鐵路規(guī)章及通用知識

目錄第一章 行車安全規(guī)章 一、填空題 二、選擇題 三、判斷題 四、簡答題 五、綜合題 六、填空題答案 七、選擇題答案 八、判斷題答案 九、簡答題答案 十、綜合題答案 第二章 通用知識一、填空題 二、選擇題 三、判斷題 四、簡答題 五、填空題答案六、選擇題答案 七、判斷題答案 八、簡答題答案 第一章 行車安全規(guī)章一、填空題.機(jī)車上應(yīng)備有（ ）和鐵鞋。.鐵路線路分為正線、（ ）、段管線、岔線、安全線及避難線。.站線是指（ ）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。.信號裝置一般分為信號機(jī)和（ ）兩類。.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（ ）信號機(jī)。.信號表示器分為道岔、脫軌、（ ）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。.信號機(jī)設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（ ）。.雙線自動閉塞區(qū)間（ ）進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。.出站信號機(jī)有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)（ ）。.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)（ ）信號。.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作（ ）或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。.（ ）信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（ ）。.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（ ）閉塞和半自動閉塞。.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示（ ）。.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（ ）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（ ）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。.機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動方式主要有交流傳動和（ ）傳動。.機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（ ）運行速度、制造廠名及日期。.具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向（ ）等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)2源。.電氣化區(qū)段運行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段（ ）”的標(biāo)識。TOC\o"1-5"\h\z.直流傳動機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（ ）。.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815~（ ）mm。.當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（ ）供電。.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（ ）、逐級負(fù)責(zé)的原則。.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（ ）。.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（ ）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。.（ ）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。.雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（ ）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（ ）。.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（ ）和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（ ）。.機(jī)車改變司機(jī)室操縱時，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（ ）試驗。.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行（）試驗。.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班（ ）、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。.調(diào)車工作要固定（ ）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用（ ）作業(yè)。.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（ ）的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車。.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清（ ）。.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（ ）地完成調(diào)車任務(wù)。.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（ ），親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（ ）。.推送車輛時，要先（ ）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（ ）措施，方可摘開車鉤。.臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按（ ）或扳道員顯示的允許運行的信號行車。.列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的（ ）作間隔。TOC\o"1-5"\h\z.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（ ）。.使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（ ）信號機(jī)顯示的允許運行的信號。.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（ ）。.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的（ ）。.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前（）。.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的（ ）通知前方站（列車調(diào)度員）。.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（ ）的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或（ ）通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（ ）。.司機(jī)在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采?。?）措施。.列車運行途中，遇列尾裝置、（ ）、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。.司機(jī)在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。TOC\o"1-5"\h\z.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和（ ）。.在GSM-R區(qū)段運行時，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（ ），并確認(rèn)正確。.司機(jī)在列車運行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，執(zhí)行（ ）制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。.機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自（ ）。.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的（ ）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示（ ）。.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按（ ）的顯示運行。.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采?。?）措施。.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)（ ）后，再行加速。.列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車（ ）、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至（ ）。.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時，除鐵路機(jī)車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑（ ）登乘。.列車退行的限制速度是（ ）km/h。.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)時，列車運行限制速度為在（ ）信號機(jī)前能停車的速度。.向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以（ ）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（ ）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持（ ）狀態(tài)。.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（ ）具備后，方可起動列車。.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)（ ）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（ ）。.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（ ）的顯示出發(fā)。.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報告（ ）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行（）。.列車分部運行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于（ ）米處防護(hù)。.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車（ ）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)。.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（ ）和防護(hù)工作。.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車，停車地點應(yīng)盡量避開（ ）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。.列車運行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（ ）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、（ ）不明確時，不準(zhǔn)動車。.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑（）手信號的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站。.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（ ）。.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助（ ）作業(yè)。.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（ ）辦法，進(jìn)入指定地點。.列車接近作業(yè)標(biāo)時，司機(jī)須（ ），注意瞭望。.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（ ）信號防護(hù)。.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機(jī)，應(yīng)先使其顯示（）信號。.信號是指示（ ）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。.鐵路信號分為視覺信號和（ ）信號。.鐵路視覺信號中黃色的含義是（ ）或減低速度。.出站信號機(jī)以顯示（ ）信號為定位。.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（ ）越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。.進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為（ ）信號。.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的（ ）。.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（ ）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個（）燈光時，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有（ ）閉塞分區(qū)空閑。.接車進(jìn)路信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光一一準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（ ）。.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示（ ）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（ ）閉塞分區(qū)空閑。.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（ ）閉塞分區(qū)空閑。.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（ ）閉塞分區(qū)空閑。.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（ ）閉塞分區(qū)空閑。.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與（ ）色燈信號機(jī)相同。.線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光一一表示分歧道岔為（ ）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。.容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。.預(yù)告色燈信號機(jī)（不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)）顯示一個（ ）燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。.接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個（ ）燈光。.接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在（ ）。.調(diào)車信號機(jī)，可用（ ）燈光代替藍(lán)色燈光。.駝峰色燈輔助信號機(jī)平時顯示紅色燈光，對（ ）起停車信號作用。.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用（ ），以區(qū)別于一般信號機(jī)。.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示（ ）燈光。.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示（ ）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（ ）。.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（ ）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（ ）信號旗高舉頭上左右搖動。.調(diào)車手信號中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號——攏起的紅色信號旗（ ），再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間一一綠色燈光上下小動。TOC\o"1-5"\h\z.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（ ）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（ ）道。.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（ ）道。.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開通（ ）道。.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（ ）道。.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（ ）次。.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（ ）搖動數(shù)次。.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗右臂向右方（ ）搖動。.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光（ ）。.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持（）旗。.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗（ ）。.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（ ）重復(fù)搖動。.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在（）狀態(tài)。.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間。.線路標(biāo)志，按（ ）方向設(shè)在線路左側(cè)。.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)外方（ ）m、1000m及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（ ）字樣的方形板。.在雙線區(qū)段反向運行時,列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個（ ）燈光。.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔（ ）以上。TOC\o"1-5"\h\z.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（ ）。.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示（ ）信號。.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示（ ）信號。.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（ ）聲。.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（ ），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。.機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（ ），按信號顯示出段。.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（ ）、防護(hù)信號及停留車位置。.機(jī)車連掛車列時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（ ）。.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“（ ）”關(guān)系。.司機(jī)應(yīng)在列車（ ）或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對一”關(guān)系。.機(jī)車掛車后，司機(jī)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（ ）等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)10持有（ ）。.司機(jī)發(fā)現(xiàn)（ ）時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，應(yīng)及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。.司機(jī)起動列車前使用列尾裝置檢查（ ）制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。.列車起動后，機(jī)班應(yīng)進(jìn)行（ ）瞭望，確認(rèn)列車起動正常。.機(jī)車司機(jī)在運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、（ ）、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（ ）前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對（ ）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置（ ），準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握（ ）、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過（）。.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能（ ）。.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（ ）事故和一般事故四個等級。.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車（）小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、（ ）責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擠道岔”系指車輪（ ）或擠壞道岔。11.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機(jī)車。.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑（ ）可登乘機(jī)車。.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向（ ）申請駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是（ ）。.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（ ）以上。.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院（ ）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。.在高速鐵路運行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)（ ）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。.在高速鐵路運行區(qū)段，司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員I列車長、乘警均應(yīng)配備（ ）和無線對講設(shè)備。.在（）區(qū)段運行時，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認(rèn)正確。.在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時簽認(rèn)接收，（）與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動車組升弓，由動車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過（）通知動車組司機(jī)斷電并降弓。.使用機(jī)車救援動車組時，救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)（）規(guī)定，與動車組司機(jī)保持聯(lián)系。.使用機(jī)車救援動車組時，救援運行中盡可能避免實施（）。四、簡答題.貨物列車中編掛關(guān)門車時，編掛位置有何限制？.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？.使用基本閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？.一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，應(yīng)12如何行車？.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項？.單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.在列車運行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運行？.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)如何處理？.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？.司機(jī)接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項？.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？.出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么？.容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？.進(jìn)站色燈信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義？.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？13.三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？.四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？.對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？.簡述聯(lián)系用的手信號中連結(jié)信號的顯示含義及顯示方式？.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么？.緊急停車信號的鳴示方式及使用時機(jī)是什么？.列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時有何要求？.列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗時有何要求？.列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時有何要求？.列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)做到哪些？.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？.操縱內(nèi)燃機(jī)車時，提、回手柄有何要求？.內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，司機(jī)應(yīng)如何處理？.電力機(jī)車運行通過分相絕緣器時有何要求？.電力機(jī)車運行遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時有何要求？.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查？發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)如何處理？.施行常用制動時，司機(jī)應(yīng)考慮哪些制動因素？.機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？五、綜合題.貨物列車中編掛關(guān)門車時，在數(shù)量和位置上有何限制？.在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)做到哪些？.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時，司機(jī)應(yīng)如何行車？.列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，司機(jī)應(yīng)如何處理？14.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時有何規(guī)定?.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？.在不得已情況下，列車必須退行時，司機(jī)應(yīng)如何行車？.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？.列車或單機(jī)在停留時，有何規(guī)定？.發(fā)生鐵路交通事故后，司機(jī)填寫事故報告的主要內(nèi)容有哪些？15行車安全規(guī)章答案

一、填空題答案.復(fù)軌器J23.站線J32.到發(fā)線J32.信號表示器J68.機(jī)車J68.進(jìn)路J68.左側(cè)J71.預(yù)告標(biāo)J72.反方向J72.進(jìn)路表示器J78.引導(dǎo)J83.出站J84.進(jìn)站、出站、進(jìn)路J85.集中聯(lián)鎖J87.自動站間J93.含義相符J102.8J103.5J103.直流J165.最高J166.車輛空氣彈簧J166.嚴(yán)禁攀登J166.輔修J167.890J170.越區(qū)J197.統(tǒng)一指揮J227.交接清楚J231.親自J243.半自動J253.第一位J256.次位J257.附掛輛數(shù)J258.截斷塞門J262.簡略J274.簡略J274.時間J280.作業(yè)區(qū)域J280.手信號J282.調(diào)車速度J287.立即停車J287.正確及時J287.注意事項J288.回示J291.試?yán)璊291.防溜J295.固定信號J304.閉塞分區(qū)J308.電話閉塞法J309.出站或通過J314.綠色許可證J315.調(diào)度命令J315.停車J316.號碼J316.允許運行J317.線路所J319.列車標(biāo)志J331.減速或停車J335TOC\o"1-5"\h\z.機(jī)車信號 J335.制動主管/列車管 J335.運行線路 J335.列車車次J335.呼喚應(yīng)答J3351663.關(guān)機(jī)J33595.停車J40564.貫通J33596.列車運行J40865.列車標(biāo)志 J33597.聽覺J40966.機(jī)車信號J33898.注意J40967.減速或停車 J33899.停車J41168.顯示正確 J338100.第一輪對J41269.出發(fā)前J340101.停車J41370.終到站J342102.十字交叉板J41471.登乘機(jī)車證J346103.直向J41572.15J347104.側(cè)向J41573.次一架J347105.黃色J41574.調(diào)車手信號旗（燈）J357106.三個J41575.警沖標(biāo) J358107.20 J41676.制動 J361108.次要線路J41777.發(fā)車條件 J361109.兩個綠色CJ41778.行車憑證J362110.兩個J41779.遮住J364111.兩個J41780.出站信號機(jī)J365112.一個J41781.停車原因J366113.三個J41982.防護(hù)J366114.進(jìn)站 J41883.300 J368115.18J42084.后方J368116.20J42185.防溜J369117.綠色J42386.特大橋梁J370118.黃色J42487.常用制動J371119.關(guān)閉狀態(tài)J42488.停車位置J374120.紅色J42689.特定引導(dǎo)J381121.列車J42890.調(diào)度命令 J382122.方形背板J42991.司機(jī)J383123.半綠半黃J43592.調(diào)車J383124.綠色J43593.長聲鳴笛J397125.黃燈長亮J43994.停車J405126.圓形轉(zhuǎn)動J44017

127.黃色J440159128.綠色J440160.充風(fēng)C14129.直立平舉J441161.制動效能證明書C14130.黃色J442163.充、排風(fēng)C14131.二J442164.后部C17132.五J442165.確認(rèn)信號C21133.六J442166.進(jìn)站C27134.七J442167.制動主管C27135.一J442168.是否一致C28136.55mJ442C28169.制動時機(jī)C28137.左右J442170.最大有效減壓量C28138.上下J442171.緩解列車制動C36139.交互顯示數(shù)次J442172.較大事7140.紅J443173.2事15141.攏起J443174.1事15142.上下左右）445175.C事14143.開通J447176.重要事49144.4mJ454177.擠過事附30145.計算公里J454178.工作證運31146.900J454179.調(diào)度命令運31147.“通信轉(zhuǎn)換”J454180.國家鐵路局14號令第2條148.紅色J459181.內(nèi)燃機(jī)車14號令第3條149.5sJ460182.1年14號令第5條150.1sJ460183.1年14號令第5條151.警報J461184.調(diào)度命令GJ88152.起動注意J461185.GSM-R手持終端GJ119153.一長三短J461186.GSM-RGJ216154.顯示正確C12187.不再GJ216155.車機(jī)聯(lián)控C12188.分相區(qū)前GJ441156.脫軌器C13189.限速GJ441157.試?yán)瑿13190.緊急制動GJ441158.一對一C1418四、簡答題答案.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項？J335答：司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。.單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J335答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。.遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？J338答：司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后，再行加速。.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J339答：司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。.司機(jī)接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項？J374答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？J374答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含19義是什么？J415答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置..四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？J415答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。.容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421答：容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。.進(jìn)站色燈信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示方式有哪些？分別表示什么含義？J423答：預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài)；顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。.三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶吃”字的黃色燈光的含義是什么？J435答：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。.四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶'2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。.對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J440答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯20示的？J441答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。。.列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時有何要求？C15答：制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。.列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)做到哪些？C15答：司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？C21答：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。43.機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？運89答：（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證。（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。（三）身體條件符合國家對鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。五、綜合題答案6.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時有何規(guī)定？J363答：1.司機(jī)主動停車時，自行起動列車；.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由21車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開車；.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）；.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機(jī)開車）。上述第1、2、4項列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J367答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。.列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)如何處理？J369答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。.在不得已情況下，列車必須退行時，司機(jī)應(yīng)如何行車？J372答：車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？J438答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無22防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進(jìn)站）信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。.列車或單機(jī)在停留時，有何規(guī)定？C36答：列車或單機(jī)停留時，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動狀態(tài)。（1）進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。（2）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。（3）夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。（5）機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車。第二章 通用知識一、填空題.一般電阻的阻值與（ ）成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（ ）相等。.當(dāng)把三極管接入電路中時，（ ）電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。.電器的滅弧裝置屬于電器的（ ）。.觸頭按用途分為（ ）和輔助觸頭。23TOC\o"1-5"\h\z.機(jī)車電器按其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為有觸點電器和（ ）。.直流串勵發(fā)電機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用（）電流勵磁。.變壓器是根據(jù)（ ）原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉(zhuǎn)換為另一個不同電壓值的靜止電器。.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（ ）。.過電壓會使直流電機(jī)繞組造成（ ）等事故。.由4個橋臂和（ ）所組成的電路叫電橋電路。.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法有（ ）和三角形接法兩種。.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的（ ）。.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時作為（ ）運行。.對于交-直流傳動的電力機(jī)車，由于整流器輸出電壓是一個脈動電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（ ）。.機(jī)車運轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（ ）和環(huán)形式5種。.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修（ ），計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。.機(jī)車旅行時間是指機(jī)車牽引列車從（ ）至到達(dá)終點站的全部時間。.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和（ ）機(jī)車。TOC\o"1-5"\h\z.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（ ）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。。.鐵路機(jī)車回送方式有：單機(jī)、專列、（ ）和托運4種。.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，制動缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（ ）。.電力、電傳動內(nèi)燃機(jī)車無動力托運時，應(yīng)將牽引電動機(jī)的電刷（ ）。.機(jī)車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運行，這個牽引區(qū)段就是（ ）。.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運用（ ）原理表示運行機(jī)車的一種圖解形式。.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個等分格，表示一晝夜（ ）的時分。24.檢查蓄電池時,要先斷開（ ）,嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡（ ），切斷電源,禁止帶電作業(yè)。.列車在沿途各站停車，調(diào)小機(jī)車在車站停留時，不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅守崗位，有人看守（ ）。.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗包括:進(jìn)行機(jī)車電氣試驗及（制動機(jī)）系統(tǒng)的機(jī)能試驗。.檢查機(jī)車時，對不適宜錘檢的部件應(yīng)用（ ）檢查。.檢查機(jī)車時，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動以及高壓油管的（ ）。.使用（試燈）時要注意線夾接正極線時稱為正燈;線夾接負(fù)極線時稱為負(fù)燈。.各觸頭、觸指、接點的接觸壓力、（ ）、超程不良時要及時調(diào)整。.溫升是指電器部件溫度與（ ）溫度之差。TOC\o"1-5"\h\z.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（ ）。.由于電弧產(chǎn)生強(qiáng)大的熱量，它可將觸頭及其附近的零部件燒損，這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會使電器部件受到損害，因此,必須采用（）來滅弧。.電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地，這種現(xiàn)象稱為（ ）。.機(jī)車牽引力的傳遞過程為（ ）一車架一牽引梁一緩沖器一從板f尾銷f車鉤。.電器的觸頭在多次接通和斷開有載電路后,它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞，這種現(xiàn)象稱做電器觸頭的（ ）。.電刷邊緣全部或大部分有強(qiáng)烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時電刷上有灼痕。電機(jī)不允許在這種情況下長期運行。這樣的火化等級為（ ）級。.用手晃動、拍擊、擰動零件時用力要適當(dāng),防止損傷部件,尤其是檢查線路接頭與緊固件松緊度時，要（ ）擰動。.粘度是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)油主要性能參數(shù)之一,我國機(jī)油的分類就以此為依據(jù)。粘度指標(biāo)通常以（ ）來衡量。.油脂粘度的變化取決于油脂的（ ）。25TOC\o"1-5"\h\z.機(jī)車牽引電動機(jī)的全懸掛分為架懸式和（ ）。.牽引電機(jī)全部支承在一系彈簧之上，就稱為牽引電動機(jī)的（ ）。.由司機(jī)控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（ ）。.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為（ ）。.機(jī)車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫（ ）。.人工撒砂方法分為線式撒砂和（ ）撒砂兩種。.自閥（大閘）施行制動時起，至列車停車或緩解時止，列車所走行的距離叫（）。.在列車制動計算中,列車制動距離Sz等于空走距離Sk與（ ）S之和。 z.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定:制動管定壓為500kPa時,最大有效減壓量為（ ）。.車輪擦傷后繼續(xù)運行時，將對軌面產(chǎn)生錘擊作用，（ ）越高，錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動,縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會損傷鋼軌和線路。.機(jī)車運行中出現(xiàn)蛇行運動、沉浮運動、搖頭振動、側(cè)滾運動，輪軌間清潔與接觸狀態(tài)變化以及機(jī)車各動輪直徑的大小差異，使輪軌間發(fā)生某種程度的滑動，都會使（）系數(shù)發(fā)生變化。.在列車制動初期,列車中各車輛的制動缸壓力要經(jīng)過一段時間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并逐漸達(dá)到（ ）。.列車起動時,幾乎沒有（）阻力，以軸頸與軸承的摩擦為主。.列車的附加阻力包括坡道阻力、（ ）和隧道阻力。.列車運行在曲線地段時，由于內(nèi)、外軌（ ）的不同將使車輪相對于鋼軌的縱向、橫向滑動加劇。.未加裝切換閥的機(jī)車：制動缸壓力=2.5X（ ）。.由于列車起動時的阻力較大，特別是重載、長大貨物列車在起動時，若列車中大部分車輛的車鉤是處于（）狀態(tài)的，可能使列車起動困難。.貨物列車壓縮車鉤時的退行距離要根據(jù)實際情況適當(dāng)掌握,禁止因壓縮車鉤不當(dāng)造成列車尾部越過（ ）。26.運行中施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和（）。.列車施行常用制動時，貨物列車運行速度在（）以下時，不應(yīng)緩解列車制動。.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（ ）及以上。.運行中需要調(diào)速時，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車（ ）時,要及時配合使用空氣制動。.列車在長大下坡道運行需緩解列車制動時，應(yīng)先緩解空氣制動，再逐步解除（ ）制動。.列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動，待列車到預(yù)定地點且速度降至所需要速度時進(jìn)行緩解；進(jìn)站充滿風(fēng)后再次施行停車制動,使列車停于站內(nèi)預(yù)定地點，這種操縱方法叫作（）。.防止列車斷鉤要注意在列車起動時，列車完全緩解后再起動，伸開車鉤再（ ）。.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī),叫做（ ）。.用人力轉(zhuǎn)動手輪或用杠桿撥動的方法,使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動的目的的制動機(jī)稱為（）。.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用的制動方式稱為（）。TOC\o"1-5"\h\z.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動制動機(jī)，分配閥的動作由制動管（ ）和制動缸三種壓力來控制。.制動機(jī)的靈敏度分為制動靈敏度和（ ）靈敏度。.制動靈敏度又分為緊急制動靈敏度和（ ）靈敏度。.列車的緩解作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（ ）。.司機(jī)使用列車緊急制動后，需經(jīng)（ ）后才可以充氣緩解。.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的主窗口區(qū)位于中間，設(shè)有（ ）的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（ ）操作，返回原界面。進(jìn)入子狀態(tài)窗口界面時，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示（ ）下的幫助或提示信息。27.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示器的測距按鍵包括（ ）、【站中心】、【側(cè)線】、【進(jìn)岔】、【出岔】、【正/反】共6個按鍵。.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時間及（ ）名稱。.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀設(shè)定好測距操作，機(jī)車動車經(jīng)過首架信號機(jī)時，按壓（）鍵，產(chǎn)生一條記錄，并轉(zhuǎn)入測距運行狀態(tài)。.LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時，點亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（ ）指示燈。.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應(yīng)后（）。.LKJ-2000監(jiān)控裝置以（ ）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運行速度和剛走行的速度曲線。.LKJ-2000監(jiān)控裝置以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方（）以內(nèi)的線路限速情況。TOC\o"1-5"\h\z.在正確插入IC卡時，LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕右邊狀態(tài)窗口的'IC卡”燈（ ）。.LKJ-2000監(jiān)控裝置在速度為零時，按壓（ ）鍵進(jìn)入或退出調(diào)車工作。.LKJ-2000監(jiān)控裝置參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出按壓（ ）鍵。.在參數(shù)設(shè)定輸入數(shù)字時，【一】鍵為（ ）鍵。.LKJ-2000監(jiān)控裝置降級ZTL狀態(tài)報警時，按（ ）鍵暫停報警作用。.LKJ-2000監(jiān)控裝置在操縱端可進(jìn)行正常按鍵操作，而在非操縱端只能進(jìn)行一些（ ）操作。.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（ ）存儲，運用時順序調(diào)用的工作方式，因此，運行前應(yīng)將本次乘務(wù)的車次，車站等參數(shù)輸入裝置。.LKJ-2000監(jiān)控裝置有控制權(quán)端交出控制權(quán)稱為交權(quán)操作，無控制權(quán)端要回控制權(quán)稱為（ ）操作。.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓【T】鍵增加（ ）。.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時，按壓（ ）鍵。.LKJ-2000監(jiān)控裝置設(shè)定操作分為手動輸入和（ ）卡輸入兩種。28.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)車次、交路號、站號有效設(shè)置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（ ）站的站名。.LKJ-2000監(jiān)控裝置開車操作完成出發(fā)對標(biāo)，開車對標(biāo)必須在（ ）顯示器上才能進(jìn)行操作。.LKJ-2000監(jiān)控裝置屏幕上的揭示顯示，底色為綠色的是已經(jīng)通過的，紅色的是（）的揭示。.LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（ ）鍵，進(jìn)入支線號或側(cè)線號輸入操作狀態(tài)。.巡檢前應(yīng)先在有權(quán)端按一次（ ）鍵。.LKJ-2000監(jiān)控裝置實施緊急制動控制后，必須（ ）后才可緩解。.警惕鍵可解除降級狀態(tài)下的報警，也可在防溜工況下，解除（ ）的報警。二、選擇題.在（）時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。A.規(guī)定 B.標(biāo)稱 C.單位.對單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。A.自感系數(shù) B.磁通 C.電流.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（ ）。A.感測機(jī)械 B.執(zhí)行機(jī)構(gòu) C.保護(hù)機(jī)械.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。A.主觸頭 B.輔助觸頭 C.動觸頭.直流發(fā)電機(jī)勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A.并勵發(fā)電機(jī) B.他勵發(fā)電機(jī) C.串勵發(fā)電機(jī)TOC\o"1-5"\h\z.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（ ）。A.變壓器 B.接觸器 C.繼電器.使用萬用表選用量程時，應(yīng)盡可能使表針移動至滿刻度的（ ）左右為宜。A.1/3 B.1/2 C.2/3.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱（ ）。A.線電壓 B.相電壓 C過電壓29.在一個周期內(nèi)只通過半個周期交流電，這樣的整流方式為（）。A.半波整流 B.全波整流 C.橋式整流.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備（）。A.繼電器 B.接觸器 C.電機(jī).擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做（）。A.附掛機(jī)車 B.本務(wù)機(jī)車 C.動力機(jī)車.運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A.附掛機(jī)車 B.本務(wù)機(jī)車 C.重聯(lián)機(jī)車.機(jī)車走行公里是指（）實際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A.支配機(jī)車 B.運用機(jī)車 C.本務(wù)機(jī)車.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)（包括中間站停留時間）平均每小時走行的公里是（）。A.旅行速度 B.技術(shù)速度 C.最大速度.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交路輪乘）的機(jī)車是（ ）。A.配屬機(jī)車 B.非配屬機(jī)車 C.支配機(jī)車.長期備用的機(jī)車解除備用要在（ ）h內(nèi)（寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時，為72h）達(dá)到出段狀態(tài)。A.2 B.24 C.48.內(nèi)、電機(jī)車無動力托運時，按不同類型機(jī)車制動機(jī)無動力回送要求，切斷制動閥與列車制動主管的通路開放（ ）塞門。A.總風(fēng)缸 B.控制風(fēng)缸 C.無動力裝置18牽引總重噸公里=（ ）*實際走行公里。A.貨物總重 B.車輛自重 C.牽引總重.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A.時間 B.距離 C.機(jī)車運行線.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A.時間 B.距離 C.機(jī)車運行線.內(nèi)燃機(jī)車（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。A.水溫繼電器 B.差示壓力計 C.油壓繼電器.檢查電機(jī)內(nèi)部時，開關(guān)或閘刀上須（）。A.閉合 B.斷開 C.掛禁動牌30.列車進(jìn)站停車時，必須施行制動后的（）。A.緩解 B.過充 C.保壓.安全電壓一般是指（ ）V及以下的電壓。A.24 B.36 C.48.機(jī)車在運行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。A.斷電對電機(jī)進(jìn)行檢查B.低速運行C.請求救援.所謂整備作業(yè)，就是對機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到（ ）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《鐵路機(jī)車運用管理規(guī)則》C.《機(jī)車操作規(guī)則》.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為（）s時相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。A.3 B.7 C.10.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。A.目試法 B.測試法 C.測量法.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。A.目試法 B.測試法 C.測量法.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號、車列前（）m左右必須停車。A.5 B.10 C.15.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A.5 B.10 C.15.檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時要用（）kPa的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持清潔干燥。A.200?300 B.300?350 C.400?550.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。。A.1/3 B.1/2 C.2/3.保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（）。31

A.最高允許溫度 B.溫升 C.允許溫升.機(jī)車無動力回送時分配閥安全閥調(diào)整至（）kPa。A.150?200 B.200?350 C.350?450.電器觸頭的磨損，主要是（）。A.機(jī)械磨損 B.化學(xué)磨損 C.電磨損.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級為（）級。A.1% B.1% C.2.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。A.M10 B.M12 C.M14.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（）線后方能進(jìn)行。A.安全 B.接地 C.絕緣.當(dāng)潤滑油流動時,液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動性能下降,產(chǎn)生一種粘滯性,這種性能稱為潤滑油的（）。A.閃點 B.殘值 C.粘度.溫度降低時，潤滑油的粘度（）。A.加大 B.變小 C.不變.牽引電動機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）A.半懸式 B.架懸式 C.體懸式.一般的講，機(jī)車最大運行速度不超過120km/h時，應(yīng)采用（）牽引電動機(jī)懸掛裝置。C.體懸式）t,而全懸掛的簧下質(zhì)量C.體懸式）t,而全懸掛的簧下質(zhì)量C.7?8.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（為每軸2?3t。A.4?5 B.6?7.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（）。A.閘瓦制動 B.盤形制動 C.動力制動.動力制動力的大小受到機(jī)車動力（）功率的限制。A.牽引 B.制動 C.最小.電磁制動應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。32A.動力制動 B.空氣制動 C.非粘著制動.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了（）。A.牽引力 B.制動力 C.粘著力.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動力大于（）。A.摩擦力 B.粘著牽引力 C.輪軌間的粘著力.列車緊急制動時，除機(jī)車制動機(jī)的自動撒砂外，當(dāng)列車速度（）時，應(yīng)少量撒砂。A.開始下降 B.快速下降 C.較低.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A.車輛類型 B.牽引重量 C.牽引定數(shù).閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。A.牽引力 B.摩擦力 C.垂向力.有效制動時間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（ ）。A.列車制動距離 B.有效制動距離 C.空走距離.在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓,制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。A.最大有效減壓量 B.最小減壓量 C.追加減壓量.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（）kPa。A.140 B.150 C.170.發(fā)生滑行時輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動力下降，延長了（）。A.制動距離 B.空走距離 C.有效距離.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長大上坡道前,應(yīng)盡可能（ ）列車運行速度,充分利用動能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A.減小 B.提高 C.不變.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時立即（）。A.撒砂 B.提高牽引力 C.降低牽引力.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)（ ）。A.增高 B.下降 C.不變.制動空走時間與（）無關(guān)。33A.機(jī)車牽引的車輛數(shù) B.制動管減壓量 C.列車速度.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。??A.坡道阻力 B.軸承的摩擦 C.車輪與鋼軌間的滾動摩擦。.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。*A.坡道阻力 B.空氣阻力C.曲線阻力.列車高速運行時，基本阻力主要是（）。A.軸承摩擦 B.沖擊振動C.空氣阻力.加裝了切控閥的客運機(jī)車，制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為（）。A.1:1 B.1:2.5 C.1:3.25.壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的（）。A.1/2 B.1/3 C.2/3.列車施行常用制動在進(jìn)入停車線停車時，應(yīng)做到（），并不應(yīng)使用單閥制動停車。A.一次停妥 B.兩次停妥 C.隨時停車.列車常用制動時，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（）kPa。TOC\o"1-5"\h\zA.50 B.60 C.70.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；（ ）次追加減壓量不得超過初次減壓量;累計減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。A.一 B.二 C.H.貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于（）kPa。A．50 B．60 C．70.使用動車制動時，制動電流不得超過（）。A.最小 B.持續(xù)值 C.額定值.動力制動與空氣制動配合使用時,應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時緩解為（）kPa（設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外）。A.零 B.10 C.30.列車在運行中,司機(jī)應(yīng)按照（ ）”操縱列車,按規(guī)定使用列車運行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機(jī)車自動信號以及機(jī)車自動停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。A.列車操縱示意圖 B.列車運行圖 C.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖34.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A.制動缸 B.機(jī)車制動管 C.列車制動管.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運行時,要適量撒砂，防止機(jī)車（）。A.空轉(zhuǎn) B.滑行 C.擦傷.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。A.提高 B.保持 C.降低.列車施行制動后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點，叫作（ ）。A.一段制動法 B.二段制動法 C.牽引輔助法.防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。A.先緩解制動后加載B.先加載后緩解制動C.直接起動78.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離，初次減壓量要小，做到（ ）。A.“早減壓、少減壓”B.晚減壓、大減壓C.晚減壓、少減壓79.以壓力空氣作為動力來源，但（）用電來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。A.空氣制動機(jī) B.電空制動機(jī) C.真空制動機(jī).使用帶有閘片的制動鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動作用稱為（）。A.閘瓦制動 B.盤形制動 C.軌道電磁制動.制動盤裝在車輪上的叫（ ）盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。A.輪盤式 B.軸盤式 C.摩擦式.截斷塞門安裝在車輛制動（ ）上。A.主管兩端 B.主管中部 C.支管.凡遇列車中某一車輛制動機(jī)發(fā)生故障,不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機(jī)等情況時,可以關(guān)閉（ ）,同時拉動緩解閥。A.折角塞門 B.排風(fēng)塞門 C.截斷塞門.一輛車的（ ），就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量,制動機(jī)必須發(fā)生制動作用。A.制動靈敏度 B.緩解靈敏度 C.穩(wěn)定性35.制動管經(jīng)排氣口向大氣排氣時，制動管中的壓力降將沿著列車長度（）逐次傳播，就是空氣波。A.由后向前 B.由中間到兩端C.由前向后.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A.單機(jī)冗余 B.雙機(jī)冗余 C.雙機(jī).LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）m所有內(nèi)容記錄一次。A.5 B.10 C.20.預(yù)設(shè)安全距離為20m時，緊急制動時的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）m。A.50 B.60 C.70.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài)，兩端操作（）。A.均無效 B.一端有效 C.均有效.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【J】【T】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個亮度等級。TOC\o"1-5"\h\zA.3 B.4 C.5.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時，司機(jī)必須按壓［調(diào)車］鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時限速窗口顯示（）km/h。A.20 B.30 C.40.LKJ-2000監(jiān)控裝置機(jī)車距信號機(jī)還有一段距離，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示，這種零顯示出現(xiàn)在信號機(jī)之前的過機(jī)誤差稱為（ ）。A.滯后誤差 B.超前誤差 C.正常誤差.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運行中按壓（）鍵，裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時間，作為運行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A.【巡檢】 B【.定標(biāo)】 C.【車位】.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報警時一次按壓（ ）鍵。A.解鎖 B.警惕 C.緩解.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（）誤差。A.超前 B.滯后 C.核準(zhǔn).LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時，36裝置可以自動校正。A.小于 B.等于 C.大于.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。A.1000 B.2000 C.3000.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（ ）。A.4 B.5 C.6.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項再次按壓（）鍵取消對該揭示的選擇。A.查詢 B.確認(rèn) C.解鎖.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機(jī)同時故障時，報警時間達(dá)到（ ）min監(jiān)控裝置實施緊急制動。A.1 B.2 C.3四、簡答題.什么叫斷路？短路？短路有何危害？.什么叫感應(yīng)電動機(jī)？.什么是過電壓？.變壓器為什么只能改變交流電壓,不能改變直流電壓？.牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動有何危害？.什么是循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式？.確定機(jī)車交路應(yīng)考慮哪些因素？.機(jī)車上的安全保護(hù)裝置動作后應(yīng)注意什么？.在電化區(qū)段工作時應(yīng)注意什么？.機(jī)車在運行中，電機(jī)發(fā)生哪些情況時應(yīng)斷電檢查？.為什么對電機(jī)軸承加油不能過多或過少？.檢查機(jī)車時應(yīng)做到哪些？.牽引電動機(jī)的半懸掛有何優(yōu)缺點？.機(jī)車動輪為什么會發(fā)生空轉(zhuǎn)？.機(jī)車撒砂要注意哪些事項？.防止滑行的辦法有哪些？.空轉(zhuǎn)危害有哪些？.制動力的大小與哪些因素有關(guān)？.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kPa才能緩37解？.LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運行參數(shù)？.LKJ-2000型監(jiān)控裝置屏幕顯示器能顯示哪些內(nèi)容？.LKJ—2000型監(jiān)控裝置運行線路狀況是如何獲取的？.LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？.LKJ—2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？通用知識答案一、填空題答案.（導(dǎo)體長度）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P7T27.（電流）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P8T36.（基極）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P14T73.（保護(hù)機(jī)械）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P15T82.（主觸頭）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P16T83.（無觸點電器）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P17T88.（負(fù)載）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P18T93.（互感）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P19T100.（相電壓）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P20T103.（絕緣擊穿）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P21T105.（兩個對角形）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P22T112.（星形接法）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P24T120.（可逆性）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P30T152.（發(fā)電機(jī)）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P30T152.（脈動電流）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P31T154.（半循環(huán)式）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P43T205.（修程）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P45T214.（始發(fā)站發(fā)車）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P45T216.（非配屬）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P46T221.（2h）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P48T229.（附掛）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P48T230.（最大值）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P49T233.（全部拔掉）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P49T233、23438.（機(jī)車交路）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P50T239.（自重）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P53T251.（坐標(biāo)圖）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》