《國際貿易實務》教案

《國際貿易實務》教案HYPERLINK教案說明第一章 HYPERLINK國際貿易術語第二章 HYPERLINK合同的標的物第三章 HYPERLINK國際貨款的收付第七章 HYPERLINK參考資料

HYPERLINK教案說明本教案根據國際貿易實務教學大綱、教材和課程管理規(guī)程制定，適用于經濟管理類相關專業(yè)。專業(yè)不同則課程地位不同（如專業(yè)骨干課、學科基礎課或專業(yè)選修課），導致課時量不同，本教案以54課時設計。課程以國際貿易買賣合同內容為基礎，以進出口合同簽訂履行的業(yè)務操作程序為軸心，形成二元主體結構體系。此體系主要反映三個方面的知識與技術能力模塊：一是對國際買賣條件的把握與運用，講授34學時，輔助訓練4學時；二是整個貿易過程的操作方法與技術，講授6學時，輔助訓練4學時；三是防范貿易風險與處理貿易糾紛的能力，包含在以上兩模塊當中，講授4學時以上，輔助訓練2小時以上。此外還有模擬實驗課及畢業(yè)實習等。三大知識模塊構成了本課程的三個方面的重點，即國際買賣業(yè)務內容，也即合同條款；進出口貿易程序；以及含于前兩項之中的風險防范。難點為貿易慣例和價格術語解讀，以及對貿易內容的動手操作能力與過程。重點難點的解決途徑是三種教學方法的組合：一是課堂精講，輔以討論和答疑，目的是使學生準確掌握知識點；二是案例教學，培養(yǎng)進出口業(yè)務中分析問題和解決問題的能力；四是模擬仿真教學，通過傳統(tǒng)的業(yè)務填單方式或微機模擬環(huán)境，使學生足不出戶即對進出口業(yè)務進行操作，目的是培養(yǎng)學生的實際動手能力。這套方法組合可有效實現知識向動手能力的轉化，為理論與實際相結合、知識與應用相結合、思考與操作相結合，提供了完整的教學模式。教材、教學大綱及電子教案在內容的結構（寬度、深度、重點）上相對接；依電子教案在多媒體教室講授實務知識和操作要領，同時分三個階段進行知識點考核；學生不少于2周的實驗室模擬操作，并進行操作考核；在電子題庫中抽取綜合試卷進行綜合考核，評定總成績。該教學內容的組織方式，能有效地實現教學內容向業(yè)務操作能力的轉化，達到培養(yǎng)動手能力強的應用型人才的目的。教案采用縱橫結構，縱向以10章內容順序展開；橫向依九項要素展開，即采用教材、教學目標、計劃學時、重點難點、教學方法、教學工具與手段、教學內容與學時分配以及作業(yè)訓練等。這樣根據每章的特點，通過立體化教學，使本教案形成了不同的教學內容、教促方法、教學工具和教學手段的組合。

第一章國際貿易術語【使用教材】《國際貿易實務》黎孝先主編對外經濟貿易大學出版社，2000年10月第三版?！窘虒W目標】通過對貿易術語內涵、作用、出口貨物價格構成、作價原則與方法、計價貨幣的選用與折算、成本核算、各種價格之間的換算以及價格條款內容的教學，達到準確合理地選用貿易術語；精于出口報價和還價核算；熟練運用和填制價格條款內容的目的。【計劃學時】8學時【重點與難點】常用的貿易術語及選用【教學方法】案例導課，分析引出內容，課堂精講，提供《2000年貿易術語解釋通則》原件。安排復習與訓練內容及方法：每4課時—6課時，批改作業(yè)一次，輔導答疑一次。每3章進行一次測驗（知識點）?！窘虒W手段與教具】大綱、教案、講稿、投影或掛圖【教學內容要點及學時分配】本章導讀從案例一來看，采用FOB貿易術語，賣方按時將貨物交到買方指定船上即履行了交貨義務，貨物的風險已從賣方轉移到買方。至于買方貨物受損，如果屬于保險公司承保責任范圍內的損失，則應向保險公司提出索賠，賣方可協(xié)助辦理。從案例二來看，CIF合同決定了賣方憑單交貨、買方憑單付款的象征性交貨性質。從案例三來看，貿易術語的使用，在某種程度上決定著合同的性質，但是還要兼顧合同中是否還有與該貿易術語相抵觸的條款，如果有它就可能改變合同的性質。從案例四來看，CFR條件賣方遺忘了裝船通知，等于貨物風險沒有轉移給買方，由此導致的貨物損失，賣方有不可推卸的責任?？梢?，貿易術語是對外磋商和訂立合同不可缺少的專門用語，它表明了價格的構成，確定了買賣雙方在交接貨物過程中應盡的責任和義務，涵蓋了價格、運輸、保險、通關手續(xù)、單證提交等內容，它的使用影響著合同的性質及風險的劃分界限。此外，從案例五來看，出口價格核算是外銷人員應當具備的基本技能和業(yè)務素質，一個好的報價蘊含著業(yè)務員對作價原則和方法、貨幣的選擇、匯率的折算以及對價格整體核算的深刻領會，作價出錯會導致無法避免的損失。因此，為了明確買賣雙方各自的責任和風險、費用的歸屬（以避免貿易爭端），解除價格核算中的疑惑，提高經營效益，本章將就下列問題展開討論并輔以相應的訓練：1．有關貿易術語的國際慣例。2．各種貿易術語的選用。第一節(jié)國際貿易術語與國際國際慣例（1學時）一、貿易術語（一）貿易術語（Tradeterms）又稱價格術語或交貨條件，它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構成及買賣雙方有關責任、費用和風險的劃分，以確定買賣雙方在交接貨物過程中應盡的責任和義務。例如“裝運港船上交貨”或用英文字母表示的“FOB”，就具有特定的責任、費用和風險的歸屬要求?！柏熑巍笔侵敢蚪回浀攸c不同而產生的租船訂艙、裝貨、卸貨、投保、申請進出口許可、報關等項事宜；“費用”是指因貨物的移動而產生的運雜費、保險費、倉儲費、碼頭捐等；“風險”是指由于各種原因導致貨物被盜、串味、銹蝕、水漬、滅失等危險。（二）貿易術語的作用1．明確責任，規(guī)范、簡化手續(xù)2．它影響著買賣合同的性質3．具有法律作用二、有關貿易術語的國際慣例（一）《2000年國際貿易術語解釋通則》的形成（二）《2000年通則》的主要內容《2000年通則》對13種術語做了解釋，按其共同特征歸納為E、F、C、D四組，E組屬于啟運術語，F、C組屬于裝運術語，D組屬于到達術語（表3．1）?！?000年通則》將買賣雙方的義務各用10個項目列出，相互對應，標準、規(guī)范，便于比較、檢查（表5．2）。各種貿易術語都有其特定的風險和費用劃分點。F組術語的風險劃分點與費用劃分點是相同的。例如：FOB術語的風險劃分點和費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船船舷。C組術語的風險劃分點與費用劃分點則是不同的，即風險劃分點在裝運地，費用劃分點在目的地。例如：CIF倫敦，風險劃分點以貨物在裝運港有效越過船舷為界，費用劃分點則延伸到目的港倫敦。第二節(jié)《2000》通則中的六種主要貿易術語（4學時）一、FOBFreeOnBoard(……namedpartofshipment)——船上交貨（……指定裝運港），是指貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。根據《2000年通則》，買賣雙方的主要義務及其注意事項如下：1.賣方的義務（1）約定期限內，在裝運港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出交貨通知。（2）取得出口許可證或其他官方許可，承辦出口的海關手續(xù)。（3）負擔貨物越過船舷為止的一切費用和風險。（4）提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經交到船上的通常單據或電子訊息。2．買方的義務（1）支付價款。（2）租船或訂艙，支付運費，并船名、裝船地點和交貨時間通知買方。（３）自費取得進口許可證或其他官方許可，承辦進口和過境海關手續(xù)。（４）負擔貨物越過船舷后的一切費用和風險。（５）收取貨物，接受與合同相符的單據。3．注意事項（1）對船舷為界的理解。（2）船貨銜接。（3）裝船費用的負擔問題。①FOB班輪條件（FOBlinerterms），指裝船費用如同班輪運輸那樣，由支付運費的一方（買方）負擔；②FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔。③FOB包括理艙（FOBstowed）,指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付理艙費在內的裝船費用。④FOB包括平艙（FOBtrimmed）,指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付平艙費在內的裝船費用。（4）美國對FOB術語的特殊解釋。在FOB和港名之間加上“Vessel”字樣，即FOBVesselNewYork以示區(qū)別。另外，該修訂本采用FOB術語時，風險劃分的界限在船上不在船舷；買方辦理出口證件并支付稅捐和費用，而不是由賣方辦理。二、CIFCostInsuranceandFreight(……namedportofdestination)——成本、保險費加運費（……指定目的港），是指貨物在裝運港越過船舷時賣方即完成交貨。賣方支付貨物運至目的港的運費和必要的費用，但交貨后貨物的風險及由于各種事件造成的任何額外費用由買方承擔。賣方還須辦理保險，支付保險費。1．賣方的義務（1）約定期限內，在裝運港將貨物裝上船，并向買方發(fā)出通知。（2）取得出口許可證或其他官方許可，承辦貨物出口海關手續(xù)。（3）租船或訂艙，支付運費。（4）辦理運輸保險，支付保險費。（5）負擔貨物越過船舷為止的一切費用和風險。（6）提供商業(yè)發(fā)票、保險單和運輸單據或電子訊息。2．買方的義務（1）支付價款。（2）自辦進口許可證或其他官方許可，承辦貨物進口和過境海關手續(xù)。（3）負擔貨物越過船舷后的一切費用和風險。（4）收取貨物，接受與合同相符的單據。3．注意事項（1）CIF合同屬于“裝運合同”。（2）租船或訂艙的責任。（3）辦理保險的責任。（4）卸船費用的負擔問題。①CIF班輪條件（CIFlinerterms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（賣方）負擔。②CIF艙底交貨(CIFexship’shold)，指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用。③CIF吊鉤交貨（CIFextackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。④CIF卸到岸上（CIFlanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費。（5）象征性交貨。CIF是一種典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨、買方憑單付款，屬于單據買賣。至于貨物在途中損失或者貨到后發(fā)現質量不符合要求，買方可根據情況分別向船方、保險公司或賣方提出索賠。（6）習慣做法。實際業(yè)務中，CIF也常被用于路運和空運。如CIF香港（陸運），FOB上海（機場），CIF巴黎（機場）。三、CFRCostandFreight(……namedportofdestination)——成本加運費（……指定目的港），也稱運費在內價，是指貨物在裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運至指定目的港所需的運費和必要的費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件造成的額外費用，則轉移到買方。CFR與CIF的不同之處在于，貨運保險由買方辦理。賣方裝船后應毫不延遲地通知買方，以便買方購買保險。一旦賣方沒有及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能投保，由此產生的損失均由賣方承擔。案例四裝船通知的遺忘就屬于這種情況，賣方應當承擔違約責任。四、FCAFreeCarrier(……namedplace)——貨交承運人（……指定地點），是指賣方在規(guī)定的時間、地點將貨物交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，完成交貨義務。若賣方在其所在地交貨，應負責裝貨；若在其他地點交貨，則不負責卸貨。五、CPTCarriagePaidTo(……namedplaceofdestination)——運費付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨，并支付運費、辦理出口清關手續(xù)。買方承擔賣方交貨之后的一切風險和其他費用。六、CIPCarriageInsurancePaidTo(……namedplaceofdestination)——運費、保險費付至（……指定目的地），是指賣方向其指定的承運人交貨，支付貨到目的地的運費，辦理貨物在途中的保險并支付保險費，承辦出口清關手續(xù)。買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。該術語適用于各種運輸方式。因此有人稱之為“復合運輸CIF條件”。七、六種主要貿易術語的異同FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF相比，既有相同之處又有區(qū)別。1．相同點（1）均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。（2）責任劃分的基本原則是相同的。2．不同點（1）運輸方式不同。前者適用各種運輸方式，后者適用水上運輸。（2）交貨和風險轉移的地點不同。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船舷。（3）裝卸費用負擔不同。在租船運輸的FOB合同中，應明確裝貨費由何方負擔，在租船運輸的CFR和CIF合同中，則應明確卸貨費由何方負擔；在FCA合同中若在賣方所在地交貨，則裝貨費用由賣方負擔。在CPT和CIP合同中，由于賣方支付的運費已包含裝卸費，因此不存在裝卸費用由誰負擔的問題。（4）運輸單據不同。FOB、CFR、CIF術語中，賣方應提交已裝船清潔提單。而在FCA、CPT、CIP術語中，賣方提交的單據應根據運輸方式不同而定。如陸運、空運或多式聯運方式下，可分別提供鐵路運單或承運貨物收據、航空運單或多式聯運單據。第三節(jié)《2000通則》中的其他七種貿易（2學時）一、EXWExworks(……namedplace)——工廠交貨（……指定地點），是指賣方在其所在地或其他指定的地點（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。二、FASFreealongsideship(……namedportofshipment)——船邊交貨（……指定裝運港），是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。三、DAFDeliveredatfrontier(……namedplace)——邊境交貨（……指定地點），是指賣方在邊境的指定交貨地點，將尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續(xù)，但不承辦進口清關手續(xù)，即完成交貨。四、DESDeliveredexship(……namedportofdestination)——目的港船上交貨（……指定目的港），是指賣方在指定目的港船上將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。五、DEQDeliveredexquay(……namedportofdestination)——目的港碼頭交貨（……指定目的港），是指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。賣方承擔貨物卸至目的港碼頭的一切風險和費用。六、DDUDelivereddutyunpaid(……namedplaceofdestination)——未完稅交貨（……指定目的地），是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，即完成交貨。七、DDPDelivereddutypaid(……namedplaceofdestination)——完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方在指定目的地的約定地點，辦理進口清關手續(xù)，將貨物交與買方，完成交貨。第四節(jié)貿易術語的選用（1學時）出口業(yè)務中使用CIF及CFR術語，目前，買方要求采用FOB術語成交日益增多。進口業(yè)務中，大多采用FOB術語。目前，集裝箱船、多式聯運被廣泛采用，有必要擴大選用FCA、CPT、CIP術語，以替代僅適用于水上運輸的FOB、CFR、CIF術語。本章小結1．貿易術語表明價格的構成，確定了交接貨物時買賣雙方的責任、費用和風險的劃分，明確了買賣雙方在交接貨物中應盡的責任和義務。2．三個有關貿易術語的國際貿易慣例，包括《1932年華沙——牛津規(guī)則》、《1941年美國對外貿易定義修訂本》和《2000年國際貿易術語解釋通則》。這些貿易慣例一旦被商人采納，對買賣雙方就具有約束力。3．十三種貿易術語及其使用注意事項是業(yè)務員必須掌握的常識，其中有三種主要貿易術語（FOB、CFR、CIF）在實際業(yè)務中被經常采用。貿易實習與訓練一、解釋下列名詞貿易術語、裝運港船上交貨、成本加運費（指定目的港）、成本加運費加保險費（指定目的港）二、翻譯下列英文名詞1．FOBTrimmedQingDao 2．CFRN.Y三、解釋下列條款四、解答下列問題1．常見貿易術語有那幾個？它們的共同點與區(qū)別何在？五、作業(yè)

第二章合同的標的物HYPERLINK【使用教材】《國際貿易實務》黎孝先主編對外經濟貿易大學出版社，2000年10月第三版?！窘虒W目標】通過本章的教學，全面掌握貨物品質的表示方法，熟悉買賣合同中品質條款的內容和規(guī)定方法；了解國際貿易中慣常使用的計量單位，掌握計算貨物數量的各種方法，學會訂立買賣合同的數量條款；精于選用和設計合適的出口包裝，善于計算和使用合理的裝運空間，熟練運用和填制出口合同的包裝條款。【計劃學時】4學時【重點與難點】品質、數量、包裝的基本概念；數量與包裝的設計和計算；品質、數量、包裝條款的掌握與填制?！窘虒W方法】案例導課，分析引出內容，課堂精講，提供質量標準、合同條款式樣及包裝實物。安排復習與訓練內容及方法：每4課時—6課時，批改作業(yè)一次，輔導答疑一次。每3章進行一次測驗（知識點）【教學手段與教具】大綱、教案、講稿、投影、掛圖、合同條款式樣、包裝實物、條形碼及掃描【教學內容與學時分配】本章導讀案例一，我國某公司同日本公司簽訂出口羊絨衫合同，共計10000件，價值100萬美元。合同規(guī)定羊絨含量為100%，商標上也標明“100%羊絨”。當對方檢驗后，發(fā)現羊絨含量不符合合同規(guī)定而提出索賠，要求賠償200萬美元。最后我方公司賠償數十萬美元結案。案例二，我某公司在交易會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USD275FOB大連。但我方公司簽約時，只是籠統(tǒng)地寫了10000噸（ton），我方主觀上認為合同上的噸就是公噸（Metricton）。后來，外商來證要求按長噸（Longton）供貨。如果我方照證辦理則要多交大米160.5公噸，折合美元為44137．5美元。于是，雙方發(fā)生爭議。案例三，某外貿公司出口水果罐頭一批，合同規(guī)定紙箱包裝，每箱30聽，共80箱。但業(yè)務員在發(fā)貨時將其改為每箱24聽，共計100箱，總聽數沒變。因此，為了提高對包裝的認識，進而選用好包裝和熟練運用包裝條款，避免貿易爭端，有必要就下列問題展開討論并輔以相應的訓練：1．包裝的概念、種類及其作用；2．包裝的選用及與運輸的配合；3．包裝的標志要素及識別；4．包裝條款的構成及填制。第一節(jié)貨物的品質（2學時）貨物的品質（QualityofGoods）,是指貨物的內在質量和外觀形態(tài)的綜合。前者包括貨物的物理性能、機械性能、生物特征、化學成分等自然屬性；后者包括貨物的外形、色澤、款式、味覺和嗅覺等。表示品質的方法主要分為兩大類：以實物表示和以文字說明表示。一、貨物品質的表示方法（一）以實物表示貨物品質1．看貨買賣看貨買賣是指買賣雙方根據成交貨物的實際品質進行的交易。這種方法多用于拍賣、寄售和展賣業(yè)務中，尤其適用于具有獨特性質的商品，如珠寶、首飾、字畫、特定工藝制品（牙雕、玉雕、微雕等）。2．憑樣品買賣（SalesbySample）樣品是指從一批貨物中抽出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批貨物質量的少量實物。凡以樣品表示貨物品質并以此作為交貨依據的，稱為憑樣品買賣。“憑賣方樣品買賣”（SalebySeller’sSample）;“憑買方樣品買賣”（SalebyBuyer’sSample）。無論由誰提供樣品，一經雙方確認便成為交接貨物的品質依據，賣方承擔貨物品質與樣品完全一致的責任（StrictlySameasSample）。這是憑樣品買賣的基本特點。質量穩(wěn)定，容易掌握的產品可以采用憑樣品成交，質量不穩(wěn)定及交貨品質無法與樣品絕對相同的產品，如木材、煤、礦產品等天然品則不宜使用憑樣品買賣。對于那些必須采用樣品成交，而難以做到貨樣一致或無法保證批量生產時質量穩(wěn)定的產品，則在訂立合同時規(guī)定一些彈性條款。例如，“質量與樣品大致相同”（qualitytobeaboutequaltothesample）或“質量與樣品近似”（qualitytobesimilartothesample）。為了避免雙方在履約過程中產生品質爭議，必要時可使用封樣（SealedSample）。（二）以文字說明表示貨物品質1．憑規(guī)格、等級或標準買賣（SalebySpecification,GradeorStandard）規(guī)格是指用以反映貨物品質的主要指標，如：成分、含量、純度、大小、長短、粗細、容量、性能等。等級是指同一類貨物，按質地的差異或尺寸、形狀、重量、成分、構造、效能等的不同，用文字、數字或符號所作的分類。如大、中、?。恢?、中、輕；一、二、三；甲、乙、丙；A、B、C等。標準是規(guī)格和等級的標準化。國際貿易中，使用某種標準作為說明和評價貨物品質的依據，稱作憑標準買賣。標準一般由標準化組織、政府機關、行業(yè)團體、工商組織、商品交易所等制定、公布，并在一定范圍內實施。如國際標準化組織ISO標準，國際電工委員會（IE）制定的標準等。我們應根據具體情況，并權衡利弊，采用國際上通行的標準或我國自己規(guī)定的標準。在國際貿易中，有些農副土特水產品的品質變化較大，難以確定統(tǒng)一的標準，一般采用“良好平均品質”和“上好可銷品質”來表示。“良好平均品質”（FairAverageQuality,F.A.Q.），一是指以裝船時在裝船地同季節(jié)裝運貨物的平均品質為準。所謂“上好可銷品質”（GoodMerchantableQuality,G.M.Q.），是指賣方保證交付的貨物品質良好，合乎銷售條件，在成交時無須以其他方式證明產品的品質。這種方法比較抽象籠統(tǒng)，在執(zhí)行中容易引起爭執(zhí)，因此應盡量少用。2．憑牌名或商標買賣（SalebyBrandNameorTradeMark）牌名是指廠商或銷售商所生產或銷售產品的牌號，簡稱“品牌”；商標則是牌號的圖案化，是特定商品的標志。質量穩(wěn)定，信譽良好，并為消費者所熟悉喜愛的產品，可以憑牌號或商標來規(guī)定其品質，這種方法稱為“憑牌號或商標買賣”。有時買方在熟知賣方產品品質的情況下，常常要求在賣方的產品或包裝上使用買方指定的牌名或商標，這就是定牌。3．憑說明書和圖樣買賣（SalebyDescriptionandInstration）。機器、電器、儀表、大型設備、交通工具等技術密集型產品，要規(guī)定其名稱、商標牌號、型號，介紹該產品的構造、原材料、產品形狀、性能、使用方法，附以圖樣、圖片、設計圖紙、性能分析表等來完整說明其品質特征。如，在合同中規(guī)定“品質和技術數據必須與賣方所提供的產品說明書嚴格相符”（qualityandtechnicaldatatobestrictlyinconformitywiththedescriptionsubmittedbytheseller）。4．憑產地名稱買賣（SalebyNameofOrigin）有些地區(qū)的產品，尤其是農副產品，工藝獨特，在國際上享有盛譽，對于這類產品的銷售，可以采用產地名稱來表示其獨特的品質、信譽。如“法國香水”（FrancePerfume）、“廬山云霧茶”等。二、買賣合同的品質條款（一）基本內容在品質條款中，在憑樣品買賣時，要列明貨物的名稱，樣品的編號，寄送和確認日期。在憑文字說明買賣時，應明確規(guī)定貨物的名稱、規(guī)格、等級、標準、牌名、商標或產地名稱等內容。在以圖樣和說明書表示貨物品質時，還應列明圖樣、說明書的名稱、份數等內容。品質條款應盡量明確具體，避免籠統(tǒng)含糊。盡量不用“大約”、“左右”、“合理誤差”等含意不清的用語。（二）品質機動幅度與品質公差1．品質機動幅度品質機動幅度是指對特定品質指標在一定幅度內可以機動。品質機動幅度主要適用于初級產品，以及某些工業(yè)制成品的品質指標。規(guī)定品質機動幅度主要有以下幾種方法：（1）規(guī)定范圍。例如，棉布幅闊35/36"，而布的幅闊只要在35英寸到36（2）規(guī)定極限。對有些品質規(guī)格，標明上下極限的字樣，如最大、最多、最高（Maximum或Max）和最小、最少、最低（Minimum或Min）。例如，白糯米：碎粒（最高）25%，雜質（最多）0.2%，水份（最高）15%。（3）規(guī)定上下差異。例如，C708中國灰鴨絨，含絨量為90%,允許±1%。2、品質公差（QualityTolerance）品質公差是指國際上公認的產品品質的誤差，這種誤差若為某一國際同行業(yè)公認，即成為“品質公差”。交貨品質在此范圍內即可認為與合同相符。若無公認的“品質公差”，可規(guī)定雙方認可的誤差。第二節(jié)貨物的數量（1學時）一、計量單位和計量方法貨物數量是指以國際通用或買賣雙方約定的度量衡表示貨物的重量、個數、長度、面積、容積等的量。（一）國際貿易中常用的度量衡制度國際貿易中常用的度量衡制度有米制、英制、美制及國際單位制。米制（TheMetricSystem）又稱為公制，它以十進位制為基礎，“度量”和“衡”之間有內在的聯系，換算比較方便，因此，使用范圍不斷擴大。英制（TheBritishSystem），曾在紡織品等交易中有較大的影響，但由于它不采用十進制，換算很不方便，“度量”和“衡”之間缺乏內在聯系，因此，使用范圍逐漸減小。美制（TheU.S.System）以英制為基礎，多數計量單位的名稱與英制相同，但含義有差別，主要體現在重量單位和容量單位中。國際單位制（TheInternationalSystemofUnits，簡稱SI）是1960年國際標準計量組織大會通過的，是在米制的基礎上發(fā)展起來的，已為越來越多的國家所采用。我國使用以國際單位制為基礎的法定計量單位。（二）計量單位1．重量單位常用計量單位：千克（Kilogram,orkg.），噸（ton,ort.），公噸（metricton,orm/t.），公擔（quintal.orq.），克（gram,orgm.），磅（pound,orlb.）,盎司（ounce,oroz.），長噸（longton,or1/t.）,短噸（shorttonors/t.）。2．容積單位常用計量單位：公升（litre,orl.）,加侖（gallon,orgal.）,蒲式耳（bushel,orbu.）等。3．個數單位常用計量單位：只（piece,orpc.）件（package,orpkg.），雙（pair），臺、套、架（set），打（dozen,or.doz.）,羅（gross,or.gr.），大羅（great.gross,or.g.gr）,令（ream,or.rm.）,卷（roll,or.coil），輛（unit）,頭（head）。有些產品也可按箱（case），包（bale），桶（barrel,drum），袋（bag）等計量。4．長度單位常用單位：碼（yard,or.yd.），米（metre,or.m.），英尺（foot,or.ft）,厘米（centi-metre,or.cm.）。5．面積單位常用單位：平方碼（square.yard,or.yd2），平方米（square.metre.or.m2），平方英尺（squarefoot,orft2），平方英寸（squareinch）。6．體積單位常用單位：立方碼（cubicyard,oryd3），立方米（cubicmetre,orm3），立方英尺（cubicfoot,orft3），立方英寸（cubicinch）。（三）計量方法1．毛重（GrossWeight）指貨物本身的重量加皮重（Tare），即包括包裝材料的重量。在國際貿易中，有些低值產品常常以毛重作為計算價格的基礎，稱作“以毛作凈”（GrossForNet）。2．凈重（NetWeight或N.W.）指毛重減去皮重后的重量，即貨物的實際重量。皮重計算，由雙方事先約定。可按實際皮重（RealTare或ActualTare）計算可按平均皮重（AverageTare）計算可按推定皮重（ComputedTare）計算可按習慣皮重（CustomaryTare）計算3．法定重量（LegalWeight）指貨物和銷售包裝加在一起的重量。有些國家進口稅采用從量征收方法，規(guī)定貨物重量必須包括直接接觸產品的包裝材料（如小瓶、小金屬盒、紙盒等）在內。4．實物凈重（NetNetWeight）也稱純凈重或凈凈重，它是指從法定重量中扣除直接接觸產品的包裝物料后的重量。此重量多為海關征收關稅時計算之用。5．公量（ConditionedWeight）指先用科學的方法從產品中抽出所含的實際水份，然后加入標準水份而求得的重量。這種計算方法主要用于羊毛、生絲、棉紗、棉花等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經濟價值又較高的產品。6．理論重量（TheoreticalWeight）指對某些固定規(guī)格，固定尺寸，重量大致相等的貨物，以其單個重量乘其件數（或張數）而推算出來的重量，如馬口鐵、鋼板等等。二、買賣合同的數量條款合同的數量條款主要由交貨數量和計量單位兩部分構成。一般要規(guī)定一個交貨數量的機動幅度：一是規(guī)定“溢短裝條款”，一是規(guī)定“約數”。“溢短裝條款”是指合同明文規(guī)定賣方交貨時允許多交或少交合同數量的百分之幾。例如，5000公噸，賣方可溢裝或短裝5%，（5000M/T，with5%moreorlessatseller’s“約數”是指在交易數量前面加上一個“約”（About，Circa，Approximate-appr.）字。允許對有關金額或數量或單價有不超過10%的增減幅度?！狈切庞米C項下，應在合同中作明確規(guī)定。第三節(jié)貨物的包裝（1學時）一、包裝的概念、種類及其作用（一）包裝的概念包裝是貨物的盛載物、保護物和宣傳物，是貨物運動過程中的有機組成部分。包裝具有雙重含義：一是盛載物；二是買賣合同的一項交易條件，賣方交貨未按合同規(guī)定包裝，則構成違約。案例中業(yè)務員構成了賣方違約。另外，包裝不良（insufficientpacking），產生不清潔提單，影響安全收匯。（二）不同種類的包裝及其作用1．運輸包裝運輸包裝又稱大包裝或外包裝。分為單件運輸包裝和集合運輸包裝。前者是指在運輸過程中作為一個計件單位的包裝，如：箱、桶、袋、包、簍、罐、捆等；后者是指將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，常見的有集裝袋、集裝包、集裝箱和托盤等。2．銷售包裝銷售包裝又稱小包裝或內包裝，是進入零售市場直接與消費者見面的一種包裝。內包裝有：掛式包裝、堆疊式包裝、便攜式包裝、易開包裝、一次用包裝、復用包裝、噴霧包裝、配套包裝、禮品包裝等。銷售包裝應有適宜的裝潢畫面和必要的文字說明。它通常直接印刷在包裝上，或采用在貨物上粘貼、加標簽（label）、掛吊牌等方式。銷售包裝上的文字說明包括商標、品牌、品名、產地、數量、規(guī)格、成份、用途和使用方法等內容，它們必須同裝潢畫面緊密配合、互相襯托，否則，不利于售出貨物。二、包裝的選用及其與運輸的配合（一）包裝的選用原則包裝選用原則包括對包裝材料的選用和容器結構、造型、包裝方法以及裝潢方案的確定等方面。外銷人員必須注意對市場的調研，使包裝達到科學、經濟、牢固、美觀、適銷的要求。（二）選用包裝應當注意的問題第一，包裝容器須由國家出入境檢驗檢疫局檢驗許可方能制作和投入使用。第二，選擇包裝材料及填充物要注意國外的規(guī)定。第三，包裝的色調、裝潢和文字說明要適應國外消費者的風俗習慣和愛好。第四，包裝的選用要適應商品的特性及不同的運輸方式。第五，銷售包裝的制作要刷制物品條碼（productcode）。國際物品編碼協(xié)會分配給我國的國別號為690、691、692，表示是中國出產的貨物（見圖2．1）。第六，包裝的設計制作要便于各環(huán)節(jié)人員的操作。（三）紙箱包裝與集裝箱的配合在設計制作紙箱的同時，要將集裝箱的重量和容積考慮進來，以便合理計算內裝件數，盡可能占有集裝箱空間，減少運費損失。在實際業(yè)務中，經常使用的集裝箱有以下兩種：1．20英尺集裝箱。也稱20英尺貨柜。它是國際上計算集裝箱的標準單位，英文為Twenty-footEquivalentUnit，簡稱“TEU”。規(guī)格為8英尺×8英尺×20英尺，內徑尺寸：5.9×2.35×2.38m，最大毛重為20噸，最大容積為31立方米，一般可裝17.5噸或25立方米。2．40英尺集裝箱。規(guī)格為8英尺×8英尺×40英尺，內徑尺寸：12.03×2.35×2.38m，最大毛重為30噸，最大容積為67三、包裝標志（一）包裝標志的含義及其種類包裝標志是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷寫的標志。包裝標志主要包括運輸標志、指示性、警告性標志等。（二）運輸標志（shippingmark）俗稱嘜頭，由一些數字、字母及簡單的文字組成，通常刷印在外包裝明顯的部位。嘜頭是唯一體現在裝運單據上的包裝標志。標準運輸標志由四個要素構成：1、收貨人的名稱字首2、參考號碼3、目的地4、件數號碼例：ABC.Co94LAO602NEWYORKCTN/NOS.1—1500（三）指示性、警告性標志(indicativemark,warningmark)業(yè)務中往往根據貨物的特性,如怕熱、怕濕、怕震、怕傾斜等，在貨物的外包裝上刷制一些提示人們注意的標志，這就是指示性標志（圖2．2）。它通常用圖形或文字表示。還有些特殊物品,如爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質等，需在外包裝上用圖形或文字等標志表示其危險性，以便搬運人員注意，保障貨物和操作人員的安全，所以稱其為警告性標志（圖2．3）。（四）其他標志除上述包裝標志外，在貨物的包裝上一般還需刷制每件貨物的品名、貨號、裝箱數量及配比、毛重（GrossWeight）、凈重（NetWeight）、包裝容器的體積（Measurement）和貨物的產地（MadeinChina）等標志，其中磅、碼、產地標志必須刷制。例如：SafetyBoots安全靴ArtNo.JL608TS貨號：JL608TSQTY.12PRS數量：12雙G.W.27KGS毛重：27公斤N.W.21.6KGS凈重：21.6公斤MST.50×35×78cm體積：50×35×78厘米MadeinChina中國制造四、買賣合同的包裝條款出口合同中的包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝件數、包裝標志和包裝費用的負擔等內容。（一）包裝條款實例Packing:Incartonsof10kilosneteach.紙箱裝，每箱凈重10公斤36pairspackedinacartonsizeassorted.每箱36雙裝，混碼包裝。Inwoodenbale410sheets/ream,45ream/bale.木夾板包裝，每令410張，每包45令。36setspackedinoneexportcarton,each420cartonstransportedInone20ft36套裝一出口紙箱，420箱裝一個20英尺集裝箱運送。（二）訂立包裝條款的注意事項1．對包裝的規(guī)定要明確具體2．要結合貨物特點和不同運輸方式選擇包裝3．明確包裝物料提供與費用負擔的相關事項4．明確裝箱細數及其配比5．明確嘜頭的指定6．定牌、無牌和中性包裝問題（1）定牌。是指賣方按照買方要求在商品或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法。（2）無牌。是指買方要求在出口貨物或包裝上免除任何商標或牌名的做法。（3）中性包裝（neutralpacking）。是指在商品和內外包裝上不注明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。定牌中性是指商品和包裝上使用買方指定的商標；無牌中性是指在商品和包裝上均不使用任何商標或牌名，上述兩者均不注明生產國別。本章小結貨物的品質是國際貨物買賣合同的主要條件之一，常見的表示方法主要有兩類：一是以實物樣品表示；二是以文字說明表示。相應的成交方法有憑實物樣品買賣和憑文字說明買賣兩種。在憑樣品買賣時，有買方樣和賣樣方之分，要注意“復樣”、“回樣”和“封樣”等環(huán)節(jié)。而憑文字說明買賣又分為憑規(guī)格、等級、標準；憑牌號或商標；憑說明書和圖樣以及憑產地名稱買賣等。品質條款是買賣合同中的一項主要條款，是買賣雙方對貨物品質的具體約定。在約定具體品質指標時，通常加訂品質機動幅度或品質公差條款，從而給生產和交貨帶來方便，以保證交易的順利開展。貨物數量是指以國際通用或買賣雙方約定的一定度量衡表示貨物的重量、個數、長度、面積、容積等的量。目前常用的度量衡制度有公制（或米制）、英制、美制以及從公制發(fā)展而來的國際單位制。我國采用國際單位制為法定計量單位。常用的計量單位和計量方法分別有：重量單位及按重量計量；數量單位及按數量計量；長度單位及按長度計量；面積單位及按面積計量；容積單位及按容積計量；體積單位及按體積計量等.其中按重量計量的方法很多，具體分為毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量等。數量條款是國際貨物買賣合同中的主要條款之一，它是買賣雙方對交易數量所進行的約定，也是雙方在交割貨、單和處理數量糾紛的依據。有些貨物計量不易精確，或者受運輸、包裝等條件的限制，實際裝貨往往出現或多裝或少裝的現象。為此，在合同中要規(guī)定數量的機動幅度條款，以免發(fā)生爭議。貨物包裝是商品的盛載物、保護物與宣傳物。包括運輸包裝和銷售包裝。它不僅具有保護商品的性能，而且擁有宣傳、美化商品的魅力。選用理想的包裝應結合客戶的需求、商品的特性及國外的有關規(guī)定，達到科學、經濟、牢固、美觀、適銷的要求。包裝標志主要包括運輸標志、指示性和警告性標志及其他標志等。包裝條款是進出口合同中的重要交易條件，主要包括包裝材料、包裝方式、包裝件數、包裝標志及包裝費用負擔等內容，訂立時應統(tǒng)籌考慮雙方利益與要求，制訂明確、具體、完整、周密的包裝條款。貿易模擬與訓練一、解釋名詞樣品、規(guī)格、等級、標準、質量機動幅度、質量公差、良好平均品質、上好可銷品質、毛重、凈重、以毛作凈、公量、溢短裝條款、習慣包裝、包裝、賣方慣用包裝、指示性標志、包裝條款、混碼包裝、物品條碼、嘜頭、中性包裝、集裝箱、銷售包裝、運輸包裝、警告性標志、單碼包裝、裝箱細數、定牌二、英文詞語翻譯1.SalebySample.2.SalebyDescription3.F.A.Q.4.customarypacking 5.productcode6.C/No.4-200 7.bulkcargo8.sizeassortment9.warningmark10.shippingmark11.gunnybag12.case 13.Insufficientpacking14.Incartonsof48pairseachandsizeassorted.15.Goodsareinneutralpackingandbuyer’slabelsmustreachtheseller45daysbeforethemonthofshipment.三、解答問題1．為什么說在國際貨物買賣中，貨物的質量是主要交易條件？2．買賣合同中規(guī)定貨物質量的方法有哪幾種？試分別說明其含義和在使用時應注意的問題。3．什么是“原樣”、“復樣”、“封樣”、“對等樣品”？它們各有何作用？4．試述“質量機動幅度”和“質量公差”的規(guī)定方法及其作用。5．在訂立質量條款時應該注意哪些事項?6．某公司出口一批脫水菠菜（DehydratedSpinach）到香港，質量條款規(guī)定“水份不超過8%”（moisture8%max.）。若該公司實際交貨質量高于或低于該標準，賣方要承擔什么責任。7．在國際貿易中，常用的度量衡制度有幾種？我國《計量法》對我國進出口商品所使用的計量單位有什么規(guī)定？8．數量條款在合同中的法律地位如何？訂立數量條款應注意哪些問題？9．為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數量機動幅度條款？數量機動幅度是如何規(guī)定的？10．在國際貨物買賣中，如果買賣雙方未明確以何種計重方法計價時，應按何種重量計價？11．在合同未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝？12．合同規(guī)定“About500m/t”或“50013．試述包裝及嘜頭的意義、功能及其內容。14．選用包裝時應當考慮的問題。15．試述包裝條款的主要內容。16．一挪威客戶購買我塑料發(fā)夾，但要求改用買方商標，并在包裝上不得注明“中國制造”字樣，我方可否接受？一旦該貨買方拒收，我方可否將該批貨物直接售給同一地區(qū)的其它客戶？為什么？四、作業(yè)1．運用貨物質量的表示方法，分別草擬某一農產品和工業(yè)制成品買賣合同的質量條款。2．請根據下列條件填制所附銷售確認書的質量條款。品名：皮鞋貨號：JB602交貨品質與確認樣品大致相同。3．請根據下列條件填制第十三章所附銷售確認書之數量條款。數量：6000雙，計500箱4．一位新西蘭客商前來購買童車，他看中我某公司貨號為173的款式，約定紙箱包裝，每箱裝兩輛，紙箱尺碼80×50×42厘米，請計算一個40英尺貨柜可裝多少箱。5．我北方某公司與丹麥客商CodanCo.簽訂一份布鞋合同，共計2500件，合約號為95BF01DK03，價格條件CIF哥本哈根。根據以上資料制作一個標準嘜頭。五、案例分析1．買方向賣方訂購50噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數量搭配，賣方按合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據付了款。貨到后發(fā)現所有50噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受共中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方爭辯說，不同規(guī)格搭配不符合同，只能給予適當經濟賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院，你認為法院該如何判決。理由何在？2．某出口公司銷往加拿大一批貨物，價值15萬美元。合同規(guī)定用塑料袋包裝，每件要求使用英、法兩種文字的貼頭（粘紙）。但出口公司實際交貨時改用了其他包裝，并只使用了英文的貼頭。國外商人為了適應當地市場的銷售要求，不得不雇人更換包裝和貼頭，之后向該公司提出索賠。3．某鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與香港M貿易公司簽訂了一份出口烤花生的合同，規(guī)定出口數量為40公噸，采用紙箱包裝，每箱內裝10袋，每袋450克。付款采用即期信用證方式，簽約后15天內將信用證開到中方，交貨期4月30日以前。因客戶對花生的內包裝不太滿意，決定使用自己的包裝袋，于是在合同的包裝條款中附帶了一句“內包裝由港方提供”。3月20日簽約后的14天，港方開來信用證，審核無誤后即組織加工，同時催促對方抓緊發(fā)送包裝袋。4月15日加工完畢，包裝袋仍未到，在多次催促之后，包裝袋于4月

第三章國際貨物運輸【使用教材】《國際貿易實務》黎孝先主編對外經濟貿易大學出版社，2000年10月第三版。【教學目標】通過對國際貨物運輸基本方式的特點和規(guī)律的教學，掌握各種貨運單據的性質、作用以及買賣雙方交付貨物的相關問題，能夠合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨運方式的操作程序；掌握各種貨運單據的性質和作用；熟練運用和填制裝運條款內容。【計劃學時】6學時【重點與難點】海運方式、海運提單、海運程序及海事索賠；集裝箱運輸與國際多式聯運；裝運條款及注意的問題。【教學方法】案例導課，分析引出內容，課堂精講，提供海洋運輸等級運價表，世界主要港口資料，課后專項了解集裝箱運輸方式。安排復習與訓練內容及方法：每4課時—6課時，批改作業(yè)一次，輔導答疑一次。每3章進行一次測驗（知識點）?！窘虒W手段與教具】大綱、教案、講稿、投影或掛圖等【教學內容要點及學時分配】本章導讀案例：我某公司與南美商人按CIF條件達成一筆花生酥糖交易，我方在規(guī)定時間內將貨物裝上直駛目的港的班輪，由于貨輪陳舊,船速太慢且沿途到處攬活，結果航行4個月才到達目的港。花生酥糖因受熱時間過長，全部軟化，難以銷售。外商就此向我方提出索賠。為了解決這些問題，避免貿易糾紛或經濟損失，本章將從主要的國際貨運方式入手，分別介紹其運行特點、規(guī)律、基本常識、運作程序以及貨運單據的性質和作用，最后闡述裝運條款的制訂及其注意事項。具體如下：1．海上貨物運輸；2．鐵路貨物運輸；3．航空貨物運輸；4．集裝箱和多式聯運貨物運輸；5．買賣合同中的運輸條款。第一節(jié)海上貨物運輸（4學時）一、海運特點二、海運當事人主要有承運人、托運人、貨運代理。（1）承運人是指承辦運輸貨物事宜的人，如船公司、船方代理。他們有權簽發(fā)提單。（2）托運人是指委托他人辦理貨物運輸事宜的人，如出口單位。（3）貨運代理是指貨運代理人接受貨主或者承運人委托，在授權范圍內以委托人名義或以代理人身份，辦理貨物運輸事宜的人。受貨主委托的代理人，稱“貨代”；受承運人委托的代理人，稱“船代”。三、班輪運輸（linertransport）班輪運輸又稱定期船運輸。它是在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開航的船舶運輸。（一）班輪運輸的特點（1）四固定。即固定航線、?？扛劭?、船期和運費費率。（2）管裝管卸。承運人負責配載裝卸，承、托雙方不計裝卸時間及滯期費或速遣費。（3）各類貨物都可接受。包括冷凍、易腐、液體、危險品之類的貨物，在碼頭倉庫交接貨物，方便貨主。（4）承、托雙方的權利、義務和責任豁免以班輪提單上所載條款為依據。（二）班輪運價1．班輪運價的構成除了考慮航運成本費用外，還要關注以下幾個主要因素：（1）貨物價值和商品特性；（2）運量大小和港口裝卸效率的高低；（3）航程的遠近；（4）航運市場的供求變化和同業(yè)競爭的程度。2．運價表運價表又稱運價本或費率本。3．班輪運費的計收標準（1）按重量噸（weightton）計收。（2）按尺碼噸（measurementton）計收。（3）按價格計收。俗稱從價運費。（4）按重量噸或尺碼噸計收。（5）按重量噸或尺碼噸或從價運費計收。（6）按重量噸或尺碼噸中收費較高的作為標準再另行加收一定百分比從價運費。（7）按貨物的件數（perunit/perhead）計收。（8）按議價（openrate）計收。（9）按起碼運費（minirate）計收。4．附加費（additionalcharge）（1）超重附加費（heavyliftadd）。（2）超長附加費（longlengthadd）。（3）轉船附加費（transhipmentsurcharge）。（4）燃油附加費（bunkeradjustmentfactor,縮寫B(tài)AF）。（5）直航附加費（directsurcharge）。（6）港口附加費（portadd）。。（7）港口擁擠費（portcongestionsurcharge）。（8）選卸附加費（additionalonoptionaldischargingport.）。（9）繞航附加費（deviationsurcharge）。正常航道不能通行，需繞道才能到達目的港時，船方便要加收此費。（10）貨幣貶值附加費（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）。5．班輪運費的計算當確定某商品裝某船運往某港時，首先查該船公司的運價本，查找所裝商品等級和計費標準，再找出運往的目的港所屬航線，然后用商品的單位包裝重量或尺碼乘以基本運費，加上附加費，得出單位包裝重量或尺碼的運費，再乘以計費總件數，即得出該批貨物應付的運費總額。如果是從價運費，按規(guī)定的百分比乘以FOB貨值即可。在沒有任何附加費的情況下，其計算公式為：總運費=基本費率×貨運量（即F=f×Q）；在擁有附加費，且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，其計算公式為：F=fQ(1+S1+S2+……+Sn)（式中S1……Sn為各項附加費的百分比）。實例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，體積0．035外運使用《中國對外貿易運輸公司3號本》。以1994年本為例，查得文具屬于9級貨，計收標準為W/M，科威特所屬波斯灣航線，大連至科威特基本費率為76美元/運費噸，直航附加費為5美元/運費噸。該批貨每箱尺碼（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公噸）高，所以按尺碼噸計收（每箱運費=0．035×（76+5）=2．835美元），應付船公司總運費為2．835×1000箱=2835四、租船運輸（chartertransport）租船運輸又稱不定期船運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。（一）租船運輸的特點（1）無固定航線、港口、船期、運價、租金及裝卸費用，這些需要船貨雙方根據貨物情況及船運市場供求關系商定。（2）適合運輸大宗低價貨物，如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等。（二）租船的方式1．定程租船（voyagecharter）2．定期租船(timecharter)3．光船租船（bareboatcharter）此外，還有一種租船方式叫航次期租（timecharterontripbasis—TCT）。它是以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間和約定的租金率計算租金的方式。（三）程租與期租的主要區(qū)別1．對船舶的經營管理不同2．對船舶的調度權限不同3．計算和支付運費的方法不同4．其它費用劃分不同（四）租船應當注意的問題（1）租船前須了解貿易合同中的有關條款。（2）弄清裝卸港泊位的水深，候泊時間，港口的作業(yè)時間，港口費用、習慣等。（3）選擇船齡較小、質量較好的船，一般不租15年以上的超齡船。（4）要考慮船東的信譽和財務情況，特別是船運不景氣的時候，更要提高警惕。（5）要了解船運行市，利用船東之間、代理商之間、不同船型之間的矛盾，爭取有利的價格成交。（五）租船合同1．船租雙方的名稱和地址；2．船名；3．船旗；4．船舶的適航性；5．船期；6．裝卸港口；7．船舶到達的含義；8．港口租約；9．準備就緒和準備就緒通知書；10．安全港口；11．就近條款；12．提供租約規(guī)定的貨物；13．貨物選擇權條款；14．宣載條款；15．運費及運費的計算；16．可用裝卸時間；17．滯期費和速遣費。五、海運單據（一）海運提單1．海運提單的性質和作用海運提單（oceanbilloflading，B/L），簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據，以及承運人據以保證交付貨物的憑證。提單的性質和作用有三點：一是貨物收據，證明船方已收到或接管貨物；二是物權憑證，提單持有人有權憑以提貨，還可背書轉讓其貨物所有權；三是運輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權利和義務、責任與豁免，是處理糾紛的法律依據。2．海運提單的格式和內容（1）提單的正面內容。①提單號碼(B/LNO)；②托運人（shipper）；③收貨人或指示（consigneeororder）；④被通知人（notifyparty）；⑤前程運輸(pre-carriageby)；⑥裝運港(portofloading)；⑦船名(vessel)；⑧轉運港(portoftranshipment)；⑨卸貨港(portofdischarge)；⑩最后目的地(finaldestination)；11集裝箱號或嘜頭號(container.sealNo.ormarksandNos)；12貨物的件數、包裝種類和貨物的描述(numberandkindofpackagesdescriptionofgoods)；13毛重(grossweight)；14尺碼(measurement)；15運費和費用(freightandcharges)；16轉船信息(regardingtransshipmentinformationpleasecontact)；17運費預付地(prepaidat)；18運費支付地(freightpayableat)；19簽單地點和日期(placeanddateofissue)；20全部預付(totalprepaid)；21正本提單份數(numberoforiginalBs/L)；22承運人或船長的簽名(signedfororonbehalfofthemaster)。（2）提單的背面條款。在提單背面的運輸條款是確定承托雙方以及承運人、收貨人和提單持有人之間的權利與義務的主要依據。國際上為統(tǒng)一提單背面條款內容，先后簽署了三個有關提單的國際公約：①1924年簽署的《關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》；②1968年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》；③1978年簽署的《聯合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。3．海運提單的種類（1）根據貨物是否已經裝船，可分為已裝船提單（onboardB/L）和備運提單（receivedforshipmentB/L）。（2）根據貨物外表有無不良批注來劃分，可分為清潔提單（cleanB/L）和不清潔提單（uncleanB/L或foulB/L）。（3）根據運輸方式來劃分，有直達提單（directB/L）、轉船提單（transshipmentB/L）、聯運提單（throughB/L）。（4）根據抬頭（收貨人）不同來劃分，有記名提單（straightB/L）、不記名提單（bearerB/L）和指示提單（orderB/L）三種。①記名提單。在收貨人欄內列明收貨人名稱，貨物只能交給收貨人，不能背書(endorsement)轉讓。此種提單可以不憑正本提單提貨，此時該提單就失去了物權憑證作用，一般用于買方預付貨款情況。②不記名提單。收貨人欄內不需列任何收貨人，只寫明“貨交提單持有人”，或不填寫任何內容的提單。誰持有提單，誰就可憑以提貨，船方交貨是憑單不憑人。以上兩種提單很少使用。③指示提單。收貨人欄內填寫“憑指定”（toorder）或“憑某人指定”（toorderof......）字樣，此種提單經過背書才能轉讓。指示提單通過轉讓便可達成海上路貨的交易。正如案例一所示，荷蘭M公司通過轉讓提單將貨物所有權轉讓給了法國F公司，貨在路上就己被轉售。這種提單利于資金周轉，業(yè)務中使用較多。指示提單的背書有“空白背書”和“記名背書”?？瞻妆硶怯杀硶耍ㄌ釂无D讓人）在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱；記名背書除了背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱，如再行轉讓可再加背書。目前使用最多的是憑指定并經空白背書的提單，習慣上稱其為“空白抬頭、空白背書”提單。（5）根據內容繁簡不同來劃分，可分為全式提單（longtermB/L）和簡式提單（shorttermB/L）。（6）根據運費支付方式不同來劃分，可分為運費預付提單（freightprepaidB/L）和運費到付提單（freighttobecollectedB/L）。（7）根據船舶營運方式的不同來劃分，可分為班輪提單（linerB/L）和租船提單（charterpartyB/L）。（8）根據提單使用效力的不同來劃分，可分為正本提單（originalB/L）和副本提單（non-negotiableorcopyB/L）。（9）根據簽發(fā)人的不同來劃分,有船公司提單和貨代提單。（10）其他種類提單：①起碼提單（miniB/L）。船方按最低運費計收所簽發(fā)的提單。②艙面提單（ondeckB/L）。指承運人簽發(fā)的提單上注有“貨裝甲板”字樣的提單。這種提單的托運人一般都向保險公司加保艙面險，以保貨物安全。一般不接受艙面提單。③遲期提單(staleB/L)。信用證項下，是指錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單。前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交單議付的提單,銀行拒絕接受此類提單；后者是在近洋運輸時，貨物先到單據后到，所以在近洋國家間的貿易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款。④倒簽提單(antidatedB/L)。貨物裝船后，應托運人請求船方簽發(fā)的早于貨物實際裝船日期的提單。如，實際裝船日期是6月25日，為了符合客戶6月⑤預借提單(advancedB/L)。貨物尚未裝船，預先簽發(fā)的、借給托運人的一種提單。按規(guī)定提單須于貨物裝船完畢時簽發(fā)。倒簽也好預借也好，提單日期都不是真正的裝船日期。這種行為侵犯了收貨人的合法權益，故應盡量減少或杜絕使用。上述兩種提單均須托運人提供擔保函（letterofindemnity）才能獲得。（二）海上貨運單簡稱海運單（seawaybilloroceanwaybill），是指承運人直接簽發(fā)給收貨人的提單。海運單不是物權憑證，不能向銀行押款，也不可轉讓，因此也稱“不可轉讓海運單”(non-negotiableseawaybill)。。海運單能方便買方提貨，可以減少假提單詐騙現象。六、海運出口貨物的運作程序按照FOB條件成交,賣方無需辦理租船訂艙手續(xù)；按照CFR條件成交,賣方無需辦理保險。這里僅就CIF成交條件下的班輪裝運程序作以提示：報驗，訂艙，辦理保險，貨物集港，報關，裝船，發(fā)裝船通知，支付運費。七、海上貨運事故索賠1．索賠和理賠的依據與原則原則是實事求是、真憑實據、合情合理。2．索賠所需的單證（1）索賠函。向責任方提出的索賠文件。（2）索賠清單。包括索賠人、船名、貨名、裝港、抵港日期、提單號、殘缺的數量、索賠金額、理由、索賠日期等。（3）提單或租船合同影印件。（4）過駁清單或卸貨報告。（5）貨物溢短單和貨物殘損清單。（6）殘損檢驗證書和商檢證書。（7）發(fā)票。（8）裝箱單、重量單。（9）施救、殘損、檢驗費清單。（10）保單或保險憑證等。（11）往來函電及其它專業(yè)證明，如，船檢證書、衛(wèi)生、動植物檢疫證書、火災鑒定報告等。第二節(jié)鐵路貨物運輸（第二節(jié)—第六節(jié)2學時）一、國際鐵路貨物聯運1．概述國際鐵路貨物聯運，是指兩個或兩個以上國家之間進行鐵路貨物運輸時使用一份統(tǒng)一的國際聯運票據，由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加，鐵路當局對全程運輸負連帶責任。我國辦理國際鐵路聯運的承運人和總代理是中國對外貿易運輸公司（外運）。2．托運程序（1）出口單位或貨代向鐵路車站填報鐵路運單一式五聯。第三聯為“運單副本”，由始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人供辦理貨款結算和索賠用；第五聯為“到達通知單”，隨貨物交收貨人。（2）始發(fā)站審核運單合格后簽署貨物進站日期或裝車日期，表示接受托運。（3）發(fā)貨人按照規(guī)定日期將貨運往車站或指定的貨位。（4）車站核對單貨無誤，裝車后由始發(fā)站在運單上加蓋承運日期戳，負責發(fā)運。火車裝運完畢后加以施封，鉛封內容有站名、封志號、年、月、日。（5）對零擔貨，發(fā)貨人無需事先安排要車計劃，但須向始發(fā)站申請托運。車站受理后，發(fā)貨人按指定日期將貨運到車站，經檢查、過磅后交鐵路保管，車站在運單上加蓋承運日期戳，負責發(fā)運。3．出口貨物的交付貨抵終到站時，由該站通知收貨人領取貨物。4．貨損事故的索賠二、國內鐵路運輸1．對香港的鐵路運輸對香港的鐵路運輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運輸組成。其特點是“兩票運輸、租車過軌”。2．對澳門的鐵路運輸出口單位在發(fā)送地車站將貨物運至廣州，整車到廣州南站新風碼頭42道專用線，零擔到廣州南站，危險品零擔到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運公司，貨到廣州后由廣東外運辦理水路中轉將貨物運往澳門，貨到澳門由南光集團的運輸部負責接貨并交付收貨人。3．托運程序（1）出口單位或貨代（當地外運公司）向當地鐵路辦理托運后，均憑托運地外運公司簽發(fā)的“承運貨物收據”（cargoreceipt）向銀行辦理結匯（見單據3．1）。（2）出口單位或貨代應委托深圳外運公司為收貨人辦理接貨、保管、租車過軌等中轉手續(xù)。（3）出口單位或貨代將有關單證如供港貨物委托書、出口許可證（如需要）、報關單、商檢證、商業(yè)發(fā)票、裝箱單或重量單等寄給深圳外運公司，貨物裝車后24小時內發(fā)起運電報以便深圳外運辦理中轉。如單證不全或有差錯、電報不及時、發(fā)生貨物破損、變質、被盜等，貨車不能過軌，造成壓車留站，需支付很多壓車費用。（4）凡具備過軌手續(xù)的貨車，由深圳外運報關，經海關審單無誤后，即會同聯檢單位對過軌貨車進行聯檢，沒有問題則由海關、邊檢站共同在“出口貨車組成單”上簽字放行。（5）放行后的貨車由鐵路運到深圳北站以南1公里與港段羅湖站連接處，然后由羅湖站驗收并托運過境。過境后由“中旅”向港段海關報關，并在羅湖站辦理起票，港段承運后，即將過軌貨車送到九龍站，由“中旅”去港澳地區(qū)的貨物運費由內地至圳北運費、中轉費、港段運雜費三部分構成。內陸城市往往通過鐵路將貨物運往港澳地區(qū)，因此，對其了解非常必要。第三節(jié)國際航空貨物運輸一、航空貨運方式1．班機運輸（scheduledair-line）2．包機運輸（charteredcarrier）3．集中托運（consolidation）4．急件傳遞（airexpress）二、航空運輸的承運人航空運輸公司負責將貨物從一個機場運至另一個機場，航空貨運代理公司（空代）負責攬貨、接貨、報關、訂艙及在目的地機場提貨和將貨物交付收貨人等業(yè)務。三、空代辦理出口貨物的程序（1）出口單位向空代提供“空運出口貨物委托書”（單據3．2）和出口合同各一份。（2）空代根據委托書向航空公司辦理訂艙手續(xù)，訂妥后及時通知發(fā)貨人備貨備單。（3）出口單位備妥貨物及所有出口單證后送交空代，以便辦理報關手續(xù)。（4）空代接貨時，根據發(fā)票、裝箱單，逐一清點、核對，查驗有無殘損。（5）空代向航空公司交貨時，應預先制作交接清單一式兩份。（6）空代將報關單證交海關后，如未發(fā)現問題，便在航空運單正本、出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章。（7）出口單位憑空代簽發(fā)的“分運單”向銀行辦理結匯。如出口單位向航空公司托運，就憑其簽發(fā)的“主運單”辦理結匯。（8）貨到目的地后，航空公司以書面或電話通知當地空代或收貨人提貨。四、航空運單（airwaybill）航空運單是承運人或其代理簽發(fā)的貨運單據，但不是物權憑證，只可憑此向銀行辦理結匯。五、航空運價（1）特種貨物運價（specialcargorate）：特定貨物在特定航線上享有的特別優(yōu)惠的運價。特定運價規(guī)定有起碼重量（100公斤（2）等級貨物運價（classcargorate）：僅適用于少數貨物。通常在一般貨物運價基礎上增加或減少一定的百分比計收，其起碼重量為5公斤（3）一般貨物運價（generalcargorate）：貨物的種類既不適用特種貨物運價也不適用等級貨物運價，就必須按一般貨物運價計收。以45公斤為劃分點，45公斤以上比第四節(jié)公路、內河、郵政和管道運輸一、公路運輸二、內河運輸三、郵政運輸四、管道運輸第五節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯運一、集裝箱運輸（一）集裝箱運輸的特點集裝箱運輸（containertransport），是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式。它可以從發(fā)貨人倉庫運到收貨人倉庫，實現門到門的運輸。具有裝卸效率高、減少貨損貨差，提高貨運質量、降低貨運成本、簡化手續(xù)、可進行連續(xù)運輸的優(yōu)點。（二）集裝箱運輸機構1．集裝箱堆場堆場（containeryard,CY）是專門用來保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場所，是整箱貨（fullcontainerload,FCL）辦理交接的地方，一般設在港口的裝卸區(qū)內。2．集裝箱貨運站集裝箱貨運站（containerfreightstation,CFS）又叫中轉站或拼裝貨站，是拼箱貨（lesscontainerload,LCL）辦理交接的地方，一般設在港口、車站附近，或內陸城市交通方便的場所。（三）裝箱、交接方式1．裝箱方式（1）整箱貨（FCL）：在海關的監(jiān)督下，貨方負責裝拆箱的貨物（可在貨主倉庫或集裝箱貨場交貨）。（2）拼箱貨(LCL)：由承運人負責裝拆箱的任何數量的貨物（在集裝箱貨運站交貨）。2．交接方式（四種九類）（1）FCL—FCL（整箱交，整箱收），適用于CY—CY,Door—Door,CY—Door,Door—CY。（2）FCL—LCL（整箱交，拆箱收），適用于CY—CFS,Door—CFS。（3）LCL—FCL（拼箱交，整箱收），適用于CFS—CYCFS—Door。（4）LCL—LCL（拼箱交，拆箱收），適用于CFS—CFS（很少使用）。其中CY—Door,Door—Door,CFS—Door目的港至收貨人倉庫這段路運費很難掌握，故一般不接受。（四）計費方法及運輸單據1．計費方法集裝箱運費包括內陸運費、拼箱費、堆場服務費、海運運費、集裝箱及其設備使用費等。集裝箱運費計收方法基本上有兩種：以每運費噸（freightton）為計算單位（按件雜貨費率）；按包箱費率以每個集裝箱為計費單位。2．貨運單證（1）托運單（booking