一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題卷三

一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題卷三1［單選題］(江南博哥)下列表述中，符合土質路堤施工規(guī)定的是()。A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B.同一層路基的全寬應進行混合填筑C.水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料應填筑在路基下部D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%?4%的單向橫坡正確答案：A參考解析：本題考核知識點為路堤施工技術。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實，故A選項正確。同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑，故B選項錯誤。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料，故C選項錯誤。在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前，應在其表面設2%?4%的雙向橫坡,并采取相應的防水措施，故D選項錯誤。2［單選題］一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式挖掘法正確答案：A參考解析：本題考核知識點為土質路塹施工技術。(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。(4)混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。3［單選題］下列不屬于路基邊緣壓實度不足的預防措施的是( )。A.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊B.認真控制碾壓順序,確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度C.嚴格按照路基設計寬度填筑D.確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶正確答案：C參考解析：本題考核知識點為路基邊緣壓實度不足的原因及防治。預防措施：(1)路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。(3)認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。(4)提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4［單選題］路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能的舊瀝青路面最適合采用的修復方法是()oA.現(xiàn)場冷再生法B.整形再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法正確答案：B參考解析：本題考核知識點為舊瀝青路面再生。整形再生法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。5［單選題］可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是()。A.級配礫石B.級配碎礫石C.級配碎石D.天然砂礫正確答案：C參考解析：本題考核知識點為粒料分類及適用范圍。1、級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。3、填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。6［單選題］橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由()確定。A.施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差B.路面攤鋪完成的時間C.板厚D.攤鋪方法正確答案：A參考解析：本題考核知識點為水泥混凝土路面施工技術。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。［單選題］關于模板、支架和拱架設計一般要求的說法中，正確的是0。A.模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng).在模板上設置的吊環(huán)，優(yōu)先采用冷加工鋼筋制作C.次肋的配置方向應與模板的長度方向平行D.托架結構宜設置成正方形，且與預埋件的連接固定方式應可靠正確答案：A參考解析：本題考核知識點為模板、支架和拱架的設計。A選項：模板背面應設置主肋和次肋作為其支承系統(tǒng)，主肋和次肋的布置應根據(jù)模板的荷載和剛度要求進行。B選項：在模板上設置的吊環(huán)應采用HPB300鋼筋，嚴禁采用冷加工鋼筋制作。C選項：次肋的配置方向應與模板的長度方向相垂直，應能直接承受模板傳遞的荷載，其間距應按荷載數(shù)值和模板的力學性能計算確定。D選項：托架結構宜設置成三角形，且與預埋件的連接固定方式應可靠。8［單選題］橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，它應保證能安全排洪，并符合的要求是（ ）。A.小于通航規(guī)定的凈空高度.大于等于通航規(guī)定的凈空高度C.小于泄洪的凈空高度D.大于泄洪的凈空高度正確答案：B參考解析：本題考核知識點為橋梁的組成與類型。橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。［單選題］鋼筋的焊接接頭中，僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接的是（ ）。A.電弧焊B.電渣壓力焊C.氣壓焊D.閃光對焊正確答案：B參考解析：本題考核知識點為普通鋼筋的加工制作。鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接，不得用作水平鋼筋和斜筋的連接。10［單選題］適于各種地形、地質、水文條件，可架設各類梁橋、拱橋、剛構橋和加勁鋼梁等的是（）OA.項推滑移架設法B.懸臂拼裝架設法C.纜索吊機拼裝架設法D.浮吊架設法正確答案：c參考解析：本題考核的是鋼橋安裝架設方法。纜索吊機拼裝架設法：適于各種地形、地質、水文條件，可架設各類梁橋、拱橋、剛構橋和加勁鋼梁等。11［單選題］隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是（ ）。A.圍巖體內位移B.鋼架內力及外力C.地表下沉D.圍巖彈性波速度正確答案：C參考解析：本題考核知識點為量測內容與方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目：洞內、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉;拱腳下沉。12［單選題］隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。A.基礎B.內外邊墻C.托梁D.雨棚正確答案：B參考解析：本題考核知識點為明洞類型及構造。受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。13［單選題］公路照明系統(tǒng)由（ ）組成A.高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱（包括低壓開關）B.低壓電源線、配電箱（包括低壓開關）、低壓配電線C.低壓電源線、配電箱（包括低壓開關）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具D.低壓配電線、燈桿、光源和燈具正確答案：C參考解析：本題考核知識點為照明系統(tǒng)的構成。公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開關)、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。14［單選題］路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用()搭接類型。A.開始到開始B.開始到完成C.完成到開始D.完成到完成正確答案：D參考解析：本題考核知識點為公路工程施工組織設計編制的特點。前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到完成(FTF)類型。15［單選題］公路施工過程組織方法中，順序作業(yè)法的主要特點不包括()。A.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單B.充分利用了工作面進行施工，(總)工期較短C.不強調分工協(xié)作D.每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作正確答案：b參考解析：本題考核知識點為公路施工過程組織方法和特點。順序作業(yè)法的主要特點：(1)沒有充分利用工作面進行施工，(總)工期較長；(2)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；(3)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；(4)不強調分工協(xié)作。16［單選題］對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，()應當組織專家對專項方案進行論證。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設計單位D.施工單位正確答案：D參考解析：本題考核知識點為公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。17［單選題］下列合同文件優(yōu)先級最高的是（）。A.已標價工程量清單B.圖紙C.項目專用合同條款D.技術規(guī)范正確答案：c參考解析：本題考核知識點為合同文件的優(yōu)先順序。合同文件的優(yōu)先順序是：L合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。.中標通知書。.投標函及投標函附錄。.項目專用合同條款。.公路工程專用合同條款。.通用合同條款。.工程量清單計量規(guī)則。.技術規(guī)范。.圖紙。.已標價工程量清單。.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。.其他合同文件。18［單選題］空心板、箱梁最多存放層數(shù)應符合設計文件和相關技術規(guī)范要求。當設計無規(guī)定時，存梁區(qū)空心板疊層不超過（）層。3245正確答案：a參考腦析：本題考核知識點為預制梁場布設?？招陌?、箱梁最多存放層數(shù)應符合設計文件和相關技術規(guī)范要求。設計文件無規(guī)定時，空心板疊層不得超過3層，小箱梁和T梁堆疊存放不得超過2層。預制梁存放時（特別是疊層存放）應采取支撐等措施確保安全穩(wěn)定。19［單選題］公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起（）日內訂立書面公路工程施工合同。15301428正確答案：B參考解析：本題考核知識點為開標、評標和中標。招標人和中標人應當自中標通知書發(fā)出之日起30日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同，合同的標的、價格、質量、安全、履行期限、主要人員等主要條款應當與上述文件的內容一致。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協(xié)議。20［單選題］總體風險評估工作由（）負責組織。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.交通運輸主管部門D.施工單位正確答案：B參考解析：本題考核知識點為高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估?？傮w風險評估工作由建設單位負責組織，專項風險評估工作由施工單位負責組織。組織單位按照〃誰組織誰負責”的原則對評估工作質量負責。21［多選題］下列路段中，宜在雨季進行路基施工的是（ ）。A.山嶺地區(qū)的碎礫石路段B.路塹棄方地段C.膨脹土路段D.丘陵地區(qū)砂類土路段E.重黏土路段正確答案：A,B,D參考解析：本題考核知識點為路基雨期施工技術。雨期施工地段的選擇：（1）雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。22［多選題］熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定( )。A,松鋪系數(shù)B.壓實遍數(shù)C.施工工藝D.機械配備E.地基回彈模量正確答案：A,B,C,D參考解析：本題考核知識點為瀝青路面面層施工。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑,以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。23［多選題］根據(jù)《公路工程技術標準》，路面面層類型采用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治均適用的公路等級為( )。A.高速公路B.一級公路C.二級公路D.三級公路E.四級公路正確答案：D,E參考解析：本題考核知識點為瀝青路面分類。(1)瀝青混凝土路面：適用于各級公路面層。(2)瀝青碎石路面：適宜用于三、四級公路。(3)瀝青貫入式:適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。(4)瀝青表面處治:一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。24［多選題］橋梁支架施工時需對支架進行設計計算，其計算荷載應主要考慮( )OA.冬季保溫設施荷載B.支架自重C.施工人員及施工設備、施工材料等荷載D.新澆筑混凝土對模板側面的壓力

E.預壓試驗荷載正確答案：A,B,C參考解析：本題考核知識點為模板、支架和拱架的設計。模板、支架的設計應考慮下列各項荷載，并應按表1B413021的規(guī)定進行荷載組合.小模板、支架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他與工結構物的重力；(3)施工人員及施工設備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載；(5)新澆筑混凝土對模板側面的壓力；(6)混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；(7)設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載、溫度應力等。百合 表IB4模板、支架靖構類別荷載組合計算強度驗算剛度梁.板和拱的底模板以及支承板,支樨及推笫(1)+(2)+(3)+(4)+(7)?(8)(1)?(2)?(7)+(8)緣石.人行道.欄桿.柱.梁,板拱等的側模板(4)+(5)(5)基礎.墩臺等厚大建筑物的側模板(5)+(6)(5)25［多選題］公路橋涵設計采用的偶然作用包括有()。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用正確答案：A,B.D參考解析：本題考核知識點為橋梁設計作用的分類。公路橋涵設計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。26［多選題］隧道洞門的類型包括(A.端墻式

B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式正確答案:A,B,E參考解析：本題考核知識點為洞門類型及構造。洞門類型有:端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺階式洞門、削竹式洞門、遮光式洞門等。27［多選題］高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有（ ）。A.為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段B.為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像和語音等傳輸通道C.為收費、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務E.為收費系統(tǒng)提供計費服務正確答案:A,B,D參考解析：本題考核知識點為通信系統(tǒng)的主要功能。通信系統(tǒng)的主要功能：.為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段。.為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。.通過呼叫服務中心、緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務。28［多選題］根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應當編制安全生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有（ ）。A.開挖深度2m的基坑開挖工程B.搭設高度20m的落地式鋼管腳手架工程C.水上作業(yè)平臺D.橋梁、隧道拆除工程E.小凈距隧道正確答案：C,D,E參考解析：本題考核知識點為公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系。A選項，開挖深度不小于3nl的基坑（槽）開挖、支護、降水工程。B選項，搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。C選項，水上作業(yè)平臺。D選項，橋梁、隧道拆除工程。E選項，小凈距隧道。29［多選題］公路建設項目中下列可以不進行招標的是( )A.采購人自身具有工程施工或者提供服務的資格和能力，且符合法定要求B.已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務C.涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.需要向原中標人采購工程或者服務，否則將影響施工或者功能配套要求E.需要采用專利的項目正確答案：A,B,C,D參考解析：本題考核知識點為公路工程施工招標投標管理相關規(guī)定。有下列情形之一的公路工程建設項目，可以不進行招標：(1)涉及國家安全、國家秘密、搶險救災或者屬于利用扶貧資金實行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況。(2)需要采用不可替代的專利或者專有技術。(3)采購人自身具有工程施工或者提供服務的資格和能力，且符合法定要求。(4)已通過招標方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務。(5)需要向原中標人采購工程或者服務，否則將影響施工或者功能配套要求。(6)國家規(guī)定的其他特殊情形。30［多選題］成本控制的方法有()oA.以目標成本控制成本支出B.以資深造價人的經(jīng)驗編制控制成本支出C.以施工方案控制資源消耗D.用凈值法進行工期成本的同步控制E.運用目標管理控制工程成本正確答案:A,C,D,E參考解析：本題考核知識點為公路工程項目成本控制方法。成本控制的方法有：以目標成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進行工期成本的同步控制、運用目標管理控制工程成本。31［簡答題］某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300?K20+520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm,對開挖石渣盡可能提高

利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m,縱向每40?50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。K20+300?K20+520段需開挖石方140000m3,采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m7臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m7臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20+300?K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締栴}】.請簡述路基爆破施工中常用的爆破方法有哪些？.在不考慮加班的情況下，K20+300?K20+520路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）.K20+300?K20+520段路基施工的質量檢驗，還應實測哪些項目？參考解析：1.常用的爆破方法有：光面爆破、預裂爆破、微差爆破、定向爆破。.工作天數(shù)=140000+（2X720）=97.22（天），取98天。K20+300?K20+520段需開挖石方140000m；',采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m7臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率BOOm'/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，故工作天數(shù)為140000+（2X720）=97.22=98（天）。.實測項目還有壓實、彎沉、平整度、邊坡坡度和平順度。［簡答題］某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務，施工單位按照合同工期要求編寫了單位工程施工組織設計，其中包括如下網(wǎng)絡計劃（時間單位：d）,施工組織設計經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。1525D35工作名，一1525D35工作名，一工作持續(xù)時間在實施過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：工作D（1號臺基礎）施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損，機械維修花費2萬元，同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。事件二：施工單位租賃的施工機械未及時進場，使工作F（1號臺身）實際開始時間是整個項目開工后第52d。事件三：業(yè)主變更設計，未及時向施工單位提供圖紙，使工作E（0號臺身）實際時間比計劃時間拖延15d,造成施工單位經(jīng)濟損失1600元/d。事件四：該橋采用擴大基礎，由于地下水位較高且挖基較深，因此擬采用井點降水法進行基坑排水。問題：.根據(jù)網(wǎng)絡圖計算該工程的總工期，并指出關鍵路線。.分別分析事件一、二、三對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。.分別分析施工單位能否就事件一、二、三導致的損失向業(yè)主提出費用索賠?說明理由，并計算索賠金額。.事件四中，為排除基坑地下水位，施工單位還可以采取哪些基坑排水方法？參考解析：1.工期為145d。關鍵線路為：①f②一③一④f⑤一⑦f⑧一⑨一⑩或A-BfF-H-J。.事件一中，工作D為非關鍵工作，總時差為10d,其對總工期沒有影響。事件二中，工作F的正常開始時間應為項目開工后第45d,而實際開始時間是在第52d,因此推遲了7d開始。而F工作為關鍵工作，其對總工期的影響是延期7do事件三中，工作E為非關鍵工作，總時差為10d,其對總工期的影響是延誤15-10=5do施工單位可以就事件一、三導致的工期延誤提出工期補償要求，不能就事件二導致的工期延誤提出工期補償要求。施工單位可獲得的工期補償為5d。.事件一：不可以提出費用索賠。因為罕見特大暴雨屬于不可抗力，不可抗力發(fā)生后，費用損失各自承擔自己的，施工機械受損屬于施工單位應該承擔的責任,因此不能提出費用索賠。事件二：不可以提出費用索賠。因為由于施工單位原因導致的損失由施工單位承擔。事件三：可以提出費用索賠。因為由于業(yè)主的原因導致的損失由業(yè)主承擔。索賠金額為15X1600=24000元。.施工單位還可以采取的基坑排水方法有：集水坑排水法、止水帷幕法。33［簡答題］某公路隧道K3+100?K7+379為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m,最大埋深1049m。隧道凈空寬度10.09m,凈空高度7.80m,凈空面積為72.35m2o該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV?V級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是大型斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。在該隧道施工過程中應監(jiān)控量測，并建立預警機制實行分級管理。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：K3+600~K3+680隧道的一襯初期支護出現(xiàn)開裂。事件二：施工開挖到K4+300斷面時水流量突然增大。事件三：在施工過程中，隧道發(fā)生規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。問題：1、在該隧道施工過程中應進行的監(jiān)控量測必測項目有哪些？2、事件一按照預警分級管理實行哪一級管理?建議如何處理？3、事件二按照預警分級管理實行哪一級管理?建議如何處理？4、事件三為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？5、施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？參考解析：1、隧道施工過程中應進行的監(jiān)控量測必測項目有：洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉，地表下沉、拱腳下沉。2、事件一按照預警分級管理實行I級管理。建議“暫停施工，采取相應工程對策”。3、事件二按照預警分級管理實行H級管理。建議“綜合評價設計、施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策”。4、為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合的要求有：①嚴格按照設計文件及施工組織設計要求進行施工，未經(jīng)批準，不得擅自改變開挖方法及支護形式。②認真進行支護作業(yè)，確保支護參數(shù)和質量達到設計要求。5、隧道施工時，應該做好四個方面的防塵工作：①濕式鑿巖標準化。②機械通風正?；＂蹏婌F灑水正規(guī)化。④個人防護普遍化。34［簡答題］某大橋主跨為20X40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m,采用回轉鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設立了安全機構,由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。問題：1、請寫出至少四條鉆孔樁常見質量控制關鍵點。2、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。3、后張法預應力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應如何處理？4、選擇施工機械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。5、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。6、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？參考解析：1.鉆孔樁常見質量控制關鍵點有：樁位坐標與垂直度控制，護筒埋深，泥漿指標控制，護筒內水頭高度，孔徑的控制、防止縮徑，樁頂、樁底標高的控制，清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同），鋼筋籠接頭質量，導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。.導管使用前要進行水密承壓試驗與接頭抗拉試驗。.張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定，如超過時，原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應力值，但須滿足設計上各階段極限狀態(tài)的要求。.合理選擇施工機械的依據(jù)是:工程量、施工進度計劃、施工質量要求、施工條件、現(xiàn)有機械的技術狀況和新機械的供應情況等。施工機械選擇的