城市物流的基本流程概述

第2章城市物流的基本流程城市物流系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)

流程是一組將輸入因素轉(zhuǎn)化為輸出因素的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動(dòng)。城市物流作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，運(yùn)用系統(tǒng)的一般模式，其基本流程可以簡(jiǎn)單的歸結(jié)為以下活動(dòng)的組合：城市物流的流入，城市物流的流出，城市物流活動(dòng)處理運(yùn)行，城市物流活動(dòng)時(shí)受環(huán)境的影響。1.基礎(chǔ)設(shè)施2.信息處理平臺(tái)3.政策4.人才等因素1.系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)2.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)作3.管理4.業(yè)務(wù)活動(dòng)5.信息處理1.服務(wù)2.成本3.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移流入系統(tǒng)處理流出環(huán)境環(huán)境反饋2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2、城市物流公共信息平臺(tái)3、政府政策與管理支持4、其他流入城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施：

某地區(qū)在地上或地下為物流提供服務(wù)、通

道或便利的實(shí)體結(jié)構(gòu)，是由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)以及物流終端構(gòu)成，是向物流系統(tǒng)及其他系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)“平臺(tái)”的硬件設(shè)施。加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

注意的方面：

（1）立足城市的布局和特點(diǎn)，因地制宜的建設(shè)城市道路

交通網(wǎng)絡(luò)，避免投資過(guò)度，減輕城市的負(fù)擔(dān)，同時(shí)保留城市的特色。

（2）做好城市道路系統(tǒng)與對(duì)外交通的對(duì)接，避免出現(xiàn)進(jìn)

出口公路不暢，實(shí)現(xiàn)城市物流各環(huán)節(jié)的無(wú)縫聯(lián)接。

（3）公路主樞紐的規(guī)劃建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)場(chǎng)站建設(shè)用地，城市規(guī)劃應(yīng)予保留，保證公路主樞紐的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（4）城市物流的高密度性使得道路運(yùn)輸更為復(fù)雜，這對(duì)于城市交通管理而言無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因此嚴(yán)密而科學(xué)的管理手段及其支持技術(shù)的投入必不可少。整合城市物流資源，規(guī)劃以倉(cāng)儲(chǔ)中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心可以分為很多類(lèi)型，在規(guī)劃流入時(shí)可以遵循以下幾點(diǎn)原則：

（1）城市發(fā)展規(guī)劃的原則。包括城市根據(jù)城市的發(fā)展方向進(jìn)行投入和依據(jù)城市的布局規(guī)劃進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)中心的布局和整合。

（2）提供便利服務(wù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)劃和投入應(yīng)該能夠及時(shí)高效的滿足消費(fèi)者的需求。

（3）維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的原則。由于城市倉(cāng)儲(chǔ)中心的特殊性，在一定的情況下城市物流的倉(cāng)儲(chǔ)中心需要起到穩(wěn)定人心，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的作用，比如儲(chǔ)備物資和戰(zhàn)備物資的存儲(chǔ)。

（4）費(fèi)用原則。經(jīng)濟(jì)利益對(duì)于任何的倉(cāng)儲(chǔ)中心的建設(shè)而言都是重要的，城市物流中的倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)也不例外。科學(xué)地評(píng)估建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目

現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存在諸如園區(qū)缺乏統(tǒng)一

規(guī)劃、園區(qū)政策滯后、園區(qū)重建設(shè)輕服務(wù)等問(wèn)題。因此在評(píng)估建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目時(shí)務(wù)必從當(dāng)?shù)貙?shí)情出發(fā)，科學(xué)合理的建設(shè)物流園區(qū)，萬(wàn)不可跟風(fēng)建設(shè)，真正的做到在城市物流基礎(chǔ)建設(shè)中有所為有所不為。城市物流公共信息平臺(tái)

城市物流公共信息平臺(tái)：

基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。它的基礎(chǔ)是物流信息系統(tǒng)，主要任務(wù)是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐的支持作用，提供車(chē)輛跟蹤、定位等共享功能服務(wù)，并為政府行業(yè)管理決策提供支持。城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銀行機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)輸局國(guó)土規(guī)劃局增值網(wǎng)域海關(guān)交管局其他物流企業(yè)船公司運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)配送中心公共信息平臺(tái)功能分析表類(lèi)型主要內(nèi)容基本功能政府部門(mén)間貢獻(xiàn)信息傳遞功能企業(yè)與政府間共享信息傳遞運(yùn)輸計(jì)劃制定支持功能政府市場(chǎng)管理功能車(chē)輛運(yùn)行管理支持功能物流服務(wù)需求信息發(fā)布功能支持行業(yè)規(guī)范管理功能貨物跟蹤支持功能增強(qiáng)功能貨物交易管理系統(tǒng)交易信用認(rèn)證功能物流業(yè)務(wù)合作交易功能物流業(yè)務(wù)發(fā)展宏觀規(guī)劃決策分析功能城市物流信息息公共平臺(tái)構(gòu)構(gòu)建的目標(biāo)第一，為城市物流系系統(tǒng)提供一個(gè)個(gè)公共信息環(huán)環(huán)境，提高物流信息息系統(tǒng)整體效效率；第二，為為城市內(nèi)內(nèi)物流企企業(yè)、普普通企業(yè)業(yè)公共鏈鏈整合創(chuàng)創(chuàng)造基礎(chǔ)礎(chǔ)，從而減少少重復(fù)性性建設(shè)，，提高企企業(yè)整體體質(zhì)量；；第三，促促進(jìn)城市市政府管管理部門(mén)門(mén)間、政政府于企企業(yè)間的的信息溝溝通，規(guī)規(guī)范和加加強(qiáng)政府府的宏觀觀決策和和市場(chǎng)管管理。城市物流流公共信信息平臺(tái)臺(tái)的三層層結(jié)構(gòu)模模式（1）數(shù)據(jù)層層。這一一層主要要是對(duì)各各類(lèi)物流流相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行采集、、組織、、儲(chǔ)存和和維護(hù)。。（2）服務(wù)層層。這一一層是基基于數(shù)據(jù)據(jù)層上的的物流應(yīng)應(yīng)用服務(wù)務(wù)信息平平臺(tái)產(chǎn)生生的，并并在這些些平臺(tái)上上根據(jù)客客戶在不不同時(shí)期期的不同同要求開(kāi)開(kāi)發(fā)不同同的應(yīng)用用系統(tǒng)。。（3）用戶層層。用戶戶層面向向的是城城市內(nèi)部部物流企企業(yè)、城城市外部部物流企企業(yè)。用戶用戶標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺(tái)基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺(tái)物流企業(yè)管理平臺(tái)物流作業(yè)管理平臺(tái)城市物流綜合信息平臺(tái)城市物流綜合信息平臺(tái)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)綜合管理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)采集/數(shù)據(jù)維護(hù)用戶層服務(wù)層用戶用戶數(shù)據(jù)層城市物流流公共信信息平臺(tái)臺(tái)的建設(shè)設(shè)和維護(hù)護(hù)需要依依托現(xiàn)代代高科技技網(wǎng)絡(luò)通通信技術(shù)術(shù)和計(jì)算算機(jī)管理理技術(shù)的的支撐。?？梢钥紤]采用用以下各各種IT技術(shù)及物物流管理理技術(shù)。。（1）數(shù)據(jù)自自動(dòng)采集集與存儲(chǔ)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)技技術(shù)、數(shù)數(shù)據(jù)挖掘掘技術(shù)和和數(shù)據(jù)存存儲(chǔ)與管管理技術(shù)術(shù)（2）數(shù)據(jù)及及系統(tǒng)的的安全維維護(hù)防火墻、、密碼加加密（3）數(shù)據(jù)通通信與交交互EDI技術(shù)、ISDN技術(shù)（4）信息標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化政府政策策與管理理支持城市物流流政策包包括適當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)業(yè)政策、、合理的的管理體體制、協(xié)協(xié)調(diào)的政政府管理理機(jī)制、、公平有有序的市市場(chǎng)環(huán)境境、創(chuàng)新新整合的的企業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略和科學(xué)學(xué)的物流流人才戰(zhàn)戰(zhàn)略等。。第一，建立完完善的市場(chǎng)體體系及市場(chǎng)管管理機(jī)制，形形成公平開(kāi)放放、競(jìng)爭(zhēng)有序序的市場(chǎng)環(huán)境境，保證市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制的正常常運(yùn)行，促進(jìn)進(jìn)物流資源的的有效配置第二，培育支支持城市物流流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策第三，建立城城市物流管理理協(xié)調(diào)機(jī)制第四，基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)支持持和扶助其他流入城市物流的發(fā)發(fā)展還需要相相關(guān)人才的培培養(yǎng)，城市市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的培培育和相關(guān)企企業(yè)的良好發(fā)發(fā)展。（1）培養(yǎng)城市物流流人才（2）大力發(fā)展城市市經(jīng)濟(jì)（3）支持和推進(jìn)相相關(guān)企業(yè)的發(fā)發(fā)展城市物流的流流入是城市物物流的基本前前提，它們是是城市物流的的基礎(chǔ)、支柱柱、參與者和和推動(dòng)力。2.2城市物流的流流出城市物流的流流出實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值值優(yōu)質(zhì)的物流服服務(wù)較低的物流成成本流出的控制城市物流的發(fā)發(fā)展有了流入入保障時(shí)我們需要城市市物流流出什什么？怎樣的的流出才是合合理而有效的的過(guò)程？城市物流的產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值值城市物流對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)空間效用時(shí)間效用形態(tài)效用占有效用優(yōu)質(zhì)的物流服服務(wù)提供專業(yè)化服服務(wù)提供一體化物物流服務(wù)滿足的條件：：①要有一體化化服務(wù)的策劃劃能力，尋求求到一體化服服務(wù)的利潤(rùn)空間間，并據(jù)之明明確一體化服服務(wù)的內(nèi)容及及方法。②要有很強(qiáng)的的管理組織能能力和資源整整合能力。③要能與物流流需求方長(zhǎng)期期合作結(jié)成戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟。較低的物流成成本物流成本（Logisticscost）是指產(chǎn)品的空空間移動(dòng)或時(shí)時(shí)間占有中所所耗費(fèi)的各種種活勞動(dòng)和物物化勞動(dòng)的貨貨幣表現(xiàn)。效益背反現(xiàn)象象，是物流成成本的另一個(gè)個(gè)特點(diǎn)。物流流成本的發(fā)生生源很多，其其成本發(fā)生的的領(lǐng)域往往在在企業(yè)里面是是不同部門(mén)管管理的領(lǐng)域，，因此，這種種部門(mén)的分割割，就使得相相關(guān)物流活動(dòng)動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)和優(yōu)化，，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼彼消、此損彼彼益的現(xiàn)象是是經(jīng)常有的。。流出控制每個(gè)城市有不不一樣的特點(diǎn)點(diǎn)，甚至城市市發(fā)展的不同同階段也不一一樣，這就需需要城市物流流流出也會(huì)有有相應(yīng)的不同同，前面提及及的城市物流流流出雖較為為普遍，但在在不同城市，，其側(cè)重點(diǎn)還還會(huì)有所不同同。我們可以將城城市劃分為：：綜合型城市市、資源型城城市、交通樞樞紐型城市和和加工型城市市①綜合型城市市：物流成本的的控制②資源型城市市：內(nèi)部資源流流通、交通建建設(shè)③交通樞紐城城市：加速產(chǎn)品流流通④加工型城市市：內(nèi)外部銜接接、物流服務(wù)務(wù)與成本2.3城市物流中心心城市物流中心心的概念城市物流中心心的類(lèi)型城市物流中心心的特點(diǎn)城市物流中心心的規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)城市物流中心心的概念物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的的節(jié)點(diǎn)，具有有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點(diǎn)的系列功功能。物流中中心的涵義、、類(lèi)型、功能能與地位，是是依托不同層層次物流設(shè)施施展開(kāi)物流活活動(dòng)，指導(dǎo)物物流運(yùn)營(yíng)與管管理的基礎(chǔ)。。物流中心的特特點(diǎn)：（1）物流中心是是綜合性的物物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施（2）物流中心是是為了實(shí)現(xiàn)物物流系統(tǒng)化、、效率化，在在社會(huì)物流中中心下所設(shè)置置的貨物配送送中心。（3）物流中心是是組織、銜接接、調(diào)節(jié)、管管理物流活動(dòng)動(dòng)的較大的物物流據(jù)點(diǎn)。（4）物流中心是是以交通運(yùn)輸輸樞紐為依托托，建立起來(lái)來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)會(huì)物流業(yè)務(wù)的的貨物集散場(chǎng)場(chǎng)所。（5）國(guó)際物流中中心是指以國(guó)國(guó)際貨運(yùn)樞紐紐（如國(guó)際港港口）為依托托、建立起來(lái)來(lái)的大型集散散場(chǎng)所。城市物流中心心的類(lèi)型（1）集貨中心（（主要功能：：集中貨物、、初級(jí)加工、、運(yùn)輸包裝、、集裝作業(yè)、、貨物倉(cāng)儲(chǔ)））（2）送貨中心（（主要功能：：分裝貨物、、分送貨物、、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等等（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（（主要功能：：貨物中轉(zhuǎn)、、貨物集散與與配載、貨物物倉(cāng)儲(chǔ)及其他他服務(wù)等（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心（7）貨運(yùn)樞鈕站站場(chǎng)城市物流中心心的特點(diǎn)城市物流中心心與其他物流流中心相比，，有其自己的的特點(diǎn)：（1）具有專門(mén)的的服務(wù)對(duì)象。。（2）物流中心種種類(lèi)多樣。（3）主要面向社社會(huì)服務(wù)；物物流功能健全全；具有完善善的信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；輻射范圍圍大；少品種種、少批次、、大批量；存存儲(chǔ)、吞吐能能力強(qiáng)；物流流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)經(jīng)營(yíng)、管理等等特點(diǎn)。城市物流中心心的規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)（1）城市物流中中心規(guī)劃的主主體（2）城市物流中中心規(guī)劃涉及及的因素（3）城市物流中中心布局與選選址的方法（4）城市物流中中心的設(shè)計(jì)類(lèi)類(lèi)型（5）城市物流中中心設(shè)施規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)的原原則（6）城市物流中中心的運(yùn)營(yíng)（1）城市物流中中心規(guī)劃的主主體城市物流中心心是城市物流流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)節(jié)點(diǎn)，更多地地體現(xiàn)為城市市道路運(yùn)輸系系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)，也是城城市物流內(nèi)部部和外部的協(xié)協(xié)作、協(xié)調(diào)的的結(jié)合部。在在形成以城市市和業(yè)務(wù)為核核心的經(jīng)濟(jì)圈圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈的體系中中，城市物流流中心有舉足足輕重的地位位和作用。但但是在中國(guó)，，政府主管部門(mén)才是城市市物流中心規(guī)規(guī)劃的主體。（2）城城市市物物流流中中心心規(guī)規(guī)劃劃涉涉及及的的因因素素城市市經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展背背景景資資料料交通運(yùn)輸網(wǎng)及及物流設(shè)施現(xiàn)現(xiàn)狀城市規(guī)劃環(huán)境保護(hù)與社社會(huì)可持續(xù)發(fā)發(fā)展不同類(lèi)型的物物流設(shè)施（3）城市物流中中心布局與選選址的方法物流據(jù)點(diǎn)布局局與選址的常常用數(shù)學(xué)模型型主要有：考考慮一個(gè)或多多個(gè)物流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)的布局選址址模型，考慮慮運(yùn)輸費(fèi)用及及多個(gè)物流據(jù)據(jù)點(diǎn)的布局選選址模型等。。（4）城市物流中中心的設(shè)計(jì)類(lèi)類(lèi)型城市物流中心心主要有以下下幾種設(shè)計(jì)類(lèi)類(lèi)型：I型，L型，以及U型。I型物流中心擁?yè)碛歇?dú)立的出出、入貨臺(tái)，，分別分布在在物流中心的的兩旁，直入入直出。L型物流中心與與I型物流中心有有些類(lèi)似，，需要處理快快速貨物的物物流中心通常常會(huì)采用L型的概念設(shè)計(jì)計(jì)。U型物流中心的的設(shè)計(jì)概念主主要來(lái)自高速速公路的循環(huán)環(huán)運(yùn)輸線，該該類(lèi)型物流中中心的出、入入貨臺(tái)會(huì)集中中在同一邊。。（5）城市物流中中心設(shè)施規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)的原原則根據(jù)系統(tǒng)的概概念、運(yùn)用系系統(tǒng)分析的方方法求得整體體優(yōu)化以流動(dòng)的觀點(diǎn)點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)從宏觀（總體體方案）到微微觀（每個(gè)部部門(mén)、庫(kù)房、、車(chē)間），又又從微觀到到宏觀的過(guò)過(guò)程減少或消除不不必要的作業(yè)業(yè)流程重視人的因素素（6）城市物流中中心的運(yùn)營(yíng)城市物流中心心的運(yùn)營(yíng)要根根據(jù)相關(guān)行業(yè)業(yè)的發(fā)展規(guī)律律進(jìn)行，經(jīng)營(yíng)營(yíng)物流中心的的企業(yè)合理的的根據(jù)所處行行業(yè)的形勢(shì)，，建立與之相相適應(yīng)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理體系。。2.4城市物流的環(huán)環(huán)?，F(xiàn)代城市物流流產(chǎn)業(yè)作為城城市物資流通通的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)業(yè)，各地紛紛紛大力投資建建設(shè)城市物流流設(shè)施，已促促進(jìn)城市物流流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展。然而在城城市物流產(chǎn)業(yè)業(yè)蓬勃發(fā)展的的過(guò)程中，我我們看到其對(duì)對(duì)能源的過(guò)度度消耗、對(duì)環(huán)環(huán)境的損害等等問(wèn)題正在逐逐漸地顯現(xiàn)出出來(lái)。這里里提出可持續(xù)化發(fā)展展的城市物流流模式如下：綠色物流回收物流廢棄物物流綠色物流綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過(guò)過(guò)程中抑制物物流對(duì)環(huán)境造造成危害的同同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)物流環(huán)境的的凈化，使物物流資源得到到最充分利用用。它包括物物流作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)和物流管理理全過(guò)程的綠綠色化。綠色物流的內(nèi)內(nèi)涵包括以下下五個(gè)方面：：集約資源綠色運(yùn)輸輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)綠色包裝裝廢棄物物物流政府府方面面對(duì)對(duì)城城市市物物流流的的作作用用主主要要是是規(guī)規(guī)劃劃和和管管理理方方面面，，在在這這一一方方面面，，政政府府可可以以采采取取以以下下措措施施：：樹(shù)立立綠綠色色物物流流管管理理的的概概念念對(duì)發(fā)發(fā)生生源源的的管管理理對(duì)交交通通量量的的管管理理對(duì)交通通流的的管理理企業(yè)對(duì)于綠綠色物物流的的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主要要體現(xiàn)現(xiàn)在相相關(guān)物物流環(huán)環(huán)節(jié)的的操作作上：：綠色運(yùn)運(yùn)輸管管理綠色包包裝管管理。。綠色流流通加加工綠色卸卸載管管理積極參參與ISO14000環(huán)境管管理體體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)認(rèn)證回收物物流回收物物流(returnedlogistics)是指不不合格格物品品的返返修、、退貨貨以及及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用用的包包裝容容器從從需方方返回回到供供方所所形成成的物物品實(shí)實(shí)體流流動(dòng)。。即企企業(yè)在在生產(chǎn)產(chǎn)、供供應(yīng)、、銷(xiāo)售售活動(dòng)動(dòng)中產(chǎn)產(chǎn)生的的各種種邊角角余料料、棄棄料和和廢舊舊品等等等，，這些些東西西的回回收是是需要要伴隨隨物流流活動(dòng)動(dòng)的。。實(shí)施回回收物物流的的好處處：回收物物流能能夠提提高物物資的的利用用率，，節(jié)約約物質(zhì)質(zhì)資源源、能能源和和資金金?；厥瘴镂锪髂苣軌蛱崽岣呱缟鐣?huì)再再生產(chǎn)產(chǎn)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益，，有利利于促促進(jìn)社社會(huì)發(fā)發(fā)展、、提高高人民民生活活水平平。對(duì)于我我國(guó)而而言，，回收收物流流能夠夠更好好地幫幫助我我們的的產(chǎn)品品提高高國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。?；厥瘴镂锪靼l(fā)發(fā)展中中應(yīng)遵遵循原原則供應(yīng)鏈鏈思想想社會(huì)大大循環(huán)環(huán)的思思想符合中中國(guó)國(guó)國(guó)情法律規(guī)規(guī)范的的意識(shí)識(shí)廢棄物物物流流根據(jù)據(jù)GB的規(guī)規(guī)定定,廢棄棄物物物物流流(Wastemateriallogistics)是指指將將經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活活動(dòng)動(dòng)中中失失去去原原有有使使用用價(jià)價(jià)值值的的商商品品,根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際需需要要進(jìn)進(jìn)行行收收集集、、分分類(lèi)類(lèi)、、加加工工、、包包裝裝、、搬搬運(yùn)運(yùn)、、儲(chǔ)儲(chǔ)存存等等,并分分送送到到專專門(mén)門(mén)場(chǎng)場(chǎng)所所時(shí)時(shí)所所形形成成的的物物品品實(shí)實(shí)體體流流動(dòng)動(dòng)?！，F(xiàn)階階段段城城市市可可回回收收物物資資典典型型回回收收模模式式廢棄棄物物源源混合合廢廢棄棄物物收收集集點(diǎn)點(diǎn)（（桶桶、、箱箱））回收收站站上門(mén)門(mén)有有償償收收集集混合合廢廢棄棄物物中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站站（（壓壓縮縮式式、、集集裝裝箱箱式式））混合合廢廢棄棄物物處處置置場(chǎng)場(chǎng)（（填填埋埋、、堆堆肥肥、、焚焚燒燒））袋裝裝混混合合廢廢棄棄物物部分可回回收物部分可回回收物部分可回回收物小型機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)混裝裝人力車(chē)混混裝小型機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)混裝裝壓縮式、、封閉式式、自卸卸式大中型運(yùn)運(yùn)輸車(chē)自卸式、、