京滬高鐵速度與安全閱讀答案

《京滬高鐵：速度與安全》閱讀答案《京滬高鐵：速度與安全》閱讀答案閱讀下面的文字，完成19-21題。京滬高鐵：速度與安全解說：2010年12月3日上午京滬高鐵進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，準(zhǔn)備沖擊世界高鐵運(yùn)營實(shí)驗(yàn)新的速度.2010年11月15日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長1318公里的高速鐵路，設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速是380公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資賴莫最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個(gè)小時(shí)，比目前既有線路，最快的列車運(yùn)行速度，縮短了六個(gè)小時(shí)。中國發(fā)展高鐵的速度驚人，中國高鐵的速度驚人，中國搭乘人數(shù)增速也驚人。中國鐵道部副部長盧春房日前表示，中國高鐵已累計(jì)安全無事故運(yùn)送旅客6億多人次。從2007年到2010年，中國高鐵日均發(fā)送旅客量分別為：23萬7000人、34萬9000人、49萬2000人和79萬6000人。國內(nèi)國外都有這樣的疑問：中國的高鐵安全嗎？記者：每個(gè)小時(shí)485公里，這已經(jīng)是世界高鐵歷史上又一個(gè)新的最高速度了，它由現(xiàn)在12月3日京滬高鐵一次試運(yùn)營上。這個(gè)速度也就意味著我站在這里不動(dòng)嘀嗒一秒鐘，我就向前走了120余米。那么它的穩(wěn)定性、舒適性到底怎么樣呢？有一個(gè)小小的實(shí)驗(yàn)：我們坐在這里小桌板上放了一杯水，我特意把71A到得比較滿，顯然在這樣的高速下水并沒有溢由來。京滬高鐵在先導(dǎo)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，創(chuàng)下了486,1公里的時(shí)速，再次刷下了世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高時(shí)速。張曙光（鐵道部副總工程師）：剛開始來做這個(gè)試驗(yàn)的時(shí)候，我們很多包括媒體好心的記者都說，這么高的速度你們安全不安全，你們冒不冒險(xiǎn)？這都是善意的，但是我們做的是很科學(xué)的。這一條線沖到480公里以上,我們是從300公里開始5公里5公里往上走，每一個(gè)速度級(jí)要看它的安全性、可靠性、性能是不是有把握，沒有把握不會(huì)往上走的。解說：2010年11月15日，京滬高速鐵路全線鋪通，這條全長1318公里的高速鐵路，設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速是380公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，投資“莫最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。京滬高鐵開通后，從北京到上海只需要四個(gè)小時(shí)，比目前既有線路，最快的列車運(yùn)行速度，縮短了六個(gè)小時(shí)。何華武（鐵道部總工程師中國工程院院士）：全世界高速鐵路的運(yùn)營速度，原創(chuàng)國是3個(gè)：日、法、德。日本勁井三洋新干線費(fèi)了很大勁跑到300公里時(shí)速，法國瓦拉斯到馬賽這一段跑的是320公里，德國科隆到法蘭克福是跑了300公里，中國跑了350公里，而且開通就是350公里。中國高度重視高鐵的運(yùn)行安全問題，中國的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高。中國高鐵的運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里，可以保證安全，而此前已在時(shí)速為385公里的情況下做過質(zhì)量檢測(cè)，也是安全的。通過對(duì)高鐵列車的16項(xiàng)檢測(cè)表明，列車的動(dòng)力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)都很好，安全性指標(biāo)滿足要求。中國的高鐵路基能做到高平高穩(wěn)，礦泉瓶放在那里，可以很久不倒，法國地中海沿線高鐵就做不到。解說：2008年8月1日，京津城際高鐵開通運(yùn)營，這是我國第一條，也是世界第一條時(shí)速350公里的高鐵＜到2010年8月底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路歷程，已經(jīng)達(dá)到了7531公里。時(shí)速350公里的高鐵已經(jīng)有五條。記者：這是1881年，中國最早期的鐵路上使用過的蒸汽機(jī)車時(shí)速不過是每小時(shí)32公里。以后一百年，中國鐵路有了長足的發(fā)展，但是時(shí)速也不到一百公里。中國鐵路真正向高速的發(fā)展，是2004年以后。當(dāng)時(shí)國家明確提由了發(fā)展高鐵的總體要求，規(guī)定引進(jìn)最先進(jìn)的技術(shù)，共同設(shè)計(jì)制造，創(chuàng)造中國的品牌。于是人們看到了一次又一次向高速度的沖擊，從250公里到350公里，再到京滬高鐵的380公里，于是人們又聽到了各種各樣質(zhì)疑的聲音，這到底是創(chuàng)新還是抄襲？安不安全？張曙光（鐵道部副總工程師）：中國的高速鐵路采用的技術(shù)，絕對(duì)不是簡簡單單的，在國外一些技術(shù)的基礎(chǔ)上，簡單地修正一下或者調(diào)整一下。就把速度跑到這么高，絕對(duì)不是，中國的高速技術(shù)，是在吸引了國外包括德國、日本法國等很多國家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，是在一個(gè)更高的技術(shù)平臺(tái)上重新設(shè)計(jì)、重新搭建的。安全性是有保障的。解說：2007年12月，我國生產(chǎn)由時(shí)速350公里的和諧號(hào)高速列車。2010年4月，時(shí)速380公里的新一代高速動(dòng)車組成功下線，距今僅三年時(shí)間。（來源：2010年12月13日央視《新聞?wù){(diào)查》）TOC\o"1-5"\h\z.請(qǐng)對(duì)本篇新聞?wù){(diào)查的背景作簡要分析。［4分）.這篇新聞?wù){(diào)查的核心問題是什么？記者選擇了什么人作調(diào)查對(duì)象？為什么這樣選擇？（5分）.國內(nèi)外為什么會(huì)有中國高鐵是否安全的擔(dān)憂？你認(rèn)為中國高鐵安全嗎，請(qǐng)簡述你的理由。（6分）參考答案：19.（4分）本題考查篩選信息、把握文意和概括要點(diǎn)的能力?！緟⒖即鸢浮竣僦袊哞F發(fā)展速度快。從2007年生產(chǎn)由時(shí)速350公里的和諧號(hào)高速列車，到2010年12月京滬高鐵沖擊時(shí)速485公里的世界高鐵運(yùn)營實(shí)驗(yàn)新速度，僅用三年時(shí)間②中國高鐵建設(shè)起點(diǎn)高（技術(shù)先進(jìn)〉。中國高鐵借鑒并超過德、日、法的高鐵技術(shù)水平。③中國高鐵速度快。京滬線時(shí)速380公里，超過法、日。［4分；答由一點(diǎn)得1分，有分析1分；答由兩點(diǎn)并有分析可得滿分4分）.（5分）本題考查篩選信息和把握文本特征的能力?！緟⒖即鸢浮浚?）調(diào)查的核心問題是中國高鐵的速度和安全性問題；（1分）（2）調(diào)查對(duì)象是鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武，鐵道部副總工程師張曙光；（1分）（3）選擇了他們作調(diào)查對(duì)象是因?yàn)樗麄兪强茖W(xué)家，技術(shù)專家，對(duì)高鐵的速度和安全性的技術(shù)十分熟悉，可信度高，可以釋除人們對(duì)中國高鐵安全性的擔(dān)憂（3分）.（6分）本題考查篩選信息、把握文意和探究性閱讀的能力，【參考答案】因?yàn)橹袊l(fā)展高鐵的速度驚人，中國高鐵的速度驚人，中國高鐵搭乘人數(shù)增速也驚人。（2分）①示例：中國高鐵是安全的。（1分）（門中國高度重視高鐵的運(yùn)行安全問題，中國的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要比日本高