產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課件

快遞業(yè)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)期末作業(yè)1最新課件快遞業(yè)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)期末作業(yè)1最新

主要內(nèi)容歷史市場結(jié)構(gòu)市場行為市場績效存在的問題和建議2最新課件主要內(nèi)容歷史市場結(jié)構(gòu)市場行為市場績效存在的問題和建議2歷史速遞服務(wù)或稱快遞服務(wù)（COURIERSERVICEOREXPRESSSERVICE），在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實足以證明快遞業(yè)在運輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國家，快遞業(yè)必將隨著社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。3最新課件歷史3最新課件4最新課件4最新課件雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到20世紀(jì)初在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀(jì)60-70年代，以電子計算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。5最新課件5最新課件市場結(jié)構(gòu)市場集中度進(jìn)入壁壘產(chǎn)品差異化6最新課件市場結(jié)構(gòu)市場集中度6最新課件市場集中度據(jù)調(diào)查：同城、異地、國際快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。不同市場板塊中有不同類型的服務(wù)提供商。各服務(wù)提供商的法律地位不同，其市場地位也就不同。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是唯一一家在三大市場中運營的服務(wù)提供商，政策性的郵政專營對快遞市場格局產(chǎn)生了決定性的影響。由此，三個市場的競爭態(tài)勢和市場集中程度也各不相同。

7最新課件市場集中度據(jù)調(diào)查：同城、異地、國際快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞國際快遞市場的集中程度一直都相當(dāng)高

2006年，我國國際快遞市場營業(yè)額約為160億元，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）占市場總額的75%左右；郵政快遞企業(yè)約占市場總額的20%；其他快遞企業(yè)約占市場總額的5%。2007年，我國國際快遞市場營業(yè)額為187億元[1]，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）約占市場總額的78%；郵政快遞企業(yè)約占市場總額的10%；其他快遞企業(yè)約占市場總額的12%?？梢园l(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)在國際快遞市場占有極高的市場份額，其中聯(lián)邦快遞、中外運—敦豪、TNT和UPS這四大國際快遞公司的業(yè)務(wù)量就占有將近95%的份額。由此可見，我國國際快遞市場集中程度一直相當(dāng)高。國有和民營快遞企業(yè)所占的市場份額還有待提高。

8最新課件國際快遞市場的集中程度一直都相當(dāng)高2006年，我國國際快遞國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場上，

民營企業(yè)占有主要份額

國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)主要是指國內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)在我國已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場，即長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。國內(nèi)異地快遞80%以上的業(yè)務(wù)量都集中在這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)與區(qū)域間的業(yè)務(wù)有明顯差異。區(qū)域內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)可以通過公路或鐵路運輸完成，區(qū)域間的業(yè)務(wù)一般要依賴航空運力。由于歷史原因和郵政專營的優(yōu)勢，中國郵政速遞服務(wù)公司(EMS)曾經(jīng)一直是國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者。但是隨著民營快遞企業(yè)的不斷壯大和外資企業(yè)的不斷深入，EMS在國內(nèi)業(yè)務(wù)方面的勢力已被大大削弱。從國家郵政局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2007年國有快遞企業(yè)完成快遞量約占整個市場總量的27%，非國有快遞企業(yè)完成快遞量已經(jīng)達(dá)到整個國內(nèi)異地市場總量的73%?？梢钥吹皆趪鴥?nèi)異地快遞業(yè)務(wù)上，EMS正處于一個被包圍的態(tài)勢。9最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場上，

民營企業(yè)占有主要份額國內(nèi)異地快遞同城快遞市場集中度不高

同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集性的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)運營和管理技術(shù)也不復(fù)雜。目前，開展同城快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到一萬多家，其中民營快遞企業(yè)占有75%的市場份額，其中以中小型民營企業(yè)為主。具有成本低和本地資源分配靈活的優(yōu)勢。比如，EMS的同城件要20元，而中小型的民營快遞公司只需要10—15元，這就有很大的成本優(yōu)勢。由于專注同城本地的快遞，這些企業(yè)效率很高，相應(yīng)速度比大公司要快。但是由于較低的技術(shù)含量和行業(yè)進(jìn)入門檻，導(dǎo)致中小型民營快遞企業(yè)數(shù)量激增，同城快遞市場競爭激烈，市場高度分散。因而同城快遞市場集中度并不高。10最新課件同城快遞市場集中度不高同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集性的業(yè)務(wù)，進(jìn)入壁壘我國的快遞行業(yè)發(fā)展起步時間晚，中小民營企業(yè)較多，占到全部快遞企業(yè)總量的88.8%，還未形成規(guī)模經(jīng)營，整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)。因此通常的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘、相對費用壁壘等指標(biāo)還不能形成快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘。相反較嚴(yán)格的政策法規(guī)卻是企業(yè)進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的真正障礙。11最新課件進(jìn)入壁壘我國的快遞行業(yè)發(fā)展起步時間晚，中小民營企業(yè)較多，占到2009年4月24日，十一屆全國人大常委會八次會議審定通過了新《郵政法》規(guī)定“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的注冊資本不低于人民幣100萬元”。這樣的條款，提高了中小企業(yè)進(jìn)入快遞市場的門檻，并且將使大批已經(jīng)存在的中小民營企業(yè)被橫掃出局。另外，新《郵政法》繼續(xù)限制快遞企業(yè)不得經(jīng)營由郵政專營的信件寄遞業(yè)務(wù)。雖然新《郵政法》將郵政專營的單件重量改為150克以下，但是對于民營快遞企業(yè)而言，目前經(jīng)營的90%以上的業(yè)務(wù)都在這個范圍內(nèi)。因此，過高的資本門檻和過寬的郵政專營范圍，成為快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘，也限制了快遞市場的自由競爭。12最新課件2009年4月24日，十一屆全國人大常委會八次會議審定通過了在目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，除了EMS與郵政航空公司是一家外，沒有快遞企業(yè)能夠擁有自己的飛機(jī)或航線。目前中國本土的快遞企業(yè)在運輸方式選擇中，基本上均采用航空運輸與公路運輸相結(jié)合的方式。13最新課件在目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，除了EMS與郵政航空公司是一家外，沒產(chǎn)品差異化企業(yè)提高產(chǎn)品的差別化不僅能擴(kuò)大市場和占有率、提高市場集中度，而且還能無形提高市場的進(jìn)入壁壘，達(dá)到排擠對手和阻止?jié)撛谶M(jìn)入者的目的?？爝f產(chǎn)業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)品的差異程度主要表現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)和功能的不同。快遞的品質(zhì)通過服務(wù)的準(zhǔn)確性和效率來實現(xiàn)，快遞的功能則通過服務(wù)的業(yè)務(wù)開展情況來體現(xiàn)。我國快遞產(chǎn)業(yè)起步較晚，快遞市場的現(xiàn)狀依然表現(xiàn)為同質(zhì)化服務(wù)，產(chǎn)品差異化并不顯著。尤其是我國大型的國有快遞企業(yè)，長期的壟斷經(jīng)營，差異化服務(wù)意識有待提高。很多增值服務(wù)方面，如集貨、分揀包裝、配套裝配等方面也有很大的拓展空間。14最新課件產(chǎn)品差異化企業(yè)提高產(chǎn)品的差別化不僅能擴(kuò)大市場和占有率、提高15最新課件15最新課件16最新課件16最新課件市場行為價格行為非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新聯(lián)盟和并購策略

17最新課件市場行為價格行為17最新課件價格行為國際快遞業(yè)務(wù)部分，一直是外資快遞企業(yè)占有主要市場份額，定價較高。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）近年來開始改變價格策略，國內(nèi)郵件的起重（基價）標(biāo)準(zhǔn)，從200克上調(diào)至500克，超重部分的加價按空間距離分區(qū)計費。這次調(diào)整使EMS的總體資費下調(diào)了10%，提供了EMS的價格競爭力。低端的同城快遞更是縮減利潤大打價格戰(zhàn)，目前其利潤空間已非常小。18最新課件價格行為18最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)部分，競爭最為激烈，沒有企業(yè)能對市場價格起決定作用。大多數(shù)企業(yè)采用成本加成定價的方式，由于看到近年來國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)巨大的市場潛力，較少涉及國內(nèi)業(yè)務(wù)的外資企業(yè)已經(jīng)開始實施降價策略，搶奪國內(nèi)異地快遞市場。以聯(lián)邦快遞為例，2007年10月就有一次明顯降價，價格平均降幅達(dá)40%?？梢哉f，外資企業(yè)正在通過循序漸進(jìn)的方式進(jìn)入國內(nèi)異地快遞市場。19最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)部分，競爭最為激烈，沒有企業(yè)能對市場價格起決非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新隨著快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭的加劇，各快遞企業(yè)越來越重視產(chǎn)品創(chuàng)新，使具體操作更趨于標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。如順豐、申通等大公司員工的統(tǒng)一著裝，設(shè)備的專業(yè)配備和微笑服務(wù)都是期待給客戶良好的印象，以穩(wěn)定客戶群。而FedEx聯(lián)邦快遞更是針對中國市場新增七種免費的包裝材料，提供更多樣的包裝服務(wù)。聯(lián)邦快遞的此番舉措也表明，國際快遞巨頭對中國快遞市場的競爭焦點正由大客戶市場轉(zhuǎn)向潛力巨大的中小客戶市場。20最新課件非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新隨著快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭的加劇，各廣告營銷一直是服務(wù)行業(yè)重要的營銷手段。各家快遞企業(yè)，尤其是大型快遞企業(yè)日益重視企業(yè)宣傳和公共關(guān)系，以提升企業(yè)形象。中郵EMS聘請劉翔作為其形象代言人，很好地將快遞服務(wù)對速度的追求和運動員對更快更強(qiáng)的追求結(jié)合起來，讓EMS品牌更加深入人心。四大國際快遞企業(yè)也一直重視宣傳投資，效果顯著。例如，UPS成功成為2008北京奧運會物流和快遞贊助商。其國內(nèi)知名度一躍從15%上升到48%；聯(lián)邦快遞于2007年12月開始贊助中國國家羽毛球隊，其影響力也一路攀升。21最新課件廣告營銷一直是服務(wù)行業(yè)重要的營銷手段。各家快遞企業(yè)，尤其是大聯(lián)盟和并購策略近年來，聯(lián)盟與并購已經(jīng)成為快遞發(fā)展的一大主題，聯(lián)盟和并購主要出于這樣的目的：一是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，拓寬快遞服務(wù)領(lǐng)域；二是提高自身專業(yè)化水平，做精做強(qiáng)。22最新課件聯(lián)盟和并購策略近年來，聯(lián)盟與并購已經(jīng)成為快遞發(fā)展的一大主題比如，2006年TNT中國公司收購整合了國內(nèi)物流企業(yè)華宇公司，在國內(nèi)迅速增加了1100多個操作與轉(zhuǎn)運網(wǎng)點，3000多輛卡車、上萬名員工和17萬客戶信息等資源。2007年聯(lián)邦快遞并購了大田快遞（國際快遞代理權(quán)部分、大田持有合資公司股份50%部分、大田國內(nèi)快遞大部分），并包租了奧凱航空3架飛機(jī)，宣布進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場。這也是第一家世界500強(qiáng)的外資企業(yè)通過并購的形式進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場。從宏觀層面來看，快遞產(chǎn)業(yè)間的橫向并購提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，取得一定的競爭優(yōu)勢。同時，整個快遞產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模報酬遞增階段，所以企業(yè)橫向并購能獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。23最新課件比如，2006年TNT中國公司收購整合了國內(nèi)物流企業(yè)華宇公司市場績效產(chǎn)業(yè)的資源配置效率產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率社會就業(yè)24最新課件市場績效產(chǎn)業(yè)的資源配置效率24最新課件產(chǎn)業(yè)的資源配置效率

設(shè)施利用情況服務(wù)滿意度技術(shù)進(jìn)步25最新課件產(chǎn)業(yè)的資源配置效率設(shè)施利用情況25最新課件技術(shù)進(jìn)步

國家郵政局在2007年首次對我國快遞企業(yè)的服務(wù)狀況進(jìn)行了統(tǒng)計調(diào)查。從被調(diào)查企業(yè)所擁有的營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量、運輸設(shè)備配備等方面的發(fā)展情況看，我國快遞服務(wù)支撐能力提升顯著?？爝f服務(wù)企業(yè)通過在營業(yè)網(wǎng)點、作業(yè)設(shè)施、運輸設(shè)備等方面的大幅投入，拓寬了經(jīng)營的地域范圍，提高了作業(yè)處理能力，顯著提升了對服務(wù)的支撐能力。計算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)攬收、分揀、派送、查詢等環(huán)節(jié)的信息化處理水平。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在為服務(wù)提供有效支撐的同時，也顯現(xiàn)了快遞企業(yè)向技術(shù)密集型企業(yè)發(fā)展的趨勢。

26最新課件技術(shù)進(jìn)步國家郵政局在2007年首次對我國快遞企業(yè)的服務(wù)狀況服務(wù)滿意度

從滿意度來看，國家郵政局所進(jìn)行的快遞企業(yè)服務(wù)狀況統(tǒng)計調(diào)查顯示，2008年公眾對快遞服務(wù)比較滿意的是受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)，滿意度分別為73.4分、71.2分和69分；不滿意的是售后服務(wù)，滿意度為56.1分。公眾對受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)中，電話接通速度、工作人員禮貌用語、攬收人員服務(wù)態(tài)度熱情、業(yè)務(wù)規(guī)范熟練、快件安全寄達(dá)等給予了較高的評價，在這方面做得較好的企業(yè)有，中外運速遞、順豐速運、民航快遞、宅急送等。綜合來看，快遞企業(yè)在產(chǎn)品服務(wù)方面還是有較好的表現(xiàn)。

27最新課件服務(wù)滿意度從滿意度來看，國家郵政局所進(jìn)行的快遞企業(yè)服務(wù)狀況技術(shù)進(jìn)步

快遞是勞動密度極高的行業(yè)，國內(nèi)民營快遞起步時幾乎全部靠人工完成。隨著外資公司的進(jìn)入所帶來的示范效應(yīng)，以及貨量的增長，目前的快遞行業(yè)已逐步采用高新技術(shù)和設(shè)備，包括條碼識別技術(shù)、掃描槍、輸送分揀設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備X—Ray安檢設(shè)備和GPS的逐步推廣運用。這些新技術(shù)的應(yīng)用對提高整個行業(yè)的效率有重要的推動作用。28最新課件技術(shù)進(jìn)步快遞是勞動密度極高的行業(yè)，國內(nèi)民營快遞起步時幾乎全產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率快遞產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生幾十年來，經(jīng)歷了從分散到集中，再到專業(yè)化的發(fā)展歷程，逐步從傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)中分離外包，在當(dāng)前快遞市場需求不斷上升的局面下，很多大型的快遞企業(yè)都實現(xiàn)了短時間內(nèi)規(guī)模的快速擴(kuò)張。根據(jù)國家郵政局2007年進(jìn)行的全國首次快遞服務(wù)統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果顯示，僅對比2006年與2005年，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20%?？爝f企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長了36.3%，快遞業(yè)務(wù)量增長22.4%，快遞業(yè)務(wù)收入增長25%。而2006年，第三產(chǎn)業(yè)增加值增幅為10.3%，其中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值增幅為8.3%，均遠(yuǎn)低于快遞產(chǎn)業(yè)的增長速度。29最新課件產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率快遞產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生幾十年來，經(jīng)歷了從分散到集中，社會就業(yè)快遞產(chǎn)品的特性使得這一行業(yè)成為資本密集、勞動密集、管理密集的領(lǐng)域。我國快遞業(yè)的國際、國內(nèi)和同城快遞三大市場需要不同素質(zhì)的人才，從普通的收件員、分揀員、投遞員到高度專業(yè)化的機(jī)場工作人員、地面工作人員、海關(guān)工作人員和物流經(jīng)理人員等高素質(zhì)人才?？爝f產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。外資快遞企業(yè)近年來在中國擴(kuò)張迅速，為快遞業(yè)培養(yǎng)了一批高層次的管理和技術(shù)人員。30最新課件社會就業(yè)快遞產(chǎn)品的特性使得這一行業(yè)成為資本密集、勞動密集、根據(jù)亞太速遞商協(xié)會的報告，該協(xié)會所屬外資快遞企業(yè)在中國雇員的總和2003年為5000人，2005年接近1.5萬人。而國內(nèi)快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)總數(shù)超過了2萬家，實際從事快遞服務(wù)的各類人員超過100萬人。2006年末，我國快遞從業(yè)人員比2005年增長了36.3%，比全國同期城鎮(zhèn)就業(yè)人員增長幅度（4.2%）高32個百分點。另外，由于快遞產(chǎn)業(yè)對大部分從業(yè)人員文化素質(zhì)要求不高，通過一定的職業(yè)技能培訓(xùn)，大部分下崗職工、進(jìn)城務(wù)工人員、高中及以下文化程度的員工均可以勝任快遞基層工作。因而，快遞產(chǎn)業(yè)為我國農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移和城鎮(zhèn)下崗職工的再就業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)。

31最新課件根據(jù)亞太速遞商協(xié)會的報告，該協(xié)會所屬外資快遞企業(yè)在中國雇員的問題和建議稅收方面的問題。一些企業(yè)反映，盡管國家發(fā)改委與稅務(wù)局已經(jīng)開展了兩批物流企業(yè)的有關(guān)稅收試點工作，解決了部分企業(yè)的重復(fù)納稅和增值稅抵扣問題，但在實際操作中還存在一些問題，如要求物流企業(yè)必須擁有自備車輛才能具備自開票納稅人資格，才能享受優(yōu)惠政策；部分集團(tuán)型物流企業(yè)的所屬企業(yè)因不是集團(tuán)的分公司或全資子公司不能享受政策，建議政府有關(guān)部門盡快研究解決這些問題。同時進(jìn)一步擴(kuò)大試點范圍，研究出臺鼓勵物流公司做大做強(qiáng)的稅收政策。32最新課件問題和建議稅收方面的問題。一些企業(yè)反映，盡管國家發(fā)改委與稅務(wù)交通方面的問題。目前，物流企業(yè)在養(yǎng)路費、運管費、貨運附加費、過路過橋費以及車輛購置稅等方面負(fù)擔(dān)過重，亂罰款、亂收費問題在許多地方時有發(fā)生，進(jìn)入市區(qū)配送車輛的通行停靠問題沒有從根本上得到解決。33最新課件交通方面的問題。目前，物流企業(yè)在養(yǎng)路費、運管費、貨運附加費、國家缺乏統(tǒng)一的物流規(guī)劃，目前鐵路、公路、水運、民航等多種運輸方式的規(guī)劃分屬不同部門，各自進(jìn)行本行業(yè)建設(shè)規(guī)劃，各地也都根據(jù)各自需要進(jìn)行物流規(guī)劃。由于國家層面物流規(guī)劃的缺位，可能會影響全國物流體系的合理布局，建議盡快出臺《全國物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)地方和部門規(guī)劃有機(jī)聯(lián)系和有效銜接。34最新課件國家缺乏統(tǒng)一的物流規(guī)劃，目前鐵路、公路、水運、民航等多種運輸 ThankYou~35最新課件 ThankYou~35最新課件感謝親觀看此幻燈片，此課件部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系我們刪除，謝謝配合！36感謝親觀看此幻燈片，此課件部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，36快遞業(yè)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)期末作業(yè)37最新課件快遞業(yè)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)期末作業(yè)1最新

主要內(nèi)容歷史市場結(jié)構(gòu)市場行為市場績效存在的問題和建議38最新課件主要內(nèi)容歷史市場結(jié)構(gòu)市場行為市場績效存在的問題和建議2歷史速遞服務(wù)或稱快遞服務(wù)（COURIERSERVICEOREXPRESSSERVICE），在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實足以證明快遞業(yè)在運輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國家，快遞業(yè)必將隨著社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。39最新課件歷史3最新課件40最新課件4最新課件雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到20世紀(jì)初在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀(jì)60-70年代，以電子計算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。41最新課件5最新課件市場結(jié)構(gòu)市場集中度進(jìn)入壁壘產(chǎn)品差異化42最新課件市場結(jié)構(gòu)市場集中度6最新課件市場集中度據(jù)調(diào)查：同城、異地、國際快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。不同市場板塊中有不同類型的服務(wù)提供商。各服務(wù)提供商的法律地位不同，其市場地位也就不同。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是唯一一家在三大市場中運營的服務(wù)提供商，政策性的郵政專營對快遞市場格局產(chǎn)生了決定性的影響。由此，三個市場的競爭態(tài)勢和市場集中程度也各不相同。

43最新課件市場集中度據(jù)調(diào)查：同城、異地、國際快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞國際快遞市場的集中程度一直都相當(dāng)高

2006年，我國國際快遞市場營業(yè)額約為160億元，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）占市場總額的75%左右；郵政快遞企業(yè)約占市場總額的20%；其他快遞企業(yè)約占市場總額的5%。2007年，我國國際快遞市場營業(yè)額為187億元[1]，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）約占市場總額的78%；郵政快遞企業(yè)約占市場總額的10%；其他快遞企業(yè)約占市場總額的12%?？梢园l(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)在國際快遞市場占有極高的市場份額，其中聯(lián)邦快遞、中外運—敦豪、TNT和UPS這四大國際快遞公司的業(yè)務(wù)量就占有將近95%的份額。由此可見，我國國際快遞市場集中程度一直相當(dāng)高。國有和民營快遞企業(yè)所占的市場份額還有待提高。

44最新課件國際快遞市場的集中程度一直都相當(dāng)高2006年，我國國際快遞國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場上，

民營企業(yè)占有主要份額

國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)主要是指國內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)在我國已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場，即長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。國內(nèi)異地快遞80%以上的業(yè)務(wù)量都集中在這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)與區(qū)域間的業(yè)務(wù)有明顯差異。區(qū)域內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)可以通過公路或鐵路運輸完成，區(qū)域間的業(yè)務(wù)一般要依賴航空運力。由于歷史原因和郵政專營的優(yōu)勢，中國郵政速遞服務(wù)公司(EMS)曾經(jīng)一直是國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者。但是隨著民營快遞企業(yè)的不斷壯大和外資企業(yè)的不斷深入，EMS在國內(nèi)業(yè)務(wù)方面的勢力已被大大削弱。從國家郵政局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2007年國有快遞企業(yè)完成快遞量約占整個市場總量的27%，非國有快遞企業(yè)完成快遞量已經(jīng)達(dá)到整個國內(nèi)異地市場總量的73%?？梢钥吹皆趪鴥?nèi)異地快遞業(yè)務(wù)上，EMS正處于一個被包圍的態(tài)勢。45最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場上，

民營企業(yè)占有主要份額國內(nèi)異地快遞同城快遞市場集中度不高

同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集性的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)運營和管理技術(shù)也不復(fù)雜。目前，開展同城快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到一萬多家，其中民營快遞企業(yè)占有75%的市場份額，其中以中小型民營企業(yè)為主。具有成本低和本地資源分配靈活的優(yōu)勢。比如，EMS的同城件要20元，而中小型的民營快遞公司只需要10—15元，這就有很大的成本優(yōu)勢。由于專注同城本地的快遞，這些企業(yè)效率很高，相應(yīng)速度比大公司要快。但是由于較低的技術(shù)含量和行業(yè)進(jìn)入門檻，導(dǎo)致中小型民營快遞企業(yè)數(shù)量激增，同城快遞市場競爭激烈，市場高度分散。因而同城快遞市場集中度并不高。46最新課件同城快遞市場集中度不高同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動密集性的業(yè)務(wù)，進(jìn)入壁壘我國的快遞行業(yè)發(fā)展起步時間晚，中小民營企業(yè)較多，占到全部快遞企業(yè)總量的88.8%，還未形成規(guī)模經(jīng)營，整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)。因此通常的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘、相對費用壁壘等指標(biāo)還不能形成快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘。相反較嚴(yán)格的政策法規(guī)卻是企業(yè)進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的真正障礙。47最新課件進(jìn)入壁壘我國的快遞行業(yè)發(fā)展起步時間晚，中小民營企業(yè)較多，占到2009年4月24日，十一屆全國人大常委會八次會議審定通過了新《郵政法》規(guī)定“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的注冊資本不低于人民幣100萬元”。這樣的條款，提高了中小企業(yè)進(jìn)入快遞市場的門檻，并且將使大批已經(jīng)存在的中小民營企業(yè)被橫掃出局。另外，新《郵政法》繼續(xù)限制快遞企業(yè)不得經(jīng)營由郵政專營的信件寄遞業(yè)務(wù)。雖然新《郵政法》將郵政專營的單件重量改為150克以下，但是對于民營快遞企業(yè)而言，目前經(jīng)營的90%以上的業(yè)務(wù)都在這個范圍內(nèi)。因此，過高的資本門檻和過寬的郵政專營范圍，成為快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘，也限制了快遞市場的自由競爭。48最新課件2009年4月24日，十一屆全國人大常委會八次會議審定通過了在目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，除了EMS與郵政航空公司是一家外，沒有快遞企業(yè)能夠擁有自己的飛機(jī)或航線。目前中國本土的快遞企業(yè)在運輸方式選擇中，基本上均采用航空運輸與公路運輸相結(jié)合的方式。49最新課件在目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，除了EMS與郵政航空公司是一家外，沒產(chǎn)品差異化企業(yè)提高產(chǎn)品的差別化不僅能擴(kuò)大市場和占有率、提高市場集中度，而且還能無形提高市場的進(jìn)入壁壘，達(dá)到排擠對手和阻止?jié)撛谶M(jìn)入者的目的?？爝f產(chǎn)業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)品的差異程度主要表現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)和功能的不同?？爝f的品質(zhì)通過服務(wù)的準(zhǔn)確性和效率來實現(xiàn)，快遞的功能則通過服務(wù)的業(yè)務(wù)開展情況來體現(xiàn)。我國快遞產(chǎn)業(yè)起步較晚，快遞市場的現(xiàn)狀依然表現(xiàn)為同質(zhì)化服務(wù)，產(chǎn)品差異化并不顯著。尤其是我國大型的國有快遞企業(yè)，長期的壟斷經(jīng)營，差異化服務(wù)意識有待提高。很多增值服務(wù)方面，如集貨、分揀包裝、配套裝配等方面也有很大的拓展空間。50最新課件產(chǎn)品差異化企業(yè)提高產(chǎn)品的差別化不僅能擴(kuò)大市場和占有率、提高51最新課件15最新課件52最新課件16最新課件市場行為價格行為非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新聯(lián)盟和并購策略

53最新課件市場行為價格行為17最新課件價格行為國際快遞業(yè)務(wù)部分，一直是外資快遞企業(yè)占有主要市場份額，定價較高。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）近年來開始改變價格策略，國內(nèi)郵件的起重（基價）標(biāo)準(zhǔn)，從200克上調(diào)至500克，超重部分的加價按空間距離分區(qū)計費。這次調(diào)整使EMS的總體資費下調(diào)了10%，提供了EMS的價格競爭力。低端的同城快遞更是縮減利潤大打價格戰(zhàn)，目前其利潤空間已非常小。54最新課件價格行為18最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)部分，競爭最為激烈，沒有企業(yè)能對市場價格起決定作用。大多數(shù)企業(yè)采用成本加成定價的方式，由于看到近年來國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)巨大的市場潛力，較少涉及國內(nèi)業(yè)務(wù)的外資企業(yè)已經(jīng)開始實施降價策略，搶奪國內(nèi)異地快遞市場。以聯(lián)邦快遞為例，2007年10月就有一次明顯降價，價格平均降幅達(dá)40%?？梢哉f，外資企業(yè)正在通過循序漸進(jìn)的方式進(jìn)入國內(nèi)異地快遞市場。55最新課件國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)部分，競爭最為激烈，沒有企業(yè)能對市場價格起決非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新隨著快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭的加劇，各快遞企業(yè)越來越重視產(chǎn)品創(chuàng)新，使具體操作更趨于標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。如順豐、申通等大公司員工的統(tǒng)一著裝，設(shè)備的專業(yè)配備和微笑服務(wù)都是期待給客戶良好的印象，以穩(wěn)定客戶群。而FedEx聯(lián)邦快遞更是針對中國市場新增七種免費的包裝材料，提供更多樣的包裝服務(wù)。聯(lián)邦快遞的此番舉措也表明，國際快遞巨頭對中國快遞市場的競爭焦點正由大客戶市場轉(zhuǎn)向潛力巨大的中小客戶市場。56最新課件非價格行為：營銷與產(chǎn)品創(chuàng)新隨著快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭的加劇，各廣告營銷一直是服務(wù)行業(yè)重要的營銷手段。各家快遞企業(yè)，尤其是大型快遞企業(yè)日益重視企業(yè)宣傳和公共關(guān)系，以提升企業(yè)形象。中郵EMS聘請劉翔作為其形象代言人，很好地將快遞服務(wù)對速度的追求和運動員對更快更強(qiáng)的追求結(jié)合起來，讓EMS品牌更加深入人心。四大國際快遞企業(yè)也一直重視宣傳投資，效果顯著。例如，UPS成功成為2008北京奧運會物流和快遞贊助商。其國內(nèi)知名度一躍從15%上升到48%；聯(lián)邦快遞于2007年12月開始贊助中國國家羽毛球隊，其影響力也一路攀升。57最新課件廣告營銷一直是服務(wù)行業(yè)重要的營銷手段。各家快遞企業(yè)，尤其是大聯(lián)盟和并購策略近年來，聯(lián)盟與并購已經(jīng)成為快遞發(fā)展的一大主題，聯(lián)盟和并購主要出于這樣的目的：一是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，拓寬快遞服務(wù)領(lǐng)域；二是提高自身專業(yè)化水平，做精做強(qiáng)。58最新課件聯(lián)盟和并購策略近年來，聯(lián)盟與并購已經(jīng)成為快遞發(fā)展的一大主題比如，2006年TNT中國公司收購整合了國內(nèi)物流企業(yè)華宇公司，在國內(nèi)迅速增加了1100多個操作與轉(zhuǎn)運網(wǎng)點，3000多輛卡車、上萬名員工和17萬客戶信息等資源。2007年聯(lián)邦快遞并購了大田快遞（國際快遞代理權(quán)部分、大田持有合資公司股份50%部分、大田國內(nèi)快遞大部分），并包租了奧凱航空3架飛機(jī)，宣布進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場。這也是第一家世界500強(qiáng)的外資企業(yè)通過并購的形式進(jìn)入中國國內(nèi)快遞市場。從宏觀層面來看，快遞產(chǎn)業(yè)間的橫向并購提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，取得一定的競爭優(yōu)勢。同時，整個快遞產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模報酬遞增階段，所以企業(yè)橫向并購能獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。59最新課件比如，2006年TNT中國公司收購整合了國內(nèi)物流企業(yè)華宇公司市場績效產(chǎn)業(yè)的資源配置效率產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率社會就業(yè)60最新課件市場績效產(chǎn)業(yè)的資源配置效率24最新課件產(chǎn)業(yè)的資源配置效率

設(shè)施利用情況服務(wù)滿意度技術(shù)進(jìn)步61最新課件產(chǎn)業(yè)的資源配置效率設(shè)施利用情況25最新課件技術(shù)進(jìn)步

國家郵政局在2007年首次對我國快遞企業(yè)的服務(wù)狀況進(jìn)行了統(tǒng)計調(diào)查。從被調(diào)查企業(yè)所擁有的營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量、運輸設(shè)備配備等方面的發(fā)展情況看，我國快遞服務(wù)支撐能力提升顯著?？爝f服務(wù)企業(yè)通過在營業(yè)網(wǎng)點、作業(yè)設(shè)施、運輸設(shè)備等方面的大幅投入，拓寬了經(jīng)營的地域范圍，提高了作業(yè)處理能力，顯著提升了對服務(wù)的支撐能力。計算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)攬收、分揀、派送、查詢等環(huán)節(jié)的信息化處理水平。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在為服務(wù)提供有效支撐的同時，也顯現(xiàn)了快遞企業(yè)向技術(shù)密集型企業(yè)發(fā)展的趨勢。

62最新課件技術(shù)進(jìn)步國家郵政局在2007年首次對我國快遞企業(yè)的服務(wù)狀況服務(wù)滿意度

從滿意度來看，國家郵政局所進(jìn)行的快遞企業(yè)服務(wù)狀況統(tǒng)計調(diào)查顯示，2008年公眾對快遞服務(wù)比較滿意的是受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)，滿意度分別為73.4分、71.2分和69分；不滿意的是售后服務(wù)，滿意度為56.1分。公眾對受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)中，電話接通速度、工作人員禮貌用語、攬收人員服務(wù)態(tài)度熱情、業(yè)務(wù)規(guī)范熟練、快件安全寄達(dá)等給予了較高的評價，在這方面做得較好的企業(yè)有，中外運速遞、順豐速運、民航快遞、宅急送等。綜合來看，快遞企業(yè)在產(chǎn)品服務(wù)方面還是有較好的表現(xiàn)。

63最新課件服務(wù)滿意度從滿意度來看，國家郵政局所進(jìn)行的快遞企業(yè)服務(wù)狀況技術(shù)進(jìn)步

快遞是勞動密度極高的行業(yè)，國內(nèi)民營快遞起步時幾乎全部靠人工完成。隨著外資公司的進(jìn)入所帶來的示范效應(yīng)，以及貨量的增長，目前的快遞行業(yè)已逐步采用高新技術(shù)和設(shè)備，包括條碼識別技術(shù)、掃描槍、輸送分揀設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備X—Ray安檢設(shè)備和GPS的逐步推廣運用。這些新技術(shù)的應(yīng)用對提高整個行業(yè)的效率有重要的推動作用。64最新課件技術(shù)進(jìn)步快遞是勞動密度極高的行業(yè)，國內(nèi)民營快遞起步時幾乎全產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率快遞產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生幾十年來，經(jīng)歷了從分散到集中，再到專業(yè)化的發(fā)展歷程，逐步從傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)中分離外包，在當(dāng)前快遞市場需求不斷上升的局面下，很多大型的快遞企業(yè)都實現(xiàn)了短時間內(nèi)規(guī)模的快速擴(kuò)張。根據(jù)國家郵政局2007年進(jìn)行的全國首次快遞服務(wù)統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果顯示，僅對比2006年與2005年，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20%?？爝f企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)