提質(zhì)增效與加強(qiáng)鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

提質(zhì)增效與加強(qiáng)鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理鐵道黨校王菊02030405牢固樹立以質(zhì)量和效益為中心的理念深化改革，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量增收節(jié)支，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益01提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)課程結(jié)構(gòu)15%15%15%30%25%提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)黨的十八大提出“把推動(dòng)發(fā)展的立足點(diǎn)轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來”。（一）提質(zhì)增效的內(nèi)涵、目標(biāo)和基本原則提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)2015-2017年政府工作報(bào)告中均提出中國(guó)經(jīng)濟(jì)和央企提質(zhì)增效的要求。其中2016年報(bào)告提出：今明兩年，要以改革促發(fā)展，堅(jiān)決打好國(guó)有企業(yè)提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)。提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)2017年全路工作會(huì)議：強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效奮力開創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面增長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)換YourtextYourtext1.經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的內(nèi)涵Yourtext消費(fèi)需求個(gè)性化、多樣化創(chuàng)新成為驅(qū)動(dòng)發(fā)展新引擎資源配置動(dòng)力內(nèi)生化產(chǎn)業(yè)組織新特征新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展開放生態(tài)優(yōu)勝劣汰循環(huán)發(fā)展化解風(fēng)險(xiǎn)提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包容性發(fā)展工業(yè)4.0供應(yīng)鏈無短板互聯(lián)網(wǎng)+智能制造虛擬融合敏捷柔性產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)物流業(yè)的新要求HotTip提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)央企支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展央企轉(zhuǎn)型，提高供給質(zhì)量央企做強(qiáng)做優(yōu)做大2.提質(zhì)增效的目標(biāo)91服從大局2穩(wěn)中求進(jìn)3開放創(chuàng)新3.提質(zhì)增效的基本原則提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)融合發(fā)展4中國(guó)2016年GDP增速為6.7%，高于印度的6.6%，重奪全球主要經(jīng)濟(jì)體第一。形成了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)L型走勢(shì)的弱平衡格局。（二）鐵路經(jīng)營(yíng)工作面臨的形勢(shì)與任務(wù)1.鐵路經(jīng)營(yíng)工作面臨的形勢(shì)提質(zhì)增效是加強(qiáng)鐵路經(jīng)營(yíng)工作的中心任務(wù)2017年中央經(jīng)濟(jì)濟(jì)工作會(huì)議議指出堅(jiān)持持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)調(diào)，牢固樹樹立和貫徹徹落實(shí)新發(fā)發(fā)展理念，，適應(yīng)把握握引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)。供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性問題題和深層次次矛盾并沒有完全全解決，2017年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)仍有下行壓力。提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)堅(jiān)持以提高發(fā)展質(zhì)質(zhì)量和效益益為中心，堅(jiān)堅(jiān)持以推進(jìn)進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)性改革為主線，適適度擴(kuò)大總總需求，加加強(qiáng)預(yù)期引引導(dǎo)，深化化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)動(dòng)，全面做做好穩(wěn)增長(zhǎng)長(zhǎng)、促改革革、調(diào)結(jié)構(gòu)構(gòu)、惠民生生、防風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)各項(xiàng)工作作，促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健健康發(fā)展和和社會(huì)和諧諧穩(wěn)定。提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)全國(guó)鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)達(dá)12.4萬公里其中高速鐵鐵路2.2萬公里以上上截至2016年底提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)國(guó)鐵發(fā)送旅客27.7億人次同比比增長(zhǎng)11.2%動(dòng)車組發(fā)送14.43億人、占比比超過52%單日發(fā)送旅客最最高1442.7萬人，創(chuàng)歷歷史新高2016年鐵路客運(yùn)運(yùn)情況提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量量33.32億噸，同比比下降0.8%國(guó)家鐵路完成貨運(yùn)量量26.5億噸，降幅幅收窄9.3個(gè)百分點(diǎn)回暖鐵路貨運(yùn)量量在2016年8月開始回暖暖2016年鐵路貨運(yùn)運(yùn)情況提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)運(yùn)輸總收入入5945億元多元經(jīng)營(yíng)創(chuàng)創(chuàng)收2171億元綜合創(chuàng)效210億元、同比比增長(zhǎng)18.4%。2016年國(guó)家鐵路路收入情況況提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)全國(guó)鐵路投投資保持2016年規(guī)模（2016年全國(guó)鐵路路行業(yè)固定定資產(chǎn)投資資完成8015億元），全面完完成國(guó)家下下達(dá)的固定定資產(chǎn)投資資計(jì)劃。投產(chǎn)新線2100公里，復(fù)線線2500公里，電氣氣化鐵路4000公里。2.鐵路經(jīng)營(yíng)的的任務(wù)2017年全路工作作會(huì)議上提提出的主要要工作目標(biāo)標(biāo)：提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)完成總收入入9116億元，其中運(yùn)輸輸總收入6266億元，多元經(jīng)營(yíng)營(yíng)收入2850億元、綜合創(chuàng)效效280億元。完成旅客發(fā)發(fā)送量30.25億人、貨物發(fā)送送量27.5億噸。提質(zhì)增效是是加強(qiáng)鐵路路經(jīng)營(yíng)工作作的中心任任務(wù)黨的十八大大提出“把把推動(dòng)發(fā)展展的立足點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)到提高高質(zhì)量和效效益上來””。黨的十八屆屆五中全會(huì)會(huì)把“以提提高發(fā)展質(zhì)質(zhì)量和效益益為中心””寫進(jìn)“十十三五”時(shí)時(shí)期我國(guó)發(fā)發(fā)展的指導(dǎo)導(dǎo)思想。鐵路企業(yè)是是獨(dú)立的經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，，以提供高高質(zhì)量的服服務(wù)獲得客客戶認(rèn)可，，提升效益益，在市場(chǎng)場(chǎng)上站穩(wěn)腳腳跟是必經(jīng)經(jīng)之路。Clickheretoaddyourtitle牢固樹立以以質(zhì)量和效效益為中心心的理念1塑造鐵路企企業(yè)良好形形象2增強(qiáng)鐵路運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力3廣大客戶的的切實(shí)需要要牢固樹立以以質(zhì)量和效效益為中心心的理念1.鐵路企業(yè)應(yīng)應(yīng)樹立以質(zhì)量為中中心的理念Diagram美國(guó)企業(yè)的的營(yíng)業(yè)收入入利潤(rùn)率、、凈資產(chǎn)利利潤(rùn)率分別別為8.05%、14.37%，但中國(guó)內(nèi)內(nèi)地企業(yè)卻卻只有5.42%、9.86%中國(guó)內(nèi)地企企業(yè)的人均均營(yíng)業(yè)收入入只相當(dāng)于于美國(guó)企業(yè)業(yè)的63.48%、日本企業(yè)業(yè)的66.66%牢固樹立以以質(zhì)量和效效益為中心心的理念2.鐵路企業(yè)應(yīng)應(yīng)樹立以效效益為中心心的理念在2016世界500強(qiáng)中投資生產(chǎn)對(duì)投入產(chǎn)出出研究的不不充分，造造成投資浪浪費(fèi)跑冒滴漏等等浪費(fèi)現(xiàn)象象、粗放低低效經(jīng)營(yíng)方方式仍然存存在鐵路國(guó)有企企業(yè)雖然實(shí)實(shí)現(xiàn)了公司司化改造，，確立了市市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主主體的地位位，但是傳傳統(tǒng)管理模模式?jīng)]有實(shí)實(shí)質(zhì)性改變變，市場(chǎng)觀觀念沒有有有效確立牢固樹立以以質(zhì)量和效效益為中心心的理念運(yùn)用現(xiàn)代化化管理方法法，實(shí)施精精細(xì)化管理理，提高資資源使用效效率，不斷斷提升企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和和經(jīng)濟(jì)效益益做的還不不到位管理要樹立在位位意識(shí)、作作為意識(shí)要樹立開放放經(jīng)營(yíng)理念念市場(chǎng)化條件件下效益是是企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)發(fā)展的基基本動(dòng)力和和基本追求求牢固樹立以以質(zhì)量和效效益為中心心的理念要樹立效益益觀念、效效率觀念深化改革，，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”陸總在2017年全路工作作會(huì)議上指指出：要加加快轉(zhuǎn)變鐵鐵路發(fā)展方方式，深化化改革創(chuàng)新新，推動(dòng)鐵鐵路發(fā)展從規(guī)模速度度型向質(zhì)量量效益型轉(zhuǎn)變，從運(yùn)輸生產(chǎn)型型企業(yè)向運(yùn)運(yùn)輸物流型型企業(yè)轉(zhuǎn)型。深化改革，，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”鐵路貨運(yùn)的的不景氣看看似是因?yàn)闉楹暧^經(jīng)濟(jì)濟(jì)降速造成成的，是周周期性問題題；但究其其機(jī)理會(huì)發(fā)發(fā)現(xiàn)其實(shí)是是結(jié)構(gòu)性問問題。鐵路貨運(yùn)一一度過于側(cè)側(cè)重“黑貨貨”市場(chǎng)，，新常態(tài)下下傳統(tǒng)大宗宗貨物運(yùn)量量萎縮，導(dǎo)導(dǎo)致鐵路貨貨運(yùn)量一度度顯著下滑滑。這說明明僅僅依靠靠提高速度度規(guī)模來支支撐的發(fā)展展已經(jīng)遇到到了瓶頸。。深化改革，天然氣管道道建設(shè)加快快，到2020年預(yù)計(jì)可替替代深化改革，，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”鋼鐵鐵行行業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)能能過過剩剩嚴(yán)嚴(yán)重重，，面面臨臨減減產(chǎn)產(chǎn)，，未未來來五五年年將將減減少少鐵鐵礦礦石石、、煤煤炭炭、、焦焦炭炭、、制造造業(yè)業(yè)在在原原材材料料產(chǎn)產(chǎn)地地建建廠廠，，或或在在沿沿深化化改改革革，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變”“白白貨貨””市市場(chǎng)場(chǎng)蓬蓬勃勃發(fā)發(fā)展展，，近近些些年年工工業(yè)業(yè)用用品品如如通通用用設(shè)設(shè)備備、、計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)通通訊訊設(shè)設(shè)備備等等的的產(chǎn)產(chǎn)值值增增長(zhǎng)長(zhǎng)幅幅度度都都在在10%~20%之間間。。消消費(fèi)費(fèi)品品如如汽汽車車、、家家電電、、數(shù)數(shù)碼碼產(chǎn)產(chǎn)品品、、加加工工食食品品、、飲飲料料、、酒酒類類等等的的產(chǎn)產(chǎn)量量近近十十年年增增速速均均超超過過10%。白白貨貨運(yùn)運(yùn)量量增增長(zhǎng)長(zhǎng)迅迅猛猛，，同同時(shí)時(shí)運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)較白貨貨市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求特特征征大宗貨物白貨生產(chǎn)制造大規(guī)模生產(chǎn)柔性生產(chǎn)產(chǎn)品種類少產(chǎn)品種類型號(hào)繁多單品產(chǎn)量大單品產(chǎn)量小銷售模式面向企業(yè)客戶面向流通企業(yè)和終端消費(fèi)者渠道穩(wěn)定，數(shù)量少渠道多樣化、分布較廣單筆銷量大單筆銷量小銷售模式單一銷售模式多樣深化化改改深化化改改革革，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變”但鐵鐵路路企企業(yè)業(yè)普普遍遍缺缺乏乏““白白貨貨””物物流流管管理理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和和客客戶戶資資源源；；同同時(shí)時(shí)運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織和和設(shè)設(shè)備備設(shè)設(shè)施施落落后后，，不不符符合合““白白貨貨””產(chǎn)產(chǎn)品品物物流流的的較較高高要要求求。。鐵路路企企業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)推推進(jìn)進(jìn)供供給給側(cè)側(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)性性改改革革，，完完成成““兩兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變””，，才才能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)新新常常態(tài)態(tài)下下的的華華麗麗轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)身身，，成成為為質(zhì)質(zhì)量量效效益益型型的的物物流流企企業(yè)業(yè)。。深化化改改革革，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變”陸總總在在2017年全全路路工工作作會(huì)會(huì)議議中中提提出出：：要要大大力力發(fā)發(fā)展展集裝裝箱箱、、商商品品汽汽車車運(yùn)運(yùn)輸輸，加加快快內(nèi)內(nèi)陸陸港港建建設(shè)設(shè)，，推推進(jìn)進(jìn)多式式聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)，補(bǔ)補(bǔ)齊齊接接取取送送達(dá)達(dá)、、運(yùn)運(yùn)到到時(shí)時(shí)限限、、裝裝卸卸組組織織等等方方面面的的短短板板。。拓展展新型型冷冷鏈鏈、、高高鐵鐵快快運(yùn)運(yùn)和社社會(huì)會(huì)物物流流市市場(chǎng)場(chǎng)，，力力爭(zhēng)爭(zhēng)冷冷鏈鏈物物流流運(yùn)運(yùn)量量、、高高鐵鐵快快運(yùn)運(yùn)發(fā)發(fā)送送件件數(shù)數(shù)同同比比分分別別翻翻一一番番。。案例：：中鐵鐵特貨貨商品品汽車車運(yùn)輸輸1.提升運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量鐵鐵路路企業(yè)業(yè)要從從運(yùn)輸輸生產(chǎn)產(chǎn)型企企業(yè)向向運(yùn)輸輸物流流型企企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型是是一個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)工程程。運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量已已經(jīng)突突破傳傳統(tǒng)的的“站站到站站”運(yùn)運(yùn)輸范范疇，，擴(kuò)展展到對(duì)對(duì)客戶戶的全全過程程物流流服務(wù)務(wù)。提升鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量、、服務(wù)務(wù)質(zhì)量量高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)實(shí)施施規(guī)劃劃高起點(diǎn)點(diǎn)設(shè)施施建設(shè)設(shè)高質(zhì)量量服務(wù)務(wù)貨主主門到門門、一一口價(jià)價(jià)、全程程服務(wù)務(wù)、物流總總包、、集裝化化運(yùn)輸輸、國(guó)國(guó)際國(guó)國(guó)內(nèi)聯(lián)聯(lián)運(yùn)、、信息息化加快現(xiàn)現(xiàn)代物物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建建設(shè)建設(shè)具具有規(guī)規(guī)模集集聚效效應(yīng)的的物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)園區(qū)區(qū)打造集集約化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)平臺(tái)臺(tái)科學(xué)編編制物物流發(fā)發(fā)展規(guī)規(guī)劃物流節(jié)節(jié)點(diǎn)和和物流流園區(qū)區(qū)統(tǒng)一一布局局形成現(xiàn)現(xiàn)代物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)提升運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量提升鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量、、服務(wù)務(wù)質(zhì)量量案例：：風(fēng)神神物流流的供供應(yīng)鏈鏈物流流360102030405從客戶戶需求求出發(fā)發(fā)供給給服務(wù)務(wù)產(chǎn)品品通過落落實(shí)服服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)提提供個(gè)個(gè)性化化服務(wù)務(wù)通過服服務(wù)培培訓(xùn)提提高服服務(wù)能能力各部門門的密密切配配合確確保服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量做好服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量管管控2.提升服務(wù)質(zhì)質(zhì)量提升鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量、、服務(wù)務(wù)質(zhì)量量燕郊到到北京京的通通勤鐵鐵路案例：：燕郊郊到北北京的的通勤勤鐵路路38加強(qiáng)客客運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷加強(qiáng)貨貨運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷增強(qiáng)企企業(yè)的的市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷銷意識(shí)識(shí)清理各各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)不不符合合市場(chǎng)場(chǎng)需要要的制制度和和方法法1.加強(qiáng)市市場(chǎng)營(yíng)銷增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益123456服務(wù)質(zhì)質(zhì)量STP消費(fèi)者者行為為SWOT營(yíng)銷環(huán)環(huán)境營(yíng)銷組組合服務(wù)營(yíng)營(yíng)銷流流程40供應(yīng)鏈鏈解決方方案配送采購(gòu)廠內(nèi)物物流咨詢培訓(xùn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸供應(yīng)鏈鏈管理理保稅物物流結(jié)算金融運(yùn)輸代代理增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益41旅行解決方方案旅游訂餐運(yùn)輸住宿差旅管管理接送站站租車寄存購(gòu)物看護(hù)增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益?zhèn)鹘y(tǒng)渠道電商渠道創(chuàng)新鐵路企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)之之道加強(qiáng)物物流渠渠道建建設(shè)重新構(gòu)構(gòu)建覆蓋全國(guó)的物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)95306網(wǎng)站查查詢、、提報(bào)報(bào)、預(yù)預(yù)約、、預(yù)訂訂增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益客運(yùn)車車票的的分銷銷渠道道：車車站窗窗口、、實(shí)實(shí)體售售票點(diǎn)點(diǎn)、12306、電話話訂票票、車車站自自助購(gòu)購(gòu)票機(jī)機(jī)、銀銀行ATM機(jī)（銀銀鐵通通）、、拓展展零售售商代代理（（如便便利店店、郵郵局等等）和和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)代理理渠道道。創(chuàng)新鐵路企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)之之道增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益2016.1放開高鐵動(dòng)動(dòng)車票價(jià)2014.2鐵路貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)由由政府府定價(jià)價(jià)改為為政府府指導(dǎo)導(dǎo)價(jià)2015.2放開鐵路散散貨快快運(yùn)、、鐵路路包裹裹運(yùn)輸輸價(jià)格格，以以及社社會(huì)資資本投投資控控股新新建鐵鐵路的的貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)創(chuàng)新價(jià)格機(jī)機(jī)制增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益客運(yùn)價(jià)格方方面。。建立立以列列車運(yùn)運(yùn)行速速度和和等級(jí)級(jí)為基基礎(chǔ)、、體現(xiàn)現(xiàn)服務(wù)務(wù)質(zhì)量量差異異的旅旅客運(yùn)運(yùn)輸票票價(jià)體體系；；借鑒鑒航空空機(jī)票票打折折策略略，對(duì)對(duì)淡季季或上上座率率低的的旅客客列車車票價(jià)價(jià)進(jìn)行行打折折促銷；建立立旅客客會(huì)員員制度度，累累計(jì)里里程，，并折折合為為票價(jià)價(jià)折扣扣，構(gòu)構(gòu)建忠忠實(shí)的的客戶戶群。。創(chuàng)新鐵路企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)之之道增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益貨運(yùn)價(jià)格方方面。。充分分發(fā)揮揮鐵路路自身身優(yōu)勢(shì)勢(shì)，根根據(jù)成成本、、市場(chǎng)場(chǎng)需求求程度度和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)決決定貨貨物運(yùn)運(yùn)輸價(jià)價(jià)格，，定價(jià)價(jià)時(shí)應(yīng)應(yīng)綜合合考慮慮客戶戶類型型、運(yùn)運(yùn)輸距距離、、貨物物品類類、計(jì)計(jì)費(fèi)重重量、、所用用車型型、批批量大大小、、物流流時(shí)效效、運(yùn)運(yùn)輸方方向、、回程程空載載等因因素。。創(chuàng)新鐵路企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)之之道增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益廣告人員推推銷營(yíng)業(yè)推推廣公共關(guān)關(guān)系強(qiáng)化產(chǎn)品促銷增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益48案例：：沈局局恒大大冰泉泉物流總總包營(yíng)營(yíng)銷49“互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)務(wù)差旅管管理業(yè)業(yè)務(wù)依托站站車資資源優(yōu)優(yōu)勢(shì)土地綜綜合開開發(fā)2.加強(qiáng)資資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)綜綜合開開發(fā)增收節(jié)節(jié)支，，提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效益益日本鐵路企企業(yè)的土地地經(jīng)營(yíng)類型型主要可歸歸納為三類類：以鐵道道為軸心的的沿線開發(fā)發(fā)型、土地地開發(fā)主導(dǎo)導(dǎo)型、與鐵鐵路完全無無關(guān)在沿線線以外地區(qū)區(qū)開發(fā)土地地經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)務(wù)。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益2016年底建成運(yùn)運(yùn)營(yíng)的中鼎鼎物流園是是太原鐵路路局與省內(nèi)內(nèi)外企業(yè)共共同打造的的“山西龍龍頭、國(guó)內(nèi)內(nèi)一流”現(xiàn)現(xiàn)代物流園園，被列為為“山西省省重點(diǎn)工程程”，是全全國(guó)性的物物流中心。。也是全國(guó)國(guó)首家以鐵鐵路為主導(dǎo)導(dǎo)的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)物流園園，擁有國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵鐵路、公路路、水路、、航空多式式聯(lián)運(yùn)智慧慧物流信息息系統(tǒng)。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益該局著力打打造“1+3+13+300+N””綜合物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，，以中鼎物物流園為龍龍頭，建設(shè)設(shè)大同、運(yùn)運(yùn)城、唐山山3個(gè)區(qū)域性綜綜合物流園園，臨汾、、忻州、朔朔州、呂梁梁、代縣等等13個(gè)地區(qū)性物物流中心和和全省300個(gè)物流集散散點(diǎn)，形成成以“通道道+節(jié)點(diǎn)”為基基礎(chǔ)的“地地網(wǎng)”。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益同時(shí)精心架架構(gòu)以“互互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”技技術(shù)為核心心的“天網(wǎng)網(wǎng)”，全面面建設(shè)現(xiàn)代代物流“生生態(tài)”體系系。“天網(wǎng)”可可以向客戶戶提供“搶搶單制”和和“派單制制”服務(wù)，，客戶通過過手機(jī)APP或電腦客戶戶端操作時(shí)時(shí)，發(fā)運(yùn)方方和運(yùn)輸方方既可以通通過搶單，，自行溝通通后生成訂訂單，也可可以選擇系系統(tǒng)的自動(dòng)動(dòng)派單。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的發(fā)展現(xiàn)狀狀12306中國(guó)鐵路客客戶服務(wù)中中心12306中國(guó)鐵路客客票系統(tǒng)是是目前鐵路路運(yùn)營(yíng)最成成功的電子子商務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)，其獲得得的關(guān)注度度也是最高高的。對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的解讀增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益552016互聯(lián)網(wǎng)售票票占比超過過60%手機(jī)購(gòu)票占占總量比例例超過40%日點(diǎn)擊量最最高達(dá)到400多億次超過2億部手機(jī)下載載了12306手機(jī)APP增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益56貨運(yùn)服務(wù)旅游超市客票服務(wù)行包服務(wù)約車服務(wù)訂票、正晚晚點(diǎn)查詢、、重點(diǎn)旅客客預(yù)約服務(wù)務(wù)、起售時(shí)時(shí)間查詢廣告、不能能網(wǎng)上購(gòu)買買托運(yùn)、中鐵鐵快運(yùn)點(diǎn)擊鏈接到95306首汽約車、、滴滴12306網(wǎng)站的服務(wù)務(wù)功能范圍圍增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益12306存在的問題題：功能不不夠豐富，，盈利模式式單一，B2B業(yè)務(wù)有待開開發(fā)。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益58貨運(yùn)系統(tǒng)大宗交易平平臺(tái)查詢貨運(yùn)信信息、提報(bào)報(bào)運(yùn)輸需求求、預(yù)約物物流服務(wù)、、預(yù)訂貨運(yùn)運(yùn)產(chǎn)品依托鐵路公公信力、貨貨運(yùn)客戶資資源和流量量鐵路物資招招商平臺(tái)車站商鋪、、土地開發(fā)發(fā)、廣告媒媒體商品零售差差旅服務(wù)尚未營(yíng)業(yè)CONTENTS中國(guó)鐵路95306網(wǎng)增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益存在的問題題：大宗商商品交易平平臺(tái)盈利模模式不清，，商品零售售和差旅服服務(wù)尚未開開展，定位位不清晰。。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益陸總經(jīng)理在在2017年全路工作作中會(huì)議中中提出：實(shí)實(shí)施“互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)+”工程，拓拓展電商業(yè)業(yè)務(wù)，提高高網(wǎng)絡(luò)資源源效益。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益1POINT2POINT3POINT4POINT精準(zhǔn)廣告推介業(yè)務(wù)等級(jí)會(huì)員服務(wù)差旅管理O2O業(yè)務(wù)12306的功能拓展展增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益12306的精準(zhǔn)廣告告和推介業(yè)業(yè)務(wù)12306未來不僅僅僅是一個(gè)火火車票交易易平臺(tái)，還還可以為其其它形形色色色的品牌牌、服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)提供大大數(shù)據(jù)分析析，幫他們們完成用戶戶畫像和個(gè)個(gè)性化服務(wù)務(wù)對(duì)接。比比如為乘客客提供餐飲飲、住宿、、特產(chǎn)、門門票、旅行行線路、旅旅行保險(xiǎn)等等的推薦。。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益等級(jí)會(huì)員服服務(wù)充值會(huì)員不不僅可以屏屏蔽廣告，，有票時(shí)可可以彈窗提提醒，超級(jí)級(jí)VIP還可以享受受“極速搶搶票”服務(wù)務(wù)。常旅客客計(jì)劃可以以適時(shí)重新新開展。包包括累積里里程、兌換換獎(jiǎng)勵(lì)、貴貴賓休息室室使用權(quán)、、額外行李李額與優(yōu)先先登車、優(yōu)優(yōu)先候補(bǔ)與與優(yōu)先定座座。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益差旅管理依托12306平臺(tái)，鐵路路客運(yùn)可以以為客戶提提供整體旅旅行解決方方案——集旅游、住住宿、差旅旅管理、接接送站、購(gòu)購(gòu)物、訂餐餐、看護(hù)等等一體化的的“打包””式解決方方案。其中中差旅管理理可以成為為鐵路企業(yè)業(yè)發(fā)揮品牌牌優(yōu)勢(shì)，整整合自身和和社會(huì)資源源，充分挖挖潛客戶關(guān)關(guān)系，全方方位服務(wù)客客戶的創(chuàng)新新業(yè)務(wù)。增收節(jié)支，，提高企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益益鐵路開展差差旅管理業(yè)業(yè)務(wù)不必囿囿于鐵路