汽車車輪及輪胎

任務(wù)三車輪定位

課題三行駛系統(tǒng)一、前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位

所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪前束和前輪外傾四個(gè)參數(shù)。

任務(wù)三車輪定位（1)主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾是指在橫向平面內(nèi)，主銷上端向內(nèi)傾斜一個(gè)角度。在汽車的橫向鉛垂平面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角β，稱為主銷內(nèi)傾角，如右圖所示。主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。一般內(nèi)傾角在5o—8o，距離C一般為40—60mm。

C↓，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。

任務(wù)三車輪定位

（2)主銷后傾

主銷頂部向后或向前傾斜一個(gè)角度，稱為主銷后傾。向后傾斜稱為正后傾，向前稱為負(fù)后傾。在汽車的縱向平面內(nèi)(汽車的側(cè)面)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角γ，稱為主銷后傾角。任務(wù)三車輪定位主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動(dòng)回正。為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角不宜過大，一般不超過2o-3o?，F(xiàn)代汽車由于為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，輪胎變形增加，引起穩(wěn)定力矩增加，因此主銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負(fù)值。一般不可調(diào)。

總結(jié)：γ、β都可使車輪自動(dòng)回正，γ與車速有關(guān)，β與車速無(wú)關(guān)，高速時(shí)γ作用大，低速時(shí)β作用大。

任務(wù)三車輪定位

（3)前輪前束俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。在通過兩前輪中心的水平面內(nèi)，兩前輪的前邊緣距離B小于兩前輪后邊緣距離A，A—B之差稱為前輪前束值，如圖所示。前端小后端大像內(nèi)八字樣的稱為前束，而后端小前端大像外八字一樣的稱為后束或負(fù)前束。任務(wù)三車輪定位前輪前束的作用是為了消除由車輪外傾而引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。車輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)，就類似于圓錐滾動(dòng)，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束使車輪不可能向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑移的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。前輪前束可通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，一般前束值為0-12mm。有的汽車為與負(fù)前輪外傾角相配合，其前束也取負(fù)值即負(fù)前束（如上海桑塔納轎車前束為-1--3mm）。

任務(wù)三車輪定位

（4)前輪外傾

前輪頂部向內(nèi)或向外傾斜一定角度，稱為前輪外傾。前輪旋轉(zhuǎn)平面與汽車縱向鉛垂面之間的夾角，稱為前輪外傾角α，如圖所示。前輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。前輪外傾角一般為1度。外傾角不宜過大，否則會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。

非獨(dú)立懸架不可調(diào)。任務(wù)三車輪定位前輪不傾斜的狀況前輪傾斜二、、四四輪輪定定位位隨著著道道路路條條件件的的改改善善，，現(xiàn)現(xiàn)代代轎轎車車的的行行駛駛速速度度愈愈來(lái)來(lái)愈愈高高，，現(xiàn)現(xiàn)在在有有許許多多高高檔檔轎轎車車設(shè)設(shè)置置四四輪輪定定位位，，不不僅僅要要求求前前輪輪定定位位，，還還需需要要有有后后輪輪定定位位。。其其原原因因是是對(duì)對(duì)前前輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)汽汽車車和和獨(dú)獨(dú)立立后后懸懸架架汽汽車車，，如果果后后輪輪定定位位不不當(dāng)當(dāng)，，既既使使前前輪輪定定位位良良好好，，仍仍然然會(huì)會(huì)有有不不良良的的操操縱縱性性和和輪輪胎胎早早期期磨磨損損。。為了了防防止止高高速速行行駛駛時(shí)時(shí)汽汽車車出出現(xiàn)現(xiàn)的的““激激轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)””及及自自動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向現(xiàn)現(xiàn)象象，，在在結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)上上應(yīng)應(yīng)確確保保汽汽車車具具有有不不足足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向特特性性。。汽汽車車后后輪輪具具有有一一定定程程度度的的外外傾傾角角和和前前束束可可使使后后輪輪獲獲得得合合適適的的側(cè)側(cè)偏偏角角，，提提高高高高速速行行駛駛的的操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。任務(wù)務(wù)三三車車輪輪定定位位二、、四四輪輪定定位位（1)后后輪輪外外傾傾角角像前前輪輪外外傾傾角角一一樣樣，，后后輪輪外外傾傾角角也也對(duì)對(duì)輪輪胎胎磨磨損損和和操操縱縱性性有有影影響響。。理理想想狀狀態(tài)態(tài)是是四四個(gè)個(gè)車車輪輪的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)外外傾傾角角均均為為零零，，這這樣樣輪輪胎胎和和路路面面接接觸觸良良好好，，從從而而得得到到最最佳佳的的牽牽引引性性能能和和操操縱縱性性能能。。車輪輪外外傾傾角角不不是是靜靜態(tài)態(tài)的的，，它它隨隨懸懸架架的的上上下下移移動(dòng)動(dòng)而而變變化化。。車車輛輛加加載載后后懸懸架架下下沉沉就就會(huì)會(huì)引引起起車車輪輪外外傾傾角角改改變變。。任務(wù)務(wù)三三車車輪輪定定位位二、、四四輪輪定定位位為了了對(duì)對(duì)載載荷荷進(jìn)進(jìn)行行補(bǔ)補(bǔ)償償，，采采用用獨(dú)獨(dú)立立后后懸懸架架的的大大多多數(shù)數(shù)車車輛輛常常有有一一個(gè)個(gè)較較小小的的正正后后輪輪外外傾傾角角。。滑滑柱柱筒筒破破壞壞或或錯(cuò)錯(cuò)位位、、滑滑柱柱彎彎曲曲、、上上控控制制臂臂襯襯套套破破壞壞、、上上控控制制臂臂彎彎曲曲、、彈彈簧簧壓壓縮縮或或懸懸架架過過載載都都會(huì)會(huì)使使后后輪輪外外傾傾角角產(chǎn)產(chǎn)生生變變成成負(fù)負(fù)外外傾傾角角的的趨趨勢(shì)勢(shì)。。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向節(jié)節(jié)彎彎曲曲、、下下控控制制臂臂彎彎曲曲會(huì)會(huì)使使后后輪輪外外傾傾角角過過大大。。后后輪輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)車車輛輛在在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩過過大大、、嚴(yán)嚴(yán)重重超超載載或或道道路路損損壞壞的的情情況況下下，，即即使使是是剛剛性性的的后后橋橋殼殼也也會(huì)會(huì)變變彎彎。。任務(wù)務(wù)三三車車輪輪定定位位（2)后后輪輪前前束束如同同前前輪輪前前束束一一樣樣，，后后輪輪前前束束也也是是后后輪輪定定位位的的一一個(gè)個(gè)重重要要項(xiàng)項(xiàng)目目。。如如果果前前束束不不當(dāng)當(dāng)，，后后輪輪輪輪胎胎也也會(huì)會(huì)被被擦擦傷傷，，另另外外還還會(huì)會(huì)引引起起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向不不穩(wěn)穩(wěn)定定及及降降低低制制動(dòng)動(dòng)效效能能。。(對(duì)對(duì)于于防防抱抱死死制制動(dòng)動(dòng)系系，，切切記記此此點(diǎn)點(diǎn))。。像像后后輪輪外外傾傾角角一一樣樣，，后后輪輪前前束束也也不不是是一一個(gè)個(gè)靜靜態(tài)態(tài)量量。。懸懸架架搖搖動(dòng)動(dòng)和和反反彈彈時(shí)時(shí)它它就就要要起起變變化化。。滾滾動(dòng)動(dòng)阻阻力力和和發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩對(duì)對(duì)它它也也有有影影響響。。對(duì)于于前前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)車車輛輛：：前驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪宜宜前前束束，，后后從從動(dòng)動(dòng)輪輪宜宜負(fù)負(fù)前前束束。。后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)車車輛輛則則相相反反：：前輪輪宜宜負(fù)負(fù)前前束束，，獨(dú)獨(dú)立立懸懸架架的的后后驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪應(yīng)應(yīng)盡盡可可能能為為前前束束。。任務(wù)務(wù)三三車車輪輪定定位位如果果后后輪輪前前束束不不符符合合技技術(shù)術(shù)要要求求，，就就要要影影響響輪輪胎胎磨磨損損和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性，，其其影影響響程程度度與與前前輪輪前前束束相相同同。。前前束束測(cè)測(cè)量量值值在在規(guī)規(guī)定定范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，并并不不意意味味著著車車輪輪一一定定正正確確定定位位，，尤尤其其對(duì)對(duì)后后輪輪前前束束測(cè)測(cè)量量值值來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)更更是是如如此此。。如如果果一一側(cè)側(cè)后后輪輪前前端端向向內(nèi)內(nèi)偏偏斜斜量量與與另另一一側(cè)側(cè)后后輪輪前前端端向向外外偏偏斜斜量量相相等等，，雖雖然然前前束束值值在在規(guī)規(guī)定定的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，但但由由于于后后輪輪與與車車縱縱軸軸線線不不平平行行，，車車輛輛還還會(huì)會(huì)跑跑偏偏。。任務(wù)務(wù)三三車車輪輪定定位位（3)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力作作用用線線如果果兩兩后后輪輪相相互互平平行行且且與與整整車車平平行行，，那那么么驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力作作用用線線將將垂垂直直于于后后軸軸并并與與車車輛輛縱縱軸軸線線重重合合。。但但如如果果一一個(gè)個(gè)或或兩兩個(gè)個(gè)后后輪輪前前端端偏偏里里或或偏偏外外，，或或者者一一個(gè)個(gè)車車輪輪相相對(duì)對(duì)于于另另一一個(gè)個(gè)略略為為后后縮縮，，驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)作作用用線線就就要要偏偏離離中中心心線線，，從從而而產(chǎn)產(chǎn)生生了了一一個(gè)個(gè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力偏偏離離角角并并使使車車輛輛朝朝與與偏偏離離角角相相反反方方向向偏偏行行。。例例如如，，驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力作作用用線線偏偏右右時(shí)時(shí)，，汽汽車車向向左左側(cè)側(cè)跑跑偏偏。。驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力偏偏離離角角的的出出現(xiàn)現(xiàn)，，使使得得車車輛輛在在冰冰、、雪雪或或濕濕路路面面上上的的方方向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性變變差差。。在在車車輛輛制制動(dòng)動(dòng)或或急急劇劇加加速速時(shí)時(shí)它它有有時(shí)時(shí)會(huì)會(huì)使使車車輛輛跑跑偏偏。。用用于于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向控控制制的的前前輪輪要要克克服服后后輪輪的的這這種種作作用用，，從從而而使使輪輪胎胎磨磨損損加加劇劇。。任務(wù)三車車輪定位只有消除驅(qū)動(dòng)動(dòng)力偏離角才才能解決上述述問題。通過過重新設(shè)置后后輪前束，可可使驅(qū)動(dòng)力作作用線回中。。在大多數(shù)前前驅(qū)動(dòng)車輛上上，這一點(diǎn)容容易做到，可可以采用廠家家提供的前束束調(diào)整方法，，也可在后輪輪轉(zhuǎn)向節(jié)和后后軸間放置前前束/車輪外外傾角墊片，，或者使用偏偏心軸套組。。而由于后輪輪驅(qū)動(dòng)車輛具具有整體式后后橋，后輪前前束的調(diào)整就就不那么容易易。有時(shí)因制制造或撞車造造成車的底板板或車梁位不不正確。如果果沒有在碰撞撞修理上牽拉拉底盤，將控控制臂恢復(fù)到到正確或恢復(fù)復(fù)彈性懸架的的正確幾何特特性，那么只只有通過試用用某種偏置縱縱臂軸套及配配用的螺旋彈彈簧或者改變變懸架吊耳或或鋼板彈簧或或U形螺栓的的位置來(lái)予以以校正。如果后輪前束束難以改變，，另一種最佳佳做法是根據(jù)據(jù)后軸驅(qū)動(dòng)力力作用線而不不是車輛縱軸軸線調(diào)整前輪輪定位。這樣樣做的話，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤不在正正中位置時(shí)可可消除車輛跑跑偏現(xiàn)象，但但不消除后輪輪尾隨現(xiàn)象。。任務(wù)三車車輪定位前束測(cè)量方法法：(1)輪胎按按規(guī)定氣壓充充氣，輪轂軸軸承間隙調(diào)整整符合規(guī)定后后，將被測(cè)汽汽車停置在平平坦場(chǎng)地上，，并使左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向車輪呈直直駛位置。(2)用千斤斤頂支起轉(zhuǎn)向向橋，在胎冠冠表面以粉筆筆涂敷，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)車輪用金屬屬劃針畫出胎胎冠中心線。。(3)放松千千斤頂，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向車輪著地地(此時(shí)左右右轉(zhuǎn)向車輪仍仍應(yīng)保持直駛駛位置)。任務(wù)三車車輪定位三．前束的檢查查與調(diào)整(4)將指針針式前束尺置置于被測(cè)量車車輪的前方，，尺桿與車橋橋平行，調(diào)整整兩指針使尖尖端距離地面面垂直高度等等于被測(cè)車輪輪的半徑值，，并使兩指針針分別指正被被測(cè)車輪的胎胎冠中心線處處，調(diào)整前束束尺的刻度使使之對(duì)準(zhǔn)零位位。(5)將前束束尺移至被測(cè)測(cè)車輪的后方方，調(diào)整前束束尺長(zhǎng)度，使使兩指針分別別指向車輪的的胎冠中心線線，此時(shí)，標(biāo)標(biāo)尺上的讀數(shù)數(shù)即為被測(cè)車車輪的前束值值。對(duì)有的前束值值不大的車型型的車輪前束束均為2-4mm，這樣樣小的數(shù)值，，是應(yīng)用精度度高的儀器來(lái)來(lái)測(cè)定。任務(wù)三車車輪定位前束的調(diào)整方方法：調(diào)整時(shí)汽車應(yīng)應(yīng)停在平整場(chǎng)場(chǎng)地上，頂起起前軸，使車車輪處于直線線行駛位置，，松開橫拉桿桿上的卡箍螺螺栓，用管鉗鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿桿用以改變橫橫拉桿的長(zhǎng)度度的方法即可可調(diào)出所需的的前束數(shù)值。。調(diào)整好后，，將卡箍螺栓栓擰緊。任務(wù)三車車輪定位鋼卷尺調(diào)整方方法：前束需調(diào)整值值=實(shí)際測(cè)得得值（A-B）—標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值/21、將前橋頂頂起；并保證證兩側(cè)車輪處處于直行狀態(tài)態(tài)；2、在車輪前前縱面做好記記號(hào)“+”并并保證兩記號(hào)號(hào)離地面高度度一致；測(cè)量量并記下記號(hào)號(hào)在前面的數(shù)數(shù)值；3、轉(zhuǎn)動(dòng)車輪輪使記號(hào)處于于后面位置并并使記號(hào)離地地高度與在前前面時(shí)一樣，，測(cè)量并記下下所測(cè)量的數(shù)數(shù)值。1）正前束：：（1）當(dāng)（A-B）=標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，前前束不用調(diào)整整。（2）當(dāng)（A-B）＞標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，需需要調(diào)整。①方法縮短橫橫拉桿長(zhǎng)度；；②調(diào)整值為（（（A-B））—標(biāo)準(zhǔn)值））/2。2）反前束（（負(fù)數(shù)）當(dāng)（A-B））＜標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)時(shí)，需要調(diào)整整。①方法伸長(zhǎng)橫橫拉桿長(zhǎng)度；；②其調(diào)整值值為（（A-B）—標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值）/2。。注意：1、當(dāng)橫拉桿桿為整體式時(shí)時(shí)，松開兩端端固定螺栓，，用管子鉗轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即即可；2、當(dāng)橫拉桿桿為分段時(shí)（（齒輪齒條式式轉(zhuǎn)向器），，則應(yīng)兩段分分別調(diào)整，但但應(yīng)注意兩段段均勻調(diào)整。。任務(wù)四輪輪胎與車輪輪課題三行行駛系統(tǒng)車輪與輪胎是是汽車行駛系系中的重要部部件，位于汽汽車車身與路面之之間。其主要要功用是：1、支承汽車車和裝載的質(zhì)質(zhì)量；2、傳遞汽車車與路面之間間的各種力和和力矩；3、緩沖車輪輪受路面顛簸簸時(shí)所引起的的振動(dòng)；4、保持汽車車的行駛方向向等。任務(wù)四輪輪胎與車輪一、概述任務(wù)四輪輪胎與車輪車輪總成的組組成：包括車車輪和輪胎車輪車輪總成二、車輪車輪是外部裝裝輪胎，中心心裝車軸并承承受負(fù)荷的旋旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和和輪輻組成。任務(wù)四輪輪胎與車輪輪轂：連接車車輪和車軸；；輪輞：安裝和和固定輪胎；；輪輻：連接輪輪轂和輪輞。。按照輪輻的構(gòu)構(gòu)造，車輪可可分為輻板式和輻條條式兩種主要形式。任務(wù)四輪輪胎與車輪輻板式車輪如如圖所示，由由擋圈、輪輞輞、輻板和氣氣門嘴出口等等組成。車輪輪中用以連接接輪轂和輪輞輞的鋼制圓盤盤稱為輻板。。任務(wù)四輪輪胎與車輪1．輻板式車車輪貨車后軸負(fù)荷荷比前軸大很很多，為使后后輪輪胎不致致過載，后橋橋一般采用雙雙式車輪，在在同一輪轂上上安裝了兩套套輻板和輪輞輞。任務(wù)四輪輪胎與車輪輻條式車輪是是用輻條將輪輪輞和輪盤連連接成一體。。輻條可以用用鑄造件或鋼鋼絲制造。任務(wù)四輪輪胎與車輪2．輻條式車車輪3、輪輞輪輞用來(lái)安裝裝和固定輪胎胎，當(dāng)輪胎裝裝入與其規(guī)格格不同的輪輞輞時(shí)，就會(huì)使使輪胎變形，，影響輪胎的的性能。因此此，不同規(guī)格格的輪胎，應(yīng)應(yīng)該配用相應(yīng)應(yīng)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)輪輞。1）常用輪輞輞的形式輪輞按結(jié)構(gòu)形形式不同，分分為深槽輪輞輞，平底輪輞輞和對(duì)開式輪輪輞，如圖所所示。任務(wù)四輪輪胎與車輪三、輪胎胎1、功用1)支承汽車車及貨物的總總質(zhì)量；2)保證車輪輪和路面的附附著性，以提提高汽車的牽牽引性、制動(dòng)動(dòng)性和通過過性;3)與汽車懸懸架一同減少少汽車行駛中中所受到的沖沖擊，并衰減減由此而產(chǎn)生生的振動(dòng)，以以保證汽車有有良好的乘坐坐舒適性和平平順性。任務(wù)四輪輪胎與車輪任務(wù)四輪輪胎與車輪2、類型按胎體結(jié)構(gòu)不不同,輪胎可可分為充氣輪輪胎和實(shí)心輪輪胎?，F(xiàn)代汽汽車絕大多數(shù)數(shù)采用充氣輪輪胎。按輪胎胎內(nèi)空氣壓力力的大?。涑錃廨喬シ譃闉楦邏禾ヌィ?.5-0.7Mpa）、、低壓胎胎（0.15-0.45Mpa）和和超低壓壓胎（0.15Mpa以以下））三種種。低低壓胎胎在汽汽車上上廣泛泛使用用。按保持持空氣氣方法法的不不同，，充氣氣輪胎胎分為為有內(nèi)胎胎輪胎胎和無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎兩種。。按胎體體簾線線粘接接方式式的不不同,充氣氣輪胎胎分為為普通斜斜交輪輪胎、、子午午線輪輪胎。3、輪輪胎結(jié)結(jié)構(gòu)1）有有內(nèi)胎胎輪胎胎由外胎胎、內(nèi)內(nèi)胎和和墊帶帶組成成，如如圖所所示。。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪2)無(wú)無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎就是是沒有有內(nèi)胎胎和墊墊帶，，充入入輪胎胎的氣氣體直直接壓壓入無(wú)無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎中，，要求求輪胎胎與輪輪輞之之間有有很好好的密密封性性。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎為了了保證證密封封性，，與有有內(nèi)胎胎輪胎胎所不不同的的是在在無(wú)內(nèi)內(nèi)胎輪輪胎的的內(nèi)壁壁上附附加了了一層層厚度度約為為2-3mm的的橡膠膠密封封層。。在密密封層層正對(duì)對(duì)著胎胎面下下面還還貼一一層自自粘層層，能能自行行將刺刺穿的的孔粘粘合。。無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎穿孔孔時(shí)壓壓力不不會(huì)急急劇下下降，，仍然然能繼繼續(xù)安安全行行駛。。無(wú)內(nèi)內(nèi)胎輪輪胎中中由于于沒有有內(nèi)胎胎故不不存在在內(nèi)外外胎的的摩擦擦和夾夾卡而而引起起的損損壞；；它可可以直直接通通過輪輪輞散散熱，，所以以輪胎胎工作作溫度度低，，使用用壽命命長(zhǎng)；；無(wú)內(nèi)內(nèi)胎輪輪胎結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，質(zhì)量量較小小。缺缺點(diǎn)是是輪胎胎爆破破失效效時(shí)，，途中中修理理比較較困難難。無(wú)無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎近年年來(lái)應(yīng)應(yīng)用非非常廣廣泛，，轎車車幾乎乎均使使用無(wú)無(wú)內(nèi)胎胎輪胎胎。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪3)外外胎外胎是是輪胎胎的主主體，，按輪輪胎的的部位位，它它由胎胎面(包括括胎冠冠、胎胎肩和和胎側(cè)側(cè)）、、緩緩沖層層、簾簾布層層、（（無(wú)內(nèi)內(nèi)胎輪輪胎還還有氣氣密層層）和和胎圈圈等幾幾部分分組成成，如如圖所所示。。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪輪胎的的頂部部稱為為胎面，包括胎胎冠、、胎肩肩和胎胎側(cè)；；輪胎胎外部的的兩個(gè)個(gè)側(cè)面面稱為為胎側(cè)，有些些胎側(cè)側(cè)內(nèi)部部還有有一個(gè)個(gè)鋼制制的加加強(qiáng)帶帶。為為防止止施加加在輪輪胎上上的作作用力力扯開開輪輞輞，輪輪胎各各側(cè)邊邊都纏纏繞有有鋼絲絲，稱稱為胎圈。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪緩沖層層是胎面面與簾簾布層層之間間，材材料主主要為為尼龍龍與聚聚酯。。簾布層層是保持持輪胎胎外緣緣尺寸寸和形形狀，，承受受載荷荷。由由幾層層簾布布膠合合，簾簾布層層的材材料有有聚酯酯纖維維和尼尼龍、、鋼絲絲等。。簾布布層越越多，，輪胎胎的強(qiáng)強(qiáng)度越越大，，但是是彈性性下降降。（a)普通普通斜交輪胎（b)子午線輪胎

1)普普通斜斜交輪輪胎簾布層層各相相鄰層層簾線線交叉叉，且且與胎胎面中中心線線呈小小于90oo排列列。帶帶束斜斜交輪輪胎是是在斜斜交輪輪胎的的斜交交簾布布層上上增加加了沿沿圓周周纏繞繞的帶帶束，，使胎胎面更更加堅(jiān)堅(jiān)固。。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪（a)普通普通斜交輪胎（b)子午線輪胎

2)子子午線線輪胎胎子午線線輪胎胎用鋼鋼絲或或纖維維植物物制作作的簾簾布層層，其其簾線線與胎胎面中中心的的夾角角接近近90o角角，并并從一一側(cè)胎胎邊穿穿過胎胎面到到另一一側(cè)胎胎邊，，簾線線在輪輪胎上上的分分布好好像地地球的的子午午線，，所以以稱為為子午午線輪輪胎，，如圖圖所示示。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪由于子子午線線輪胎胎具有有簾布布成子子午線線環(huán)形形排列列、胎胎體與與帶束束層簾簾布線線形成成許多多密實(shí)實(shí)的三三角網(wǎng)網(wǎng)狀結(jié)結(jié)構(gòu)的的特點(diǎn)點(diǎn)，因因此，，子午午線輪輪胎簾簾線的的強(qiáng)度度得到到充分分利用用，從從而使使簾布布層可可大量量的減減少，，減少少了輪輪胎的的質(zhì)量量；并并大大大的提提高了了胎面面的剛剛性，，減少少了胎胎面與與路面面的滑滑移現(xiàn)現(xiàn)象，，提高高了輪輪胎的的耐磨磨性。。與普通通斜交交輪胎胎相比比，子子午線線輪胎胎質(zhì)量量輕，，輪胎胎彈性性大，，減振振性能能好，，具有有良好好的附附著性性能，，滾動(dòng)動(dòng)阻力力小，，承載載能力力大，，行駛駛中胎胎溫低低，胎胎面耐耐穿刺刺，輪輪胎使使用壽壽命長(zhǎng)長(zhǎng)。其其缺點(diǎn)點(diǎn)是輪輪胎成成本高高，胎胎側(cè)變變形大大容易易產(chǎn)生生裂口口，并并且側(cè)側(cè)向穩(wěn)穩(wěn)定性性差。。任務(wù)四四輪輪胎胎與車車輪3）輪輪胎的的花紋紋胎冠制制有各各種花花紋，，如圖圖12-6所示示，主主要有有普通通花紋紋(包包括縱縱向折折線花花紋和和橫向向花紋紋)、、組合合花紋紋、越越野花花紋等等。橫橫向花花紋耐耐磨性性好，，防縱縱向滑滑移，，不易易夾石石，排排水性性好；；縱向向散熱熱好，，滾動(dòng)動(dòng)阻力力小，，防橫橫向滑滑移，，噪聲聲小，，操縱縱性好好，適適宜高高速行行駛；；越野野花紋紋粗而而深，，附著著力大大第12章車車輪與與輪胎胎三、常常見輪輪胎品品牌和和輪胎胎規(guī)格格的表表示方方法1.常常見見輪胎胎品牌牌Bridgestone石橋橋（普普利斯斯通））（日日）Dunlop鄧鄧祿祿普（（英））Firestone凡凡世通通（日日）Goodyear固固特特異（（美））Hankook韓韓泰（（韓））Kumho錦錦湖（（韓））Michelin米米其其林（（法））Pirelli倍倍耐力力（意意）4、輪輪胎的的規(guī)格格輪胎尺寸標(biāo)標(biāo)注如圖所所示。D為為外胎直徑徑，d為輪輪輞直徑，，B為斷面面寬度，H為斷面高高度。任務(wù)四輪輪胎與車車輪1）普通斜斜交輪胎的的規(guī)格表示方法：：B－d，單位位in（英英寸）如9.00－－20表示輪胎寬寬度為9.00英英寸、輪胎內(nèi)徑為為20英寸的斜交輪胎胎。任務(wù)四輪輪胎與車車輪2）國(guó)產(chǎn)子子午線輪胎規(guī)格格：用BRd表示其中R代表子午線線輪胎，國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車子子午線輪胎胎斷面寬B已全部改改用公制單單位mm；；載貨汽車車輪胎斷面面寬B有英英制單位in(英寸寸)和公制制單位mm兩種。而而輪輞直徑徑d的單位位仍為in（英寸））。任務(wù)四輪輪胎與車車輪隨著輪胎的的扁平化，，僅用斷面面寬B和輪輪輞直徑d已不能完完全表示輪輪胎的規(guī)格格。即在斷斷面寬度B相同的情情況下，斷斷面高H隨隨不同扁平平率而變化化。輪胎按其扁扁平率—高高寬比H/B劃分系系列，目前前國(guó)產(chǎn)轎車車子午線輪輪胎有80、75、、70、65、60等五個(gè)系系列，數(shù)字字分別表示示斷面高H是斷面寬寬B的80％、75％、70％、65％和60％。顯然然，數(shù)字越越小，胎越越矮，即輪輪胎越扁平平。任務(wù)四輪輪胎與車車輪任務(wù)四輪輪胎與車車輪如195/60R1485H（上海桑塔塔納2000GSi轎車輪胎胎）其中：195：輪胎寬度195mm貨車子午線線輪胎的寬寬度一般用用英寸(inch)為單位。。60：扁平比為60％R：子午線輪胎胎，即“Radial"的第第一個(gè)字母母。14：輪胎內(nèi)徑14英寸(inch)。85：荷重等級(jí)，，即最大載載荷質(zhì)量。。荷重等級(jí)級(jí)為85的的輪胎的最大載荷荷質(zhì)量為515kg。H：速度等級(jí)，，表明輪胎胎能行駛的的最高車速速。H的最最高車速為210km/h。任務(wù)四輪輪胎與車車輪另外，P轎車輪胎REINFORCED經(jīng)強(qiáng)化處理理RADIAL子午線胎TUBELESS””(或TL)無(wú)內(nèi)胎（真真空胎）M＋S（MudandSnow））適于泥地和和雪地→輪胎旋向，，不可裝反反任務(wù)四輪輪胎與車車輪195/60R1482上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達(dá)王，波羅1.4MT等195/60R1486桑塔納Gli，桑塔納2000等195/65R1591廣本2.3Vti，廣本2.0Exi，帕薩特1.8Gsi，寶來(lái)1.8等205/60R1591奧迪A61.8/1.8T/2.4，紅旗CA7202，風(fēng)神藍(lán)鳥2.0i，現(xiàn)代索納塔2.0GLS205/65R1594廣本雅閣3.0V6，尼桑風(fēng)度3.0GV、2.0G,豐田佳美3.0V6XLE等215/70R1598通用別克新世紀(jì)，通用別克GL8商務(wù)車，林肯城市等225/60R1698奔馳S280(1999款)，奔馳S320(1999款)，奔馳S500(1999款)等任務(wù)四輪輪胎與車車輪輪胎側(cè)面標(biāo)標(biāo)記任務(wù)四輪輪胎與車車輪輪胎側(cè)面標(biāo)標(biāo)記1、輪胎常常見故障診診斷輪胎的主要要故障是輪輪胎花紋的的異常磨損損。輪胎異常磨磨損，除磨磨損過快外外，還有其其它種種特特征。輪胎胎異常磨損損除氣壓過過高過低外外，主要是是底盤技術(shù)術(shù)狀況變壞壞，如前輪輪定位不良良、輪轂軸軸承松曠、、橫拉桿球球節(jié)和主銷銷襯套間隙隙過大，車車輪不平衡衡，輪輞變變形或不配配套．車轎轎或車架變變形和鋼板板彈簧技術(shù)術(shù)狀況不良良等。任務(wù)四輪輪胎與車車輪四、輪胎常常見故障任務(wù)四輪輪胎胎與車輪輪1）胎肩肩或胎面面中間磨磨損(1)現(xiàn)現(xiàn)象：輪胎的的胎肩和和胎面出出現(xiàn)了磨磨損。任務(wù)四輪輪胎胎與車輪輪(2)故故障原因因輪胎充氣氣壓力過過低，輪輪胎的中中間便會(huì)會(huì)凹入，，將載荷荷轉(zhuǎn)移到到胎肩上上，使胎胎肩磨損損快于胎胎面中間間。另一一方面，，如果充充氣壓力力過高，，輪胎中中間