法學(xué)海商法學(xué)第二章船舶課件

第二回船舶

一本海商法闖四海第二回船舶

一本海商法闖四海獵人、獵狗和兔子的故事過了一段時間，問題又出現(xiàn)了。大兔子非常難捉到，小兔子好捉。但捉到大兔子得到的獎賞和捉到小兔子得到的骨頭差不多，獵狗們善于觀察發(fā)現(xiàn)了這個竅門，專門去捉小兔子。慢慢的，大家都發(fā)現(xiàn)了這個竅門。獵人對獵狗說：最近你們捉的兔子越來越小了，為什么？獵狗們說：反正沒有什么大的區(qū)別，為什么費(fèi)那么大的勁去捉那些大的呢？隨著時間的推移，誘惑力下降。獵人、獵狗和兔子的故事過了一段時間，問題又出現(xiàn)了。大兔子非常

獵人經(jīng)過思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤，而是采用每過一段時間，就統(tǒng)計一次獵狗捉到兔子的總重量。按照重量來評價獵狗，決定一段時間內(nèi)的待遇。于是獵狗們捉到兔子的數(shù)量和重量都增加了。獵人很開心。公平激勵科學(xué)調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)是企業(yè)論功行賞、績效考核的前提?？己耸鞘侄?，不是目的。公平合理的競爭機(jī)制。才能使人人理解，激勵實(shí)現(xiàn)。三、論功行賞獵人經(jīng)過思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤公平理論：（O/Ia=O/Ib）但是過了一段時間，獵人發(fā)現(xiàn)，獵狗們捉兔子的數(shù)量又少了，于是獵人又去問獵狗。獵狗說：“我們把時間都奉獻(xiàn)給了您，主人，我們一天到晚就忙著抓兔子。其實(shí)我們也想明白了，兔子抓多了，骨頭分多了，我們也吃不了。日復(fù)一日，生活就這樣單調(diào)、乏味，今天就可以看到10年后是什么樣子。公平理論：（O/Ia=O/Ib）獵人做了成立抓兔俱樂部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔子的數(shù)量與重量，規(guī)定如果捉到的兔子超過了一定的數(shù)量后，就可以加入抓兔俱樂部。在這里可以交流感情、經(jīng)驗(yàn)；分享信息、知識、經(jīng)驗(yàn)，；獲得支持與求助；還提供出國考察、培訓(xùn)的機(jī)會。獵狗們都很高興，大家都努力去達(dá)到獵人規(guī)定的數(shù)量。一段時間過后，終于有一些獵狗達(dá)到了獵人規(guī)定的數(shù)量。獵狗文化也開展得有聲有色四、抓兔俱樂部獵人做了成立抓兔俱樂部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔歸屬激勵：不斷改善工作環(huán)境：一個適宜的工作環(huán)境，對刺激勞動力十分重要。 企業(yè)文化的激勵：關(guān)心人、尊重人。通過相互溝通、使其改變工作態(tài)度，調(diào)動積極性，增長知識，提高技能，激發(fā)創(chuàng)造力、潛能，體會到企業(yè)對他們的重視，增強(qiáng)凝聚力。營造和諧的環(huán)境，融洽的人際，舒心的工作，民主、進(jìn)取、合作的健康和諧氣氛，使員工有一種安全感、歸屬感，再次激發(fā)了員工的高昂士氣。在工作中享受樂趣，提高生活工作質(zhì)量。個人、企業(yè)都獲得最大價值，雙贏。推動企業(yè)文化建設(shè)，給企業(yè)高速經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)力支撐。歸屬激勵：社會人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵理論：歸屬需要這時，很多同類型的公司象雨后的春筍般地成立了，他們不斷挖墻腳，用高薪、高福利、更完美的工作環(huán)境，聘請俱樂部的獵狗、鼓動他們跳槽。于是，有獵狗離開了獵人。 企業(yè)能否贏得員工的獻(xiàn)身精神，關(guān)鍵在于能否為他們創(chuàng)造條件。使他們有機(jī)會獲得一個有成就感和自我價值實(shí)現(xiàn)感的職業(yè)生涯。社會人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵理論：歸屬需要一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具?！蹦阒绬?？已經(jīng)固定在作業(yè)的海上移動裝置石油開采平臺算不算上述的“船舶”？一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條（一)船舶的可航性海船需有足夠的強(qiáng)度才能在海上航行。泥菩薩過河自身難保，還怎么可能運(yùn)輸貨物或旅客呢？“可航性”即海上航行能力，指海船或海上移動裝置應(yīng)具有海上航行能力或海上自航能力。這里的海船包括了機(jī)動船和非機(jī)動船。（二）船舶的噸位總噸位凈噸位排水噸巴拿馬運(yùn)河噸蘇伊士運(yùn)河噸（一)船舶的可航性[法學(xué)]海商法學(xué)第二章船舶課件（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的，軍事的、政府公務(wù)的船舶，如海關(guān)緝私船、水上警察船、檢疫船、燈船、測量船、氣象船等是非營利的用于公共事務(wù)的船舶，這兩類船舶均不適用海商法的規(guī)定。公務(wù)船舶應(yīng)受行政法的支配。（理解：海商法規(guī)定的船舶受海商法約束，行政法規(guī)定的船舶受行政法規(guī)范）。（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的哥，打醬油去！哥，打醬油去?。ㄋ模┖叫械膮^(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及與海相通水面或水中航行，水面不能供上述船舶航行的區(qū)域不是海商法中的“水”，在其上航行的船舶也不是海商法中的船舶。廣義說認(rèn)為，如其“水”能直接或間接地與海相通，并可供20總噸以上的船舶行駛的，就可以視其為海商法所規(guī)定的水面，在其上航行的船舶也就是海商法上的船舶。（四）航行的區(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及超級鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域?yàn)槭裁春Ｉ谭ㄖ幸呀?jīng)規(guī)定了航行區(qū)域，在合同中有這必要畫蛇添足嗎？租船合同中往往會因?yàn)楦鞣N原因，如政治上的敵對國，或船舶互保協(xié)會規(guī)定了某些航行區(qū)域不能享受保障。船東為了規(guī)避風(fēng)險，如被扣船或發(fā)生船舶碰撞后得不到保險。超級鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動產(chǎn)的特殊性船舶是可以移動的物，因此，在一般意義上船舶應(yīng)屬于動產(chǎn)。

《物權(quán)法》將船舶置于“動產(chǎn)交付”一節(jié)中，表明《物權(quán)法》已明確將船舶列入動產(chǎn)范疇。既然船舶是動產(chǎn)，則除非《物權(quán)法》、《海商法》等法律有特別規(guī)定，《物權(quán)法》有關(guān)動產(chǎn)的規(guī)則應(yīng)適用于船舶。但由于其標(biāo)的巨大、經(jīng)濟(jì)價值高、轉(zhuǎn)讓不頻繁等特點(diǎn)，因此在法律上船舶作不動產(chǎn)處理。不動產(chǎn)的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)讓登記、抵押權(quán)。二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動產(chǎn)的特殊性（二）船舶的人格化船舶是產(chǎn)權(quán)的對象，但人們在法律上常常將船舶視同自然人或法人，學(xué)者稱其為船舶的“人格化”。船舶的人格化所強(qiáng)調(diào)的是船舶的法律屬性，人格化使船舶從客體的地位上升為船舶自然人的地位。船名、性別、姐妹船、生存期、船籍港、交保釋放、對物訴訟等。（三）船舶是合成物案例p19頁（二）船舶的人格化請問中國香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?請問中國香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?三船舶登記與船舶國籍

依我國《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗航行”。船舶登記是確定船舶所有權(quán)及船舶國籍的必經(jīng)程序，只有取得某一國國籍并懸掛該國國旗的船舶才能取得在海上的航行權(quán)。三船舶登記與船舶國籍

依我國《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)黃埔港見聞有次去黃埔港參觀，好不容易見到一外籍船舶。PANAMA，船上掛著巴拿馬的國旗。結(jié)果我們走近一看，個個都是黃皮候，呵呵，中國人。奇怪啦，怎么外國船舶上都是中國人啊？拿到他們在海上撿到這艘船嗎？答案：方便旗那為什么要懸掛方便旗呢？黃埔港見聞有次去黃埔港參觀，好不容易見到一外籍船舶。PANA方便旗船

“方便旗船”又稱開放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來的一種經(jīng)營不定期貨物運(yùn)輸?shù)拇啊７奖闫齑a(chǎn)生的原因：（1）政治上的原因，政治上敵對的國家之間的商船往來往往需要借助懸掛方便旗船來實(shí)現(xiàn)。（2）船舶營運(yùn)成本上的原因。這回懂了嗎？方便旗船

“方便旗船”又稱開放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來這回懂了案例“金海洋輪”請打開書本第19頁案例“金海洋輪”請打開書本第19頁我國的船舶登記

我國規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。在中國登記的船舶須由中國人(包括法人和自然人)擁有,中國企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的,中方投資人的出資額不得低于50%。且中國籍船舶上的船員應(yīng)當(dāng)由中國公民擔(dān)任，確需雇用外國籍船員的，應(yīng)當(dāng)報國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。我國的船舶登記

我國規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。船舶檢驗(yàn)

船級證書，船舶的首要證書。A1：英國勞氏船級社頒發(fā)的船級證書，代表此船舶各方面都符合國際標(biāo)準(zhǔn)，而且很具有權(quán)威的認(rèn)證。船舶檢驗(yàn)

船級證書，船舶的首要證書。入級檢驗(yàn)

入級檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級而向船級社提出申請，并由船級社對船體、船機(jī)、設(shè)備等進(jìn)行的檢驗(yàn)。入級檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，但有保險、融資上的好處。船級社是為辦理船舶技術(shù)狀況檢驗(yàn)業(yè)務(wù)而成立的行業(yè)組織。入級檢驗(yàn)

入級檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲第二節(jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)依我國《海商法》第7條的規(guī)定，“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利”。（考試重點(diǎn)）我國《海商法》第8條規(guī)定：“國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人?！钡诙?jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)二船舶抵押權(quán)海商法》第11條的規(guī)定，“船舶抵押權(quán)，是抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。船舶抵押權(quán)的標(biāo)的主要是船舶。船舶抵押合同的當(dāng)事人雙方是債權(quán)人和債務(wù)人關(guān)系。在建船舶，能不能設(shè)置抵押權(quán)呢？二船舶抵押權(quán)登記對抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，因而須進(jìn)行登記，才能對抗第三人。（《海商法》第13條）登記對抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：首先為船舶優(yōu)先權(quán)，其次是船舶留置權(quán)，再次為船舶抵押權(quán)。依我國《海商法》第19條的規(guī)定，對同一個船舶，可以設(shè)定兩個以上的抵押權(quán)，抵押權(quán)人的受償順序以登記先后為準(zhǔn)。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)的定義

依據(jù)我國《海商法》第21條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照《海商法》第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)1.船舶優(yōu)先權(quán)的法定性項(xiàng)目是依法律的規(guī)定,而不是由當(dāng)事人約定的。船舶優(yōu)先權(quán)的實(shí)施也必須經(jīng)過法定的程序。2.船舶優(yōu)先權(quán)的追及性船舶優(yōu)先權(quán)的追及性表現(xiàn)為不論當(dāng)事船舶航行于何地，船舶所有權(quán)有何變更，船舶優(yōu)先權(quán)享有人均可追及并主張其權(quán)利。（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)不必登記即可對抗第三者，因而是秘密的。

4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)先于一船債權(quán)受償。3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的，有些國家僅規(guī)定了船舶，例如，我國《海商法》第21條規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的為“產(chǎn)生該海事請求的船舶”。依我國《海商法》第3條的規(guī)定，“產(chǎn)生海事請求的船舶”亦應(yīng)包括了船舶屬具。另一些國家除了船舶以外，還規(guī)定了船舶屬具、運(yùn)費(fèi)及從屬權(quán)利或利益。作為優(yōu)先權(quán)標(biāo)的的運(yùn)費(fèi)應(yīng)以本航次內(nèi)所取得的運(yùn)費(fèi)為限。船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目

1.工資、其他勞動報酬、船員遣返費(fèi)用和社會保險費(fèi)用的給付請求2.人身傷亡的賠償請求3.船舶噸稅等4.海難救助5.侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求工資、其他勞動報酬、船員遣返費(fèi)用請看案例“伊娜’第33頁船舶優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目

1.工資、其他勞動報酬、船員遣返費(fèi)用船舶優(yōu)先權(quán)的消滅原因：1.因擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅。2.因法律規(guī)定的時效(1年）屆滿而消滅。3.因拍賣而消滅。4.船舶滅失。5.公告消滅船舶優(yōu)先權(quán)。依《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》（以下簡稱《海訴法》）第124條及第125條的規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)的催告期間為60日船舶優(yōu)先權(quán)的消滅原因：船舶留置權(quán)

《海商法》第25條規(guī)定的只是狹義的船舶留置權(quán)，依該條第2款規(guī)定：船舶留置權(quán)指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)

《海商法》第25條規(guī)定的只是狹義的船舶留置（二）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)

《海商法》沒有規(guī)定，依《物權(quán)法》。留置權(quán)人在債務(wù)人逾期未履行時可以與債務(wù)人協(xié)議以留置物折價，或拍賣、變賣留置物，并從所得的價款中優(yōu)先受償。（三）船舶留置權(quán)的受償順序依《海商法》第25條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。這里的船舶留置權(quán)并不包括廣義的一般海上留置權(quán)。（二）船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)案例分析經(jīng)典案例（別點(diǎn)我）案例分析經(jīng)典案例（別點(diǎn)我）2022/12/24第二章船舶物權(quán)38作業(yè)：船舶優(yōu)先權(quán)排序

時間 船舶優(yōu)先權(quán)債權(quán)項(xiàng)目1、2005年1月 船員工資（1）2、2005年2月 碰撞損害（1）3、2005年3月 救助報酬（1）4、2005年4月 船員工資（2）5、2005年5月 救助報酬（2）6、2005年6月 港口使費(fèi)7、2005年7月 碰撞損害（2）2022/12/16第二章船舶物權(quán)38作業(yè)：船舶優(yōu)先權(quán)排序第二回船舶

一本海商法闖四海第二回船舶

一本海商法闖四海獵人、獵狗和兔子的故事過了一段時間，問題又出現(xiàn)了。大兔子非常難捉到，小兔子好捉。但捉到大兔子得到的獎賞和捉到小兔子得到的骨頭差不多，獵狗們善于觀察發(fā)現(xiàn)了這個竅門，專門去捉小兔子。慢慢的，大家都發(fā)現(xiàn)了這個竅門。獵人對獵狗說：最近你們捉的兔子越來越小了，為什么？獵狗們說：反正沒有什么大的區(qū)別，為什么費(fèi)那么大的勁去捉那些大的呢？隨著時間的推移，誘惑力下降。獵人、獵狗和兔子的故事過了一段時間，問題又出現(xiàn)了。大兔子非常

獵人經(jīng)過思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤，而是采用每過一段時間，就統(tǒng)計一次獵狗捉到兔子的總重量。按照重量來評價獵狗，決定一段時間內(nèi)的待遇。于是獵狗們捉到兔子的數(shù)量和重量都增加了。獵人很開心。公平激勵科學(xué)調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)是企業(yè)論功行賞、績效考核的前提?？己耸鞘侄危皇悄康?。公平合理的競爭機(jī)制。才能使人人理解，激勵實(shí)現(xiàn)。三、論功行賞獵人經(jīng)過思考后，決定不將分得骨頭的數(shù)量與是否捉到兔子掛鉤公平理論：（O/Ia=O/Ib）但是過了一段時間，獵人發(fā)現(xiàn)，獵狗們捉兔子的數(shù)量又少了，于是獵人又去問獵狗。獵狗說：“我們把時間都奉獻(xiàn)給了您，主人，我們一天到晚就忙著抓兔子。其實(shí)我們也想明白了，兔子抓多了，骨頭分多了，我們也吃不了。日復(fù)一日，生活就這樣單調(diào)、乏味，今天就可以看到10年后是什么樣子。公平理論：（O/Ia=O/Ib）獵人做了成立抓兔俱樂部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔子的數(shù)量與重量，規(guī)定如果捉到的兔子超過了一定的數(shù)量后，就可以加入抓兔俱樂部。在這里可以交流感情、經(jīng)驗(yàn)；分享信息、知識、經(jīng)驗(yàn)，；獲得支持與求助；還提供出國考察、培訓(xùn)的機(jī)會。獵狗們都很高興，大家都努力去達(dá)到獵人規(guī)定的數(shù)量。一段時間過后，終于有一些獵狗達(dá)到了獵人規(guī)定的數(shù)量。獵狗文化也開展得有聲有色四、抓兔俱樂部獵人做了成立抓兔俱樂部的決定。分析與匯總了所有獵狗捉到兔歸屬激勵：不斷改善工作環(huán)境：一個適宜的工作環(huán)境，對刺激勞動力十分重要。 企業(yè)文化的激勵：關(guān)心人、尊重人。通過相互溝通、使其改變工作態(tài)度，調(diào)動積極性，增長知識，提高技能，激發(fā)創(chuàng)造力、潛能，體會到企業(yè)對他們的重視，增強(qiáng)凝聚力。營造和諧的環(huán)境，融洽的人際，舒心的工作，民主、進(jìn)取、合作的健康和諧氣氛，使員工有一種安全感、歸屬感，再次激發(fā)了員工的高昂士氣。在工作中享受樂趣，提高生活工作質(zhì)量。個人、企業(yè)都獲得最大價值，雙贏。推動企業(yè)文化建設(shè)，給企業(yè)高速經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)力支撐。歸屬激勵：社會人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵理論：歸屬需要這時，很多同類型的公司象雨后的春筍般地成立了，他們不斷挖墻腳，用高薪、高福利、更完美的工作環(huán)境，聘請俱樂部的獵狗、鼓動他們跳槽。于是，有獵狗離開了獵人。 企業(yè)能否贏得員工的獻(xiàn)身精神，關(guān)鍵在于能否為他們創(chuàng)造條件。使他們有機(jī)會獲得一個有成就感和自我價值實(shí)現(xiàn)感的職業(yè)生涯。社會人假設(shè)；ERG理論：關(guān)系需要；成就激勵理論：歸屬需要一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具。”你知道嗎？已經(jīng)固定在作業(yè)的海上移動裝置石油開采平臺算不算上述的“船舶”？一、船舶的定義

溫故知新看海商法第3條（一)船舶的可航性海船需有足夠的強(qiáng)度才能在海上航行。泥菩薩過河自身難保，還怎么可能運(yùn)輸貨物或旅客呢？“可航性”即海上航行能力，指海船或海上移動裝置應(yīng)具有海上航行能力或海上自航能力。這里的海船包括了機(jī)動船和非機(jī)動船。（二）船舶的噸位總噸位凈噸位排水噸巴拿馬運(yùn)河噸蘇伊士運(yùn)河噸（一)船舶的可航性[法學(xué)]海商法學(xué)第二章船舶課件（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的，軍事的、政府公務(wù)的船舶，如海關(guān)緝私船、水上警察船、檢疫船、燈船、測量船、氣象船等是非營利的用于公共事務(wù)的船舶，這兩類船舶均不適用海商法的規(guī)定。公務(wù)船舶應(yīng)受行政法的支配。（理解：海商法規(guī)定的船舶受海商法約束，行政法規(guī)定的船舶受行政法規(guī)范）。（三）船舶使用的目的

海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的哥，打醬油去！哥，打醬油去！（四）航行的區(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及與海相通水面或水中航行，水面不能供上述船舶航行的區(qū)域不是海商法中的“水”，在其上航行的船舶也不是海商法中的船舶。廣義說認(rèn)為，如其“水”能直接或間接地與海相通，并可供20總噸以上的船舶行駛的，就可以視其為海商法所規(guī)定的水面，在其上航行的船舶也就是海商法上的船舶。（四）航行的區(qū)域

在區(qū)域上，適用于《海商法》的船舶須在海上及超級鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域?yàn)槭裁春Ｉ谭ㄖ幸呀?jīng)規(guī)定了航行區(qū)域，在合同中有這必要畫蛇添足嗎？租船合同中往往會因?yàn)楦鞣N原因，如政治上的敵對國，或船舶互保協(xié)會規(guī)定了某些航行區(qū)域不能享受保障。船東為了規(guī)避風(fēng)險，如被扣船或發(fā)生船舶碰撞后得不到保險。超級鏈接定期租船合同中特有的條款:規(guī)定航行區(qū)域二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動產(chǎn)的特殊性船舶是可以移動的物，因此，在一般意義上船舶應(yīng)屬于動產(chǎn)。

《物權(quán)法》將船舶置于“動產(chǎn)交付”一節(jié)中，表明《物權(quán)法》已明確將船舶列入動產(chǎn)范疇。既然船舶是動產(chǎn)，則除非《物權(quán)法》、《海商法》等法律有特別規(guī)定，《物權(quán)法》有關(guān)動產(chǎn)的規(guī)則應(yīng)適用于船舶。但由于其標(biāo)的巨大、經(jīng)濟(jì)價值高、轉(zhuǎn)讓不頻繁等特點(diǎn)，因此在法律上船舶作不動產(chǎn)處理。不動產(chǎn)的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)讓登記、抵押權(quán)。二船舶的法律性質(zhì)

（一）船舶不同于一般動產(chǎn)的特殊性（二）船舶的人格化船舶是產(chǎn)權(quán)的對象，但人們在法律上常常將船舶視同自然人或法人，學(xué)者稱其為船舶的“人格化”。船舶的人格化所強(qiáng)調(diào)的是船舶的法律屬性，人格化使船舶從客體的地位上升為船舶自然人的地位。船名、性別、姐妹船、生存期、船籍港、交保釋放、對物訴訟等。（三）船舶是合成物案例p19頁（二）船舶的人格化請問中國香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?請問中國香港的船舶應(yīng)該掛什么旗?三船舶登記與船舶國籍

依我國《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗航行”。船舶登記是確定船舶所有權(quán)及船舶國籍的必經(jīng)程序，只有取得某一國國籍并懸掛該國國旗的船舶才能取得在海上的航行權(quán)。三船舶登記與船舶國籍

依我國《海商法》第5條的規(guī)定，“船舶經(jīng)黃埔港見聞有次去黃埔港參觀，好不容易見到一外籍船舶。PANAMA，船上掛著巴拿馬的國旗。結(jié)果我們走近一看，個個都是黃皮候，呵呵，中國人。奇怪啦，怎么外國船舶上都是中國人啊？拿到他們在海上撿到這艘船嗎？答案：方便旗那為什么要懸掛方便旗呢？黃埔港見聞有次去黃埔港參觀，好不容易見到一外籍船舶。PANA方便旗船

“方便旗船”又稱開放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來的一種經(jīng)營不定期貨物運(yùn)輸?shù)拇?。方便旗船產(chǎn)生的原因：（1）政治上的原因，政治上敵對的國家之間的商船往來往往需要借助懸掛方便旗船來實(shí)現(xiàn)。（2）船舶營運(yùn)成本上的原因。這回懂了嗎？方便旗船

“方便旗船”又稱開放登記船，是戰(zhàn)后發(fā)展起來這回懂了案例“金海洋輪”請打開書本第19頁案例“金海洋輪”請打開書本第19頁我國的船舶登記

我國規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。在中國登記的船舶須由中國人(包括法人和自然人)擁有,中國企業(yè)法人的注冊資本中有外商出資的,中方投資人的出資額不得低于50%。且中國籍船舶上的船員應(yīng)當(dāng)由中國公民擔(dān)任，確需雇用外國籍船員的，應(yīng)當(dāng)報國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)。我國的船舶登記

我國規(guī)定的船舶登記應(yīng)具備的法定條件比較嚴(yán)格。船舶檢驗(yàn)

船級證書，船舶的首要證書。A1：英國勞氏船級社頒發(fā)的船級證書，代表此船舶各方面都符合國際標(biāo)準(zhǔn)，而且很具有權(quán)威的認(rèn)證。船舶檢驗(yàn)

船級證書，船舶的首要證書。入級檢驗(yàn)

入級檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級而向船級社提出申請，并由船級社對船體、船機(jī)、設(shè)備等進(jìn)行的檢驗(yàn)。入級檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，但有保險、融資上的好處。船級社是為辦理船舶技術(shù)狀況檢驗(yàn)業(yè)務(wù)而成立的行業(yè)組織。入級檢驗(yàn)

入級檢驗(yàn)是船舶所有人為了使其所有的船舶獲第二節(jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)依我國《海商法》第7條的規(guī)定，“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利”。（考試重點(diǎn)）我國《海商法》第8條規(guī)定：“國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人?！钡诙?jié)船舶物權(quán)

一、船舶所有權(quán)二船舶抵押權(quán)海商法》第11條的規(guī)定，“船舶抵押權(quán)，是抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”。船舶抵押權(quán)的標(biāo)的主要是船舶。船舶抵押合同的當(dāng)事人雙方是債權(quán)人和債務(wù)人關(guān)系。在建船舶，能不能設(shè)置抵押權(quán)呢？二船舶抵押權(quán)登記對抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，因而須進(jìn)行登記，才能對抗第三人。（《海商法》第13條）登記對抗主義船舶抵押權(quán)是一種擔(dān)保物船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：首先為船舶優(yōu)先權(quán)，其次是船舶留置權(quán)，再次為船舶抵押權(quán)。依我國《海商法》第19條的規(guī)定，對同一個船舶，可以設(shè)定兩個以上的抵押權(quán)，抵押權(quán)人的受償順序以登記先后為準(zhǔn)。同日登記的抵押權(quán)，按照同一順序受償。船舶抵押權(quán)的受償順序

依《海商法》第25條的規(guī)定：三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)的定義

依據(jù)我國《海商法》第21條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照《海商法》第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。三船舶優(yōu)先權(quán)（MaritimeLien）

（一）船舶優(yōu)先權(quán)（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)1.船舶優(yōu)先權(quán)的法定性項(xiàng)目是依法律的規(guī)定,而不是由當(dāng)事人約定的。船舶優(yōu)先權(quán)的實(shí)施也必須經(jīng)過法定的程序。2.船舶優(yōu)先權(quán)的追及性船舶優(yōu)先權(quán)的追及性表現(xiàn)為不論當(dāng)事船舶航行于何地，船舶所有權(quán)有何變更，船舶優(yōu)先權(quán)享有人均可追及并主張其權(quán)利。（二）船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點(diǎn)3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先權(quán)不必登記即可對抗第三者，因而是秘密的。

4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)先于一船債權(quán)受償。3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性4.船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性3.船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性船舶優(yōu)先