新建鐵路晉豫段站前工程設計技術交底材料路基

路基一、概述1.概況設計路基工程概況按工程內容分述如下：（1）正線線路長151.704km，路基工程89.04km，占線路長度的58.7%。（2）聯(lián)絡線1）南同蒲鐵路聯(lián)絡線店坡貨聯(lián)上行聯(lián)絡線南同蒲K768+144～貨右LDK611+500，線路長度為2.01km；店坡貨聯(lián)下行聯(lián)絡線南同蒲K762+800～貨LDK611+500，線路長度為7.203km。南同蒲鐵路聯(lián)絡線工程線路長度9.214km，全部為路基工程，其中區(qū)間路基工程總長8.614km，占線路總長度的93%。2）三門峽地區(qū)聯(lián)絡線張家灣貨車下行聯(lián)絡線貨LDK0+000～貨LDK2+405，線路長度2.405m；張家灣貨車上行聯(lián)絡線貨右LDK0+000～貨右LDK3+824，線路長度3.824km。三門峽地區(qū)聯(lián)絡線工程線路長度6.229km，其中路基工程總長1.467km，占線路總長度的23.6%；區(qū)間路基工程總長1.058km，占線路總長度的17%。2.個別路基工點分布正線個別路基工點132個，總長89.04km，占線路總長的58.6%，占路基總長的100%；聯(lián)絡線個別路基工點22個，總長9.58km。路基工點類型主要有路堤坡面防護、高路堤、浸水路堤、松軟地基路堤、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地段路基、地震液化地段路基、路塹坡面防護、深路塹、地下水路塹、陡坡地段路基、擋土墻、膨脹土（巖）地段路基、無砟軌道路基等。二、主要設計原則（一）路基一般設計原則1.路基面形狀和寬度路基面形狀及寬度執(zhí)行《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）。路基面形狀為三角形，由路基中心線向兩側設4%的人字排水坡。曲線加寬時，仍保持三角形。基床表層、底層均應做成與路拱相同的橫向排水坡。路堤坡腳外應設置不小于2m寬的天然護道。在經濟作物區(qū)地段，當能保證路堤穩(wěn)定時，可設寬度不小于1m的人工護道或設坡腳墻；當有骨架護坡時應結合護坡基礎綜合考慮。（1）正線新建路基面基本寬度按特重型無縫軌道、大型機械化養(yǎng)路電氣化鐵路考慮，路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m。區(qū)間直線地段路基面寬度按表1-5-1、表1-5-2設計。表1-5-1雙線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質路塹硬質巖石路塹路基寬度（m）12.111.7（13..6）11.7（13..2）注：雙線地段標準線間距4.0m，括號內為設置電纜槽地段路基面寬度。硬質巖路塹地段及橋隧間路基長度小于200m地段，預留電纜槽。表1-5-2單線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質路塹硬質巖石路塹路基寬度（m）7.97.7（9.6）7.7（9.2）注：括號內為設置電纜槽地段路基面寬度。圖1-5-1一般地段雙線路堤標準橫斷面圖1-5-2一般地段雙線路塹標準橫斷面圖1-5-3帶電纜槽地段雙線路堤標準橫斷面圖1-5-4帶電纜槽地段雙線路塹標準橫斷面圖1-5-5一般地段單線路堤標準橫斷面圖1-5-6一般地段單線路塹標準橫斷面圖1-5-7帶電纜槽地段單線路堤標準橫斷面圖1-5-8帶電纜槽地段單線路塹標準橫斷面（2）聯(lián)絡線相關聯(lián)絡線新建路基面基本寬度按重型無縫軌道、大型機械化養(yǎng)路電氣化鐵路考慮，路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m。區(qū)間直線地段路基面寬度按表1-5-3設計。表1-5-3聯(lián)絡線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質路塹硬質巖石路塹路基寬度（m）7.87.77.72.路基基床結構形式、填料及壓實標準（1）路堤基床1）路堤基床分為表層及底層，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。2）基床表層應選用A組填料（砂類土除外），當缺乏A組填料時，經經濟比選后可采用級配碎石或級配砂礫石。填料的顆粒粒徑不得大于150mm；底層填料應選用A、B組填料，對不符合要求的填料，應采取土質改良或加固措施，填料的最大粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3。3）基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應設4%的人字排水坡。（2）路塹基床除不易風化的硬質巖外，路塹基床表層均應進行換填處理。不易風化的硬質巖石基床，路基面應設4％人字排水坡，凹凸不平處應以C25混凝土或級配砂礫石、級配碎石填平。軟質巖、風化嚴重的硬質巖及土質基床作如下處理：1）基床表層深度范圍內進行換填并滿足基床表層要求。2）基床底層表面作成向兩側4％排水坡?；驳讓雍穸确秶鷥忍烊坏鼗恋撵o力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承載力σ0不小于0.15MPa，否則進行換填處理。（3）基床壓實標準基床壓實標準按《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）中Ⅰ級鐵路的壓實度要求執(zhí)行。詳見表1-5-6表1-5-6路基基床壓實標準層層位填料類別壓實指標細粒土、粉砂、改改良土砂類（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類表表層地基系數(shù)K30（MPa/m）150150孔隙率n（%）2828底底層壓實系數(shù)K（0.93）地基系數(shù)K30（MPa/m）（100）100120130150相對密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。3.低路堤設計原則高度小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內天然地基的土質及天然密實度應符合規(guī)范要求的填料要求及壓實標準，否則換填處理；基床底層厚度范圍內天然地基靜力觸探比貫入阻力Ps不小于1.5MPa或天然地基基本承載力σ0不小于0.18MPa，否則應進行換填、改良或加固處理。4.路堤基床以下部位填料及壓實標準（1）路堤基床以下部位填料要求路堤基床以下部位填料，根據(jù)本線的實際情況，填料可采用A、B、C組填料或改良土，當選用D組填料時，應采取土質改良措施；嚴禁采用E組填料。路堤浸水部位的填料，應采用水穩(wěn)定性好的填料填筑。（2）壓實標準路基基床以下部位填料的壓實標準按《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）中Ⅰ級鐵路的壓實度要求執(zhí)行。詳見表1-5-7表1-5-7路堤基床以下部位填料的壓實標準填筑部位填料類別壓實指標細粒土粉砂改良土土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數(shù)K0.9————地基系數(shù)K30（MMPa/m）8080110120130相對密度Dr—0.7———孔隙率n（%）——3232—浸水部分及橋涵兩兩端壓實系數(shù)K—————地基系數(shù)K30（MMPa/m）—（80）（110）（120）（130）相對密度Dr—（0.7）———孔隙率n（%）——（32）（32）—附注：在表1-5-7中，括號內為砂類土（粉砂除外）、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實標準。5.過渡段設置要求路堤與橋臺、路堤與涵洞連接處應設置過渡段，過渡段采用倒梯形；路堤與路塹、路塹與隧道連接處設置過渡段；橋隧間短路基（小于20m）設置過渡段。過渡段路基的基床表層填料與壓實標準不應低于相鄰表層，基床表層以下應選用A組填料，壓實標準符合本原則表1-5-6基床底層的要求。當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。6.沉降控制標準有砟軌道路基工后沉降量執(zhí)行《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2005）的要求。軟土及其它類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足以下要求：一般地段不應大于20cm，路橋過渡段不應大于10cm，沉降速率不應大于5cm/年。7.路堤基底處理原則（填高大于2.5m）（1）穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理原則：①地面坡率緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，應清除地表草皮。②地面坡率為1:10～1:5時，應清除地表草皮，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。③地面坡率為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，在原地面挖臺階后填筑路堤。（2）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。（3）當?shù)鼗韺訛樗缮⑼翆?，其天然密實度小于?-5-7的壓實標準時，若松土厚度不大于0.3m，將原地表碾壓密實；松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他加固措施，碾壓后的壓實質量應滿足表1-5-7的壓實標準的規(guī)定值。（4）地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基基本承載力σ0小于0.15MPa時，應根據(jù)軟弱土層的性質、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填或填砂礫石等地基加固措施。8.路基抗震設計本線陡坡、深挖和高填路基為抗震設防C類工程，其它路基為D類工程?？拐鸫胧┤缦拢?）路堤填料的選擇，應符合下列規(guī)定：①路堤填料應符合《鐵路路基設計規(guī)范》的有關規(guī)定，并應選用抗震穩(wěn)定性較好的填料。采用粉砂、細砂作填料時，應改良土質或采取加固措施。②路堤浸水部分的填料，應選用水穩(wěn)性較好的滲水性土。2）路基為半填半挖和路堤修筑在地面橫坡大于1:10的穩(wěn)定斜坡上時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2.5m，并應做好排水工程。必要時應采取設置支擋構筑物等防滑措施。3）C類工程位于巖石和非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度大于用不易風化的塊石土及C組細粒土填筑時10m，用巨粒土和粗粒土填筑時6m，邊坡坡率放緩一級或采用土工合成材料加筋等措施。4）地基中存在液化土層時，根據(jù)穩(wěn)定性驗算應采取加固地基土或設置反壓護道等措施，軟土路堤結合地基處理措施綜合考慮抗震措施。5）巖石路塹，當石質破碎或有軟弱夾層、山坡有危石或上部覆蓋層受震易坍塌時，應采用清除、錨固、支擋等防護及加固措施。6）擋土墻應采用片石混凝土整體澆筑，其強度等級不應低于C30，路肩、路堤和土質路塹擋土墻高度不宜大于8m，石質路塹墻不宜大于10m。9.路基附屬設施路基內及路肩上各種附屬構筑物，包括電纜槽、接觸網立柱、聲屏障基礎、電纜過軌鋼管、線間排水過水管等設備，一般要求與路基填筑同步施工，或在路基施工完成后施工。必須確保不得因附屬設施的施工影響路基排水及降低路基的穩(wěn)定性，或損壞路基工程。10.無砟軌道路基設計（1）路基面形狀和寬度鋪設無砟軌道區(qū)間路基面為直線地段軌道板鋪設范圍（線間距+3400mm）設計為平坡，兩側軌道板外緣以外設置4％向外排水橫坡，兩側電纜槽蓋板頂面寬度范圍設計為平坡。曲線地段通過調整軌道板底座厚度實現(xiàn)超高，線間排水通過在軌道板底座預埋泄水孔實現(xiàn)。路基面以下基床表層與基床底層、基床底層與基床以下填土接觸面自中心向兩側設4％排水坡，形狀為三角形。路基面寬度依據(jù)鋪設無砟軌道結構要求、電纜槽及接觸網立柱基礎設置需要綜合確定，按表1-5-11設計。表1-5-11雙線無砟軌道地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質路塹硬質巖石路塹路基寬度（m）12.212.212.2注：雙線地段標準線間距4.0m。圖1-5-18雙線無砟軌道直線地段路堤標準橫斷面圖圖1-5-19雙線無砟軌道曲線地段路堤標準橫斷面圖圖1-5-20雙線無砟軌道直線地段路塹標準橫斷面圖圖1-5-21雙線無砟軌道曲線地段路塹標準橫斷面圖（2）路基基床結構形式、填料及壓實標準、過渡段路基基床由表層與底層組成，表層厚度0.4m，底層厚度為2.3m，無砟軌道混凝土支承層或混凝土底座以外的路基面設置防排水層。路基基床材料及壓實標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）的規(guī)定，基床以下路堤填料及壓實標準同基床底層。過渡段設置、材質及壓實標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）的規(guī)定。（3）沉降控制標準鋪設無砟軌道的路基地段，工后沉降不宜超過15mm，路基與橋梁、隧道或橫向結構物交界處的工后沉降差不應大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應大于1/1000。（二）路基個別設設計說明1.路堤坡面防防護（1）邊坡坡度：：0～8m11：1.5，88m以下1：：1.75。（2）路堤高度小小于4.0mm時，路肩設設M7.5漿漿砌片石護肩肩，寬0.66m，厚0..3m，路堤堤邊坡采用肋肋條骨架結合合植草種紫穗穗槐進行防護護，肋條骨架架采用M7..5水泥砂漿漿砌片石，肋肋條骨架每115m設置一一道，寬0..8m，厚00.5m。（3）路堤高度大大于等于4..0m時，采用33.0m×3.00mM7.5水泥泥砂漿砌片石石拱型骨架（帶帶截水槽），骨骨架厚0.55m，骨架內內植草并種紫紫穗槐防護,,設矩形基基礎，頂寬00.5m，底底寬0.6mm，深1.00m，地面以上上1.0m范圍圍護坡采用MM7.5水泥泥砂漿砌片石石加固，厚00.5m。（4）路堤高度大大于等于6mm時，于路堤堤兩側邊坡水水平寬度3..0m范圍內內，自坡腳至至基床表層下下每隔0.66m鋪設一層抗抗拉強度為225kN/mm的雙向拉伸伸塑料土工格格柵，邊坡防防護同（3）條條。（5）并行既有線線地段技術要要求:1）幫填路堤邊坡防防護要盡量參參照采用既有有路堤的防護護形式。2）幫寬既有路堤堤時，幫填土土頂部寬度不不應小于0..5m，底部部不應小于頂頂部幫寬值。3）幫填路堤時，幫幫填邊坡不鋪鋪設土工格柵柵的，應沿既既有路堤坡面面挖成寬度不不小于1.55m的臺階；；分層鋪設土土工格柵的，臺臺階高度為00.6m，寬寬度不小于11.0m。4）幫填土頂部寬寬度小于4..0m（且≥≥0.5m）時時，應在幫填填路堤內，自自基床表層以以下沿邊坡高高度方向每00.6m全斷斷面鋪設一層層雙向拉伸塑塑料土工格柵柵（25kNN/m），格格柵伸入既有有路堤邊坡臺臺階寬度不小小于1.0mm。2.高路堤路堤邊坡高度大于于15m為高高路堤。（1）邊坡坡度：：0～8m11：1.5，并并于8m處設設2.0m寬寬平臺，8～～20m以下下1：1.775，并于220m處設22.0m寬平平臺；大于220m邊坡每每增加10mm，設2.00m寬平臺，平平臺以下邊坡坡較平臺以上上放緩一級。（2）路堤邊坡高高度大于200m時，200m以上邊坡坡采用3.00m×3.00mM7.5水水泥砂漿砌片片石拱型骨架架（帶截水槽槽），骨架內內植草并種紫紫穗槐防護，220m以下邊邊坡采用3mm×3m的MM7.5水泥泥砂漿砌片石石拱型骨架護護坡防護，骨骨架厚0.55m，骨架內內滿鋪C255混凝土空心心塊，塊內植植草并種植紫紫穗槐，條形形基礎，底寬寬0.6m，深1.00m。（3）于路堤兩側側邊坡每0..6m鋪設一一層寬度為44.0m三向向土工格柵。（4）路堤邊坡高高度大于200m時，于基基床底層及以以下填土內每每隔2.4mm通鋪一層單單向拉伸塑料料高強土工格格柵（1100kN/m），通通鋪土工格柵柵與邊坡土工工格柵不同時時設置。（5）預留沉落加加寬值，每側側路基面加寬寬：15m＜＜路堤邊坡高高H＜20mm時，加寬00.55m；20m≤≤路堤邊坡高高H＜25mm時，加寬00.65m；25m≤≤路堤邊坡高高H＜30mm時，加寬00.8m；30m≤≤路堤邊坡高高H＜35mm時，加寬00.95m；；路堤邊坡高高H≥35mm時，加寬11.1m。（6）基床以下填填土壓實標準準采用基床底底層的壓實標標準。當路堤堤邊坡高度大大于25m時時，基床以下下填料采用基基床底層的填填料標準。3.浸水路堤（1）坑塘浸水1）防護高程＝水水塘壩頂高++0.5m。2）規(guī)模較小的坑坑塘直接抽水水挖淤，規(guī)模模較大時，設設圍堰抽水挖挖淤，防護高高程以下填筑筑滲水土，以以上同一般路路基，當兩種種填料粒徑差差別較大時于于兩者之間設設0.5m厚厚砂夾卵石或或碎石墊層。3）路堤邊坡坡率率：防護高程程以上路堤邊邊坡坡率應與與非浸水路基基相同，防護護高程以下相相應放緩一級級；于防護高高程處設護道道，護道寬度度為2.0mm。4）防護措施：防防護高程以上上邊坡型式及及防護措施同同路堤坡面防防護，護道及及護道以下坡坡面采用M77.5水泥砂砂漿砌片石護護坡防護，厚厚0.3m，護護坡下設碎石石墊層，厚度度為0.155m，基礎采采用勺型基礎礎：底寬0..6m，埋深深1.0m。（2）沿河浸水主要工程措施如下下：1）防護高程＝百百年設計水位位+波浪侵襲襲高+壅水高高+0.5mm。2）防護高程以下下填筑滲水土土，以上同一一般路基。3）路堤邊坡坡率率：防護高程程以上路堤邊邊坡坡率與非非浸水路基相相同，防護高高程以下相應應放緩一級；；于防護高程程處設護道。護護道寬度不小小于2.0mm。4）防護措施：護護道及護道以以下坡面采用用M7.5水水泥砂漿砌片片石護坡防護護，厚0.33m，流速44～8m/ss地段漿砌片片石護坡應加加厚至0.55m，護坡下下設砂夾卵礫礫石墊層，厚厚度為0.115m，基礎礎型式根據(jù)沖沖刷深度計算算確定，一般般采用勺型基基礎，底寬00.6m，埋埋深1.0mm；沖刷深度度大于1.00m地段應考考慮采用埋入入式C30片片石混凝土腳腳墻基礎，腳腳墻尺寸按照照重力式浸水水擋土墻進行行檢算。對于靠近或占壓主主槽地段路堤堤采用浸水擋擋土墻收坡，擋擋墻基礎應埋埋設在沖刷深深度以下不小小于1.0mm或置于基巖巖內不小于00.5m。防防護高程以上上防護參照路路堤坡面防護護設計原則執(zhí)執(zhí)行。4.軟土及松軟軟土地基路堤堤黃土地區(qū)零星分布布軟塑狀新黃黃土，σ0=80～990kPa，主主要分布在溝溝谷或河灘。運運城盆地（DDK587++000~DDK615++000段）廣廣泛分布松軟軟土，地基表表層軟弱土層層靜力觸探比比貫入阻力PPs值小于11.2MPaa或者天然地地基承載力小小于150kkPa。對松松軟土地基的的處理措施如如下：（1）對于承載力力不滿足要求求，但沉降和和穩(wěn)定性滿足足規(guī)范要求地地段，一般情情況不再進行行深層加固，具具體處理措施施如下：1）黃土地區(qū)，結結合黃土濕陷陷性處理措施施，采取沖擊擊碾壓、強夯夯或水泥土擠擠密樁進行加加固。2）運城盆地（DDK587++000~DDK615++000段），地地下水位較高高，埋深2~~5m，若水水位以上濕陷陷性新黃土厚厚度大于3mm時，采取沖沖擊碾壓消除除黃土濕陷性性后，路基基基底換填0..5m厚碎石石墊層；若水水位以上濕陷陷性黃土厚度度小于3m或或無濕陷性黃黃土，路基基基底換填0..5m厚碎石石墊層。墊層層中夾鋪一層層雙向經編高高強土工格柵柵（110kkN/m）。（2）對于沉降和和穩(wěn)定性不滿滿足要求地段段，具體處理理措施如下：：1）當軟土層厚度度（埋深）小小于3m時，采采用挖除換填填。2）當松軟土及軟軟土層厚度（埋埋深）大于33m時，松軟軟土及軟土地地段路堤根據(jù)據(jù)沉降及穩(wěn)定定檢算結果，采采用強夯、水水泥土擠密樁樁、多向水泥泥攪拌樁等措措施處理，橋橋頭過渡段沉沉降較大時，采采用螺桿樁加加固處理。復復合地基路堤堤基底設0..5m厚碎石石墊層，墊層層內夾鋪一層層雙向經編高高強土工格柵柵（110kkN/m）。3）運城盆地（DDK587++000~DDK615++000段），對對于水位以上上分布薄層濕濕陷性新黃土土的地段，采采取沖擊碾壓壓消除黃土濕濕陷性后，再再進行深層加加固；若無濕濕陷性黃土，參參照1）~2）條進行行處理。5.塹坡防護及及深路塹（1）邊坡坡率路塹邊坡坡度根據(jù)據(jù)工程地質和和水文地質條條件、巖土類類別、邊坡高高度，并結合合巖體結構、結結構面產狀、風風化程度等因因素綜合考慮慮確定。（2）邊坡防護1）路塹拱型骨架架護坡：拱型型骨架凈距寬寬×高=2m×2m，拱部骨架架截面為L型，寬0.44m，主骨架架截面為U型,寬0.6m，骨骨架厚0.55m，于坡腳腳斜長不小于于1.0m范范圍設護腳，骨骨架內鋪正六六邊形C255素混凝土空空心塊，空心心磚內客土植植草并種植紫紫穗槐防護，客客土可采用清清表土，灌木木每塊空心磚磚設置一株。2）空窗式護墻：：護墻頂寬00.4m，護護墻大于等于于6m時于中中部設一級耳耳墻，護墻坡坡面設置綠化化窗，綠化窗窗順坡面豎向向凈距3.55~4.5mm，橫向凈距距2.0m?？湛沾爸苓叕F(xiàn)澆澆0.25mm寬C25素混凝凝土拱圈，拱拱圈厚度同相相應部位護墻墻厚度，頂部部設截水槽，截截水槽厚0..1m，露出出護墻墻面00.1m。護護墻空窗內夯夯填客土，表表面鋪正六邊邊形C25素混凝凝土空心塊，空空心塊之間采采用M7.5水泥泥砂漿砌筑，空空心塊周邊不不齊部分采用用M7.5水泥泥砂漿補齊?？湛招拇u內客土土植草并種植植紫穗槐防護護，客土可采采用清表土，灌灌木每塊空心心磚設置一株株。3）框架錨桿護坡坡：框架格梁梁截面采用00.4×0..4m，錨桿桿采用φ288HRB4000鋼筋制作作，間距2..4m，下傾傾角25o，錨桿長77~9m?？蚩蚣軆葒娀熘仓采驖M鋪CC25混凝土土空心塊，空空心塊內客土土植草并種植植紫穗槐。4）框架錨索護坡坡：框架格梁梁截面采用00.6×0..5m，錨索索間距4.11m，下傾角角25o，錨索錨固固段長度檢算算確定，一般般采用10mm，自由段長長度不小于44m，應錨入入穩(wěn)定巖層內內?？蚣軆葒妵娀熘采驖M滿鋪C25混混凝土空心塊塊，空心塊內內客土植草并并種植紫穗槐槐。（3）不同巖性分分界處塹坡防防護路塹邊坡土石分界界處是塹坡穩(wěn)穩(wěn)定的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，應加強強土石分界處處的支護，一一般應在土石石分界所在分分級塹坡上設設錨索格梁防防護，格梁內內鋪空心塊，空空心塊內客土土植草并種植植紫穗槐；錨錨索錨固端應應伸入穩(wěn)定基基巖內。土石石界面處設φφ100mmm排水孔，排排水孔采用φφ100mmm的內支撐型型的RCP--10NG（A）型滲排水水管材，設置置向坡腳方向向不小于4％％的排水橫坡坡，長度6mm。路塹新老黃土界面面處，若含水水量明顯高于于上下地層時時，應加強支支護，當有好好的錨固地層層時優(yōu)先選用用框架錨索格格梁護坡防護護。界面處設設φ100mmm排水孔，排排水孔采用φφ100mmm的內支撐型型的RCP--10NG（A）型滲排水水管材，設置置向坡腳方向向不小于4％％的排水橫坡坡，長度6mm。（4）路塹排水1）土質和軟質巖巖、強風化和和全風化的硬硬質巖路塹采采用矩形側溝溝，溝深0..8m,溝寬寬0.5m，側溝采用用M7.5漿漿砌片石加固固，厚0.44m，側溝靠線線路一側距溝溝底0.2mm每隔2.00m設一泄水水孔，泄水孔孔采用Φ500㎜PVC管。不不易風化的硬硬質巖路塹采采用梯形側溝溝，底寬0..4m，深00.6m，采采用0.1mm厚C25混混凝土抹面。膨膨脹土（巖）、濕濕陷性黃土，側側溝、側溝平平臺結合路塹塹基床換填，一一并采用改良良土進行封閉閉，路塹邊坡坡大平臺下?lián)Q換填0.3mm厚的三七灰灰土墊層。2）排水溝縱坡不不小于2‰。3）位于反坡排水水地段的側溝溝，其分水點點的溝深減少少至0.6mm，若反坡排排水段落較長長，路基面型型式采用路堤堤式路塹。4）連續(xù)排水長度度大于4000m的側溝，根根據(jù)流量情況況加大斷面，側側溝底寬不小小于0.6mm。5）天溝不向路塹塹側溝排水。當當受地形限制制需修建急流流槽向側溝排排水時，應在在急流槽的進進口處進行加加固，出口處處設置消能設設施及防止水水流沖刷道床床的擋水墻，急急流槽下游的的側溝加大斷斷面，按1//50洪水頻頻率流量確定定。6）路塹側溝的水水流不得流經經隧道排出。7）路塹基床范圍圍地下水較發(fā)發(fā)育地段，側側溝下設盲溝溝以排除下滲滲的地表水和和地下水。8）易風化的軟質質巖（粉砂巖巖、泥質砂巖巖、泥巖、頁頁巖等）、強強風化（W33）和全風化化（W4）的的硬質巖及土土質路塹，邊邊坡位于土石石分界處設11排排水孔，排排水孔沿線路路方向間距55.0m，長長度6.0mm。排水孔采采用φ1000mm的內支支撐型的RCCP-10NNG（A）型滲排水水管材，設置置向坡腳方向向不小于4％％的排水橫坡坡。（5）高塹坡監(jiān)測測黃土路塹、硬質巖巖路塹邊坡高高大于30mm，軟質巖及及軟硬巖互層層路塹邊坡高高大于25m，一般土質質路塹邊坡高高度大于200m，順層路路塹、受構造造影響不利結結構面發(fā)育的的路塹或土石石界面傾斜塹塹內存在滑動動可能的路塹塹邊坡和滑坡坡、崩塌、錯錯落等不良地地質邊坡布設設地表位移監(jiān)監(jiān)測樁或深層層測斜管、錨錨索計等監(jiān)控控設施，測量量邊坡和山體體的變形情況況，及時分析析處理。6.黃土路基沿線廣泛分布新、老老黃土，新黃黃土多具濕陷陷性，采取以以下措施進行行處理：（1）挖方地段：：基床表層深深度范圍內換換填0.5mmA組填料料（砂類土除除外）＋0..1m中粗砂砂＋兩布一膜膜土工膜。新新黃土地段基基床表層以下下1.0m厚換填改良良土、老黃土土地段基床表表層以下?lián)Q填填0.5m厚厚改良土。換換填層以下沖沖擊碾壓，ⅠⅠ、Ⅱ級非自自重濕陷性黃黃土，基底沖沖擊碾壓244遍，Ⅱ級以以上自重濕陷陷性黃土采用用沖擊碾壓336遍。當路路塹邊坡高度度較大，采用用沖擊碾壓震震動對高邊坡坡的穩(wěn)定造成成影響的地段段，以及路基基段落較短，沖沖擊碾壓無法法實施地段，換換填層以下采采用重型碾壓壓處理。側溝溝及平臺下結結合路塹基床床換填，一并并采用改良土土進行封閉。（2）填方地段：：Ⅰ、Ⅱ級非非自重濕陷性性黃土，路堤堤基底沖擊碾碾壓24遍，ⅡⅡ級自重濕陷陷性黃土采用用沖擊碾壓336遍，Ⅲ級級自重濕陷性性黃土采用強強夯處理，沖沖擊碾壓及強強夯處理范圍圍為坡腳外44m，有排水水溝時至排水水溝外側。受受周圍環(huán)境影影響不能采用用強夯的Ⅲ級級自重濕陷性性黃土及Ⅳ級級自重濕陷性性黃土采用摻摻8%水泥土土擠密樁進行行加固處理，樁樁徑0.4mm，間距1..0，正方形形布置，樁長長一般應穿透透濕陷厚度，若若濕陷性黃土土厚度大于88m時，樁長長8m，加固固寬度至坡腳腳外2m。采采用強夯或摻摻8%水泥土土擠密樁處理理地段路基基基底設0.55m厚水泥改改良土墊層，墊墊層中夾鋪一一層雙向經編編土工格柵（1110kN//m）。有排水溝溝時，坡腳內內2.0m至至排水溝及排排水溝下均須須用三七灰土土封閉，厚00.3m；無無排水溝時，坡坡腳內2.00m至坡腳外外2m用三七七灰土封閉，厚厚0.3m。（3）對于陷穴發(fā)發(fā)育地段，明明陷穴采用回回填夯實處理理，淺埋暗陷陷穴明挖回填填夯實，同時時對陷穴發(fā)育育地段進行強強夯處理。（4）DK5299+197..59～DKK540+0000段新黃黃土存在向源源侵蝕地段，濕濕陷性黃土厚厚度大，濕陷陷等級高，路路堤地段采用用擠密樁進行行加固處理，樁樁徑0.4mm，間距1..0，正三角角形布置，樁樁長一般應穿穿透濕陷厚度度，若濕陷性性黃土厚度大大于10m時時，樁長100m，加固寬寬度至坡腳外外2m。路塹塹地段基床表表層深度范圍圍內換填0..5mA組組填料（砂類類土除外）＋＋0.1m中中粗砂＋兩布布一膜土工膜膜?；脖韺訉右韵?.00m厚換填改良良土，同時于于基底沖擊碾碾壓36遍。7.鹽漬土地段段路基（1）填方地段：：路堤基底挖挖除0.3mm地表土，換換填0.5mm厚A組土，其其上鋪設0..1m厚的中中粗砂墊層，并并于墊層內夾夾鋪一層兩布布一膜不透水水土工布（6600g/mm2）。若地表表有積水則中中粗砂墊層頂頂部應高于最最大地表積水水高度，其他他參照“路堤堤坡面防護及及高路堤”規(guī)規(guī)定。（2）挖方地段：：基底超挖11.1m，采采用路堤式路路塹結構，基基床表層填筑筑0.5mA組土+00.1m厚中中粗砂夾鋪一一層PVC毛毛細防排水板板，以下設00.5m厚滲水土，其其他參照“塹塹坡防護及深深路塹”規(guī)定定。（3）若鹽漬土段段落同時為松松軟地基工點點，結合松軟軟地基處理原原則，采用復復合地基法進進行處理。8.人工洞穴地地段路基沿線黃土地區(qū)分布布窯洞、墓穴穴等，路基通通過時應進行行處理：（1）當路堤基底底和路塹換填填基底下的窯窯洞、墓穴位位置埋藏較淺淺時，采用開開挖回填的方方法處理。（2）對于埋藏較較深且位于列列車荷載應力力擴散線以內內的窯洞，采采用碼砌片石石的方法處理理。（3）位于路塹邊邊坡上的窯洞洞，一般采用用設置大平臺臺挖除處理，當當挖除困難時時，碼砌片石石填充后再施施做塹坡防護護工程。9.滑坡地段路路基（1）過滑坡規(guī)模模較小，且有有清方條件時時，對滑面以以上滑坡體予予以清除。（2）滑坡體清除除困難，采取取以下措施處處理：1）在滑坡后緣穩(wěn)穩(wěn)定地層上設設置環(huán)狀梯形形截水溝，斷斷面尺寸按11/50頻率率流量設計，縱縱坡不小于55%，截水溝溝采用M7.55漿砌片石砌砌筑，厚0..3m，下設設0.3m厚厚三七灰土封封閉層。2）對滑坡體上裂裂縫、松散坡坡面平整夯實實。3）滑坡主滑段滑滑床較陡時，采采用在滑體中中后部減重措措施，同時考考慮清方后滑滑坡后部和兩兩側山體的穩(wěn)穩(wěn)定性，防止止后緣產生新新的滑動。4）沒有減重條件件時，根據(jù)滑滑坡推力計算算和具體情況況，采用在滑滑坡前緣設置置抗滑樁的措措施處理。10.無砟軌道道路基對于工后沉降不滿滿足要求地段段，地基采用用以下措施進進行處理：1）當壓縮層厚度度小于3m時時，采用挖除除換填。2）當壓縮層厚度度大于3m時時，且濕陷性性黃土厚度小小于12m時時，采用水泥泥土擠密樁++C40鋼筋混混凝土高樁板板結構進行加加固處理。3）當壓縮層厚度度大于3m時時，且濕陷性性黃土厚度大大于等于122m時，采用用柱錘沖擴樁樁+C40鋼筋混混凝土高樁板板結構進行加加固處理。4）樁板結構與橋橋梁相接處在在橋臺后設置置C35混凝土土塊，沿線路路縱向頂寬22.0m，橫橫向頂寬同板板寬，高度板板底至承臺頂頂面距離，與與橋臺相連處處設3cm斷縫，其其內填充瀝青青麻筋。（三）路基附屬工工程設計1.地面排水設設施(1).路基地地面排水設施施布置原則對路基有危害的地地面水，應采采取措施攔截截引排至路基基范圍以外。排排水設施布置置應符合系列列規(guī)定：1）在路堤天然護護道外，設置置單側或雙側側排水溝。2）路塹于路肩兩兩側設置側溝溝。3）塹頂外5m設設置單側或雙雙側天溝。4）天溝、側溝、排排水溝、邊坡坡平臺截水溝溝等各類排水水設施的設置置，應有足夠夠的過水能力力，符合將水水引排至路基基以外的要求求，防止水流流沖刷路基。(2).排水設設計原則排水溝的設計要因因地制宜、經經濟適用，盡盡量選擇在地地形、地質較較好的地段通通過，以節(jié)約約加固工程投投資。排水溝的出水口盡盡可能引接至至天然溝河，不不應直接使水水流入農田，損損害農業(yè)生產產。排入自然溝、渠的的天溝、排水水溝、側溝要要順到溝底，并并做好消能設設施。末端設設置2.5mm×2.5m×0.5m（長長×寬×深）的的緩沖池，緩緩沖池采用厚厚0.3m的M10漿砌片片石砌筑，緩緩沖池位于地地面以下，四四周與地面齊齊平，避免集集中水流沖蝕蝕地表。(3).排水系系統(tǒng)設計的說說明橋涵布置應滿足鐵鐵路排水系統(tǒng)統(tǒng)設置的需要要，同時應保保證自然水系系的通暢；失失陷性黃土地地區(qū)的路基排排水設施或自自然坡排水集集水區(qū)應遠離離路基坡腳；；天溝不應向向路塹側溝排排水，受地形形限制需排入入側溝時，必必須設置急流流槽，并根據(jù)據(jù)天溝流量調調整下游側溝溝截面尺寸；；邊坡平臺截截水溝必須引引入相鄰排水水設施；路基基與橋臺銜接接處的排水溝溝應與天然溝溝槽銜接，避避免沖刷橋臺臺錐坡；排水水溝與涵洞銜銜接處的溝底底高程不應低低于涵洞流水水面高程；隧隧道內側溝和和線間排水溝溝應在洞口與與路塹側溝相相連通，經側側溝將水引排排至路基外側側。設計的天溝、側溝溝、排水溝、吊吊溝以及截水水溝等應形成成一個完整的的排水體系，保保障排水連貫貫、暢通，且且有可靠的排排水出路，確確保排水設施施的系統(tǒng)性和和完整性。（四）路基土石方方調配1.填料設計原則則（1）C組黃土填填料作為路基基基床底層時時必須進行改改良，一般情情況下需摻入入4%水泥進行改良良處理（摻入入比根據(jù)改良良土試驗確定定），基床底底層改良土采采用場拌法施施工。達C組組填料標準的黃土可可直接填筑于于基床底層以以下路堤部分分。黃土及其其改良土不宜宜作為長期浸浸水地段的水水下路堤填料料（浸水路堤堤應采用水穩(wěn)穩(wěn)性好的滲水水材料填筑）。（2）黃土地區(qū)用用于路塹和低低路堤基床底底層封閉的改改良土，水泥泥摻入比在基基床底層改良良土的基礎上上增加1%。（3）對硬質巖巖巖屑、巖塊、棄棄碴及強風化化硬質巖填料料，雖屬A、BB組填料，作作為路堤下部部填料可直接填筑，但但作為基床底底層填料必須須滿足級配要要求，否則應應進行物理級配改良良，全風化的的硬質巖填料料屬B、C、DD組填料，其其中B、CC類填料可填填筑于除基床床以下部位，DD組填料需改改良后方可填填筑。（4）軟質巖中不不易風化B組組填料可填筑筑于除基床表表層以外的其其它部位，易易風化、強風風化C組填料料需破碎后可可填筑于除基基床以下部位位，全風化的DD類填料需改改良后方可填填筑。2.路基土石方調調配原則（1）取土方式及及土源為提高施工質量，本本線采用機械械化施工。土土源一般采用用集中取土，取取土數(shù)量及地地點按協(xié)議辦辦理。（2）土石方調配配原則1）路基土石方調調配，土質符符合填料質量量要求并有條條件地段盡量量移挖作填；；在有隧道棄棄砟地段，當當棄砟能滿足足路基填料的的要求時，優(yōu)優(yōu)先采用隧道道棄砟。減少少施工方，節(jié)節(jié)約用地，少少占良田。2）路基填方地段段，填料符合合要求時可就就近取土，否否則應遠運土土或采用改良良土。具體土土源位置按協(xié)協(xié)議辦理。3）基床表層必須須嚴格按規(guī)定定的質量要求求，底層土有有A、B級填料地段段，采用A、B級土，無合合格填料且需需遠距離運輸輸?shù)囟?，經比比較采用改良良土（就近取取土改良）為為主，低洼、積積水、沿線土土質差地段宜宜遠運土。4）施工干擾土方方按距既有線線5m以內土石方方數(shù)量計列，運運土如隔既有有線調配需通通過平交道口口時，設計中中考慮運輸干干擾。3.取、棄土場設計原原則取棄土場設計必須須符合水保、環(huán)環(huán)保的要求，并并不得影響鄰鄰近建筑物的的安全。取棄棄土場設計應應符合下列要要求：（1）嚴禁在不良良地質體、不不穩(wěn)定斜坡、軟軟土上棄土。（2）棄土應遠離離路塹塹頂，嚴嚴禁在膨脹土土、黃土等特特殊巖土塹頂頂上方棄土。（3）嚴禁在巖溶溶漏斗、暗河河口等位置棄棄土，避免堵堵塞水流通道道。（4）棄土場占壓壓河槽時，應應在棄土堆坡坡腳設置擋渣渣壩或支擋結結構，并采取取有效防排水水措施；可能能產生泥石流流等次生災害害時，應進行行防洪評估。（5）取、棄土場場、棄土擋墻墻設計時須考考慮復墾及綠綠化。三、重點路基工程程說明本線地形、地質條條件復雜，對對于高填深挖挖、陡坡地段段路基、無渣渣軌道路基、不不良地質地段段路基等工點點施工時應重重點關注，以以下幾個工點點為僅代表，類類似工點均應應高度重視。1.DK5322+007..17～DKK532+7717深路塹塹（向源侵蝕蝕）（1）概述本工點位于伯王村村大橋大里程程端，汾河三三級階地，沖沖溝發(fā)育，其其中階面地形形較平坦，地地表已辟為耕耕地及果園。線線路以挖方通通過，中心最最大挖深288.0m，邊坡最大大高度29..0m。地層：新黃土（QQ3al），淡黃黃色，稍密~~密實，稍濕濕~超市，具具大孔隙，具具濕陷性，濕濕陷系數(shù)δss=0.0116～0.1433，屬強烈濕濕陷黃土，為為Ⅳ級自重濕濕陷場地（很很嚴重）；粉粉砂（Q3pl）：褐黃黃色，密實，稍稍濕，主要成成份以石英、長長石為主，呈呈透鏡體狀分分布。（2）主要工程措措施①路塹基床表層深度度范圍內換填填0.5mAA組土+0.11m中粗砂夾夾鋪一層兩布布一膜不透水水土工布，基基床表層以下下?lián)Q填1.00m厚改良土土。②路塹邊坡坡率11：1.25，邊邊坡每8m一級，級級間設置3~6m寬平臺。③第一級路塹邊坡坡采用孔窗式式護墻防護，其其上邊坡采用用拱型骨架護護坡。④邊坡平臺上設置置截水溝，大大平臺下采用用0.3m厚厚三七灰土封封閉。⑤路塹左側塹頂設設置天溝。⑥路塹基底沖擊碾碾壓36遍。2.平陸站DK6633+6008～DK6633+9000深路塹（1）概述本工點位于平陸站站內，線路以以挖方的形式式通過，沿線線屬黃河三級級階地地貌，地地形起伏較大大，斜坡地段段橫坡較陡，橫橫向黃土沖溝溝發(fā)育。線路路以挖方通過過，中心最大大挖深42..0m，邊坡最大大高度90..0m。地層：新黃土（QQ4dl+pl）：灰黃色，稍稍密，稍濕，具具大孔隙，具具濕陷性，δδs＝0.017～～0.022，屬屬III級（嚴嚴重）自重濕濕陷性黃土場場地。老黃土土（Q3dl+pl）：灰黃黃色，堅硬，硬硬塑。粉砂（Q2pl）：褐紅色，密實，稍濕。（2）主要工程措措施①路塹基床表層深度度范圍內換填填0.5mAA組土+0.11m中粗砂夾夾鋪一層兩布布一膜不透水水土工膜，基基床表層以下下?lián)Q填不小于于1.0m厚厚改良土。②路塹邊坡坡率11：1.25。邊邊坡每級8mm，級間交錯錯設置3、33、15、33、3、200m寬平臺。③側溝平臺及大平平臺以上兩級級邊坡采用框框架錨桿護坡坡防護，其余余路塹邊坡采采用邊坡采用用拱型骨架護護坡防護。④位于濕陷性新黃黃土地段路塹塹基底重型碾碾壓處理。⑤工點范圍內每550m設置一一處監(jiān)測斷面面。四、站后設施接口口預留原則橋隧間短路基（路路基長度小于于200m）、硬硬質巖路塹地地段預留電纜纜槽，路基內內及路肩上各各種附屬構筑筑物，包括電電纜槽、過軌軌、綜合接地地、接觸網立立柱、聲屏障障基礎等設備備一般要求與與路基填筑同同步施工，或或在路基施工工完成后切槽槽開挖并回填填密實?？偟牡脑瓌t是必須須確保不得因因附屬設施的的施工影響路路基排水及降降低路基的穩(wěn)穩(wěn)定性，或損損壞路基工程程。綜合地線線預埋、電纜纜槽施工、接接觸網立柱基基礎、聲屏障障基礎等施工工應采用專用用機械切割或或鉆孔。1.電纜槽無渣軌道地段路基基以及橋隧間間路基長度小小于200mm時，在路肩肩預留電纜槽槽，通信信號號電纜槽雙線線設置于面向向大里程左側側，通信信號號電纜槽采用用520mmm（寬）×3370mm（深深）鋼筋混凝凝土結構，同同時于對側設設置470mmm（寬）××370mmm（深）電力力電纜槽。電纜槽、手孔在路路基基床表層層壓實達到標標準后，在兩兩側路肩上采采用機械切割割出臺階后進進行安裝，安安裝手孔的位位置應盡量避避開聲屏障立立柱基礎、接接觸網支柱基基礎。2.過軌（1）路肩預留電電纜槽的路基基地段四電專業(yè)業(yè)有過軌的要要求時，過軌軌數(shù)量由路基基專業(yè)記列。當當過軌管從電電纜槽一側至至線路另一側側時，需在路路肩兩側設電電纜過軌用電電纜井，其具具體要求詳見見相關設計圖圖紙。由于站站前站后設計計不同步，路路基設計圖中中所列過軌位位置可能變化化，具體過軌軌位置的設置置應以四電專專業(yè)設計文件件、設計圖為為準。（2）路肩未預留留電纜槽的路路基地段各類過軌管的位置置、工程數(shù)量量及埋設要求求詳見四電專專業(yè)設計文件件、設計圖。3.接觸網立柱柱基礎無砟軌道路基區(qū)段段，接觸網立立柱采用機械械鉆孔灌注樁樁混凝土基礎礎，與路基工工程同步實施施，周圍的空空隙采用瀝青青水泥砂漿填填補。4.路基基床范范圍鋪設土工工布地段，電纜溝溝槽及接觸網網基礎施工時時可能造成土土工布的裂口口及移動，在在施工時可以以根據(jù)接觸網網基礎位置完完成土工布切切割預留位置置，避免大面面積破壞土工工布。五、風險評估（一）依法合規(guī)性性設計執(zhí)行初步設計計審批意見，路路基設計按照照《鐵路路基基設計規(guī)范》（TTB100001-20005）中I級級鐵路時速1120km//h標準執(zhí)行行。本線地形、地質條條件復雜，高高填深挖工點點較多。受山山區(qū)鐵路自然然條件限制，高高路堤、深路路塹設計難以以避免，設計計中已經采取取了樁板墻、框框架錨索（桿桿）等相應的的安全防范措措施，通過穩(wěn)穩(wěn)定性檢算分分析，所得安安全系數(shù)能夠夠滿足規(guī)范規(guī)規(guī)定。（二）主要風險因因素識別1.深路塹全線深路塹工點較較多，其風險險等級為高度度，以DK6633+6008～DK6634+1888.10深深路塹工點為為代表，左側側邊坡最高889.7米，路路塹邊坡坡率率放緩一級采采用1：1..25，交錯錯設置3、33、15、33、3、200m寬平臺，邊邊坡開挖后長長期暴露在自自然環(huán)境中，受受大氣環(huán)境及及雨季地表水水作用等影響響，易產生溜溜坍、剝落掉掉塊等危害，設設計采取側溝溝平臺及大平平臺以上兩級級邊坡采用框框架錨桿護坡坡防護，其余余路塹邊坡采采用拱型骨架架護坡防護，通通過穩(wěn)定性分分析屬于穩(wěn)定定邊坡。2.高路堤高路堤工點，存在在沉降大、邊邊坡溜塌等隱隱患，其風險險等級為中度度，設計對路路基基底采用用重型碾壓、強強夯或復合地地基進行加固固處理，邊坡坡高度大于225m時基床床以下填料及及壓實標準同同基床底層，邊邊坡高度過高高時路堤內每每2.4m全全斷面鋪設高高強度土工格格柵一層，路路堤邊坡中部部設置大平臺臺等工程措施施進行加固處處理，通過采采取工程措施施使工后沉降降、邊坡穩(wěn)定定系數(shù)滿足要要求。3.陡坡路基陡坡路基存在沿基基底和軟弱面面滑動失穩(wěn)的的風險，其風風險等級為高高度，設計采采取了開挖大大臺階，基床床以下填料及及壓實標準同同基床底層，超超挖回填避免免薄條填筑，通通鋪土工格柵柵，設置樁基基托梁擋墻等等抗滑措施進進行加固處理理。4.不良地質（1）滑坡地段路路基滑坡地段路基一旦旦發(fā)生整體滑滑坡，路基必必將損毀，其其風險等級為為高度，針對對滑坡規(guī)模及及工點的地形形地質情況，設設計分別采取取了清除滑動動面以上土體體，于滑坡后后緣清方減重重、前緣設置置抗滑樁（擋擋土墻）等工工程措施，同同時加強施工工過程中及工工后的變形監(jiān)監(jiān)測，治理后后的滑坡穩(wěn)定定性能夠滿足足要求。（2）向源侵蝕地地段路基DK529+1997.59～～DK5400+000段段線路通過汾汾河三級階地地，新黃土存存在向源侵蝕蝕，隨著向源源侵蝕的不斷斷發(fā)展，若路路基距離黃土土陡坎過近將將危及路基安安全，其風險險等級為高度度。設計對路路基邊坡采取取空窗式護墻墻、拱型骨架架護坡等進行行防護，對危危及路基穩(wěn)定定的陡坎采取取反壓或在原原坡面上施做做骨架護坡等等措施，加強強各類排水溝溝的末端設計計，部分平行行線路的沖溝溝進行鋪砌等等工程措施，防防止距離路基基較近的陡坎坎進一步發(fā)展展。5.下鉆既有公公路橋店坡貨聯(lián)左線貨LLDK6099+750～～+850、店店坡貨聯(lián)右線線K768++250～++350下鉆鉆高速公路橋橋，路肩高程程比原地面低低約1m，列列車荷載會對對既有橋墩基基礎產生不利利影響，甚至至引起橋墩變變形，其風險險等級為中度度。路基設計計采用鉆孔灌灌注樁+鋼筋筋混凝土板的的工程措施進進行地基加固固，減少列車車荷載對既有有橋墩基礎的的影響，并加加強對橋梁的的變形監(jiān)測。6.無砟軌道路路基無砟軌道對路基工工后沉降要求求嚴格，重載載鐵路因設計計軸重大、運運量大，路基基沉降控制困困難，在我國國尚無重載鐵鐵路路基地段段鋪設無砟軌軌道的先例，其其風險等級為為高度。設計計主要采用了了水泥土擠密密樁與樁板結結構結合的地地基處理措施施，并加強了了路基填料和和壓實標準，來來保證無砟軌軌道路基變形形滿足要求。（三）風險防范措措施及殘余風風險等級1.本線深路塹塹、高路堤、陡陡坡路基段落落較多，設計計中根據(jù)地質質資料合理確確定工程措施施。路堤施工工時，基底處處理嚴格按設設計施工，路路基填料的選選擇、壓實按按設計標準進進行，并保證證施工周期，防防止施工時間間過快導致壓壓實不足而產產生路基邊坡坡滑塌、路基基沉降變形過過大。路塹施施工中應遵循循邊開挖邊支支護的原則，嚴嚴禁采用大爆爆破施工，防防止深路塹邊邊坡坍塌。采采取工程措施施后其殘余風風險等級為中中度。2.滑坡地段路路基，詳細分分析地質資料料，選擇合理理的參數(shù)進行行穩(wěn)定性檢算算，根據(jù)檢算算結果采取合合理的工程措措施，防止因因抗滑措施不不力，導致滑滑坡滑動危及及鐵路。為保保證工程的安安全可靠，加加強施工過程程中及工后的的變形監(jiān)測，不不斷完善設計計方案。采取取工程措施后后其殘余風險險等級為中度度。3.向源侵蝕地地段路基，線線路選線時遠遠離高陡坎，對對于靠近陡坎坎地段，加強強路基支護措措施。路基基基底采用擠密密樁或沖擊碾碾壓處理消除除黃土濕陷性性，同時做好好路基本體及及路基外的防防排水措施。運運營期加強巡巡視，發(fā)現(xiàn)安安全隱患需及及時處理。采采取工程措施施后其殘余風風險等級為中中度。4.下鉆既有公公路橋地段，路路基設計采用用對既有橋墩墩基礎影響小小的地基處理理型式，施工工前需委托有有關部門評估估對橋梁的影影響，施工過過程加強對既既有橋梁的變變形監(jiān)測。采采取工程措施施后其殘余風風險等級為低低度。5.鋪設無砟軌軌道的路基地地段加強地基基處理措施，采采用復合地基基消除基底黃黃土的濕陷性性，高樁板結結構形式控制制路基的工后后沉降。加強強施工過程中中及工后的變變形監(jiān)測。采采取工程措施施后其殘余風風險等級為中中度。六、環(huán)境保護與水水土保持路基修建由于產生生新的填挖工工程，對原有有的自然環(huán)境境和生態(tài)平衡衡造成了一定定的影響，為為此，在設計計中充分考慮慮減少對生態(tài)態(tài)環(huán)境的影響響。1.一般路基設計計采取措施本線設計對有條件件的路基邊坡坡均進行了種種紫穗槐或拱拱型骨架內種種紫穗槐、漿漿砌片石等防防護措施，在在鐵路兩側進進行種植灌木木綠化，防止止雨水沖刷路路基，兩側加加強排水，排排水與既有排排水設施相連連，避免沖刷刷地表植被，流流失水土，通通過以上工程程措施，可使使工程對環(huán)境境影響降低到到最低限度。2.個別路基設計計采取措施（1）本線大部分分位于山區(qū)，地地形起伏較大大，為節(jié)約用用地和減小工工程風險，勘勘測及設計過過程中盡量控控制高填深挖挖地段，陡坡坡及占壓河道道地段路基盡盡量采用支擋擋結構進行收收坡。（2）沿河浸水路路堤地段，根根據(jù)百年設計計水位確定防防護高程，防防護高程以下下采用漿砌片片石防護，并并根據(jù)沖刷深深度設置勺型型基礎或腳墻墻基礎，占壓壓河道主槽地地段設置擋土土墻進行收坡坡，避免了河河流對路基的的沖刷，減少少了水土流失失和路基的穩(wěn)穩(wěn)定性。（3）路基邊坡防防護貫徹“綠色通道”理念，路基基邊坡盡量采采用拱型骨架架護坡、空窗式護墻、錨錨桿（索）框框架、六邊形形空心塊護坡坡與植草、種種植灌木相結結合的防護型型式。（4）加強路基排排水系統(tǒng)設計計，加強側溝溝、排水溝、天天溝、吊溝、急急流槽等結構構設計和基底底防滲措施，并并與橋涵、隧隧道、站場形形成完善的排排水體系，避避免水流對鐵鐵路本體及環(huán)環(huán)境的影響。（5）改良土設計計推薦采用場場拌法以減小小改良過程中中的粉塵污染染。（6）濕陷性黃土土地基處理，考考慮對周圍環(huán)環(huán)境的影響，對對不適合采用用強夯施工的的地段，采取取水泥土擠密密樁進行處理理。（7）路基施工應應做到隨挖隨隨填、隨夯實實的施工方法法，不留松土土面，合理安安排施工組織織計劃。（8）臨時工程防防治區(qū)加強臨臨時防護和施施工組織管理理，施工結束束后及時進行行整治、復耕耕或植被恢復復。3.取棄土場防護護措施全線考慮集中取棄棄土，盡量做做到移挖作填填，減少對周周圍環(huán)境和水水土保持的影影響。取土場場考慮復墾；；棄土場考慮慮漿砌片石防防護以及植草草綠化。棄土土場頂面覆蓋蓋0.5m厚種種植土平整、播播撒草籽綠化化，坡面植草草并種植紫穗穗槐綠化，防防止水土流失失。4.綠化措施綠化設計采用內灌灌外喬的綠化化形式?？拷€路地帶應應栽種草、灌灌植物，遠離離線路地帶宜宜栽種灌木、喬喬木，形成立立體復層的綠綠化帶。栽植植喬木時，其其成年樹高不不高于旅客列列車車窗下緣緣。七、施工工藝及注注意事項(一)路基本體體施工路基工程應作為土土工結構物精精心施工，嚴嚴格執(zhí)行國家家行業(yè)標準、現(xiàn)現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)規(guī)程、規(guī)定標標準和要求，同同時必須滿足足路基設計文文件和設計圖圖紙?zhí)岢龅募技夹g要求。建建立信息反饋饋制度，施工工中注意核對對地質情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場與設設計不符時，應應及時通報業(yè)業(yè)主、監(jiān)理工工程師和設計計單位，以便便對設計進行行調整，保證證工程質量和和安全。設置路堤式、路肩肩式擋墻地段段，當有架橋橋機通過時，應應核算新增荷荷載對擋墻穩(wěn)穩(wěn)定的影響，并并采取相應措措施。對重力力式路肩墻、樁樁板墻，架梁梁車建議應沿沿路基面中心心線或偏向遠遠離擋墻一側側行走。路基各部位的檢測測標準應嚴格格按照《鐵路路路基工程施施工質量驗收收標準》（TTB104144-2003）及及設計文件的的要求執(zhí)行。1.基床(1)路基基床床施工應嚴格格根據(jù)基床表表層、基床底底層的結構型型式、填料類類型、壓實標標準等技術要要求進行。路路堤基床分層層填筑施工前前，填層的鋪鋪填厚度與壓壓實遍數(shù)應通通過現(xiàn)場填筑筑試驗確定。壓壓實標準應根根據(jù)結構位置置、填料類型型同時滿足《鐵鐵路路基設計計規(guī)范》（TTB100001-20005）多指標標的要求。(2)路基基床床施工應分為為填土、整平平、壓實、檢檢測四區(qū)段進進行流水作業(yè)業(yè)。各道工序序要嚴格按技技術要求檢測測、驗收，并并做好記錄、簽簽署，在上一一道工序滿足足技術要求條條件下，才才能進行下一一道工序的施施工。路基基基床表層的檢檢測應連續(xù)進進行。(3)設置于路路基的附屬工工程（電纜槽槽、綜合接地地、聲屏障、接接觸網立柱基基礎等），要要求與路基工工程同步施工工，施工應根根據(jù)設計的要要求安排施工工工序，不得得遺漏或倒序序進行。同時時嚴格做好路路基（特別是是基床）防、排排水工程，尤尤其做好隱蔽蔽工程、建筑筑物之間的施施工縫、伸縮縮縫的連接、填填塞，防止表表水的下滲。(4)低路堤和和淺挖路塹，路路基基床范圍圍內土層承載載力必須滿足足規(guī)范要求，施施工中應原位位測試或鉆探探等方法對地地質資料進行行核對，當不不滿足要求時時應挖除換填填或地基處理理。2.路堤(1)路堤填筑筑前應按設計計要求對基底底或處理后的的地基進行檢檢查，對不同同的填料類型型應做路堤填填料工藝性試試驗，確定施施工工藝參數(shù)數(shù)，并報監(jiān)理理單位確認，以以指導施工。(2)為減少路路基的工后沉沉降量，較厚厚層的覆蓋層層、全風化層層、強風化的的軟巖路堤地地段，特別是是高度小于33.0m低路路堤，填筑前前可采用沖擊擊壓實、沖擊擊碾壓、振動動碾壓等技術術在基底整平平后進行填前前夯實。(3)路堤各部部分，應分層層填筑并壓實實到規(guī)定的壓壓實系數(shù)K、地地基系數(shù)K330、和孔隙隙率n等要求求。填層的鋪鋪填厚度與壓壓實遍數(shù)應通通過現(xiàn)場填筑筑試驗確定，填填層應整平，厚厚度均勻，壓壓實層表面大大致平整。每每層表面應做做成不小于22%的橫向排排水坡。壓實實標準應根據(jù)據(jù)填料類型同同時滿足《鐵鐵路路基設計計規(guī)范》（TTB100001-20005）多指標標的要求。(4)當路堤邊坡坡填高大于115m時，基基床以下填土土壓實標準采采用基床底層層的壓實標準準；當路堤邊邊坡高度大于于25m時，基基床以下填料料采用基床底底層的填料標標準，基床以以下填土壓實實標準采用基基床底層的壓壓實標準。(5)巖塊類填填料用于路堤堤填料時，應應采用級配較較好的材料，不不應傾填，分分層壓實，路路基本體填料料的最大粒徑徑不得大于330cm，且且大塊石不應應集中，應均均勻的分布于于填筑層中，每每一填筑層內內部和表面石石塊間的空隙隙應用較小石石塊、石屑等等材料填充密密實，并使層層厚均勻和層層面平整。填填筑施工的關關鍵技術參數(shù)數(shù)（級配曲線線、分層厚度度、壓實參數(shù)數(shù)等）應通過過現(xiàn)場填筑試試驗確定。泥泥巖巖塊禁止止用于路堤填填料。(6)不同種類類的填料不得得混雜填筑，每一水平層層的全寬應采采用同一種填填料。當滲水水土填在非滲滲水土上時，非非滲水土層頂頂面應向兩側側做成不小于于4%的排水水坡。在顆粒粒大小相差懸懸殊的兩填層層間應加設粒粒徑過渡墊層層。3.路塹(1)土石方施施工前，應先先實施地面排排水設施，形形成暢通的排排水系統(tǒng)，防防止表水沖刷刷開挖面或避避免局部積水水，惡化邊坡坡的地質條件件，影響邊坡坡的穩(wěn)定。所所采用的施工工方法及施工工順序應避免免擾動山體，以以免引發(fā)工程程滑坡。(2)路塹工程程要做好土石石方開挖與支支擋加固工程程的有機結合合和進度協(xié)調調，堅持“分分級開挖、分分級支護”的的原則，自上上而下，開挖挖一級，加固固防護一級，嚴嚴禁一挖到底底再進行支擋擋防護。土石石開挖如需爆爆破施工，應應嚴格控制爆爆破藥量禁止止大爆破施工工，對次堅石石以上的完整整石質路塹靠靠近路塹設計計邊坡爆破施施工，應采用用光面爆破方方法，技術要要求詳見《鐵鐵路路塹邊坡坡光面（預裂裂）爆破技術術規(guī)程》。同同時靠近既有有鐵路、公路路及其它建筑筑物時，路塹塹開挖時應做做好對既有建建筑的臨時防防護措施。在在巖體破碎、土土質松軟或有有水地段修建建支擋結構，宜宜在旱季施工工；并應集中中力量，分段段施工，不應應長段拉槽挖挖基。(3)在巖層發(fā)發(fā)育不利于邊邊坡穩(wěn)定及施施工安全的結結構面的地段段，緩傾角結結構面及不均均勻風化的路路塹地段應自自上而下逐層層開挖，逐層層加固；陡傾傾角結構面地地段開挖面盡盡量緩于結構構面，并采取取減弱施工震震動的措施。坡坡積土層、全全風化層施工工必須從上而而下進行開挖挖，開挖面應應隨時保持不不小于4%的的排水坡，嚴嚴禁積水。(4)雨季施工工應做好組織織安排，避免免無序開挖。密密切注意天氣氣預報，做好好邊坡坡面的的臨時防護工工程，防止表表水沖刷坡面面和下滲。高高度大于200m的土質或或軟質巖路塹塹邊坡或存在在安全隱患的的不良地質地地段，應盡量量避免在雨季季施工，否則則應做好坡面面的臨時防排排水工作。4.改良土（1）施工前應根根據(jù)設計文件件提供的資料料，按照現(xiàn)行行《鐵路工程程土工試驗規(guī)規(guī)程》（TBB101022-20100）及有關建建筑材料的試試驗方法，對對原土料及外外摻料等原材材料進行復核核和試驗。（2）根據(jù)設計單單位提供的改改良方案進行行室內物理、力力學試驗，通通過配合比試試驗，確定滿滿足改良土要要求的摻入比比及合理的施施工改良方案案。（3）選取具有代代表性的路段段進行填筑工工藝性試驗，得得出改良土經經濟、合理的的機械配置及及拌和碾壓等等施工工藝參參數(shù)，以指導導大面積的改改良土施工。試試驗段長度不不宜小于1000m，并應應在改良土填填筑部位路基基斷面全寬內內進行填筑試試驗。改良土土填筑質量應應按路基相應應部位的填筑筑壓實標準進進行控制，并并按相應指標標進行檢測。（4）路基各部位位所用改良土土摻入比不同同，當采用同同一土場原土土料時，應分分開拌合。（5）“蒙華浩三三施路通-004”中所列列改良土摻入入比均為外摻摻比例。5.邊坡防護與與加固防護砌體施工應符符合現(xiàn)行《鐵鐵路混凝土工工程施工技術術指南》（鐵鐵建設[20010]2441號）等相相關規(guī)定。各各種防護設施施應在穩(wěn)定的的地基和坡體體上施工，在在設置支擋工工程、排水設設施地段，應應先做好排水水設施和支擋擋工程，有地地下水露頭時時應做引排處處理，再施工工防護工程。防防護的坡體表表面應先整平平，防護層應應與坡面密切切結合，背后后不留孔隙。(1)用于路基基加固與防護護的土工合成成材料土工格柵、兩布一一膜不透水土土工布、透水水土工布等土土工合成材料料，每一批產產品的性能，須須經國家授權權的有資質的的產品質量監(jiān)監(jiān)督檢驗中心心進行檢測（不不少于3組），產產品質量合格格方可鋪設。施施工質量應符符合設計及《鐵鐵路路基土工工合成材料應應用技術規(guī)范范》（TB110118--2006）的的要求。(2)骨架護護坡1）施工前應先清清刷坡面浮土土，使坡面大大體平整。當當骨架內需要要另鋪種植土土時，應先將將坡面清刷。2）砌筑骨架前應應按設計要求求在每條骨架架的起迄點掛掛線放樣，然然后開挖骨架架溝槽，溝槽槽尺寸根據(jù)骨骨架尺寸而定定。施工時應應先砌筑骨架架銜接處，再再砌筑其他部部位骨架，兩兩骨架銜接處處應處于同一一高度。應自自上而下逐條條砌筑骨架。骨骨架應與坡面面密貼，骨架架流水面應與與種植土坡面面平順。骨架架基礎與下部部側溝平臺或或排水溝連接接時，應整體體砌筑。3）為便利養(yǎng)護，應應于適當位置置的主骨架處處設置階梯型型踏步。4）種植紫穗槐等等灌木應選在在適宜生長的的季節(jié)，并經經常灑水養(yǎng)護護，以保證成成活率和防護護效果。(3)護坡、護護墻1）施工前必須清清刷坡面松動動土層、石塊塊，必要時應應進行夯實。局局部超挖或凹凹陷處應挖成成臺階并補砌砌與護坡相同同之圬工。2）為保證工程質質量及外觀整整齊，施工時時應按設計坡坡度及厚度準準確掛線砌筑筑。3）砌體應采用堅堅硬、不易風風化的片石以以擠漿法砌筑筑，片石的強強度不應低于于MU30，漿漿砌前應將石石料表面泥土土沖洗干凈。砌砌筑石塊的施施工順序應自自下而上進行行，石塊應立立砌，縫要錯錯開，石塊之之間應鑲緊，縫縫隙間用小石石塊填滿塞緊緊。護坡表面面及兩端面應應砌筑平順，背背面必須與坡坡面密貼，頂頂面與邊坡的的縫隙必須封封嚴。4）護墻基礎應設設置在穩(wěn)定的的巖（土）層層上；地基軟軟弱時，應采采取加深基腳腳或加固地基基的措施。路路堤護坡基礎礎埋置深度除除應符合設計計要求外，當當其外側有取取土坑時，還還應采取必要要的措施保護護基腳。當存存在沖刷時，基基礎埋深應滿滿足防沖刷要要求。5）空窗式護墻混混凝土截水槽槽要圓順，現(xiàn)現(xiàn)場澆筑施工工。(4)框架錨桿桿1）施工前應檢查查原材料及施施工設備的主主要技術性能能是否符合設設計要求。2）根據(jù)設計要求求和地層條件件定出錨桿鉆鉆孔孔位，并并做記號。錨錨桿縱橫向的的孔距誤差不不應大于300mm，鉆頭頭直徑不小于于設計鉆孔直直徑3mm。鉆鉆孔軸線的偏偏斜率不大于于錨桿長度的的2%。錨桿桿鉆孔深度不不小于設計長長度，也不大大于設計長度度500mmm。3）向鉆孔中安放放錨桿前，將將孔內巖粉和和土屑清洗干干凈。4）在不穩(wěn)定地層層中采用套管管護壁鉆孔。5）錨桿桿體制作作完成后盡早早使用，不得得存放在露天天場所，存放放場所要干燥燥清潔，避免免機械損傷和和油漬濺落，存存放時間較長長在使用前要要嚴格檢查。6）安放桿體時防防止扭壓和彎彎曲，放入孔孔內與鉆孔角角度一致，傾傾角允許偏差差±2°。7）注漿時注漿管管出漿口插入入距孔底3000～5000mm處，漿漿液自下而上上連續(xù)灌注，確確保從孔內順順利排水排氣氣，當孔口溢溢出漿液或停停止排氣時可可停止注漿。8）漿液強度檢驗驗用的試塊每每30根錨桿桿不少于一組組，每組不少少于6個試塊塊。9）錨桿注漿達到到強度并檢驗驗合格后方可可進行框架施施工，錨桿錨錨頭在框架內內位置與設計計位置保持一一致?？蚣軆葍蠕摻钣谑┕すがF(xiàn)場制作，橫橫縱梁交點位位置不得偏移移，待錨桿錨錨頭和縱橫梁梁鋼筋交叉點點位置符合設設計要求后進進行混凝土澆澆注，混凝土土需連續(xù)澆注注，橫縱梁尺尺寸滿足設計計要求，表面面平整。6.支擋工程(1)支擋工程程一般規(guī)定1）軟巖或土質挖挖方設擋墻地地段，應分段段跳槽開挖，分分段長度100～20m。并并做好基槽的的臨時支護工工程。支擋結結構施工前，應應在上方作好好截、排水及及防滲設施；；雨季施工宜宜搭設雨棚。地地下水發(fā)育路路塹地段應及及時提交設計計單位進行處處理，并應做做好臨時排水水措施。2）雨季施工應采采取措施防止止表水滲入擋擋墻基坑、墻墻背，軟化地地層，降低地地層強度指標標；同時施工工中盡量減少少施工擾動。片片石混凝土擋擋墻立?，F(xiàn)澆澆時，其后反反濾層施工應應同時采用小小型機具分層層袋裝填筑，混混凝土水泥漿漿液不得滲入入到反濾層中中，以免影響響反濾層的透透水性能。3）混凝土支擋工工程所采用的的水泥、骨料料、外加劑、摻摻合料及攪拌拌用水均應符符合規(guī)范要求求。片石混凝凝土擋土墻片片石含量不得得超過20%%且不可集中中摻入，片石石的強度不應應低于MU330。當?shù)叵孪滤星治g性性時，所采用用的水泥、骨骨料、外加劑劑、摻合料及及攪拌用水均均應符合耐久久性規(guī)范要求求。4）支擋工程基坑坑或基礎開挖挖中應加強驗驗槽工作，若若發(fā)現(xiàn)實際地地質條件與設設計不符，應應及時通報業(yè)業(yè)主、監(jiān)理和和設計等相關關單位，以便便對設計進行行調整。5）支擋工程一般般不在冬季施施工，如果工工期不允許一一定在冬季施施工時，需做做好混凝土結結構物保溫工工作。6）墻后反濾層應應采用編織袋袋砂夾卵石材材料填筑，每每袋不大于225Kg。7）路基支擋結構構工程的檢驗驗項目、檢驗驗數(shù)量應執(zhí)行行《鐵路工程程施工質量驗驗收標準》（TTB104114-20003）及設計計文件要求，其其中有耐久性性設計要求的的混凝土執(zhí)行行《鐵路混凝凝土工程施工工質量驗收標標準》（TBB104244-20100）及《鐵路路混凝土結構構耐久性設計計規(guī)范》（TTB10055-20100）。(2)片石混凝凝土或混凝土土擋土墻1）路堤（路肩）擋擋土墻擋土墻基礎墻趾埋埋置應滿足支支擋規(guī)范中的的埋入深度和和距地面水平平距離的要求求；斜基底不不得改緩或改改陡。墻后填填料必須滿足足設計要求，填填土在填筑過過程中應按有有關施工規(guī)范范辦理。墻基沿線路方向位位于斜坡上時時，基底縱坡坡應不陡于55%，否則基基底應做成臺臺階式。當墻墻后地面橫坡坡陡于1：110時，應按按規(guī)定將地面面挖成臺階和和進行必要的的處理后方可可填筑，以免免填方順原地地面滑動。2）路塹擋土墻土質及軟質巖墻背背開挖臨時邊邊坡較高地段段，擋土墻應應分段跳槽開開挖，并及時時澆注墻身。臨臨時開挖邊坡坡盡可能與墻墻背保持一致致。臨時邊坡坡如超挖、局局部坍塌、掉掉塊等，應采采用不低于擋擋墻設計指標標的材料填筑筑。側溝平臺臺與擋墻應砌砌筑成整體。(3)樁板墻（錨錨固樁）1）路塹樁板墻（錨錨固樁）施工工必須先開挖挖樁孔，再灌灌注樁身，待待樁身混凝土土強度達到設設計要求的770%，再開開挖樁前土石石方。嚴禁超超前開挖土石石方后施工樁樁。樁板墻前設計有旋旋噴樁加固時時，旋噴樁應應在樁孔開挖挖前施工，旋旋噴樁未達到到設計強度時時，嚴禁開挖挖樁板墻墻前前土體。2）錨固樁施工應應盡量安排在在旱季，跳樁樁開挖基坑，護護壁及時跟進進。樁身混凝凝土應及時連連續(xù)不間斷澆澆注，避免形形成相對軟弱弱截面。3）基坑鎖口及護護壁，根據(jù)樁樁周巖土條件件采用現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土，厚厚度不小于設設計厚度。護護壁節(jié)長1..0m，土石石分界和滑動動面處不能分分節(jié)。4）順層、有滑動動跡象或需快快速施工時，宜宜采用速凝或或早強混凝土土，樁身強度度達到設計強強度后，再間間隔或分層開開挖樁前土體體。5）須拆除護壁的的樁身部分，樁樁身與護壁間間須采取隔離離措施（如鋪鋪設寶麗板），以以利拆除及使使樁身平整美美觀。6）路塹式樁板墻墻墻背路肩以以上板后部分分通長設砂夾夾卵石反濾層層，反濾層厚厚度不小于00.3m；反反濾層底部做做好混凝土基基礎隔水防滲滲，頂部應及及時施工漿砌砌片石平臺。7）在挖樁孔過程程中，如遇地地下水，不能能持續(xù)強抽水水，應及時會會同設計等有有關單位研究究處理措施，以以免造成塌孔孔。發(fā)現(xiàn)地形形、地質條件件與設計資料料不吻合時，應應及時提交設設計、監(jiān)理單單位，以便調調整設計。8）樁身混凝土強強度達到設計計要求后，應應按有關規(guī)程程、規(guī)范要求求做樁身無損損檢測。9）樁孔開挖前應應做好施工場場地平整、地地面截排水和和孔內排水照照明及通風設設施，應制定定好井下作業(yè)業(yè)人員的安全全防護和緊急急撤離措施與與應急預案。樁樁孔鎖口應高高出地面200cm，防止止地面坍塌。在在圍巖松軟破破碎和有滑動動面的節(jié)段，應應在護壁內用用臨時橫撐加加強支護，并并注意觀察其其受力情況，當當發(fā)現(xiàn)橫撐受受力變形、破破損而失效時時，孔下施工工人員必須立立即撤離。(4)錨索施工工1）錨索在正式施施工前必須進進行錨索拉拔拔實驗。根據(jù)據(jù)試驗結果，及及時調整錨索索設計參數(shù)，保保證工程的安安全可靠和經經濟合理。2）錨索孔位測放放應準確，偏偏差不得超過過±3cm，角度度應與鉆孔角角度保持一致致；考慮沉碴碴的影響，為為確保錨索深深度，實際鉆鉆孔深度要大大于設計深度度1.0米。3）錨索成孔禁止止帶水鉆進，以以確保錨索施施工不惡化邊邊坡工程地質質條件。鉆進進過程中應對對每孔地層情情況（巖粉情情況）、進尺尺速度（鉆速速、鉆壓等）、潮潮濕程度以及及一些特殊情情況作現(xiàn)場記記錄。如遇塌塌孔，應采用用套管跟進組組合鉆具作業(yè)業(yè)或注水泥砂砂漿處理。4）錨索成孔后的的孔徑不得小小于設計值。鉆鉆孔完成之后后必須使用高高壓空氣（風風壓不小于00.4MPaa）進行清孔孔，以免降低低水泥砂漿與與孔壁的粘結結強度。5）錨索材料采用用高強度、低低松弛預應力力鋼絞線，直直徑φ＝155.2mm，標標準強度18860MPaa。要求順直直、無損傷、無無死彎。6）錨固段必須除除銹、除油圬圬，按設計要要求綁扎分線線環(huán)和緊箍環(huán)環(huán)；自由段除除銹后，涂抹抹黃油并立即即外套塑料管管，兩頭用鐵鐵絲扎緊，并并用電工膠布布纏封。7）錨索下料采用用砂輪切割機機切割，避免免電焊切割?？伎紤]到錨索張張拉工藝要求求，實際錨索索長度要比設設計長度多留留2.0m，即即錨索長度LL錨=L錨固段+L自由段+2..0m張拉段段。8）錨索孔內灌注注M35水泥砂砂漿，水泥采采用42.55級普通硅酸酸鹽水泥，砂砂子采用石英英質中細砂，水水灰比0.44～0.45，砂砂漿體強度不不低于35MMPa。應采采用從孔底到到孔口返漿式式注漿，注漿漿壓力不小于于0.6MPa，確保?？變葷{液飽飽滿。當砂漿漿體強度達到到設計強度的的80%后，方可可進行張拉鎖鎖定，在砂漿漿未完全固化化以前不得拉拉拔和移動錨錨索。9）錨索張拉作業(yè)業(yè)前必須對張張拉設備進行行標定。正式式張拉前先對對錨索進行11～2次試張拉，荷荷載等級為00.1倍的設設計拉力。10）錨索張拉除除考慮預張拉拉外還要考慮