《汽車發(fā)動機構造與維修》期末復習試題附答案

《汽車發(fā)動機構造與維修》期末復習試題及答案一、單選題（下列每題有四個選項，其中只有一個是正確的，請將其代號填寫在括號空白處，共60題，每題1分，滿分60分）1.充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣越()，可燃混合氣燃燒時所放出的熱量越()，發(fā)動機發(fā)出的功率越()，動力性越()。A.少，小，小，差B.多，大，大，好(正確答案)C.少，小，小，好D.多，大，大，差2.影響發(fā)動機充氣效率的因素很多，提高充氣效率可以從多方面入手。就配氣機構而言，主要是要求其結構要有利于()，而且進、排氣門在開啟或持續(xù)開啟時，使()。A.減小進氣阻力進氣要充分B.減小進氣和排氣的阻力排氣要徹底(正確答案)C.減小排氣阻力排氣要徹底D.減小進氣和排氣的阻力進氣要充分3.配氣機構主要由()組和()組兩部分組成。A.氣門彈簧氣門導桿B.氣門座圈氣門挺桿C.氣門氣門傳動(正確答案)D.氣門氣門挺桿4.按氣門的布置形式，配氣機構可分為氣門()置式和氣門()置式兩種。A.前側B.頂側(正確答案)C.頂左D.前后5.氣門頂置式配氣機構應用廣泛，其進氣門和排氣門都()在氣缸上。A.直立B.臥倒C.平放D.倒掛(正確答案)6.下置凸輪軸式配氣機構的凸輪軸布置在曲軸箱上。其主要優(yōu)點是凸輪軸離()近，可以由曲軸正時齒輪驅動，傳動簡單。A.曲軸(正確答案)B.活塞C.飛輪D.氣門7.凸輪軸下置式配氣機構的缺點是氣門與凸輪軸相距較遠，傳動鏈長，零件較多，在高速運轉時，整個系統(tǒng)產生的彈性變形較大，從而影響氣門()和開啟、關閉的準確性。A.散熱效率B.運動規(guī)律(正確答案)C.剛性強度D.密封效果8.下置凸輪軸式配氣機構多用于()速發(fā)動機。A.中B.高C.低(正確答案)D.超9.為了消除氣門關閉不嚴的現象發(fā)生，通常在發(fā)動機()時，預先使氣門與其傳動機構之間留有適當的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙通常稱為氣門間隙。A.冷態(tài)裝配(正確答案)B.熱機調整C.返廠大修D.年度檢測10.配氣相位是用()表示進、排氣門的開閉時刻和開閉持續(xù)時間。A.凸輪軸轉角B.凸輪軸展開線C.曲軸轉速D.曲軸轉角(正確答案)11.進氣提前角α一般為()，進氣滯后角β一般為()。A.5°~10°20°~40°B.10°~30°40°~80°(正確答案)C.40°~60°80°~100°D.50°~60°90°~100°12.在做功行程接近終止，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟，提前開啟的角度γ稱為排氣提前角，一般為()。A.90°~100°B.20°~40°C.40°~80°(正確答案)D.80°~100°13.活塞越過上止點后，排氣門才關閉，排氣門關閉的延遲角度δ稱為排氣滯后角，一般為()。A.5°~10°B.10°~30°(正確答案)C.40°~60°D.50°~60°14.在進、排氣行程的上止點前后，由于進氣門在上止點()開啟，而排氣門在上止點()才關閉，這種現象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉角α+δ稱為氣門重疊角。A.前后(正確答案)B.后前C.左右D.右左15.一定的氣門配氣相位僅對應發(fā)動機的某一個特定的最佳工況，為了使配氣相位能適應不同工況，越來越多的發(fā)動機上采用了的技術()。A.可變氣門形狀B.可變氣門彈簧壓力C.可變氣門正時（可變氣門相位）(正確答案)D.可變氣門數量16.采用雙氣門彈簧的發(fā)動機，選用彈簧時，應使大小彈簧的旋向()，以防止工作時相互嵌套。A.相同B.相反(正確答案)C.一致D.隨機變化17.氣門座的形式有兩種:一種是直接在氣缸體上鏜出;另一種是單獨制成()，鑲嵌在氣缸蓋上。A.氣門墊圈B.氣門墊片C.氣門座圈(正確答案)D.氣門座盤18.在安裝氣門前，還應采用氣門與氣門座圈()的方法，以保證貼合得更緊密、可靠。A.分別打磨B.配對優(yōu)選C.配對研磨(正確答案)D.分別優(yōu)選19.氣門導管的作用是給氣門的運動()，保證氣門的往復直線運動和氣門關閉時能正確地與氣門座貼合，并為氣門桿散熱。A.助力B.加速C.緩沖D.做導向(正確答案)20.氣門桿與氣門導管之間一般()，使氣門桿能在導管中自由運動。A.采取過盈配合B.留有適當的間隙(正確答案)C.采用花鍵配合D.采用過渡配合21.汽油的牌號通過辛烷值來區(qū)分，辛烷值越()，牌號就越()，汽油的抗爆性就越()。A.高，低，弱B.高，高，強(正確答案)C.低，低，強D.低，高，弱22.()柴油用于高速柴油機，()柴油用于中、低速柴油機。汽車柴油機均為()速柴油機，因而使用()柴油。A.輕，重，低，重B.重，輕，高，重C.輕，重，高，輕(正確答案)D.重，輕，低，重23.天然氣的熱值和辛烷值均較()，作為發(fā)動機的燃料，除能保持原發(fā)動機的功率外，還有利于()發(fā)動機的()。A.低，減小，壓縮比B.低，減小，噪聲C.高，提高，比功率D.高，提高，壓縮比(正確答案)24.如果使用液化石油氣作為燃料，那么常以()機為基礎，在結構上可()。A.汽油，不做改動(正確答案)B.柴油，不做改動C.煤油，稍做改動D.煤油，不做改動25.液化石油氣本身是()色()味的，但是因為它一旦泄漏可能會造成事故，所以一般在液化石油氣中()氣味劑，使人容易覺察而提高警覺。A.有，有，不添加B.無，有，添加C.無，無，添加(正確答案)D.有，無，不添加26.液化石油氣()于壓縮天然氣，液化石油氣比空氣()。A.不同，重(正確答案)B.不同，輕C.同，輕D.同，重27.正常汽油發(fā)動機內的燃燒大約分為兩個階段:第一階段是()期，第二階段是()期。A.火焰推進，點火B(yǎng).自燃，火焰推進C.點火，火焰推進(正確答案)D.點火，火焰產生28.汽油機發(fā)動機的空燃比用“R”表示。R=14.7的叫()混合氣，R>14.7的叫()混合氣，R<14.7的叫()混合氣。A.稀,濃,標準B.標準,稀,濃(正確答案)C.標準,濃,稀D.濃,稀,標準29.進氣歧管的作用是:在汽車()行駛條件下，將空氣或可燃混合氣()地輸送至發(fā)動機的每個氣缸。A.所有，變量均勻B.所有，等量均勻(正確答案)C.大負荷，等量均勻D.大負荷，變量均勻30.進入發(fā)動機的空氣必須清潔，否則空氣中的雜質會()發(fā)動機的()，甚至導致發(fā)動機()損壞。A.增大，發(fā)熱，過早B.降低，油耗，過早C.縮短，使用壽命，過早(正確答案)D.降低，溫度，過早31.可燃混合氣中，汽油的()分數，稱為可燃混合氣()。A.摩爾，濃度B.體積，密度C.質量，濃度(正確答案)D.壓力，密度32.可燃混合氣中，()質量與()質量之比，稱為空燃比，記作()。A.燃油，空氣，RB.空氣，燃油，R(正確答案)C.燃油，空氣，αD.空氣，燃油，空氣，α33.標準混合氣R=()。標準混合氣的動力性、經濟性和環(huán)保性()（對于電噴發(fā)動機而言），因此也稱為()混合氣。A.14.7，最好，理想(正確答案)B.12.7，最好，理想C.14.7，較好，理想D.12.7，較好，理想34.R=()的濃混合氣的()性較好，()性稍差，因此也稱為功率混合氣。A.15~16，經濟，動力B.15~16，動力，經濟C.13~14，經濟，動力D.13~14，動力，經濟(正確答案)35.R=()的稀混合氣的()性較好，()性稍差，因此也稱為經濟混合氣。A.13~14，經濟，動力B.13~14，動力，經濟C.16~17，經濟，動力(正確答案)D.16~17，動力，經濟36.過濃混合氣的R=()。在過濃混合氣中，()嚴重不足，燃燒()徹底;燃燒室產生大量積炭，排氣管冒黑煙甚至放炮;發(fā)動機動力下降，油耗增加。A.6.5~13，空氣，很不(正確答案)B.13~14，空氣，很不C.6.5~13，汽油，很不D.13~14，汽油，很不37.過稀混合氣的R=()。在過稀混合氣中，()嚴重不足，燃燒速度大大();進氣管回火，機體溫度過高;發(fā)動機動力下降，油耗增加。A.13~14，汽油，加快B.17~20，汽油，減慢(正確答案)C.13~14，空氣，減慢D.17~20，空氣，減慢38.R=()是燃燒上極限，R=()是燃燒下極限。此時，發(fā)動機均不能正常工作。A.3，28B.4，16C.6，21(正確答案)D.8，2539.在火焰推進期，活塞已在上止點附近，火焰前鋒以()m/s的速度逐漸向四周推進，直到最遠處，氣缸內的壓力和溫度很快升高，直到可燃混合氣燒完為止。A.10~40B.100~400C.80~140D.30~70(正確答案)40.空氣濾清器的主要作用是濾除空氣中的雜質和灰塵，讓潔凈的空氣進入氣缸。另外，空氣濾清器也有降低()的作用。A.油耗B.溫度C.噪聲(正確答案)D.濕度41.汽油機所用的燃料是()，汽油在進入氣缸之前，已和()形成可燃混合氣。A.汽油空氣(正確答案)B.汽油天然氣C.柴油空氣D.天燃氣空氣42.進入汽油機氣缸的是()，壓縮的也是可燃混合氣，可燃混合氣燃燒做功后成為廢氣被排出。A.汽油B.空氣C.可燃混合氣(正確答案)D.冷卻液43.汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用:根據發(fā)動機運轉工況的需要，向發(fā)動機供給一定數量、清潔、霧化良好的()，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。A.空氣B.汽油(正確答案)C.柴油D.天燃氣44.汽車發(fā)動機可燃混合氣的形成時間很短，從()過程開始到()過程結束為止，總共只有0.01~0.02s。A.壓縮做功B.進氣壓縮(正確答案)C.進氣排氣D.進氣做功45.發(fā)動機在冷起動時，為使發(fā)動機能夠順利起動，要求供給供給過量空氣系數φα為()的濃混合氣，使進入氣缸的混合氣容易成功點火。A.0.2~0.3B.0.2~0.4C.0.2~0.6(正確答案)D.0.7~0.846.汽油機的怠速轉數為()r/min。A.700B.900C.700~900(正確答案)D.1200~250047.小負荷工況時，節(jié)氣門開度在()以內。A.25%(正確答案)B.40%C.50%D.75%48.發(fā)動機大部分時間在中等負荷下工作，應該供給過量空氣系數φα為1.05~1.15的()混合氣。A.普通B.經濟(正確答案)C.功率D.過稀49.發(fā)動機在大負荷或全部負荷工作時，節(jié)氣門接近或達到()位置。A.關閉B.打開C.全開(正確答案)D.半開50.汽油噴射系統(tǒng)是在恒定的壓力下，利用()將一定數量的汽油直接噴入氣缸或進氣管道內的汽油機燃油供給裝置。A.噴油器(正確答案)B.燃油泵C.火花塞D.輸油管51.按噴射部分不用，車用汽油噴射系統(tǒng)分為()和缸內噴射兩種。氣門噴射缸外噴射（也叫進氣道噴射）(正確答案)氣缸噴射活塞噴射52.多點缸外噴射是在每個氣缸的()前都安裝有噴油器。A.進氣門(正確答案)B.排氣門C.氣門D.活塞53.缸內噴射是將高壓燃油直接噴到()內。A.進氣道B.氣缸(正確答案)C.曲軸箱D.氣門室54.波許L型汽油噴射系統(tǒng)采用()直接測量發(fā)動機的進氣量。A.進氣壓力傳感器B.翼片式空氣流量計(正確答案)C.熱線式空氣流量計D.熱膜式空氣流量計55.波許LH型汽油噴射系統(tǒng)采用()測量發(fā)動機的進氣量。A.進氣壓力傳感器B.翼片式空氣流量計C.熱線式空氣流量計(正確答案)D.卡門渦流式空氣流量計56.在間歇噴射的幾種方式中，()方式是現在的主流，其他方式由于排污較大均已被淘汰。A.分組噴射B.按序噴射(正確答案)C.同時噴射D.分時噴射57.輕柴油按其質量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個等級，每個等級又按柴油的凝點分為()、-20、-35和-50七種牌號。A.+10+50-10(正確答案)B.201050C.3020250D.201510058.按控制方法不同，車用汽油噴射系統(tǒng)可分機械控制式、電子控制式、()等。A.真空助力式B.液壓控制式C.手動控制式D.機電混合控制式(正確答案)59.缸外噴射系統(tǒng)又分為單點噴射(SPI)和()。A.三點噴射(TPI)B.兩點噴射(EPI)C.多點噴射(MPI)(正確答案)D.多處噴射(SPI)60.多點噴射的特點是在每個進氣歧管內安裝一個噴油器，()，目前，市面上的汽車幾乎全部采用多點噴射。A.結構復雜，但不精確B.結構簡單，但不精確C.噴油量控制精確(正確答案)D.噴油量控制粗略二、判斷題(將認為正確的點選“對”，錯誤的點選“錯”。共40題，每題1分，滿分40分)61.()新鮮空氣或可燃混合氣被吸進氣缸越多，發(fā)動機發(fā)出的有效功率和轉矩越大。A.對(正確答案)B.錯62.()氣門傳動組包括正時齒輪(帶輪、鏈輪)、正時皮帶(正時鏈條)、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂及搖臂軸等零件。A.對(正確答案)B.錯63.()在活塞到達上止點之前，即曲軸轉到活塞處于上止點位置還差一個角度α時，進氣門便開啟，此角度稱為進氣提前角。A.對(正確答案)B.錯64.()下置凸輪軸式配氣機構多用于高速發(fā)動機，在早期發(fā)動機上很少采用。A.對B.錯(正確答案)65.()氣門頂置式配氣機構應用廣泛，其進氣門和排氣門都倒掛在氣缸上。A.對(正確答案)B.錯66.()凸輪軸置于氣缸蓋上的配氣機構稱為缸蓋式配氣機構。A.對B.錯(正確答案)67.()液化石油氣不同于壓縮天然氣，液化石油氣比空氣重。A.對(正確答案)B.錯68.()汽油的牌號通過辛烷值來區(qū)分，辛烷值越高，牌號就越高，汽油的抗爆性就越強。A.對(正確答案)B.錯69.()汽油辛烷值越高，其抗爆性越強，爆燃就越容易發(fā)生。A.對B.錯(正確答案)70.()汽油機發(fā)動機的空燃比用“R”表示。R=14.7的叫標準混合氣，R>14.7的叫稀混合氣，R<14.7的叫濃混合氣。A.對(正確答案)B.錯71.()進入發(fā)動機的空氣必須清潔，否則空氣中的雜質會縮短發(fā)動機的使用壽命，甚至導致發(fā)動機過早損壞。A.對(正確答案)B.錯72.()空氣濾清器按結構不同可分為油壓式、紙質干式、離心式和聚氨酯式四種。A.對B.錯(正確答案)73.()排氣歧管與發(fā)動機缸蓋相連，廢氣從排氣門出來直接進入排氣歧管。A.對(正確答案)B.錯74.()排氣歧管由鑄鐵管或鋼管制成，不可以承受溫度的快速升高和排氣管放炮。A.對B.錯(正確答案)75.()熱線式空氣流量計無運動部件，進氣阻力小，信號反應快，測量精度高。A.對(正確答案)B.錯76.()波許L型汽油噴射系統(tǒng)是單點間歇式汽油噴射系統(tǒng)。A.對B.錯(正確答案)77.()缸內噴射是將低壓燃油直接噴到氣缸內。A.對B.錯(正確答案)78.()多點噴射是在每個進氣歧管內安裝一個噴油器，噴油量控制精確。A.對(正確答案)B.錯79.()從中等負荷轉入大負荷時，混合氣由經濟混合比加濃到功率混合比。A.對(正確答案)B.錯80.()可燃混合氣中，汽油與空氣的比例與發(fā)動機運轉工況無關。A.對B.錯(正確答案)81.()由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機壓力高。A.對(正確答案)B.錯82.()發(fā)動機的燃油消耗率越小，經濟性越好。A.對(正確答案)B.錯83.()對于不同的發(fā)動機，由于結構形式、轉速各不相同，因而配氣相位也不相同。合理的配氣相位應根據發(fā)動機性能要求通過反復試驗確定。A.對(正確答案)B.錯84.()氣門側置式配氣機構的進氣門和排氣門都裝置在氣缸的一側。A.對(正確答案)B.錯85.()凸輪軸置于氣缸蓋上的配氣機構稱為缸蓋式配氣機構。A.對B.錯(正確答案)86.()按凸輪軸的布置形式，配氣機構可分為凸輪軸下置式、中置