2022年我國橡膠行業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

年我國橡膠行業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析目前我國經(jīng)濟正處于增長速度換擋期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期，“三期疊加”帶來前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。自然?膠上游供應量充分，下游消費需求卻不旺盛。從今年開頭，一些大型橡膠企業(yè)的開工率大幅下降；而中小型橡膠企業(yè)的生存狀況則更加困難，停工虧損的普遍存在，橡膠企業(yè)盈利越來越難。以下是2022年我國橡膠行業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)進展現(xiàn)狀分析：

據(jù)橡膠行業(yè)市場調查分析報告數(shù)據(jù)顯示，今年以來，泰國和越南在低價的狀況下連續(xù)提高膠水產(chǎn)量，最大的橡膠生產(chǎn)國泰國今年上半年橡膠出口量同比提高1.3%，達172萬噸，且第三大生產(chǎn)國越南今年前7個月的發(fā)貨量提高16%，達53萬噸。

天膠出口雖然受到產(chǎn)膠國之間貿易量下降，特殊是中國進口量削減的影響，但出口量同比增長1%，這主要是對發(fā)達國家出口量增加抵消了成員國之間尤其是對中國出口量的下降。據(jù)統(tǒng)計，馬來西亞、柬埔寨及菲律賓今年前8個月的出口數(shù)據(jù)都顯示出兩位數(shù)的增長率，分別為15.2%、34.4%和22.7%.越南出口量增長8.6%，至61.95萬噸，已經(jīng)完成今年出口目標的60%.

在產(chǎn)膠國連續(xù)擴張產(chǎn)能的背景下，估計今年全球天膠市場仍處于供應過剩局面，過剩程度在30萬噸左右。其中，天膠供應量將比去年提高4.4%，達1260萬噸，而需求增速會從去年的6.7%降到1.2%，至1230萬噸。另外，價格高企時種植的一大批橡膠樹將在明年進入成熟期，明年橡膠產(chǎn)量可能連續(xù)增長2.9%，供過于求狀況也將加劇。估計膠價面臨進一步下探的風險。

車市產(chǎn)銷轉入萎縮期

受經(jīng)濟增速下滑影響，天膠下游終端需求行業(yè)——汽車市場消費增速持續(xù)放緩，并轉入萎縮期。7月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降明顯，同比也呈現(xiàn)較快下降。7月產(chǎn)銷量下滑超預期，連續(xù)第三個月低于上年同期水平。上次月度產(chǎn)銷連續(xù)三個月消失下降的時間為2022年11月—2022年1月。

整體數(shù)據(jù)顯示，1—7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長0.8%和0.4%.月度累計增幅連續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。乘用車方面，1—7月，產(chǎn)銷分別完成1162.90萬輛和1136.42萬輛，比上年同期分別增長4%和3.4%，增幅分別回落8.2和8.6個百分點。商用車方面，1—7月，產(chǎn)銷分別完成198.37萬輛和198.91萬輛，比上年同期分別下降14.6%和13.9%.

盡管汽車市場產(chǎn)銷增幅放緩，但新能源汽車逆勢上揚。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1—7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車產(chǎn)銷火熱，不過，眼下其市場占有量較小，短期內還難以填補傳統(tǒng)汽車需求萎縮帶來的空白。另外，目前終端環(huán)節(jié)（經(jīng)銷商至客戶）真實的購買力度疲弱，經(jīng)銷商庫存維持高位。

中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)顯示，8月國內汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為48.7%，環(huán)比下降4.7%，同比下降1.6%.連續(xù)10個月超警戒線后，預警指數(shù)首次低于榮枯線，主要得益于汽車生產(chǎn)商降低產(chǎn)出速度，同時提高促銷力度。不過，面臨國內經(jīng)濟下行的壓力，汽車市場已然告辭了高速進展的時代，消費者的需求相對削減，經(jīng)銷商庫存加大，利潤下滑。

此外，今年以來，國內重卡行業(yè)陷入持續(xù)萎縮狀態(tài)，8月也依舊在低谷中徘徊。第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，重卡市場共銷車3.5萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降6%；1—8月，重卡市場累計銷車36.77萬輛，同比下降30%，僅比1—7月30.6%的降幅縮窄了一點。

筆者認為，重卡市場銷量降幅縮窄只是表象，其主要緣由并非市場回暖，而是去年同期的基數(shù)變小。今年國內宏觀經(jīng)濟持續(xù)減速，制造業(yè)進入不景氣的“新常態(tài)”，物流運輸市場低迷不前，運價跌無可跌，重卡旺季市場始終不旺。在“多座大山”壓迫之下，各家企業(yè)別說樂觀排產(chǎn)，不少企業(yè)連去年年底提前上牌的國三庫存車都沒有消化完，這也造成了最近幾個月重卡市場每月的降幅都非常驚人。表面上看重卡銷量降幅縮窄，實質上扭轉市場頹勢的根本因素并沒有得到改善，這無疑給9—12月的重卡市場蒙上了一層陰影。

筆者認為，即使后期車市轉入“金九”旺季階段，市場也難有回升空間，弱勢需求主導之下，橡膠價格難以走強。

輪胎行業(yè)生存岌岌可危

中國輪胎行業(yè)近幾年的生存岌岌可危，不但國內銷售市場開頭萎縮，而且海外市場份額也頻遭貿易挫折。

海外市場方面，中國乘用車及輕卡輪胎對美國市場的依靠度較高，中國輪胎產(chǎn)量的40%都要出口，其中美國占據(jù)了近三成份額。但美國也是對中國出口輪胎綻開“雙反”調查較多的國家之一。受美國“雙反”影響，今年山東和福建兩地已經(jīng)有輪胎廠倒閉，國內輪胎廠紛紛主動降低開工率。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，在經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，國內輪胎市場需求持續(xù)低迷，行業(yè)平均開工率為60%，比去年同期降低10多個百分點，消失了“量價齊跌”的局面。42家輪胎會員單位所供應的財務數(shù)據(jù)也佐證了企業(yè)面臨的壓力。據(jù)顯示，1—7月，上述企業(yè)輪胎產(chǎn)量下降8.27%，產(chǎn)成品庫存上升11.4%，銷售收入下降14.32%，實現(xiàn)利潤下降32.51%，虧損額為4.36億元，虧損幅度加大，其中內資企業(yè)虧損額為39051萬元，虧損幅度提高199.52%.虧損金額與虧損面積的進一步擴大不但標志著中國輪胎行業(yè)的輝煌戛然而止，同時也標志著低價天膠的“新常態(tài)”會長期存在。

此外，復合膠新規(guī)落地之后，試圖通過零關稅再進口復合膠已然不現(xiàn)實，輪胎企業(yè)只能選購天膠作為生產(chǎn)原料。因此，7月開頭進口天膠呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。據(jù)中國海關總署最新公布的數(shù)據(jù)，7月天膠進口量為26.76萬噸，環(huán)比大增73%，比去年同期增加70%，而1—7月天膠進口量為139.63萬噸，同比下降11.5%.與此同時，7月合成膠進口量為15.27萬噸，環(huán)比下降11.5%，同比增加27%，而1—7月合成膠進口量為96.55萬噸，同比增加10%.

隨著外部選購步伐的加快，庫存環(huán)節(jié)消失回升跡象。截至8月底，青島保稅區(qū)橡膠庫存上漲至14.