大陸國(guó)際物流發(fā)展概況

第十一章大陸國(guó)際物流發(fā)展概況學(xué)習(xí)重點(diǎn)1.國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

2.加入WTO對(duì)大陸國(guó)際物流的影響

2.1.加入WTO對(duì)大陸國(guó)際物流的要求2.2.加入WTO后大陸國(guó)際物流發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)3.大陸國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.大陸的國(guó)際物流規(guī)模和國(guó)際物流量3.2.大陸國(guó)際物流運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀3.3.大陸的國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀3.4.大陸的國(guó)際物流流通加工現(xiàn)狀3.5.大陸國(guó)際物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀學(xué)習(xí)重點(diǎn)3.6.大陸國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀3.7.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)4.大陸國(guó)際物流發(fā)展存在的問(wèn)題

4.1.限制大陸國(guó)際物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制因素4.2.大陸國(guó)際物流運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題4.3.大陸保稅區(qū)物流存在的問(wèn)題4.4.大陸物流信息技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題4.5.大陸國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題4.6.大陸口岸物流存在的問(wèn)題4.7.大陸港口物流存在的問(wèn)題

5.大陸國(guó)際物流發(fā)展的建議與對(duì)策1.國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)際物流反應(yīng)快速化（2）國(guó)際物流組織網(wǎng)絡(luò)化（3）國(guó)際物流系統(tǒng)信息化（4）國(guó)際物流服務(wù)社會(huì)化（5）國(guó)際物流活動(dòng)全球化（6）國(guó)際物流手段現(xiàn)代化42.1.加入WTO對(duì)大陸國(guó)際物流的要求1/2交通運(yùn)輸：對(duì)公路運(yùn)輸，將分別在一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司;對(duì)于鐵路運(yùn)輸，將分別在三年和六年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。倉(cāng)儲(chǔ)：分別在入世一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司貨運(yùn)代理：分別在一年和四年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司，合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)一年以后可以建立分支機(jī)構(gòu)。外資貨運(yùn)代理公司在其第一家合資公司經(jīng)營(yíng)滿(mǎn)五年后可以建立第二家合資公司。入世兩年后，此項(xiàng)要求將被減至兩年。2.1.加入WTO對(duì)大陸國(guó)際物流的要求2/2海上運(yùn)輸：允許開(kāi)展國(guó)際海上貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)(如航班、散貨和不定航線(xiàn)貨船)。外資占少數(shù)的合資企業(yè)還可以五星紅旗作為國(guó)籍旗進(jìn)行經(jīng)營(yíng)注冊(cè)。郵遞服務(wù)：分別在一年和四年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司?？梢陨婕皣?guó)內(nèi)一種或多種運(yùn)輸方式的郵遞服務(wù)，但郵政部門(mén)專(zhuān)營(yíng)的服務(wù)除外。通信和互聯(lián)網(wǎng)：入世后上海、廣州及北京允許合資企業(yè)外資占少數(shù)(30%)股權(quán);入世后一年內(nèi)推廣至成都、重慶、大連、福州、杭州、南京、寧波、青島、沈陽(yáng)、深圳、廈門(mén)、西安、太原、武漢，外資所占股份可增至49%;入世兩年內(nèi)取消地域限制，外資所占股份可增到50%。2.2.加入WTO后大陸國(guó)際物流發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)首先，由于大陸勞動(dòng)力成本和原料供應(yīng)方面存在比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)公司將大陸作為制造中心，以提高其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，將加快大陸物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。第三，可以?xún)?yōu)化大陸物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。第四，大陸加入世界貿(mào)易組織以后，進(jìn)口關(guān)稅的下降、進(jìn)出口配額和許可證的逐步取消以及海關(guān)管理、商品檢驗(yàn)、衛(wèi)生及動(dòng)植物檢疫和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的改善，都將大大降低生產(chǎn)要素和商品流動(dòng)的費(fèi)用。3.1.大陸的國(guó)際物流規(guī)模和國(guó)際物流量大陸的國(guó)際物流量和對(duì)外貿(mào)易同步增長(zhǎng)，二者均超過(guò)了同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度。代表大陸國(guó)際物流發(fā)展規(guī)模的海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸量近幾年在以?xún)晌粩?shù)的平均速度快速增長(zhǎng)。2004年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的8個(gè)港口中，上海港完成1455萬(wàn)TEU，居世界第3位；深圳港完成1366萬(wàn)TEU，居世界第4位。其它6港口完成情況分別為：青島港514萬(wàn)TEU、寧波港401萬(wàn)TEU、天津港382萬(wàn)TEU、廣州港330萬(wàn)TEU、廈門(mén)港287萬(wàn)TEU、大連港221萬(wàn)TEU。2006年世界主要港口集裝箱吞吐量排行榜已經(jīng)出臺(tái)。前六名全部在亞洲，大中國(guó)地區(qū)有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。新加坡港(包括裕廊港)繼2005年后再次榮登冠軍寶座，年吞吐量達(dá)到2480萬(wàn)TUE，與2005年的2320萬(wàn)TEU相比，增長(zhǎng)率達(dá)到6.9%，新加坡港務(wù)國(guó)際集團(tuán)（PSA）2006年集裝箱吞吐量為2398TEU，與2005年同比增長(zhǎng)7.6%。連續(xù)幾年為世界集裝箱吞吐量第一的香港港，于2005年被新加坡取代為第二名后，2006年仍然屈居第二。其吞吐量為2323.4萬(wàn)TEU，與2005年同比增長(zhǎng)率為2.8%。上海港2006年吞吐量為2171萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)20.1%，繼續(xù)保持第三名。與2005年相比，香港港集裝箱吞吐量增加幅度不大，與緊隨其后的上海和深圳差距縮小，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果在新的一年內(nèi)，上海港繼續(xù)保持其兩位數(shù)的高增長(zhǎng)率，香港港的亞軍寶座，勢(shì)必在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超過(guò)新加坡港，成為2007年度世界港口吞吐量冠軍。2007年，將是上海港沖刺世界集裝箱港口吞吐量排名表冠軍寶座的關(guān)鍵一年。第四名是深圳港，與上海港一樣，集裝箱吞吐量以?xún)晌粩?shù)增長(zhǎng)，2006年集裝箱吞吐量達(dá)到1847萬(wàn)TEU，2006年增長(zhǎng)率似乎稍低于2005年18.6%增長(zhǎng)率。釜山港（包括釜山新港）排名第五，箱量達(dá)到1203萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.6%。高雄港排名第六，吞吐量達(dá)到977萬(wàn)TEU。3.2.大陸國(guó)際物流運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞接校汉Ｑ筮\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。其中海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上，大陸進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海洋運(yùn)輸?shù)摹?1)大陸海洋運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備(2)大陸海運(yùn)物流市場(chǎng)的規(guī)模(3)大陸主要的海運(yùn)企業(yè)3.3.大陸的國(guó)國(guó)際物流流倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)現(xiàn)狀大陸國(guó)際際物流的的倉(cāng)儲(chǔ)主主要是在在保稅區(qū)區(qū)和保稅稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)進(jìn)行的。。保稅區(qū)區(qū)是經(jīng)國(guó)國(guó)務(wù)院批批準(zhǔn)在大大陸境內(nèi)內(nèi)設(shè)立的的具有保保稅加工工、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、轉(zhuǎn)口口功能的的受海關(guān)關(guān)監(jiān)管的的特定區(qū)區(qū)域，具具體是指指大陸境境內(nèi)的某某個(gè)特定定的與國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)緊密相相連，按按照國(guó)際際經(jīng)濟(jì)慣慣例運(yùn)作作，具有有自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)性性質(zhì)的封封閉式區(qū)區(qū)域。一一般建立立在具有有優(yōu)良國(guó)國(guó)際貿(mào)易易條件和和經(jīng)濟(jì)技技術(shù)較為為發(fā)達(dá)的的港口地地區(qū)。隨著近幾幾年的發(fā)發(fā)展，大大陸的保保稅區(qū)大大多數(shù)具具有進(jìn)出出口、保保稅倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口口貿(mào)易、、商品展展示和加加工貿(mào)易易等功能能，具備備了一定定規(guī)模的的國(guó)際物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)。3.4.大陸的國(guó)國(guó)際物流流流通加加工現(xiàn)狀狀大陸進(jìn)行行國(guó)際貿(mào)貿(mào)易流通通加工的的主體是是出口加加工區(qū)。。出口加加工區(qū)又又稱(chēng)為工工業(yè)性自自由貿(mào)易易區(qū)，是是專(zhuān)為發(fā)發(fā)展加工工貿(mào)易，，從事國(guó)國(guó)際貿(mào)易易流通加加工而開(kāi)開(kāi)辟的經(jīng)經(jīng)濟(jì)特區(qū)區(qū)。它是是指一個(gè)個(gè)國(guó)家或或者地區(qū)區(qū)劃出某某個(gè)區(qū)域域，準(zhǔn)許許外國(guó)廠廠商在區(qū)區(qū)內(nèi)辦企企業(yè)，享享受關(guān)稅稅優(yōu)惠待待遇，外外資企業(yè)業(yè)可以免免稅進(jìn)口口原材料料、機(jī)械械設(shè)備等等，出口口制造業(yè)業(yè)享受免免稅待遇遇。它以以開(kāi)拓遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋市場(chǎng)場(chǎng)為目標(biāo)標(biāo)，利用用外資和和外國(guó)技技術(shù)加工工出口，，以促進(jìn)進(jìn)本國(guó)工工業(yè)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展。為了促進(jìn)進(jìn)加工貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展，規(guī)范范加工貿(mào)貿(mào)易管理理，將加加工貿(mào)易易從分散散型向相相對(duì)集中中管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，鼓鼓勵(lì)擴(kuò)大大外貿(mào)出出口，2000年4月27日，國(guó)務(wù)務(wù)院正式式批準(zhǔn)設(shè)設(shè)立出口口加工區(qū)區(qū)。為有有利于運(yùn)運(yùn)作，大大陸將出出口加工工區(qū)設(shè)在在已建成成的經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)內(nèi)，并選選擇若干干地區(qū)進(jìn)進(jìn)行試點(diǎn)點(diǎn)。3.5.大陸國(guó)際際物流信信息技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用現(xiàn)狀EDI、條碼技技術(shù)、全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)是國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)中中應(yīng)用最最廣泛的的三大信信息技術(shù)術(shù)。這些些高技術(shù)術(shù)產(chǎn)品為為國(guó)際物物流全球球化、無(wú)無(wú)紙化提提供了現(xiàn)現(xiàn)代化信信息服務(wù)務(wù)手段。。目前大陸EDI的應(yīng)用還處于于起步階段，，同國(guó)外相比比還有很大差差距。大陸海海關(guān)EDI自動(dòng)化通關(guān)系系統(tǒng)已于1994年在北京首都都機(jī)場(chǎng)海關(guān)試試點(diǎn)運(yùn)行。為了參與國(guó)際際貿(mào)易與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，大陸于1988年成立了大陸陸物品編碼中中心，并于1991年加入了國(guó)際際物品編碼協(xié)協(xié)會(huì)，進(jìn)而在在全國(guó)各省市市、地區(qū)設(shè)立立了條碼分支支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)責(zé)介紹與推廣廣條碼技術(shù)。。至此大陸的的條碼工作納納入了正軌，，并與國(guó)際慣慣例接軌。截截至1998年，大陸的EAN系統(tǒng)成員數(shù)目目已達(dá)4萬(wàn)個(gè)，采用商商品條碼表示示的商品項(xiàng)目目已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)種，，采用用商品品條碼碼技術(shù)術(shù)進(jìn)行行商業(yè)業(yè)自動(dòng)動(dòng)化管管理的的各類(lèi)類(lèi)連鎖鎖店、、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)超市市、配配送中中心已已達(dá)數(shù)數(shù)千家家，條條碼技技術(shù)的的應(yīng)用用推廣廣呈現(xiàn)現(xiàn)出良良好的的發(fā)展展勢(shì)頭頭。國(guó)內(nèi)已已逐步步采用用GPS技術(shù)建建立高高精度度控制制網(wǎng)，，如滬滬寧、、滬杭杭高速速公路路的上上海段段就是是利用用GPS建立了了首級(jí)級(jí)控制制網(wǎng)，，然后后用常常規(guī)方方法布布設(shè)導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)加加密。。3.6.大陸國(guó)國(guó)際物物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化現(xiàn)狀狀編號(hào)名稱(chēng)秘書(shū)國(guó)大陸歸口技術(shù)單位ISOTC7造船荷蘭全國(guó)船舶化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處ISOTC22公路車(chē)輛法國(guó)原機(jī)械部長(zhǎng)春汽車(chē)研究所ISOTC51托盤(pán)英國(guó)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)所ISOTC63玻璃包裝容器捷克和斯洛伐克原輕工部玻璃研究所ISOTC96起重機(jī)澳大利亞北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所ISOTC100鏈條和鏈輪英國(guó)原機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)所ISOTC101連續(xù)裝卸設(shè)備法國(guó)北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所ISOTC104集裝箱美國(guó)全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處ISOTC110產(chǎn)業(yè)車(chē)輛法國(guó)北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所ISOTC122包裝加拿大大陸出口商品包裝研究所ISOTC883貨物作業(yè)標(biāo)志ISOTC4物流（協(xié)調(diào)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）國(guó)家經(jīng)委綜合運(yùn)輸所3.7.國(guó)際物物流節(jié)節(jié)點(diǎn)口岸是是國(guó)內(nèi)內(nèi)外兩兩種資資源、、兩個(gè)個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)接接的關(guān)關(guān)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，從從物流流的角角度講講，又又是連連接國(guó)國(guó)內(nèi)外外物流流的特特殊國(guó)國(guó)際物物流節(jié)節(jié)點(diǎn)，，是海海陸空空運(yùn)輸輸?shù)臉袠屑~。。許多多企業(yè)業(yè)都在在口岸岸設(shè)有有口岸岸倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨物物流中中心。。口岸岸物流流是國(guó)國(guó)際物物流的的重要要組成成部分分。目目前，，大陸陸電子子口岸岸系統(tǒng)統(tǒng)己經(jīng)經(jīng)完成成了進(jìn)進(jìn)出口口報(bào)關(guān)關(guān)單申申報(bào)、、出口口加工工區(qū)備備案清清單申申報(bào)、、出口口收匯匯等子子系統(tǒng)統(tǒng)，己己經(jīng)取取得了了階段段性的的改革革成果果。隨著全全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一一體化化和國(guó)國(guó)際海海運(yùn)業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展，，港口口在全全球運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)中中的地地位和和作用用日益益突出出，逐逐漸成成為促促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展和和服務(wù)務(wù)于國(guó)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易的的綜合合物流流中心心。從總體體上看看，大大陸港港口發(fā)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物物流還還處于于起步步階段段。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，大大陸港港口物物流收收入占占大陸陸物流流總收收入的的百分分比微微乎其其微。。這與與大陸陸進(jìn)出出口貿(mào)貿(mào)易80%通過(guò)水水運(yùn)完完成相相比，，形成成巨大大反差差。而而且，，國(guó)內(nèi)內(nèi)港口口發(fā)展展物流流也不不平衡衡，主主要集集中在在青島島、天天津、、上海海、深深圳等等沿海海港口口。4.1.限制大大陸國(guó)國(guó)際物物流發(fā)發(fā)展的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制制因素素1、物流流管理理體制制嚴(yán)重重影響響國(guó)際際物流流效率率的提提高2、國(guó)際際物流流法律律法規(guī)規(guī)不健健全3、國(guó)際際物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施落后后（1）交通通運(yùn)輸輸基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施總體體規(guī)模模仍然然很小小。（2）現(xiàn)代化物流流集散和儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)施較少，，配套性、兼兼容性差。（3）各種物流設(shè)設(shè)施及裝備的的技術(shù)水平較較低，物流作作業(yè)效率不高高。（4）物流設(shè)施結(jié)結(jié)構(gòu)不盡合理理，不能充分分發(fā)揮現(xiàn)有物物流設(shè)施的效效率。4.2.大陸國(guó)際物流流運(yùn)輸系統(tǒng)存存在的問(wèn)題（1）國(guó)際海運(yùn)船船隊(duì)大而不強(qiáng)強(qiáng)（2）港口競(jìng)爭(zhēng)乏乏力（3）航運(yùn)企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力不足4.3.大陸保稅區(qū)物物流存在的問(wèn)問(wèn)題(1)保稅區(qū)數(shù)量少少，全國(guó)僅有有15個(gè)，分布不夠夠廣，面積有有限，功能大大部分被用于于保稅加工生生產(chǎn)，使其在在發(fā)展現(xiàn)代物物流業(yè)上有很很大局限性。。(2)各保稅區(qū)配送送規(guī)模小，發(fā)發(fā)展很不平衡衡。(3)物流信息流沒(méi)沒(méi)有得到充分分加工和利用用，距離高信信息化要求還還有很大差距距。(4)高科技在物流流領(lǐng)域未得到到廣泛應(yīng)用，，信息網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)缺乏統(tǒng)一一規(guī)劃協(xié)調(diào)，，網(wǎng)上信息源源建設(shè)相對(duì)薄薄弱。4.4.大陸物流信息息技術(shù)應(yīng)用中中存在的問(wèn)題題1、物流企業(yè)信信息技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用水平比較較落后。2、條形碼技術(shù)術(shù)應(yīng)用開(kāi)展較較早，但普及及程度仍然不不能滿(mǎn)足國(guó)際際物流發(fā)展的的要求。3、EDI的應(yīng)用范圍非非常有限，企企業(yè)之間物流流信息的共享享機(jī)制尚未形形成。4、利用各種系系統(tǒng)集成軟件件技術(shù)優(yōu)化配配置物流作業(yè)業(yè)的企業(yè)還非非常少。4.5.大陸國(guó)際物流流標(biāo)準(zhǔn)化存在在的問(wèn)題大陸尚未從物物流系統(tǒng)角度度全面開(kāi)展各各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化化工作，也尚尚未研究物流流系統(tǒng)的配合合性等問(wèn)題，，物流設(shè)施和和裝備方面的的標(biāo)準(zhǔn)化程度度還較低。主主要表現(xiàn)在：：一是各種運(yùn)運(yùn)輸方式之間間裝備標(biāo)準(zhǔn)不不統(tǒng)一；二是是物流器具標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不配套；；三是物流包包裝標(biāo)準(zhǔn)與物物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)之間缺乏有有效的銜接。。雖然目前大陸陸對(duì)商品包裝裝已有初步的的國(guó)家和行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在在與各種運(yùn)輸輸裝備、裝卸卸設(shè)施相銜接接的物流單元元化包裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方面還比較較欠缺，這對(duì)對(duì)各種運(yùn)輸工工具的裝卸率率、裝卸設(shè)備備和荷載率、、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空空間利用率方方面的影響較較大。4.6.大陸口口岸物物流存存在的的問(wèn)題題1、從從系統(tǒng)統(tǒng)的角角度來(lái)來(lái)看，，分部部門(mén)管管理的的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施缺乏乏兼容容性。。2、從從物流流結(jié)構(gòu)構(gòu)方面面來(lái)看看，存存在嚴(yán)嚴(yán)重的的結(jié)構(gòu)構(gòu)缺陷陷。3、從從管理理的角角度來(lái)來(lái)看，，存在在體制制上的的分割割，缺缺乏系系統(tǒng)的的協(xié)調(diào)調(diào)管理理。4、從技技術(shù)的的角度度來(lái)看看，缺缺乏系系統(tǒng)的的技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)。4.7.大陸港港口物物流存存在的的問(wèn)題題1港口物物流設(shè)設(shè)施及及裝備備水平平參差差不齊齊。2物流設(shè)設(shè)施和和裝備備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化程度度較低低，各各種運(yùn)運(yùn)輸方方式之之間裝裝備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不不統(tǒng)一一。3港口物物流功功能仍仍很單單一，，大部部分港港口仍仍停留留于傳傳統(tǒng)的的貨物物倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、裝裝卸、、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)服務(wù)務(wù)。4港口物物流的的經(jīng)營(yíng)營(yíng)和管管理水水平還還有待待提高高。5政企不不分的的現(xiàn)象象依然然存在在，港港政管管理和和碼頭頭經(jīng)營(yíng)營(yíng)合一一，不不利于于港口口物流流業(yè)的的建設(shè)設(shè)和發(fā)發(fā)展.225.大陸國(guó)國(guó)際物物流發(fā)發(fā)展的的建議議與對(duì)對(duì)策1、建立立統(tǒng)一一規(guī)劃劃、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展的的物流流管理理體制制2、建立立和健健全物物流法法律法法規(guī)體體系3、建設(shè)設(shè)高起起點(diǎn)的的國(guó)際際物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施4、建立立和完完善大大陸的的國(guó)際際物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò),促進(jìn)國(guó)國(guó)際物物流合合理化化5、提高高海運(yùn)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，，擴(kuò)大大集裝裝箱運(yùn)運(yùn)輸和和多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的規(guī)規(guī)模，，形成成便捷捷的綜綜合交交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)6、積極推推行國(guó)際際物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化7、運(yùn)用現(xiàn)現(xiàn)代物流流信息技技術(shù)，加加快國(guó)際際物流信信息化建建設(shè)8、加速培培養(yǎng)國(guó)際際物流人人才23中國(guó)物流流企業(yè)概概述國(guó)際物流流是伴隨隨著國(guó)際際貿(mào)易的的發(fā)展而而產(chǎn)生和和發(fā)展，，是世界界經(jīng)濟(jì)一一體化的的重要支支撐力量量。隨著著改革開(kāi)開(kāi)放進(jìn)程程的深入入，中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)迅迅速崛起起。中國(guó)國(guó)制造業(yè)業(yè)成為全全球最耀耀眼的明明星之一一，它們們跨越國(guó)國(guó)界，走走向全球球；新興興的中國(guó)國(guó)市場(chǎng)已已經(jīng)成為為全球最最具吸引引力的地地方，它它不僅吸吸引了大大批優(yōu)秀秀的跨國(guó)國(guó)公司加加盟，而而且成為為外國(guó)企企業(yè)開(kāi)拓拓市場(chǎng)的的重點(diǎn)。。所有這這些，極極大地推推動(dòng)了中中國(guó)進(jìn)口口貿(mào)易發(fā)發(fā)展迅速速。目前前，中國(guó)國(guó)已經(jīng)成成為僅次次于美國(guó)國(guó)、德國(guó)國(guó)的第三三大貿(mào)易易國(guó)之后后的第三三貿(mào)易大大國(guó)，極極大地帶帶動(dòng)了中中國(guó)物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展。盡盡管中國(guó)國(guó)晚在20世紀(jì)80年代才引引進(jìn)物流流理論和和物流概概念，但但是伴隨隨著中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的的國(guó)際化化發(fā)展，，為國(guó)際際化生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和國(guó)際貿(mào)貿(mào)易服務(wù)務(wù)的國(guó)際際物流運(yùn)運(yùn)作的企企業(yè)迅速速發(fā)展。。中國(guó)物流流企業(yè)的的分類(lèi)按照企業(yè)業(yè)產(chǎn)權(quán)性性質(zhì)中國(guó)國(guó)物流企企業(yè)可以以分為以以下三類(lèi)類(lèi)：1、國(guó)有物物流企業(yè)業(yè)2、外資、、合資物物流企業(yè)業(yè)3、民營(yíng)物物流企業(yè)業(yè)僅本城市僅本省本省及周邊省區(qū)

覆蓋全國(guó)

跨國(guó)境（國(guó)際）合計(jì)2005年1.021.7631.6741.6723.891002004年2.89.129.733.924.5100中國(guó)物流企企業(yè)的業(yè)務(wù)務(wù)輻射范圍圍及內(nèi)容從地域上看看，中國(guó)物物流企業(yè)的的業(yè)務(wù)輻射射范圍非常常大，達(dá)到到了世界五五大洲。例例如，中國(guó)國(guó)遠(yuǎn)洋控股股股份有限限公司在歐歐洲、亞洲洲、美洲、、非洲和大大洋洲都有有自己的分分支機(jī)構(gòu)，，航線(xiàn)主要要有：亞洲洲——美洲航線(xiàn)；；亞洲——?dú)W洲航線(xiàn)；；大西洋航航線(xiàn)；亞洲洲——澳大利亞、、新西蘭航航線(xiàn)；亞洲洲——海灣航線(xiàn)；；亞洲——南非、南美美航線(xiàn)；華華北——東南亞周班班航線(xiàn)；東東南亞區(qū)域域航線(xiàn)；中中韓航線(xiàn)；；中日航線(xiàn)線(xiàn)，形成了了全球性的的網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)中國(guó)物物流企業(yè)國(guó)國(guó)際化運(yùn)作作的積極因因素中國(guó)經(jīng)濟(jì)高高速增長(zhǎng)，，為物流企企業(yè)國(guó)際化化業(yè)務(wù)提供供了廣闊的的發(fā)展空間間年度貨物運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）年增長(zhǎng)率（%）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）貨物周轉(zhuǎn)率（%）199612982415.13365901.9019971278218-1.54383854.9119981267427-0.8438089-0.77199912930082.01405686.44200013586825.07443219.18200114017863.17477107.64200214834465.82506866.20200315614225.26538596.26200417064129.296669823.842005179．17（億噸）9.17760716.362006（1~9）142．98（億噸）9.2（同期）6186610.3（同期）1996~2006年中國(guó)貨物運(yùn)運(yùn)輸量與貨物物周轉(zhuǎn)量中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速速增長(zhǎng)，為物物流企業(yè)國(guó)際際化業(yè)務(wù)提供供了廣闊的發(fā)發(fā)展空間“十五”時(shí)期進(jìn)出口情情況促進(jìn)中國(guó)物流流企業(yè)國(guó)際化化運(yùn)作的積極極因素1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)高高速增長(zhǎng)，為為物流企業(yè)國(guó)國(guó)際化業(yè)務(wù)提提供了廣闊的的發(fā)展空間2、經(jīng)濟(jì)全球化化給國(guó)際物流流的發(fā)展帶來(lái)來(lái)了廣闊的前前景3、全球經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)與供應(yīng)鏈鏈經(jīng)營(yíng)新理念念4、突飛猛進(jìn)的的科學(xué)技術(shù)發(fā)發(fā)展5、對(duì)外開(kāi)放和和解除管制中國(guó)物流企業(yè)業(yè)國(guó)際化運(yùn)作作的障礙(1)市場(chǎng)限制。(2)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。(3)政策壁壘。(4)文化障礙。雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球化等等因素對(duì)中國(guó)國(guó)物流企業(yè)的的國(guó)際化運(yùn)作作提供了廣闊闊的市場(chǎng)空間間，但中國(guó)物物流企業(yè)真正正進(jìn)入加入國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈，，在世界范圍圍內(nèi)進(jìn)行物流流運(yùn)作，還存存在著許多障障礙，它們影影響著中國(guó)物物流企業(yè)的國(guó)國(guó)際物流運(yùn)運(yùn)運(yùn)作。正確認(rèn)認(rèn)識(shí)這些障礙礙，對(duì)于推動(dòng)動(dòng)中國(guó)物流企企業(yè)的物流運(yùn)運(yùn)作，進(jìn)行全全球化物流管管理具有重要要的意義。中國(guó)物流企業(yè)業(yè)的運(yùn)作模式式目前我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)處于起起步階段，中中國(guó)物流企業(yè)業(yè)的國(guó)際物流流運(yùn)作已具雛雛形，主要形形式有以下幾幾種：（１）制造企企業(yè)與物流企企業(yè)戰(zhàn)略合作作。（２）大型領(lǐng)領(lǐng)袖企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理理。（３３））外外資資物物流流企企業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)入入中中國(guó)國(guó)物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)。。中國(guó)國(guó)物物流流企企業(yè)業(yè)國(guó)國(guó)際際運(yùn)運(yùn)作作特特點(diǎn)點(diǎn)１、、物物流流運(yùn)運(yùn)作作全全球球化化２、、物物流流技技術(shù)術(shù)電電子子化化３．．物物流流服服務(wù)務(wù)綜綜合合化化1.集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸2.干散散貨貨運(yùn)運(yùn)輸輸3.油輪運(yùn)輸4.雜貨及特種種船運(yùn)輸5.物流6.船舶代理7.碼頭8.工業(yè)9.貿(mào)易中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸（集團(tuán)團(tuán)）總公司司（1）船舶修理理。（2）船舶建造造。（3）集裝箱制制造。中國(guó)對(duì)外貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸總總公司（1）海運(yùn)。（2）陸運(yùn)。（3）鐵路運(yùn)輸輸。（4）汽車(chē)運(yùn)輸輸。（5）空運(yùn)。（6）倉(cāng)儲(chǔ)與碼碼頭。（7）綜合物流流。（8）船務(wù)代理理。嘉里大通物物流有限公公司（1）倉(cāng)儲(chǔ)分撥撥服務(wù)。（2）海運(yùn)。（3）海運(yùn)。（4）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸輸。（5）國(guó)際快遞遞。（6）項(xiàng)目物流流。中國(guó)海運(yùn)集集團(tuán)1.海運(yùn)（1）集裝箱運(yùn)運(yùn)輸。（2）油品運(yùn)輸輸。（3）散貨運(yùn)輸輸。（4）客輪運(yùn)輸輸。2.相關(guān)產(chǎn)業(yè)（1）中海集團(tuán)團(tuán)液化。（2）中海碼頭頭發(fā)展有限限公司。（3）中海物流流。（4）中海環(huán)球空空運(yùn)有限公司司。（5）貿(mào)易供應(yīng)。。寶供物流企業(yè)業(yè)集團(tuán)寶供物流企業(yè)業(yè)集團(tuán)有限公公司（P.G.LOGISTICSGROUPCO.,LTD）創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在在廣州，是國(guó)國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)經(jīng)國(guó)家工商總總局批準(zhǔn)以物物流名稱(chēng)注冊(cè)冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)團(tuán)，是中國(guó)最最早運(yùn)用現(xiàn)代代物流理念為為客戶(hù)提供物物流一體化服服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公公司，也是目目前我國(guó)最具具規(guī)模、最具具影響力、最最領(lǐng)先的第三三方物流企業(yè)業(yè)和民營(yíng)企業(yè)業(yè)。9、靜夜四四無(wú)鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、雨中黃黃葉樹(shù)，，燈下白白頭人。。。13:06:3413:06:3413:0612/23/20221:06:34PM11、以我我獨(dú)沈沈久，，愧君君相見(jiàn)見(jiàn)頻。。。12月月-2213:06:3413:06Dec-2223-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。13:06:3413:06:3413:06Friday,December23,202213、乍見(jiàn)翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問(wèn)年。。。12月-2212月-2213:06:3413:06:34December23,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國(guó)國(guó)見(jiàn)青山。。。23十二二月20221:06:34下下午13:06:3412月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。。十二月221:06下午午12月-2213:06December23,202216、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2022/12/2313:06:3413:06:3423December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線(xiàn)線(xiàn)向前。。1:06:34下午1:06下下午13:06:3412月-229、沒(méi)有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒(méi)有。。。13:06:3413:06:3413:0612/23/20221:06:34PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2213:06:3513:06Dec-2223-Dec-2212、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對(duì)對(duì)圓圓滿(mǎn)滿(mǎn)，，留留一一份份不不足足，，可可得得無(wú)無(wú)限限完完美美。。。。13:06:3513:06:3513:06Friday,December23,202213、不知知香積積寺，，數(shù)里里入云云峰。。。12月月-2212月月-2213:06:3513:06:35December23,202214、意志志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣