如建建材、、建筑筑、房房地產(chǎn)產(chǎn)、電電機(jī)電電器等等屬于于技術(shù)術(shù)或資資金密密集型型業(yè)務(wù)務(wù)，對(duì)對(duì)普通通人員員的需需求不不大雖然多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)資產(chǎn)產(chǎn)12億多多元，，從業(yè)業(yè)人員員1.36萬人人，但但是整整體來來看，，當(dāng)前前業(yè)務(wù)務(wù)的盈盈利能能力較較差，，需要要進(jìn)行行改革革調(diào)整整，無無力接接收大大量的的富余余人員員富余人人員怎么辦辦？？？？集團(tuán)目目前12.49萬人人，其其中工工人9.29萬萬人，，從企企業(yè)未未來發(fā)發(fā)展考考慮，，需要要精減減的人人員至至少在在1/3以以上此外，，從多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)發(fā)展動(dòng)動(dòng)因來來看，，北車車集團(tuán)團(tuán)已有有多元元化業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)發(fā)展是是資產(chǎn)產(chǎn)拉動(dòng)動(dòng)型而而非質(zhì)質(zhì)量效效益型型北車集集團(tuán)多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)的增增長(zhǎng)依依靠資資產(chǎn)的的不斷斷投入入來拉拉動(dòng)，，屬于于數(shù)量量增長(zhǎng)長(zhǎng)型而而非質(zhì)質(zhì)量效效益型型，企企業(yè)收收入增增長(zhǎng)的的同時(shí)時(shí)并未未帶來來資產(chǎn)產(chǎn)收入入率與與資產(chǎn)產(chǎn)利潤(rùn)潤(rùn)率的的同步步增長(zhǎng)長(zhǎng)（以2000年年為基基數(shù)））在集團(tuán)團(tuán)資金金極為為緊張張的情情況下下，這這種發(fā)發(fā)展模模式難難以為為繼單位凈現(xiàn)金流（萬元）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流投資活動(dòng)凈現(xiàn)金流籌資活動(dòng)凈現(xiàn)金流齊廠－6417－10542－13695494哈廠111154－314271牡廠27－694565156長(zhǎng)機(jī)0－335－11011436長(zhǎng)客－3640－20631－559422585沈陽(yáng)廠38614859－1145147大連廠－8225－1628－5840－756唐山廠－8373－6120－1658－596天津廠－52581－199－407南口廠306579－210－63二七機(jī)車20352372－292－44大同廠31091907－20113212太原廠－1633－1075－511－47永濟(jì)廠32202469561191濟(jì)南廠－190－203－911925西安廠－4162－2491－1630－41蘭州廠－956－1706－162911沈制廠－197－109－33－542001年年上半半年子子企業(yè)業(yè)現(xiàn)金金流量量指標(biāo)標(biāo)在機(jī)車車車輛輛行業(yè)業(yè)發(fā)展展較為為穩(wěn)定定的情情況下下北車集集團(tuán)目目前的的現(xiàn)金金流量量狀況況并不不樂觀觀因此，，就當(dāng)當(dāng)前多多元化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)的情情況來來看，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)跨越越式發(fā)發(fā)展的的目標(biāo)標(biāo)存在在很大大困難難×2000年2005年集團(tuán)收入114億170億×2010年增長(zhǎng)目目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)困困難主業(yè)包包袱依依然沉沉重導(dǎo)讀問題提提出現(xiàn)狀評(píng)評(píng)價(jià)資源與與能力力分析析相關(guān)多多元化化分析析戰(zhàn)略建建議從企業(yè)業(yè)的資資源與與能力力出發(fā)發(fā)尋找找合適適的相相關(guān)多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)進(jìn)行行拓展展成功功的概概率較較大實(shí)證研研究：：就盈利利能力力來看看，集集中經(jīng)經(jīng)營(yíng)核核心產(chǎn)產(chǎn)品的的企業(yè)業(yè)最高高，其其次是是相關(guān)關(guān)多元元化經(jīng)經(jīng)營(yíng)的的企業(yè)業(yè)，最最低的的則是是那些些采取取不相相關(guān)多多元化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)戰(zhàn)略略的企企業(yè)。。相關(guān)多多元化化優(yōu)勢(shì)勢(shì)相關(guān)多多元化化可使使企業(yè)業(yè)借助助現(xiàn)有有資源源與能能力迅迅速進(jìn)進(jìn)入相相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域相關(guān)多多元化化使企企業(yè)在在各業(yè)業(yè)務(wù)之之間保保持了了一定定的統(tǒng)統(tǒng)一度度，從從而大大技術(shù)術(shù)、市市場(chǎng)、、管理理、生生產(chǎn)等等方面面產(chǎn)生生戰(zhàn)略略協(xié)同同性，，取得得比執(zhí)執(zhí)行單單個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)略更更大更更穩(wěn)固固的績(jī)績(jī)效，，致使使相關(guān)關(guān)多元元化產(chǎn)產(chǎn)生1＋1＞2效果果并成成為競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。相關(guān)多多元化化劣勢(shì)勢(shì)相關(guān)多多元化化主要要是基基于自自己的的資源源與能能力來來選擇擇業(yè)務(wù)務(wù)，明明顯縮縮小了了業(yè)務(wù)務(wù)選擇擇范圍圍，降降低了了企業(yè)業(yè)對(duì)多多元化化業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展展的期期望，，因而而是一一種較較為保保守的的發(fā)展展思路路企業(yè)的的資源源與能能力通通常從從以下下幾個(gè)個(gè)方面面來分分析企業(yè)可可以利利用的的人員員產(chǎn)品生生產(chǎn)加加工能能力擁有的的技術(shù)術(shù)、專專利、、工藝藝、加加工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)等等生產(chǎn)裝裝備、、廠房房、土土地等等可支配配的現(xiàn)現(xiàn)金、、有價(jià)價(jià)證券券等市場(chǎng)調(diào)調(diào)研、、營(yíng)銷銷策劃劃、產(chǎn)產(chǎn)品銷銷售與與服務(wù)務(wù)等能能力對(duì)投入入要素素的組組合與與運(yùn)作作能力力人力資資源財(cái)務(wù)資資源實(shí)物資資源營(yíng)銷能能力制造能能力技術(shù)資資源組織管管理能能力隱形資資源文化、、品牌牌、商商譽(yù)、、政府府關(guān)系系等能力新產(chǎn)品品、新新工藝藝、新新技術(shù)術(shù)開發(fā)發(fā)能力力研發(fā)能能力融資能能力通過各各種方方式融融入所所需資資金的的能力力資源人力資資源：：北車車缺乏乏高層層次人人才，，普通通人員員明顯顯過剩剩北車集集團(tuán)人人員學(xué)學(xué)歷結(jié)結(jié)構(gòu)資料來來源：：2001年6月《《職工工構(gòu)成成統(tǒng)計(jì)計(jì)表》》和2000年年在崗崗職工工按崗崗位分分組表表北車集集團(tuán)員員工總總計(jì)12.39萬人人，從從學(xué)歷歷結(jié)構(gòu)構(gòu)來看看，低低層次次人員員明顯顯過多多，高高層次次人才才相對(duì)對(duì)缺乏乏從崗位位結(jié)構(gòu)構(gòu)來看看，管管理、、后勤勤服務(wù)務(wù)人員員比重重較大大，工工程技技術(shù)人人員比比例明明顯偏偏小北車集集團(tuán)人人員崗崗位結(jié)結(jié)構(gòu)制造裝裝備：：整體體來看看，北北車集集團(tuán)制制造裝裝備的的技術(shù)術(shù)水平平在國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)機(jī)械制制造行行業(yè)處處于領(lǐng)領(lǐng)先水水平其它年年代八十至至九十十年代代九十年年代單位：：件“六五五”至至“七七五””期間間，國(guó)國(guó)家投投資22億億元于于北車車集團(tuán)團(tuán)所屬屬企業(yè)業(yè)用于于擴(kuò)大大生產(chǎn)產(chǎn)能力力，““九五五”期期間投投資18億億元用用于技技術(shù)改改造。。目前前，北北車集集團(tuán)機(jī)機(jī)車、、客車車、貨貨車制制造技技術(shù)和和裝備備水平平達(dá)到到國(guó)際際90年代代水平平，某某些關(guān)關(guān)鍵工工序進(jìn)進(jìn)入世世界先先進(jìn)行行列。。與國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)機(jī)械行行業(yè)企企業(yè)相相比，，北車車集團(tuán)團(tuán)的制制造裝裝備在在國(guó)內(nèi)內(nèi)處于于領(lǐng)先先地位位。技術(shù)與研研發(fā)能力力：北車車集團(tuán)在在機(jī)械行行業(yè)相關(guān)關(guān)領(lǐng)域技技術(shù)積累累十分豐豐富，研研發(fā)實(shí)力力較為雄雄厚技術(shù)儲(chǔ)備備北車集團(tuán)團(tuán)所屬企企業(yè)從事事機(jī)車車車輛制造造數(shù)十年年，在機(jī)機(jī)械加工工、鉚焊焊、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件制造造、鍛鑄鑄、冷熱熱處理、、壓型等等方面積積累了大大量的技技術(shù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，形成成了許多多專利、、專有技技術(shù)，積積淀了大大量的技技術(shù)信息息資源與與機(jī)械行行業(yè)制造造經(jīng)驗(yàn)。。技術(shù)人員員北車集團(tuán)團(tuán)現(xiàn)有工工程技術(shù)術(shù)人員13600人，，其中從從事產(chǎn)品品開發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)的專專業(yè)人員員約1300人人左右，，這些人人員在機(jī)機(jī)械加工工制造、、產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)與工工藝設(shè)計(jì)計(jì)等方面面知識(shí)與與經(jīng)驗(yàn)十十分豐富富。研發(fā)裝備備北車集團(tuán)團(tuán)所屬企企業(yè)均設(shè)設(shè)有自己己的研發(fā)發(fā)部門，，研發(fā)裝裝備較為為先進(jìn)齊齊全。許許多企業(yè)業(yè)已應(yīng)用用了CAD、有有限元分分析等先先進(jìn)技術(shù)術(shù)，提高高了相關(guān)關(guān)產(chǎn)品的的設(shè)計(jì)水水平與設(shè)設(shè)計(jì)效率率。資金：北北車集團(tuán)團(tuán)自我造造血功能能很弱，，鐵道部部停止了了資金供供應(yīng)，因因而資金金極為緊緊張北車集團(tuán)團(tuán)2001年上上半年現(xiàn)現(xiàn)金流量量2001年上半半年北車車集團(tuán)總總資產(chǎn)報(bào)報(bào)酬率為為0.29%，，經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)產(chǎn)生生的利潤(rùn)潤(rùn)總額為為-0.35億億元。從集團(tuán)2001年上半半年現(xiàn)金金流量來來看，經(jīng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生的現(xiàn)現(xiàn)金流是是-3.31億億元，北北車集團(tuán)團(tuán)投資和和維持正正常的經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)依靠籌籌資活動(dòng)動(dòng)保障。。北車集團(tuán)團(tuán)過去依依靠鐵道道部撥款款進(jìn)行投投資，目目前這一一資金來來源已被被切斷。。2442經(jīng)營(yíng)投資籌資-3.31億-2.19億3.33億單位：億元無形資源源：北車車集團(tuán)的的品牌商商譽(yù)較高高，社會(huì)會(huì)關(guān)系很很廣，子子企業(yè)在在所在地地區(qū)具有有明顯的的地域優(yōu)優(yōu)勢(shì)品牌商譽(yù)譽(yù)北車集團(tuán)團(tuán)所屬企企業(yè)在相相關(guān)行業(yè)業(yè)與所在在地區(qū)具具有較高高的品牌牌知名度度，北車車集團(tuán)與與所屬企企業(yè)在國(guó)國(guó)內(nèi)較有有良好的的信譽(yù)。。企業(yè)文化化北車集團(tuán)團(tuán)經(jīng)過幾幾十年的的發(fā)展，，形成了了自己特特有的企企業(yè)文化化，員工工的向心心力與凝凝聚力較較強(qiáng)。社會(huì)關(guān)系系從歷史淵淵源來看看，北車車集團(tuán)與與鐵道系系統(tǒng)建立立了良好好的長(zhǎng)期期合作關(guān)關(guān)系。集集團(tuán)所屬屬企業(yè)在在所在地地具有較較大的影影響力，，與當(dāng)?shù)氐厣鐣?huì)各各界關(guān)系系密切。。北車集團(tuán)團(tuán)所屬企企業(yè)基本本上都處處于大中中城市，，在信息息、技術(shù)術(shù)、人才才以及地地理位置置等方面面在所屬屬區(qū)域具具有明顯顯優(yōu)勢(shì)地域優(yōu)勢(shì)勢(shì)其它資源源與能力力：北車車集團(tuán)擁?yè)碛袃r(jià)值值較大的的土地與與房產(chǎn)資資源，但但是其管管理、營(yíng)營(yíng)銷與融融資能力力較弱土地與房房產(chǎn)北車集團(tuán)團(tuán)所屬企企業(yè)處于于大中城城市，占占地面積積較大，，廠房較較多，由由于地理理位置優(yōu)優(yōu)越土地地價(jià)值高高，房產(chǎn)產(chǎn)開發(fā)價(jià)價(jià)值大營(yíng)銷能力力北車集團(tuán)團(tuán)產(chǎn)品主主要面向向鐵路系系統(tǒng)銷售售，受計(jì)計(jì)劃體制制的影響響，北車車集團(tuán)大大部分企企業(yè)直接接面向市市場(chǎng)主動(dòng)動(dòng)營(yíng)銷的的能力很很弱，甚甚至部分分企業(yè)還還存在嚴(yán)嚴(yán)重的““等、靠靠、要””思想管理能力力北車集團(tuán)團(tuán)雖然經(jīng)經(jīng)過幾十十年的發(fā)發(fā)展積累累了豐富富的管理理經(jīng)驗(yàn)，，但與市市場(chǎng)要求求相比企企業(yè)管理理能力較較為薄弱弱。以成成本為例例，北車車集團(tuán)許許多企業(yè)業(yè)管理粗粗放，成成本費(fèi)用用降低的的空間較較大。北車集團(tuán)團(tuán)資金過過去一直直來源于于鐵道部部撥款與與銀行貸貸款。目目前鐵道道部已停停止撥款款，企業(yè)業(yè)由于資資產(chǎn)負(fù)債債率較高高，盈利利能力弱弱，僅僅僅依靠銀銀行貸款款難以解解決發(fā)展展所需資資金融資能力力綜合來看看，北車車集團(tuán)資資源與能能力的優(yōu)優(yōu)勢(shì)主要要體現(xiàn)在在機(jī)電行行業(yè)相關(guān)關(guān)技術(shù)與與制造裝裝備方面面資源與能力強(qiáng)中弱資源與能力強(qiáng)中弱人力資源★品牌與商譽(yù)★生產(chǎn)裝備★企業(yè)文化★技術(shù)★研發(fā)能力★資金★制造能力★廠房與土地★管理能力★地域優(yōu)勢(shì)★營(yíng)銷能力★社會(huì)關(guān)系★融資能力★北車集團(tuán)團(tuán)資源與與能力綜綜合評(píng)價(jià)價(jià)導(dǎo)讀問題提出出現(xiàn)狀評(píng)價(jià)價(jià)資源與能能力分析析相關(guān)多元元化分析析戰(zhàn)略建議議從優(yōu)勢(shì)資資源與能能力延伸伸，北車車集團(tuán)多多元化業(yè)業(yè)務(wù)可在在機(jī)械加加工、電電機(jī)電器器、運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、房地地產(chǎn)等領(lǐng)領(lǐng)域選擇擇優(yōu)勢(shì)資源源與能力力機(jī)械加工工運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)√√√√電機(jī)電器器房地產(chǎn)√√√√√生產(chǎn)裝備備技術(shù)研發(fā)能力力生產(chǎn)能力力廠房與土土地地域優(yōu)勢(shì)勢(shì)社會(huì)關(guān)系系√√√√具體選擇擇時(shí)，要要充分考考慮企業(yè)業(yè)的資源源與能力力是否是是該業(yè)務(wù)務(wù)的成功功因素匹匹配，市市場(chǎng)是否否存在機(jī)機(jī)會(huì)資源能力與業(yè)務(wù)成功關(guān)鍵因素匹配程度低高小大市場(chǎng)機(jī)會(huì)第二種模式機(jī)會(huì)導(dǎo)向型無關(guān)多元化第三種模式資源能力導(dǎo)向型相關(guān)多元化第一種模式市場(chǎng)機(jī)會(huì)與資源能力匹配型相關(guān)多元化？有實(shí)力的大企業(yè)認(rèn)為自己有能力通過競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)勝對(duì)手時(shí)可能采用的策略理想業(yè)務(wù)：企業(yè)能夠快速建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能否抓住時(shí)機(jī)確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是成功的關(guān)鍵多元化業(yè)務(wù)選擇模型機(jī)械加工工業(yè)務(wù)既既存在市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)，也充充分利用用了企業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)與裝備備優(yōu)勢(shì)，，有較大大的發(fā)展展空間技術(shù)與研研發(fā)能力力生產(chǎn)裝備備與制造造經(jīng)驗(yàn)熟練的技技術(shù)工人人可利用的的資源與與能力市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)成功的關(guān)關(guān)鍵因素素工藝裝備備水平先先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量量穩(wěn)定產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)成本較較低客戶穩(wěn)定定我國(guó)機(jī)械械加工能能力相對(duì)對(duì)過剩，，市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈高水平、、專業(yè)化化的零部部件企業(yè)業(yè)尚未形形成機(jī)械加工工業(yè)務(wù)存存在一定定的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)，，企業(yè)的的資源能能力與業(yè)業(yè)務(wù)成功功的關(guān)鍵鍵因素較較為匹配配。發(fā)展展機(jī)械加加工業(yè)務(wù)務(wù)，不僅僅能夠充充分發(fā)揮揮企業(yè)技技術(shù)、裝裝備優(yōu)勢(shì)勢(shì)，提高高現(xiàn)有資資產(chǎn)的利利用率，，提高企企業(yè)的收收入與效效益，而而且有利利于分流流部分集集團(tuán)富人人員，支支持主業(yè)業(yè)的發(fā)展展。電機(jī)電器器業(yè)務(wù)相相關(guān)技術(shù)術(shù)擴(kuò)散性性較強(qiáng)，，市場(chǎng)存存在機(jī)會(huì)會(huì)，因而而該業(yè)務(wù)務(wù)具有一一定的發(fā)發(fā)展?jié)摿α夹g(shù)與研研發(fā)能力力生產(chǎn)裝備備與制造造經(jīng)驗(yàn)熟練的技技術(shù)工人人可利用的的資源與與能力市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)成功的關(guān)關(guān)鍵因素素工藝裝備備水平先先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量量穩(wěn)定產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)成本較較低客戶穩(wěn)定定國(guó)內(nèi)普通通產(chǎn)品競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈高端市場(chǎng)場(chǎng)產(chǎn)品與與特種產(chǎn)產(chǎn)品存在在較大商商機(jī)電機(jī)電器器相關(guān)技技術(shù)主要要集中于于永濟(jì)廠廠，技術(shù)術(shù)擴(kuò)散性性較強(qiáng)。。該業(yè)務(wù)務(wù)存在一一定的市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)，同時(shí)時(shí)企業(yè)的的資源與與能力和和業(yè)務(wù)成成功的關(guān)關(guān)鍵因素素較為匹匹配，因因而該業(yè)業(yè)務(wù)具有有一定的的發(fā)展空空間。北車雖擁?yè)碛袃?yōu)質(zhì)質(zhì)土地資資源，但但其并沒沒有從事事房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務(wù)的的基本能能力，介介入房地地產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)很很大我國(guó)房地地產(chǎn)市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展日日趨成熟熟，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)日趨激激烈，房房地產(chǎn)開開發(fā)商已已從最初初的產(chǎn)品品競(jìng)爭(zhēng)逐逐步轉(zhuǎn)向向品牌競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)房地產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)成功功的關(guān)鍵鍵因素：：土地獲獲取能力力、市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷能能力、融融資能力力、工程程管理能能力北車雖然然擁有部部分優(yōu)質(zhì)質(zhì)土地資資源，但但這只說說明企業(yè)業(yè)擁有進(jìn)進(jìn)入房地地產(chǎn)領(lǐng)域域的起步步資源，，這種資資源并不不是房地地產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)成功的的關(guān)鍵因因素北車集集團(tuán)缺缺乏經(jīng)經(jīng)營(yíng)房房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務(wù)務(wù)所需需的基基本能能力，，企業(yè)業(yè)僅以以所擁?yè)碛械牡耐恋氐刭Y源源進(jìn)入入房地地產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域經(jīng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)很很大。。此外外，國(guó)國(guó)有土土地開開發(fā)將將逐步步轉(zhuǎn)向向招標(biāo)標(biāo)，企企業(yè)以以自己己的土土地從從事房房地產(chǎn)產(chǎn)開發(fā)發(fā)的可可能性性越來來越小小同樣在在運(yùn)輸輸與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)方方面，，北車車集團(tuán)團(tuán)的資資源與與能力力與該該行業(yè)業(yè)的關(guān)關(guān)鍵成成功因因素不不匹配配，若若想進(jìn)進(jìn)入該該行業(yè)業(yè)取得得大的的發(fā)展展很難難運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)較為為激烈烈，雖雖然該該行業(yè)業(yè)進(jìn)行行壁壘壘較低低，但但想長(zhǎng)長(zhǎng)期立立足并并取得得大的的發(fā)展展較為為困難難。運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)成成功的的關(guān)鍵鍵因素素：行行業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)建設(shè)設(shè)、服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、、運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本本控制制能力力集團(tuán)所所屬企企業(yè)雖雖然與與鐵路路系統(tǒng)統(tǒng)建立立了穩(wěn)穩(wěn)固的的關(guān)系系，并并擁有有運(yùn)輸輸設(shè)備備與閑閑置場(chǎng)場(chǎng)地、、廠房房、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，，但缺缺乏該該行業(yè)業(yè)的運(yùn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與與管理理能力力北車集集團(tuán)缺缺乏經(jīng)經(jīng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)所所需的的行業(yè)業(yè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。從從北車車目前前的管管理水水平來來看，，進(jìn)入入市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)較為為激烈烈的運(yùn)運(yùn)輸與與倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)行業(yè)業(yè)企業(yè)業(yè)很難難獲得得大的的發(fā)展展。需要指出的是是，機(jī)械加工工與電機(jī)電器器只能成為子子公司利用已已有資產(chǎn)進(jìn)行行創(chuàng)收的業(yè)務(wù)務(wù)，難以發(fā)展展成為集團(tuán)未未來的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)機(jī)電行業(yè)屬于于傳統(tǒng)制造業(yè)業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展展較為成熟，，未來成長(zhǎng)性性較差國(guó)內(nèi)機(jī)電企業(yè)業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)十分激烈，，特別是與部部分民營(yíng)企業(yè)業(yè)相比北車集集團(tuán)所屬企業(yè)業(yè)不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)北車集團(tuán)相關(guān)關(guān)企業(yè)規(guī)模小小，數(shù)量多，，分布十分分分散，很難組組合成聯(lián)合艦艦隊(duì)統(tǒng)一對(duì)外外作戰(zhàn)該業(yè)務(wù)與子企企業(yè)機(jī)車車輛輛業(yè)務(wù)共享技技術(shù)、人員與與生產(chǎn)裝備，，利用了企業(yè)業(yè)目前的剩余余生產(chǎn)能力，，若單獨(dú)來大大力發(fā)展勢(shì)必必會(huì)與主業(yè)爭(zhēng)爭(zhēng)奪資源與能能力，不僅自自己發(fā)展壯大大較難，而且且將會(huì)影響機(jī)機(jī)車車輛主業(yè)業(yè)的發(fā)展目前生產(chǎn)的零零部件技術(shù)含含量低，附加加值小，不易易形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)；受技術(shù)術(shù)裝備所限，，企業(yè)目前開開發(fā)附加值高高的高精尖產(chǎn)產(chǎn)品較難導(dǎo)讀問題提出現(xiàn)狀評(píng)價(jià)資源與能力分分析相關(guān)多元化分分析戰(zhàn)略建議屬于勞動(dòng)密集集型業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高高資本需求不多多對(duì)人員素質(zhì)要要求不高能夠吸納大量量人員進(jìn)入障礙低，，并能迅速實(shí)實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧虧，自我發(fā)展展我們認(rèn)為，營(yíng)營(yíng)造新的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)與解解決人員包袱袱對(duì)多元化業(yè)業(yè)務(wù)的要求不不同，應(yīng)當(dāng)區(qū)區(qū)別對(duì)待并非勞動(dòng)密集集性業(yè)務(wù)技術(shù)含量可能能較高資本需求有可可能較大人員素質(zhì)要求求高人員精干能夠形成核心心競(jìng)爭(zhēng)能力，，在未來競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中能夠保持持優(yōu)勢(shì)地位，，最終成為企企業(yè)支柱業(yè)務(wù)務(wù)增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)解決冗員型業(yè)業(yè)務(wù)多元化業(yè)務(wù)很很難魚與熊掌掌兼得關(guān)系集團(tuán)未來來增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)務(wù)應(yīng)由集團(tuán)統(tǒng)統(tǒng)一考慮，解解決人員包袱袱問題的業(yè)務(wù)務(wù)由下屬企業(yè)業(yè)權(quán)宜行事，，集團(tuán)重點(diǎn)從從政策上進(jìn)行行指導(dǎo)支持多元化業(yè)務(wù)集團(tuán)公司子公司增長(zhǎng)型多元化業(yè)務(wù)組織專業(yè)人員進(jìn)行研究論證，確定重點(diǎn)發(fā)展方向，并從人員、資金、管理、政策等方面給予大力扶持從現(xiàn)有資源能力出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行嘗試，但集團(tuán)不支持其投資于資金需求很大項(xiàng)目解決包袱型多元化業(yè)務(wù)集團(tuán)公司從政策上指導(dǎo)鼓勵(lì)子企業(yè)采取措施分流富余人員，不直接負(fù)責(zé)人員分流因企制宜，因地制宜地發(fā)展勞動(dòng)密集型業(yè)務(wù)，重點(diǎn)選擇資源需求不大的服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)必然走專業(yè)化、規(guī)?；罚袌?chǎng)面向全國(guó)乃至世界，對(duì)資源與能力的要求高，子企業(yè)無力進(jìn)行大的投入。如果子企業(yè)都來投資，將會(huì)造成資源分散，勢(shì)難以獲得大的發(fā)展富余人員需要就地解決，每個(gè)企業(yè)情況不同，解決的方式方法肯定千差萬別，唯有子企業(yè)“因企制宜，因地制宜”發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)相關(guān)多元化業(yè)業(yè)務(wù)難以發(fā)展展成為集團(tuán)支支柱產(chǎn)業(yè)，主主要由子企業(yè)業(yè)自主發(fā)展，，重在創(chuàng)收盈盈利，提高資資產(chǎn)利用率機(jī)械加工：企業(yè)極為分分散，集團(tuán)資資源能力有限限，很難支持持其規(guī)?；?jīng)經(jīng)營(yíng)電機(jī)電器：集中于永濟(jì)濟(jì)廠，集團(tuán)的的資源能力支支持有限，市市場(chǎng)開發(fā)較難難房地產(chǎn)：集團(tuán)不具備發(fā)發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的能力，，因而其前景景并不看好運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)：企業(yè)缺乏該行行業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與管理能能力，因而很很難使此業(yè)務(wù)務(wù)獲得發(fā)展相關(guān)多元化業(yè)業(yè)務(wù)難以發(fā)展展成為集團(tuán)未未來的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)可在現(xiàn)有有無關(guān)多元化化業(yè)務(wù)中選擇擇有前景的業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行重重點(diǎn)扶持賴氨酸PVC建材鋼結(jié)構(gòu)及彩鋼鋼板賴氨酸市場(chǎng)呈呈增長(zhǎng)之勢(shì)，，產(chǎn)品供不應(yīng)應(yīng)求。目前，，國(guó)家外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部決定對(duì)從從美、韓、印印尼進(jìn)口的賴賴氨酸立案進(jìn)進(jìn)行反傾銷調(diào)調(diào)查，這為國(guó)國(guó)內(nèi)賴氨酸生生產(chǎn)企業(yè)提供供了良好的機(jī)機(jī)遇。鋼結(jié)構(gòu)及其附附屬配套產(chǎn)品品、彩鋼復(fù)合合板是未來建建筑的主要材材料，市場(chǎng)前前景廣闊。國(guó)國(guó)家建筑技術(shù)術(shù)明確規(guī)定，，大力推廣運(yùn)運(yùn)用建筑鋼結(jié)結(jié)構(gòu)。目前國(guó)國(guó)內(nèi)大的專業(yè)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)較較少。我國(guó)PVC產(chǎn)產(chǎn)品需求保持持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日日趨激烈。目目前集團(tuán)已有有5家企業(yè)生生產(chǎn)PVC建建材，銷售達(dá)達(dá)到了一定的的規(guī)模，在國(guó)國(guó)內(nèi)局部市場(chǎng)場(chǎng)已有一定的的影響力。或者通過合資資合作等方式式進(jìn)入新的業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，著著力培育北車車集團(tuán)未來的的支柱產(chǎn)業(yè)內(nèi)部開發(fā)適用于向技術(shù)術(shù)相關(guān)多元化化業(yè)務(wù)。但這這可能會(huì)因開開發(fā)周期長(zhǎng)而而使企業(yè)喪失失市場(chǎng)機(jī)遇。。兼并收購(gòu)產(chǎn)品、市場(chǎng)變變化快，缺乏乏內(nèi)部開發(fā)的的相關(guān)資源和和能力的業(yè)務(wù)務(wù)，可采取并并購(gòu)方式快速速進(jìn)入。合作聯(lián)盟企業(yè)雖擁有部部分資源與能能力，但難以以形成完整的的體系，可考考慮聯(lián)合開發(fā)發(fā)或建立戰(zhàn)略略聯(lián)盟。合資以所擁有的資資源作為出資資，通過資本本運(yùn)作進(jìn)入有有關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域域。開拓新業(yè)務(wù)的的幾種方式進(jìn)入無關(guān)多元元化領(lǐng)域時(shí)應(yīng)應(yīng)積極尋找合作伙伴以降降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)進(jìn)入新的業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)域，北車車集團(tuán)需要注注意加強(qiáng)防范范可能會(huì)遇到到的各種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)無關(guān)多元元化業(yè)務(wù)，以以引進(jìn)與合作作開發(fā)為主市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加強(qiáng)市場(chǎng)研究究，提高企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變變能力財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)堅(jiān)持穩(wěn)健的財(cái)財(cái)務(wù)政策，加加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控控與預(yù)警管理風(fēng)險(xiǎn)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)隊(duì)建設(shè)，建立立規(guī)范的管理理控制體系人員問題由子子公司來具體體解決，鑒于于子公司實(shí)力力有限，其應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)利用閑閑置資產(chǎn)消化化富余人員企業(yè)資金極為為緊張企業(yè)閑置資產(chǎn)產(chǎn)較多子企業(yè)重點(diǎn)利利用閑置資產(chǎn)產(chǎn)消化富余人人員子公司“因地地制宜、因企企制宜”解決決人員問題，，集團(tuán)在政策策上給予指導(dǎo)導(dǎo)支持根據(jù)閑置資產(chǎn)產(chǎn)利用程度與與富余人員消消化程度可將將子企業(yè)的多多元化業(yè)務(wù)分分為四大類，，集團(tuán)重點(diǎn)鼓鼓勵(lì)子企業(yè)發(fā)發(fā)展人員型、、人員資產(chǎn)型型、資產(chǎn)型業(yè)業(yè)務(wù)資產(chǎn)型人員資產(chǎn)型無關(guān)型人員型消化閑置資產(chǎn)產(chǎn)消化富余人員員高低高低多元化四種類類型資產(chǎn)型房地產(chǎn)（21家企業(yè)業(yè)）人員資產(chǎn)型機(jī)械加工與修修理電機(jī)電器、運(yùn)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)（52家企業(yè)業(yè)）無關(guān)型建材（13家企業(yè)業(yè)）人員型服務(wù)業(yè)、商貿(mào)貿(mào)、純凈水（96家企業(yè)業(yè)）子公司已有多多元化業(yè)務(wù)分分類人員資產(chǎn)型多多元化業(yè)務(wù)重重點(diǎn)拿資產(chǎn)做做文章以資產(chǎn)來買斷斷人員的工齡齡，實(shí)現(xiàn)人員員資產(chǎn)的分離離分流以資產(chǎn)為出資資，分流人員員入股，成立立股權(quán)多元化化公司租賃經(jīng)營(yíng)，將將資產(chǎn)出租給給分流人員方式人員資產(chǎn)型新項(xiàng)目要充分分論證，涉足足能長(zhǎng)期穩(wěn)定定發(fā)展的行業(yè)業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰、分分配公平先期的扶持：：在政策、資資金、信息等等方面的幫助助規(guī)范管理：企企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)營(yíng)，自負(fù)盈虧虧，自我發(fā)展展成功關(guān)鍵因素素資產(chǎn)流失：加加強(qiáng)審計(jì)和監(jiān)監(jiān)督經(jīng)營(yíng)不善：經(jīng)經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有有權(quán)分離，高高薪聘職業(yè)經(jīng)經(jīng)理人急功近利：考考核時(shí)著重長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)收益和整整體運(yùn)營(yíng)的質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范已有業(yè)務(wù)：機(jī)械加工與修修理、電機(jī)電電器、運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)人員型多元化化業(yè)務(wù)主要涉涉及勞動(dòng)密集集型產(chǎn)業(yè)，集集團(tuán)須重點(diǎn)加加強(qiáng)規(guī)范化管管理子公司出資成成立獨(dú)資公司司子公司部分出出資，其它部部分由分流人人員出資，成成立股權(quán)多元元化公司與其他法人或或自然人合資資方式選擇勞動(dòng)密集集型行業(yè)，特特別是服務(wù)業(yè)業(yè)規(guī)范管理：多多經(jīng)企業(yè)能自自主經(jīng)營(yíng)，自自我發(fā)展子公司必要的的扶持成功關(guān)鍵因素素風(fēng)險(xiǎn)防范虧損：加強(qiáng)內(nèi)內(nèi)部管理，嚴(yán)嚴(yán)格控制成本本，保證服務(wù)務(wù)質(zhì)量或產(chǎn)品品質(zhì)量人員型已有業(yè)務(wù)：服務(wù)業(yè)、商業(yè)業(yè)貿(mào)易資產(chǎn)型多元化化業(yè)務(wù)主要防防范風(fēng)險(xiǎn)，防防止資產(chǎn)流失失以閑置資產(chǎn)出出資進(jìn)行合資資租賃：將閑置置資產(chǎn)出租以閑置資產(chǎn)出出資成立獨(dú)資資公司尋求與資產(chǎn)相相關(guān)的行業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰，子子公司以獲取取出資收益為為目標(biāo)選擇好的戰(zhàn)略略聯(lián)盟伙伴成功關(guān)鍵因素素破產(chǎn)：對(duì)經(jīng)營(yíng)營(yíng)決策和戰(zhàn)略略方向謹(jǐn)慎選選擇資產(chǎn)流失：建建立嚴(yán)格的審審計(jì)和監(jiān)督機(jī)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)防范方式資產(chǎn)型已有業(yè)務(wù)：房地產(chǎn)無關(guān)型多元化化業(yè)務(wù)要慎重重考慮是否介介入，避免因因資源能力分分散影響子企企業(yè)的發(fā)展拓展產(chǎn)品和業(yè)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)范范圍經(jīng)濟(jì)縱向一體化基于資源獨(dú)資資或合資成立立公司方式協(xié)同效應(yīng)：尋尋找可與主業(yè)業(yè)共享資源與與能力的業(yè)務(wù)務(wù)管理控制：具具備管理或運(yùn)運(yùn)營(yíng)多業(yè)務(wù)公公司的能力核心能力能夠夠得到增強(qiáng)，，至少不被分分散成功關(guān)鍵因素素資源與能力分分散：避免過過多成立小企企業(yè)，盡量拓拓展產(chǎn)品或業(yè)業(yè)務(wù)的范圍主業(yè)被削弱：：要經(jīng)得住誘誘惑，把多元元化業(yè)務(wù)或產(chǎn)產(chǎn)品控制在規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范范圍經(jīng)濟(jì)內(nèi)。。風(fēng)險(xiǎn)防范無關(guān)型已有業(yè)務(wù)：建筑材料、賴賴氨酸需要說明的，，由于集團(tuán)富富余人員很多多，子企業(yè)通通過多元化業(yè)業(yè)務(wù)難以解決決所有人員的的安置問題，，這就要求集集團(tuán)通過各種種措施迫使富富余人員主動(dòng)動(dòng)尋找出路富余人員發(fā)展多元化業(yè)業(yè)務(wù)強(qiáng)迫其主動(dòng)面面向社會(huì)尋找找出路此外，培養(yǎng)集集團(tuán)未來新的的支柱業(yè)務(wù)時(shí)時(shí)，應(yīng)集中力力量重點(diǎn)扶持持，切忌全面面開花分散資資源與能力集中發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)裝備人才管理營(yíng)銷政策技術(shù)資金重要性緊迫性急緩低高從重要性與緊緊迫性來看，，北車集團(tuán)近近期多元化的的重點(diǎn)目標(biāo)是是解決人員問問題，遠(yuǎn)期則則是增長(zhǎng)問題題發(fā)展新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大增長(zhǎng)解決包袱精干主業(yè)多元化戰(zhàn)略步步驟近期重點(diǎn)進(jìn)行行內(nèi)部重組，，剝離富余人人員，精干主主業(yè)，使主業(yè)業(yè)快速邁上良良性發(fā)展軌道道；與此同時(shí)時(shí)，著手培育育新的經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)點(diǎn)中期，戰(zhàn)略重重心從主業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向多元化業(yè)業(yè)務(wù)，集中力力量營(yíng)造集團(tuán)團(tuán)新的業(yè)務(wù)支支柱多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)2002－2003年，，北車集團(tuán)結(jié)結(jié)合集團(tuán)重組組與管理改革革，大力引導(dǎo)導(dǎo)子企業(yè)發(fā)展展機(jī)電加工、、服務(wù)、商貿(mào)貿(mào)等多元化業(yè)業(yè)務(wù)，解決近近2萬人的分分流問題；與與此同時(shí)，重重點(diǎn)培育扶持持具有發(fā)展?jié)摑摿Φ亩嘣瘶I(yè)務(wù)，形成成2－3個(gè)可可以發(fā)展成為為集團(tuán)未來經(jīng)經(jīng)濟(jì)支柱的新新興業(yè)務(wù)2004－2006年，，北車集團(tuán)通通過不斷的努努力，初步形形成集團(tuán)新的的業(yè)務(wù)支柱，，多元化業(yè)務(wù)務(wù)年收入達(dá)到到30億元以以上2010年，，北車集團(tuán)主主業(yè)橫跨兩三三個(gè)行業(yè)，非非機(jī)車車輛行行業(yè)的收入比比重達(dá)到總收收入的二分之之一以上導(dǎo)讀讀面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)，企企業(yè)如何開拓拓國(guó)際市場(chǎng)，，實(shí)現(xiàn)國(guó)際知知名的戰(zhàn)略目目標(biāo)？需求分析競(jìng)爭(zhēng)分析建議議戰(zhàn)略問題確認(rèn)認(rèn)戰(zhàn)略問題二戰(zhàn)略問題一戰(zhàn)略問題三戰(zhàn)略目標(biāo)從國(guó)際鐵路營(yíng)營(yíng)運(yùn)里程來看看，歐洲、北北美、亞洲占占有世界81%的份額，，是鐵路運(yùn)輸輸比較發(fā)達(dá)的的地區(qū)資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》世界鐵路運(yùn)營(yíng)營(yíng)里程分布圖圖萬公里其中，世界上上大部分發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家及部分分國(guó)土面積較較大的發(fā)展中中國(guó)家鐵路營(yíng)營(yíng)運(yùn)里程排占占了世界總里里程的78.8%。資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展中國(guó)家從鐵路機(jī)車車車輛擁有量來來看，主要市市場(chǎng)在歐、美美、俄、中、、日、印；其其中歐洲客貨貨并重，美國(guó)國(guó)以貨為主，，日本以客為為主，中印俄俄客貨并重但但技術(shù)相對(duì)落落后資料來源：＜＜中國(guó)鐵路＞＞2001年年第3期：1998年世世界主要國(guó)家家鐵路機(jī)車車車輛保有量從鐵路機(jī)車車車輛技術(shù)總體體發(fā)展水平來來看，世界市市場(chǎng)可以分為為四大板塊+1+2+3+4+5+6+6+5+4+3+2+1-1-2-3-4-5-6-6-5-4-3-2-1發(fā)達(dá)國(guó)家板塊塊依賴進(jìn)口的發(fā)展中國(guó)家板板塊鐵路建設(shè)嚴(yán)重重落后的發(fā)展展中國(guó)家板塊塊自給自足的發(fā)展中國(guó)家板板塊發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)機(jī)車車輛市場(chǎng)場(chǎng)正趨于飽和和，且具有較較高的技術(shù)壁壁壘，外來者者一般不容易易進(jìn)入其高端端市場(chǎng)+1+2+3+4+5+6+6+5+4+3+2+1-1-2-3-4-5-6-6-5-4-3-2-1發(fā)達(dá)國(guó)家板塊塊包括北美、西西歐、大洋洲洲以及日本等等國(guó)，這些國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)，機(jī)車車輛輛裝備技術(shù)水水平很高。其其市場(chǎng)基本上上為世界上幾幾大機(jī)車車輛輛制造商所壟壟斷。機(jī)會(huì)：發(fā)達(dá)國(guó)家由于于人力成本高高昂，已經(jīng)逐逐步停止生產(chǎn)產(chǎn)附加值比較較低的普通機(jī)機(jī)車車輛產(chǎn)品品，轉(zhuǎn)而向技技術(shù)工藝狀況況比較好的發(fā)發(fā)展中國(guó)家進(jìn)進(jìn)口，這種需需求可能會(huì)成成為北車集團(tuán)團(tuán)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家市場(chǎng)板塊塊的切入點(diǎn)。。自給自足的發(fā)發(fā)展中國(guó)家機(jī)機(jī)車車輛工業(yè)業(yè)基本能夠滿滿足本國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的需要要，但缺乏高高新技術(shù)的產(chǎn)產(chǎn)品+1+2+3+4+5+6+6+5+4+3+2+1-1-2-3-4-5-6-6-5-4-3-2-1主要包括中、、俄、印、韓韓等大的發(fā)展展中國(guó)家和一一些東歐國(guó)家家，這些國(guó)家家已建立了比比較完善的工工業(yè)體系，雖雖然技術(shù)水平平落后于發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家，但產(chǎn)產(chǎn)品能基本滿滿足本國(guó)需要要。自給自足的發(fā)展中國(guó)家板板塊機(jī)會(huì)：自給自足的發(fā)發(fā)展中國(guó)家在在機(jī)車車輛技技術(shù)水平上基基本處于相似似的階段，且且人力成本都都比較低，北北車集團(tuán)的比比較優(yōu)勢(shì)不明明顯，在該部部分市場(chǎng)發(fā)展展機(jī)會(huì)較少。。大部分發(fā)展中中國(guó)家缺乏獨(dú)獨(dú)立的民族鐵鐵路工業(yè)，主主要依賴進(jìn)口口解決需求，，具有廣闊的的市場(chǎng)拓展前前景+1+2+3+4+5+6+6+5+4+3+2+1-1-2-3-4-5-6-6-5-4-3-2-1依賴進(jìn)口的發(fā)展中國(guó)家板板塊主要包括東南南亞、南亞、、中東、非洲洲、拉美、南南美等地區(qū)的的國(guó)家，這些些國(guó)家尚未形形成自己的機(jī)機(jī)車車輛工業(yè)業(yè)體系，需要要通過進(jìn)口解解決機(jī)車車輛輛供給。機(jī)會(huì)：依賴進(jìn)口的發(fā)發(fā)展中國(guó)家板板塊組成了世世界上最大的的機(jī)車車輛外外部需求市場(chǎng)場(chǎng)，北車集團(tuán)團(tuán)在這一板塊塊將會(huì)發(fā)現(xiàn)很很多有價(jià)值的的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，，但也將直接接面對(duì)眾多國(guó)國(guó)際巨頭的強(qiáng)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力力。部分亞非拉國(guó)國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)濟(jì)局勢(shì)一直動(dòng)動(dòng)蕩不安，鐵鐵路建設(shè)嚴(yán)重重滯后，在可可預(yù)期的未來來機(jī)車車輛需需求很少+1+2+3+4+5+6+6+5+4+3+2+1-1-2-3-4-5-6-6-5-4-3-2-1鐵路建設(shè)嚴(yán)重重落后的發(fā)展展中國(guó)家板塊塊主要包括一部部分落后的亞亞非拉國(guó)家，，這些國(guó)家經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較較落后，鐵路路運(yùn)營(yíng)里程不不多，未來一一段時(shí)期機(jī)車車車輛現(xiàn)實(shí)需需求量將非常常有限。機(jī)會(huì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重重落后的國(guó)家家鐵路交通的的基礎(chǔ)較差，，短時(shí)期內(nèi)基基本沒有機(jī)車車車輛需求，，但可給予適適當(dāng)關(guān)注，尋尋找進(jìn)入的時(shí)時(shí)機(jī)，作為國(guó)國(guó)內(nèi)淘汰品種種的傾銷地。。據(jù)有關(guān)專家預(yù)預(yù)測(cè)，未來十十年左右鐵路路機(jī)車與動(dòng)車車主要需求仍仍然集中于亞亞洲、歐洲和和美洲市場(chǎng)1994－2009年全全球機(jī)車與動(dòng)動(dòng)車年均需求求量分布（臺(tái)臺(tái)）資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》客車需求則集集中于歐洲、、亞洲和非洲洲市場(chǎng)1994－2009年全全球客車年均均需求量分布布（輛）資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》貨車需求主要要集中在歐洲洲、亞洲及北北美市場(chǎng)1994－2009年全全球貨車年均均需求量分布布（輛）資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》2000-2003年世世界鐵路機(jī)車車車輛市場(chǎng)的的年銷售額基基本穩(wěn)定在160億歐元元，其中干線線車輛仍占有有最大的份額額。資料來源：《《國(guó)外內(nèi)燃機(jī)機(jī)車》2001年第1期期：阿爾斯通通公司鞏固市市場(chǎng)地位2000－2003年世世界鐵路設(shè)備備市場(chǎng)預(yù)測(cè)（（單位：10億歐元）2000-2003年世世界機(jī)車車輛輛市場(chǎng)銷售收收入份額從供求關(guān)系來來看，國(guó)際機(jī)機(jī)車車輛市場(chǎng)場(chǎng)大部分已被被瓜分，總體體供大于求，，未來競(jìng)爭(zhēng)相相當(dāng)激烈資料來源：《《世界鐵路綜綜覽》總體來看供大大于求市場(chǎng)大部分已已被瓜分發(fā)展中國(guó)家市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈機(jī)車與動(dòng)車：：世界有42個(gè)國(guó)家150家企業(yè)生生產(chǎn)機(jī)車與動(dòng)動(dòng)車。目前內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車需求求量只占供給給能力的42.51%，，電力機(jī)車需需求量只占市市場(chǎng)供給能力力的57.1%。車輛：全球客客車生產(chǎn)廠有有100多家家企業(yè)，貨車車生產(chǎn)廠有160多家企企業(yè)，供給明明顯大于需求求。從1990－－1997年年機(jī)車車輛國(guó)國(guó)際市場(chǎng)占有有率來看，除除日本公司占占有國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)10%的份份額外，大部部分市場(chǎng)被歐歐美公司所占占有，其它多多數(shù)國(guó)家和地地區(qū)的企業(yè)只只享有其余機(jī)機(jī)車車輛國(guó)際際市場(chǎng)大約23%的份額額。國(guó)際大公司已已占據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家市場(chǎng)，正正逐步向剩余余市場(chǎng)－－發(fā)發(fā)展中國(guó)家市市場(chǎng)擴(kuò)張。發(fā)發(fā)展中國(guó)家市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈：國(guó)際大公公司想利用資資金與技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行市場(chǎng)場(chǎng)擴(kuò)張；部分分發(fā)展中國(guó)家家企業(yè)在本國(guó)國(guó)政府的支持持下大力發(fā)展展自己的民族族工業(yè)，除滿滿足本國(guó)需要要外，也積極極向其它國(guó)家家擴(kuò)張。從技術(shù)發(fā)展趨趨勢(shì)來看，國(guó)國(guó)際市場(chǎng)客運(yùn)運(yùn)正向快速、、高速發(fā)展，，貨運(yùn)向快捷捷、重載邁進(jìn)進(jìn)資料來源：《《中國(guó)鐵路》》2000年年第4期：面面向21世紀(jì)紀(jì)的鐵路技術(shù)術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)客運(yùn)快速化、高速速化是鐵路客客運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新新的主要特征征。1999年，，全球投入運(yùn)運(yùn)營(yíng)或正在建建設(shè)的高速鐵鐵路總長(zhǎng)11699km，其中投入入運(yùn)營(yíng)的4901km。。高速鐵路明明顯增強(qiáng)了鐵鐵路競(jìng)爭(zhēng)能力力，對(duì)重新振振興鐵路運(yùn)輸輸起到了巨大大作用。貨運(yùn)自20世紀(jì)80年代開始始，快捷貨物物運(yùn)輸在世界界各主要路網(wǎng)網(wǎng)逐步發(fā)展起起，現(xiàn)已成為為鐵路開拓運(yùn)運(yùn)輸新領(lǐng)域的的重要產(chǎn)品。。重載貨物運(yùn)輸輸在世界范圍圍內(nèi)也取得了了迅速發(fā)展，，目前已經(jīng)有有美、加、俄俄、巴西、南南非、澳、中中、瑞典等10多個(gè)國(guó)家家開展了重載載貨物運(yùn)輸，，大大提高了了勞動(dòng)生產(chǎn)率率與鐵路競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力。機(jī)車車輛關(guān)鍵技術(shù)三相交流傳動(dòng)動(dòng)技術(shù)擺式車體技術(shù)術(shù)機(jī)車車輛輕量量化技術(shù)導(dǎo)讀讀需求分析競(jìng)爭(zhēng)分析建議議戰(zhàn)略問題確認(rèn)認(rèn)戰(zhàn)略問題二戰(zhàn)略問題一戰(zhàn)略問題三戰(zhàn)略目標(biāo)Bombardier、、Alstom、Siemens、、GE及GM是世界鐵路路設(shè)備五大供供應(yīng)商，2000年共占占據(jù)了全球市市場(chǎng)3/4的的銷售份額注：2000年7月Alstom收收購(gòu)了Fiat鐵路制造造部分2001年年8月Bombardier收購(gòu)了Adtranz資料來源：：《國(guó)外內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車》》2001年第1期期：阿爾斯斯通公司鞏鞏固市場(chǎng)地地位Bombardier收購(gòu)Adtranz后成成為世界最大的的機(jī)車車輛輛供應(yīng)商，，市場(chǎng)主要要集中于歐歐洲北美，，目前正向向亞洲擴(kuò)展展發(fā)展簡(jiǎn)史目前世界最最大的鐵路路機(jī)車車輛輛供應(yīng)商。。1942年成立，，1969年發(fā)展成成為國(guó)際性性公司。20世紀(jì)80年代通通過兼并向向歐洲擴(kuò)展展。2000年8月月收購(gòu)了Adtranz。整體實(shí)力總部位于加加拿大。目目前在世界界24個(gè)國(guó)國(guó)家設(shè)有71個(gè)分公公司或辦事事處。職工工3.7萬萬人，年?duì)I營(yíng)業(yè)額80億加元。。業(yè)務(wù)狀況總公司從事事航空航天天和運(yùn)輸設(shè)設(shè)備業(yè)務(wù)。。收購(gòu)Adtranz之后，，運(yùn)輸設(shè)備備銷售額占占總銷售額額的比例從從原來的19%提高高到38%。產(chǎn)品幾幾乎覆蓋了了機(jī)車車輛輛和信號(hào)設(shè)設(shè)備全部范范圍，水平平居世界前前列。市場(chǎng)狀況市場(chǎng)主要分分布于北美美、歐洲，，目前正向向亞非擴(kuò)展展。國(guó)際市市場(chǎng)占有率率為24.5%（以以銷售額計(jì)計(jì)算），從從產(chǎn)品來看看，占有高高速列車25%，鐵鐵道機(jī)車14%，動(dòng)動(dòng)車組35%，通勤勤客車69%，普通通客車21%，地鐵鐵車輛35%，輕軌軌車輛29%的市場(chǎng)場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)1997年年與四方合合資組建青青島四方－－龐巴迪－－鮑爾鐵路路運(yùn)輸設(shè)備備公司，并并獲得中國(guó)國(guó)鐵路200億元首首批300輛高檔客客車訂貨。。原Adtranz曾于1996年與與沈陽(yáng)鐵路路信號(hào)廠組組建合資企企業(yè)，與長(zhǎng)長(zhǎng)春客車廠廠組建長(zhǎng)春春安達(dá)軌道道車輛有限限公司。原原Adtranz還還參加了上上海、廣州州地鐵以及及香港新機(jī)機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)。。廣深線X2000型新時(shí)速速高速列車車也是其產(chǎn)產(chǎn)品。Alstom居第二二，市場(chǎng)以以歐洲為中中心，向北北美、亞非非擴(kuò)展迄今，阿爾斯通已向中國(guó)提供了400輛電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，占進(jìn)口機(jī)車總數(shù)的三分之一。在地鐵方面，為上海軌道交通明珠線供應(yīng)28列6節(jié)編組的M系列(Metropolis)地鐵車輛，為上海地鐵1號(hào)線、明珠線提供信號(hào)系統(tǒng)，為廣九鐵路公司翻新350輛地鐵車輛。阿爾斯通在華已成