壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計(jì)

標(biāo)題：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計(jì)文件編號：頁碼：共4頁第1頁本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重慶市壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車加載減速法排氣煙度的排放限值。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量大于400kg、最大設(shè)計(jì)速度大于或者等于50km/h的在用汽車。標(biāo)準(zhǔn)不適用于緊密型多驅(qū)動(dòng)軸或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的車輛。1檢測設(shè)備及要求1.1濕度計(jì)設(shè)備須配備濕度計(jì)，相對濕度測量范圍應(yīng)為5%～98%，測量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。濕度計(jì)須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。1.2溫度計(jì)設(shè)備須配備溫度計(jì)，溫度測量范圍應(yīng)為255K～333K(-18℃～60℃)，測量準(zhǔn)確度應(yīng)為±15K.溫度計(jì)須安置在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。1.3氣壓計(jì)設(shè)備應(yīng)配合氣壓計(jì)，氣壓測量范圍應(yīng)為80kPa～110kPa，測量準(zhǔn)確度為±3%。如大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測地季節(jié)大氣壓力。1.5測功機(jī)預(yù)熱測功機(jī)每天開機(jī)，轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min，應(yīng)在檢測前進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測。1.6檢測準(zhǔn)備在檢測循環(huán)開始前，應(yīng)記錄調(diào)試環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。查看檢測環(huán)境溫度是否超過35℃，若超過35℃申請更換檢測方式。車輛預(yù)熱：進(jìn)行檢測前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。標(biāo)題：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計(jì)文件編號：頁碼：共4頁第2頁1．7被檢車輛要求檢測前應(yīng)該對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)檢（GB3847—2005附錄JA）：檢測員仔細(xì)檢查車輛，確定車輛和行駛證相符合，若身份無法確認(rèn)，不允許參加檢測。發(fā)現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進(jìn)行加載減速法檢測，必須先進(jìn)行修理后才能進(jìn)行檢測。全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輛不能按加載減速法進(jìn)行檢測。中斷車上所有主動(dòng)型制動(dòng)功能和扭矩控制功能，（自動(dòng)緩速器除外）。例如中斷制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。關(guān)閉車上所有以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的附加設(shè)備。2檢測規(guī)程車輛驅(qū)動(dòng)輪位于測功機(jī)滾筒上，放下舉升器，放好三角擋塊，固定好牽引帶、限位器，按照系統(tǒng)提示檢測員將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上，對獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣；連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，以測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；調(diào)整迎風(fēng)風(fēng)扇正對發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。引車員按照系統(tǒng)提示，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時(shí)，測功機(jī)指示的車速最接近70km/h,但不能超過100/h，當(dāng)車速達(dá)到70km/h時(shí)，系統(tǒng)提示檢測員按下控制按鈕，同時(shí)引車員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，系統(tǒng)開始檢測取樣，，整個(gè)過程嚴(yán)禁使用制動(dòng)踏板，直到檢測系統(tǒng)提示引車員松開油門將變速器調(diào)為空檔，使車輛自由滑行直到停止，舉升升起后解除三角擋塊及牽引帶、限位器，拔出取樣探頭，車輛駛離，檢測結(jié)束。底盤測功機(jī)自動(dòng)檢測判定：自動(dòng)控制系統(tǒng)采集三組檢測狀態(tài)下的檢測數(shù)據(jù)，以判定受檢車輛的排氣光吸收系數(shù)K是否達(dá)標(biāo)，三組數(shù)據(jù)分別在VelMaxHP點(diǎn)、90%VelMaxHP點(diǎn)和80%VelMaxHP點(diǎn)獲得；標(biāo)題：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計(jì)文件編號：頁碼：共4頁第3頁4、上述三組檢測數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和排氣光吸收系數(shù)K，必須將不同工況點(diǎn)的測量結(jié)果都與排放限值進(jìn)行比較。若修正后的最大輪邊功率不低于所要求的最小功率(50%額定功率)，或者測得的排氣光吸收系數(shù)K不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，均判斷該車的排放合格；若修正后的最大輪邊功率低于所要求的最小功率(50%額定功率)，或者測得的排氣光吸收系數(shù)K超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，均判斷該車的排放不合格，檢測結(jié)束。3結(jié)果判定所有檢查車輛都必須首先進(jìn)行排放控制裝置外觀檢查，如果檢查結(jié)果與登記信息不符，則直接判定車輛排放檢測不合格。如果受檢車輛在功率掃描過程中測得的實(shí)際最大輪邊功率值低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率值的50%，則判定為排放不合格。采用加載減速法進(jìn)行排放檢測時(shí)，如果在3個(gè)工況點(diǎn)（即：VelMaxHP點(diǎn)、90%VelMaxHP點(diǎn)和80%VelMaxHP點(diǎn)）測得的光吸收系數(shù)K中，有一項(xiàng)超過規(guī)定的排放限值，也被判定為排放不合格。4注意事項(xiàng)：燃油應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的商品燃料，也允許制造廠提出用基準(zhǔn)燃油。取樣管的長度和內(nèi)徑對檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。每輛車測試結(jié)束后，應(yīng)用壓縮空氣清洗取樣管路，以免留在管壁上的碳煙影響下次檢驗(yàn)的結(jié)果。計(jì)算機(jī)對按上述步驟獲得的數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行分析，判斷是否可以斷續(xù)進(jìn)行檢測，所有被判定為不適合檢測的車輛都不允許進(jìn)行加載減速煙度檢測。在確認(rèn)機(jī)動(dòng)車可以進(jìn)行排放檢測后，將底盤測功機(jī)切換到自動(dòng)檢測狀態(tài)。在檢測過程中，檢測員應(yīng)時(shí)刻注意受檢車輛檢測系統(tǒng)的工作情況。標(biāo)題：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣檢測加載減速法不透光煙度計(jì)文件編號：頁碼：共4頁第4頁正式檢測開始前，檢測員應(yīng)按以下步驟操作，以使控制系統(tǒng)能夠獲得自動(dòng)檢測所需的初始數(shù)據(jù)：A啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器置空檔，逐漸增大油門踏板直到開度達(dá)到最大，并保持在最大開度狀態(tài)，記錄這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，然后松開油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速狀態(tài)。B使用前進(jìn)檔驅(qū)動(dòng)被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時(shí)，測功機(jī)指示的車速最接近70km/h,但不能超過100/h。對裝有自動(dòng)變速器的車輛，應(yīng)注意不要在超速檔下進(jìn)行測量。檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過35℃，應(yīng)自動(dòng)終止檢測，并顯示以下信息，檢測暫停檢測環(huán)境溫度狀況不適合進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)這種情況，并不表示檢測失敗，若不出現(xiàn)其它問題，可以在環(huán)境溫度回到正常水平時(shí)恢復(fù)檢測。10、在檢測過程中檢測員應(yīng)實(shí)