2012年高中地理 3-2-1 專題7 城市與交通（學(xué)生版）

PAGEPAGE452012年3-2-1系列之專題7城市與交通學(xué)生版從考查形式上看，題貼近實(shí)踐活動(dòng)，緊密聯(lián)系實(shí)際，以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料為背景命題。從考查能力上看，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，基本原理的理解和靈活運(yùn)用，突出綜合分析能力考查。以某一重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素，或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過(guò)交通圖判斷交通網(wǎng)絡(luò)及特點(diǎn)，并分析問(wèn)題，提出措施。在高考復(fù)習(xí)中重點(diǎn)注意進(jìn)一步聯(lián)系生產(chǎn)、生活實(shí)踐，將涉及城市的空間結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)，新城區(qū)建設(shè)及新老城區(qū)功能定位。聯(lián)系我國(guó)城市發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展方向，我國(guó)城市化過(guò)程的客觀性及問(wèn)題體現(xiàn)和城市發(fā)展的科學(xué)探討?？键c(diǎn)細(xì)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)1.運(yùn)用實(shí)例，分析城市的空間結(jié)構(gòu)，解釋其形成的原因2.舉例說(shuō)明地域文化對(duì)人口和城市的影響1.根據(jù)資料分析地理環(huán)境對(duì)城市地域形成的影響2.了解城市內(nèi)部不同的土地利用方式和形成原因3.了解城市內(nèi)部商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)的主要特征和分布規(guī)律4.根據(jù)有關(guān)理論分析經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響5.分析城市地域結(jié)構(gòu)的三種模式和形成原因6.了解城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與變化7.根據(jù)材料分析不同地域文化對(duì)城市發(fā)展和內(nèi)部功能區(qū)布局的影響不同等級(jí)城市的服務(wù)功能聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，說(shuō)明不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異1.了解中心地理論的主要內(nèi)容，結(jié)合實(shí)例了解中心地理論的實(shí)際應(yīng)用2.理解城鎮(zhèn)地理位置與城市規(guī)模及其擴(kuò)大的關(guān)系3.了解我國(guó)主要城市的分布和等級(jí)劃分城市化結(jié)合有關(guān)資料，概括城市化的過(guò)程和特點(diǎn)，并解釋城市化對(duì)地理環(huán)境的影響1.了解城市化的概念、內(nèi)涵及主要標(biāo)志2.了解城市化發(fā)展的動(dòng)力3.理解城市化的意義和對(duì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的影響4.根據(jù)資料分析世界城市化進(jìn)程的不同階段5.理解世界城市化進(jìn)程不同階段的主要特點(diǎn)、影響因素6.理解發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家城市化的異同7．以“十二五”我國(guó)城市發(fā)展規(guī)劃、奧運(yùn)會(huì)北京和世博會(huì)上海城市環(huán)境等為背景考查我國(guó)城市化特點(diǎn)，城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題及解決措施交通運(yùn)輸方式和布局說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式1.交通線的區(qū)位選擇、評(píng)價(jià)及其特點(diǎn)。2.以重點(diǎn)交通工程建設(shè)為背景材料，或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖、坐標(biāo)圖等為切入點(diǎn)，考查影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。交通運(yùn)輸布局變化的影響分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。2.通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。3．以區(qū)域圖切入，通過(guò)交通運(yùn)輸線點(diǎn)的區(qū)位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析，綜合考查某區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及成因【精講核心考點(diǎn)】一、城市形態(tài)的類型、特征及其影響因素城市形態(tài)是指受地形、河流、主要交通線等的影響而形成城市總體上的外部輪廓形狀。主要類型分析對(duì)比如下：類型團(tuán)塊狀條帶狀組團(tuán)狀分布地區(qū)平原地區(qū)沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸地形崎嶇不平的丘陵山地舉例我國(guó)的成都、合肥市，美國(guó)的華盛頓蘭州、洛陽(yáng)、西寧市重慶市特征城市各組成部分集中，連成一片城市沿主要交通干線或河流延伸城市由幾片組成，每片都就近組織自己的生產(chǎn)和生活，各片之間有一定距離影響因素地形（多位于平坦開闊的平原）地形、河流、交通地形、河流優(yōu)點(diǎn)便于集中設(shè)置完善的生活服務(wù)設(shè)施，各種設(shè)施利用率高，方便居民生活，便于行政領(lǐng)導(dǎo)和管理，節(jié)省市政建設(shè)投資各個(gè)部分接近郊區(qū)，親近自然，環(huán)境污染較小分散生產(chǎn)，分散管理，環(huán)境污染較小缺點(diǎn)集中分布容易產(chǎn)生生產(chǎn)污染和生活污染等環(huán)境問(wèn)題集中于兩個(gè)方向，兩頭運(yùn)距很長(zhǎng)，不便于管理，建設(shè)投資較大用地比較分散，聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資相對(duì)較高二、城市空間結(jié)構(gòu)及其功能區(qū)的布局不同類型的土地利用在城市里的集中，形成了不同的功能區(qū)。三大功能區(qū)的形態(tài)、特征及位置具體分析如下表所示：功能區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)住宅區(qū)形成形態(tài)占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀集聚成片占地面積大，是城市的最基本職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化特征經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布建筑質(zhì)量上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展布局原則或趨向市場(chǎng)最優(yōu)原則(城市中心)、交通最優(yōu)原則(城市干道和環(huán)路的交會(huì)處)沿交通干線分布(對(duì)運(yùn)輸?shù)囊筝^高)、向城市外緣遷移(降低成本、保護(hù)環(huán)境)高級(jí)住宅區(qū)低級(jí)住宅區(qū)城市外緣，與高坡、文化區(qū)相聯(lián)系，位于交通方便、環(huán)境優(yōu)美的地方內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系，與高級(jí)住宅區(qū)常相背發(fā)展在布局城市工業(yè)區(qū)時(shí)，要在工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間建設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，以減小對(duì)居民生活質(zhì)量的影響；不同污染程度的工業(yè)應(yīng)按照污染越輕、離市中心越近的原則布局；不同污染類型的企業(yè)在布局時(shí)，應(yīng)遵循下表：污染類型典型企業(yè)布局原則大氣污染水泥廠、發(fā)電廠最小風(fēng)頻的上風(fēng)向、最大風(fēng)頻的下風(fēng)向、單一盛行風(fēng)的下風(fēng)向和季節(jié)性盛行風(fēng)（如東亞季風(fēng)、南亞季風(fēng)）的垂直的郊外水污染印染廠、造紙廠、電鍍廠河流下游和遠(yuǎn)離水源地固體廢棄物污染發(fā)電廠、鋼鐵廠遠(yuǎn)離居民區(qū)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化1.經(jīng)濟(jì)因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中土地地租的高低在經(jīng)濟(jì)因素中又占據(jù)主要地位，影響地租高低的因素主要是距離市中心遠(yuǎn)近和交通便捷程度兩個(gè)方面，具體分析如下：(1)距市中心遠(yuǎn)近城市地價(jià)隨距市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)愿意付出地租的高低。各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)付租能力商業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最大，距離市中心遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)影響最大住宅用地的付租能力隨距離遞減較小，距離市中心遠(yuǎn)近對(duì)住宅影響較小工業(yè)用地的付租能力隨距離遞減最小，距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)工業(yè)的影響最小區(qū)位市中心靠近市中心處遠(yuǎn)離市中心處區(qū)位選擇原因最大程度地接近消費(fèi)人群，商業(yè)付租最高既利于工人上下班，又方便購(gòu)物工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比例高，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租最高(2)交通通達(dá)度與城市功能用地類型的關(guān)系。交通通達(dá)度越好，土地價(jià)格或地租越高；交通通達(dá)度越差，土地價(jià)格或地租越低。具體如下所示：①市中心(O處)：因有多條道路穿過(guò)，通達(dá)度最高，故地租最高，形成地租最高峰。②從市中心延伸出來(lái)的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)兩旁、公路交會(huì)處(如圖中A、B、C、D、E、F處)：通達(dá)度高，地租高，形成地租次高峰。③城市外環(huán)路及公路干線兩側(cè)(如圖中G點(diǎn))：通達(dá)度較高，地租較高。④遠(yuǎn)離公路區(qū)或城市外緣(如圖中M處)：通達(dá)度較低，地租較低。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交處形成了商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側(cè)形成了住宅區(qū)；在地租較低的其他地方則形成了工業(yè)區(qū)。2.除經(jīng)濟(jì)因素外，歷史、社會(huì)、行政等因素也通過(guò)不同途徑影響著城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。三、城市化進(jìn)程1.從世界各國(guó)城市化進(jìn)程來(lái)看，城市化水平隨時(shí)間的變化可表示為一條稍被拉平的“S”形曲線，如下圖所示：城市化進(jìn)程示意圖發(fā)展階段特征出現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)展新趨勢(shì)出現(xiàn)的國(guó)家和地區(qū)后期階段城市化水平比較高，城市人口比重的增長(zhǎng)趨緩甚至停滯中心區(qū)表現(xiàn)出衰落的跡象出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象發(fā)達(dá)國(guó)家加速階段人口和產(chǎn)業(yè)向城市迅速聚集、城市化推進(jìn)很快出現(xiàn)了勞動(dòng)力過(guò)剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象發(fā)展中國(guó)家初期階段城市化水平較低、發(fā)展較慢問(wèn)題較少，處于城市化低水平時(shí)期2.城市化對(duì)地理環(huán)境的影響城市是人類對(duì)環(huán)境影響最深刻、最集中的地區(qū)，城市化對(duì)地理環(huán)境的影響表現(xiàn)在資源短缺、生態(tài)破壞、環(huán)境污染等方面，還會(huì)引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題，具體分析如下表：影響成因措施資源短缺耕地面積減少城市數(shù)量增加，規(guī)模擴(kuò)大，占用大量耕地城市、工交建設(shè)節(jié)約用地，盡量少占耕地水資源短缺產(chǎn)業(yè)和人口的大量集中，用水量增大節(jié)約用水，提高利用率，治理水污染生態(tài)破壞過(guò)量開采地下水，導(dǎo)致地面沉降、海水入侵、水質(zhì)惡化減少地下水開采；雨季回灌環(huán)境污染大氣污染家庭爐灶、工礦企業(yè)、交通工具等燃燒煤、石油、天然氣排放大量煙塵、廢氣合理布局大氣污染較重的企業(yè)；實(shí)行集體供暖；建立綠化隔離帶水污染工業(yè)廢水、生活污水、城市地面徑流建立污水處理廠，實(shí)行污水達(dá)標(biāo)排放固體垃圾污染建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展、居民消費(fèi)水平提高實(shí)行分類回收、利用，采用填埋、燃燒、堆肥處理方法噪聲污染交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和社會(huì)活動(dòng)噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)布局，建立綠化隔離帶社會(huì)問(wèn)題交通擁擠、居住條件差城市人口急劇膨脹，汽車數(shù)量不斷增加控制城市人口增長(zhǎng)；合理布局城市道路；公交優(yōu)先；加快住房建設(shè)就業(yè)困難、社會(huì)秩序混亂鄉(xiāng)村人口無(wú)序遷入，城市人口急劇增長(zhǎng)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)崗位四、交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化1.五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2.交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅發(fā)展變化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影響已減弱，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。具體問(wèn)題具體分析，不必面面俱到，根據(jù)題目材料信息和題目題干的提示來(lái)確定。3，交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的動(dòng)作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求(1)航行條件：能允許一定規(guī)格的船舶，可不分季節(jié)、晝夜，安全、迅速地進(jìn)出港口。入港航道要求短、直、寬、深，且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見度、波浪沖擊等因素影響。(2)停泊條件：要求有供船舶安全拋錨、停泊、裝卸、倒駁的足夠隱蔽水面，要有廣闊水域和深水岸線。(3)筑港條件：要有對(duì)港口的設(shè)備、建筑以及港口城市規(guī)劃進(jìn)行合理平面布置的可能性；陸域必須有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件，地面與水底土質(zhì)也很重要。(4)腹地條件：即經(jīng)濟(jì)吸引范圍。通航河口的海港，江河下游或水網(wǎng)地區(qū)的河港，腹地條件最好。城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)占地廣，要求地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦危岳谂潘?；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；為了保證飛機(jī)起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并與快速交通干線連接。【2012年高考題】(2012浙江卷)美國(guó)東北部大城市帶（亦稱波士華城市帶）是世界上形成最早，發(fā)育最為成熟的大城市帶。下圖為“1970-2008年波士華城市帶五個(gè)大城市中心城區(qū)人口增長(zhǎng)率變化和城市帶人口增長(zhǎng)率曲線示意圖”。完成9-10題。9.關(guān)于波士華城市帶城市化進(jìn)程的敘述，正確的是（）A.Ⅰ階段各大城市中心城區(qū)人口減少，出現(xiàn)逆城市化B.Ⅲ階段與Ⅱ階段相比，波士頓市的中心城區(qū)人口增多C.Ⅳ階段后，各中心城區(qū)人口負(fù)增長(zhǎng)狀況得到有效地抑制D.Ⅳ到Ⅴ階段，巴爾的摩市的人口逐漸向中心城區(qū)集聚10.影響Ⅳ-Ⅴ階段波士華城市帶各大城市中心城區(qū)人口變化的主導(dǎo)因素是（）A.交通狀況B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C.人口政策D.自然環(huán)境(2012上海卷)（十一）2010年，上海市近郊區(qū)與遠(yuǎn)郊區(qū)人口密度分別為每平方千米4684人和1388人，比2000年分別增長(zhǎng)80.2%和61.4%。郊區(qū)人口密度增幅遠(yuǎn)高于城區(qū)。24.1978年到2009年，上海市郊區(qū)和城區(qū)制造業(yè)產(chǎn)值比重的變化以及近十年人口空間集聚的變化可以顯示（） ①城區(qū)工業(yè)用地大多轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地 ②城區(qū)居住用地大多轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地 ③郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地部分轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)用地 ④郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地部分轉(zhuǎn)變?yōu)榫幼∮玫?A.①②B.③④C.②③D.①④25.近十年來(lái)，上海市郊區(qū)和城區(qū)人口密度的變化反映（）A.城區(qū)人口集聚效應(yīng)急劇下降 B.城區(qū)人口集聚效應(yīng)比郊區(qū)弱C.遠(yuǎn)郊區(qū)人口集聚效應(yīng)比近郊強(qiáng)D.近郊區(qū)人口集聚效應(yīng)比遠(yuǎn)郊強(qiáng)(2012江蘇卷)圖13是以烏魯木齊為中心的城鎮(zhèn)帶規(guī)劃示意圖。讀圖回答25—26題。圖1325．烏魯木齊以西城鎮(zhèn)帶已初步形成，其形成的有利條件有（）A．公路與鐵路的興建B．山麓地帶水源較豐富C．風(fēng)能和太陽(yáng)能的開發(fā)D．西氣東輸工程的建設(shè)26．該區(qū)域城鎮(zhèn)的特征有（）A．城市等級(jí)越高，城市數(shù)量越少B．城市等級(jí)越低，城市密度越小C．烏魯木齊市提供的服務(wù)種類最多D．昌吉市的服務(wù)范圍包含石河子市的服務(wù)范圍(2012江蘇卷)2012年4月28日正式通車的四川雅安一西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條。橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55％。圖10是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答19-20題。圖1019．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有（）A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷20．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有（）A．減輕冰川的危害B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害D．減輕暴雨泥石流的危害(2012江蘇卷)單位土地面積上投放的勞動(dòng)力和資金多，產(chǎn)出多，則土地利用的集約度高，為集約利用；反之，土地利用集約度低。為粗放利用。圖6是2000年和2009年吉林省土地集約利用程度區(qū)域差異圖。讀圖回答l1-12題。圖611．吉林省土地集約利用程度的變化特點(diǎn)是（）A．2000年全省土地利用集約度自西向東逐漸升高B．2000年以來(lái)全省土地利用集約度的地區(qū)差異沒有變化C．2009年全省土地利用集約度較2000年總體提升D．長(zhǎng)春市土地利用集約水平提高幅度最大12．城市中土地利用集約度最高的功能區(qū)是（）A．工業(yè)區(qū)B．中心商務(wù)區(qū)C．住宅區(qū)D．文化教育區(qū)(2012海南卷)圖4a是2005年某城市新區(qū)規(guī)劃圖。針對(duì)規(guī)劃實(shí)施中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，2010年對(duì)原規(guī)劃進(jìn)行了修編（圖4b）。該城市盛行西北風(fēng)。據(jù)此完成11～13題。11.按主導(dǎo)職能，該新區(qū)規(guī)劃為（）A.居住區(qū)B.文化區(qū)C.政務(wù)區(qū)D.工業(yè)區(qū)12.在圖4b中的M處適宜修建（）A.自來(lái)水廠B.垃圾焚燒廠C.污水處理廠D.熱電廠13.據(jù)圖文資料推測(cè)，該新區(qū)規(guī)劃實(shí)施中出現(xiàn)的主要問(wèn)題是A.交通擁堵B.環(huán)境破壞嚴(yán)重C.公共服務(wù)配套不足D.工業(yè)用地不足(2012廣東卷)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（圖4），完成10-11題。圖410．分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知（）A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大11．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷（）A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式(2012福建卷)圖2中四條折線示意中國(guó)、全世界、發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化水平及其變化趨勢(shì)。讀圖完成3-4題。圖23.圖中代表中國(guó)城市進(jìn)程的折線是（）A.甲B.乙C.丙D.丁4.2000年后，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化水平提高帶來(lái)的主要影響是（）A.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.工業(yè)產(chǎn)值的比重持續(xù)增大C.城市環(huán)境趨于惡化D.城市中心區(qū)人口不斷增多（2012四川卷）圖2為亞洲某國(guó)年降水量分布圖。讀圖回答3-5題圖23.據(jù)圖示信息推斷，甲乙丙丁四個(gè)城市中，人口數(shù)量最多的應(yīng)該是（）A.甲城市B.乙城市C.丙城市D.丁城市(2012全國(guó)大綱卷)圖3示意某地區(qū)人口密度，讀圖3，完成8-9題。圖38.該地區(qū)人口密度差異的主要影響因素有（）①緯度②河流③降水④地形A.①②B.①④C.②③D.②④9.甲、乙兩地都形成了特大城市，與甲地相比，乙地形成城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（）A.地形平坦B.水源充足C.陸路交通方便D.水陸交通樞紐(2012北京卷)39．（22分）發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生是國(guó)家和民族發(fā)展的目標(biāo)與責(zé)任。城市綠化建設(shè)是一項(xiàng)重要的民生工程。圖13為某城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃示意圖。據(jù)圖回答第（3）、（4）題。圖13（3）簡(jiǎn)述規(guī)劃綠地的分布特點(diǎn)。（4分）（4）闡述該綠地系統(tǒng)改善城市空氣質(zhì)量的原理。（6分）(2012山東卷)27．（12分）圖6為江蘇省和貴州省三個(gè)年份城市化水平統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答問(wèn)題。圖6（1）自1990年至2010年，兩省城市化發(fā)展的特點(diǎn)有何不同？（4分）（2）指出與貴州省相比，江蘇省城市化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件。（8分）(2012上海卷)（十四）就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化，這是城市化的一種新趨勢(shì)。閱讀下列圖文資料，回答問(wèn)題。（14分）材料一：樂清市地處浙江省東部沿海，2010年常住人口約138.93萬(wàn)人，其中農(nóng)村人口約占82.6%。據(jù)2009年統(tǒng)計(jì)，農(nóng)林牧漁業(yè)的從業(yè)人員為16.31萬(wàn)人，比1999年減少了約25%。材料二：2009年以來(lái)，樂清市實(shí)現(xiàn)了電話、有線電視家家通;自來(lái)水受益村數(shù)達(dá)到858個(gè)，比重為94%;垃圾集中處理村數(shù)達(dá)811個(gè)，比重為89%；村級(jí)全民健身苑達(dá)715個(gè)，籃球場(chǎng)506個(gè)?！笆晃濉逼陂g，該市實(shí)行城鄉(xiāng)免費(fèi)義務(wù)教育，60周歲以上農(nóng)村居民基礎(chǔ)養(yǎng)老金享受率達(dá)到100%?！?011年高考題】（2011年高考新課標(biāo)卷）圖2,顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成9～11題。圖29．據(jù)圖文信息可以推斷()A．該段鐵路沿等高線布線B．該段河流冬季結(jié)冰C．鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸D．P箭頭指示北方10．M、N間的堆積物來(lái)源于()A．坡B．河流C．溝D．原地11．T設(shè)施的主要作用是()A．防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害B．防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害C．防御河流洪水對(duì)鐵路的危害D．方便野生動(dòng)物穿越鐵路線(2011年高考全國(guó)卷)芝加哥是美國(guó)五大湖區(qū)最大的城市，其位置見圖2。1848年修通聯(lián)系密西西比河水系和五大湖的運(yùn)河，隨后興建鐵路并形成以芝加哥為中心的放射狀鐵路網(wǎng)。這段時(shí)期，芝加哥工業(yè)主要有農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)具、交通工具等生產(chǎn)部門。1890年，芝加哥人口達(dá)到100萬(wàn)。20世紀(jì)上半葉，芝加哥發(fā)展以鋼鐵為主導(dǎo)的重工業(yè)，并成為20世紀(jì)美國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地。據(jù)此完成3-5題。3．1848年后，芝加哥成為美國(guó)中西部農(nóng)產(chǎn)品集散中心的主導(dǎo)區(qū)位條件是()A．瀕臨五大湖B．位于美國(guó)中西部的中心位置C．位于密西西比河航運(yùn)的上游起點(diǎn)D．位于密西西比河與五大湖的轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)4.20世紀(jì)之前，芝加哥的工業(yè)活動(dòng)主要聯(lián)系()A．芝加哥周邊農(nóng)村地區(qū)B．五大湖沿岸各城市C．美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)D．美國(guó)本土5．芝加哥發(fā)展鋼鐵工業(yè)最有利的條件是()A．良好的工業(yè)基礎(chǔ)B．便捷的交通運(yùn)輸C．充足的勞動(dòng)力D．豐富的原料和燃料(2011年高考全國(guó)卷)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6-8題。圖36.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文7.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了()A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物8.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A.武漢——廣州B.杭州——上海C.成都——上海D.蘭州——北京（2011年高考山東卷）圖3為我國(guó)東部地區(qū)甲、乙兩城市三個(gè)年份的常住人口密度分布圖，圖中樓高表示2000年城市商務(wù)樓相對(duì)高度。讀圖回答7-8題。甲城市乙城市圖37.下列說(shuō)法正確的是()A.1982-2000年，兩城市的市中心人口密度變化特征相同B.1982-2000年，兩城市的市中心人口密度變化特征不同C.2000年甲城市的人口規(guī)模比乙城市的小D.2000年乙城市的服務(wù)范圍比甲城市的小8.關(guān)于2000年兩城市功能區(qū)分布的推斷，最有可能的是()①甲城市的中心商務(wù)區(qū)位于M處②乙城市的中心商務(wù)區(qū)位于P處③甲城市的衛(wèi)星城位于N處④乙城市的衛(wèi)星城位于Q處A.①②B.②③C.①④D.③④（2011年高考天津卷）1.圖12010年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的()圖1A．空間形態(tài)、道路格局B.耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布C．空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平D.人口密度、功能區(qū)分布（2011年高考重慶卷）圖1表示我國(guó)某城市2008年部分人均用地狀況。讀圖1回答1-2題。1.2008年該城市四類人均用地中，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的是()A.居住用地B.工業(yè)用地C.道路用地D.綠地用地2.該城市準(zhǔn)備打造成為區(qū)域性的物流基地，急需采取的措施是()A.改善居住條件B.發(fā)展高技術(shù)工業(yè)C.改善交通建設(shè)D.美化城市環(huán)境（2011年高考福建卷）某城市島國(guó)大力建設(shè)公共住房(即由政府控制的低成本住房)，解決了80％以上國(guó)民的居住問(wèn)題。圖1示意2008年該國(guó)公共住房的空間分布。讀圖完成5-6題。5.該國(guó)公共住房()A.呈現(xiàn)明顯的等級(jí)分布B.相對(duì)集中分布在城市中部C.以中心城區(qū)為核心向外呈環(huán)狀分布D.沿快捷、高效的公共交通線分布6.該國(guó)公共住房布局主要考慮城市的()A.功能分區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施B.人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C.土地價(jià)格、休閑娛樂D.環(huán)境質(zhì)量、歷史文化（2011年高考浙江卷）表1為2005年聯(lián)合國(guó)城市研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的關(guān)于日本、沙特阿拉伯、泰國(guó)、英國(guó)等四國(guó)的城市化水平表。完成1-2題。表1國(guó)家甲乙丙丁城市化水平（%）908366321.甲、乙、丙、丁一次代表的國(guó)家是()A.日本、英國(guó)、泰國(guó)、沙特阿拉伯B.日本、英國(guó)、沙特阿拉伯、泰國(guó)C.英國(guó)、沙特阿拉伯、日本、泰國(guó)D.英國(guó)、日本、沙特阿拉伯、泰國(guó)2.下列關(guān)于乙國(guó)的敘述，正確的是()A.人口出生率低B.人口集中在東南沿海城市C.人口集中在中部平原城市D.人口集中在綠洲城市（2011年高考江蘇卷）圖7是珠穆朗瑪峰地區(qū)南、北坡垂直自然帶譜示意圖。讀圖回答13～14題。13．與北坡相比，南坡自然帶豐富的原因是()Ａ．相對(duì)高度大，緯度低

Ｂ．坡向朝南，緯度低Ｃ．坡度大，緯度低

Ｄ．海拔高，降水多14．我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日，墨脫公路的嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是()Ａ．改變墨脫的生態(tài)環(huán)境

Ｂ．加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系Ｃ．保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色

Ｄ．促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移（2011年高考江蘇卷）圖9為某城市地價(jià)等級(jí)分布圖。讀圖回答17～18題。圖917．與圖9中M—N一線地價(jià)等級(jí)變化相符的是()18．圖中P區(qū)域地價(jià)低于周邊地區(qū)是因?yàn)?)Ａ．土地形狀不規(guī)則

Ｂ．交通不便

Ｃ．遠(yuǎn)離市中心

Ｄ．受鐵路影響（2011年高考江蘇卷）圖11為同一降水過(guò)程形成的自然狀態(tài)的洪水過(guò)程線、自然狀態(tài)的地下徑流過(guò)程線、城市化后的洪水過(guò)程線和修建水庫(kù)后的洪水過(guò)程線示意圖。讀圖回答21～22題。(雙選)21．人類活動(dòng)影響下形成的洪水過(guò)程線是()Ａ．①

Ｂ．②

Ｃ．③

Ｄ．④22．防治城市內(nèi)澇的措施有()Ａ．興建污水處理廠

Ｂ．疏浚河道

Ｃ．加強(qiáng)道路建設(shè)

Ｄ．完善排水系統(tǒng)【2010年高考題】(2010廣東卷)讀“2005年我國(guó)東部沿海某市各圈層聞人口凈遷移模式圖”，完成下列問(wèn)題。（1）可知該市()A.中心區(qū)和近郊區(qū)為人口凈遷出區(qū)B.城區(qū)邊緣區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)為人口凈遷入?yún)^(qū)C.城區(qū)邊緣區(qū)人口凈遷出量最大D.近郊區(qū)人口凈遷人量最大（2）可推測(cè)該市()A.處于城市化初級(jí)階段 B.出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象C.城市“空心化”現(xiàn)象明顯D.城市人口規(guī)模逐漸減?。?010江蘇卷）圖8為我國(guó)某城市工業(yè)、商業(yè)和居住用地比例時(shí)空變化示意圖。讀圖回答下列問(wèn)題。（1）曲線①、②、③代表的土地利用類型符合一般城市三類用地時(shí)空變化特點(diǎn)的是()A．工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地B．居住用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地C．居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地D．商業(yè)用地、居住用地、工業(yè)用地（2）2005年與l990年相比，距市中心12千米處()A．工業(yè)用地比例增加．居住用地比例減小B．工業(yè)用地比例增加．商業(yè)用地比例變化很小C．居住用地比例減小，工業(yè)用地比例變化很小D．居住用地比例減小．商業(yè)用地比例變化很?。?010天津卷）我國(guó)東北地區(qū)某重工業(yè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期間，人口增長(zhǎng)在10年中出現(xiàn)了圖中所示狀況。結(jié)合圖文材料，回答下列問(wèn)題。（1）圖7所示人口增長(zhǎng)狀況分布，能夠反映該城市()A.人口由中心向周邊遷移B.老齡人口增多C．人口自然增長(zhǎng)率的提高D.人口密度變?。?）伴隨圖中所示的人口變化，該城市()A．商業(yè)用地減少B．居住用地?cái)U(kuò)大C．交通用地減少D．工業(yè)用地?cái)U(kuò)大（2010天津卷）據(jù)圖8判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是（）A．城市性質(zhì)，城市規(guī)劃

B．城市職能，產(chǎn)業(yè)布局C．環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模

D．地表形態(tài)，經(jīng)濟(jì)水平【2012年模擬題】(2012屆高三青島一模)下圖是某城市制造業(yè)與服務(wù)業(yè)空間分布模式圖。讀圖回答5～6題。5．影響圖中各曲線形態(tài)變化的主導(dǎo)因素是()A．交通通達(dá)度 B．技術(shù)水平C．地價(jià)水平 D．環(huán)境優(yōu)劣6．與1995年相比，2009年該城市()A．功能分區(qū)明顯弱化 B．市區(qū)服務(wù)業(yè)密度增大C．制造業(yè)向城區(qū)中心集聚 D．近郊制造業(yè)密度減小(2012屆高三濟(jì)南一模)讀南亞某城市主要功能區(qū)分布示意圖，回答7～8題。7．與圖例中甲、乙、丙功能區(qū)對(duì)應(yīng)正確的是()A．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū) B．商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)C．住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、旅游區(qū) D．住宅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)8．關(guān)于該城市的規(guī)劃及原因，敘述正確的是 ()A．①處建中心商務(wù)區(qū)—交通便利B．②處建大型倉(cāng)庫(kù)—地價(jià)較低C．③處建綠化帶—減少污染D．④處建食品加工廠—靠近水源(2012屆高三南通模擬)下圖為廣州城市規(guī)劃示意圖。讀圖完成9～10題。9．廣州城市規(guī)劃的功能分區(qū)中，其服務(wù)范圍最具嵌套關(guān)系的是 ()A．西南組團(tuán)與西江組團(tuán)B．廣州新城與廣州老城C．廣州新機(jī)場(chǎng)與廣州新客站D．中心組團(tuán)與大瀝組團(tuán)10．廣州城市規(guī)劃所確定的城市空間結(jié)構(gòu)可以 ()①減小基礎(chǔ)設(shè)施投入②緩解城市交通壓力③少占用耕地④改善城市環(huán)境質(zhì)量A．①② B．③④ C．①③ D．②④(2012屆高三洛陽(yáng)模擬)下圖反映了世界較發(fā)達(dá)區(qū)域、欠發(fā)達(dá)區(qū)域1950～2050年城市和農(nóng)村人口發(fā)展(含預(yù)測(cè))情況。讀圖，完成12～13題。12．2007年至2050年，世界人口預(yù)計(jì)將增加25億，世界城市人口預(yù)計(jì)將增加31億。兩者之間的差額代表()A．人口自然增長(zhǎng)率的提高 B．農(nóng)村向城市遷移的人口C．舊城區(qū)的改造 D．逆城市化的進(jìn)行13．據(jù)圖可知 ()A．目前世界城市人口主要分布在城市化水平高的較發(fā)達(dá)區(qū)域B．1950～2050年較發(fā)達(dá)區(qū)域平均城市化水平隨著逆城市化的進(jìn)行而下降C．2020年世界城市人口歷史上首次超過(guò)農(nóng)村人口D．未來(lái)人口增長(zhǎng)將主要集中在欠發(fā)達(dá)區(qū)域的城鎮(zhèn)(2012屆高三海淀期末)下圖為廣州市不同年份常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答14～15題。14．據(jù)圖分析，下列說(shuō)法正確的是 ()A．城市人口不斷增加，農(nóng)村人口逐年下降B．2001年前城市人口增加主要源于當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人口的轉(zhuǎn)化C．2001年后農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移加快D．廣州未來(lái)的城市化速度將不斷加快15．近年來(lái)引起廣州城市化水平變化的根本原因是()A．國(guó)家戶籍制度的調(diào)整 B．社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展C．鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施的完善 D．城市用地規(guī)模的擴(kuò)大【2012年湛江市二?！咳藗?cè)谶x擇工作及居住地時(shí)往往受就業(yè)機(jī)會(huì)、治安、文化生活及自然環(huán)境等因素的影響。下圖是根據(jù)抽樣調(diào)查結(jié)果而繪制的美國(guó)大學(xué)生的居住地及工作地選擇“偏好指數(shù)”的空間分布圖。讀下圖完成8～9題。8．圖中甲區(qū)域成為“偏好指數(shù)”較高區(qū)域的主要原因是（）A．冬季干冷，且以農(nóng)牧業(yè)為主B．夏季炎熱，且人口密度較高C．傳統(tǒng)老工業(yè)區(qū)D．工商業(yè)金融貿(mào)易發(fā)達(dá)9.圖中與上海的緯度位置接近，且位于大河入?？诟浇某鞘形挥冢ǎ〢.①地B.②地C.③地D.④地【2012年韶關(guān)市二?！孔x加拿大鐵路和城市分布圖，完成8～9題。8．影響加拿大鐵路和城市的分布的主要因素是()A．地形B．氣候C．農(nóng)業(yè)D．人口9．在加拿大與鐵路和城市的分布規(guī)律類似還有()①植被覆蓋率②土壤類型③水源分布④種植業(yè)區(qū)=5\*GB3⑤工業(yè)區(qū)=6\*GB3⑥人口分布A．①②③B．④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥C．①②④D．③=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥【2012年佛山市二?！?1．下圖為世界某城市分布示意圖，圖中最適宜布局海港的是（）A.①B.②C.③D.④【2012年深圳市一模】11．讀圖10，影響美國(guó)東部城市早期形成和發(fā)展的主要因素是（）圖10美國(guó)東部城市分布圖10美國(guó)東部城市分布A．海運(yùn)B．礦產(chǎn)C．河流D．氣候【2012年湛江市一模】甲、乙圖分別是某市城市化過(guò)程及該市距市中心地租水平變化圖．讀圖回答8～9題。甲乙8．圖甲反映了該城市可能（）A．出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象B．出現(xiàn)再城市化現(xiàn)象C．出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象D．出現(xiàn)大量衛(wèi)星城9．若圖乙箭頭方向表示數(shù)值增加，則圖中b地最可能（）A．位于舊城中心區(qū)B．位于遠(yuǎn)郊地區(qū)C．位于新興工業(yè)區(qū)D．位于城市環(huán)形道路沿線【2012年湛江市一?！?．與我國(guó)南水北調(diào)中線（丹江口→北京）相近的鐵路干線是（）A．京滬線B．京廣線C．成昆線D．京哈線【2012年汕頭市一模】11．下圖是某四個(gè)地區(qū)的城市(實(shí)線)和鄉(xiāng)村(虛線)人口增長(zhǎng)趨勢(shì)圖。表示城市化進(jìn)程速度最快的是（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁【2012年深圳市二?！?0．城市廣泛采用綠色屋頂、透水地面和種有多樣植物的低洼區(qū)域，這將（）A．減少城區(qū)洪澇災(zāi)害B．增強(qiáng)城郊之間的熱力環(huán)流C．增大城區(qū)地面徑流量D．加劇下游河流水位變化【2012年汕頭市二?！?．一小時(shí)里程可以反映一個(gè)地區(qū)的交通通達(dá)性，圖4是不同年份到某市商業(yè)中心1小時(shí)里程。下列說(shuō)法最可信的是()A．從1960年到2010年該市的交通通達(dá)性逐漸提高B．從1980年到2000年該市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重C．2000年前后該市的公交條件改善和少量私家車的出現(xiàn)D．2000年至2010可能出現(xiàn)地鐵【2012年惠州市二?！肯聢D為2000～2008年我國(guó)東部某市人口增長(zhǎng)率變動(dòng)圖，讀圖回答7-8題。7．該時(shí)段內(nèi)，該市人口總量最大的年份是（）A．2003年B．2005年C．2007年D．2008年8．2004年后人口機(jī)械增長(zhǎng)率開始明顯下降的原因是該市（）A．人口自然增長(zhǎng)率提高B．出現(xiàn)逆城市化C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)D．城市居住用地緊張(2012屆高三青島模擬)讀下列材料，完成下列問(wèn)題。(20分)材料一城市的“空心”現(xiàn)象20世紀(jì)70年代以來(lái)，一些國(guó)家的大城市中心區(qū)人口開始向郊區(qū)移動(dòng)，在城市周圍形成新城或衛(wèi)星城，并將城市文化和產(chǎn)業(yè)等帶到郊區(qū)，在郊區(qū)構(gòu)建了許多超級(jí)市場(chǎng)、高級(jí)住宅、大型停車場(chǎng)，且在老城區(qū)和新城區(qū)或衛(wèi)星城之間迅速發(fā)展高速公路和地鐵等交通運(yùn)輸，整個(gè)都市區(qū)人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。材料二“部分國(guó)家城市化及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況統(tǒng)計(jì)圖”(圖甲)和“部分國(guó)家城鎮(zhèn)人口在總?cè)丝谥兴及俜直冉y(tǒng)計(jì)圖”(圖乙)。(1)材料一中敘述的現(xiàn)象主要發(fā)生在圖甲和圖乙中的________、________、________等國(guó)家，這種現(xiàn)象我們稱為________________，形成這一現(xiàn)象的主要原因是___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)有關(guān)材料一中敘述的現(xiàn)象，正確的說(shuō)法是(雙選) ()A．是社會(huì)生產(chǎn)力退化的表現(xiàn)B．是人類文明發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的C．是城市化發(fā)展的繼續(xù)D．是大量非農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)人口造成的(3)由圖甲和圖乙可知，城市化水平可以體現(xiàn)________水平，二者的關(guān)系是________。(4)由圖甲和圖乙可知，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化________________________，發(fā)展中國(guó)家城市化_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________?！?011年模擬題】(廣東省茂名市2011年第二次高考模擬考試)“廣佛都市區(qū)”指以廣州中心城區(qū)與佛山中心城區(qū)及其外圍的次級(jí)城鎮(zhèn)中心共同構(gòu)成的核心區(qū)域。讀下圖“1957—2008年廣佛都市區(qū)路網(wǎng)發(fā)展方向圖”（中心點(diǎn)為廣州市人民政府）,完成5-6題。5．由圖中可知該區(qū)()A．東南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快B．東北方向上的路網(wǎng)密度最大C．1982-1995年，西南方向上路網(wǎng)發(fā)展最快D．1995-2008年，正東方向上路網(wǎng)發(fā)展最慢（2011年佛山市普通高中高三教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)（二））下圖為我國(guó)長(zhǎng)江沿岸某城市規(guī)劃示意圖。讀圖完成第5-6題。5．該城市準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)一個(gè)高新科技工業(yè)園，該園應(yīng)該布局在()A．①B．②C．③D．④6．為了治理區(qū)域④對(duì)城市的空氣污染，下列措施相對(duì)較為合理的是()A．將化肥廠全部永久關(guān)停B．將印染廠遷往區(qū)域⑥C．將石油化工廠遷往區(qū)域⑤D．修建東南-西北走向的綠化帶(銀川二中2011屆第一次模擬考試文科綜合能力測(cè)試)一個(gè)城市制造業(yè)就業(yè)密度與服務(wù)業(yè)就業(yè)密度的比值，通常用R值表示。下圖示意我國(guó)某特大城市2000年和2010年R值隨距市中心距離的分布曲線，讀圖完成3-4題。3．與R值的最大值出現(xiàn)在近郊區(qū)關(guān)系最小的因素是A．環(huán)境B．地租C．交通D．技術(shù)4．與2000年相比，2010年該特大城市A．制造業(yè)就業(yè)密度降低B．服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)減少C．制造業(yè)比重上升D．服務(wù)業(yè)比重上升(湖北省武漢市2011屆高中畢業(yè)生二月調(diào)研測(cè)試)左圖是我國(guó)東南沿?！澳硩u嶼城市擴(kuò)展過(guò)程及海岸線變化圖”，圖中陰影表示建成區(qū)范圍，右圖是“建成區(qū)占該島各高程土地面積比例變化圖”。讀圖回答1-3題。1.該島的地勢(shì)特點(diǎn)是（）A.東北高、西南低B.西北高、東南低C.西高東低D.南高北低2.該島城市化過(guò)程中最有可能侵占（）A.林地 B.耕地 C.灘涂 D.草地3.根據(jù)圖中信息可以判斷下列說(shuō)法正確的是（）A.該島海岸線的變化是全球變暖的反映 B.該城市道路網(wǎng)密度東部大于西部C.該島巳經(jīng)出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 D.該島北部填海造陸面積大于南部（2011年3月長(zhǎng)望瀏寧四縣市高三調(diào)研考試）讀“某特大城市某干道（市區(qū)郊區(qū)）雙向車道車速變化曲線圖”，完成5～6題。5．下列關(guān)于a、b兩曲線的敘述正確的是（）A．a(chǎn)曲線反映8-10時(shí)汽車流量較小，道路暢通B．a(chǎn)曲線反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化C．b曲線反映以上班、上學(xué)活動(dòng)為主的車速變化D．a(chǎn)、b曲線反映城市道路交通流量的突變性37.(上海市長(zhǎng)寧2011年4月高三地理質(zhì)量調(diào)研試卷)讀我國(guó)流動(dòng)人口信息圖表，回答下列問(wèn)題。（28分）材料一：在北京舉行的第四屆中國(guó)城市化國(guó)際峰會(huì)上，發(fā)布了一份《2008年中國(guó)城市化率調(diào)查報(bào)告》（也稱“白皮書”）鄭重指出：我國(guó)城市化進(jìn)程正遭遇“半城市化”的困擾?！鞍氤鞘谢备拍睿侵皋r(nóng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化過(guò)程中的一種不完整狀態(tài)，其表現(xiàn)為，農(nóng)民已經(jīng)離開鄉(xiāng)村到城市就業(yè)與生活，但他們?cè)趧趧?dòng)報(bào)酬、子女教育、社會(huì)保障、住房等許多方面并不能與城市居民享有同等待遇。材料二：“2010年我國(guó)跨省流動(dòng)人口地區(qū)構(gòu)成情況”和“2010年我國(guó)流動(dòng)人口城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)”表占全國(guó)流動(dòng)總?cè)丝诘谋戎乜缡∪丝诹鲃?dòng)地區(qū)構(gòu)成流出流入四川16.8%安徽11.3%湖南11.0%江西8.6%河南7.4%湖北6.3%其余38.6%廣東36.7%浙江9.0%上海7.6%江蘇6.4%北京6.6%福建5.1%其余28.6%流動(dòng)人口城鄉(xiāng)構(gòu)成鄉(xiāng)村75.6%22.8%城市24.4%77.2%材料三：根據(jù)2009年對(duì)重點(diǎn)地區(qū)流動(dòng)人口的監(jiān)測(cè)結(jié)果繪制的“流動(dòng)人口性別年齡金字塔圖”。根據(jù)下表回答1-2題。西安市南郊1996年—2006年土地用途變化數(shù)據(jù)(單位hm2)土地類型居住用地公共設(shè)施用地工業(yè)用地倉(cāng)儲(chǔ)用地對(duì)外交通用地道路廣場(chǎng)用地市政設(shè)施用地綠地特殊用地水域和其他用地合計(jì)19963271.81852.6144.69.89.2891.49.5129.986.413069.919475.120062802.25610.7159.614.517.71578.854.1150.890.7899611.下列有關(guān)西安市南郊土地利用敘述正確的是()A.道路交通條件無(wú)明顯改善B.公共設(shè)施用地增長(zhǎng)幅度最大C.郊區(qū)農(nóng)耕地面積減少較小D.約20%非城市用地轉(zhuǎn)為城建用地2.有關(guān)西安市城市化的敘述，正確的是()A.出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象B.郊區(qū)城市化，城區(qū)擴(kuò)展C.城市化速度發(fā)展緩慢D.南郊形成了工業(yè)衛(wèi)星城讀我國(guó)城市(單位:個(gè))空間分布模式圖,回答3-4題。3.從圖中可以看出我國(guó)城市主要集中分布在?(

)A.30°N~40°N和105°E~125°E的地區(qū)B.30°N~40°N和105°E~120°E的地區(qū)C.20°N~40°N和110°E~120°E的地區(qū)D.20°N~40°N和105°E~125°E的地區(qū)4.導(dǎo)致圖中P處城市呈帶狀分布的主導(dǎo)因素是?(

)A.熱量、交通 B.土壤、礦產(chǎn)C.地形、礦產(chǎn) D.地形、交通讀下面甲城的地理位置圖(左圖)和甲城的城市用地結(jié)構(gòu)圖(右圖)，回答5-6題。5．在甲城的城市用地結(jié)構(gòu)圖中，①是()A．商業(yè)用地B．公園綠地C．居住用地 D．行政用地6．甲城的工業(yè)用地(圖中②)主要分布在東北部和西南部，其主要原因是()A．遠(yuǎn)離河流可防止水污染B．垂直盛行風(fēng)向的郊外可減輕大氣污染C．遠(yuǎn)離居住區(qū)可減弱噪聲污染D．遠(yuǎn)離農(nóng)田可減少固體廢棄物污染城市建筑的密度與高度受多種因素的影響。下表為某城市1992年和2010年距市中心不同距離建筑物的平均高度表(單位：米)，據(jù)此回答7-9題。距市中心距離時(shí)間0～1km1～3km3～5km5～12km1992年29.620.38.7不列入統(tǒng)計(jì)范圍2010年38.422.529.710.19．北京市中心(天安門廣場(chǎng)一帶)的建筑物平均高度約35m，上海市中心(外灘——陸家嘴一帶)的建筑物平均高度約75m。造成這一較大差異的主要原因是()A．緯度和海陸位置不同 B．城市主要職能不同C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異 D．交通運(yùn)輸條件差異讀某發(fā)達(dá)國(guó)家和某發(fā)展中國(guó)家城市地域類型圖，完成10-11題。10．對(duì)兩類城市地域類型的分析，正確的是()A．兩種模式相比，中心商務(wù)區(qū)都位于市中心B．B模式的高級(jí)住宅區(qū)位于楔形區(qū)域內(nèi)，而A模式的高級(jí)住宅區(qū)則位于城市邊緣C．兩種模式都有棚戶區(qū)存在D．A模式比B模式更為合理11．有關(guān)A模式的敘述正確的是()A．A模式為發(fā)展中國(guó)家的城市地域類型B．A模式為發(fā)達(dá)國(guó)家的城市地域類型C．A模式中，高級(jí)住宅區(qū)所占比重較大D．A模式中，由市中心向外，住宅質(zhì)量越來(lái)越高下圖為同一地區(qū)等高線，水系分布，聚落分布圖，讀圖，完成12-13題12．根據(jù)圖中信息判斷，甲乙丙丁四個(gè)河段中流速最快的是()A．甲B．乙C．丙D．丁13．該區(qū)域?yàn)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展，擬建設(shè)由A城市到B城市的交通線路，如圖所示，除了上圖中的圖外，最需要利用該區(qū)域的()A．降水分布圖B．土地利用圖C．城市道路分布圖D．人口分布圖昆明到新加坡高速鐵路計(jì)劃于2011年5月25日開工建設(shè)，未來(lái)10小時(shí)可抵達(dá)。根據(jù)中國(guó)政府規(guī)劃，這條泛亞高鐵線路應(yīng)在2020年建成通車。按規(guī)劃，這條高鐵延伸到泰國(guó)曼谷，然后經(jīng)馬來(lái)西亞吉隆坡，終至新加坡，全長(zhǎng)3900公里。屆時(shí)從昆明到新加坡，坐火車只要10多個(gè)小時(shí)。于２００８年１１月９日正式開工建設(shè)的南廣鐵路（南寧到廣州），全長(zhǎng)577公里、總投資410億元人民幣(約82億新元)，沿途設(shè)23個(gè)車站，行車時(shí)速200公里。讀材料和圖，回答14-15小題：14.新鐵路把廣東帶入構(gòu)思中的「泛亞鐵路網(wǎng)」，未來(lái)從廣州可坐火車經(jīng)廣西、越南、泰國(guó)等國(guó)，直達(dá)新加坡。結(jié)合所學(xué)思考，廣州至新加坡依次經(jīng)過(guò)的典型地區(qū)有（）A.珠江三角洲、兩廣丘陵、中南半島B.兩廣丘陵、珠江三角洲、橫斷山區(qū)C.珠江三角洲、橫斷山區(qū)、云貴高原D.兩廣丘陵、橫斷山區(qū)、中南半島15.廣州至新加坡鐵全線貫通后，將對(duì)所經(jīng)地區(qū)產(chǎn)生多方面積極意義，正確的是（）A.南廣鐵路將是廣東融入中國(guó)—?dú)W盟經(jīng)濟(jì)圈重要通道。B.南廣鐵路建成通車，將形成滇、粵兩省區(qū)之間最便捷的快速通道。C.利于將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)補(bǔ)。D.利于縮短閩、粵兩省的運(yùn)輸距離，節(jié)省時(shí)間和能源下圖為我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城市人口密度、土地價(jià)格、交通通達(dá)度、夏季平均氣溫變化圖，讀圖回答16-17題。16．圖中四條曲線中，表示夏季平均氣溫變化的是（）A．a(chǎn)曲線B．b曲線C．c曲線D．d曲線17．b曲線在距市中心2千米附近出現(xiàn)高值的原因是（）A．距城市中心最近 B．市內(nèi)兩條交通干線交匯處C．交通通達(dá)度最好 D．該處入口最稠密讀某城市土地利用狀況示意圖，回答18-19題。18.投資商在該城市建設(shè)大型購(gòu)物中心，區(qū)位選擇的最佳位置是（）A．甲B．乙C．丙D．丁19.該城市的主導(dǎo)風(fēng)向是（）A．東南風(fēng)B．西南風(fēng)C．東北風(fēng)D．西北風(fēng)下圖中實(shí)線表示從市中心到城市各方向所需時(shí)間的等時(shí)線（單位：分鐘），虛線表示距市中心的等距離線。讀圖完成第20題。20．圖中①②③④點(diǎn)中，交通通達(dá)度最低的是()A．①B．②C．③D．④隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣炔粩嗵岣撸覈?guó)部分鐵路路段實(shí)施了列車運(yùn)行調(diào)整，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅度縮短，大大緩解了交通運(yùn)輸?shù)膲毫?。讀圖回答21-23題。21．列車運(yùn)行調(diào)整的重點(diǎn)是（）A．客運(yùn)B．貨運(yùn)C．春運(yùn)D．暑期臨時(shí)客運(yùn)22．此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)模ǎ賹I(yè)化②高速化③網(wǎng)絡(luò)化④智能化A．①②④B．①③④C．①②③D．②③④23．下列有關(guān)圖示鐵路客運(yùn)專線的敘述，正確的是（）A．地形是影響客運(yùn)專線建設(shè)的決定性因素B．客運(yùn)專線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)腹地C．客運(yùn)專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，對(duì)全國(guó)鐵路網(wǎng)影響不大D．客運(yùn)專線都經(jīng)過(guò)我國(guó)著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū)24.(14分)城市是人類活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境影響最深刻的地方，優(yōu)越的地理環(huán)境更有利于城市的發(fā)展。讀我國(guó)東部某城市的相關(guān)材料，回答下列問(wèn)題。材料一下圖為該市等高線地形圖。材料二下圖為該市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖。材料三下表為該市氣候資料統(tǒng)計(jì)表。(1)該市氣溫有的特點(diǎn)。降水有的特點(diǎn)。(4分)(2)該市193-2008年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向?qū)υ撌袆趧?dòng)力需求的影響有、。(4分)(3)試分別分析該市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和化工產(chǎn)業(yè)區(qū)的區(qū)位條件。(6分)26.讀下列圖表文資料后，回答問(wèn)題。（17分）材料一：《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》對(duì)京津冀三地未來(lái)發(fā)展方向有明確定位。北京城市功能定位是國(guó)家首都、國(guó)際城市、文化名城、宜居城市。天津城市的功能定位是構(gòu)建國(guó)際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和宜居生態(tài)城市。河北省作為原材料重化工基地、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)基地和重要的旅游休閑度假區(qū)域，是京津高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)研發(fā)轉(zhuǎn)化及加工配套基地。（1）京津冀都市圈將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三極，請(qǐng)分別從資源、位置、科技等方面談?wù)勗搮^(qū)域發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（2）根據(jù)材料京、津、冀三地社會(huì)發(fā)展水平最高的是，其依據(jù)是，京津冀三地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異較大，主要體現(xiàn)在。（3）京津冀都市圈的構(gòu)建對(duì)促進(jìn)北京更快建設(shè)宜居生態(tài)城市的重要意義是。材料二：城市群的競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于群內(nèi)城市間的產(chǎn)業(yè)分工與合作。下圖示意城市群內(nèi)部城市間的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系。（4）從城市群產(chǎn)業(yè)鏈分工體系中看，北京的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)應(yīng)處于產(chǎn)業(yè)鏈中的位置是A．①⑤B．②④C．③④D．①③（5）根據(jù)京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃，以及城市間產(chǎn)業(yè)鏈分工體系圖進(jìn)行分析，京津冀三地如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。（6）為了更好地促進(jìn)京津冀都市圈的可持續(xù)發(fā)展，你認(rèn)為當(dāng)?shù)卦谏鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)方面應(yīng)著重解決的問(wèn)題和可采取的措施是：?jiǎn)栴}措施。27.讀材料和圖，結(jié)合有關(guān)知識(shí)回答下列問(wèn)題。翔安海底隧道兼具公路和城市道路雙重功能，該工程全長(zhǎng)8.69千米，跨越海域?qū)捈s4200米。隧道全線共設(shè)12處行人橫通道和5處行車橫通道，也是廈門環(huán)東海域地區(qū)發(fā)展的重要通道。2009年年底建成通車后，翔安到廈門市中心(島內(nèi))的距離將由2個(gè)小時(shí)變?yōu)?5分鐘車程，縮短大約50多千米的路程。(1)據(jù)圖說(shuō)出翔安的土地在隧道通車前、后租金水平的變化。(2)據(jù)圖說(shuō)明翔安的土地在隧道通車前、后利用方式的變化。(3)分析廈門市(中心)出島