大沙河橋梁下部實施性施工組織設計-無梁

PAGE282第46頁共45頁鐵路客運專線項目施工招標文件框架文本134-目錄一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 11.1編制依據(jù) 11.2編制范圍 11.3設計概況 1二、工程概況 12.1線路概況 12.2主要技術標準 22.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量 22.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況 32.5工程特點 42.6控制工程及重難點工程 4三、建設項目所在地區(qū)特征 43.1自然特征 43.2交通運輸情況 53.3沿線水源、電源、燃料等可利用的情況 53.4沿線建筑材料分布 5四、施工組織安排 64.1建設總體目標 64.1.1安全目標 64.1.2質(zhì)量目標 64.1.3工期目標 64.1.4環(huán)境保護目標 64.2施工組織管理機構 64.2.1施工組織機構 64.2.2施工隊伍安排 74.3管理職責 74.4總工期及施工進度安排 74.4.1工期目標 74.4.2工程進度橫道圖 7五、大型臨時工程布置及規(guī)劃 75.1場地布置及規(guī)劃原則 75.2駐地布置 75.3施工便道 85.4施工用水 8六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案 86.1跨鐵路門式墩 86.2現(xiàn)澆梁 86.3跨人民路鋼桁梁 8七、主要工程項目的施工方案、施工方法 97.2主要工程項目的施工方法 97.2.1鉆孔樁施工方法 97.2.2承臺施工方法 177.2.3墩身施工方法 22八、資源配置方案 268.1主要材料設備的采購供應 268.1.1甲供材料、設備的組織措施 268.1.2甲控材料、設備的組織措施 278.1.3自購材料、設備的組織措施 278.1.4確保材料質(zhì)量的措施 278.2主要材料供應計劃 278.3主要施工機械設備的配置計劃 278.4勞動力計劃 288.5臨時用地與施工用電計劃 288.5.1臨時工程用地 288.5.2施工用電計劃 28九、管理措施 289.1標準化管理實施方案及措施 289.1.1標準化建設總體規(guī)劃要求 289.1.2標準化管理目標 299.2質(zhì)量管理措施 299.2.1質(zhì)量保證體系 299.2.2保證質(zhì)量目標的組織措施 299.2.3保證質(zhì)量目標的技術保證措施 309.2.4橋梁工程質(zhì)量通病及預防措施 319.2.5確保橋梁工程質(zhì)量的技術措施 329.3安全管理措施 339.4工期控制措施 349.4.1工期保證體系 349.4.2保證工期的管理措施 349.4.3保證工期的技術措施 349.5文物保護 359.5.1文物保護方案 359.5.2文物保護措施 359.6文明施工措施 359.6.1文明施工目標 359.6.2文明施工措施 359.6.3創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 389.7節(jié)約用地措施 389.8冬季施工安排 389.8.1冬季施工作業(yè)安排 389.8.2冬季施工保證措施 389.9炎熱季節(jié)施工措施 409.9.1組織安排 409.9.2施工措施 409.10雨季施工安排 419.10.1雨季施工作業(yè)安排 419.10.2雨季施工保證措施 419.10.3雨季防洪安全措施 429.11墩臺沉降控制及觀測措施 439.11.1墩臺沉降控制措施 439.11.2觀測控制措施 44十、施工注意事項 44十一、環(huán)境保護 44十二、施工組織圖表 4512.1附表 4512.2附圖 45一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)(1).新建太原至焦作城際鐵路中標通知書、合同書。(2).國家及河南省地方政府頒布的相關法律、法規(guī)、及有關規(guī)定。(3).國家、鐵道部及鄭州鐵路局頒發(fā)的有關鐵路工程施工的現(xiàn)行有效規(guī)范、標準。(4).全部站前及部分站后工程招標文件、部分施工圖紙等。(5).進場后進一步的施工現(xiàn)場詳細調(diào)查資料。(6).我單位多年來在鐵路工程實踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗。1.2編制范圍本施工組織設計的編制范圍為新建太原至焦作城際鐵路工程TJSG-NO.2標段內(nèi)大沙河特大橋（DK350+853.54—DK355+649.8）范圍內(nèi)的鉆孔樁、承臺、橋墩臺等內(nèi)容。1.3設計概況(1).本橋我方施工起訖里程為DK350+853.54—DK355+649.8，中心里程為DK352+172.92?？卓绮贾脼椋?-31.5m簡支箱梁+3-23.5m簡支箱梁+1-31.5m簡支箱梁+1-（40m+64m+40m）連續(xù)箱梁+4-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+1-（40m+64m+40m）連續(xù)箱梁+2-23.5m簡支箱梁+6-31.5m簡支箱梁+3-23.5m簡支箱梁+5-31.5m簡支箱梁+1-（40m+64m+40m）連續(xù)箱梁+15-31.5m簡支箱梁+1-（32m+48m+32m）連續(xù)箱梁+6-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+1-（56m+96m+56m）連續(xù)箱梁+17-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+1-（32m+48m+32m）連續(xù)箱梁+1-23.5m簡支箱梁+13-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+13-31.5m簡支箱梁+1-23.5m簡支箱梁+6-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+2-31.5m簡支箱梁+1-23.5m簡支箱梁+1-31.5m簡支箱梁+1-96m鋼桁梁+1-88m鋼桁梁+3-31.5m簡支箱梁，橋梁全長4796.26m。本橋應逐根進行無破損法樁基檢測，連續(xù)梁樁基進行超聲波法檢測，樁長大于40m時注意預埋聲測管。(2).墩臺基礎形式：本橋采用雙線矩形空心橋臺，臺頂斜置，本橋鋼桁梁及連續(xù)梁橋墩采用特殊設計橋墩，簡支梁橋墩墩高3-20m時采用圓端形實體橋墩（通橋（2009）4201-Ⅱ），墩高20.5-30m時采用圓端形實體橋墩采用雙線圓端形實體橋墩（專橋（2011）4201）。本橋均采用鉆孔灌注樁基礎。二、工程概況2.1線路概況本橋位于河南省焦作市中站區(qū)、解放區(qū)，本橋先后跨越廣興路、興園路、大沙河、經(jīng)三路，然后并行豐收路（省道S308），在豐收路西北側(cè)綠化帶跨越風神輪胎及龍星化工多條進廠路后上跨晉新高速、兩跨新焦鐵路，同時在藍星水務附近跨越中南路，在焦作市中站區(qū)派出所四中隊附近跨越白馬門河，再跨越規(guī)劃怡光路、現(xiàn)狀怡光路，后跨越人民路。橋址區(qū)地勢平坦，兩側(cè)多為廠房、農(nóng)田，交通發(fā)達。2.2主要技術標準鐵路等級：城際鐵路正線數(shù)目：雙線；速度目標值：250km/h；設計活載：ZK活載；線間距：4.6m；軌道標準：鋪設無縫線路，鋼軌60kg/m。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量本橋主要工程內(nèi)容為樁基、承臺、橋墩（橋臺）及六聯(lián)連續(xù)梁。主要工程數(shù)量見下表:主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注基礎C30M32891C40M317368C45M333071C20混凝土M32306C30鉆孔樁M354657HPB300鋼筋Kg341427HRB400鋼筋Kg2292821鑿樁頭Ф1m個1107鑿樁頭Ф1.25m個125鑿樁頭Ф1.5m個132墩臺C35鋼筋混凝土M326492C40鋼筋混凝土M3479C45鋼筋混凝土M31510C50鋼筋混凝土M3306HPB235鋼筋Kg157941HPB300鋼筋Kg66564HRB335鋼筋Kg671855HRB400鋼筋Kg1838239HRB500鋼筋Kg386622.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況本橋起訖里程范圍內(nèi)，并行豐收路（省道S308），在豐收路西北側(cè)綠化(帶跨越風神輪胎及龍星化工多條進場路)地段，涉及的拆遷房屋主要為廠房。跨越人民路處及橋尾段落穿越店后村，涉及的拆遷房屋主要為民房。2.5工程特點本橋長度大、跨越范圍廣，涉及征地拆遷及鄰近既有線施工；工期緊，只有14個月施工時間，期間還包括春節(jié)等節(jié)假日；施工難度大，跨越人民路及經(jīng)三路、晉新高速等處為連續(xù)梁施工，施工工期長、車流量大，存在交通安全隱患。2.6控制工程及重難點工程本橋的控制性及重難點工程為跨越人民路鋼桁梁連續(xù)梁及大沙河、經(jīng)三路、晉新高速等六座連續(xù)梁及跨鐵門式墩施工。連續(xù)梁施工過程中路上有行人及車輛通過，需要做好各項安全措施，需要協(xié)調(diào)好施工隊作業(yè)互不影響(參考保通安全專項方案、連續(xù)梁專項安全施工方案)?？玷F門式墩及時與相關部門簽訂安全協(xié)議，并制定安全有效可控的施工方案，施工過程中做好安全防護工作。三、建設項目所在地區(qū)特征3.1自然特征⑴．地形地貌本橋位于太行山前平原地區(qū)，地面高程82.48~116.3m，地勢平坦，兩側(cè)多為廠房、農(nóng)田，交通發(fā)達。⑵．氣象特征本橋線路通過地區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風氣候，具有大陸性季風氣候特征，最大降雨季節(jié)集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%，四季分明，冬季干燥，冬春季多風，按鐵路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)，主要氣象要素見下表：氣象要素表項目地名年平均氣溫℃最冷月平均氣溫℃極端最高氣溫℃極端最低氣溫℃年平均降雨量mm年平均相對濕度%最大風速m/s主要風向最大凍土深度m焦作14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.29⑶地層巖性及構造①地層巖性本橋位于沖積平原的焦作地區(qū)，橋址區(qū)覆蓋層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，全橋土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、粉土、圓礫土三種。⑷水文地質(zhì)特征地表水：地表水較發(fā)達，主要河流為大沙河。主要接受大氣降水補給，水量隨季節(jié)變化較大。地下水：類型主要有第四系孔隙潛水，地下水一般埋深約9～52.0m，主要靠大氣降水補給。測區(qū)地下水對混凝土不具有侵蝕性，可供生活飲用和一般工程用水。⑸地震基本烈度根據(jù)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》(GB50111－2015)的規(guī)定，本橋地震動反應譜特征周期為0.40s。地震動峰值加速度為0.10g，相當于地震基本烈度Ⅶ度。3.2交通運輸情況本橋位于焦作市解放區(qū)、中站區(qū)內(nèi)，交通方便，有豐收路、人民路及鄉(xiāng)村水泥路可通行。3.3沿線水源、電源、燃料等可利用的情況水源：沿線地表徑流主要有黃河及其支流和人工溝渠。電源：線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均分布有10KV電力線，電力資源較豐富。燃料：沿線燃料供應充足，可就近購買。3.4沿線建筑材料分布鋼材、水泥、木材等：從鄭州市、焦作市兩個主要經(jīng)濟據(jù)點采購，采用公路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，以保障供給的可靠性。砂：本地區(qū)建筑用砂較為缺乏，采用汽車或火車遠運到施工工地。石料和石灰：鄭州、焦作兩市均有符合要求的廠家，可就近購運。四、施工組織安排4.1建設總體目標堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實部省會談紀要精神和“六位一體”管理要求，以標準化建設為抓手，堅持高起點謀劃、高標準管理、高質(zhì)量建設、高效率推進，突出安全質(zhì)量，強調(diào)進度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進。全力打造太焦城際客運專線安全工程和精品工程。4.1.1安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”。4.1.2質(zhì)量目標(1).杜絕設計、施工質(zhì)量較大及以上等級事故。(2).主體工程質(zhì)量零缺陷，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%。(3).基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。(4).竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。4.1.3工期目標(1).實現(xiàn)工期零延誤。(2).總工期目標：確保14個月完成。4.1.4環(huán)境保護目標(1).實現(xiàn)環(huán)保零投訴。(2).嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施。(3).最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。(4).盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。4.2施工組織管理機構4.2.1施工組織機構項目經(jīng)理部為本工程施工的組織、指揮、管理機構，為確保本標段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，我們組建“中鐵七局太焦城際鐵路工程項目經(jīng)理部”，實行項目管理，全面履行合同規(guī)定的各項責任和義務。項目經(jīng)理由劉占雷同志擔任，書記由張俊峰同志擔任，副經(jīng)理由李天興同志擔任，總工由代偉同志擔任。項目部管理層下設工程部、安質(zhì)部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室共六個部門及中心試驗室。各部門的職責是代表企業(yè)全面履行合同承諾，全面負責本工程的施工圖施工組織、指揮、管理，負責和業(yè)主、監(jiān)理方的聯(lián)系、溝通，負責該工程總體計劃的全面落實，協(xié)調(diào)所屬各分部以及分部所屬施工隊的工作關系，以及負責與地方政府之間的聯(lián)系，確保工程的順利實施。項目經(jīng)理部共配備人員30人，不含后勤人員。4.2.2施工隊伍安排本橋擬計劃安排十四個作業(yè)隊伍，施工任務劃分為及勞動力見附表4.3管理職責項目經(jīng)理部全權代表中鐵七局集團公司履行與業(yè)主所簽定的總承包合同內(nèi)規(guī)定的全部責任和義務，負責組織、指揮本合同工程的施工以及缺陷修復和保修，嚴格按照總承包合同履行自己的職責，并以滿足總承包合同所承諾和約定的目標為宗旨，推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三標一體化管理體系運行，文明施工，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成工程任務。4.4總工期及施工進度安排4.4.1工期目標本橋下部工程及連續(xù)梁計劃開工日期為2017年01月10日，下部工程計劃完工日期為2017年12月31日，連續(xù)梁計劃竣工日期為2018年2月13日，鋼桁梁計劃完工日期為2018年3月7日，總工期14個月。4.4.2工程進度橫道圖“工程進度橫道圖”（附后）。五、大型臨時工程布置及規(guī)劃5.1場地布置及規(guī)劃原則施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。場地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有：施工道路、攪拌站、供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、鋼筋加工場、生活生產(chǎn)房屋等。5.2駐地布置項目經(jīng)理部設在焦作市豐收路與焦武路交叉口，各工區(qū)駐地根據(jù)任務劃分區(qū)域，橋梁下部共設置2個工區(qū)，分別設置位置在橋梁跨晉新高速連續(xù)側(cè)、人民路鋼桁梁側(cè)。每個工區(qū)駐地都按照標準化作業(yè)區(qū)布置及規(guī)劃，施工人員統(tǒng)一駐扎在工區(qū)駐地內(nèi)。5.3施工便道以新建貫通便道為主，盡量減少臨時用地。施工要求高于原地面20cm,便道外側(cè)設置深排水溝，設置單面坡，坡度為2%，積水排到便道外側(cè)水溝內(nèi)。新建便道建設標準：運輸便道寬5m，基層鋪設AB組填料，厚度為30cm。利用既有道路16.5km，新建便道7.8km，主便道與人民路、豐收路搭接。。5.4施工用水本橋工程用水和生活用水可就近打井取水，計劃沿橋位共打井10眼以滿足用水需求。六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案橋梁6處連續(xù)梁、6個跨鐵門式墩、2跨鋼桁梁工程下部結(jié)構為重點，為連續(xù)梁盡早開工創(chuàng)造條件；對于一般預制箱梁結(jié)構橋梁基礎和墩身工程，根據(jù)各施工單元內(nèi)架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行作業(yè)方式組織樁基、承臺和墩身的施工，先架方向先期開工。6.1跨鐵路門式墩門式墩墩號為：145~148,173~174，既有線基坑開挖采用打拔鋼軌樁防護，每處設置鋼結(jié)構加工廠，鋼結(jié)構現(xiàn)場進行焊接，修筑拼裝場地，搭設大噸位吊車占位吊裝平臺，接觸網(wǎng)線路進行改移，要點鋼橫梁采用750噸吊車整體吊裝，主要機具750噸履帶吊一臺，50噸履帶吊一臺。工程重難點為營業(yè)線簽訂安全協(xié)議，鐵路要點施工。6.2現(xiàn)澆梁大沙河特大橋本施工區(qū)段內(nèi)設計六聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，分別是在以40+64+40m連續(xù)梁（跨越大沙河、跨越經(jīng)三路、跨風神輪胎廠門前道路），以32+48+32m連續(xù)梁跨越龍星化工廠進場道路，以56+96+56m連續(xù)梁跨越晉新高速，以32+48+32m連續(xù)梁跨越中南路，六處連續(xù)梁設計均采用掛籃懸臂澆注法施工。6.3跨人民路鋼桁梁新建太焦鐵路跨越人民路，采用兩孔鋼桁梁（96m+88m），施工前設置鋼結(jié)構存放場地，兩個工作面同時施工，下部搭設臨時支架，鋼桁梁桿件采用兩臺150噸履帶吊裝，一臺50吊車輔助。在支架搭設過程中預留門洞，確保在施工過程中人民路通行。七、主要工程項目的施工方案、施工方法7.1橋梁工程施工順序7.1.1下部工程施工順序橋梁下部結(jié)構工程以架梁順序安排施工順序，分段組織，流水作業(yè)，按從下向上順序逐步展開，橋梁下部工程至少在架梁到達前1個月完成。橋梁工程各架子隊施工班組按平行流水作業(yè)法組織施工。對連續(xù)梁、鋪架起點方向的橋梁工程，其下部結(jié)構優(yōu)先開工，盡早完工。7.1.2現(xiàn)澆梁施工順序現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工期安排至少在架梁通過前1個月完成為原則，現(xiàn)澆梁以橋上軌道鋪設前2個月完成為原則，現(xiàn)澆梁下部結(jié)構根據(jù)現(xiàn)澆梁最晚完工日期進行調(diào)整，工期緊張的橋墩及基礎施工時加大人員及機械的投入，以保證按期完工。7.1.3橋梁工程施工技術方案7.1.3.1橋梁基礎本橋基礎形式為鉆孔樁基礎。鉆孔樁基礎根據(jù)地質(zhì)情況采用循環(huán)鉆成孔，鉆孔樁基礎鋼筋籠盡量減少分節(jié)，汽車吊吊裝連接；砼由攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，導管法灌注砼。7.1.3.2橋梁墩臺身實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，一次整體組模，流水作業(yè)。在綁扎承臺鋼筋時，同時綁扎墩臺身預埋鋼筋；墩身鋼筋現(xiàn)場安裝?；炷猎诎韬险炯邪韬?，根據(jù)墩高采用吊車、塔式起重機起吊或輸送泵泵送入模。7.2主要工程項目的施工方法7.2.1鉆孔樁施工方法7.2.1.1場地平整鉆孔場地清除雜物、換除軟土、平整壓實，場地位于水中或淤泥中時，修筑工作平臺，平臺必須堅固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應考慮施工設備能安全進、出場。7.2.1.2測量放樣測量人員事先對樁位坐標校核并做到準確無誤，然后根據(jù)樁位坐標采用全站儀測準確放出樁的中心位置。采用“十”字定位法埋設孔位護樁，并做好保護，隨時校核樁位坐標。測好的樁位必須復測，誤差控制在3mm以內(nèi)。測量放樣后及時進行技術交底，現(xiàn)場交底到作業(yè)班長和操作手。7.2.1.3埋設護筒采用人工配合機械開挖埋設護筒的方法。護筒采用8mm厚鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，頂面開設1-2個溢漿口，護筒頂面高出施工地面50cm，并宜高出施工水位或地下水位2米，還應滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。7.2.1.4泥漿池、泥漿原則上4個墩共用一個泥漿池，泥漿池大小8（寬）×12（長）×2（深）米，放坡開挖，坡比為1：0.5.橋墩橋墩橋墩橋墩橋墩泥漿池泥漿池布置示意圖12m8m泥漿池平面2m1：0.5泥漿池立面泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見圖。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標如下：泥漿比重：正循環(huán)為1.1～1.3；反循環(huán)為1.05～1.15。粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。7.2.1.5技術要求7.2.1.5.1鉆孔施工1、鉆孔前，按施工設計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。同時填寫好施工記錄表，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。2、鉆機就位：鉆孔平臺搭設好后，將鉆機移至樁位，用鋼枕做機座，使底座平穩(wěn)，鉆機底座用倒鏈滑車交叉對稱拉緊，保證在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上。以保證孔位正確，鉆孔順直。將鉆機底盤調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定，開機試鉆。小心使鉆頭對準設計中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔三者在同一垂線上。鉆架臨時移開時，應做好標志，以確保復位后的準確位置，必要時應重新對位。鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承情況，合理布置，開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。3、鉆進：開鉆時以低擋慢速正循環(huán)鉆進，以泥漿護璧為主，鉆至護筒下1m后改為反循環(huán)鉆進。泥漿從孔口經(jīng)由出漿管進入泥漿池，經(jīng)沉淀后，再由泥漿泵將泥漿接由漿管送回孔底，含渣泥漿再從孔底上翻至孔口，經(jīng)過漿管進入泥漿池。通過泥漿循環(huán)，孔底的鉆渣即可在泥漿池中沉淀下來，再人工將鉆渣清除，達到清渣的目的。鉆孔過程中堅持減壓鉆進，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。保持重錘導向作用，保證成孔垂直度。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求及時調(diào)整。鉆機鉆進過程中孔內(nèi)水頭始終保持在水位線以上2m～3m，加強護璧，防止塌孔。4、鉆進過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。成孔過程中地質(zhì)與設計不符時，及時與設計院現(xiàn)場代表聯(lián)系，以確認下一步施工。5、開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。鉆進過程中發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔等情況，應停止鉆進，及時通知現(xiàn)場工程師，采取有效措施后，方可繼續(xù)鉆進。6、鋼筋籠采用三點起吊法進行吊裝，確保鋼筋籠不變形，導管分節(jié)下放，采用絲扣連接，連接處需采用橡膠墊，確保連接密實。7、當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計及驗標要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。8、棄渣外運：鉆孔過程中泥漿池內(nèi)挖出的鉆渣臨時堆放在樁位附近，及時采用自卸汽車外運至棄土場，按有關規(guī)定進行處理，減小環(huán)境污染。7.2.1.5.2檢孔及清孔1、鉆孔達到要求深度后，及時進行檢孔，各項指標符合要求后立即進行清孔,清孔采用泥漿置換法。2、清孔必須達到驗標要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前檢查孔底沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。3、在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設計要求。鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號項目檢驗方法檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%7.2.1.5.3鋼筋籠制作、安裝1、樁基鋼筋籠制作嚴格按照設計圖加工制作，制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋籠加工如果分節(jié)制作，必須進行試拼，試拼無誤后，方可運輸至現(xiàn)場。加工成型的鋼筋籠要下墊上蓋，離開地面20－30cm，并掛牌標示用于哪一個樁位。2、鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊或閃光對焊連接，每一截面接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。為使鋼筋均勻?qū)ΨQ于樁孔，采用與樁身相同標號的混凝土墊塊固定。墊塊沿鋼筋籠長度每隔2m設置混凝土墊塊4塊，墊塊為圓形，半徑7㎝，沿樁均勻分布混凝土墊塊與鋼筋籠密貼并連接牢固確保鋼筋籠均勻?qū)ΨQ于樁孔后，方可灌注混凝土。施工時注意預埋綜合接地鋼筋，樁徑小于2m時、樁長不大于40m者采用低應變法檢測，樁長大于40m時或復雜地質(zhì)條件下的樁基采用聲波透射法，樁身內(nèi)埋設3根聲測管。聲測管采用內(nèi)徑50mm壁厚3mm的A3無縫鋼管，聲測管底端有效封閉沿樁身全程埋設，管內(nèi)無異物，完成埋設后,注水、頂端封閉，頂端高于樁頂300mm。聲測管采用U型鋼筋固定在N1主筋內(nèi)側(cè)，保證聲測管垂直并相對平行，可采用相隔一定距離焊接支撐架的方法，聲測管在樁中的位置應等分樁的圓周。3、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形。4、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用三點起吊法，大鉤吊頂，在鋼筋籠1/3處和1/5處設吊環(huán),系適當長的鋼絲繩,小鉤吊鋼絲繩。鋼筋籠平行起吊，直至鋼筋籠離開地面，大鉤上升，小鉤緩緩下降，嚴禁在地面上拖拽鋼筋籠。鋼筋籠垂直后，緩緩移至樁孔位置，對準樁孔位置后，慢慢下降，到吊環(huán)處，摘下扣環(huán)，嚴禁人上鋼筋籠摘扣環(huán)。嚴格控制吊筋長度，吊筋與鋼筋籠搭接10cm，吊環(huán)直徑不得小于10cm。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋（采用直徑16mm鋼筋）的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。7.2.1.5.4砼灌注1、導管技術要求灌注水下砼采用鋼導管灌注，采用導管內(nèi)徑為20-30cm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1.5倍的壓力，p=rchc-rwHw式中：p為導管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）；rc為砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc為導管內(nèi)砼柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。2、安裝導管導管每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)0.5m、1.0m、1.5m能正常使用的短管。鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝后，其底部距孔底有300～500mm的空間。澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應滿足設計要求。如沉渣厚度超出要求，則利用導管進行二次清孔。3、首批封底混凝土計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m并不大于3m。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。首批混凝土數(shù)量計算如下：V≥h1×πd2/4+Hc×πD2/4；h1≡Hw×Yw/YcD：鉆孔樁直徑；d：導管直徑；Hc：首批需要混凝土面至孔底高度=導管埋深（1m）+導管底至孔底高度；Hw：混凝土面到水面高度；Yw：導管外水或泥漿容重；Yc：混凝土容重取2.4t/m3對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度符合設計要求,然后立即灌注首批砼。4、灌注水下混凝土樁基混凝土采用自動計量、集中拌合，罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準確；應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高程，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在2～6m。同時應經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導管埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到樁孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。②當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；③當孔內(nèi)混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應將導管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。在灌注將近結(jié)束時,由于導管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高以上應加灌50-100cm，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)驗標要求增加。換工作時，每工作班都應制取試件。試件標準養(yǎng)護，強度測試后填試驗報告表。強度不合要求時，及時提出報告，采取補救措施?；炷猎诠嘧⑶斑M行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。5、灌注砼測深方法灌注水下砼時，應經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。測量人員要由具有高度責任心的人來擔任。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。7.2.1.5.5樁基檢測根據(jù)設計要求，對樁的完整性采用低應變反射波法或聲波透射法進行檢測。7.2.2承臺施工方法7.2.2.1施工程序承臺的施工程序：前期準備工作、模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程四個部分組成。施工程序為：施工準備→測設放線→插打鋼板樁(結(jié)合實際情況實施)→承臺基坑開挖→基坑排水→樁基無破損檢測→墊層→鋼筋加工、制作、綁扎安裝→模板的安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)生→檢驗驗收7.2.2.2工藝流程測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理基坑防護制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送承臺施工工藝流程7.2.2.2.1施工準備復核基坑中心線、高程；結(jié)合實際情況，決定開挖坡度為：垂直線路方向為1∶0.33順線路方向為1∶0.5。按照支護方案，定出開挖范圍，做好標志。7.2.2.2.2測量放樣測量放出承臺的中心位置，并按7.2.2.2.1中坡度要求（作業(yè)空間）放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎與設計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。7.2.2.2.3承臺基坑開挖樁身砼達到70%的強度后進行基坑開挖，樁頭破除后必須深入承臺應滿足設計要求。開挖前靠近既有線一側(cè)采用舊鋼軌進行支護，間距50cm，長度5m且打入基坑底部長度不小于2m，鋼軌后滿鋪竹夾板。基坑開挖采用機械輔以人工開挖，坑底預留10-20cm厚人工清底。完成樁頭處理后鋪設20cm砼墊層。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內(nèi)的積水至地表排水溝。7.2.2.2.4樁頭處理、樁基檢測樁頭采用機械和人工相結(jié)合加以鑿除，鑿除時混凝土強度應滿足：人工鑿除不小于2.5Mpa，機械鑿除不小于10Mpa，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。樁頭鑿除后，及時與相關單位聯(lián)系，按設計要求對樁基進行相關檢測。7.2.2.2.5模板制作、安裝、拆除作業(yè)1、模板為廠制整體定型鋼模板，選用5mm厚鋼面板。模板間采用螺栓連接；為保證整體穩(wěn)定性，澆筑混凝土前應設置內(nèi)外撐。2、模板準備：首先按照設計圖紙進行模板配置，整理后用機械拋光，清理干凈（用手摸完后無黑跡）后刷色拉油，涂刷時保證油層均勻（不要過厚）、不流淌、不漏涂。拋光要做到拋出鋼模板的本色，表面光潔、平整（平整度不大于1mm），且模板邊角必須順直、平整、潔凈。挑選模板要檢查模板肋齊全、板眼一致，分堆編號碼放，便于控制并用于同一部位，有利于控制組合鋼模板拼縫的嚴密度和平整度。3、模板安裝完畢后，檢查一遍拉桿、螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密。4、模板拆除:拆模應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上，且能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時方可進行。拆模遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上到下的順序進行，拆除時不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊，轉(zhuǎn)到下一工作面或退回周轉(zhuǎn)庫。5、模板施工注意事項：（1）墊層施工一定要平整，控制在-10～+5mm之間。（2）為防止模板縫漏漿，在模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間加雙面膠（粘雙面膠一定要平直）。（3）模板在安裝前必須進行機械拋光，拋光后清理干凈，用手摸完無黑跡，并及時涂刷色拉油。（4）在混凝土澆筑前，用棉布清理干凈模板面灰塵。（5）模板的加工精度要嚴格檢查，確保基礎的外形尺寸。（6）模板接縫螺栓要上滿，并設置足夠的內(nèi)外撐，保證模板的整體穩(wěn)定性。7.2.2.2.6鋼筋制作、安裝作業(yè)1、鋼筋加工制作(1)從事鋼筋加工的操作人員必須持證上崗。(2)檢查鋼筋的品種、規(guī)格與設計圖紙相符后進行制作，下料時力求準確，嚴格按技術交底作業(yè)。(3)鋼筋在鋼筋加工場制作，以定尺鋼筋長度為宜。主筋在制作前必須調(diào)直，沒有局部的彎折。主筋一般應盡量使用整根鋼筋，分段后的鋼筋接頭應相互錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的50%，接頭錯開間距不小于35d（d為鋼筋直徑），且不得小于50cm。2、鋼筋安裝（1）安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設計要求。（2）鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應符合設計要求。墊塊數(shù)量不少于4個/m2，且需綁扎牢固。3、冷卻管安裝綁扎鋼筋時注意布設冷卻管，冷卻管在現(xiàn)場加工，用連接彎頭進行接長，采用蛇形布置，承臺中間水平布設一層并于承臺鋼筋綁扎連接，距離承臺邊緣1.0m，水平間距1.5m。在基坑周邊設置一個1m3水箱，利用水泵抽水進行水循環(huán)；冷卻管和水箱用塑料管連接；進、出口各設置一個閥門控制水流量，進出水口接入同一水箱。水管安裝完畢后先進行通水試驗，如有堵塞，立即疏通管道，直到流水暢通為止，然后封堵進出口，待混凝土澆筑完畢立即通水進行水循環(huán)。4、綜合接地將樁基預埋接地鋼筋利用承臺主筋進行環(huán)接，然后連接到兩根墩身主筋上，并作出標示，主筋直徑不小于16mm，測量接地電阻小于1Ω。7.2.2.2.7混凝土澆筑、養(yǎng)護作業(yè)1、準備工作（1）由架子隊技術負責人主持對工班的技術交底，使現(xiàn)場作業(yè)人員清楚施工工藝和過程控制要點，掌握結(jié)構分層分塊的澆筑順序、鋼筋的預埋及混凝土保護層厚度的控制方法。（2）仔細檢查鋼筋、模板、支架、預埋件的緊固程度，保護層墊塊的位置、數(shù)量等并指定專人做專項檢查。（3）施工操作平臺在承臺頂面模板上順橋向均勻布置型鋼，型鋼上可以吊置站人施工吊籃，模板邊緣安裝有平臺，澆筑底層時直接進入承臺施工，當澆筑到第二層以上時振搗人員進入吊藍作業(yè)，承臺邊緣可直接在模板邊施工操作平臺上作業(yè)。2、澆筑混凝土（1）在炎熱的氣候條件下混凝土的入模溫度不宜超過30度，避開炎熱時間澆筑混凝土。（2）灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析，混凝土流動超過1.5m時必須移動串筒。（3）在澆筑過程中，每30cm一層，逐層澆筑一次性完成承臺的混凝土澆筑?；炷敛捎没炷凉捃囕斔?，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，澆筑采用溜槽或吊斗直接入模的澆筑方式，澆筑第一層采用從中間到四周澆筑的順序，第二層往上采用從四周向中間澆筑的順序?；炷凉嘧⑷肽r下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間，以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜?；炷琳駬v應有專人指揮、檢查，振搗應定人定點分片包干、責任到人；操作插入式振動器時宜快插慢拔，振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s～30s，振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下50～100mm為宜，與側(cè)模應保持50～100mm的距離。（4）進行混凝土振搗時，必須優(yōu)先振搗模板周邊混凝土，防止氣泡向模板聚集，振搗完成后，為防止氣泡排在砼表面，沿承臺四周振搗一次。（5）混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間必須小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。若超過允許間斷時間，按照澆筑中斷處理，同時應預留施工縫，并作出記錄。施工縫的平面應與結(jié)構的軸線相垂直，施工縫處埋入直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm。（6）澆筑完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面（7）澆筑混凝土時間應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況并應注意防止混凝土離析。3、混凝土的養(yǎng)護（1）承臺混凝土接近初凝時（即根據(jù)混凝土表面不粘手、不粘土工布時為宜）采用土工布覆蓋，注意不得污染承臺面；為保證混凝土充分濕潤，設專人不間斷灑水養(yǎng)護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態(tài)。灑水次數(shù)應以保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。灑水養(yǎng)護期：從澆筑完1h開始計時。具體的養(yǎng)生期見下表：混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限混凝土

類型水膠化大氣潮濕（RH≥50%），無風，無陽光直射大氣干燥（RH＜50%），有風，或陽光直射日平均氣溫T（℃）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫T（℃）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料＞0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜202120≤T1020≤T14≤0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜201420≤T720≤T10（2）土工布進行保溫養(yǎng)護覆蓋時橫向兩邊要留足夠的長度（100cm）以便用角鐵或其他物體壓住，防止刮風裹起。（3）氣溫較高時，采用在側(cè)面模板澆水降溫，以模板濕潤為度；低溫則采用土工布覆蓋外模保溫。（4）外模拆除后，在承臺混凝土表面覆蓋薄膜保濕。安排專人負責混凝土的養(yǎng)護工作，保持承臺混凝土濕潤。（5）混凝土強度達到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。7.2.2.3承臺基坑防護本橋76、83號墩位于大沙河河道，施工時采用鋼板樁圍堰防護；84、85、103、104、112、115、116、121、122、132~139、143、144、149、150、168、169、173、174、198、199、200號墩基礎施工位于既有道路、鐵路處，施工時采用打拔鋼板樁防護。75號墩基礎施工位于大沙河河堤坡腳處，施工時采用打拔鋼板樁防護。有鋼板樁防護基坑開挖前應有專門防護方案，經(jīng)批準后，嚴格按照防護方案施工。7.2.3墩身施工方法橋梁墩身施工工藝詳見《橋梁墩身施工工藝流程框圖》。橋梁墩身施工工藝流程框圖接茬面鑿毛清理接茬面鑿毛清理測量定位、復測鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整砼灌注砼養(yǎng)生拆模整修、成品檢驗鋼筋制作模型制作模板整修砼配合比設計砼試件制作砼強度試驗否是鋼筋、模板檢查施工腳手架搭設否是7.2.3.1模板制作、安裝、拆除作業(yè)1、模板為廠制整體定型鋼模板，拉至現(xiàn)場后，應先水平進行預拼，以調(diào)整模板整體線形，接縫若有錯牙咬邊應用手砂輪進行打磨，模板采用大塊整體鋼模，選用5mm厚鋼面板。模板按照墩身尺寸用鋼模板分節(jié)組拼而成，模板間采用螺栓連接；剛模外楞為整體式桁架，桁架端頭設置拉桿，墩身內(nèi)部設拉桿，拉桿均采用ф25精扎螺紋鋼。2、模板準備：首先按照設計圖紙進行模板配置，然后對模板進行組合、整理后用機械刨光，清理干凈（用手摸完后無黑跡）后刷隔離劑，涂刷時保證油層均勻（不要過厚）、不流淌、不漏涂。拋光要做到拋出鋼模板的本色，表面光潔、平整（平整度不大于3mm），且模板邊角必須順直、平整、潔凈。3、模板安裝模板安裝前，在墩身四周搭設的鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，支架各部要有足夠的剛度及穩(wěn)定性，滿足施工荷載。鋼管腳手架安裝采用人工搭設方法完成。（1）模板安裝允許偏差a、表面平整度:3mmb、模板的側(cè)向彎曲:L/1000mm且小于15mmc、兩模板內(nèi)側(cè)寬度:+10mm,-5mmd、相鄰兩模板錯臺1mm（2）模板安裝完畢后，檢查一遍拉桿、螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密，自檢合格后報檢驗，墩身內(nèi)拉筋須讓出安放串筒的位置，該區(qū)域的拉筋必須邊拆除串筒邊安裝（串筒逐段拆除，每段1m）；

4、模板拆除:拆模應遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上到下的順序進行，拆除時不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊。（1）拆除時間在混凝土強度達到2.5MPa，其表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方可拆除模板。預留孔道內(nèi)模,應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時,方可拆除。（2）拆除技術eq\o\ac(○,1)、模板拆除宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。eq\o\ac(○,2)、拆除模板,不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。eq\o\ac(○,3)、模板拆除后應維修整理,分類妥善存放。5、模板施工注意事項：（1）墊層施工一定要平整，若平整度不夠，支模以前要用砂漿找平模板底腳。（2）為防止模板縫漏漿，在模板底腳用水泥砂漿封堵，模板拼縫間夾雙面膠（粘雙面膠一定要平直）。（3）模板在安裝前必須進行機械拋光，拋光后清理干凈，用手摸完無黑跡。（4）在混凝土澆筑前，用空壓機吹干凈模板內(nèi)灰塵，對于模板上所粘灰塵，用棉布擦干凈。（5）模板接縫螺栓要上滿，并設置足夠的外撐，保證模板的整體穩(wěn)定性。7.2.3.2鋼筋加工及安裝墩身鋼筋采用整體加工及安裝。加工在鋼筋場完成，安裝采用搭設安裝平臺，人工配合吊車完成。安裝平臺為雙排鋼管架，雙排鋼管架必須安裝“十”剪刀撐，以確保施工安全性。1、鋼筋加工及安裝（1）主要受力鋼筋接頭采用搭接焊。鋼筋接頭質(zhì)量應符合“鐵路混凝土工程施工技術指南”；（2）墩帽鋼筋采用一次綁扎成型。（3）鋼筋網(wǎng)的鋼筋根數(shù)，必須滿足設計要求；（4）受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、機械接頭質(zhì)量應符合驗標和設計要求。2、鋼筋保護層設計要求墩身護面鋼筋網(wǎng)保護層均為35mm，為保證鋼筋保護層滿足規(guī)范要求的誤差允許范圍（+10，0）mm，鋼筋保護層采用相同尺寸（高35mm）同標號混凝土墊塊，墊塊按照梅花形布置，縱橫向間距為50cm。3、綜合接地綁扎綜合接地鋼筋接地端子。墩頂預埋兩個接地端子，靠近橋墩大里程距邊緣10cm，在支承墊石內(nèi)側(cè)距離流水槽邊緣10cm，測量接地電阻小于1Ω。7.2.3.3混凝土澆筑、養(yǎng)護作業(yè)1、混凝土灌注（1）混凝土灌注方式采用汽車泵泵送混凝土的方式灌注；墩身內(nèi)采用串筒輸送到墩身內(nèi)，懸空不大于2m。（2）墩身混凝土灌注順序、振搗方法、注意事項①、灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析，混凝土流動超過1.5m時必須移動串筒。②、混凝土灌注采用橫向分段、斜向分層連續(xù)灌注，由兩端向中間循序漸進的施工方法，分層厚度不得大于30cm；混凝土灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間，以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜?；炷琳駬v應有專人指揮、檢查，振搗應定人定點分片包干、責任到人；操作插入式振動器時宜快插慢拔，振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s～30s，振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下50～100mm為宜。③、在進行混凝土振搗時，必須優(yōu)先振搗模板周邊混凝土，防止氣泡向模板聚集，振搗完成后，為防止氣泡排在砼表面，沿墩四周振搗一次。④、混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間必須小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。若超過允許間斷時間，按照施工縫處理，并作出記錄。施工縫的平面應與結(jié)構的軸線相垂直，施工縫處埋入直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm。⑤、澆筑混凝土時，需派專人檢查模板、鋼筋、預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確、不發(fā)生變形、預埋件不移位。如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。⑥、混凝土澆筑必須堅持動態(tài)質(zhì)量控制和技術、試驗人員雙控的辦法，嚴格檢查人、機、料、工每一個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)條件，不能盲目施工。2、墩身混凝土養(yǎng)護（1）墩頂混凝土接近初凝時（即根據(jù)混凝土表面不粘手、不粘土工布時為宜）采用土工布覆蓋，注意不得污染墩頂面；土工布塊與塊之間應設10cm左右的搭接寬度。為保證混凝土充分濕潤，設專人不間斷灑水養(yǎng)護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態(tài)。灑水次數(shù)應以保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。灑水養(yǎng)護期：從灌注完開始計時。具體的養(yǎng)生期見下表：混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限混凝土

類型水膠化大氣潮濕（RH≥50%），無風，無陽光直射大氣干燥（RH＜50%），有風，或陽光直射日平均氣溫T（℃）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫T（℃）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料＞0.455≤T＜10215≤T＜102810≤T＜201410≤T＜202120≤T1020≤T14≤0.455≤T＜10145≤T＜102110≤T＜201010≤T＜201420≤T720≤T10（2）土工布進行保溫養(yǎng)護覆蓋時橫向兩邊要留足夠的長度（100cm）以便用角鐵或其他物體壓住，防止刮風裹起。（3）施工氣溫較高時，采用在側(cè)面模板澆水降溫，以模板濕潤為度；氣溫較底則采用土工布覆蓋外模保溫。（4）外模拆除后，在墩身混凝土表面覆蓋薄膜保濕。夏季在墩頂設置水箱1個，不間斷小流量澆水，保持墩身混凝土濕潤。7.2.3.4支承墊石和錨栓孔支承墊石澆筑采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，如不符合設計及驗標要求，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確保孔內(nèi)不積水，避免冰脹破壞。八、資源配置方案8.1主要材料設備的采購供應8.1.1甲供材料、設備的組織措施項目經(jīng)理部根據(jù)合同進度計劃的安排，向監(jiān)理人員報送要求發(fā)包人交貨的日期計劃。在材料和工程設備到貨7天前收到發(fā)包人的通知后，項目經(jīng)理部會同監(jiān)理人員在約定的時間內(nèi)，赴交貨地點共同進行驗收。發(fā)包人提供的材料和工程設備驗收后，由項目經(jīng)理部負責接收、運輸和保管。發(fā)包人要求向項目經(jīng)理部提前交貨時，項目經(jīng)理部積極配合。項目經(jīng)理部要求更改交貨日期和地點的，事先報請監(jiān)理人員批準。8.1.2甲控材料、設備的組織措施甲控材料、設備均在發(fā)包人的監(jiān)督、檢查、指導下，組織招標采購。采購中嚴格審查物資、設備供應商的資質(zhì)、資格條件，嚴把物資、設備供應質(zhì)量。所選擇的物資供應商上報建設單位審查。8.1.3自購材料、設備的組織措施項目經(jīng)理部提供的材料和工程設備均由項目經(jīng)理部自行負責采購、運輸和保管。項目經(jīng)理部對其采購的材料和工程設備負責。項目經(jīng)理部將各項材料和工程設備的供貨人及品種、規(guī)格、數(shù)量和供貨時間等報送監(jiān)理人審批。項目經(jīng)理部向監(jiān)理人員提交其負責提供的材料和工程設備的質(zhì)量證明文件，并滿足合同約定的質(zhì)量標準。項目經(jīng)理部提供的材料和工程設備，由項目經(jīng)理部會同監(jiān)理人員進行檢驗和交貨驗收，查驗材料合格證明和產(chǎn)品合格證書，并按合同約定和監(jiān)理人員指示，進行材料的抽樣檢驗和工程設備的檢驗測試，檢驗和測試結(jié)果應提交監(jiān)理人，所需費用由承包人承擔。8.1.4確保材料質(zhì)量的措施采購的物資滿足設計規(guī)范及鐵路工程施工各項技術細則的要求和國家相關技術規(guī)范的要求，附有產(chǎn)品合格證明及檢驗材料。堅持集中批量，競（限）價訂貨的原則，在經(jīng)過評價的合格分供方名單中采購，采購中比質(zhì)量、比價格、比運距，核算綜合成本。嚴把驗收質(zhì)量關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。材料進場后設材料貯存庫，庫內(nèi)地基進行硬化處理，設防潮布和材料存放基礎。各類材料分類存放，滿足材料存放要求。8.2主要材料供應計劃根據(jù)施工組織安排，材料供應計劃詳見附表。8.3主要施工機械設備的配置計劃施工機械配置詳見附表“主要施工機械設備表”。8.4勞動力計劃勞動力計劃安排見附表8.5臨時用地與施工用電計劃8.5.1臨時工程用地鋼筋加工場序號里程樁號占地面積備注1DK351+4008畝跨大沙河連續(xù)梁東側(cè)2DK353+30020畝跨晉新高速連續(xù)梁東側(cè)3DK354+0008畝中南路與豐收路交叉口生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用鐵絲網(wǎng)或波紋板設圍護，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。（2）施工場地平面布置圖根據(jù)以上現(xiàn)場布置情況，繪制出“施工總平面圖”附后。8.5.2施工用電計劃施工用電：本橋計劃安裝4處500KVA變壓器從地方變電所引線接入。為保證施工用電的供應，各橋梁施工隊均配備1臺200KV柴油發(fā)電機。共需修建臨時電力干線1km。變壓器設置表序號位置容量數(shù)量備注1DK351+400500KVA1鋼筋場位置2DK353+300500KVA1鋼筋場位置3DK354+000500KVA1鋼筋場位置4DK355+200500KVA1鋼桁梁拼裝場九、管理措施9.1標準化管理實施方案及措施9.1.1標準化建設總體規(guī)劃要求為了規(guī)范本建設項目管理,按照鐵道部《關于推進建設單位標準化管理工作的指導意見》等有關文件精神，根據(jù)河南城際鐵路有限公司建設標準化管理文件內(nèi)容，在本項目建設期間我公司全面深入推行標準化管理，從人員配備、管理制度、現(xiàn)場管理、過程控制四個方面建立完善標準化管理體系。9.1.2標準化管理目標落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部和河南城際鐵路有限公司的安排部署，建立與業(yè)主的標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標準化管理體系，在本標段建設中全面實施標準化管理。9.2質(zhì)量管理措施9.2.1質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領導小組，負責日常質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由各部門負責人組成。質(zhì)量管理領導組織機構見《質(zhì)量管理領導組織機構圖》見附圖。建立項經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，加強項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見下頁《質(zhì)量保證體系框圖》見附圖。9.2.2保證質(zhì)量目標的組織措施9.2.2.1配備強有力的項目班子項目管理層由管理和技術人員構成，全面負責本標段施工任務，通過引進先進施工設備與工藝，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標。9.2.2.2抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊伍根據(jù)任務