汽車運輸基本知識

汽車運輸基本知識模塊一

運輸?shù)母拍睿?、運輸?shù)亩x；2、運輸?shù)淖饔茫?、運輸?shù)牡匚唬?、運輸?shù)姆绞竭\輸?shù)亩x：運輸是人們使用運輸工具在一定的交通線路上實現(xiàn)旅客和貨物的有目的的位置移動。運輸是一種經濟和社會活動，是國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎。運輸?shù)淖饔茫?.有利于構建社會主義和諧社會。2.運輸是社會生產力的有機組成部分。3.運輸是生產與消費的紐帶。4.運輸是物流產業(yè)的支柱?？傊?，運輸在國民經濟中具有非常重要的作用，是一個國家的支柱產業(yè)，起發(fā)展水平是國家興旺發(fā)達的重要標志之一運輸?shù)牡匚?.運輸業(yè)是重要的物質生產部門。2.運輸業(yè)是獨立的物質生產部門。3.運輸業(yè)是特殊的物質生產部門。運輸?shù)姆绞剑喊催\輸工具分類1.鐵路運輸分類整車貨物運輸集裝箱貨物運輸散雜件貨物運輸混載貨物運輸鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點：優(yōu)點：適合長距離運輸，成本低；運輸量大；實現(xiàn)貨物的高速運輸；安全性高，事故率低；不受其他運輸工具和設施的影響；具有遍布全國的網絡；基本不受天氣的影響。缺點：需要換載作業(yè)；貨車的換載荷列車編組需要時間；對于貨車的跟蹤管理比較困難；難以實現(xiàn)適時選配合適的車輛組織運輸，配車缺乏彈性；難以實現(xiàn)門到門的集配服務。2.公路運輸種類近距離運輸中長距離運輸長距離運輸（運距在100公里以內的運輸）（運距在100~300公里范圍內的運輸）（運距在300~600公里范圍內的運輸）公路運輸?shù)膬?yōu)缺點：優(yōu)點：可以進行門對門的連續(xù)運輸；適合近距離，經濟性好；使用靈活，滿足用戶的多種需求；減少中間環(huán)節(jié)，貨物的損壞、丟失和誤送的可能性很小；購置汽車費用有限。缺點：運輸單位小；動力費和勞務費較高；容易發(fā)生交通事故；汽車數(shù)量增多產生交通阻塞，產生環(huán)境污染。3.水路運輸分類：內河運輸和海上運輸優(yōu)點：運量大，成本低；運距遠。缺點：速度慢，周期長；易受天氣影響，航期不能保證；建設港灣的費用高；運輸?shù)恼_性和安全性較差。4.航空運輸優(yōu)點：速度度快；安全全性好；節(jié)節(jié)省包裝費費用。缺點：運輸輸成本高；；受機場條條件限制；；對運輸?shù)奈锲酚幸灰欢ǖ囊笄?；受氣候候影響大?！?.管道運輸優(yōu)點：運輸輸效率高；；不費人力力，運輸成成本低；管道鋪設可可以不占用用土地或占占地較少；；安全、事故少少、公害少。。缺點：輸送地地點和輸送對對象方面具有有局限性。按運輸組織方方式分類：（聯(lián)合運輸和和集裝化運輸輸）1.聯(lián)合運輸是指兩個或兩兩個以上的運運輸企業(yè)，根根據(jù)統(tǒng)一運輸輸計劃，遵守守共同的聯(lián)運運規(guī)章或簽訂訂的協(xié)議，使使用共同的運運輸票據(jù)或通通過代辦業(yè)務務，組織兩種種以上運輸工工具或兩程以以上的運輸銜銜接，以及產產供銷的運輸輸協(xié)作，聯(lián)合合實現(xiàn)貨物或或旅客從起運運點到目的地地的全程運輸輸。聯(lián)合運輸?shù)奶靥攸c代理性協(xié)同性通用性性全程性性簡便性性集裝化化運輸輸集裝化化系統(tǒng)統(tǒng)是指指通過過一定定的技技術手手段，，將一一定數(shù)數(shù)量的的零散散貨物物組合合到一一起，，從始始發(fā)地地道目目的地地的物物流工工程中中，始始終作作為一一個集集裝單單元進進行裝裝卸和和運輸輸?shù)淖髯鳂I(yè)方方式。。集裝化化運輸輸?shù)膬?yōu)優(yōu)缺點點優(yōu)點：：1.單個物物品包包裝簡簡單。。2.防止裝裝卸搬搬運過過程對對物品品的損損壞、、丟失失。3.利用機機械作作業(yè)提提高效效率。。4.實現(xiàn)裝裝卸的的標準準化。。5.有利于于實現(xiàn)現(xiàn)門到到門連連貫運運輸。。6.可以實實現(xiàn)貨貨物的的高層層堆碼碼。缺點1.需要費用用較高。。2.集裝箱的的回收管管理難度度較大。。3.需要機械械配合裝裝卸，要要求有較較大的裝裝卸空間間和搬運運通道。。4.需要配置置集裝箱箱和托盤盤堆放場場等。運輸方式式的選擇擇第一要考考慮運輸輸物品的的種類，，第二要考考慮運輸輸量，第三要考考慮運輸輸距離，，第四考慮慮運輸時時間，第五考慮慮運輸費費用汽車運輸輸1.汽車運輸輸過程：：為了完成成運輸過過程，運運輸工作作一般必必須包括括四個主主要工作作環(huán)節(jié)：：（1）準備工工作，向向起運地地點提供供運輸車車輛；（2）裝載工工作，在在起運點點裝貨或或載客；；（3）運送工工作，在在路線上上由運輸輸車輛運運送貨物物或旅客客；（4）卸載工工作，在在到達地地點卸貨貨或下客客。車場汽車運輸輸過程示示意圖ABDC收發(fā)空駛行行程載重行程空駛行程2.汽車運運輸?shù)暮侠砝砘?）運輸輸網絡的合合理配置。。（2）選擇擇最佳的運運輸方式。。（3）提高高運行效率率。（4）推進進共同運輸輸。（5）采用用各種現(xiàn)代代運輸方法法。模塊二客客流的概念念1、旅客的分分類（1）按出行目目的分類A.工作性客運運。是一種種因公外出出，通勤，，上學等乘乘客而產生生的汽車客客運。特點點：運輸時時間比較集集中，運量量較大，且且規(guī)律性，，乘客對運運送時間要要求提高。。B.消費性客運運。是一種種因探親訪訪友、旅客客觀光等乘乘客而產生生的汽車客客運。特點點隨機性大大，流量與與流向難以以掌握。（2)按發(fā)送地區(qū)區(qū)分類A.市內旅客。。特點：行行車頻率高高、運輸距距離短、交交替頻繁、、停車次數(shù)數(shù)多，大多多數(shù)由公交交系統(tǒng)提供供服務。B.城間旅客。。特點：客客流相對穩(wěn)穩(wěn)定，平均均運距長、、車輛行駛駛速度較高高，多由長長途客運系系統(tǒng)提供服服務。C.城鄉(xiāng)旅客。。特點：早早進城晚回回鄉(xiāng)，出行行距離短，，多由短途途客運系統(tǒng)統(tǒng)提供服務務。2、客流的的定義客流就是一一定數(shù)量的的旅客在一一定時間內內沿著某個個方向有目目的的移動動。五要素：流流量、流向向、流時、、距離和類類別?？土鞯臉嫵沙桑菏袇^(qū)客客流、縣區(qū)區(qū)客流、區(qū)區(qū)內客流、、跨區(qū)客流流、跨省客客流。模塊三貨貨流的概念念1、貨流的的定義貨流也稱為為物流，指指貨物流動動的數(shù)量與與方向，五要素：流流量、流流向、流時時、距離和和類別貨流是組織織運輸工作作的物質基基礎之一，，貨流是反反應國家經經濟情況的的重要標志志之一，它它反映出國國家的工農農業(yè)生產發(fā)發(fā)展及整個個國民經濟濟的水平，，以及各經經濟區(qū)之間間的聯(lián)系。。2、貨流的分分類（1）按照貨物物運輸?shù)姆椒较颍海橅樝蜇浟骱秃头聪蜇浟髁鳎?）按照貨物物運輸?shù)奶靥攸c：（始始發(fā)貨流、、到達貨流流、中轉貨貨流）（3）按照貨貨物經過過的區(qū)域域，（區(qū)區(qū)內貨流流、區(qū)間間貨流、、過境貨貨流）（4）按照貨貨物的種種類，（（單一貨貨種的貨貨流和綜綜合貨種種的貨流流）（5）按照時時間的先先后，（（歷史貨貨流、現(xiàn)現(xiàn)實貨流流、規(guī)劃劃貨流））模塊四流流量、、流向、、流時、、距離和和類別的的概念1、旅客運運輸（1）流向：：是客流流的地理理方向，，表明客客流在地地區(qū)之間間運動的的方向，，是地區(qū)區(qū)之間經經濟、文文化聯(lián)系系的具體體表現(xiàn)。。（2）流量：：旅客流流動的數(shù)數(shù)量。表表面旅客客數(shù)量的的多少貨貨客流規(guī)規(guī)模的大大小，計計算方法法，一種種是根據(jù)據(jù)客流量量計算，，另一種種是按旅旅客周轉轉量來計計算。（3）距離：：說明客客流的始始發(fā)站和和終點站站之間的的距離。。（4）時間：：指旅客客流動的的時間。。（5）類別：：旅客旅旅行的原原因類別別。2、貨物運運輸（1）流向：：是貨流流沿路段段流動的的方向。。（2）流量：：指一定定時間內內沿路段段的一個個方向通通過的貨貨物數(shù)量量。計算算方法：：一種按按運量計計算，一一種按周周轉量計計算。（3）距離：：說明貨貨物自起起運點至至卸貨點點之間的的距離。。（4）時間：：指貨物物運輸?shù)牡臅r間。。（5）類別：：貨物流流動的原原因類別別模塊五客客運量量、客運運周轉量量、貨運運量、貨貨運周轉轉量和平平均運距距的概念念1.旅客運輸輸（1）客運量量A.定義，客客運量是是從總的的方面反反映乘客客需要乘乘坐交通通車輛的的數(shù)量程程度。B.影響客運量的的主要因素：：①地域的性性質與面積；；②人口的密度度與經濟水平平；③就業(yè)人口與與城市布局；；④出行距離與與公共交通網網線的布設；；⑤票價與服服務質量等等諸多因素素。（2）客運周轉轉量A.客運周轉量量：指在單單位時間內內全部乘客客的乘車總總行程。B.換算周轉量量：指將旅旅客周轉量量按一定比比例換算為為貨物周轉轉量，然后后與貨物周周轉量相加加成一個包包括客貨運運輸?shù)膿Q算算周轉量指指標。（3）平均運距距指汽車的運運輸企業(yè)在在一定時期期內平均每每位旅客被被運送的距距離。公式：旅客平均運運距（km）報告期旅客客周轉量同期客運量量2、貨物運輸輸（1）貨運量:指汽車運輸輸企業(yè)的報報告期內實實際運送貨貨物的重量量，以貨票票記載的實實際重量為為計算依據(jù)據(jù)。（2）貨物周轉轉量：指汽汽車運輸企企業(yè)在報告告期內實際際運送每批批貨物重量量分別乘其其運送里程程。即貨物物噸數(shù)與運運輸距離的的乘積。（3）平均運距距：指汽車車運輸企業(yè)業(yè)在報告期期實際運送送貨物的平平均運距，，即在一定定時期內平平均每一噸噸貨被汽車車運送的里里程數(shù)。貨物平均運運距（km）報告期貨物物周轉量同期貨運量量模塊六客運量與客客運周轉量量、貨運量量與貨運周周轉量的統(tǒng)統(tǒng)計計算方方法1.客運量與客客運周轉量量的統(tǒng)計計計算方法（1）客運量：：統(tǒng)計客運運量時，以以按持有客客票旅客為為準。（2）客運周轉轉量旅客周轉量量（人·km）=∑實際運送旅旅客人數(shù)×旅客平均運運距（3）換算周轉轉量：以車車輛完成的的貨運周轉轉量和旅客客周轉量，，按照一定定比例換算算成同一單單位后加總總求得。換算周轉量量=貨物周轉量量+（旅客周轉轉量×客貨換算系系數(shù)）我國現(xiàn)行的的報表制度度規(guī)定客貨貨換算系數(shù)數(shù)為：1t·km=10人·km2.貨運量與貨貨運周轉量量的統(tǒng)計計計算方法（1）貨運量：：不論運距距長短或貨貨物種類如如何，以辦辦理貨運手手續(xù)收取運運費的為準準。（2）貨運周轉轉量貨運周轉量量=∑（貨運量×貨物的運距距）（3）換算周轉轉量為了滿足貨貨物分類，，以及正確確反映客、、貨運輸情情況，并表表明汽車運運輸部門對對國民經濟濟其他部門門運輸物資資數(shù)量，貨貨運量和客客運量在統(tǒng)統(tǒng)計上不允允許換算。。模塊塊七七車車輛輛運運行行作作業(yè)業(yè)計計劃劃的的定定義義和和種種類類1.車輛輛運運行行作作業(yè)業(yè)計計劃劃的的定定義義（1）車車輛輛運運行行計計劃劃：：是是為為了了完完成成運運輸輸生生產產計計劃劃和和實實現(xiàn)現(xiàn)具具體體的的運運輸輸過過程程而而編編制制的的運運輸輸生生產產作作業(yè)業(yè)性性質質的的計計劃劃，，它它具具體體規(guī)規(guī)定定了了每每一一輛輛汽汽車車在在一一定定時時間間內內的的必必須須完完成成的的運運輸輸任任務務、、允允許許的的作作業(yè)業(yè)時時間間和和應應達達到到的的運運用用效效率率指指標標。。主要要任任務務表表現(xiàn)現(xiàn)在在：：一一方方面面是是把把企企業(yè)業(yè)基基層層車車隊隊，，車車站站和和車車間間以以及及有有關關職職能能科科室室有有機機的的組組織織起起來來，，協(xié)協(xié)調調一一致致的的開開展展工工作作另一一方方面面是是不不斷斷提提高高運運輸輸效效率率，，保保證證企企業(yè)業(yè)按按月月、、旬旬、、日日以以至至次次，，具具體體、、合合理理的的分分配配到到各各基基層層單單位位，，保保證證企企業(yè)業(yè)生生產產計計劃劃能能夠夠按按質質、、按按量量、、按按期期完完成成。。（2）編制制車輛輛運行行作業(yè)業(yè)計劃劃的重重要性性車輛運運行作作業(yè)計計劃是是運輸輸生產產計劃劃的具具體執(zhí)執(zhí)行計計劃，，是運運輸生生產計計劃的的繼續(xù)續(xù)。它是有有計劃劃的，，均衡衡地組組織企企業(yè)日日常運運輸生生產活活動，，建立立正常常生產產秩序序，按按期完完成生生產計計劃，，提高高經濟濟效益益的重重要手手段，，也是是工作作人員員進行行生產產活動動的準準繩。2.車輛運運行作作業(yè)計計劃的的種類類車輛運行作業(yè)計劃種類長期運行作業(yè)計劃短期運行作業(yè)計劃運次運行作業(yè)計劃日運行作業(yè)計劃模塊八八車車輛運運行調調度的的原則則和內內容1.車車輛運運行調調度的的原則則（1））政策策性原原則（2））安全全第一一、質質量第第一的的原則則（3））計劃劃性原原則（4））合理理性原原則2.車車輛