太及特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案420課件

太和特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部中鐵隧道集團(tuán)SHZQ-5標(biāo)2016.3太和特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部中鐵隧1Contents目錄01編制依據(jù)、說(shuō)明及范圍02工程概況03既有線概況04施工總體部署05施工安全準(zhǔn)備06施工方案及安全防護(hù)措施07安全保證措施08應(yīng)急預(yù)案09指揮體系10附件Contents目錄01編制說(shuō)明02工程概況03重難點(diǎn)分析及對(duì)策04總體施工方案及流程05施工安全準(zhǔn)備06臨近營(yíng)業(yè)線施工方案07上跨營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工08施工總體部署09施工安全保障措施10技術(shù)保障措施商合杭鐵路站前五標(biāo)段項(xiàng)目部Contents目錄01編制依據(jù)、說(shuō)明及范圍02工程概況032編制依據(jù)編制原則一、編制說(shuō)明⑴《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)［2012］280號(hào))；⑵《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（武鐵運(yùn)［2013］18號(hào))；⑶《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》（武鐵運(yùn)[2014]236號(hào)）。⑷《營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（京福安質(zhì)[2015]433號(hào)）；⑸《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB20303-2009；⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；⑺《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)［2010］241號(hào)；⑻《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010)；⑼《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010；⑽《太和特大橋施工圖》商合杭商阜施橋-06-B-I；⑾《無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁》（60+100+60m）；⑿太和特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)；⒀工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；編制依據(jù)編制原則一、編制說(shuō)明⑴《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》3編制依據(jù)編制原則一、編制說(shuō)明⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠；⑵質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善；⑶安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營(yíng)業(yè)線施工、行車(chē)、人員及設(shè)備安全；⑷工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力；⑸加強(qiáng)與鐵路局各相關(guān)部門(mén)、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，保證營(yíng)業(yè)線的運(yùn)營(yíng)安全。編制依據(jù)編制原則一、編制說(shuō)明⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部4二、工程概況2.1基本情況2.2與漯阜鐵路交叉情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.4水文地質(zhì)情況2.5交通情況2.6交通情況二、工程概況2.1基本情況2.2與漯阜鐵路交叉情況2.3連5工程概況工程概況62.1基本情況本項(xiàng)目為新建商合杭鐵路站前五標(biāo)，起止里程DK126+991.81～DK168+719.38（其中短鏈3904.44653m），全長(zhǎng)37.823km，位于安徽省亳州市譙城區(qū)和阜陽(yáng)市太和縣、潁泉區(qū)境內(nèi)，線路自古城特大橋607#墩，向東南方向經(jīng)太和東站至太和特大橋443#墩終止，沿途經(jīng)過(guò)阮橋鎮(zhèn)、原墻鎮(zhèn)、郭廟鄉(xiāng)、關(guān)集鎮(zhèn)、趙集鄉(xiāng)、行流鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由中鐵隧道集團(tuán)商合杭鐵路站前五標(biāo)承建施工。我單位承擔(dān)古城特大橋938#墩～杭方臺(tái)、太和特大橋商方臺(tái)～443#墩箱梁架設(shè)任務(wù)。線路于DK161+186.90～+408.60段跨越漯阜鐵路，跨越結(jié)構(gòu)采用60+100+60m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，主墩編號(hào)為215#墩、216#墩。跨越營(yíng)業(yè)線工點(diǎn)位于安徽省阜陽(yáng)市穎泉區(qū)行流鎮(zhèn)王南莊，歸屬武漢鐵路局管轄。

2.1基本情況本項(xiàng)目為新建商合杭鐵路站前72.1基本情況鄰近營(yíng)業(yè)線的施工的分部分項(xiàng)工程有主墩的樁基、承臺(tái)、墩身和連續(xù)梁，上跨營(yíng)業(yè)線施工分部分項(xiàng)工程為連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、連續(xù)梁中跨合龍段施工、橋面系施工、運(yùn)梁車(chē)通過(guò)、無(wú)砟軌道施工。2.1基本情況鄰近營(yíng)業(yè)線的施工的分部分項(xiàng)8215#墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線7.33m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉情況215#墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線7.339215#墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線38.60m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉情況215#墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線38.610216#墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線8.40m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況216#墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線8.4011216#墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線39.65m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況216#墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線39.612連續(xù)梁215#、216#主墩樁基采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)為三層承臺(tái)，第一層承臺(tái)尺寸順橋向14.6m，橫橋向18.6m，厚度3.0m，第二層承臺(tái)尺寸順橋向10.8m，橫橋向14.0m，厚度3.7m（含轉(zhuǎn)體系統(tǒng)），第三層承臺(tái)尺寸順橋向5.1m，橫橋向11.1m，厚度1.0m（為墩身調(diào)節(jié)段。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況連續(xù)梁215#、216#主墩樁基采用鉆孔灌13經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，215#、216#墩施工范圍內(nèi)均存在接觸網(wǎng)立柱，編號(hào)分別為97#、100#，承臺(tái)距離接觸網(wǎng)立柱分別為15.5m、10.25m，施工開(kāi)挖不影響接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，215#、216#墩施工范圍內(nèi)均存在接觸網(wǎng)立柱142.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況152.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況162.4水文地質(zhì)情況(1)水文情況：沿鐵路兩側(cè)分布地方耕地降水溝，輔墩214#墩旁有一地方水溝，地表水不發(fā)達(dá)；地下水為第四系地層孔隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給，以地下水側(cè)向徑流、地下水入滲及淺層地下水開(kāi)采為排泄條件。(2)地質(zhì)情況：根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭示：鉆孔范圍地層間隔分布粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土、黏土、細(xì)砂等；地基承載力情況為：粉質(zhì)粘土σ0=140~260kpa，粉砂σ0=200kpa，粉土σ0=150~220kpa，黏土σ0=210~240kpa，細(xì)砂σ0=300kpa。2.4水文地質(zhì)情況(1)水文情172.5交通情況連續(xù)梁位置距離縣道023、距離鄉(xiāng)道046約150m，采用便道引入連續(xù)梁位置，交通較為便利。考慮到整體物流組織，且為避讓漯阜鐵路涵洞保障安全運(yùn)輸，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際道路情況選擇了繞行，其中利用了鄉(xiāng)道046、泥結(jié)碎石村道、鐵路平交道口、縣道023等地段，總計(jì)繞行約2km。2.5交通情況連續(xù)梁位置距離縣道0182.6其他交叉情況沿漯阜鐵路兩側(cè)分布眾多電力線路與商合杭鐵路交叉，其中有500KV穎河5360線、穎沙5359線，220KV潁太2756線，10KV王官06支線及地方通信線路和漯阜鐵路自閉線路。2.6其他交叉情況沿漯阜鐵路兩側(cè)分布眾多電192.7營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況漯阜鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度1.8m，此段路基防護(hù)柵欄設(shè)在路肩上，采用2.3m高的混凝土柵欄。漯阜鐵路現(xiàn)場(chǎng)照片2.7營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況漯阜鐵路為雙向20

2.8施工類(lèi)別劃分序號(hào)線名鄰近營(yíng)業(yè)線名稱(chēng)營(yíng)業(yè)線里程長(zhǎng)度（m）距營(yíng)業(yè)線中心距離(m)工類(lèi)別施工內(nèi)容防護(hù)措施運(yùn)輸條件需求起

止1新建商合杭鐵路漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551066.4-6.7C樁基施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速2漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551065.4-5.7C承臺(tái)施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速3漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510612.5-13.5C墩身施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速4漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510610-10.3C連續(xù)梁懸臂施工（橋面系）大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速5漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B轉(zhuǎn)體施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)6漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)7漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏段橋面系施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)8漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B運(yùn)梁車(chē)通行一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)9漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B無(wú)砟軌道施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)2.8施工類(lèi)別劃分序號(hào)線名鄰近營(yíng)業(yè)線名稱(chēng)營(yíng)業(yè)線里程長(zhǎng)度213.1工程重難點(diǎn)分析三、

重難點(diǎn)分析及對(duì)策3.2工程重難點(diǎn)主要對(duì)策跨漯阜鐵路施工影響范圍為K182+928.55-K183+034.55，長(zhǎng)106m，該段主要施工為橋梁樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁懸臂施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體及架梁車(chē)通行。機(jī)械防傾覆施工、承臺(tái)支護(hù)施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體是安全防護(hù)施工重點(diǎn)。（1）施工前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線安全施工專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能；施工期間，車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員、安全員、帶班人員。（2）施工期間要與車(chē)站、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、鐵路公安等單位保持無(wú)障礙通訊聯(lián)系，一旦發(fā)生安全事故，第一時(shí)間通知相關(guān)單位，及時(shí)解決，將危害降低到最低限度；

（3）施工界面采用臨時(shí)及永久防護(hù)柵欄相結(jié)合，與營(yíng)業(yè)線隔離施工。3.1工程重難點(diǎn)分析三、重難點(diǎn)分析及對(duì)策3.2工程重難點(diǎn)主22施工進(jìn)度指標(biāo)工期計(jì)劃安排12四施工計(jì)劃施工進(jìn)度指標(biāo)工期計(jì)劃安排12四施工計(jì)劃23施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間1鉆機(jī)就位1h4下導(dǎo)管二次清孔3h2鉆孔、清孔24h5水下混凝土灌注7h3鋼筋籠安裝5h6時(shí)間合計(jì)40h樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間1基坑開(kāi)挖1d4立模綁鋼筋5d2樁頭處理、樁檢3d5澆注混凝土1d3基底清理、墊層1d6時(shí)間合計(jì)11d承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間1鉆機(jī)就24施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)墩身施工進(jìn)度指標(biāo)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁0號(hào)塊施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容工作時(shí)間1墩身測(cè)量放線0.5d4安裝墩身模板1.5d2承臺(tái)頂面鑿毛1d5澆筑墩身混凝土2d3綁扎墩身鋼筋7d6混凝土養(yǎng)生至拆模3d時(shí)間合計(jì)15d序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間1墩旁托架布置及底模外側(cè)模17d7安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道3d2綁扎底板腹板鋼筋3d8澆注0#塊第二次砼0.5d3安裝內(nèi)模及調(diào)試3d9混凝土養(yǎng)生7d4澆注0#塊第一次砼0.5d10張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1.5d5混凝土養(yǎng)生及鑿毛7d11壓漿及封端0.5d6接高0#塊內(nèi)側(cè)模，安裝0#塊內(nèi)頂板模2d12時(shí)間合計(jì)45d施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)墩身施工進(jìn)度25施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)掛籃懸澆標(biāo)準(zhǔn)塊懸澆施工進(jìn)度指標(biāo)合龍段施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間1掛籃前移1d6混凝土灌注0.5d2掛籃錨固、底籃提升1d7混凝土養(yǎng)生、接縫處鑿毛7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝1d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋0.5d4安裝內(nèi)模0.5d9壓漿及封端0.5d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道1d10時(shí)間合計(jì)13d序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工程內(nèi)容時(shí)間1勁性骨架安裝3d6混凝土灌注1d2吊架布置2d7混凝土養(yǎng)生7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝3d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1d4安裝內(nèi)模2d9壓漿及封端2d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道2d10時(shí)間合計(jì)23d施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)掛籃懸澆標(biāo)準(zhǔn)塊懸澆施工進(jìn)度指標(biāo)合26工期計(jì)劃安排2345計(jì)劃開(kāi)工日期：2016-5-1計(jì)劃完工日期：2017-7-26既有線防護(hù)2016-5-1～2016-5-31鉆孔樁施工2016-6-1～2016-7-11墩身施工2016-8-7～2016-10-16連續(xù)梁懸灌、轉(zhuǎn)體施工2016-10-16～2017-7-26承臺(tái)施工2016-7-11～2016-8-731天40天27天62天325天16工期計(jì)劃安排2345計(jì)劃開(kāi)工日期：2016-5-1計(jì)劃完工日27連續(xù)梁施工參數(shù)表施工流程總體施工方案123五總體施工方案及流程連續(xù)梁施工參數(shù)表施工流程總體施工方案123五總體施工方案及28樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量砼方量（m3）與線路中心距離（m）備注1樁基根405548.86.472承臺(tái)座21800223墩身個(gè)2152.3224連續(xù)梁聯(lián)1428022連續(xù)梁施工參數(shù)表樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量砼方量（m3）與線路中心距離29樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案樁基施工樁基采用旋挖鉆成孔，人工配合吊車(chē)安裝鋼筋籠，混凝土集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)、人工灌注水下混凝土。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案樁基施工樁基采30樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案承臺(tái)施工承臺(tái)基坑防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，對(duì)鋼板樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力計(jì)算，確保基坑穩(wěn)定，保證營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定。施工采用人工立模澆注混凝土，每層一次性成型，在底層承臺(tái)頂面按設(shè)計(jì)要求安裝轉(zhuǎn)體系統(tǒng)球鉸。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案承臺(tái)施工承臺(tái)基31樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案墩身施工墩身分兩次澆注成型，采用定型組合鋼模板，第一次澆注墩身，墩身施工完成后，第二次再施工墩帽并澆筑混凝土。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案墩身施工墩身分32樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案連續(xù)梁施工在主墩樁基、承臺(tái)、墩身及球鉸安裝施工完畢后，順?shù)鸶疯F路方向利用鋼管支架施工0#塊，邊跨直線段采用鋼管支架現(xiàn)澆，懸臂掛籃澆注其余節(jié)段，最終形成“T”構(gòu)。然后施工漯阜線內(nèi)部分遮板、豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、欄桿等橋面系工程。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案連續(xù)梁施工在主33樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁和橋面系完成后，以兩個(gè)柱墩為支撐體系的“T”構(gòu)。啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，上承臺(tái)、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置設(shè)置的銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)角度，到達(dá)設(shè)計(jì)位置、精確測(cè)量并臨時(shí)限位后，及時(shí)連接豎向鋼筋并采用C50微膨脹砼填充上下承臺(tái)間的縫隙進(jìn)行封盤(pán)。依次完成邊跨合攏段和中跨合攏段。樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案轉(zhuǎn)體施工連續(xù)34施工流程

在鄰近營(yíng)業(yè)線30m范圍內(nèi)施工前和相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在相關(guān)單位人員的配合下探明鐵路范圍內(nèi)管線的具體位置并落實(shí)“三電”管線保護(hù)措施，在鐵路范圍內(nèi)施工時(shí)要通知相關(guān)設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。施工許可階段施工實(shí)施階段方案編制方案預(yù)審根據(jù)紀(jì)要修改完善方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)簽訂安全協(xié)議營(yíng)業(yè)性施工安全審批表上報(bào)月度施工計(jì)劃根據(jù)月、日施工計(jì)劃，在設(shè)備單位監(jiān)督到位下作業(yè)施工準(zhǔn)備既有線防護(hù)鉆孔樁承臺(tái)墩立柱連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工施工流程在鄰近營(yíng)業(yè)線30m范圍內(nèi)施工前和相關(guān)設(shè)備管理單位簽35六臨近營(yíng)業(yè)線施工方案6.1施工參數(shù)表6.2電力線路遷改施工6.3主墩樁基施工6.4主墩承臺(tái)施工6.5主墩墩身施工6.6連續(xù)梁施工6.7架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁

6.8臨近營(yíng)業(yè)線安全保證措施六臨近營(yíng)業(yè)線施工方案6.1施工參數(shù)表6.2電力線路遷改366.1參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)

目參數(shù)備注1鐵路等級(jí)高速鐵路2正線數(shù)目雙線3設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h4線間距5.0m5最小曲線半徑一般7000m，困難5500m6最大坡度20‰7到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m8列車(chē)運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制9行車(chē)指揮方式調(diào)度集中10最小行車(chē)間隔3分鐘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照表序號(hào)項(xiàng)目砼方量（m3）與線路中心距離（m）備注1樁基5548.82承臺(tái)18003墩身152.35004連續(xù)梁4280施工參數(shù)表6.1參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目參數(shù)備注1鐵路等級(jí)高速鐵路2正線數(shù)376.2電力線路遷改施工

（1）路內(nèi)電力遷改2*10KV供電線、10KV王官06支線拆除，位于漯阜鐵路兩側(cè)；倒桿施工時(shí)采用人工牽引的方式，將電桿通過(guò)牽引繩向漯阜鐵路外側(cè)傾倒。主要危險(xiǎn)源為桿塔拆除時(shí)由于牽引繩斷裂時(shí)可能發(fā)生反彈侵入路肩。防護(hù)措施：對(duì)供電線電桿拆除時(shí)，在既有牽引線牽引電桿拆除的基礎(chǔ)上多加2條牽引線，確保電桿拆除時(shí)牽引繩不發(fā)生斷裂，且倒桿方向是向營(yíng)業(yè)線路外側(cè)。（2）地方電力遷改500KV穎河5360線及5359線。鐵塔拆除由遷改1標(biāo)組織實(shí)施。6.2電力線路遷改施工（1）路內(nèi)電力遷改2*10KV供電線386.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)及轉(zhuǎn)場(chǎng)行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基松軟、承載力不足時(shí)，進(jìn)行換填處理。處理后或無(wú)需處理時(shí)地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患；⑶從營(yíng)業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)地排水通暢，無(wú)積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核。6.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的396.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)及轉(zhuǎn)場(chǎng)行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基松軟、承載力不足時(shí)，進(jìn)行換填處理。處理后或無(wú)需處理時(shí)地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：⑴基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患；⑶從營(yíng)業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)地排水通暢，無(wú)積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核。6.3主墩樁基施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的406.4主墩承臺(tái)施工

215#、216#墩基礎(chǔ)施工包括樁基施工、承臺(tái)施工，營(yíng)業(yè)線邊坡防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁采用拉森Ⅳ型鋼板樁，樁長(zhǎng)為10m。為便于施工，鋼板樁結(jié)構(gòu)線比承臺(tái)結(jié)構(gòu)線寬1米。開(kāi)挖前挖探坑探明是否有地下管線，確認(rèn)無(wú)管線后方可進(jìn)行開(kāi)挖承臺(tái)，否則遷改管線后方可施工。在打鋼板樁的過(guò)程中，應(yīng)隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應(yīng)立即糾正或拔起重打。鋼板樁采用振動(dòng)方法下沉。開(kāi)始沉樁時(shí)用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定后再采用振動(dòng)下沉。打樁機(jī)械采用DZ45A型振動(dòng)沉拔樁錘。沿鋼板樁頂環(huán)形設(shè)置，設(shè)8點(diǎn)（每邊各兩點(diǎn)），觀測(cè)鋼板樁的水平位移及沉降。組織專(zhuān)人進(jìn)行位移觀測(cè)，每天觀測(cè)1次，及時(shí)進(jìn)行回歸分析，當(dāng)位移速率超過(guò)3mm/天時(shí)，及時(shí)上報(bào)上級(jí)部門(mén)并停止施工，商定處理方案。6.4主墩承臺(tái)施工215#、216#墩基礎(chǔ)416.5主墩墩身施工墩身施工采用定型組合鋼模（內(nèi)拉桿），模板安裝采用吊車(chē)吊裝，墩身鋼筋采用腳手架固定。施工時(shí)注意在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)方向兩側(cè)呈60度角對(duì)拉纜風(fēng)繩，防止墩身傾覆至營(yíng)業(yè)線安全范圍內(nèi)，營(yíng)業(yè)線施工范圍的墩身為215、216#墩，里程為DK161+247.75、DK161+347.75，墩高為6.5m，墩中心至營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄距離為12.6和13.2m，由此可知，即時(shí)最不利處墩身模板發(fā)生垮塌，也不會(huì)對(duì)營(yíng)業(yè)線造成危害。

墩身施工工藝流程圖如下：6.5主墩墩身施工墩身施工采用定型組合鋼模（426.5主墩墩身施工混凝土基礎(chǔ)頂面清理測(cè)量放樣鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆除模板鋼筋制作模板制作鋼筋模板檢查混凝土拌合運(yùn)輸模板制作6.5主墩墩身施工混凝土基礎(chǔ)頂面清理測(cè)量放樣鋼筋綁扎模板安裝436.6連續(xù)梁施工

采用懸臂法施工，未轉(zhuǎn)體之前同樣保持梁體與營(yíng)業(yè)線方向齊平，完成連續(xù)梁懸臂施工后再按照轉(zhuǎn)體施工方案進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。上部梁體0#塊采用支架現(xiàn)澆施工，支架結(jié)構(gòu)為臨時(shí)支墩支撐體系，支墩立桿采用Φ609*16mm的螺旋鋼管，鋼管下端支立在承臺(tái)上，上端的橫向分配梁采用I40a工字鋼，其上為I28的工字鋼縱梁。利用墩身拉桿孔預(yù)設(shè)［16#槽鋼，并用［12#槽鋼對(duì)支墩施加一道約束，中間每隔5m一道，共5道約束，頂部在墩身托盤(pán)下方設(shè)置約束。兩支墩之間采用12#槽鋼進(jìn)行十字剪刀撐連接，增強(qiáng)整體性和剛度，為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時(shí)直接將角鋼割除。6.6連續(xù)梁施工采用懸臂法施工，446.6連續(xù)梁施工

掛籃封閉防護(hù)措施：在掛籃正面靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)上橫梁懸挑工字鋼骨架，掛設(shè)密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)與梁端支架留置間距1.5m，以滿足施工作業(yè)空間需要。底板防護(hù)欄桿與上部懸掛防護(hù)形成整體防護(hù)。上橫梁上設(shè)置防護(hù)欄桿，保證上方工作人員安全。側(cè)模依據(jù)自身骨架掛設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)，側(cè)模前端設(shè)置上下爬梯，并且將爬梯設(shè)置在側(cè)模防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)。6.6連續(xù)梁施工掛籃封閉防護(hù)措施456.7架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁

架橋機(jī)型號(hào)為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長(zhǎng)*寬*高），運(yùn)梁車(chē)為外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高）42.1*3.45*2.9。根據(jù)[2012]18號(hào)文，本工序?qū)儆卩徑鼱I(yíng)業(yè)線C類(lèi)施工。為保證行車(chē)安全，架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁時(shí)在鐵路天窗內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁在無(wú)列車(chē)通過(guò)間隙時(shí)間內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時(shí)通過(guò)連連續(xù)，提前對(duì)運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過(guò)程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車(chē)需要頻繁通過(guò)連續(xù)梁且時(shí)間跨度短，故在運(yùn)梁時(shí)通過(guò)連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車(chē)通過(guò)，如有列車(chē)即將通過(guò)，運(yùn)梁車(chē)則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車(chē)通過(guò)后，再運(yùn)梁通過(guò)連續(xù)梁。6.7架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁466.8安全保證措施

防護(hù)通訊工具以對(duì)講機(jī)為主，以集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)(小號(hào))為輔，站內(nèi)及站外5km以內(nèi)作業(yè)必須使用對(duì)講機(jī)防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員要根據(jù)站區(qū)作業(yè)分組情況設(shè)置，10個(gè)及以下作業(yè)組設(shè)置一名駐站聯(lián)絡(luò)員，超過(guò)10個(gè)作業(yè)組必須增設(shè)一名駐站聯(lián)絡(luò)員。如作業(yè)地點(diǎn)為對(duì)講機(jī)盲區(qū)，應(yīng)使用集團(tuán)手機(jī)聯(lián)絡(luò)或增設(shè)中間防護(hù)員，確保施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員保持正常聯(lián)絡(luò)；使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須執(zhí)行3～5min通話制度，確保對(duì)講機(jī)處于良好狀態(tài)；使用集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，

一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時(shí)間的防護(hù)措施臨近營(yíng)業(yè)線施工列車(chē)通過(guò)時(shí)，所有機(jī)械提前停止作業(yè)，機(jī)械伸長(zhǎng)部分特別是吊車(chē)起重臂全部順線路方向停放或者撤離到安全距離之外。列車(chē)通過(guò)后方可繼續(xù)施工。按照規(guī)定設(shè)置封鎖慢行標(biāo)志和看守監(jiān)護(hù)設(shè)施。6.8安全保證措施一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時(shí)間476.8安全保證措施

防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品、持證上崗；防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)前充分休息，班前、班中不得飲酒，不得做與本職工作無(wú)關(guān)的事情，如有違反，立即停止其工作并給予處分；防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行情況，要求熟記本區(qū)段列車(chē)到、發(fā)(通過(guò))時(shí)刻，以確保全部列車(chē)安全、順利通過(guò)施工地點(diǎn)；防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。配備防護(hù)員8～10人；防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場(chǎng)的防護(hù)措施駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要熟記列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，遇有駐站聯(lián)絡(luò)員漏報(bào)、晚報(bào)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要主動(dòng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，聯(lián)系不到時(shí)，按來(lái)車(chē)處理；區(qū)間多組作業(yè)時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員姓名和集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)號(hào)碼告之相關(guān)人員，來(lái)車(chē)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要使用對(duì)講機(jī)與相鄰作業(yè)組進(jìn)行聯(lián)控，對(duì)講機(jī)呼叫不回應(yīng)的要立即變換其他工具通知相鄰現(xiàn)場(chǎng)。

6.8安全保證措施二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場(chǎng)的防486.8安全保證措施

調(diào)度員日常要注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，遇有特殊氣候情況預(yù)報(bào)時(shí)，由調(diào)度屬施工作業(yè)負(fù)責(zé)人；施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度傳來(lái)的特殊氣候情況后，要根據(jù)天氣變化，及時(shí)調(diào)整作業(yè)項(xiàng)目，盡量避免惡劣天氣進(jìn)行線路施工作業(yè)和大型機(jī)械作業(yè)。根據(jù)天氣變化情況決定是否按計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，并報(bào)工務(wù)段，由段報(bào)工務(wù)處；遇大雨、大霧、揚(yáng)沙等能見(jiàn)度低、影響嘹望天氣情況，應(yīng)停止機(jī)械作業(yè)。必須作用時(shí)，要加強(qiáng)施工防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)視具體情況決定增加安全防護(hù)人員和安全監(jiān)控人員的數(shù)量；在正常氣候條件下進(jìn)行線路施工作業(yè)，如天氣突變暴風(fēng)、雨、雪霧、揚(yáng)沙等惡劣情況，提前結(jié)束作業(yè)。三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)措施接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置24小時(shí)看護(hù)員，負(fù)責(zé)制止任何人、機(jī)械破壞或進(jìn)入漯阜鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。

6.8安全保證措施三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)49七、上跨營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工7.1橋梁轉(zhuǎn)體7.2牽引系統(tǒng)7.3試轉(zhuǎn)體7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程7.5封固轉(zhuǎn)盤(pán)施工方法7.6合龍段施工方法7.7施工監(jiān)控7.8架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁七、上跨營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工7.1橋梁轉(zhuǎn)507.1轉(zhuǎn)體承重試驗(yàn)

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱(chēng)重平衡試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。

在上轉(zhuǎn)盤(pán)下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測(cè)出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)的力差即為不平衡重量。根據(jù)該狀態(tài)的測(cè)試方法，在兩幅梁的承臺(tái)底面布置千斤頂和位移傳感器，實(shí)施兩幅梁的不平衡力矩測(cè)試。7.1轉(zhuǎn)體承重試驗(yàn)橋梁正式轉(zhuǎn)體517.2牽引系統(tǒng)

7.2.1轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置

每個(gè)橋墩轉(zhuǎn)體配置一個(gè)自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個(gè)助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由一個(gè)QK-8主控臺(tái)，兩臺(tái)ZLD200型200T連續(xù)千斤頂和兩臺(tái)ZLDB液壓泵站組成，該自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后所需全部扭矩；助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩YDCW150型150T千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無(wú)法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱(chēng)的布置于轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤(pán)的距離相等，且距牽引索脫離轉(zhuǎn)向索鞍的切點(diǎn)距離大于5米。千斤頂放置于配套的反力架上，反力架通過(guò)電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定，反力墩與反力架必須能夠承受200T拉力的作用。主控臺(tái)應(yīng)放于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。7.2牽引系統(tǒng)7.2.1轉(zhuǎn)體527.2牽引系統(tǒng)

7.2.2牽引索轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)埋設(shè)有兩束牽引索，每束由24根強(qiáng)度等級(jí)為1860Mpa、7φ5鋼絞線組成，每根7φ5鋼絞線所能承受最大拉力26T。每束承受的最大拉力為624T。預(yù)埋牽引索時(shí)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過(guò)ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端設(shè)置固定錨具，已在上轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤(pán)后穿過(guò)千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持??；先用YDCW150型千斤頂在5～10Mpa油壓下逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再通過(guò)頂推千斤頂在2～3Mpa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使兩束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索索道與對(duì)應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高上。7.2牽引系統(tǒng)7.2.2牽引索537.2牽引系統(tǒng)

7.2.3轉(zhuǎn)體施工計(jì)算1、轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的基礎(chǔ)參數(shù)及相關(guān)影響因素，分別計(jì)算牽引力，平轉(zhuǎn)助推力，慣性制動(dòng)距離等相關(guān)參數(shù)。2、轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間估算根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為不大于0.01raD1/min,計(jì)算要點(diǎn)時(shí)間：215#墩T1=（29.28÷180×π）/0.01≈51.1min；T2=（29.28÷180×π）/0.01≈51.1min。加上準(zhǔn)備工作、收尾工作和掛籃就位工作，時(shí)間約為180分鐘，然后進(jìn)行合龍段吊架就位工作，所需總時(shí)間不能超過(guò)200分鐘。7.2牽引系統(tǒng)7.2.3轉(zhuǎn)體施547.3試轉(zhuǎn)體

正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好,檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及理論計(jì)算，215#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，216#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動(dòng)9分鐘方可就位。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn)題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。7.3試轉(zhuǎn)體正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行557.3試轉(zhuǎn)體

⑴預(yù)緊鋼絞線。用YDC150型千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱(chēng)進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證24根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤(pán)上。⑵合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。⑶試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：①每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。②控制采取點(diǎn)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)步驟7.3試轉(zhuǎn)體⑴預(yù)緊鋼絞線。用YDC150型千斤頂567.3試轉(zhuǎn)體

試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)過(guò)程7.3試轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體577.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

⑴試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。⑵整個(gè)轉(zhuǎn)體采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。⑶人員配備現(xiàn)場(chǎng)指揮組組

長(zhǎng)：吳鵬副組長(zhǎng)：馬維亮

叱清俊組

員：張華雙

王平

賈賀亮

余俊才工人：60名7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程⑴試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各587.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，以便及時(shí)處理。⑷轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)1)轉(zhuǎn)體施工必須在無(wú)雨霧及風(fēng)力小于5級(jí)的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。2)橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間約為180分鐘，然后進(jìn)行中跨合龍段吊架就位，所需總時(shí)間不得超過(guò)200分鐘。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。此天窗工序安排詳見(jiàn)下表：7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程設(shè)備運(yùn)行597.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

序號(hào)工序名稱(chēng)工作內(nèi)容所需時(shí)間（分鐘）備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時(shí)間內(nèi)2轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場(chǎng)場(chǎng)地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程序號(hào)工序60

邊跨現(xiàn)澆段完成后，檢查搭設(shè)支架，注意避免支架與梁體轉(zhuǎn)體施工互相干。安裝遮板、澆筑豎墻、防護(hù)墻（合龍段位置除外）。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程邊跨現(xiàn)澆和連續(xù)梁施工成型圖邊跨現(xiàn)澆段完成后，檢查搭設(shè)支架，注意避免支架與61除上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間的臨時(shí)約束，兩主墩同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，速度不大于0.01rad/min，轉(zhuǎn)體角度均為146°。梁體就位后，封固上下轉(zhuǎn)盤(pán)。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖除上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間的臨時(shí)約束，兩主墩同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)62轉(zhuǎn)體就位后，合龍邊、中跨①安裝邊跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑邊跨合龍段；②拆除墩頂臨時(shí)固結(jié)，并臨時(shí)約束中墩支座縱向位移；③安裝中跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑中跨合龍段；④拆除支架和中支點(diǎn)支墩、邊跨合龍撐架；⑤施工邊墩不等高頂帽部分。⑥進(jìn)行橋面無(wú)砟軌道和鋪設(shè)作業(yè)。7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖轉(zhuǎn)體就位后，合龍邊、中跨7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型637.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架，靜置24小時(shí)試轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過(guò)程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜發(fā)現(xiàn)異?！笆謩?dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)轉(zhuǎn)體總流程圖7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千647.4正式轉(zhuǎn)體就位流程

序號(hào)工序名稱(chēng)工作內(nèi)容所需時(shí)間（分鐘）備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時(shí)間內(nèi)2轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場(chǎng)場(chǎng)地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表7.4正式轉(zhuǎn)體就位流程序號(hào)工序657.5封固轉(zhuǎn)盤(pán)施工方法

經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)體和精確定位階段并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對(duì)撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤(pán)承臺(tái)上焊接型鋼反力架（事先精確定位預(yù)埋鋼板），打入鋼楔塊，并將其臨時(shí)鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。清洗底盤(pán)上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹砼）、使上轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體?；炷翝仓r(shí)振搗密實(shí)，以保證上、下盤(pán)密實(shí)連接。7.5封固轉(zhuǎn)盤(pán)施工方法經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)體和667.6合龍段施工方法

按照“先邊跨、后中跨”的順序進(jìn)行合龍段施工。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)預(yù)定位置并對(duì)轉(zhuǎn)體托盤(pán)進(jìn)行固封，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，即可進(jìn)行箱梁合龍施工。邊跨合龍段采用掛籃法施工，因邊跨合龍段施工不屬于營(yíng)業(yè)線施工，故不在此詳細(xì)敘述。中跨合龍梁段采用掛籃施工，在轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將掛籃調(diào)整到準(zhǔn)確位置。同時(shí)在T構(gòu)的邊跨懸臂端各設(shè)1個(gè)40m3的水箱，以調(diào)節(jié)施工過(guò)程中的梁體平衡。。

67

⑴掛籃與模板利用原掛籃直接就位，轉(zhuǎn)體前掛籃上人工安裝好全封閉防落物裝置和防電裝置。⑵鋼性骨架鎖定當(dāng)合龍段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用剛性支撐對(duì)合龍口進(jìn)行鎖定。焊接合龍鎖定剛性支撐氣溫為計(jì)劃合龍時(shí)的溫度。合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖中跨合龍段施工7.6合龍段施工方法⑴掛籃與模板合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖中跨合龍段施工68

⑶混凝土澆筑合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行澆筑，且中跨混凝土澆筑利用封鎖進(jìn)行。當(dāng)中跨合龍段兩側(cè)攏口高差超過(guò)15mm時(shí)設(shè)平衡重，以調(diào)節(jié)兩側(cè)高差。需要設(shè)平衡重時(shí)，在T構(gòu)中跨梁端設(shè)置一個(gè)40m3的水箱，通過(guò)在水箱中加水的方法設(shè)平衡重，調(diào)整懸臂端的標(biāo)高。同時(shí)，在T構(gòu)邊跨梁端也設(shè)置一個(gè)40m3的水箱用于調(diào)節(jié)施工中T構(gòu)的不平衡彎矩，在澆筑混凝土過(guò)程中，為維持T構(gòu)的平衡，在邊跨梁端水箱中逐漸加水，加水重量與中跨合龍段澆筑混凝土重量的一半保持一致。⑷掛籃拆除中跨合龍段預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿結(jié)束后，拆除合龍段掛籃，中跨掛籃移行走到墩身附近后，用吊車(chē)空中解體吊放到地面。。7.6合龍段施工方法⑶混凝土澆筑69

上部箱梁轉(zhuǎn)體完成后合龍施工時(shí)，除采取滿掛防護(hù)網(wǎng)等常規(guī)防護(hù)措施外還將采取搭設(shè)全封閉門(mén)式防護(hù)棚架等措施進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚架采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管立柱、鋪設(shè)型鋼并滿鋪腳手板和安全網(wǎng)形成頂平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。防護(hù)棚架太和特大橋跨漯阜鐵路防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)圖7.6合龍段施工方法防護(hù)棚架太和特大橋跨漯707.6施工監(jiān)控

在梁體懸臂端將梁體軸線做出標(biāo)記，同時(shí)在下承臺(tái)上畫(huà)出上承臺(tái)轉(zhuǎn)體終點(diǎn)線。轉(zhuǎn)體時(shí)，用全站儀對(duì)梁體軸線進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保轉(zhuǎn)體精確就位。

分別在T構(gòu)的懸臂端部和墩頂端面上做3個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)，并對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，轉(zhuǎn)體就位后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，采用千斤頂調(diào)整梁端高程，使其符合設(shè)計(jì)要求。軸線監(jiān)控預(yù)埋鋼筋布置圖高程控制7.6施工監(jiān)控軸717.6施工監(jiān)控

上轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑前、澆筑完畢、箱梁各施工段澆筑完畢支架拆除前后、轉(zhuǎn)體施工前后、合龍段澆筑前后，下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土應(yīng)力共監(jiān)測(cè)12次。轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的方法是在下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土內(nèi)部埋設(shè)弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)。采用埋設(shè)埋入式振弦應(yīng)變傳感器，單側(cè)轉(zhuǎn)體體系的下轉(zhuǎn)盤(pán)共布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)。下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置圖7.6施工監(jiān)控下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)下轉(zhuǎn)盤(pán)727.7施工監(jiān)控

本橋采用”先邊后中，低溫澆灌”的原則進(jìn)行合龍施工。在合龍段澆筑過(guò)程中對(duì)梁體軸線、高程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，定時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)差異及時(shí)調(diào)整，使合龍段兩側(cè)梁體高程偏差值控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。合龍階段監(jiān)控7.7施工監(jiān)控合龍階段監(jiān)控737.7施工監(jiān)控

主梁施工懸臂根部截面混凝土內(nèi)縱向應(yīng)力隨著預(yù)應(yīng)力張拉、支架施工或全部脫架后全部處于懸臂狀態(tài)以及體系轉(zhuǎn)換等各個(gè)施工階段的不同工況隨時(shí)都在發(fā)生變化，由于該截面受力十分復(fù)雜，內(nèi)應(yīng)力的變化較大，是主梁混凝土內(nèi)應(yīng)力的關(guān)鍵控制截面；另外，觀測(cè)兩端懸臂根部的應(yīng)力應(yīng)變觀測(cè)截面，設(shè)在兩幅主梁的懸臂端與墩身交界的根部位置段面上，兩端共預(yù)埋振弦應(yīng)變傳感器10個(gè)，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置。主梁施工懸臂根部縱向應(yīng)力監(jiān)測(cè)主梁懸臂根部應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置7.7施工監(jiān)控主梁施工懸臂根部縱向747.8架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁

架橋機(jī)型號(hào)為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長(zhǎng)*寬*高），運(yùn)梁車(chē)為外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高）42.1*3.45*2.9。根據(jù)[2012]18號(hào)文，本工序?qū)儆卩徑鼱I(yíng)業(yè)線C類(lèi)施工。為保證行車(chē)安全，架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁時(shí)在鐵路天窗內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁在無(wú)列車(chē)通過(guò)間隙時(shí)間內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時(shí)通過(guò)連連續(xù)，提前對(duì)運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過(guò)程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車(chē)需要頻繁通過(guò)連續(xù)梁且時(shí)間跨度短，故在運(yùn)梁時(shí)通過(guò)連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車(chē)通過(guò)，如有列車(chē)即將通過(guò)，運(yùn)梁車(chē)則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車(chē)通過(guò)后，再運(yùn)梁通過(guò)連續(xù)梁。架橋機(jī)型號(hào)為550型，運(yùn)梁采用與之75

八施工總體部署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置主要施工機(jī)械設(shè)備人員配置場(chǎng)地布置八組織機(jī)構(gòu)設(shè)置主要施工機(jī)械設(shè)備人員配置場(chǎng)地布置768.1組織機(jī)構(gòu)圖

8.1組織機(jī)構(gòu)圖778.2主要是供機(jī)械設(shè)備

序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1QK-8主控臺(tái)臺(tái)12ZLD200千斤頂臺(tái)33ZLDB液壓泵站臺(tái)24YDCW150千斤頂臺(tái)35ZB4-500型油泵臺(tái)26測(cè)量?jī)x器套17監(jiān)測(cè)儀器套18反力梁、鋼板等套19挖掘機(jī)臺(tái)210吊車(chē)臺(tái)211砼罐車(chē)臺(tái)8序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注12砼泵（汽車(chē)泵）臺(tái)213砼泵（地泵）臺(tái)314張拉千斤頂套1215鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)216切割機(jī)臺(tái)217鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)218掛籃套219發(fā)電機(jī)臺(tái)28.2主要是供機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1QK788.3人員配置

太和特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁由橋梁架子四隊(duì)負(fù)責(zé)施工，主要施工作業(yè)人員配備如下：序號(hào)工種人數(shù)備注1安全員32技術(shù)員23架子工84鋼筋工155木工66混凝土工127電焊工68測(cè)量工49普工208.3人員配置太和特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁由橋798.4場(chǎng)地布置

（1）場(chǎng)容場(chǎng)貌（2）標(biāo)識(shí)標(biāo)牌（3）作業(yè)條件環(huán)境保護(hù)（4）防火防爆防毒8.4場(chǎng)地布置（1）場(chǎng)容場(chǎng)貌80九、施工安全保障措施重大危險(xiǎn)源設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任主要安全措施安全應(yīng)急預(yù)案九、施工安全保障措施重大危險(xiǎn)源819.1重大危險(xiǎn)源序號(hào)地

點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注1新建商合杭鐵路營(yíng)業(yè)線施工工點(diǎn)既有鐵路營(yíng)業(yè)線施工高空墜物、高空墜落、高壓電線、行車(chē)信號(hào)、行車(chē)通信與鐵路部門(mén)簽訂安全協(xié)議書(shū)。沿鐵路線設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員，車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。2新建商合杭鐵路工點(diǎn)施工用電施工電力采用三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，使用安全電壓和五芯電纜，做好保護(hù)接地。嚴(yán)格要求電工按規(guī)范執(zhí)行用電作業(yè)對(duì)電工加強(qiáng)教育與培訓(xùn),且持證上崗,禁止私拉亂接,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,進(jìn)場(chǎng)電器設(shè)備須有合格證,對(duì)安全用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊(duì)實(shí)行重罰。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡3新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)承臺(tái)施工基坑開(kāi)挖承臺(tái)開(kāi)挖前，按方案要求進(jìn)行基坑防護(hù)施工。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表9.1重大危險(xiǎn)源序號(hào)地點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于82營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表序號(hào)地

點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注4新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鋼筋籠吊裝吊車(chē)設(shè)置專(zhuān)人指揮吊裝作業(yè)，吊車(chē)與高壓線垂直距離大于最小安全距離,高壓線下避免雨天、夜間吊裝。在鋼筋籠另一端設(shè)置麻繩，在吊裝過(guò)程中人工配合，避免在吊裝過(guò)程中侵限。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。5新建商合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鉆孔樁鉆孔、混凝土澆筑鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)承載力測(cè)試，鉆機(jī)采用地錨+纜風(fēng)繩加固行車(chē)間隙內(nèi)灌注混凝土。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。6新建商合杭鐵路工點(diǎn)高處作業(yè)高處墜落

墜物傷人作業(yè)人員系好安全帶，佩戴好安全帽，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)，雨天避免攀爬作業(yè)。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，甚至影響行車(chē)安全。7新建商合杭鐵路鋪軌工點(diǎn)既有鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線鋪軌施工人員侵限、大型機(jī)械侵限、吊裝作業(yè)破壞既有設(shè)備1、施工地段與營(yíng)業(yè)線區(qū)段采用防護(hù)柵欄封閉；2、對(duì)施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；3、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專(zhuān)人指揮，指揮信號(hào)明確、清晰；4、吊車(chē)操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。9.1重大危險(xiǎn)源營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表序號(hào)地點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措839.1重大危險(xiǎn)源序號(hào)地

點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注8新建商合杭鐵路架梁工點(diǎn)箱梁運(yùn)架高空墜物、高空墜落、架橋機(jī)側(cè)翻1、嚴(yán)格按照施工方案、作業(yè)交底進(jìn)行運(yùn)架；2、控制運(yùn)架速度；3、惡劣天氣停止架梁；4、對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車(chē)安全。9太和特大橋工點(diǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前各工序施工高空墜落、大型機(jī)侵限1、對(duì)施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；2、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專(zhuān)人指揮，指揮信號(hào)明確、清晰；3、吊車(chē)操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，影響正常行車(chē)。9.1重大危險(xiǎn)源序號(hào)地點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于849.2設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理工班長(zhǎng)總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全管理委員會(huì)綜合辦公室主任專(zhuān)職安全工程師架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)安全員工程管理部部長(zhǎng)安全質(zhì)量環(huán)保部部長(zhǎng)物資機(jī)械部部長(zhǎng)工程經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)安全總監(jiān)中心試驗(yàn)室主任成立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理小組如下：組

長(zhǎng)：叱清組長(zhǎng)：張維員：分部經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員、領(lǐng)工員等。分部建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。安全組織機(jī)構(gòu)圖9.2設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理工班長(zhǎng)總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全管859.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、以及武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，特別是學(xué)習(xí)《鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《工務(wù)安規(guī)》及有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，對(duì)特殊工種，如電工、電焊工、機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。9.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)869.4嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全卡控措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車(chē)部門(mén)簽定好施工安全配合協(xié)議，沒(méi)有探明地埋電纜管線情況，防護(hù)人員與機(jī)械指揮人員沒(méi)有到場(chǎng)，不準(zhǔn)開(kāi)工、不準(zhǔn)動(dòng)土、不準(zhǔn)動(dòng)用機(jī)械。影響既有營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全或行車(chē)設(shè)備正常使用的工程項(xiàng)目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會(huì)簽或設(shè)備管理部門(mén)審查同意后，再向行車(chē)組織部門(mén)申報(bào)施工計(jì)劃，待施工計(jì)劃審批后方可進(jìn)行該項(xiàng)工程施工。在鐵路保護(hù)區(qū)及鄰近作業(yè)，必須在合肥西站安排駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，沒(méi)有駐站，不得施工。施工時(shí)，必須有監(jiān)護(hù)單位人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，沒(méi)有監(jiān)護(hù)，不得施工。在距離電化帶電部分2m以內(nèi)施工必須停電；距離2～4m時(shí)，須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，提前72h書(shū)面通知監(jiān)護(hù)。9.4嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定879.5落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任在營(yíng)業(yè)線上的施工地段，設(shè)工地防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格方可上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行武漢鐵路局各項(xiàng)規(guī)定的程序。防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴袖章，按規(guī)定配齊防護(hù)信號(hào)和備用品。執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)要精神飽滿，不得飲酒。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行情況，尤其是熟記本區(qū)段動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)時(shí)刻，以便及時(shí)通知鄰近作業(yè)的設(shè)備、人員注意防備。9.5落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任889.6主要安全措施（1）營(yíng)業(yè)線安全卡控措施

（2）鉆孔樁施工防護(hù)措施（3）承臺(tái)施工專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)措施（4）墩身施工專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)措施（5）支架的接地防雷安全措施

（6）箱梁架設(shè)安全措施（7）無(wú)砟軌道施工安全措施（8）夜間施工防護(hù)措施（9）臨時(shí)用電安全措施（10）大型機(jī)械使用的安全措施（11）防止機(jī)械、材料侵限安全措施（12）防電纜挖斷安全措施（13）行車(chē)安全保證措施（14）其他安全防護(hù)措施太及特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案420課件899.7安全應(yīng)急預(yù)案序號(hào)姓名崗位職責(zé)聯(lián)系電話1趙勇組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮。186559983362張迎旭副組長(zhǎng)積極配合組長(zhǎng)工作。負(fù)責(zé)事故處理的整體協(xié)調(diào)工作。將發(fā)生情況逐級(jí)上報(bào)。情況處理后及時(shí)組織召開(kāi)會(huì)議，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，找出負(fù)責(zé)人，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰，并在24小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)《應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書(shū)》，報(bào)上級(jí)相關(guān)部門(mén)。186559988003吳鵬副組長(zhǎng)177316068814叱清俊副組長(zhǎng)133892798775馬維亮副組長(zhǎng)186559915866張華雙

組

員在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，負(fù)責(zé)掛報(bào)警電話，聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時(shí)派人到路口接車(chē)。報(bào)告內(nèi)容詳細(xì)，精練(例如:對(duì)于火災(zāi)需要報(bào)告火災(zāi)地點(diǎn)、火災(zāi)情況、報(bào)告人單位、姓名、聯(lián)系電話等)。參加事故分析會(huì)，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實(shí)情況。186559919897朱汝良

組

員186559697668張勇

組

員186559983889韓尚春組

全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)表一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)序號(hào)姓名崗位職責(zé)聯(lián)系電話1趙勇組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮。1909.7安全應(yīng)急預(yù)案二、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資在施工區(qū)段、生活營(yíng)區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，并配備足夠的施工救援設(shè)備及物資。二、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資91

一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各有關(guān)部門(mén)和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢(shì)的發(fā)展，縮小事故的擴(kuò)散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。與此同時(shí)，立即向鐵路管理單位有關(guān)部門(mén)報(bào)告。武漢鐵路局阜陽(yáng)工電段調(diào)度室電話下行車(chē)站：小梁莊站

任學(xué)行車(chē)站：界牌站

王立陽(yáng)工電段聯(lián)系人：

姚廣/p>

路

軍138055812949.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工92

發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周?chē)膭?dòng)態(tài)，非救援和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，盡力保持通往現(xiàn)場(chǎng)與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)利用現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療衛(wèi)生條件對(duì)傷員進(jìn)行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療。

主要涉及到以下幾方面：營(yíng)業(yè)線路基下沉、鉆孔樁坍孔、承臺(tái)基坑垮塌、雨季洪水、接觸網(wǎng)立柱傾斜、接觸網(wǎng)斷線搶修、高空落物、起重傷害、支架坍塌、機(jī)械設(shè)備侵限。9.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)四、危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)93

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生影響行車(chē)安全的各類(lèi)事故后，防護(hù)員應(yīng)按本辦法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保行車(chē)安全。當(dāng)發(fā)生線路故障危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即通知上下行車(chē)站。并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。若不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)瞭望和傾聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車(chē)信號(hào)。

⑴按照四不放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。⑵以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。⑶制定有效的預(yù)防措施，防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。⑷組織所有人員進(jìn)行事故教育。⑸向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。9.7安全應(yīng)急預(yù)案五、應(yīng)急防護(hù)辦法四、事故處理五、應(yīng)急防護(hù)辦法94冬季保障措施勞動(dòng)力組織措施質(zhì)量保證措施文明施工措施環(huán)境保護(hù)保障措施工期保證措施技術(shù)保障措施1）發(fā)票分析步驟：十各項(xiàng)措施雨季施工技術(shù)措施冬季保障措施勞動(dòng)力組織措施質(zhì)量保證措施文明施工措施環(huán)境保護(hù)保95

由于本地區(qū)降雨較多，因此做好雨季的施工安排，對(duì)保證本工程的工期和安全質(zhì)量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，適時(shí)調(diào)整工序施工，確保雨季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)。雨季施工采取以下措施：（1）分部成立防汛、防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專(zhuān)人值班，在汛期加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)掌握汛期動(dòng)態(tài)，了解天氣變化情況，及時(shí)做好防范工作。（2）各施工隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)防汛搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，儲(chǔ)備防汛物資，作好防汛準(zhǔn)備，制定專(zhuān)項(xiàng)防洪措施，并隨時(shí)待命，應(yīng)對(duì)各種可能發(fā)生的險(xiǎn)情。編制詳細(xì)的雨季施工方案，組織學(xué)習(xí)，并向班組進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行雨季施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)，確保每個(gè)工序按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)措施組織施工。（3）施工場(chǎng)地周?chē)３峙潘畷惩?，不積水，防止四鄰地區(qū)地面水倒流。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土澆筑過(guò)程中或澆筑完畢如遇下雨，立即覆蓋。雨季施工技術(shù)措施

96

（6）汛期增派巡守人員，備足防汛物資（如雨衣、膠靴、塑料布、油氈、草袋、麻袋、粘土、草繩等）和防洪機(jī)械（如抽水機(jī)、潛水泵等）。（7）汛期到來(lái)前現(xiàn)場(chǎng)提前備足工程材料，確保汛期工程材料進(jìn)場(chǎng)困難影響工程進(jìn)度。（8）在施工挖孔樁的施工同樣要做好防雨措施，首先要及時(shí)了解施工期間的天氣情況，孔口采用磚砌體加固高出原地面50cm，雨天采用竹膠板掩蓋。挖孔樁范圍內(nèi)的路基邊坡要做好臨時(shí)排水溝，做到雨天及時(shí)將路基的水排出。（9）雨后施工先做好清理工作，保證工程施工質(zhì)量。雨季施工技術(shù)措施

97本工程具有工期長(zhǎng)，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。為了保證工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，確保冬季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)，冬季施工采取以下措施：（1）分部成立冬季施工督導(dǎo)小組，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致。（2）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土攪拌站冬季施工措施的管理工作，工程部調(diào)度加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)系，掌握好天氣變化情況，做到及早安排，防患于未然；安排專(zhuān)人測(cè)量施工期間的室外氣溫，砂漿、混凝土的溫度并作好記錄，由安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查、督促冬季施工措施的落實(shí)。（3）機(jī)械設(shè)備數(shù)量必須滿足正常施工的需要，進(jìn)場(chǎng)的所有施工機(jī)械在使用前應(yīng)試轉(zhuǎn)，并檢查線路是否良好，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備可采取換防凍液的辦法防凍。（4）物資準(zhǔn)備的內(nèi)容如下：外加劑、保溫材料、溫度表計(jì)及工器具，勞動(dòng)用品現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)管理的表格、記錄本、燃料及防凍油料等。（5）組織有關(guān)機(jī)具設(shè)備、外加劑、保溫材料(草袋、土工布、薄膜)等實(shí)物進(jìn)場(chǎng)。冬季保障措施本工程具有工期長(zhǎng)，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。為了98（1）現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接；（2）實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工；（3）開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮；（4）加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)保控制，以保證工期；（5）加強(qiáng)設(shè)備、物資、資金保障。工期保證措施（1）現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接；工期保證措施99（1）根據(jù)施工進(jìn)度，科學(xué)配備施工班組；（2）堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底。勞動(dòng)力組織措施（1）根據(jù)施工進(jìn)度，科學(xué)配備施工班組；勞動(dòng)力組織措施100（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量策劃實(shí)施質(zhì)量管理；（2）建立健全內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度；（3）堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底及施工測(cè)量復(fù)核制度；（4）檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報(bào)和簽認(rèn)制度；（5）隱蔽工程及關(guān)鍵部位驗(yàn)收制度；（6）建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度；（7）質(zhì)量事故報(bào)告制度；（8）建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度；（9）質(zhì)量信息管理制度；（10）施工資料記錄整理和追溯制度。質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量策劃實(shí)施質(zhì)量管理；質(zhì)量保證措施101（1）小型機(jī)具堆放整齊，機(jī)械遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線停放；（2）定期維修保養(yǎng)運(yùn)輸