汽車(chē)電氣設(shè)備與維修知識(shí)

汽車(chē)電氣設(shè)備與維修汽車(chē)電氣設(shè)備與維修參考文獻(xiàn)[1]吳濤.汽車(chē)電器設(shè)備與維修.西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006.[2]李春明.汽車(chē)電器與電路.北京：高等教育出版社，2003.[3]高呂和.汽車(chē)電器系統(tǒng)維修.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.[4]王鳳軍.汽車(chē)電器系統(tǒng)檢修.天津：天津大學(xué)出版社，2010.[5]凌永成.汽車(chē)電器設(shè)備.北京：北京大學(xué)出版社，2010.汽車(chē)電氣設(shè)備與維修課程的目的和要求1）掌握汽車(chē)電器各部件名稱(chēng)、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理2）掌握各電器系統(tǒng)常見(jiàn)故障及簡(jiǎn)單的維修方法3）掌握有關(guān)汽車(chē)電器系統(tǒng)的一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)4）能讀懂常見(jiàn)幾種車(chē)型的電路圖5）了解汽車(chē)電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用教學(xué)安排總計(jì)學(xué)時(shí)：114課時(shí)實(shí)踐教學(xué)：成績(jī)：理論內(nèi)容以答卷的形式考試占60%；平時(shí)成績(jī)以實(shí)踐課為主占40％作為本門(mén)課程的最終成績(jī)。學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1、講煉結(jié)合，課上課下1：2甚至更多2、注重實(shí)踐3、充分利用圖書(shū)管資料4、師生多交流本學(xué)期內(nèi)容緒論汽車(chē)電氣電路基礎(chǔ)及系統(tǒng)認(rèn)識(shí)（重點(diǎn)）汽車(chē)蓄電池的檢測(cè)與充電啟動(dòng)系統(tǒng)的檢修（重點(diǎn)）點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（重點(diǎn)）汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的檢修汽車(chē)電路圖識(shí)讀與電路分析本節(jié)內(nèi)容一、汽車(chē)總體構(gòu)造二、汽車(chē)電氣系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀三、汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)四、汽車(chē)電路檢修常識(shí)五、汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的基本診斷方法六、汽車(chē)發(fā)展新技術(shù)七、汽車(chē)電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)一、汽車(chē)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）：動(dòng)力裝置（原動(dòng)機(jī)），使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。底盤(pán)：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)裝備等。車(chē)身：駕駛員工作、裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。包括：駕駛室、車(chē)廂、車(chē)前鈑（貨車(chē)）。電器及電子設(shè)備：包括電源、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、輔助電器及各種電子設(shè)備（電子控制系統(tǒng)）。一、汽車(chē)總體構(gòu)造汽車(chē)底盤(pán)四大系統(tǒng)：傳動(dòng)系：離合器，變速器，傳動(dòng)軸，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器，差速器，橋殼，半軸。行駛系：車(chē)架，懸架，車(chē)橋，車(chē)輪轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向器制動(dòng)系：行車(chē)制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)，輔助制動(dòng)，第二制動(dòng)。一、汽車(chē)總體構(gòu)造二、汽車(chē)現(xiàn)狀二、汽車(chē)現(xiàn)現(xiàn)狀二、汽車(chē)現(xiàn)現(xiàn)狀---電氣系統(tǒng)統(tǒng)二、汽車(chē)現(xiàn)現(xiàn)狀---電氣系統(tǒng)統(tǒng)三、汽車(chē)電電氣系統(tǒng)的的組成與特特點(diǎn)1.現(xiàn)代汽汽車(chē)電氣設(shè)設(shè)備組成：：（1）電源源（2）用電電設(shè)備（3）全車(chē)車(chē)電路及配配電裝置2.汽車(chē)電電氣設(shè)備的的特點(diǎn)：（1）采用用雙電源（2）采用用低壓直流流電（3）采用用單線(xiàn)制（4）采用用負(fù)極搭鐵鐵（5）采用用并聯(lián)連接接三、汽車(chē)電電氣的特點(diǎn)點(diǎn)是指蓄電池池和發(fā)電機(jī)機(jī)兩個(gè)供電電電源。蓄蓄電池是輔輔助電源，，在汽車(chē)未未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向向有關(guān)用電電設(shè)備供電電；發(fā)電機(jī)機(jī)是主電源源，當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到到一定轉(zhuǎn)速速后，發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)達(dá)到規(guī)定的的發(fā)電轉(zhuǎn)速速，開(kāi)始向向有關(guān)用電電設(shè)備供電電，同時(shí)對(duì)對(duì)蓄電池進(jìn)進(jìn)行充電。。兩者互補(bǔ)補(bǔ)可以有效效地使用電電設(shè)備在不不同的情況況下都能正正常地工作作，同時(shí)也也延長(zhǎng)了蓄蓄電池的供供電時(shí)間。。大電流,汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)100～600A,大型型柴油機(jī)可可大1000A。1)兩個(gè)個(gè)電源是指汽車(chē)上上的各種用用電設(shè)備都都采用并聯(lián)聯(lián)方式與電電源連接，，每個(gè)用電電設(shè)備都由由各自串聯(lián)聯(lián)在其支路路中的專(zhuān)用用開(kāi)關(guān)控制制，互不產(chǎn)產(chǎn)生干擾。。2）用電設(shè)設(shè)備并聯(lián)3）低壓直直流供電汽車(chē)電氣設(shè)設(shè)備采用低低壓直流供供電，柴油油車(chē)大多采采用24伏伏直流供電電，汽油車(chē)車(chē)大都采用用12伏直直流電壓供供電。三、汽車(chē)電電氣的特點(diǎn)點(diǎn)所謂搭鐵，，就是采用用單線(xiàn)制時(shí)時(shí)，將蓄電電池的一個(gè)個(gè)電極用導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)連接到到發(fā)動(dòng)機(jī)或或底盤(pán)等金金屬車(chē)體上上。若蓄電電池的負(fù)極極連接到金金屬車(chē)體上上，稱(chēng)為負(fù)負(fù)極搭鐵；；反之，若若蓄電池的的正極連接接到金屬車(chē)車(chē)體上，稱(chēng)稱(chēng)為正極搭搭鐵。我國(guó)國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)規(guī)定汽車(chē)電電器必須采采用負(fù)極搭搭鐵。目前前世界各國(guó)國(guó)生產(chǎn)的汽汽車(chē)也大多多采用負(fù)極極搭鐵方式式所謂單線(xiàn)制制就是利用用汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)盤(pán)、車(chē)身等等金屬機(jī)件件作為各種種用電設(shè)備備的共用連連線(xiàn)（俗稱(chēng)稱(chēng)搭鐵），，而用電設(shè)設(shè)備到電源源只需另設(shè)設(shè)一根導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)。任何一一個(gè)電路中中的用電設(shè)設(shè)備接電后后，通過(guò)金金屬車(chē)架流流回電源負(fù)負(fù)極而形成成回路。采用單線(xiàn)制制不僅可以以節(jié)省材料料（銅導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)），使電電路簡(jiǎn)化，，而且便于于安裝和檢檢修，降低低故障率。。但在一些些不能形成成可靠的電電氣回路或或需要精確確電子信號(hào)號(hào)的回路，，采用雙線(xiàn)線(xiàn)。4)單線(xiàn)線(xiàn)制5)負(fù)極極搭鐵1）汽車(chē)車(chē)電氣系統(tǒng)統(tǒng)故障種類(lèi)類(lèi)電器設(shè)備故故障電器設(shè)備自自身喪失其其原有機(jī)能能。（電器器設(shè)備機(jī)械械損壞、燒燒毀；電子子元件擊穿穿、老化、、性能減退退）線(xiàn)路故障斷路、短路路、接線(xiàn)松松脫、接觸觸不良或絕絕緣不良等等。四、汽車(chē)車(chē)電氣檢修修常識(shí)2）檢修汽汽車(chē)電路的的注意事項(xiàng)項(xiàng)（1）拆卸卸和安裝電電器元件時(shí)時(shí)，應(yīng)切斷斷電源（2）更換換熔斷器時(shí)時(shí)，一定要要與原規(guī)格格相同，切切勿用導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)代替（3）正確確拆卸導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)接插器（4）在裝裝有電子設(shè)設(shè)備的汽車(chē)車(chē)上，不允允許使用““試火”的的方法判斷斷故障部位位。（5）在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作作時(shí)不要拆拆下蓄電池池接線(xiàn)（6）不允允許使用歐歐姆表及萬(wàn)萬(wàn)用表的R×100以下低阻阻歐姆擋檢檢測(cè)小功率率晶體管，，以免電流流過(guò)載損壞壞晶體管。。（7）更換換三極管時(shí)時(shí)，應(yīng)首先先接入基極極。拆卸時(shí)時(shí)，最后拆拆下基極。。四、汽車(chē)車(chē)電氣檢修修常識(shí)1）汽車(chē)電電路的檢修修方法（1）直觀(guān)觀(guān)診斷法（2）斷路路法（發(fā)生生斷路故障障時(shí)，使用用斷路法判判斷）（3）短短路法（（發(fā)生斷斷路故障障時(shí)，使使用短路路法判斷斷）（4）試試燈法（（用汽車(chē)車(chē)燈泡檢檢驗(yàn)斷路路）（5）儀儀表法（（觀(guān)察汽汽車(chē)上儀儀表）（6）機(jī)機(jī)件更換換法（7）低低壓搭鐵鐵試火法法（汽車(chē)車(chē)低壓電電路———直接間間接）（8）儀儀器法五、電氣系統(tǒng)統(tǒng)故障的的基本診診斷方法法五、電氣氣系統(tǒng)故故障的基基本診斷斷方法2.汽車(chē)車(chē)電氣系系統(tǒng)常用用檢測(cè)工工具及儀儀器1)跨跨接線(xiàn)2)汽汽車(chē)專(zhuān)用用測(cè)試燈燈3)汽汽車(chē)專(zhuān)用用測(cè)電筆筆4)萬(wàn)萬(wàn)用表5)汽汽車(chē)示波波器六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1排氣再循循環(huán)（ExhaustGasRecirculation）為汽汽車(chē)用小小型內(nèi)燃燃機(jī)在燃燃燒后將將排出氣氣體的一一部分分分離出、、并導(dǎo)入入進(jìn)氣側(cè)側(cè)使其再再度燃燒燒的技術(shù)術(shù)方法））。主要目的的為降低低排出氣氣體中的的氮氧化化物（NOx））與分擔(dān)擔(dān)部分負(fù)負(fù)荷時(shí)可可提高燃燃料消費(fèi)費(fèi)率。取取其每個(gè)個(gè)英語(yǔ)單單字的字字首“EGR””為通稱(chēng)稱(chēng)。六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1發(fā)動(dòng)機(jī)采采用可變變氣門(mén)正正時(shí)技術(shù)術(shù)可以提提高進(jìn)氣氣充量，，使充量量系數(shù)增增加，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的扭矩和和功率可可以得到到進(jìn)一步步的提高高。六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1缸內(nèi)直噴噴又稱(chēng)FSI，，F(xiàn)SI(FuelStratifiedInjection)燃料分分層噴射射技術(shù)代代表著傳傳統(tǒng)汽油油引擎的的一個(gè)發(fā)發(fā)展方向向。傳統(tǒng)統(tǒng)的汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)是通過(guò)過(guò)電腦采采集凸輪輪位置以以及發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各相相關(guān)工況況從而控控制噴油油嘴將汽汽油噴入入進(jìn)氣歧歧管。但但由于噴噴油嘴離離燃燒室室有一定定的距離離，汽油油同空氣氣的混合合情況受受進(jìn)氣氣氣流和氣氣門(mén)開(kāi)關(guān)關(guān)的影響響較大，，并且微微小的油油顆粒會(huì)會(huì)吸附在在管道壁壁上，所所以希望望噴油嘴嘴能夠直直接將燃燃油噴入入汽缸。。六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)1六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)2六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)2六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)2六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)3六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)4六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)4六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)4六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)5六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)66.車(chē)內(nèi)內(nèi)CAN總線(xiàn)六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)6六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)6六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7八、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7六、汽車(chē)車(chē)發(fā)展的的新技術(shù)術(shù)7七、、汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣設(shè)設(shè)備備的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)七、、汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣設(shè)設(shè)備備的的發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)電子子元元件件微微型型化化；；集成成化化、、多多路路傳傳輸輸、、區(qū)區(qū)域域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、、模模塊塊化化；傳感感器器向向智智能能化化方方向向發(fā)發(fā)展展；；將汽汽車(chē)車(chē)的的供供電電系系統(tǒng)統(tǒng)電電壓壓標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)由由12V提提高高到到42V；；光導(dǎo)導(dǎo)纖纖維維在在汽汽車(chē)車(chē)信信號(hào)號(hào)傳傳輸輸中中的的應(yīng)應(yīng)用用；；汽車(chē)車(chē)上上一一些些傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的機(jī)機(jī)械械結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)將將被被機(jī)機(jī)電電一一體體化化的的裝裝置置所所代代替替；；新的的控控制制理理論論和和方方法法將將大大量量應(yīng)應(yīng)用用。小結(jié)結(jié)和和作作業(yè)業(yè)1、、小小結(jié)結(jié)1)汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣設(shè)設(shè)備備包包含含系系統(tǒng)統(tǒng)2)汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣設(shè)設(shè)備備組組成成的的三三大大部部分分3)汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣設(shè)設(shè)備備五五大大特特點(diǎn)點(diǎn)4)汽汽車(chē)車(chē)電電路路故故障障常常用用方方法法5)汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)故故障障檢檢測(cè)測(cè)工工具具2、、作作業(yè)業(yè)1)汽汽車(chē)車(chē)底底盤(pán)盤(pán)四四大大系系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成？？2)汽汽車(chē)車(chē)電電氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)用用電電