汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚揂

6/6江蘇大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院江陰函授站試題課程名稱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摚ˋ卷）考試日期2014.5.30班級(jí)14車輛工程考試形式（開卷）姓名題號(hào)一二三四五六總計(jì)閱卷人得分得分評(píng)卷人填空題（1分×10=10分）熱力過程是指______________從一個(gè)狀態(tài)向另一個(gè)狀態(tài)變化時(shí)所經(jīng)歷的全部狀態(tài)總合。充氣效率是______________與理論狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮氣體量之比。外特性上的______________轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之比稱為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)。評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)是______________。汽車在任何行駛條件下都存在的阻力為空氣阻力和______________。百公里油耗量分為______________和循環(huán)工況百公里油耗量。確定最大傳動(dòng)比要考慮最大爬坡度、______________以及汽車最低穩(wěn)定車速。對(duì)于前后制動(dòng)器制動(dòng)力為固定比值的汽車，只有在______________的路面上制動(dòng)時(shí)才能使前后輪同時(shí)抱死。汽車的時(shí)域響應(yīng)分為不隨時(shí)間變化的______________和隨時(shí)間變化的瞬態(tài)響應(yīng)。10、根據(jù)地面的影響因素，汽車的通過性分為支承通過性和______________。得分評(píng)卷人選擇題（1分×10=10分）1、汽油機(jī)的過量空氣系數(shù)α的取值范圍一般為()A.O.85～1.1B.1.2～1.5C.1.8～2.0D.1.7～2、與直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦流室柴油機(jī)的渦流室散熱損失較大，因此()A.冷啟動(dòng)困難B.熱啟動(dòng)困難C.上坡啟動(dòng)困難D.夏季困難3、表征汽車操縱穩(wěn)定性中轉(zhuǎn)向輕便性的評(píng)價(jià)參量是()A.轉(zhuǎn)向靈敏B.最小轉(zhuǎn)向半徑C.轉(zhuǎn)向力D.穩(wěn)態(tài)增益4、同等結(jié)構(gòu)情況下，汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比，最高燃燒壓力pz和排氣溫度T是()A.Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，T柴油機(jī)大于汽油機(jī)B.Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，T柴油機(jī)小于汽油機(jī)C.PZ柴油機(jī)小于汽油機(jī)，T柴油機(jī)小于汽油機(jī)D.Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，T柴泊機(jī)大于汽油機(jī)5、為了降低汽油機(jī)怠速時(shí)排放污染，一般采取的方法是()A.降低怠速轉(zhuǎn)速B.適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速C．將CO的排放調(diào)低D.將HC的排放調(diào)低6、電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時(shí)刻的不含()A.同時(shí)噴射B.分組噴射C.順序噴射D.連續(xù)噴射7、關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的是()A.全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低B.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低C.前輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最高D.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動(dòng)汽車8、根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類()A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向B.點(diǎn)剛度、線剛度和面剛度C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向D.低速、中速和高速9、氣門重疊發(fā)生在換氣過程的階段是()A.自由排氣B.強(qiáng)制排氣C.進(jìn)氣過程D.燃燒室掃氣10、參照IS02631的規(guī)定，根據(jù)我國的具體情況，我國制訂了《汽車平順性試驗(yàn)方法》。并以下面哪個(gè)參數(shù)來描述汽車的平順性的()A.轉(zhuǎn)速特性B.萬有特性C.車速特性D.空轉(zhuǎn)特性得分評(píng)卷人判斷題（1分×10=10分）車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般選用恒壓增壓系統(tǒng)。()車用柴油牌號(hào)按其十六烷值而定。()內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。()對(duì)于前后制動(dòng)器制動(dòng)力為固定比值的汽車，在任何路面上制動(dòng)，都必定能使前后輪同時(shí)抱死。()5、初步確定主減速器傳動(dòng)比后，減小其數(shù)值，汽車經(jīng)濟(jì)性變差。()廢氣再循環(huán)屬于機(jī)內(nèi)凈此技術(shù)。()四行程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、排氣和作功四個(gè)行程所組成。()8、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)阻力主要是沿程阻力。()可燃混合氣的熱值是指燃料的低熱值與單位燃料形成可燃混合氣數(shù)量之比。()10、車輪在軟路面上的滾動(dòng)損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。()得分評(píng)卷人名詞解釋（4分×5=20分）擠流2、汽車驅(qū)動(dòng)力3、汽油機(jī)的速度特性4、泵氣損失5、制動(dòng)距離得分評(píng)卷人簡答題（10分×2=20分）1、簡述空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響。2、試分析點(diǎn)火提前角對(duì)汽油機(jī)燃燒過程的影響。得分評(píng)卷人問答題（15分×2=30分）1、分析四行程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程中，進(jìn)、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。2、請(qǐng)簡述汽車在同一道路條件與車速下，低速擋位和高速擋位對(duì)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的影響。江蘇大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院試卷答題紙課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摚ˋ卷）考試日期2014.5.30班級(jí)14車輛工程姓名學(xué)號(hào)座位號(hào)題號(hào)一二三四五六總計(jì)閱卷人得分得分評(píng)卷人填空題（1分×10=10分）___________________2.______________________________________4.___________________5.___________________6.___________________7.___________________8.___________________9.___________________10.___________________得分評(píng)卷人選擇題（1分×10=10分）1、________2、________3、________4、________5、________6、________7、________8、________9、________10、________得分評(píng)卷人判斷題（1分×10=10分）1、________2、________3、________4、________5、________6、________7、________8、___