新華信作品物流組織結(jié)構(gòu)

第一章

物流組織結(jié)構(gòu)物流供應(yīng)鏈定義：

一項(xiàng)戰(zhàn)略概念，它包含對(duì)從供應(yīng)商到顧客依次進(jìn)行的活動(dòng)的了解和管理，這些活動(dòng)將使生產(chǎn)供應(yīng)渠道增值。物流組織的演進(jìn)組織變革的需要在過去的二三十年中，企業(yè)的物流管理已變得日益重要和復(fù)雜化，今后其戰(zhàn)略重要性將進(jìn)一步加強(qiáng)。盡管眾多因素加深了公司對(duì)物流流程的重視，對(duì)物流問題的意識(shí)與關(guān)注并不能自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骰顒?dòng)的有效性和高效性。物流組織的演進(jìn)組織變革的需要（續(xù)）公司為完成其戰(zhàn)略使命而不斷尋求新的途徑，而物流領(lǐng)域則為其發(fā)展提供了重要機(jī)遇。當(dāng)今的企業(yè)環(huán)境在不斷變化，因而，物流組織結(jié)構(gòu)必須靈活化，甚至在一定程度上需要“虛擬化”。不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力、市場(chǎng)和供應(yīng)來源的全球化、同步的物流和制造體系、以拉動(dòng)為導(dǎo)向的物流響應(yīng)性活動(dòng)等因素都需要物流流程的計(jì)劃和管理進(jìn)一步發(fā)展。物流組織的演進(jìn)組織變革的需要（續(xù)）當(dāng)今的企業(yè)環(huán)境在不斷變化，因而，物流組織結(jié)構(gòu)必須靈活化，甚至在一定程度上需要“虛擬化”。包括不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力、市場(chǎng)和供應(yīng)來源的全球化、同步的物流和制造體系、拉動(dòng)式的物流響應(yīng)性等因素都需要物流流程的計(jì)劃和管理進(jìn)一步發(fā)展。物流組織的演進(jìn)組織變革的需要（續(xù)）物流組織能提供有效且高效的服務(wù)，而這一點(diǎn)對(duì)那些希望在今后成為首選供應(yīng)商或形成戰(zhàn)略連盟而激烈競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)來說極為重要。物流組織的演進(jìn)物流的發(fā)展物流始于20世紀(jì)60年代，正從分散逐步走向一體化。在2000年，對(duì)物流的普遍關(guān)注在于總體的整合。整合的物流管理和整合的供應(yīng)鏈管理將是當(dāng)前關(guān)注的最直接的焦點(diǎn)。物流組織的演進(jìn)物流的發(fā)展（續(xù)）傳統(tǒng)的物流活動(dòng)分散在整個(gè)組織內(nèi)部。表1提供了傳統(tǒng)物流的一個(gè)例子，物流活動(dòng)在企業(yè)的營銷部門、財(cái)務(wù)/會(huì)計(jì)部門以及制造組織中都有所有出現(xiàn)。物流組織的演進(jìn)營銷財(cái)務(wù)/會(huì)計(jì)制造功能領(lǐng)域及活動(dòng)客戶服務(wù)需求預(yù)測(cè)倉儲(chǔ)站點(diǎn)選址出站運(yùn)輸倉儲(chǔ)訂單處理交流采購存貨策略的公式化表述對(duì)倉儲(chǔ)、工廠及其他物流資產(chǎn)的資金預(yù)算庫存控制物料處理零部件及服務(wù)支持工廠位置選址包裝入站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)高存貨水平分散的倉庫頻繁、短期的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)快速響應(yīng)聯(lián)機(jī)信息處理低存貨水平較少的倉庫考慮成本專用信息處理系統(tǒng)長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)物流組織的演進(jìn)物流的發(fā)展（續(xù)）盡管這些活動(dòng)中的一些已得到有效管理，仍沒有固有的機(jī)制來確保這些活動(dòng)的整合和協(xié)調(diào)能夠達(dá)到真正的最優(yōu)。許多公司經(jīng)受過所謂的“功能性地窖綜合癥”，即由于公司決策權(quán)的垂直流動(dòng)而使得整個(gè)公司層次上的決策制定形成阻塞。整合物流管理是對(duì)思想和人員的有效管理方式，但很難實(shí)現(xiàn)。物流組織的演演進(jìn)物流的發(fā)展（（續(xù)）當(dāng)意識(shí)到正規(guī)規(guī)的物流組織織非常重要后后，公司開始始根據(jù)以下各各功能群考慮慮物流活動(dòng)：：運(yùn)輸、設(shè)施施構(gòu)建、庫存存、物料搬運(yùn)運(yùn)以及交流和和信息。盡管這一步極極具戰(zhàn)略意義義，但當(dāng)今更更為關(guān)注物流流“流程”這這一新的及更更具創(chuàng)新性的的組織方式。。物流組織的演演進(jìn)活動(dòng)功能群入站運(yùn)輸承運(yùn)商選擇出站運(yùn)輸模式選擇國際運(yùn)輸公共與私人承運(yùn)商的對(duì)比運(yùn)輸倉儲(chǔ)管理配送中心管理倉儲(chǔ)計(jì)劃工廠選址設(shè)施構(gòu)建采購產(chǎn)成品庫存原材料庫存零部件/服務(wù)支持在制品庫存退回品處理庫存回收廢料/廢棄物處置物料搬運(yùn)包裝物料搬運(yùn)訂單處理生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃需求預(yù)測(cè)交流與信息組織的發(fā)展展物流組織的的發(fā)展表現(xiàn)現(xiàn)為三個(gè)階階段：階段一：主要著眼于于對(duì)最終產(chǎn)產(chǎn)成品的運(yùn)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)的有效管管理。這樣樣，總體以以操作層面面為導(dǎo)向。。除了這兩兩項(xiàng)活動(dòng)的的協(xié)調(diào)外基基本沒有一一體化。這一階段的的目的在于于降低單獨(dú)獨(dú)活動(dòng)的成成本。組織的發(fā)展展階段二：目標(biāo)在于整整合產(chǎn)成品品配送以及及控制入站站運(yùn)輸。其特色為以以管理為導(dǎo)導(dǎo)向，單個(gè)個(gè)活動(dòng)被視視為整個(gè)實(shí)實(shí)體配送流流程的一部部分。決策反映出出某種程度度的權(quán)衡。。例如：運(yùn)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)儲(chǔ)、庫存與與客戶服務(wù)務(wù)，并常常常與營銷及及制造方面面相協(xié)調(diào)。。組織的發(fā)展展階段二這一階段明明確地將客客戶服務(wù)、、訂單處理理等活動(dòng)整整合在一起起，促進(jìn)了了總體服務(wù)務(wù)水平的提提高。由于加強(qiáng)了了服務(wù)，這這一階段實(shí)實(shí)現(xiàn)了收益益增加。階段三這一階段表表現(xiàn)了整合總體物物流流程的優(yōu)勢(shì)，并并包括了與與實(shí)體配送送和物料管管理相聯(lián)系系的決策制制定?？傮w導(dǎo)向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為物流/營銷/運(yùn)運(yùn)營戰(zhàn)略之之類的戰(zhàn)略問題，還包括對(duì)對(duì)外部交易易環(huán)境變化化的反應(yīng)和和期望。這一階段包包括對(duì)流動(dòng)資產(chǎn)如存貨和應(yīng)應(yīng)收帳款的的縮減，但但與些同時(shí)時(shí)資產(chǎn)的生生產(chǎn)能力和和利用能力力同時(shí)上升升，這對(duì)投投資收益有有著積極的的影響。當(dāng)前方向美國物流管管理協(xié)會(huì)的的調(diào)查表明明，在物流流組織上有有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)勢(shì)的公司有有以下特征征：正規(guī)的物流組織織高層次的主管人員員物流組織采采用“不固定””方式以及鼓勵(lì)在在適當(dāng)?shù)臅r(shí)時(shí)候重組。。強(qiáng)調(diào)物流的的中央控制。管理范圍超過傳統(tǒng)的的物流直線線型和參謀謀型活動(dòng)。。著眼于客戶滿意度度和創(chuàng)造物物流價(jià)值。當(dāng)前方向?yàn)槭刮锪鞲鼮橛行В?，公司必須須確保對(duì)每每一層次的的物流職責(zé)責(zé)進(jìn)行有效效管理。這這需要：闡明工作性性質(zhì)列出所需技技能應(yīng)使職員適適應(yīng)工作，，而不是工工作適應(yīng)職職員組織定位物流組織的的建立可以以有以下三三種選擇方方式：基于流程這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)對(duì)增值鏈的一系列物物流活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行管理，，將物流視視為一個(gè)整整合的體系系，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)高效性性。組織定位基于市場(chǎng)其優(yōu)勢(shì)包括括：（1））代表不同同的業(yè)務(wù)部部門或產(chǎn)品品組將運(yùn)送送到客戶的的產(chǎn)品予以以聯(lián)接。（（2）使用用單一發(fā)票票協(xié)調(diào)銷售售與物流，，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高效性。。組織定位基于渠道強(qiáng)調(diào)對(duì)客戶戶、配送商商和供應(yīng)商商的聯(lián)結(jié)進(jìn)進(jìn)行有效管管理。采用這一方方式的公司司通常對(duì)上上下游的庫庫存均感興興趣。組織類型物流組織可可以有不同同的特色。。主要的物流流組織類型型包括：功能型組織織物流服務(wù)分分部流程導(dǎo)向的的組織傳統(tǒng)的物流流組織類型型見P23物流組織的功能物流副總經(jīng)經(jīng)理向總經(jīng)經(jīng)理/CEOI匯報(bào)報(bào)。通常，“直直線”和““參謀”方方面的主任任和經(jīng)理向向物流副總總經(jīng)理匯報(bào)報(bào)。直線管理對(duì)對(duì)日常物流流運(yùn)營做出出決策。典典型的直線線活動(dòng)包括括運(yùn)輸管理理、庫存控控制、訂單單處理、倉倉儲(chǔ)及包裝裝。貝迪（BectonDickinson）公公司的供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)1995年年，BD供供應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)作為一個(gè)個(gè)新的運(yùn)營營分部建立立了，其擁擁有所有供供應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)的全部職職權(quán)，包括括分銷商管管理戰(zhàn)略、、合同管理理及折扣處處理、訂單單履行、庫庫存管理、、實(shí)體配送送、國際配配送服務(wù)、、運(yùn)輸、貨貨品計(jì)價(jià)及及貸款和集集資。BD的組織織圖見P26BD供應(yīng)鏈鏈服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)（SCS）為14個(gè)國內(nèi)和和國際分部部提供服務(wù)務(wù)。SCS在以以下幾個(gè)方方面有其獨(dú)獨(dú)到之處：：它注重削減減冗余或不不能為BD及其合作作伙伴提供供附加值的的活動(dòng)。不僅為內(nèi)部部客戶，而而且為外部部的分銷商商和客戶提提供物流、、信息技術(shù)術(shù)和財(cái)務(wù)服服務(wù)。BD供應(yīng)鏈鏈服務(wù)SCS在以以下幾個(gè)方方面有其獨(dú)獨(dú)到之處（（續(xù)）：SCS分部部擁有公司司所需的一一系列專業(yè)業(yè)技術(shù)，提提供總體的的渠道服務(wù)務(wù)，而且它它與其他做做為產(chǎn)品/市場(chǎng)戰(zhàn)略略提供者的的分部一樣樣，是服務(wù)務(wù)戰(zhàn)略提供供者。它關(guān)注客戶戶的需要并并決定哪些些需要可以以由物流或或其他供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)來來滿足?；诹鞒痰牡慕M織直接關(guān)注流流程，對(duì)整整合和協(xié)調(diào)調(diào)物流活動(dòng)動(dòng)的運(yùn)行提提供協(xié)助。。物流流程的的關(guān)鍵點(diǎn)在在于：訂單管理過過程補(bǔ)給過程生產(chǎn)和配送送戰(zhàn)略一體體化的過程程圖4提供了了基于流程程的物流組組織的一個(gè)個(gè)例子，其其與系統(tǒng)、、計(jì)劃、運(yùn)運(yùn)輸和運(yùn)營營部門均有有聯(lián)系?；诹鞒痰牡慕M織見P28部門集權(quán)或或分散？關(guān)鍵問題：：在何種程度度上業(yè)務(wù)部部門可以獨(dú)獨(dú)立地做決決定？公司司總部可以以在多大程程度上影響響業(yè)務(wù)部門門的物流決決策制定？？分權(quán)優(yōu)勢(shì)分權(quán)將使業(yè)業(yè)務(wù)部門的的生產(chǎn)、營營銷到物流流部門的決決策制定流流水線化。。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境，業(yè)務(wù)務(wù)部門可以以更統(tǒng)一而而快速地反反應(yīng)。分權(quán)劣勢(shì)在物流領(lǐng)域域，存在提提供重復(fù)資資源的危險(xiǎn)險(xiǎn)。單獨(dú)的業(yè)務(wù)務(wù)部門對(duì)物物流服務(wù)競(jìng)競(jìng)標(biāo)人的洽洽談力量相相對(duì)薄弱。。集權(quán)物流任務(wù)的的完全集權(quán)權(quán)意味著物物流系統(tǒng)由由公司總部部計(jì)劃和管管理。物流系統(tǒng)為為業(yè)務(wù)部門門的生產(chǎn)和和營銷設(shè)定定限制。業(yè)務(wù)部門必必須從公司司的物流部部門購買物物流服務(wù)。。集權(quán)優(yōu)勢(shì)為物流提供供更加專業(yè)業(yè)的技能，，同時(shí)使物物流系統(tǒng)更更具柔性。。避免物流專專業(yè)技能和和信息等資資源的重復(fù)復(fù)。聯(lián)合的談判判力量將以以低投入帶帶來高的服服務(wù)水平。。集權(quán)劣勢(shì)對(duì)業(yè)務(wù)部門門的需求反反應(yīng)較慢標(biāo)準(zhǔn)的物流流系統(tǒng)不能能完全符合合業(yè)務(wù)部門門的需求。。物流管理許多采用分分部制的企企業(yè)認(rèn)為在在一定程度度上將物流流的決策制制定集中至至總部是必必需的。其目標(biāo)是為為了尋求物物流的協(xié)調(diào)調(diào)能力，其其途徑是在在業(yè)務(wù)部門門間分享物物流資源。。物流合作管管理的另一一個(gè)任務(wù)是是對(duì)共享資資源的計(jì)劃劃和控制，，解決業(yè)務(wù)務(wù)部門間由由于目標(biāo)和和物流結(jié)構(gòu)構(gòu)因素而造造成的沖突突。物流管理總體層次上上的物流管管理具有雙雙重任務(wù)：：協(xié)同管理矛盾管理協(xié)作需要通過使用共共享資源可可以挖掘共共同合作的的潛力。由由于業(yè)務(wù)部部門的利益益沖突，共共享資源有有可能導(dǎo)致致矛盾。當(dāng)業(yè)務(wù)部門門的獨(dú)立性性增加時(shí)，，自然會(huì)有有沖突發(fā)生生的可能。。當(dāng)各部門門的目標(biāo)和和優(yōu)勢(shì)各不不相同時(shí)，，發(fā)生矛盾盾。協(xié)作需要公司物流管管理的主要要任務(wù)是鼓鼓勵(lì)業(yè)務(wù)部部門發(fā)現(xiàn)物物流中的協(xié)協(xié)調(diào)性而共共同合作。。業(yè)務(wù)部門的的合作任務(wù)務(wù)可被認(rèn)為為是在部門門間建立信信息處理能能力。協(xié)作方式為實(shí)現(xiàn)物流流的共同合合作，公司司可采用側(cè)側(cè)向聯(lián)接。。根據(jù)基礎(chǔ)不不同，聯(lián)接接可分為兩兩類：業(yè)務(wù)部門自自發(fā)地共同同調(diào)整公司管理層層的鼓勵(lì)協(xié)作方式基于共同調(diào)調(diào)整的側(cè)向向過程所采采用的協(xié)作作方式：經(jīng)理人之間間的非正式式直接接觸觸建立聯(lián)系人人方式創(chuàng)建任務(wù)小小組采用獨(dú)立委委員會(huì)。協(xié)作方式基于總部協(xié)協(xié)調(diào)的側(cè)向向過程所采采用的協(xié)作作方式：設(shè)立從事整整合的職位位將從事整合合的職位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為從事管管理聯(lián)接的的職位；整整合職位仍仍將長(zhǎng)時(shí)間間保留建立矩陣形形式庫存管理的的含義庫存管理通通常是與業(yè)業(yè)務(wù)部門相相獨(dú)立的一一個(gè)分權(quán)部部門。庫存管理的的戰(zhàn)略決策策制定領(lǐng)域域包括庫存存策略、倉倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、、信息系統(tǒng)統(tǒng)開發(fā)、績(jī)績(jī)效衡量和和目標(biāo)設(shè)定定。由于協(xié)調(diào)性性和潛在矛矛盾的存在在，業(yè)務(wù)部部門在這些些決策領(lǐng)域域必須共同同合作。庫存管理的的含義如果協(xié)調(diào)力力較低，公公司層次上上的物流協(xié)協(xié)作不太重重要。合作作基于共同同的調(diào)整。。如果協(xié)調(diào)力力較高，公公司必須注注重其利益益并鼓勵(lì)業(yè)業(yè)務(wù)部門共共同合作。。案例芬蘭的分權(quán)權(quán)制木材產(chǎn)產(chǎn)業(yè)公司P56-61小結(jié)物流組織的的一個(gè)重要要問題就在在于分權(quán)制制企業(yè)如何何在總部的的直接監(jiān)管管和協(xié)調(diào)與與業(yè)務(wù)部門門的自主需需要之間取取得平衡。。分權(quán)制是組組織方式的的選擇之一一，而這與與“傳統(tǒng)””的物流組組織方式相相矛盾總部層次上上物流管理理的協(xié)調(diào)任任務(wù)可被分分為協(xié)作管管理和矛盾盾管理兩類類。第二章物物流及部門門內(nèi)部整合合對(duì)物流經(jīng)理理人的建議議“整合”的的意義物流、各部部門的整合合能提升績(jī)績(jī)效，提供供更好的客客戶服務(wù)、、更好的庫庫存水平管管理、更高高的預(yù)測(cè)精精確度以及及更高的客客戶和雇員員滿意度。。但“整合””的意義在在于什么呢呢？整合的特性性部門間整合合的特色可可從以下三三個(gè)不同定定義予以說說明：交互溝通或或交流整合合協(xié)作整合交互溝通與與協(xié)作相結(jié)結(jié)合的整合合與其他部門門的物流整整合以交流與協(xié)協(xié)作為基礎(chǔ)礎(chǔ)建立一個(gè)個(gè)模型見圖圖1：（P69）分為四個(gè)象象限：低交流性、、低協(xié)作性性高交流性、、低協(xié)作性性低交流性、、高協(xié)作性性高交流性、、高協(xié)作性性物流管理的的含義象限一低交流低協(xié)協(xié)作表示只只是將物流流部門包括括其中。象象限只表示示僅被認(rèn)為為是部門特特定的活動(dòng)動(dòng)。提示一部門特有的的活動(dòng)僅需需低交流低低協(xié)作即可可。在制定定部門決策策時(shí)不需要要跨部門活活動(dòng)。物流管理的的含義象限二高交流低協(xié)協(xié)作意味著著需要較多多的文件而而部門間的的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)動(dòng)則不是必必需的。提示二這一情況適適用于穩(wěn)定定的生產(chǎn)線線和市場(chǎng)物流管理的的含義象限三低交流性和和高協(xié)作性性適用于狀狀態(tài)不斷改改變的情況況，反應(yīng)時(shí)時(shí)間有限，，而文件信信息不可靠靠或不可得得。這樣的的一個(gè)例子子是新產(chǎn)品品的發(fā)布時(shí)時(shí)期。提示三短期、特殊殊的產(chǎn)品/客戶將會(huì)會(huì)形成低交交流性和高高協(xié)作性。。物流管理的的含義象限四高交流性和和高協(xié)作性性適用情況況：重要產(chǎn)品/訂貨的運(yùn)運(yùn)送定制客戶具具體要求的的產(chǎn)品特殊訂單弄清客戶需需求和潛在在的特殊情情況時(shí)需要要高的交流流性。確保產(chǎn)品符符合客戶的的特定要求求和訂貨運(yùn)運(yùn)送被正確確計(jì)算時(shí)需需要高的協(xié)協(xié)作性。物流管理的的含義提示四復(fù)雜產(chǎn)品和和訂貨需要要高交流性性和高協(xié)作作性由于需要在在交流和協(xié)協(xié)作間取得得平衡，這這是部門間間聯(lián)系中最最復(fù)雜的領(lǐng)領(lǐng)域。小結(jié)雖然高整合合度被認(rèn)為為是好的，，但采用什什么水平的的交流和協(xié)協(xié)作應(yīng)按情情況而定。。激勵(lì)合作做為團(tuán)隊(duì)共共同致力于于同一目標(biāo)標(biāo)，互相了了解，共享享想法/資資源多部門共同同實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)劃流流程和戰(zhàn)略略計(jì)劃實(shí)施施過程的修修訂。小結(jié)刺激交流鼓勵(lì)話語和和書面信息息流這些活動(dòng)多多為戰(zhàn)術(shù)層層次的。物流中信息息的作用信息系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)為組織整整體的一部部分，在戰(zhàn)戰(zhàn)略意義上上應(yīng)與組織織的業(yè)務(wù)目目標(biāo)相一致致。信息系統(tǒng)的的體系結(jié)構(gòu)構(gòu)大體由兩兩部分組成成：數(shù)據(jù)體系結(jié)結(jié)構(gòu)處理體系結(jié)結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)的的體系結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)據(jù)體系結(jié)結(jié)構(gòu)使組織織的信息需需求設(shè)計(jì)可可得達(dá)到較較高水平，，為業(yè)務(wù)流流程的設(shè)計(jì)計(jì)和修改提提供了基礎(chǔ)礎(chǔ)。處理體系結(jié)結(jié)構(gòu)將組織織的業(yè)務(wù)活活動(dòng)具體化化。第三章發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟傳統(tǒng)的買方方-賣方關(guān)關(guān)系傳統(tǒng)的買方方-賣方關(guān)關(guān)系通常是是對(duì)抗關(guān)系系。對(duì)抗談判的的目標(biāo)通常常是使采購購價(jià)格最小小化。為了了實(shí)現(xiàn)最低低價(jià)格，買買方將會(huì)：：有大量的供供應(yīng)商，從從而在供應(yīng)應(yīng)商的相互互爭(zhēng)斗中取取得較低的的價(jià)格并確確保供應(yīng)來來源的充足足。為每一個(gè)供供應(yīng)商分配配充足或平平均的份額額。制訂短期合合同，從而而與供應(yīng)商商保持一定定距離新趨勢(shì)不再是對(duì)抗抗方式，而而是聯(lián)盟方方式長(zhǎng)期、合作作的買賣方方關(guān)系更為為普遍二個(gè)以上的的獨(dú)立組織織同意更緊緊密地合作作以取得特特定目標(biāo)。。通過共享資資源和技能能而取得長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)固的的合作關(guān)系系。通過更為廣廣泛的信息息交換、跨跨企業(yè)的運(yùn)運(yùn)營控制等等廣泛的計(jì)計(jì)劃共同分分享利益和和負(fù)擔(dān)。企業(yè)聯(lián)盟的的類型產(chǎn)品經(jīng)銷商商與服務(wù)公公司的聯(lián)盟盟服務(wù)公司與與服務(wù)公司司的聯(lián)盟產(chǎn)品經(jīng)銷商商與產(chǎn)品經(jīng)經(jīng)銷商的縱縱向聯(lián)盟產(chǎn)品經(jīng)銷商商與產(chǎn)品經(jīng)經(jīng)銷商的橫橫向聯(lián)盟聯(lián)盟出現(xiàn)的的原因通過專業(yè)化化實(shí)現(xiàn)成本本縮減聯(lián)接的同步步性在制訂計(jì)劃劃時(shí)可獲得得更多信息息客戶服務(wù)的的加強(qiáng)減少或分擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共享創(chuàng)造力力獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟成功的的重要因素素選擇匹配的的伙伴共享信息明確作用基本規(guī)則退出條款失敗原因缺乏高級(jí)管管理層的支支持缺乏信任目標(biāo)模糊權(quán)責(zé)的不平平均失去控制戰(zhàn)略鏈接成功的戰(zhàn)略略投資有以以下幾個(gè)特特點(diǎn)：信息的可得得性連通性正式化實(shí)現(xiàn)現(xiàn)戰(zhàn)戰(zhàn)略略鏈鏈接接：：整整合合模模型型三因因素素及及其其相相互互作作用用為為實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)差差異異化化和和贏贏得得競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)提提供供了了必必要要的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)。。圖1用用三三維維模模型型顯顯示示了了三三種種關(guān)關(guān)鍵鍵因因素素的的相相互互作作用用。。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)戰(zhàn)戰(zhàn)略略鏈鏈接接：：整整合合模模型型見P112戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)聯(lián)盟盟中中的的伙伙伴伴可可能能會(huì)會(huì)變變得得互互相相依依賴賴權(quán)責(zé)責(zé)與與信信息息的的交交換換帶帶來來更更大大的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。由于于聯(lián)聯(lián)盟盟成成員員權(quán)權(quán)責(zé)責(zé)水水平平的的不不同同而而不不斷斷出出現(xiàn)現(xiàn)問問題題。。會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)質(zhì)質(zhì)量量的的更更高高期期望望，，希希望望更更少少的的錯(cuò)錯(cuò)誤誤和和變變化化。。機(jī)會(huì)會(huì)成成本本戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)兩難難困困境境：：正面面效效應(yīng)應(yīng)：：能能形形成成系系統(tǒng)統(tǒng)的的解解決決方方法法，，從從而而達(dá)達(dá)到到共共同同目目標(biāo)標(biāo)。。負(fù)面面效效應(yīng)應(yīng)：：加加入入戰(zhàn)戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟面面臨臨投投資資風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)以以及及在在業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)運(yùn)營營上上失失去去控控制制的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)。。害怕怕失失去去自自我我決決策策權(quán)權(quán)將將會(huì)會(huì)成成為為障障礙礙戰(zhàn)戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟廣廣泛泛發(fā)發(fā)展展的的原原因因之之一一。。第四四章章聯(lián)聯(lián)盟盟及及公公會(huì)會(huì)集裝裝箱箱航航運(yùn)運(yùn)業(yè)業(yè)集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化由于于世世界界級(jí)級(jí)的的大大制制造造商商將將它它們們的的運(yùn)運(yùn)營營全全球球化化，，海海運(yùn)運(yùn)商商不不得得不不在在世世界界范范圍圍內(nèi)內(nèi)提提供供全全球球運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡慕饨鉀Q決之之道道。。數(shù)百百萬萬的的航航運(yùn)運(yùn)商商正正尋尋求求單單一一供供應(yīng)應(yīng)商商合合同同，，從從而而一一個(gè)個(gè)承承運(yùn)運(yùn)商商能能提提供供所所有有主主要要的的貿(mào)貿(mào)易易服服務(wù)務(wù)。。集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化較大大的的集集裝裝箱箱公公司司提提供供全全球球或或近近似似全全球球的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)服服務(wù)務(wù)。。這主主要要通通過過合合并并來來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，，特特別別是是通通過過系系統(tǒng)統(tǒng)的的聯(lián)聯(lián)盟盟、、較較大大航航班班公公司司的的合合并并、、解解除除管管制制和和具具備備較較大大能能力力的的新新公公司司的的進(jìn)進(jìn)入入。。將迫迫使使承承運(yùn)運(yùn)商商開開發(fā)發(fā)新新航航線線，，合合并并主主要要航航運(yùn)運(yùn)商商的的運(yùn)運(yùn)營營。。集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化承運(yùn)運(yùn)體體系系的的全全球球化化可可被被視視為為由由三三條條東東西西向向貿(mào)貿(mào)易易線線構(gòu)構(gòu)成成的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，在在這這三三條條線線的的運(yùn)運(yùn)輸輸中中心心位位置置有有許許多多次次要要的的貿(mào)貿(mào)易易線線加加入入。。在最最新新的的合合并并和和聯(lián)聯(lián)盟盟涌涌現(xiàn)現(xiàn)前前，，領(lǐng)領(lǐng)先先的的獨(dú)獨(dú)立立承承運(yùn)運(yùn)商商開開始始增增加加它它們們?cè)谠跉W歐洲洲-遠(yuǎn)遠(yuǎn)東東和和橫橫跨跨太太平平洋洋的的貿(mào)貿(mào)易易量量，，橫橫跨跨大大西西洋洋的的也也有有少少量量出出現(xiàn)現(xiàn)。。集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化由于于貨貨物物量量的的巨巨大大，，運(yùn)運(yùn)營營商商建建造造更更大大的的船船只只從從而而達(dá)達(dá)到到規(guī)規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)。。然而而由由于于貨貨物物量量是是一一定定的的，，運(yùn)運(yùn)營營商商只只會(huì)會(huì)使使用用大大船船只只中中的的少少數(shù)數(shù)。。航線線使使用用者者所所習(xí)習(xí)慣慣和和需需要要的的服服務(wù)務(wù)的的規(guī)規(guī)律律性性頻頻率率，，只只有有運(yùn)運(yùn)營營商商加加入入團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)或或公公會(huì)會(huì)取取得得更更大大的的船船隊(duì)隊(duì)規(guī)規(guī)模模時(shí)時(shí)才才能能保保持持。。集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化這種種發(fā)發(fā)展展的的驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力在在于于航航運(yùn)運(yùn)公公司司希希望望使使其其業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)合合理理化化和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)收收益益最最大大化化。。貿(mào)易易量量的的增增加加，，特特別別是是國國際際貿(mào)貿(mào)易易、、技技術(shù)術(shù)發(fā)發(fā)展展和和解解除除管管制制將將導(dǎo)導(dǎo)致致流流程程的的集集中中化化。。集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)的的全全球球化化合并并采采用用的的兩兩種種方方式式一一般般為為內(nèi)內(nèi)部部聯(lián)聯(lián)合合和和戰(zhàn)戰(zhàn)略略聯(lián)聯(lián)盟盟，，其其目目的的都都是是為為了了削削減減運(yùn)運(yùn)營營成成本本。。戰(zhàn)略略之之一一為為通通過過不不同同類類型型的的伙伙伴伴協(xié)協(xié)議議將將貨貨物物量量盡盡可可能能合合并并此外外為為在在起起始始港港口口限限制制貨貨物物的的調(diào)調(diào)用用，，貨貨物物以以較較小小量量運(yùn)運(yùn)往往終終點(diǎn)點(diǎn)全球球聯(lián)聯(lián)盟盟的的形形成成原原因因更廣廣闊闊的的地地理理范范圍圍在全全球球范范圍圍內(nèi)內(nèi)實(shí)實(shí)施施運(yùn)運(yùn)輸輸計(jì)計(jì)劃劃和和合合作作風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和和投投資資分分散散規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)進(jìn)入入新新市市場(chǎng)場(chǎng)服務(wù)務(wù)頻頻率率的的提提高高采購購力力量量和和采采購購量量的的聯(lián)聯(lián)合合聯(lián)盟盟和和公公會(huì)會(huì)的的形形成成八十十年年代代，，根根據(jù)據(jù)一一項(xiàng)項(xiàng)調(diào)調(diào)查查，，Hapag-Lloyd與與ACL聯(lián)聯(lián)合合從從而而以以更更少少的的船船只只提提供供相相同同的的服服務(wù)務(wù)。。聯(lián)盟盟和和公公會(huì)會(huì)的的形形成成航運(yùn)運(yùn)業(yè)業(yè)的的合合作作關(guān)關(guān)系系有有以以下下幾幾種種形形式式：：班輪輪公公會(huì)會(huì)聯(lián)營營體體全球聯(lián)聯(lián)盟班輪運(yùn)運(yùn)輸聯(lián)聯(lián)盟P137全球航航運(yùn)聯(lián)聯(lián)盟其不同同之處處在于于：由于將將資源源要素素匯集集在一一起，，全球球航運(yùn)運(yùn)聯(lián)盟盟可形形成港港口和和航線線的全全球和和準(zhǔn)全全球化化體系系更注重重內(nèi)陸陸和聯(lián)聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)營營承運(yùn)商商逐步步轉(zhuǎn)變變?yōu)槲镂锪鞣?wù)商商，負(fù)負(fù)責(zé)貨貨物的的整體體流動(dòng)動(dòng)。聯(lián)盟的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額聯(lián)盟的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額在過過去不不斷增增長(zhǎng)，，其重重要性性的不不斷加加強(qiáng)也也是航航運(yùn)業(yè)業(yè)集中中的原原因之之一。。盡管目目前聯(lián)聯(lián)盟控控制的的世界界貨物物量的的份額額不斷斷增長(zhǎng)長(zhǎng)，但但產(chǎn)業(yè)業(yè)分析析師認(rèn)認(rèn)為在在長(zhǎng)期期聯(lián)盟盟將被被合并并所取取代。。影響聯(lián)聯(lián)盟復(fù)復(fù)雜度度的因因素P139聯(lián)盟的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額不同聯(lián)聯(lián)盟的的成員員間的的合并并是聯(lián)聯(lián)盟的的主要要變化化，過過去名名為GlobalAlliance的一一個(gè)主主要聯(lián)聯(lián)盟已已不再再存在在。1997年年夏天天，最最大的的十個(gè)個(gè)聯(lián)盟盟的集集裝箱箱量占占世界界的63%1997年年底，，最大大的航航運(yùn)聯(lián)聯(lián)盟的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱數(shù)數(shù)為1,425,000主要的的聯(lián)盟盟/聯(lián)聯(lián)營體體1994年年5月月，東東西貿(mào)貿(mào)易線線上的的第一一個(gè)有有影響響力的的聯(lián)盟盟—globalAlliance成立立，其其后改改名為為NewWorldAlliance。另一個(gè)個(gè)重要要的聯(lián)聯(lián)盟為為此GrandAlliance1997年年3月月UniteAlliance成立立聯(lián)盟的的新成成員為為UnitedArabShippingCo.1998年年主要要的聯(lián)聯(lián)盟/聯(lián)營營體GrandAlliance成成為歐歐洲/亞亞洲貿(mào)貿(mào)易線線中的的主要要力量量。泛太平平洋貿(mào)貿(mào)易線線中，，NewWorldAlliance較為為卓越越，GrandAlliance緊隨隨其后后。圖見P142-1431998年年主要要的聯(lián)聯(lián)盟/聯(lián)營營體泛太平平洋線線上Maersk/Sea-Land占據(jù)據(jù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)在全球球尺度度上，，Maersk/Sea-Land占據(jù)據(jù)統(tǒng)治治地位位，特特別是是在北北南貿(mào)貿(mào)易線線、歐歐洲/非洲洲和美美國/中美美洲/南美美洲這這些其其他聯(lián)聯(lián)盟力力量薄薄弱的的地方方。合并和和集中中的結(jié)結(jié)果事實(shí)上上，成成為聯(lián)聯(lián)盟的的一部部分意意味著著在某某一特特定交交易中中提供供服務(wù)務(wù)時(shí)，，二個(gè)個(gè)以上上的部部分以以一個(gè)個(gè)公司司的方方式運(yùn)運(yùn)營。。合并是是更為為穩(wěn)定定而持持久的的方式式最近的的合并并形成成了少少數(shù)獨(dú)獨(dú)立的的全球球大型型承運(yùn)運(yùn)商。。聯(lián)盟成成員和和合并并數(shù)量量增多多的結(jié)結(jié)果之之一是是有更更多的的承運(yùn)運(yùn)商進(jìn)進(jìn)入終終端運(yùn)運(yùn)營，，幾個(gè)個(gè)承運(yùn)運(yùn)商有有它們們自己己的終終端合并和和集中中的結(jié)結(jié)果聯(lián)盟與與合并并可使使承運(yùn)運(yùn)商：：以相對(duì)對(duì)低的的成本本覆蓋蓋更為為廣闊闊的地地理范范圍；；增加每每周直直航的的總數(shù)數(shù)及增增加某某一特特定港港口的的吞吐吐量取得更更高的的貨物物量；；使較小小的聯(lián)聯(lián)盟達(dá)達(dá)到其其獨(dú)立立不可可能達(dá)達(dá)到的的4500+TEU加強(qiáng)從從裝卸卸到交交換的的需求求使聯(lián)盟盟不穩(wěn)穩(wěn)定的的因素素戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟必必須提提供合合并所所帶來來的收收益而而沒有有暗示示需相相同的的財(cái)務(wù)務(wù)權(quán)責(zé)責(zé)和重重組費(fèi)費(fèi)用。。然而，，盡盡管需需要一一定成成本，，合并并與聯(lián)聯(lián)盟仍仍是建建立穩(wěn)穩(wěn)定組組織的的最直直接的的途徑徑，由由可靠靠的管管理層層統(tǒng)一一領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。使聯(lián)盟盟不穩(wěn)穩(wěn)定的的因素素反過來來說，，在戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟中中的每每一參參與方方都希希望保保有自自己的的作用用和影影響。。這樣，，決策策制定定過程程將會(huì)會(huì)較長(zhǎng)長(zhǎng)且耗耗費(fèi)時(shí)時(shí)間，，最終終會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生嚴(yán)嚴(yán)重的的官僚僚問題題。因而，，成功功的聯(lián)聯(lián)盟就就是一一個(gè)易易于管管理的的聯(lián)盟盟。組織復(fù)復(fù)雜性性的作作用管理層層的注注意力力應(yīng)集集中影影響組組織復(fù)復(fù)雜度度的因因素上上：參與方方數(shù)量量；它們對(duì)對(duì)于聯(lián)聯(lián)盟的的作用用和貢貢獻(xiàn)；；相互信信任程程度；；任務(wù)自自身的的復(fù)雜雜性；；建立穩(wěn)穩(wěn)固聯(lián)聯(lián)盟參與企企業(yè)的的經(jīng)理理人對(duì)對(duì)穩(wěn)固固性和和效率率的滿滿意度度集中中在：：減少參參與方方數(shù)量量；它們作作用和和貢獻(xiàn)獻(xiàn)的不不同；；銷售與與營銷銷活動(dòng)動(dòng)的協(xié)協(xié)調(diào)；；建立穩(wěn)穩(wěn)固的的聯(lián)盟盟P149第五章章物物流生生產(chǎn)力力及績(jī)績(jī)效定義及及衡量量物流生生產(chǎn)力力生產(chǎn)力力并未未有明明確的的定義義，它它一般般用所所耗資資源的的產(chǎn)出出來表表示。。它可被被分為為三種種主要要類型型：局部衡衡量為為某一一單一一產(chǎn)出出與產(chǎn)產(chǎn)出的的比率率，如如勞動(dòng)動(dòng)力、、物料料或資資金我我。全因素素或增增值生生產(chǎn)力力則是是銷售售收入入減去去購買買貨物物、物物料和和服務(wù)務(wù)的支支出。。綜合生生產(chǎn)力力衡量量則是是總產(chǎn)產(chǎn)出與與總投投入之之比。。生產(chǎn)力力的衡衡量綜合生生產(chǎn)力力可用用下式式表達(dá)達(dá)TP=綜合合生產(chǎn)產(chǎn)力O=總總產(chǎn)出出；L=勞勞動(dòng)力力投入入;M=物物料投投入;C=資資金投投入;E=能能源投投入;Q=其他他投入入生產(chǎn)力力的衡衡量總產(chǎn)出出可用用實(shí)體體單位位表示示，但但在實(shí)實(shí)際中中僅以以總計(jì)計(jì)的貨貨幣數(shù)數(shù)來表表示當(dāng)存在在時(shí)間間跨度度時(shí)，，應(yīng)考考慮通通貨膨膨脹因因素。。資金投投入的的衡量量可用用成本本來代代替生產(chǎn)力力的衡衡量資金投投入、、勞動(dòng)動(dòng)力生生產(chǎn)力力和綜綜合生生產(chǎn)力力的基基本關(guān)關(guān)系如如下所所示：：生產(chǎn)力力分析析框架架見P155生產(chǎn)力力分析析框架架物流的的挑戰(zhàn)戰(zhàn)在于于其產(chǎn)產(chǎn)出可可能歸歸屬于于管理理的產(chǎn)產(chǎn)出而而不明明晰有時(shí)生生產(chǎn)力力并不不只在在于投投入與與產(chǎn)出出的關(guān)關(guān)系，，也可可以通通過流流程自自身的的產(chǎn)出出得到到。生產(chǎn)力力衡量量可被被視為為控制制和分分析物物流績(jī)績(jī)效的的指示示因素素之一一，提提供了了組織織內(nèi)每每個(gè)人人所應(yīng)應(yīng)了解解和為為之奮奮斗的的戰(zhàn)略略目標(biāo)標(biāo)什么是是物流流績(jī)效效物流績(jī)績(jī)效沒沒有統(tǒng)統(tǒng)一的的定義義，許許多因因素都都應(yīng)被被包含含于物物流績(jī)績(jī)效的的概念念中客戶對(duì)對(duì)物流流系統(tǒng)統(tǒng)的滿滿意程程度為為物流流績(jī)效效的定定義提提供了了框架架基礎(chǔ)礎(chǔ)，決決策制制定者者不應(yīng)應(yīng)忽視視對(duì)成成本的的控制制，滿滿足客客戶需需要將將帶來來長(zhǎng)期期的利利益。。圖1提提供了了從不不同角角度對(duì)對(duì)績(jī)效效的定定義，，有助助于說說明眾眾多目目標(biāo)的的相互互依賴賴性和和沖突突性。。見P160衡量物流流績(jī)效一家公司司應(yīng)使用用多種方方法衡量量物流組組織的績(jī)績(jī)效。無論長(zhǎng)期期還是短短期，物物流經(jīng)理理都應(yīng)從從多角度度來衡量量績(jī)效。。這些目標(biāo)標(biāo)通常涉涉及成本本、生產(chǎn)產(chǎn)力和服服務(wù)方面面物流績(jī)效效衡量成本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)生產(chǎn)力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一種物流流績(jī)效框框架表一顯示示了物流流績(jī)效的的核心因因素P164星號(hào)（*）表示示在基本本時(shí)期或或標(biāo)準(zhǔn)均均有出現(xiàn)現(xiàn)?？傆?jì)（X）由加加、乘或或平均得得到。一種物流流績(jī)效框框架在矩陣中中，目標(biāo)標(biāo)可被定定義為：：綜合生產(chǎn)產(chǎn)力運(yùn)營質(zhì)量量柔性運(yùn)營速率率利用能力力一種物流流管理的的戰(zhàn)略模模型戰(zhàn)略計(jì)劃劃由組織織內(nèi)部或或外部的的環(huán)境共共同影響響。對(duì)物流管管理來說說，四個(gè)個(gè)關(guān)鍵的的環(huán)境因因素為：：競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)服務(wù)務(wù)技術(shù)股東滿意意度見圖P166一種物流流管理的的戰(zhàn)略模模型競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模數(shù)目能力市場(chǎng)服務(wù)務(wù)數(shù)量品種生命周期期一種物流流管理的的戰(zhàn)略模模型技術(shù)計(jì)算機(jī)一一體化系系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)據(jù)交換資源計(jì)劃劃股東滿意意度雇員客戶股東社會(huì)一種物流流管理的的戰(zhàn)略模模型這一模型型中，衡衡量績(jī)效效的六個(gè)個(gè)方面可可被歸為為兩類：：所選戰(zhàn)略略的有效效性運(yùn)營方面面的決定定因素衡量服務(wù)務(wù)績(jī)效的的角度服務(wù)績(jī)效效的五個(gè)個(gè)方面：：有形資產(chǎn)產(chǎn)可靠性響應(yīng)能力力確定性關(guān)注性衡量服務(wù)務(wù)績(jī)效的的角度對(duì)客戶心心理的關(guān)關(guān)注的業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)標(biāo)為：通過使客客戶滿意意和忠誠誠，保留留更多客客戶在生產(chǎn)力力與客戶戶價(jià)值間間保持平平衡綜合生產(chǎn)產(chǎn)力軸見圖P169績(jī)效衡量量的最初初需求來來自于組組織的戰(zhàn)戰(zhàn)略方向向勞動(dòng)與資資金投入入的結(jié)合合以及它它們?cè)诰C綜合生產(chǎn)產(chǎn)力中的的部分生生產(chǎn)力分分析是十十分必要要的物流中的的持久的的利益率率主要依依靠組織織對(duì)變化化的預(yù)計(jì)計(jì)能力和和適應(yīng)能能力提示為實(shí)現(xiàn)更更好的物物流績(jī)效效，物流流經(jīng)理應(yīng)應(yīng)：確保組織織能夠保保持連續(xù)續(xù)的綜合合生產(chǎn)力力，加強(qiáng)強(qiáng)一體化化程度；；出色績(jī)效效源自衡衡量、評(píng)評(píng)估、計(jì)計(jì)劃和改改進(jìn)活動(dòng)動(dòng)的往復(fù)復(fù)循環(huán)復(fù)雜的績(jī)績(jī)效可在在設(shè)立目目標(biāo)時(shí)予予以簡(jiǎn)化化確保有有有效的監(jiān)監(jiān)控和交交流系統(tǒng)統(tǒng)績(jī)效衡量量績(jī)效衡量量可被分分為兩類類：機(jī)會(huì)分析析工具診斷工具具機(jī)會(huì)分析析工具機(jī)會(huì)分析析工具應(yīng)應(yīng)用地確確定公司司對(duì)內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈流程管管理的高高效性對(duì)財(cái)務(wù)的的衡量可可用來檢檢測(cè)公司司的運(yùn)營營績(jī)效其目標(biāo)是是發(fā)現(xiàn)內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈不同同階段的的時(shí)段（（以天為為單位））以及大大致描繪繪這些階階段的成成本增加加機(jī)會(huì)分析析工具步驟：1.計(jì)算算成本原原材料、、在制品品及產(chǎn)成成品在公公司所停停留的時(shí)時(shí)間（以以天為單單位）2.計(jì)算算原材料料、在制制品、產(chǎn)產(chǎn)成品各各階段累累計(jì)的成成本增加加機(jī)會(huì)分析析工具3.計(jì)算算不同階階段的相相應(yīng)的成成本增加加。每一一部分的的成本被被標(biāo)準(zhǔn)化化為比例例成本。。4.對(duì)內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈做成成本圖，，顯示原原材料、、在制品品、產(chǎn)成成品階段段各自的的成本與與所花時(shí)時(shí)間的對(duì)對(duì)比。機(jī)會(huì)分析析工具A.計(jì)計(jì)算不同同階段的的時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)度1.第i期的原原材料存存貨的天天數(shù)2.第i期的在在制存貨貨的天數(shù)數(shù)3.第i期的產(chǎn)產(chǎn)成品存存貨的天天數(shù)機(jī)會(huì)分析析工具B.計(jì)算算不同階階段的成成本增加加4.原材材料階段段的成本本增加5.原材材料階段段末期的的成本6.產(chǎn)成成品階段段的成本本增加——與產(chǎn)成成品存貨貨水平相相關(guān)的成成本7.產(chǎn)成成品階段段末期的的成本——表示至至產(chǎn)成品品末期的的花費(fèi)機(jī)會(huì)分析析工具標(biāo)準(zhǔn)化成成本：8.原材材料的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化成成本9.原材材料階段段末的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化成成本10.在在制品階階段的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化成成本11.產(chǎn)產(chǎn)成品末末期的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化成成本繪制成本本圖按前述步步驟，以以AB兩兩個(gè)公司司為例繪繪制成本本圖，見P179-181一個(gè)公司司可以通通過與其其他競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手或或產(chǎn)業(yè)總總體情況況相比較較來確定定它標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化成本本的程度度，以及及物料在在內(nèi)部供供應(yīng)鏈中中的時(shí)間間。診斷工具具診斷工具具有助于于公司發(fā)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈中的哪哪一部分分值得注注意：分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈管理效效率。分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈運(yùn)營資資金的生生產(chǎn)率。。分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈效率總存貨搬搬運(yùn)成本本和配送送成本都都是內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈管理成成本的一一部分。。內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈的無無效比率率可用一一系列公公式計(jì)算算。分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈效率計(jì)算在i期持有有存貨的的成本在i期內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈管理理成本i期內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈的無效效比率分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈效率這一比例例提供了了公司內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的效率率配送成本本包括在在運(yùn)輸、、裝卸和和倉儲(chǔ)等等方面的的費(fèi)用。。分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈的運(yùn)營營資金生生產(chǎn)率內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)運(yùn)營資金金包括：：1.應(yīng)收收帳款2.存貨貨3.應(yīng)付付帳款分析內(nèi)部部供應(yīng)鏈鏈的運(yùn)營營資金生生產(chǎn)率計(jì)算公式式見P186第六章外外包影響物流流部門外外包的因因素外包的定定義外包是由由組織外外部的實(shí)實(shí)體采購購產(chǎn)品或或服務(wù)對(duì)服務(wù)來來說，通通常包括括將運(yùn)營營控制權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)至供供應(yīng)商當(dāng)今公司司已不再再認(rèn)為所所有活動(dòng)動(dòng)都應(yīng)由由組織內(nèi)內(nèi)部提供供和管理理外包概述述為什么有有時(shí)高級(jí)級(jí)經(jīng)理人人喜歡委委托外部部企業(yè)完完成重要要任務(wù)？？成本的有有效性可視性、、功能性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性未來發(fā)展展趨勢(shì)外包和重重組重組是對(duì)對(duì)業(yè)務(wù)流流程的再再設(shè)想和和再設(shè)計(jì)計(jì)，從而而對(duì)諸如如成本、、質(zhì)量、、服務(wù)及及速度等等方面的的績(jī)效有有重要的的改善。。當(dāng)在對(duì)以以下方面面有所創(chuàng)創(chuàng)新時(shí)才才可能實(shí)實(shí)現(xiàn)重組組變化：：新戰(zhàn)略的的設(shè)想設(shè)計(jì)工作作的實(shí)際際過程在技術(shù)支支持、人人力和組組織部門門中實(shí)施施變革。。非核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的任務(wù)可可以外包包外包和重重組現(xiàn)在，外外包已成成為公司司戰(zhàn)略的的一部分分。最新新的現(xiàn)象象之一為為第三方參參與到信信息系統(tǒng)統(tǒng)的管理理中外包的后后果需要要仔細(xì)考考慮。信息服務(wù)務(wù)的正規(guī)規(guī)化和管管理將是是重要問問題之一一。外包的優(yōu)優(yōu)勢(shì)削減成本本承包商提提供專業(yè)業(yè)知識(shí)更高效更更高質(zhì)將資源集集中在核核心業(yè)務(wù)務(wù)上公司購買買的技術(shù)術(shù)如果在在內(nèi)部復(fù)復(fù)制的話話太過昂昂貴外包使公公司重新新審視業(yè)業(yè)務(wù)流程程，在改改進(jìn)效率率的同時(shí)時(shí)節(jié)省時(shí)時(shí)間與金金錢外包的劣劣勢(shì)公司的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力可能能被忽視視。公司認(rèn)為為提供精精確的細(xì)細(xì)節(jié)是非非常困難難的，因因而這會(huì)會(huì)很容易易使供應(yīng)應(yīng)商想到到反面情情況。害怕失去去對(duì)公司司業(yè)務(wù)部部門關(guān)鍵鍵部分的的控制外包？你你考慮到到了以下下問題了了嗎？與所設(shè)想想的節(jié)約約相對(duì)的的是什么么？公司是否否達(dá)到了了外包所所需的規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)？保證價(jià)格格是否合合適？購買設(shè)備備和硬件件能否更更便宜？？做好自身身工作，，而由專專家完成成支持性性活動(dòng)決定外包包是否是是正確戰(zhàn)戰(zhàn)略的過過程確定你正正從事的的業(yè)務(wù)尋求外包包機(jī)會(huì)評(píng)估成本本謹(jǐn)慎監(jiān)控靈活不要盲目目追求流流行詢問自己己如果外包包的話，，效率與與成本效效果方面面可能的的凈收益益或損失失如果外包包的話，，在績(jī)效效質(zhì)量方方面可能能的凈收收益或損損失如果考慮慮外包，，部門實(shí)實(shí)力、多多功能性性和資源源方面的的凈效應(yīng)應(yīng)外包帶來來的對(duì)第第三方的的依賴程程度，如如果第三三方不能能按期望望完成任任務(wù)，組組織的受受損害程程度選擇過程程中的計(jì)計(jì)劃和管管理供應(yīng)商選選擇團(tuán)隊(duì)隊(duì)中應(yīng)包包括采購購人員，，因?yàn)樗麄兙邆鋫鋵I(yè)知知識(shí)公司的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理、法律律和戰(zhàn)略略計(jì)劃團(tuán)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)應(yīng)加入其其中。評(píng)估供應(yīng)應(yīng)商時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮其其能力因因素對(duì)評(píng)估過過程予以以投標(biāo)，，包括對(duì)對(duì)低出價(jià)價(jià)者的具具體評(píng)估估選擇過程程中的計(jì)計(jì)劃和管管理精確定義義工作范范圍，詳詳細(xì)說明明買方與與供應(yīng)商商之間的的合作狀狀態(tài)和程程度保持績(jī)效效和控制制成本衡量供應(yīng)應(yīng)商績(jī)效效的方法法和過程程評(píng)估供應(yīng)應(yīng)商績(jī)效效供應(yīng)商績(jī)績(jī)效應(yīng)從從技術(shù)和和功能品品質(zhì)兩方方面加以以評(píng)估技術(shù)品質(zhì)質(zhì)保持所需需的響應(yīng)應(yīng)時(shí)間最小化系系統(tǒng)故障障時(shí)間提供無誤誤差服務(wù)務(wù)以及使使用領(lǐng)先先技術(shù)從本質(zhì)上上說，功功能品質(zhì)質(zhì)即是客客戶服務(wù)務(wù)的品質(zhì)質(zhì)外包合同同可以是是總括性性的、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的（（注重具具體操作作）或統(tǒng)統(tǒng)包的（（具體工工作）。。標(biāo)準(zhǔn)和和總括性性方法是是目前外外包的特特色。交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包國際物流流功能可可被分為為：計(jì)劃功能能設(shè)備功能能終端功能能處理功能能控制功能能倉儲(chǔ)功能能生產(chǎn)的前前期/后后期工作作運(yùn)輸功能能交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包決定是否否外包的的關(guān)鍵因因素：物流功能能的集中中性風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任任和控制制運(yùn)營成本本與服務(wù)務(wù)的權(quán)衡衡信息和交交流系統(tǒng)統(tǒng)市場(chǎng)聯(lián)系系交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包物流功能能的集中中度/危危險(xiǎn)度保護(hù)公司司內(nèi)部的的專業(yè)技技能跨邊界生生產(chǎn)管理理的需要要控制供應(yīng)應(yīng)鏈害怕與少少數(shù)服務(wù)務(wù)提供商商鎖定不想管理理細(xì)節(jié)關(guān)注核心心活動(dòng)交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任任和控制制確保品質(zhì)質(zhì)控制戰(zhàn)略略的不確確定運(yùn)營成本本/服務(wù)務(wù)的權(quán)衡衡持久服務(wù)務(wù)公司規(guī)模?？s減資金再分分配設(shè)施的合合并交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包信息與交交流系統(tǒng)統(tǒng)交易及流流程的復(fù)復(fù)雜性技術(shù)的兼兼容性市場(chǎng)聯(lián)系系交易及相相關(guān)聯(lián)系系增值戰(zhàn)略交互模型型的關(guān)鍵鍵因素——國際物物流功能能的外包包P210關(guān)鍵因子子模型的的驅(qū)動(dòng)力力：物流流的復(fù)雜雜性物流的復(fù)復(fù)雜性包包括以下下三方面面：網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜雜性流程復(fù)雜雜性產(chǎn)品復(fù)雜雜性見P212圖物流復(fù)雜雜性網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜雜性供應(yīng)和配配送伙伴伴的數(shù)目目供應(yīng)鏈中中包含的的國家數(shù)數(shù)目供應(yīng)鏈中中包含的的洲（或或地區(qū)））數(shù)目最小存貨貨單位（（SKU）和起起始點(diǎn)交交換物流復(fù)雜雜性流程復(fù)雜雜性供應(yīng)鏈內(nèi)內(nèi)交易的的時(shí)間敏敏感性元件和產(chǎn)產(chǎn)品的制制造周期期時(shí)間客戶訂單單的訂貨貨周期時(shí)時(shí)間物流復(fù)雜雜性產(chǎn)品復(fù)雜雜性環(huán)境對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品或物物料的運(yùn)運(yùn)輸、存存儲(chǔ)和處處理具有有復(fù)雜影影響危險(xiǎn)、易易碎、不不易存放放的物品品給國際際貿(mào)易造造成了更更多困難難第七章第第三方方物流與與第四方方物流管理模型型與實(shí)踐踐第三方物物流信息技術(shù)術(shù)的快速速發(fā)展導(dǎo)導(dǎo)致了第第三方物物流的出出現(xiàn)，從從1990年后后這一服服務(wù)成為為物流管管理的重重要趨勢(shì)勢(shì)之一。。它被定義義為對(duì)運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、存存貨管理理、配送送和其他他增值活活動(dòng)（如如分揀打打包、裝裝配、修修補(bǔ)等））的外包包。第三方物物流可以以是一獨(dú)獨(dú)立的經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體體，代表表其他公公司進(jìn)行行物流管管理并為為其顧客客創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。3PL的的類型自有資產(chǎn)產(chǎn)無資產(chǎn)信息系統(tǒng)統(tǒng)提供商商3PL的的類型自有資產(chǎn)產(chǎn)公司擁有有固定資資產(chǎn)的公公司無資產(chǎn)獨(dú)立于運(yùn)運(yùn)輸公司司，為顧顧客提供供物流管管理技術(shù)術(shù)服務(wù)信息系統(tǒng)統(tǒng)提供商商依靠信息息系統(tǒng)，，為客戶戶提供數(shù)數(shù)據(jù)管理理和產(chǎn)品品流通渠渠道選擇擇這一類為為發(fā)展最最快的一一類3PL服服務(wù)3PL服服務(wù)包括括直接的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)倉儲(chǔ)管理理航運(yùn)聯(lián)合合費(fèi)率洽談?wù)?承運(yùn)運(yùn)商選擇擇運(yùn)費(fèi)支付付3PL服服務(wù)對(duì)所運(yùn)貨貨物的再再次貼標(biāo)標(biāo)簽/重重新包裝裝逆向物流訂單履行信息技術(shù)支支持存貨控制3PL服務(wù)務(wù)配送管理?xiàng)l形碼追蹤蹤汽車運(yùn)輸火車運(yùn)輸海洋貨物運(yùn)運(yùn)輸空運(yùn)等第三方物流流的出現(xiàn)原原因?qū)Ω倪M(jìn)配送送系統(tǒng)的意意識(shí)不斷加加強(qiáng)更關(guān)注核心心業(yè)務(wù)而將將非核心業(yè)業(yè)務(wù)外包出出去控制配送活活動(dòng)的管制制放松進(jìn)入高增值值領(lǐng)域第三方物流流發(fā)展的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力P240第三方物流流活動(dòng)傳統(tǒng)的第三三方物流提提供者多為為自有資產(chǎn)產(chǎn)，提供運(yùn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、貨運(yùn)、、報(bào)關(guān)等服服務(wù)正從提供運(yùn)運(yùn)輸或倉儲(chǔ)儲(chǔ)之類的單單一服務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為同時(shí)提提供二到三三項(xiàng)功能。。見P241使用第三方方物流的優(yōu)優(yōu)勢(shì)第三方物流流可為用戶戶提供以下下好處：面對(duì)挑戰(zhàn)更更具柔性改善服務(wù)專注于核心心活動(dòng)降低成本打破內(nèi)部交交流的僵硬硬化使用第三方方物流的優(yōu)優(yōu)勢(shì)第三方物流流可為用戶戶提供以下下好處：避免投資于于非核心業(yè)業(yè)務(wù)獲得專業(yè)管管理為物流服務(wù)務(wù)設(shè)立基準(zhǔn)準(zhǔn)改善管理控控制將人力資源源管理流水水線化第三方物流流的弱點(diǎn)期望由第三三方物流獲獲得的利益益不能完全全實(shí)現(xiàn)。在以下方面面不能完全全達(dá)到客戶戶目標(biāo)服務(wù)成本管理控制第三方物流流的弱點(diǎn)用戶認(rèn)為第第三方物流流已到達(dá)其其所能提供供的物流和和供應(yīng)鏈績(jī)績(jī)效的極限限。對(duì)于一個(gè)單單獨(dú)的第三三方物流提提供商來說說，滿足一一家企業(yè)的的總體物流流需要是十十分困難的的第四方物流流的起源術(shù)語4PL為第四方方物流提供供商的意思思，是由埃埃森哲管理理顧問公司司在1996年提出出的第四方物流流提供者為為供應(yīng)鏈整整合者，它它對(duì)組織的的資源、能能力和技術(shù)術(shù)予以集合合和管理，，從而提供供一個(gè)全面面的供應(yīng)鏈鏈解決方案案第四方物流流可被視為為為托運(yùn)人人和多種運(yùn)運(yùn)輸和物流流公司的接接觸面第四方物流流的起源第四方物流流為供應(yīng)鏈鏈服務(wù)提供供者，更多多地參與供供應(yīng)鏈的協(xié)協(xié)調(diào)而不是是供應(yīng)鏈的的運(yùn)營服務(wù)務(wù)。它需要有較較好的信息息基礎(chǔ)，并并代表其顧顧客對(duì)數(shù)個(gè)個(gè)擁有自有有資產(chǎn)的參參與方進(jìn)行行協(xié)調(diào)第四方物流流的起源P247第四方物流流的作用作為第三方方服務(wù)提供供商、技術(shù)術(shù)提供商和和管理顧問問公司的最最佳組合，，第四方物物流可以提提供其中任任何單獨(dú)一一方所無法法提供的獨(dú)獨(dú)特而全面面的供應(yīng)鏈鏈解決方案案第四方物流流的功能有三個(gè)基礎(chǔ)礎(chǔ)功能：供應(yīng)鏈管理理功能運(yùn)輸一體化化功能供應(yīng)鏈再造造功能第四方物流流的階段P249再創(chuàng)造改革實(shí)施執(zhí)行第四方物流流模型第四方物流流模型可被被分為三類類：協(xié)作相加解決方案的的整合者產(chǎn)業(yè)的革新新者協(xié)作相加第四方物流流為第三方方物流工作作，并提供供第三方物物流所缺乏乏的技術(shù)和和戰(zhàn)略技巧巧解決方案的的整合者P254第四四方方物物流流為為托托運(yùn)運(yùn)人人工工作作，，并并在在與與第第三三方方物物流流或或其其他他服服務(wù)務(wù)提提供供商商的的接接觸觸中中起起中中心心作作用用產(chǎn)業(yè)業(yè)革革新新者者P255第四四方方物物流流在在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)的的多多家家參參與與方方間間整整合合供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈，，其其強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)同同步步性性和和協(xié)協(xié)作作性性。。建立立第第四四方方物物流流的的決決策策在決決定定公公司司是是否否進(jìn)進(jìn)一一步步投投資資于于第第四四方方物物流流時(shí)時(shí)，，考考慮慮以以下下關(guān)關(guān)鍵鍵問問題題：：你是是否否認(rèn)認(rèn)為為供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈對(duì)對(duì)公公司司的的成成功功極極為為重重要要，，但但并并不不是是供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈中中的的每每一一部部分分都都與與核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力相相關(guān)關(guān)？？你的的公公司司的的目目標(biāo)標(biāo)是是使使供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈更更具具柔柔性性嗎嗎？？是否否你你的的客客戶戶對(duì)對(duì)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的需需求求已已超超過過你你公公司司的的能能力力范范圍圍？？你有有足足夠夠的的技技術(shù)