配送中心物流方案課件

第八章配送與配送中心

掌握配送的概念、配送中心的概念、類型、作用、共同配送的概念。理解配送與運輸?shù)膮^(qū)別、共同配送的效果、配送中心的作業(yè)管理要點。第八章配送與配送中心掌握配送的概念、配送2案例導(dǎo)入：沃爾瑪與家樂福的配送模式

(一)沃爾瑪運營模式隨著世界500強之首——沃爾瑪在中國大陸市場的迅速擴張，越來越多的人把目光聚焦于沃爾瑪成功的秘訣。人們通常把快速轉(zhuǎn)運、VMI(供應(yīng)商管理庫存)、EDLP(天天平價)當作沃爾瑪成功的三大法寶，其中商品的快速轉(zhuǎn)運往往被認為是沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?。于是不少企業(yè)紛紛仿而效之，大力加快建設(shè)配送中心的步伐，認為只要加強商品的配送與分撥管理，就能像沃爾瑪一樣找到在激烈的商戰(zhàn)中致勝的精髓。但經(jīng)過一段時間的運營之后，效果卻不盡人意，究其原因，主要是曲解了沃爾瑪?shù)倪\營管理模式。沃爾瑪之所以能成功，主要有以下原因：2案例導(dǎo)入：沃爾瑪與家樂福的配送模式(一)沃爾瑪運營模式3沃爾瑪與家樂福的配送模式

第一，獨特的歷史背景。1962年，當沃爾瑪?shù)谝患业暝诎⒖仙莸囊粋€小鎮(zhèn)開業(yè)時，由于其位置偏僻，路途遙遠，供應(yīng)商很少愿意為其送貨，因此，山姆·沃頓不得不在總部所在地本頓威爾建立了第一家配送中心，顯然，一家店不可能單獨支撐一個配送中心的運營成本，于是以該配送中心為核心，在周圍一天車程即500公里左右的范圍內(nèi)迅速開店。獲得成功后，又迅速復(fù)制該運營模式。第二，強大的后臺信息系統(tǒng)。其耗資7億多美元的通信系統(tǒng)，是全美最大的民用電子信息系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)處理能力僅次于美國國防部，EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))及條碼等現(xiàn)代物流技術(shù)的使用，更為全球每個門店的銷售分析、商品的分撥及進銷存管理等，提供了最強有力的武器。第三，門店數(shù)量眾多。目前美國本土有4000多家店，配送中心有60多家，可見約100家門店才能支撐一個現(xiàn)代配送中心的巨額費用。3沃爾瑪與家樂福的配送模式第一，獨特的歷史背景。14沃爾瑪與家樂福的配送模式

(二)家樂福運營模式沃爾瑪?shù)纳唐放渌湍Ｊ绞墙^大部分國內(nèi)企業(yè)都無法模仿的。與沃爾瑪不同，另一艘世界零售航母——家樂福，選擇的卻是相反的商品配送模式。由于家樂福的選址絕大部分都集中于上海、北京、天津及內(nèi)陸各省會城市，且強調(diào)的是“充分授權(quán)，以店長為核心”的運營模式，因此，商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主，這樣做的好處主要有以下幾方面：4沃爾瑪與家樂福的配送模式(二)家樂福運營模式5沃爾瑪與家樂福的配送模式

第一，送貨快速、方便。由于供應(yīng)商資源多集中于同一個城市，上午下訂單下午商品就有可能到達，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣場基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實現(xiàn)。第二，便于逆向物流。商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過時、過期等滯銷商品的最重要手段。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁，因此，商品退換貨處理也非常迅速；但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過的環(huán)節(jié)大為增加，因此，速度也相對變緩。5沃爾瑪與家樂福的配送模式第一，送貨快速、方便。6第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送中心概述第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理第四節(jié)共同配送6第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送中心概述第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理第7第一節(jié)配送概述一、配送(distribution)的定義配送(GB)：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。定義的要點：（1）以用戶的需求為出發(fā)點（2）在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行（3）“配”與“送”的有機結(jié)合（4）處于末端的線路活動（5）從物流角度來說，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)全部活動的體現(xiàn)。7第一節(jié)配送概述一、配送(distribution)的定義8運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸(大范圍遠距離運輸)支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種大批量小批量多品種運輸工具大型貨車或鐵路、航空、水路運輸?shù)雀鞣N運輸工具小型貨車等短途運輸工具管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理配送與運輸?shù)谋容^8運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸(大范圍遠距離運輸)支線運輸9二、配送的作用1、完善了運輸系統(tǒng)2、批量進貨，集中發(fā)貨，降低物流成本3、簡化手續(xù)，方便用戶4、可降低整個社會物資的庫存水平5、提高了供應(yīng)保證程度例：巴賽羅那大眾物流中心--承擔著為大眾、奧迪、斯柯大、菲亞特等大眾系統(tǒng)四個品牌的汽車配送零部件的任務(wù)。四個品牌的汽車在整車下線前兩個星期，有關(guān)這些車輛的88000種零配件在這里已經(jīng)可以全部找到。假如用戶新買的車壞了，只要在歐洲范圍內(nèi)，24小時內(nèi)就會由專門的配送公司把用戶所需要的零部件送到手中。9二、配送的作用10三、配送的模式

(一)商物合一的配送模式特點：1）配送機構(gòu)為了擴大銷售以獲得銷售利潤為主

2）資金規(guī)模需要量大

采購

訂貨

供應(yīng)商

配送機構(gòu)

客戶

進貨

配送

10三、配送的模式(一)商物合一的配送模式特點：采購訂11（二）商物分離模式

供應(yīng)商

訂貨客戶

配送機構(gòu)

配送

進貨特點：1．配送機構(gòu)不參與商品交易2．企業(yè)收益主要來自于服務(wù)費3.配送企業(yè)占用資金相對較少

思考：我國連鎖商業(yè)企業(yè)或其他企業(yè)自營的配送中心、許多汽車配件中心所開展的配送業(yè)務(wù)屬于哪種模式？11（二）商物分離模式供應(yīng)商訂貨客戶配送機構(gòu)配送12入庫儲存配貨配裝汽車揀選加工分揀送交客戶采購訂貨驗收接貨返程

一般認為，以多品種、少批量、多批次、多用戶的配送物品，能夠最有效地通過配送實現(xiàn)末端的資源配置，將這種配送對象的配送流程確定為標準的配送流程。但不同產(chǎn)品的配送各有獨特之處。四、配送的一般流程12入配配揀選加工分揀送交客戶采購訂貨驗收接貨返程13一、配送的定義二、配送的作用三、配送的模式四、配送的一般流程第一節(jié)小結(jié)13第一節(jié)小結(jié)14第二節(jié)配送中心概述一、配送中心的概念及其形成原因

二、配送中心的種類

三、配送中心的功能

四、配送中心的作業(yè)流程14第二節(jié)配送中心概述一、配送中心的概念及其形成原因

15

一、配送中心（distributioncenter）的概念及其形成1、概念（GB）：從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：(a)主要為特定的用戶或末端客戶提供服務(wù)；(b)配送功能健全；(c)輻射范圍??；(d)提供多品種、小批量、多批次配送服務(wù)。15一、配送中心（distribut16流通中心

一般是從城市整體利益出發(fā)，以城市流通合理化為目的，作為緩解城市交通擁擠狀況，改善城市環(huán)境的措施，以社會資本為中心，在政府的政策誘導(dǎo)下規(guī)劃建設(shè)的，位于四流的綜合匯集地，具有非常完善的功能。也可以稱作物流園區(qū)。如：日本的平和島流通中心，地處東京，由多家物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)共同使用。深圳平湖華南城。

16流通中心一般是從城市整體利益出發(fā)，17物流中心

從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會提供公共物流服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）集聚輻射范圍大；（4）存儲、吞吐能力強；（5）對下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。

17物流中心從事物流活動且具有完善信息18配送中心與物流中心的區(qū)別1、輻射范圍不同配送中心輻射范圍小物流中心輻射范圍大2、所處位置不同配送中心處于供應(yīng)鏈的下游物流中心處于供應(yīng)鏈的上游3、功能側(cè)重點不同配送中心以配送為主，存儲為輔物流中心以存儲為主，吞吐能力強4、品種、批量不同配送中心涉及的品種多、批量小物流中心涉及的品種少，批量大18配送中心與物流中心的區(qū)別1、輻射范圍不19例：馬尾--福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心石獅--海峽西岸經(jīng)濟區(qū)紡織物流中心閩候--惠好醫(yī)藥物流中心上海青浦--永樂家電物流配送中心19例：馬尾--福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心202、配送中心形成的原因（1）物流合理化的要求（2）拓展市場的需要配送中心設(shè)置的恰當與否，關(guān)系到配送效率、物流成本及顧客服務(wù)水平，對企業(yè)的銷售戰(zhàn)略會產(chǎn)生重要影響。202、配送中心形成的原因21二、配送中心的種類（一）從經(jīng)營主體的角度劃分1、廠商主導(dǎo)型的配送中心——家用電器、汽車、化妝品、食品等廠家例：資生堂的大型配送中心近畿配送中心是資生堂物流系統(tǒng)中極具代表性的物流設(shè)施。從總體規(guī)劃上看，近畿配送中心的建設(shè)目標是日處理量達到10萬件，揀選、分揀實現(xiàn)完全自動化。為此，在規(guī)劃設(shè)計時，資生堂對經(jīng)營商品的形狀、尺寸、重量、外形等各方面進行了非常細致的研究。

商品按不同的出貨單位分成三種類型，并經(jīng)商品檢驗、包裝和分揀，按不同客戶配送。

訂貨時間為每天下午5點之前，夜間處理這些訂單數(shù)據(jù)，第二天進行揀貨、理貨、發(fā)貨，第三天配送到客戶手中。

近畿配送中心的配送范圍包括日本近畿地區(qū)的18個銷售公司以及4200家連鎖店。21二、配送中心的種類22222323244、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心例：

中海物流公司創(chuàng)辦于1994年，1995年正式開展配送業(yè)務(wù)，是深圳市福田保稅區(qū)的第一家現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。1998年，中海物流公司與美國著名的國際商用機器公司(IBM)成功簽約，為該公司提供供應(yīng)和國際市場銷售兩個方向的配送，由于與IBM的牽手，使中海物流在全國物流行業(yè)首家開展高科技產(chǎn)品的國際配送業(yè)務(wù)，并促使公司完成了從傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，構(gòu)建了中海物流核心競爭力。244、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心2525265、共同型配送中心共同型配送中心由兩個或兩個以上的企業(yè)相互協(xié)作共同開展配送活動的物流設(shè)施?？梢越鉀Q諸如車輛裝載率低、單個企業(yè)資金短缺無法建設(shè)配送中心、配送中心設(shè)施利用率低等問題。

例如:中國臺灣日茂物流公司的家電共同配送中心、日本關(guān)西物流中心(對電線產(chǎn)品的共同配進)、日本南王運送株式會社的有明綜合物流中心(對百貨的共同配送)等。另外，如華潤萬佳、思達等大型連鎖超市公司自建的配送中心，也開始向本公司以外的其他企業(yè)實施配送，以充分發(fā)揮其配送資源的最大效益，提高經(jīng)濟效益。265、共同型配送中心27（二）從服務(wù)對象劃分1、面向最終消費者的配送中心2、面向制造企業(yè)的配送中心3、面向零售商的配送中心（三）從配送貨物的性質(zhì)分類1、商業(yè)貨物配送中心2、非商業(yè)貨物配送中心例如：包裹快遞配送中心為外出打高爾夫球和滑雪的運動者提供高爾夫球桿、滑雪板的配送服務(wù)。

（四）從社會化程度分類1、個別企業(yè)的配送中心2、公共配送中心27（二）從服務(wù)對象劃分28（五）按配送中心的功能劃分1、通過型（分揀型）配送中心2、集中庫存型配送中心3、流通加工型配送中心4、綜合型配送中心例1：瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤。例2:美國赫馬克配送中心擁有一個有163000個貨位的儲存區(qū)，可見儲存能力之大。28（五）按配送中心的功能劃分29例3：英國阿波羅金屬有限公司設(shè)在德國法蘭克福的配送中心就是一個加工配送中心。阿波羅公司是在英國最大的獨立鈦金屬分銷商，也是全球第二大鋁金屬板材分銷商。公司被英國宇航公司、美國波音飛機制造公司，空客公司指定為專為其加工，配送民用客機和軍用飛機所需的鋁材制品。阿波羅公司每年要為這些制造企業(yè)采購，加工并配送到崗位上的零部件就達10萬件以上。英國宇航公司原也是一個大而全的企業(yè)，擁有6家生產(chǎn)基地，16個零部件加工點，有350家原材料供應(yīng)企業(yè)為其服務(wù)。1998年，他們把采購、加工、配送的環(huán)節(jié)剝離出來，交給了阿波羅金屬有限公司，甚至把生產(chǎn)線上的7000件工具的訂單也交給了該公司。阿波羅金屬有限公司為英國宇航公司供應(yīng)75000件零部件產(chǎn)品。29例3：英國阿波羅金屬有限公司設(shè)在德國法蘭克福的配送中心就30三、配送中心的功能配送中心的功能示意圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶客戶訂單處理保管流通加工揀選分揀配送信息處理集貨銜接30三、配送中心的功能配送中心的功能示意圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商31例:日本配送中心的特色功能：

通過提高商品質(zhì)量、增加花色品種、增加供貨頻率等方式強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能；通過綜合物流管理方式以控制物流成本的功能；通過增強應(yīng)變能力以適應(yīng)物流量常隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展不斷變化的應(yīng)變功能。美國配送中心的特色功能

是特別重視單個消費者服務(wù)功能，盡力滿足顧客提出的各種要求。31例:32加工訂單處理儲存區(qū)存貨低于標準時向供應(yīng)商采購供應(yīng)商進貨儲存揀選分揀配送客戶盤點補貨配送中心的基本作業(yè)流程圖運送運送搬運搬運搬運搬運搬運四、配送中心的作業(yè)流程（一）綜合配送中心的作業(yè)流程32加工訂單處理儲存區(qū)存貨低于標準時向供應(yīng)商采購供應(yīng)商進貨儲33（二）儲存型配送中心流程（三）中轉(zhuǎn)型配送中心流程（四）直達型配送中心流程？收貨儲存揀選分揀配送客戶收貨分揀配送客戶33（二）儲存型配送中心流程收貨儲存揀選分揀配送客戶收貨分揀34343535363637配送中心一般流程與內(nèi)部布局37配送中心一般流程與內(nèi)部布局38第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理一、進貨管理進貨作業(yè)的流程一、進貨管理二、訂單處理三、揀貨作業(yè)四、補貨和出貨作業(yè)儲存編號卸貨點數(shù)分類驗收38第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理一、進貨管理一、進貨管理儲39二、訂單處理

訂單處理就是從接到客戶訂貨開始一直到揀選貨物為止的作業(yè)階段，其中還包括有關(guān)用戶和訂單的資料確認，存貨查詢和單據(jù)處理等內(nèi)容。（一）訂單確認（二）存貨查詢1、確認庫存能否滿足客戶需求2、確認存貨分配方法3、處理好客戶的優(yōu)先配貨權(quán)問題（三）訂單資料處理輸出1、揀貨單2、送貨單3、缺貨信息39二、訂單處理40訂單處理流程圖40訂單處理流程圖41三、揀貨作業(yè)1、揀選作業(yè)的方法（1）摘果法(按訂單揀選)讓揀貨、搬運巡回于儲存場所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位，然后，再進行下一個要貨單位的配貨。優(yōu)點：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時間短；作業(yè)人員責任明確，派工容易、公平；揀貨后不必再進行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理以及緊急出庫時揀貨。缺點：揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難；多品種、少批量、多批次、高頻率揀取時，會造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率降低。41三、揀貨作業(yè)42（2）播種法（按商品品種揀選）

將一組顧客訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲位上取出，然后再按每一客戶所需的數(shù)量分貨。優(yōu)點：訂單數(shù)量多時，可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量；適用于少批量、多批次、高頻率的配送；也適用于作業(yè)量大，采用自動分揀機械進行后續(xù)分貨作業(yè)的環(huán)境。缺點：對訂單的到來無法做及時的反應(yīng)，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理；后續(xù)的作業(yè)在沒有完成一組訂單的揀選之前無法實施，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。

42（2）播種法（按商品品種揀選）432、揀選作業(yè)的設(shè)施：貨架叉車揀選系統(tǒng)；揀選重力貨架系統(tǒng)；電子標簽揀選系統(tǒng)。

電子標簽揀選系統(tǒng)客戶要貨單輸入計算機后，貨位指示燈和數(shù)字顯示器立即指示所需商品在貨架的具體位置和數(shù)量，操作人員只要按指令取貨即可，幾個人可同時作業(yè)，實現(xiàn)“無單揀選”（paperlesspickingsystem)。432、揀選作業(yè)的設(shè)施：電子標簽揀選系統(tǒng)客戶要貨單輸入計算機44四、補貨和出貨管理（一）補貨作業(yè)：將貨物從保管區(qū)（reservearea）移到動管揀貨區(qū)（homearea）或配貨區(qū)，并對此移庫作業(yè)作信息處理。1、補貨方式（1）由儲存貨架區(qū)與流動式貨架組成存貨、揀貨、補貨系統(tǒng)。

動管區(qū)至出貨區(qū)補貨補貨保管區(qū)保管區(qū)44四、補貨和出貨管理動管區(qū)至出貨區(qū)補貨補貨保管區(qū)保管區(qū)45(2)將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補貨的系統(tǒng)。45(2)將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨462、補貨時機（1）批次補貨：在每天或每一批次揀取之前，經(jīng)電腦計算所需貨品的總揀取量，再查看動管揀貨區(qū)的貨品量，計算差額并在揀貨作業(yè)開始前補足貨品。較適合于一天內(nèi)作業(yè)量變化不大、緊急追加訂貨不多，或是每一批次揀取量大需事先掌握的情況。

（2）定時補貨：將每天劃分為若干個時段，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，如果發(fā)現(xiàn)不足，馬上予以補足。較適合于分批揀貨時間固定、且處理緊急追加訂貨的時間也固定的情況。

（3）隨機補貨：這是一種指定專人從事補貨作業(yè)的方式，這些人員隨時巡視動管揀貨區(qū)的分批存量，發(fā)現(xiàn)不足隨時補貨。較適合于每批次揀取量不大、緊急追加訂貨較多，以至于一天內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握的場合。

462、補貨時機47（二）出貨作業(yè)：包括商品分揀、流通加工和運輸配送活動。1、分揀作業(yè)：（1）人工分揀：優(yōu)點——機動靈活，不需復(fù)雜、昂貴的設(shè)備，不受商品包裝等條件的制約。缺點——速度慢、工作效率低、易出差錯。一般適用于分揀量小、分揀單位少的情況。

47（二）出貨作業(yè)：包括商品分揀、流通加工和運輸配送活動。48（2）自動化分揀優(yōu)點：提高單位時間內(nèi)的商品處理量，一臺自動分揀機每小時分揀量可達6000——10000箱；提高物流服務(wù)品質(zhì)，使物品在物流作業(yè)過程中的貨損率大大低于人工作業(yè)；降低分貨的差錯率，通常自動分揀系統(tǒng)的分揀錯誤率在萬分之零點幾；成倍地縮短了分揀作業(yè)的前置時間，降低了物流成本；解決了勞動力不足的問題，把配送中心人員從繁重的分揀作業(yè)中解放出來。缺點：投資大，投資回收期長。每天配送業(yè)務(wù)量超過2萬件商品，方可以考慮建設(shè)自動化分揀系統(tǒng)。48（2）自動化分揀49l一輸入輸送帶；2一喂料輸送帶；3一鋼帶輸送帶；4一括板式分流器；5一送出輥道；6一分揀道口；7一信號給定器；8一激光讀碼器；9一通過檢出器；10一磁信號發(fā)生器；11一控制器；12一磁信號讀取器；13一滿量檢出器49l一輸入輸送帶；2一喂料輸送帶；3一鋼帶輸送帶；450

分揀系統(tǒng)50分揀系統(tǒng)512、流通加工作業(yè)3、配送管理（1）時效性：交貨時間準、送貨頻率適當；（2）可靠性：差錯率低、貨損率低；（3）溝通性：善于與客戶打交道；（4）便利性：提供方便、彈性服務(wù)；（5）經(jīng)濟性：較低的費率?！陨唐愤M貨價格比例收費或以商品營業(yè)額百分比收費512、流通加工作業(yè)52兩個有關(guān)成本的實例：52兩個有關(guān)成本的實例：534、配送運行效率：消除交錯輸送，利用回程車，直接運送，配送工具的變換選用，建立完善的信息系統(tǒng)，改善運送車輛的通訊，控制出貨量，共同配送等。例：UPS公司534、配送運行效率：消除交錯輸送，利用回程車，直接運送，配54第四節(jié)共同配送一、共同配送（協(xié)同配送）的概念由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。這種配送有兩種情況：以貨主（制造商、批發(fā)商和零售商）為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。54第四節(jié)共同配送一、共同配送（協(xié)同配送）的概念55二、協(xié)同配送的優(yōu)勢從貨主的角度分析從物流企業(yè)角度分析1、降低物流成本：提高設(shè)施利用率；運費負擔減輕；可以裁減人員；2、擴大營業(yè)范圍：物流空間可以互相融通，延伸物流網(wǎng)絡(luò)；3、提高物流服務(wù)水平：可以小批量進貨配送；4、促進經(jīng)營合理化：企業(yè)間互相學(xué)習(xí)，共同提高；減少重復(fù)建設(shè)；收貨人員可以對不同品種貨物統(tǒng)一驗收；5、可以緩解交通擁擠；6、減輕對環(huán)境污染。1、可以提高物流設(shè)施和車輛的使用效率，降低物流成本；2、為客戶提供低成本的物流服務(wù)；3、可以減少不適當?shù)母偁帲?、可緩解交通擁擠；5、為改善環(huán)境作出貢獻。傳統(tǒng)送貨的缺點？55二、協(xié)同配送的優(yōu)勢從貨主的角度分析從物流企業(yè)角度分析1、56三、共同配送的類型（一）以貨主為主體的協(xié)同配送（二）以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送四、共同配送的基本形態(tài)（一）集貨配送共同型（二）共同配送型（三）線路集貨共同型56三、共同配送的類型57（1）不要泄露合作企業(yè)的商業(yè)機密（2）協(xié)同配送組織要有好的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人（3）要保持較高的服務(wù)水平（4）要有成本效益目標（5）搞好商品管理（6）搞好成本效益分配（7）要阻止設(shè)施費用和管理成本的增長（8）創(chuàng)造條件取得公司內(nèi)部的理解和支持實施過程中要注意的問題？57（1）不要泄露合作企業(yè)的商業(yè)機密實施過程中要注意的問題？58福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心引進福建省內(nèi)的永輝、超大、盛輝等大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、物流龍頭企業(yè)和國內(nèi)大城市及馬祖和臺灣的水果經(jīng)銷商進駐馬尾，形成一個跨省市、全方位的臺灣水果營銷網(wǎng)絡(luò)。該物流中心包括3個區(qū)：碼頭裝卸區(qū)、倉儲區(qū)和水果批發(fā)市場。其中倉儲區(qū)位于與碼頭相望的福建省農(nóng)資倉庫內(nèi)，選址建設(shè)3000平方米海關(guān)監(jiān)管保鮮倉庫，總?cè)萘?500噸，用于貯藏保存果蔬、蛋品等農(nóng)產(chǎn)品，還將倉庫分為2至3個不同的控溫區(qū)域，以利于水果蔬菜的最佳貯藏。水果批發(fā)市場在馬江大廈附屬樓內(nèi)，面積5000平方米，分隔成近百個攤位，其中部分提供給臺灣農(nóng)戶或經(jīng)銷商進行水果展示、批發(fā)，部分提供給全國各大城市農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商，使兩岸農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商在市場內(nèi)對接。

58福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心引進福建省內(nèi)的永輝、59石獅：海峽西岸經(jīng)濟區(qū)紡織物流中心

石獅是福建最重要的紡織服裝產(chǎn)業(yè)基地和民生產(chǎn)品集散地，全市及周邊地區(qū)紡織服裝企業(yè)達2萬多家，鴛鴦池布料市場、亞太紡織面料市場和南洋路布料商業(yè)街等匯聚了來自國內(nèi)及東南亞各國1000多家布料供應(yīng)商，這些企業(yè)對物流的依賴程度相當大，需要大面積的倉庫和充足的貨運力。《石獅市紡織服裝物流規(guī)劃》的出臺吸引國內(nèi)外先進物流企業(yè)入駐石獅，建設(shè)各類物流基礎(chǔ)設(shè)施。

59石獅：海峽西岸經(jīng)濟區(qū)紡織物流中心石獅是福建最重60石獅未來的物流體系分為一個綜合物流中心，兩個專業(yè)物流配送中心，即石湖綜合物流中心，為區(qū)域性物流配送中心，服務(wù)整個閩南地區(qū)，輻射全國各主要城市、區(qū)域，并承擔部分對外貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易的國際物流業(yè)務(wù)，其重點針對紡織服裝產(chǎn)品和輔料，具有全面處理倉儲、包裝、裝卸、配送、聯(lián)運、信息的綜合功能。兩個配送中心是服裝城流通配送中心和彭田倉儲配送中心。其中，服裝城流通配送中心為城市物流配送中心，以成衣配送為主，為石獅服裝城入駐企業(yè)提供儲存、配送服務(wù)，主要配送區(qū)域為石獅、晉江，輻射整個閩南地區(qū)。彭田倉儲配送中心為城市物流配送中心，以服裝輔料、布料配送為主，提供較為完善的倉儲服務(wù)，配送區(qū)域主要為石獅、晉江，輻射周邊地區(qū)。60石獅未來的物流體系分為一個綜合物流中心，兩個61專家認為，彭田倉儲配送中心的建設(shè)，將為石獅特別是石獅西區(qū)的紡織服裝企業(yè)提供快捷服務(wù)，至少能在30分鐘內(nèi)將配送中心的貨物送達市區(qū)客戶，減少耗損，降低企業(yè)物流成本。

61專家認為，彭田倉儲配送中心的建設(shè)，將為石獅特62惠好醫(yī)藥物流中心

經(jīng)過一年多時間的建設(shè)，2005年5月13日，總投資1.2億元位于閩候上街省內(nèi)單體面積最大的藥品物流中心———惠好醫(yī)藥物流正式啟用了。有了這個物流中心，惠好的藥品價格將在原來的基礎(chǔ)上，下降10%左右；對于緣何進入物流業(yè)，惠好醫(yī)藥總經(jīng)理翁加興給記者算了一筆賬：經(jīng)過兩年多的發(fā)展，“惠好醫(yī)藥”下屬的零售門店已遍布全省，達到了150家，擁有上游合作伙伴3000多家，下游客戶近1萬家，經(jīng)營品種超過10000種，在這樣的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模下，有物流與沒有物流，成本上將相差至少10%。

翁加興表示，現(xiàn)代醫(yī)藥物流在醫(yī)藥商業(yè)經(jīng)營模式中最具競爭力，誰先建設(shè)并經(jīng)營好醫(yī)藥物流中心，誰就能在日趨激烈的競爭中立于不敗之地，而物流建成后，農(nóng)村市場將是惠好首選。62惠好醫(yī)藥物流中心經(jīng)過一年多時間的建設(shè)，200563

投資3億永樂家電在上海青浦的物流配送中心

該中心總投資為3億多元，2006年2月份動工，2008年正式投入使用，占地面積90000平方米，主體倉庫面積達65000平方米。設(shè)有10萬個標準貨位，可儲存價值超過50億元的家電商品，不僅是國美、永樂的配送中心，還將為上游供應(yīng)商提供服務(wù)。

而國美電器則在全國30多個主要城市建立了配送中心，其倉儲總面積已超過40萬平方米。63

投資3億永樂家電在上海青浦的物流配送中心

該64汽車制造廠1汽車輪胎制造廠A汽車輪胎制造廠B汽車制造廠3汽車制造廠2傳統(tǒng)物流通路混雜64汽車制造廠1汽車輪胎制造廠A汽車輪胎制造廠B汽車制造廠365汽車制造廠1汽車輪胎制造廠A汽車輪胎制造廠B汽車制造廠3汽車制造廠2汽車輪胎配送中心建立配送中心后物流通路變得簡捷65汽車制造廠1汽車輪胎制造廠A汽車輪胎制造廠B汽車制造廠366

T1T2T3帶來哪些好處？66T1T2T3帶來哪些好處？67

確保每一輛車都不空載返回67確保每一輛車都不空載返回第八章配送與配送中心

掌握配送的概念、配送中心的概念、類型、作用、共同配送的概念。理解配送與運輸?shù)膮^(qū)別、共同配送的效果、配送中心的作業(yè)管理要點。第八章配送與配送中心掌握配送的概念、配送69案例導(dǎo)入：沃爾瑪與家樂福的配送模式

(一)沃爾瑪運營模式隨著世界500強之首——沃爾瑪在中國大陸市場的迅速擴張，越來越多的人把目光聚焦于沃爾瑪成功的秘訣。人們通常把快速轉(zhuǎn)運、VMI(供應(yīng)商管理庫存)、EDLP(天天平價)當作沃爾瑪成功的三大法寶，其中商品的快速轉(zhuǎn)運往往被認為是沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?。于是不少企業(yè)紛紛仿而效之，大力加快建設(shè)配送中心的步伐，認為只要加強商品的配送與分撥管理，就能像沃爾瑪一樣找到在激烈的商戰(zhàn)中致勝的精髓。但經(jīng)過一段時間的運營之后，效果卻不盡人意，究其原因，主要是曲解了沃爾瑪?shù)倪\營管理模式。沃爾瑪之所以能成功，主要有以下原因：2案例導(dǎo)入：沃爾瑪與家樂福的配送模式(一)沃爾瑪運營模式70沃爾瑪與家樂福的配送模式

第一，獨特的歷史背景。1962年，當沃爾瑪?shù)谝患业暝诎⒖仙莸囊粋€小鎮(zhèn)開業(yè)時，由于其位置偏僻，路途遙遠，供應(yīng)商很少愿意為其送貨，因此，山姆·沃頓不得不在總部所在地本頓威爾建立了第一家配送中心，顯然，一家店不可能單獨支撐一個配送中心的運營成本，于是以該配送中心為核心，在周圍一天車程即500公里左右的范圍內(nèi)迅速開店。獲得成功后，又迅速復(fù)制該運營模式。第二，強大的后臺信息系統(tǒng)。其耗資7億多美元的通信系統(tǒng)，是全美最大的民用電子信息系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)處理能力僅次于美國國防部，EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))及條碼等現(xiàn)代物流技術(shù)的使用，更為全球每個門店的銷售分析、商品的分撥及進銷存管理等，提供了最強有力的武器。第三，門店數(shù)量眾多。目前美國本土有4000多家店，配送中心有60多家，可見約100家門店才能支撐一個現(xiàn)代配送中心的巨額費用。3沃爾瑪與家樂福的配送模式第一，獨特的歷史背景。171沃爾瑪與家樂福的配送模式

(二)家樂福運營模式沃爾瑪?shù)纳唐放渌湍Ｊ绞墙^大部分國內(nèi)企業(yè)都無法模仿的。與沃爾瑪不同，另一艘世界零售航母——家樂福，選擇的卻是相反的商品配送模式。由于家樂福的選址絕大部分都集中于上海、北京、天津及內(nèi)陸各省會城市，且強調(diào)的是“充分授權(quán)，以店長為核心”的運營模式，因此，商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主，這樣做的好處主要有以下幾方面：4沃爾瑪與家樂福的配送模式(二)家樂福運營模式72沃爾瑪與家樂福的配送模式

第一，送貨快速、方便。由于供應(yīng)商資源多集中于同一個城市，上午下訂單下午商品就有可能到達，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣場基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實現(xiàn)。第二，便于逆向物流。商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過時、過期等滯銷商品的最重要手段。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁，因此，商品退換貨處理也非常迅速；但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過的環(huán)節(jié)大為增加，因此，速度也相對變緩。5沃爾瑪與家樂福的配送模式第一，送貨快速、方便。73第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送中心概述第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理第四節(jié)共同配送6第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送中心概述第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理第74第一節(jié)配送概述一、配送(distribution)的定義配送(GB)：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。定義的要點：（1）以用戶的需求為出發(fā)點（2）在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)進行（3）“配”與“送”的有機結(jié)合（4）處于末端的線路活動（5）從物流角度來說，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范圍內(nèi)全部活動的體現(xiàn)。7第一節(jié)配送概述一、配送(distribution)的定義75運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸(大范圍遠距離運輸)支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種大批量小批量多品種運輸工具大型貨車或鐵路、航空、水路運輸?shù)雀鞣N運輸工具小型貨車等短途運輸工具管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理配送與運輸?shù)谋容^8運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸(大范圍遠距離運輸)支線運輸76二、配送的作用1、完善了運輸系統(tǒng)2、批量進貨，集中發(fā)貨，降低物流成本3、簡化手續(xù)，方便用戶4、可降低整個社會物資的庫存水平5、提高了供應(yīng)保證程度例：巴賽羅那大眾物流中心--承擔著為大眾、奧迪、斯柯大、菲亞特等大眾系統(tǒng)四個品牌的汽車配送零部件的任務(wù)。四個品牌的汽車在整車下線前兩個星期，有關(guān)這些車輛的88000種零配件在這里已經(jīng)可以全部找到。假如用戶新買的車壞了，只要在歐洲范圍內(nèi)，24小時內(nèi)就會由專門的配送公司把用戶所需要的零部件送到手中。9二、配送的作用77三、配送的模式

(一)商物合一的配送模式特點：1）配送機構(gòu)為了擴大銷售以獲得銷售利潤為主

2）資金規(guī)模需要量大

采購

訂貨

供應(yīng)商

配送機構(gòu)

客戶

進貨

配送

10三、配送的模式(一)商物合一的配送模式特點：采購訂78（二）商物分離模式

供應(yīng)商

訂貨客戶

配送機構(gòu)

配送

進貨特點：1．配送機構(gòu)不參與商品交易2．企業(yè)收益主要來自于服務(wù)費3.配送企業(yè)占用資金相對較少

思考：我國連鎖商業(yè)企業(yè)或其他企業(yè)自營的配送中心、許多汽車配件中心所開展的配送業(yè)務(wù)屬于哪種模式？11（二）商物分離模式供應(yīng)商訂貨客戶配送機構(gòu)配送79入庫儲存配貨配裝汽車揀選加工分揀送交客戶采購訂貨驗收接貨返程

一般認為，以多品種、少批量、多批次、多用戶的配送物品，能夠最有效地通過配送實現(xiàn)末端的資源配置，將這種配送對象的配送流程確定為標準的配送流程。但不同產(chǎn)品的配送各有獨特之處。四、配送的一般流程12入配配揀選加工分揀送交客戶采購訂貨驗收接貨返程80一、配送的定義二、配送的作用三、配送的模式四、配送的一般流程第一節(jié)小結(jié)13第一節(jié)小結(jié)81第二節(jié)配送中心概述一、配送中心的概念及其形成原因

二、配送中心的種類

三、配送中心的功能

四、配送中心的作業(yè)流程14第二節(jié)配送中心概述一、配送中心的概念及其形成原因

82

一、配送中心（distributioncenter）的概念及其形成1、概念（GB）：從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：(a)主要為特定的用戶或末端客戶提供服務(wù)；(b)配送功能健全；(c)輻射范圍小；(d)提供多品種、小批量、多批次配送服務(wù)。15一、配送中心（distribut83流通中心

一般是從城市整體利益出發(fā)，以城市流通合理化為目的，作為緩解城市交通擁擠狀況，改善城市環(huán)境的措施，以社會資本為中心，在政府的政策誘導(dǎo)下規(guī)劃建設(shè)的，位于四流的綜合匯集地，具有非常完善的功能。也可以稱作物流園區(qū)。如：日本的平和島流通中心，地處東京，由多家物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)共同使用。深圳平湖華南城。

16流通中心一般是從城市整體利益出發(fā)，84物流中心

從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會提供公共物流服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）集聚輻射范圍大；（4）存儲、吞吐能力強；（5）對下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。

17物流中心從事物流活動且具有完善信息85配送中心與物流中心的區(qū)別1、輻射范圍不同配送中心輻射范圍小物流中心輻射范圍大2、所處位置不同配送中心處于供應(yīng)鏈的下游物流中心處于供應(yīng)鏈的上游3、功能側(cè)重點不同配送中心以配送為主，存儲為輔物流中心以存儲為主，吞吐能力強4、品種、批量不同配送中心涉及的品種多、批量小物流中心涉及的品種少，批量大18配送中心與物流中心的區(qū)別1、輻射范圍不86例：馬尾--福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心石獅--海峽西岸經(jīng)濟區(qū)紡織物流中心閩候--惠好醫(yī)藥物流中心上海青浦--永樂家電物流配送中心19例：馬尾--福建省海峽農(nóng)產(chǎn)品物流中心872、配送中心形成的原因（1）物流合理化的要求（2）拓展市場的需要配送中心設(shè)置的恰當與否，關(guān)系到配送效率、物流成本及顧客服務(wù)水平，對企業(yè)的銷售戰(zhàn)略會產(chǎn)生重要影響。202、配送中心形成的原因88二、配送中心的種類（一）從經(jīng)營主體的角度劃分1、廠商主導(dǎo)型的配送中心——家用電器、汽車、化妝品、食品等廠家例：資生堂的大型配送中心近畿配送中心是資生堂物流系統(tǒng)中極具代表性的物流設(shè)施。從總體規(guī)劃上看，近畿配送中心的建設(shè)目標是日處理量達到10萬件，揀選、分揀實現(xiàn)完全自動化。為此，在規(guī)劃設(shè)計時，資生堂對經(jīng)營商品的形狀、尺寸、重量、外形等各方面進行了非常細致的研究。

商品按不同的出貨單位分成三種類型，并經(jīng)商品檢驗、包裝和分揀，按不同客戶配送。

訂貨時間為每天下午5點之前，夜間處理這些訂單數(shù)據(jù)，第二天進行揀貨、理貨、發(fā)貨，第三天配送到客戶手中。

近畿配送中心的配送范圍包括日本近畿地區(qū)的18個銷售公司以及4200家連鎖店。21二、配送中心的種類89229023914、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心例：

中海物流公司創(chuàng)辦于1994年，1995年正式開展配送業(yè)務(wù)，是深圳市福田保稅區(qū)的第一家現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。1998年，中海物流公司與美國著名的國際商用機器公司(IBM)成功簽約，為該公司提供供應(yīng)和國際市場銷售兩個方向的配送，由于與IBM的牽手，使中海物流在全國物流行業(yè)首家開展高科技產(chǎn)品的國際配送業(yè)務(wù)，并促使公司完成了從傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，構(gòu)建了中海物流核心競爭力。244、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心9225935、共同型配送中心共同型配送中心由兩個或兩個以上的企業(yè)相互協(xié)作共同開展配送活動的物流設(shè)施。可以解決諸如車輛裝載率低、單個企業(yè)資金短缺無法建設(shè)配送中心、配送中心設(shè)施利用率低等問題。

例如:中國臺灣日茂物流公司的家電共同配送中心、日本關(guān)西物流中心(對電線產(chǎn)品的共同配進)、日本南王運送株式會社的有明綜合物流中心(對百貨的共同配送)等。另外，如華潤萬佳、思達等大型連鎖超市公司自建的配送中心，也開始向本公司以外的其他企業(yè)實施配送，以充分發(fā)揮其配送資源的最大效益，提高經(jīng)濟效益。265、共同型配送中心94（二）從服務(wù)對象劃分1、面向最終消費者的配送中心2、面向制造企業(yè)的配送中心3、面向零售商的配送中心（三）從配送貨物的性質(zhì)分類1、商業(yè)貨物配送中心2、非商業(yè)貨物配送中心例如：包裹快遞配送中心為外出打高爾夫球和滑雪的運動者提供高爾夫球桿、滑雪板的配送服務(wù)。

（四）從社會化程度分類1、個別企業(yè)的配送中心2、公共配送中心27（二）從服務(wù)對象劃分95（五）按配送中心的功能劃分1、通過型（分揀型）配送中心2、集中庫存型配送中心3、流通加工型配送中心4、綜合型配送中心例1：瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列的儲存庫，可儲存4萬個托盤。例2:美國赫馬克配送中心擁有一個有163000個貨位的儲存區(qū)，可見儲存能力之大。28（五）按配送中心的功能劃分96例3：英國阿波羅金屬有限公司設(shè)在德國法蘭克福的配送中心就是一個加工配送中心。阿波羅公司是在英國最大的獨立鈦金屬分銷商，也是全球第二大鋁金屬板材分銷商。公司被英國宇航公司、美國波音飛機制造公司，空客公司指定為專為其加工，配送民用客機和軍用飛機所需的鋁材制品。阿波羅公司每年要為這些制造企業(yè)采購，加工并配送到崗位上的零部件就達10萬件以上。英國宇航公司原也是一個大而全的企業(yè)，擁有6家生產(chǎn)基地，16個零部件加工點，有350家原材料供應(yīng)企業(yè)為其服務(wù)。1998年，他們把采購、加工、配送的環(huán)節(jié)剝離出來，交給了阿波羅金屬有限公司，甚至把生產(chǎn)線上的7000件工具的訂單也交給了該公司。阿波羅金屬有限公司為英國宇航公司供應(yīng)75000件零部件產(chǎn)品。29例3：英國阿波羅金屬有限公司設(shè)在德國法蘭克福的配送中心就97三、配送中心的功能配送中心的功能示意圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶客戶訂單處理保管流通加工揀選分揀配送信息處理集貨銜接30三、配送中心的功能配送中心的功能示意圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商98例:日本配送中心的特色功能：

通過提高商品質(zhì)量、增加花色品種、增加供貨頻率等方式強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能；通過綜合物流管理方式以控制物流成本的功能；通過增強應(yīng)變能力以適應(yīng)物流量常隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展不斷變化的應(yīng)變功能。美國配送中心的特色功能

是特別重視單個消費者服務(wù)功能，盡力滿足顧客提出的各種要求。31例:99加工訂單處理儲存區(qū)存貨低于標準時向供應(yīng)商采購供應(yīng)商進貨儲存揀選分揀配送客戶盤點補貨配送中心的基本作業(yè)流程圖運送運送搬運搬運搬運搬運搬運四、配送中心的作業(yè)流程（一）綜合配送中心的作業(yè)流程32加工訂單處理儲存區(qū)存貨低于標準時向供應(yīng)商采購供應(yīng)商進貨儲100（二）儲存型配送中心流程（三）中轉(zhuǎn)型配送中心流程（四）直達型配送中心流程？收貨儲存揀選分揀配送客戶收貨分揀配送客戶33（二）儲存型配送中心流程收貨儲存揀選分揀配送客戶收貨分揀101341023510336104配送中心一般流程與內(nèi)部布局37配送中心一般流程與內(nèi)部布局105第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理一、進貨管理進貨作業(yè)的流程一、進貨管理二、訂單處理三、揀貨作業(yè)四、補貨和出貨作業(yè)儲存編號卸貨點數(shù)分類驗收38第三節(jié)配送中心的作業(yè)管理一、進貨管理一、進貨管理儲106二、訂單處理

訂單處理就是從接到客戶訂貨開始一直到揀選貨物為止的作業(yè)階段，其中還包括有關(guān)用戶和訂單的資料確認，存貨查詢和單據(jù)處理等內(nèi)容。（一）訂單確認（二）存貨查詢1、確認庫存能否滿足客戶需求2、確認存貨分配方法3、處理好客戶的優(yōu)先配貨權(quán)問題（三）訂單資料處理輸出1、揀貨單2、送貨單3、缺貨信息39二、訂單處理107訂單處理流程圖40訂單處理流程圖108三、揀貨作業(yè)1、揀選作業(yè)的方法（1）摘果法(按訂單揀選)讓揀貨、搬運巡回于儲存場所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位，然后，再進行下一個要貨單位的配貨。優(yōu)點：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時間短；作業(yè)人員責任明確，派工容易、公平；揀貨后不必再進行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理以及緊急出庫時揀貨。缺點：揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難；多品種、少批量、多批次、高頻率揀取時，會造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率降低。41三、揀貨作業(yè)109（2）播種法（按商品品種揀選）

將一組顧客訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲位上取出，然后再按每一客戶所需的數(shù)量分貨。優(yōu)點：訂單數(shù)量多時，可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量；適用于少批量、多批次、高頻率的配送；也適用于作業(yè)量大，采用自動分揀機械進行后續(xù)分貨作業(yè)的環(huán)境。缺點：對訂單的到來無法做及時的反應(yīng)，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理；后續(xù)的作業(yè)在沒有完成一組訂單的揀選之前無法實施，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。

42（2）播種法（按商品品種揀選）1102、揀選作業(yè)的設(shè)施：貨架叉車揀選系統(tǒng)；揀選重力貨架系統(tǒng)；電子標簽揀選系統(tǒng)。

電子標簽揀選系統(tǒng)客戶要貨單輸入計算機后，貨位指示燈和數(shù)字顯示器立即指示所需商品在貨架的具體位置和數(shù)量，操作人員只要按指令取貨即可，幾個人可同時作業(yè)，實現(xiàn)“無單揀選”（paperlesspickingsystem)。432、揀選作業(yè)的設(shè)施：電子標簽揀選系統(tǒng)客戶要貨單輸入計算機111四、補貨和出貨管理（一）補貨作業(yè)：將貨物從保管區(qū)（reservearea）移到動管揀貨區(qū)（homearea）或配貨區(qū)，并對此移庫作業(yè)作信息處理。1、補貨方式（1）由儲存貨架區(qū)與流動式貨架組成存貨、揀貨、補貨系統(tǒng)。

動管區(qū)至出貨區(qū)補貨補貨保管區(qū)保管區(qū)44四、補貨和出貨管理動管區(qū)至出貨區(qū)補貨補貨保管區(qū)保管區(qū)112(2)將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補貨的系統(tǒng)。45(2)將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨1132、補貨時機（1）批次補貨：在每天或每一批次揀取之前，經(jīng)電腦計算所需貨品的總揀取量，再查看動管揀貨區(qū)的貨品量，計算差額并在揀貨作業(yè)開始前補足貨品。較適合于一天內(nèi)作業(yè)量變化不大、緊急追加訂貨不多，或是每一批次揀取量大需事先掌握的情況。

（2）定時補貨：將每天劃分為若干個時段，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，如果發(fā)現(xiàn)不足，馬上予以補足。較適合于分批揀貨時間固定、且處理緊急追加訂貨的時間也固定的情況。

（3）隨機補貨：這是一種指定專人從事補貨作業(yè)的方式，這些人員隨時巡視動管揀貨區(qū)的分批存量，發(fā)現(xiàn)不足隨時補貨。較適合于每批次揀取量不大、緊急追加訂貨較多，以至于一天內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握的場合。

462、補貨時機114（二）出貨作業(yè)：包括商品分揀、流通加工和運輸配送活動。1、分揀作業(yè)：（1）人工分揀：優(yōu)點——機動靈活，不需復(fù)雜、昂貴的設(shè)備，不受商品包裝等條件的制約。缺點——速度慢、工作效率低、易出差錯。一般適用于分揀量小、分揀單位少的情況。

47（二）出貨作業(yè)：包括商品分揀、流通加工和運輸配送活動。115（2）自動化分揀優(yōu)點：提高單位時間內(nèi)的商品處理量，一臺自動分揀機每小時分揀量可達6000——10000箱；提高物流服務(wù)品質(zhì)，使物品在物流作業(yè)過程中的貨損率大大低于人工作業(yè)；降低分貨的差錯率，通常自動分揀系統(tǒng)的分揀錯誤率在萬分之零點幾；成倍地縮短了分揀作業(yè)的前置時間，降低了物流成本；解決了勞動力不足的問題，把配送中心人員從繁重的分揀作業(yè)中解放出來。缺點：投資大，投資回收期長。每天配送業(yè)務(wù)量超過2萬件商品，方可以考慮建設(shè)自動化分揀系統(tǒng)。48（2）自動化分揀116l一輸入輸送帶；2一喂料輸送帶；3一鋼帶輸送帶；4一括板式分流器；5一送出輥道；6一分揀道口；7一信號給定器；8一激光讀碼器；9一通過檢出器；10一磁信號發(fā)生器；11一控制器；12一磁信號讀取器；13一滿量檢出器49l一輸入輸送帶；2一喂料輸送帶；3一鋼帶輸送帶；4117

分揀系統(tǒng)50分揀系統(tǒng)1182、流通加工作業(yè)3、配送管理（1）時效性：交貨時間準、送貨頻率適當；（2）可靠性：差錯率低、貨損率低；（3）溝通性：善于與客戶打交道；（4）便利性：提供方便、彈性服務(wù)；（5）經(jīng)濟性：較低的費率?！陨唐愤M貨價格比例收費或以商品營業(yè)額百分比收費512、流通加工作業(yè)119兩個有關(guān)成本的實例：52兩個有關(guān)成本的實例：1204、配送運行效率：消除交錯輸送，利用回程車，直接運送，配送工具的變換選用，建立完善的信息系統(tǒng)，改善運送車輛的通訊，控制出貨量，共同配送等。例：UPS公司534、配送運行效率：消除交錯輸送，利用回程車，直接運送，配121第四節(jié)共同配送一、共同配送（協(xié)同配送）的概念由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。這種配送有兩種情況：以貨主（制造商、批發(fā)商和零售商）為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送。54第四節(jié)共同配送一、共同配送（協(xié)同配送）的概念122二、協(xié)同配送的優(yōu)勢從貨主的角度分析從物流企業(yè)角度分析1、降低物流成本：提高設(shè)施利用率；運費負擔減輕；可以裁減人員；2、擴大營業(yè)范圍：物流空間可以互相融通，延伸物流網(wǎng)絡(luò)；3、提高物流服務(wù)水平：可以小批量進貨配送；4、促進經(jīng)營合理化：企業(yè)間互相學(xué)習(xí)，共同提高；減少重復(fù)建設(shè)；收貨人員可以對不同品種貨物統(tǒng)一驗收；5、可以緩解交通擁擠；6、減輕對環(huán)境污染。1、可以提高物流設(shè)施和車輛的使用效率，降低物流成本；2、為客戶提供低成本的物流服務(wù)；3、可以減少不適當?shù)母偁帲?、可緩解