第三方物流與第四方物流-物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)課件

第三方物流與

第四方物流第三方物流與

第四方物流第三方物流概念：

是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第三方物流概念：

產(chǎn)生和發(fā)展

第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。

產(chǎn)生和發(fā)展第三方物流，英文表達(dá)第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則服務(wù)戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到“來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)”。創(chuàng)新戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)第三方物流管理發(fā)展戰(zhàn)略資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流實(shí)現(xiàn)第三方物流管理案例：

以富日物流公司為例，作為一家規(guī)模不大、剛成立兩年的物流企業(yè)，客戶已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現(xiàn)在的150多家。其快速發(fā)展的原因在于其一開始就把業(yè)務(wù)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了商業(yè)流通領(lǐng)域。富日物流公司為杭州多家超市、便利店和賣場(chǎng)提供配送服務(wù)，多家大型零售商在杭州的物流配送都交由它來完成。作為一家規(guī)模不大的物流公司，富日物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力就在于只要生產(chǎn)廠家和大型批發(fā)商將訂單指令發(fā)送到公司調(diào)度中心，即可按照客戶指令將相關(guān)物品直接送到零售店或消費(fèi)者手里。富日物流公司憑借其在零售業(yè)物流上的出色表現(xiàn)，獲得了許多大型快速消費(fèi)品生產(chǎn)商在華東地區(qū)的物流份額，為它們提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流配套服務(wù)。由此可見，選擇合適的市場(chǎng)進(jìn)行深入研究、充分挖掘市場(chǎng)潛力、提供最具有針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)并不斷發(fā)現(xiàn)新需要是第三方物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力最有力的途徑案例：以富日物流公司為例，作為一家規(guī)模不大、剛成立兩年的物第四方物流第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。第四方物流(Fourthpartylogistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模型行業(yè)創(chuàng)新者模式方案集成商模式運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模型發(fā)展中存在的問題

在中國(guó)市場(chǎng)份額很低

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后

管理體制不完善

供應(yīng)鏈管理技術(shù)未成熟

物流信息化程度低

現(xiàn)代物流人才的缺乏發(fā)展中存在的問題在中國(guó)市場(chǎng)份額很低

發(fā)展對(duì)策

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)大力發(fā)展第三方物流加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)

加快物流人才培養(yǎng)。人才是企業(yè)的靈魂，第四方物流企業(yè)特別需要大量的物流人才發(fā)展對(duì)策加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)基本特征第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流是通過對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。

基本特征第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集第四方物流的模式

協(xié)助提高者：第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能；

方案集成商：第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系的中心；

產(chǎn)業(yè)革新者：第四方物流通過對(duì)同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

第四方物流的模式協(xié)助提高者：第四方物流為第三方物流工作，并第三方物流與第四方物流-物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)課件優(yōu)勢(shì)和功能

第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。"四方物流"大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必須更多地依賴于物流外包?；诖死恚鼈儾恢皇窃诓僮鲗用嫔线M(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)和功能第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆基本功能為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；為供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主／托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。

基本功能為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的第三方物流和第四方物流的聯(lián)系與區(qū)別第三方物流是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣，它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。4PL是以3PL為基礎(chǔ)的，4PL是供應(yīng)鏈的集成者，整合了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流資源和技術(shù)，能夠使企業(yè)更有效率地快速反應(yīng)供應(yīng)鏈的整體，需求，最大限度的滿足顧客的需求，從而提高客戶滿意度，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。4PL的思想必須依靠3PL的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證；3PL又迫切希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。要發(fā)展4PL就必須大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為4PL的發(fā)展作鋪墊，提高物流產(chǎn)業(yè)水平。因此，只有二者結(jié)合起來，才能更好的，全面的提供完善的物流運(yùn)作和服務(wù)。3PL與4PL聯(lián)合成為一體以后，將3PL與4PL的外部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部協(xié)調(diào)，使得兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠更和諧、更一致的運(yùn)作，物流運(yùn)作效率會(huì)得到明顯地改善，進(jìn)而增大物流成本降低的幅度，擴(kuò)大物流服務(wù)供應(yīng)商的獲利空間。

第三方物流和第四方物流的聯(lián)系與區(qū)別第三方物流是由物流勞務(wù)的供區(qū)別第四方物流偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)行成本，而3PL則是偏重于通過對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。第四方物流具有很多的優(yōu)勢(shì)：能給客戶提供最接近要求的完美的服務(wù)；能提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案；能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個(gè)低成本的信息應(yīng)用平臺(tái)；能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。3PL主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù)。而主要的不足是本身的技術(shù)水平不高，能為客戶提供的技術(shù)增值服務(wù)比較少。4PL剛好相反．4PL的專長(zhǎng)是物流供應(yīng)鏈技術(shù)，它具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)、信息技術(shù)等。它的不足在于自身不能提供實(shí)質(zhì)的物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

區(qū)別第四方物流偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的海爾物流海爾物流示意圖海爾物流海爾物流示意圖海爾物流生產(chǎn)車間海爾物流生產(chǎn)車間

海爾物流在一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有：零擔(dān)、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對(duì)門”的運(yùn)輸配送。零散、小批量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級(jí)連動(dòng)的運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級(jí)的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過海爾物流網(wǎng)絡(luò)（區(qū)域配送+干線運(yùn)輸+城市配送）構(gòu)建的客戶業(yè)務(wù)模式第三方物流與第四方物流-物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)課件海爾物流HLES系統(tǒng)提高運(yùn)作效率。供應(yīng)商送貨到VMI-HUB，剩下的全部由海爾物流來做，減少了送貨環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)送貨零等待，更重要的是避免了T-1不到位索賠。

減少運(yùn)作環(huán)節(jié)。物流VMI是獨(dú)家可代理供應(yīng)商向外檢報(bào)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，把最頭疼的報(bào)驗(yàn)環(huán)節(jié)外包，省卻供應(yīng)商無限煩惱。

降低運(yùn)作成本。當(dāng)供應(yīng)商在VMI的庫(kù)存低于安全庫(kù)存時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警通知供應(yīng)商補(bǔ)貨，按批次不必按定單集中送貨，減少送貨頻次，降低供應(yīng)商成本。

提高管理水平。通過VMI的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商不但可以隨時(shí)查詢自己的庫(kù)存和出入庫(kù)情況，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了JIT一直要求的T-2備貨共享信息，成為真正合格的供應(yīng)商。

海爾物流HLES系統(tǒng)第三方物流與

第四方物流第三方物流與

第四方物流第三方物流概念：

是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

第三方物流概念：

產(chǎn)生和發(fā)展

第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。

產(chǎn)生和發(fā)展第三方物流，英文表達(dá)第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則服務(wù)戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到“來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)”。創(chuàng)新戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)第三方物流管理發(fā)展戰(zhàn)略資源戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流實(shí)現(xiàn)第三方物流管理案例：

以富日物流公司為例，作為一家規(guī)模不大、剛成立兩年的物流企業(yè)，客戶已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現(xiàn)在的150多家。其快速發(fā)展的原因在于其一開始就把業(yè)務(wù)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了商業(yè)流通領(lǐng)域。富日物流公司為杭州多家超市、便利店和賣場(chǎng)提供配送服務(wù)，多家大型零售商在杭州的物流配送都交由它來完成。作為一家規(guī)模不大的物流公司，富日物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力就在于只要生產(chǎn)廠家和大型批發(fā)商將訂單指令發(fā)送到公司調(diào)度中心，即可按照客戶指令將相關(guān)物品直接送到零售店或消費(fèi)者手里。富日物流公司憑借其在零售業(yè)物流上的出色表現(xiàn)，獲得了許多大型快速消費(fèi)品生產(chǎn)商在華東地區(qū)的物流份額，為它們提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流配套服務(wù)。由此可見，選擇合適的市場(chǎng)進(jìn)行深入研究、充分挖掘市場(chǎng)潛力、提供最具有針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)并不斷發(fā)現(xiàn)新需要是第三方物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力最有力的途徑案例：以富日物流公司為例，作為一家規(guī)模不大、剛成立兩年的物第四方物流第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。第四方物流(Fourthpartylogistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模型行業(yè)創(chuàng)新者模式方案集成商模式運(yùn)作模式協(xié)同運(yùn)作模型發(fā)展中存在的問題

在中國(guó)市場(chǎng)份額很低

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后

管理體制不完善

供應(yīng)鏈管理技術(shù)未成熟

物流信息化程度低

現(xiàn)代物流人才的缺乏發(fā)展中存在的問題在中國(guó)市場(chǎng)份額很低

發(fā)展對(duì)策

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)大力發(fā)展第三方物流加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)

加快物流人才培養(yǎng)。人才是企業(yè)的靈魂，第四方物流企業(yè)特別需要大量的物流人才發(fā)展對(duì)策加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)基本特征第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。第四方物流是通過對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿足客戶特殊需求。成為第四方物流企業(yè)需具備一定的條件，如能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力；如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專業(yè)人才；如能夠管理多個(gè)不同的供應(yīng)商并具有良好的管理和組織能力等。

基本特征第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集第四方物流的模式

協(xié)助提高者：第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能；

方案集成商：第四方物流為貨主服務(wù)，是和所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系的中心；

產(chǎn)業(yè)革新者：第四方物流通過對(duì)同步與協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

第四方物流的模式協(xié)助提高者：第四方物流為第三方物流工作，并第三方物流與第四方物流-物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)課件優(yōu)勢(shì)和功能

第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。"四方物流"大的優(yōu)越性，是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力于其核心業(yè)務(wù)因而必須更多地依賴于物流外包?；诖死恚鼈儾恢皇窃诓僮鲗用嫔线M(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜期間都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)和功能第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆基本功能為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；為供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主／托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。

基本功能為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的第三方物流和第四方物流的聯(lián)系與區(qū)別第三方物流是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作模式。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣，它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。4PL是以3PL為基礎(chǔ)的，4PL是供應(yīng)鏈的集成者，整合了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流資源和技術(shù)，能夠使企業(yè)更有效率地快速反應(yīng)供應(yīng)鏈的整體，需求，最大限度的滿足顧客的需求，從而提高客戶滿意度，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。4PL的思想必須依靠3PL的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證；3PL又迫切希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo)。要發(fā)展4PL就必須大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為4PL的發(fā)展作鋪墊，提高物流產(chǎn)業(yè)水平。因此，只有二者結(jié)合起來，才能更好的，全面的提供完善的物流運(yùn)作和服務(wù)。3PL與4PL聯(lián)合成為一體以后，將3PL與4PL的外部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部協(xié)調(diào)，使得兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠更和諧、更一致的運(yùn)作，物流運(yùn)作效率會(huì)得到明顯地改善，進(jìn)而增大物流成本降低的幅度，擴(kuò)大物流服務(wù)供應(yīng)商的獲利空間。

第三方物流和第四方物流的聯(lián)系與區(qū)別第三方物流是由物流勞務(wù)的供區(qū)別第四方物流偏重于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運(yùn)行成本，而3PL則是偏重于通過對(duì)物流運(yùn)作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。第四方物流具有很多的優(yōu)勢(shì)：能給客戶提供最接近要求的完美的服務(wù)；能提供一個(gè)綜合性的供應(yīng)鏈解決方案；能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個(gè)低成本的信息應(yīng)用平臺(tái)；能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。3PL主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的