2023年橋梁加固常用方法機(jī)理和計算理論

PAGEPAGE21橋梁加固常用方法機(jī)理和計算理論1、前言隨著歲月的流逝，任何一座“新〞建的橋梁經(jīng)過假設(shè)干年大自然的侵蝕和使用，終將成為一座“舊〞橋；橋梁的加固與維修同重建新橋相比具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，對橋梁的加固以及如何提高其承載力問題的研究試驗與推廣，已經(jīng)引起世界性的關(guān)注。橋梁的加固利用和改造是一個永久性的技術(shù)課題，已成為橋梁工程建設(shè)中既古老、又年輕的新興學(xué)科，是一項既綜合繁雜，又在不斷開展創(chuàng)新、逐步完善的技術(shù)；也是橋梁建設(shè)可持續(xù)開展的一個重要組成局部和關(guān)鍵技術(shù)之一。近年來，橋梁加固工程越來越多，但目前橋梁加固的設(shè)計計算理論還不夠成熟和完善，至今未有專門的橋梁加固標(biāo)準(zhǔn)。2、橋梁加固常用方法和計算理論2.1改變受力體系加固法2.1.1改變受力體系加固機(jī)理改變結(jié)構(gòu)的受力體系能大幅度減小計算彎矩，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力，到達(dá)加強(qiáng)原結(jié)構(gòu)的目的。包括在梁的中間部位增設(shè)支點(diǎn)，增設(shè)托梁〔架〕，撤除墩柱〔簡稱托梁拔柱〕，將多跨簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁等方法。如當(dāng)有大件車輛通過橋梁時，為防止短期的過載給橋梁造成永久的損傷，可用增設(shè)支點(diǎn)的方法加固。按增設(shè)支點(diǎn)的支撐剛度，改變受力體系可分為剛性支點(diǎn)和彈性支點(diǎn)兩種；按支撐時的受力情況，可分為預(yù)應(yīng)力支撐和非預(yù)應(yīng)力支撐。所謂剛性支點(diǎn)，是指增設(shè)的支撐件剛度較大，以致被加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件的新支點(diǎn)在外荷載的作用下，豎向位移小到可以忽略；有時盡管新支座由較大的豎向位移，但由于在外荷載作用下，原結(jié)構(gòu)支座也同樣有變位，新舊支座的相對位移很小，這種新支點(diǎn)也屬于剛性支點(diǎn)。所謂預(yù)應(yīng)力撐桿，是指在施工時，對支撐桿件施加預(yù)壓應(yīng)力，使其對被加固的結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加預(yù)頂力，它不僅可保證支撐桿件良好的參加工作，而且調(diào)節(jié)被加固結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力。2.1.2改變受力體系加固計算改變受力體系加固法的一般計算步驟如下：〔1〕計算并繪制加固時原構(gòu)件在剩余的那局部荷載作用下的內(nèi)力圖；〔2〕假設(shè)施加預(yù)頂力，根據(jù)所設(shè)時的加固后的內(nèi)力圖，確定預(yù)頂力的大小，按原結(jié)構(gòu)的計算繪制在支點(diǎn)預(yù)頂力作用下梁的內(nèi)力圖；〔3〕按加固后的計算簡圖，計算并繪制在新增荷載及加固時卸除荷載作用下的內(nèi)力圖；〔4〕將上述三項內(nèi)力迭加，繪制梁各截面的內(nèi)力包絡(luò)圖；〔5〕計算梁各截面的實(shí)際承載力，并繪制梁的材料圖；〔6〕調(diào)節(jié)預(yù)頂力值，使梁的內(nèi)力圖小于梁的材料圖；〔7〕根據(jù)支點(diǎn)的最大支承反力，設(shè)計支撐構(gòu)件，其多為軸心受力構(gòu)件，可按鋼筋混凝土標(biāo)準(zhǔn)與鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計；〔8〕計算預(yù)應(yīng)力撐桿的頂撐控制量。當(dāng)用縱向壓縮法對預(yù)應(yīng)力撐桿系統(tǒng)施加預(yù)升力時，其預(yù)升量ΔL=Lε+a〔2-1〕式中,L—撐桿長度；εa—撐桿端部與被加固構(gòu)件混凝土間的壓縮量,可取2～4mm。—撐桿在預(yù)應(yīng)力作用下引起的應(yīng)變；2.2增大截面加固法2.2.1增大截面加固機(jī)理及適用范圍增大截面加固法通常稱為外包混凝土加固法,它是增大構(gòu)件的截面和配筋率,用以提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性，也可用來修補(bǔ)裂縫等，梁式橋和拱式橋等橋梁均可采用該方法加固。根據(jù)被加固構(gòu)件的受力特點(diǎn)和加固目的要求、構(gòu)件部位與尺寸、施工方便等可設(shè)計為單側(cè)、雙側(cè)或三側(cè)加固,以及四周外包加固。根據(jù)不同的加固目的和要求,又可分為加大截面為主加固和加配鋼筋為主加固,或者兩者同時采用的加固。加大截面為主的加固,為了保證補(bǔ)加的混凝土正常工作,亦需適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋。加配鋼筋為主的加固,為了保證配筋的正常工作,需按鋼筋的間距和保護(hù)層等構(gòu)造要求決定適當(dāng)增大截面尺寸。加固中應(yīng)將新舊鋼筋焊接,或用錨桿聯(lián)結(jié)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和原構(gòu)件,同時將舊混凝土外表鑿毛清洗干凈,確保新舊混凝土良好結(jié)合。增大截面加固法使用普通混凝土,強(qiáng)度等級不低于C20,當(dāng)加固層較薄,鋼筋較密時,可用細(xì)石子混凝土,在條件許可的情況下亦可采用鋼纖維混凝土加固,配置的鋼材除普通混凝土外還可采用型鋼和鋼板等。增大截面加固法的缺點(diǎn)是現(xiàn)場濕作業(yè)工作量大,養(yǎng)護(hù)期較長,并對結(jié)構(gòu)外觀和凈空有一定的影響。2.2.2增大截面加固計算采用增大截面加固橋梁,其承載力計算受到原構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)變的影響,不能簡單地作為整體截面用有關(guān)公式計算。在加固計算中,首先應(yīng)確定加固前構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)力應(yīng)變水平,并考慮新混凝土與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度,然后進(jìn)行合理的計算。2.2.2.1受彎構(gòu)件加固計算要點(diǎn)受彎構(gòu)件外包混凝土加固設(shè)計,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況,分別采用受壓區(qū)或受拉區(qū)兩種不同的加固形式?！?〕受壓區(qū)外包混凝土加固一般用剛架拱、桁架拱等拱橋的斜腿、斜撐或弦桿的加固。采用受壓區(qū)加固的受彎構(gòu)件,其承載力、抗裂度、鋼筋應(yīng)力、裂縫寬度及變形計算和演算可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔GBJ10-89〕中關(guān)于疊合構(gòu)件的規(guī)定進(jìn)行。實(shí)驗研究說明,在相同彎矩作用下,二次受力疊合梁的受拉筋應(yīng)力、撓度和曲率都比相同截面和配筋的一次受力整澆梁的相應(yīng)值大得多。其次,二次受力疊合梁在第一次受力時是由疊合前的原混凝土承受壓力。而在二次受力時,主要由后澆混凝土承受壓力。這使后澆混凝土受壓應(yīng)變比相應(yīng)整澆梁小,因此,加固計算必須考慮疊合梁二次受力的特點(diǎn)進(jìn)行較復(fù)雜的計算?！?〕受拉區(qū)外包混凝土加固受拉區(qū)外包混凝土加固方法,一般用于梁式橋跨中部位、拱式橋的拱頂?shù)酌婧凸澳_頂面等受拉區(qū)。對于在受拉區(qū)采用外包混凝土,增加鋼筋加固的受彎構(gòu)件,其截面受力可按標(biāo)準(zhǔn)中一般受彎構(gòu)件的規(guī)定計算。但應(yīng)考慮以下不同點(diǎn):①新加局部承載力應(yīng)乘以共同工作系數(shù)ψ進(jìn)行折減,對于正彎矩截面受彎構(gòu)件ψ=0.9;對于斜截面受剪構(gòu)件ψ=0.7～0.9；②加固結(jié)構(gòu)截面受壓區(qū)高度與一般受彎構(gòu)件是不同的；③當(dāng)新加鋼筋與原鋼筋相距較遠(yuǎn)時,受拉區(qū)混凝土可能會出現(xiàn)較大裂縫,應(yīng)采取適當(dāng)措施,滿足使用要求。2.2.2.2偏心受壓構(gòu)件加固計算要點(diǎn)當(dāng)用外包混凝土法加固鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件時,應(yīng)按整體截面以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)公式進(jìn)行其正截面承載力計算。其中,新增混凝土和縱向鋼筋的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按以下規(guī)定予以折減?！?〕受壓區(qū)新增混凝土和縱向鋼筋的抗壓強(qiáng)度設(shè)計值乘以0.9的系數(shù)；〔2〕受拉區(qū)新增縱向鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計值乘以0.9的系數(shù)。2.2.2.3增大截面加固加固計算在澆筑疊合層之前，構(gòu)件上作用有彎矩M1，截面上的應(yīng)力如圖b所示，稱為第一階段受力。待疊合層中。的混凝土到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后，構(gòu)件進(jìn)入整體工作階段，新增荷載在構(gòu)件上產(chǎn)生的彎矩為M2，由疊合構(gòu)件的全高h(yuǎn)承當(dāng)，截面應(yīng)力如圖c，稱為第二階段受力，在總彎矩Mz=M1+M2的作用下，截面應(yīng)力如圖d所示。2.3碳纖維布加固法2.3.1碳纖維布加固機(jī)理工程材料的進(jìn)步及新材料的出現(xiàn)歷來是土木結(jié)構(gòu)工程開展的先驅(qū)和動力。碳纖維材料的出現(xiàn)和成功應(yīng)用于土木工程的加固和補(bǔ)強(qiáng)上，使土木工程加固技術(shù)研究更上一個臺階。碳纖維是一種新型材料,因其質(zhì)輕、耐腐蝕、片材很薄、抗拉強(qiáng)度高而被廣泛應(yīng)用。碳纖維布〔片〕加固法亦被視為梁式橋加固補(bǔ)強(qiáng)、提高承載能力,尤其是當(dāng)高度受限制時的首選加固方法,其施工工藝也很簡單。2.3.2碳纖維布加固法受力分析與設(shè)計計算2.3.2.1加固受力特點(diǎn)分析〔1〕與傳統(tǒng)的其它加固方法相比，采用碳纖維布加固橋梁能最小程度的改變原有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，保證在設(shè)計荷載范圍內(nèi)與原結(jié)構(gòu)共同受力；〔2〕將抗拉性能優(yōu)良的碳纖維布用粘結(jié)材料粘貼到梁體底面或箱梁內(nèi)壁上，使其與原結(jié)構(gòu)一起參與受力，即碳纖維布可以與原結(jié)構(gòu)內(nèi)布置的鋼筋共同承受拉力，以提高橋梁的承載能力；〔3〕沿橋梁的主拉應(yīng)力方向〔或與裂縫正交方向〕粘貼碳纖維布，兩端分別設(shè)置錨固端；據(jù)此可約束混凝土外表裂縫、防止裂縫再擴(kuò)展，從而到達(dá)提高構(gòu)件抗彎剛度、減少構(gòu)件撓度、改善梁體受力狀態(tài)的目的；〔4〕目前可用于橋梁結(jié)構(gòu)加固用的碳纖維布、單向碳纖維交織布、雙向碳纖維交織布及單向碳纖維層壓材料等，可根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位和受力特點(diǎn)與方向等，選擇相應(yīng)的碳纖維布進(jìn)行加固；〔5〕碳纖維布加固混凝土構(gòu)件，在提高其受彎承載力的同時還可能影響受彎構(gòu)件的破壞形態(tài)。當(dāng)碳纖維布用量過多時，構(gòu)件的破壞形態(tài)將由碳纖維被拉斷引起的破壞轉(zhuǎn)變?yōu)榛炷帘煌蝗粔核槠茐?。與此同時，由于碳纖維為完全彈性材料，它與鋼筋的共同工作會減弱鋼筋塑性性能對構(gòu)件延性的影響。碳纖維布用量過多，構(gòu)件的延性將有所降低。因此，碳纖維布用于鋼筋混凝土梁式橋加固補(bǔ)強(qiáng)時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理使用；〔6〕由于碳纖維布加固后在最后破壞時的突然性〔拉斷或剝離等脆性破壞〕，其承載力極限狀態(tài)不能按普通鋼筋混凝土的定義，一般應(yīng)按碳纖維抗拉強(qiáng)度的2/3進(jìn)行抗彎承載力計算；〔7〕試驗研究證實(shí)，碳纖維布能夠提高混凝土梁抗剪承載力，其作用機(jī)理與箍筋類似，同時還能明顯改善構(gòu)件的變形性能，增強(qiáng)構(gòu)件的變形能力；〔8〕碳纖維布與混凝土基層界面，可分為兩個界面區(qū)，即混凝土層與粘結(jié)樹脂界面區(qū)、粘結(jié)樹脂與碳纖維布界面區(qū)。粘結(jié)性能的本質(zhì)是接觸面間的相互作用，宏觀上表現(xiàn)為液態(tài)聚合物浸潤外表后形成的機(jī)械鎖結(jié)，微觀上表現(xiàn)為分子擴(kuò)散后相互纏結(jié)作用，或化學(xué)鍵作用，或靜電吸引作用，或其復(fù)合作用。2.3.2.2碳纖維布加固計算要點(diǎn)〔1〕采用碳纖維布加固橋梁，目前一般的計算方法是將碳纖維布按照一定的標(biāo)準(zhǔn)〔例如強(qiáng)度或容許應(yīng)力〕近似換算成一定用量的鋼筋，然后按照傳統(tǒng)的鋼筋混凝土受力分析模型進(jìn)行理論分析。雖然是近似計算方法，但理論分析結(jié)果與實(shí)驗數(shù)據(jù)吻合得很好，因此在一般情況下是適用的。〔2〕碳纖維布加固用量，可按式〔2-3〕估算。Acf=As〔Ry/Rcf〕〔2-3〕式中，Acf——碳纖維布用量〔面積〕；As——為抵抗缺乏彎矩所需的鋼筋面積；Ry——鋼筋的抗拉設(shè)計強(qiáng)度；Rcf——碳纖維布抗拉設(shè)計強(qiáng)度?！?〕除按上式估算的碳纖維布加固用量〔面積〕外，還必須考慮必要的錨固長度和搭接長度所需面積，以及必要的邊、角廢料等裁減損耗等。2.3.2.3碳纖維布加固橋梁特點(diǎn)〔1〕不增加恒載及斷面尺寸碳纖維布的自重僅為200～300g/m2，設(shè)計厚度為0.111～0.167mm，加上環(huán)氧樹脂系列的粘結(jié)材料的自重也很輕，對整個結(jié)構(gòu)重量及橋下凈空的影響很小，可忽略不計。同時，碳纖維布可以多層粘結(jié)。根據(jù)加固的要求，碳纖維布可以在一個部位重疊粘貼，充分滿足加固的要求。這一優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)加固補(bǔ)強(qiáng)方式所難以比較的?！?〕可適應(yīng)不同構(gòu)件形狀，成型很方便斜、彎、坡及異型結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)，采用傳統(tǒng)的方法，施工難度大。采用碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)法，因碳纖維布的隨型性極強(qiáng)的特點(diǎn)，可以隨結(jié)構(gòu)外形變化任意施工，從而降低施工難度，減少施工本錢，縮短施工工期，產(chǎn)生極大的社會及經(jīng)濟(jì)效益?！?〕施工簡便特別是當(dāng)箱梁內(nèi)部的作業(yè)空間受到限制時，碳纖維布加固法是可選擇的一種方法。該法工藝簡便，無需大型設(shè)備、模板、夾具及支撐，操作起來簡單易行，因而施工所需工作面小，在作業(yè)空間受限制時，該優(yōu)點(diǎn)是其它加固方法無法比較的?！?〕采用碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)，對原結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生新的損傷碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)系采用環(huán)氧樹脂系列的粘結(jié)材料進(jìn)行粘貼，不需要設(shè)置錨固螺栓及開鑿混凝土等，因而不會對已經(jīng)損傷的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的破壞，更可防止鉆孔時與結(jié)構(gòu)內(nèi)原有鋼筋和預(yù)應(yīng)力索發(fā)生沖突而引起新的問題?！?〕能有效地封閉混凝土的裂縫碳纖維布〔片〕粘貼在混凝土的外表，不僅封閉了混凝土的裂縫，其高強(qiáng)高模量的特性還約束了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，改變了裂縫的形態(tài)，使寬而深的裂縫變成分散的細(xì)微的裂縫，從而提高了混凝土構(gòu)件的整體剛度?！?〕碳纖維布〔片〕具有良好的耐化學(xué)腐蝕性碳纖維布〔片〕一種復(fù)合材料，幾乎無腐蝕性和磁性，具有良好的耐熱性，不僅能經(jīng)得起水泥堿性的侵蝕，而且當(dāng)應(yīng)用于經(jīng)常受鹽害侵蝕等腐蝕性環(huán)境時，其壽命也較長。因而碳纖維布加固法，在不利環(huán)境下較其它方法更顯出其優(yōu)越性?！?〕不影響結(jié)構(gòu)的外觀碳纖維布〔片〕的厚度很薄，粘貼固化后其外表還可以涂刷一層與原結(jié)構(gòu)外觀顏色一致的涂料，而不影響結(jié)構(gòu)的外觀。2.4粘貼鋼板加固法2.4.1粘貼鋼板法加固機(jī)理貼鋼法加固橋梁一般采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板、鋼筋或玻璃鋼等抗拉強(qiáng)度較高的材料粘貼在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件外表，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而取得提高構(gòu)件的抗彎能力，以及減少裂縫擴(kuò)展的效果。該加固方法具有施工簡便，粘鋼所占空間小，不減少橋梁凈空，加固施工周期短，消耗材料少，粘鋼加固部位、范圍與強(qiáng)度可視設(shè)計構(gòu)造需要靈活設(shè)置，并可在不影響或少影響交通的情況下施工。所以，貼鋼法是常用的加固方法。2.4.2粘貼鋼板法計算理論2.4.2.1受彎構(gòu)件的計算受彎構(gòu)件截面強(qiáng)度缺乏時在受拉區(qū)加固，可采取在受拉區(qū)外表粘貼鋼板的方法，如圖3。此時，按截面受彎承載力計算，可按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定進(jìn)行，其受壓區(qū)高度和截面受彎承載力。式中，fy0—原結(jié)構(gòu)縱向鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計值；As0—原結(jié)構(gòu)縱向受拉鋼筋截面面積；fay—加固鋼板抗拉強(qiáng)度設(shè)計值；Aa—加固鋼板截面面積；—原結(jié)構(gòu)縱向受壓鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計值；A’so—原結(jié)構(gòu)縱向受壓鋼筋截面面積；fcm0—原結(jié)構(gòu)混凝土彎曲抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；X—混凝土受壓區(qū)高度；b0—原構(gòu)件的寬度；h0—原構(gòu)件的有效高度；—原構(gòu)件的受壓區(qū)保護(hù)層厚度；0.9—考慮加固鋼板的應(yīng)力滯后、以及撕脫力影響等強(qiáng)度折減系數(shù)。2.4.2.2鋼板錨固長度計算〔1〕受拉鋼板在其加固點(diǎn)外的錨固粘結(jié)長度L1,按式〔2-6〕確定。L1≥2fayta/fcv〔2-6〕式中，Ta—受拉加固鋼板厚度;fcv—被粘混凝土抗剪強(qiáng)度設(shè)計值。公式中數(shù)值2為錨固區(qū)剪應(yīng)力分布不均勻系數(shù),近似按三角形考慮?！?〕假設(shè)鋼板粘結(jié)長度無法滿足上述要求,可在鋼板的端部錨固區(qū)粘結(jié)U型箍板，此時，錨固區(qū)的長度應(yīng)滿足以下規(guī)定：當(dāng)fvb1≤2fcvLu時f≤0.5f〔2-7〕cvb1L1+0.7nfvbbb1ayAa當(dāng)fvb12fcvLu時fayAa≤〔0.5b1L1+nbuLu〕fcv〔2-8〕式中，n—每端箍板數(shù)量;bu—箍板寬度;Lu—箍板單肢的梁側(cè)混凝土的粘結(jié)長度;fv—鋼與鋼粘結(jié)抗剪強(qiáng)度設(shè)計值。2.4.2.3斜截面粘結(jié)鋼板加固計算當(dāng)構(gòu)件斜截面受剪承載力缺乏時,按以下圖所示方法粘結(jié)并聯(lián)U型箍板進(jìn)行加固。如圖5，此時斜截面受剪承載力V≤Vo+2fayAalLu/S〔2-9〕同時，必須滿足以下條件：L≥〔2-10〕1.5u/S式中，V—斜截面剪力設(shè)計值;V0—原構(gòu)件斜截面受剪承載力設(shè)計值;Aal—單肢箍板截面面積;S—箍板軸線間距。2.5錨噴混凝土加固法2.5.1錨噴混凝土的定義“錨噴混凝土〞實(shí)際上由兩局部組成，首先是將錨桿錨入擬補(bǔ)強(qiáng)部位結(jié)構(gòu)內(nèi)，掛設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，然后再噴射一定厚度的混凝土，形成與原來結(jié)構(gòu)共同承受外載作用的組合結(jié)構(gòu)。所以，錨噴混凝土是借助噴射機(jī)械，利用壓縮空氣將新混凝土混合料，通過管道高速噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，待其凝結(jié)硬化形成一種鋼筋混凝土。錨噴混凝土不需振搗，而是在高速噴射時，由水泥與骨料的反復(fù)連續(xù)撞擊而使混凝土壓密，同時又可采用較小的水灰比〔常為0.4～0.45〕，使其與混凝土、磚石、鋼材產(chǎn)生較高的粘結(jié)強(qiáng)度，所以新舊混凝土結(jié)合面上能夠傳遞拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。2.5.2錨噴混凝土加固機(jī)理錨噴混凝土加固橋梁的方法是“新奧法〞隧道施工法在橋梁加固中的應(yīng)用，其加固橋梁的原理就是通過新增加混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，組成“錨噴混凝土〔內(nèi)含補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)〕—錨桿—原結(jié)構(gòu)〞的整體組合結(jié)構(gòu)。通過錨噴加固層與原結(jié)構(gòu)緊密粘結(jié)在一起，既阻止了原結(jié)構(gòu)由于裂縫等原因造成的局部應(yīng)力集中病害，又恢復(fù)了原結(jié)構(gòu)變形的協(xié)調(diào)性