交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)案 高中地理人教版（2019）必修第二冊(cè)

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸部劇對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)了解交通運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。分析交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。知識(shí)點(diǎn)梳理促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域要素流動(dòng)?？s短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離。拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。例題高速鐵路彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原、大巴山區(qū)和成都平原，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，全線橋梁多達(dá)48座。據(jù)此完成下面小題。（1）西成高鐵橋梁多達(dá)48座的主要原因不是（

）A.沿線多高山峽谷，架橋能減小坡度

B.跨越眾多河流，架橋能縮短距離

C.沿線多凍土和暴雪，架橋能減少凍土、暴雪的影響

D.減少對(duì)沿線耕地的占用（2）秦巴山地對(duì)西成高鐵建設(shè)的影響主要有（

）①多沼澤，增加了高鐵的建設(shè)成本②修建大量的橋梁和隧道，縮短了距離，降低了建設(shè)成本③地勢(shì)陡峻，對(duì)西城高鐵修建的技術(shù)要求高，難度大④多滑坡，泥石流等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)高鐵建設(shè)造成威脅①②B.①④C.②③D.③④【答案】（1）C

（2）D【解析】【點(diǎn)評(píng)】（1）交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的自然區(qū)位因素：區(qū)位因素影響因素地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)（2）山區(qū)地形對(duì)于交通線的影響：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道。(1)A.西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、大巴山區(qū)地勢(shì)起伏大，架橋減少坡度，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；

B.高度鐵路經(jīng)過多條河流，架橋可以跨越河流，縮短距離，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；

C.西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原、大巴山區(qū)和成都平原途徑地區(qū)無凍土和暴雪的問題，橋梁也不能減少暴雪的危害，C選項(xiàng)正確；

D.修建橋梁可以減少對(duì)于耕地的占用，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；

故答案為：C。(2)①沼澤增加了施工的難度，但不是山地的影響①錯(cuò)誤；②修建大量的橋梁和隧道，縮短了距離，增加了建設(shè)成本②錯(cuò)誤；③地勢(shì)陡峻，高鐵修建的技術(shù)要求高，難度大③正確；④秦巴山地位于季風(fēng)氣候區(qū)降水豐富，已發(fā)生滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，④正確，故D選項(xiàng)正確；

故答案為：D。二、影響聚落發(fā)展1.影響聚落形成。2.影響聚落形態(tài)。3.影響城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展。例題滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的高速鐵路，全長(zhǎng)2078km，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。據(jù)此完成下列小題。（1）滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是()A.自然因素B.經(jīng)濟(jì)因素C.國(guó)防因素D.科技因素（2）下列有關(guān)滬漢蓉高速鐵路修建的說法錯(cuò)誤的是()A.將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間無橫向鐵路的空白，提高中國(guó)鐵路的靈活性

B.把上海地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

C.有利于加強(qiáng)東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

D.有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)【答案】（1）B

（2）B【解析】【分析】（1）影響鐵路建設(shè)因素是多方面的，主要包括自然條件、經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)條件。其中不同鐵路的主導(dǎo)因素可能不同，但多數(shù)鐵路最主要的條件是經(jīng)濟(jì)因素。滬漢蓉快速客運(yùn)通道聯(lián)系我國(guó)主要的工業(yè)城市，決定鐵路建設(shè)的決定因素是經(jīng)濟(jì)因素。故B正確，ACD錯(cuò)誤。

（2）滬漢蓉高速鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛線之間無橫向鐵路的空白，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性，故A正確，不符合題意；有利于把川渝地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，故B錯(cuò)誤，符合題意；有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)，加強(qiáng)東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，故C正確，不符合題意；有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)，故D正確，不符合題意。

故答案為：（1）B；（2）B。課后練習(xí)1.西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地，通過鐵路、公路、水運(yùn)等，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。圖9為西部陸海新通道示意圖。據(jù)此回答下列小題。（1）西部陸海新通道（

）A.橋梁、隧道工程量較大B.位于我國(guó)最發(fā)達(dá)城市群C.交通運(yùn)輸方式類型單一D.聯(lián)結(jié)青海與粵港澳灣區(qū)（2）建設(shè)西部陸海新通道，可以（

）①促進(jìn)中西部地區(qū)旅游資源開發(fā)

②加強(qiáng)南寧與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系③降低西南地區(qū)資源環(huán)境承載力

④縮短重慶工業(yè)制品出海的時(shí)間A.①②③B.①③④C.①②④D.②③④2.

2020年12月9日格庫(kù)鐵路（青海格爾木—新疆庫(kù)爾勒）全線開通運(yùn)營(yíng)。臺(tái)特瑪湖特大橋是格庫(kù)鐵路最長(zhǎng)大橋，跨越塔里木河和臺(tái)特瑪湖，設(shè)計(jì)方案從最初橋長(zhǎng)7千米擴(kuò)展為25千米。下圖為格庫(kù)鐵路路線及沿線臺(tái)特瑪湖特大橋景觀圖。讀圖完成下面小題。（1）增加橋梁長(zhǎng)度的主要目的是（

）A.構(gòu)建新型旅游景觀B.保障區(qū)域內(nèi)生物遷徙C.防止區(qū)內(nèi)風(fēng)沙災(zāi)害D.改變地勢(shì)起伏的大小（2）該鐵路通車后（

）A.縮短?hào)|西部地區(qū)的空間距離B.利于民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防安全

C.有效提升甘肅省的運(yùn)輸能力D.沿線其他交通運(yùn)輸方式都衰落3.

格庫(kù)鐵路，是連接青海省格爾木市和新疆庫(kù)爾勒市的國(guó)鐵級(jí)客貨共線電氣化鐵路，是我國(guó)西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分，被美譽(yù)為“大漠新絲路”。歷時(shí)六年建設(shè)，該鐵路于2020年11月9日開通運(yùn)營(yíng)。下圖為格庫(kù)鐵路示意圖。據(jù)此完成下面小題。（1）格庫(kù)鐵路建設(shè)過程中可能遇到的困難是（

）A.高寒缺氧B.暴雨洪澇C.河流眾多D.森林茂密（2）格庫(kù)鐵路在阿爾金山的崇山峻嶺中蜿蜒而行的主要原因是（

）A.連接更多的聚落B.繞開湖泊和沼澤C.降低線路的坡度D.便于旅客欣賞風(fēng)光（3）該鐵路的建設(shè)，可以（

）①進(jìn)一步完善我國(guó)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

②促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)③開辟通往印度洋地區(qū)陸路運(yùn)輸大通道

④加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和維護(hù)國(guó)家安全統(tǒng)一A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④4.

揚(yáng)州明清時(shí)期繁華，此后城市地位下降。揚(yáng)州三灣風(fēng)景區(qū)位于古運(yùn)河三灣段。明萬歷年間，揚(yáng)州為改變?nèi)秊扯巍八畡?shì)直瀉難蓄”的情況，沿河舍直改彎，將原來100多米長(zhǎng)的河道改造成1700米，解決了該河段漕運(yùn)易擱淺的問題，由此得名“三灣”。下圖為揚(yáng)州市古運(yùn)河分布圖及三灣風(fēng)景區(qū)示意圖。據(jù)此完成下面小題。（1）影響歷史時(shí)期揚(yáng)州城市興衰的主要因素是（

）A.河運(yùn)功能B.人口遷移C.地理位置D.礦產(chǎn)資源（2）揚(yáng)州運(yùn)河舍直改彎后，運(yùn)河航運(yùn)條件得以改善的主要原因是（

）A.流量增大B.泥沙減少C.航道加深D.流速加快5.

揚(yáng)州位于京杭大運(yùn)河沿岸，歷史上曾是我國(guó)南方的經(jīng)濟(jì)文化中心。近現(xiàn)代以來，揚(yáng)州的城市地位卻越來越低。目前，隨著交通條件的改善，揚(yáng)州市再次崛起。下圖為揚(yáng)州位置及現(xiàn)行發(fā)展規(guī)劃示意圖。完成下面小題。（1）歷史上，揚(yáng)州繁榮主要得益于（

）A.地形平坦廣闊B.礦產(chǎn)資源豐富C.自然風(fēng)光優(yōu)美D.水運(yùn)交通便利（2）目前揚(yáng)州城市空間形態(tài)（

）A.基本保持不變B.沿京杭大運(yùn)河擴(kuò)展C.向四周均勻擴(kuò)展D.沿新的交通運(yùn)輸線路擴(kuò)展（3）為促進(jìn)城市進(jìn)一步發(fā)展，揚(yáng)州應(yīng)（

）A.疏通河道，恢復(fù)京杭大運(yùn)河航運(yùn)B.修筑橋梁，加強(qiáng)運(yùn)河兩岸聯(lián)系

C.深挖運(yùn)河文化打造運(yùn)河生態(tài)文明D.大力發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)6.稱為“把交通工程輕輕放進(jìn)大自然”的錢江隧道（長(zhǎng)4.45千米）摘取了國(guó)際工程咨詢領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)”——菲迪克（FIDIC）工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)。下圖示意錢江隧道位置。據(jù)此完成下列小題。（1）錢江隧道被稱為"把交通工程輕輕放進(jìn)大自然"的典范，是由于該工程（

）A.有效保護(hù)錢塘江沿岸的濕地B.對(duì)錢塘江大潮幾乎沒有影響

C.較好維護(hù)錢塘江的防潮大堤D.穩(wěn)固了長(zhǎng)江三角洲的地質(zhì)構(gòu)造（2）錢江隧道施工建設(shè)過程中可能遇到的工程難題是（

）A.強(qiáng)潮汐、高水壓，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜B.里程長(zhǎng)、跨度大，河水湍急

C.設(shè)計(jì)精度高，技術(shù)要求高D.流沙暗灘多，風(fēng)急浪高（3）錢江隧道的通車對(duì)杭州灣地區(qū)的重要意義是（

）A.加強(qiáng)長(zhǎng)三角都市圈內(nèi)部聯(lián)系，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.縮短錢塘江沿岸城市之間距離，方便居民出行

C.調(diào)整旅游景點(diǎn)布局，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展D.優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變城市空間形態(tài)7.隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，這里逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城市”。下圖示意美國(guó)某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀下圖，完成下面小題。（1）圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是

（

）A.生產(chǎn)用地B.辦公用地C.零售業(yè)用地D.居住用地（2）關(guān)于圖示“邊緣城市”說法正確的是

（

）A.人口的晝夜流動(dòng)性大B.建筑物的密度比中心城市的大

C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主D.空間上和中心城市相連接8.

2019年12月30日，京張高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，起于北京北站，穿越北京市區(qū)后，經(jīng)八達(dá)嶺長(zhǎng)城，抵達(dá)張家口。京張高鐵在張家口境內(nèi)設(shè)下花園、宣化、張家口南三個(gè)站點(diǎn)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的站臺(tái)設(shè)計(jì)在地下，地面只能看到一個(gè)類似長(zhǎng)城垛口的站房入口，與山體融為一體。據(jù)此回答下面小題。（1）京張高鐵建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙（

）A.高原地形，自然生態(tài)環(huán)境脆弱B.沿海地區(qū)，泥石流等災(zāi)害頻發(fā)C.河流眾多，需要搭建眾多橋梁D.地質(zhì)復(fù)雜，沿線地勢(shì)起伏較大（2）下列京張高鐵對(duì)沿線地區(qū)的影響，描述不正確的是（

）A.崇禮人口流出現(xiàn)象將減弱B.北京人口流入現(xiàn)象將增強(qiáng)C.下花園區(qū)人口將有所增加D.張家口滑雪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展（3）京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的站臺(tái)設(shè)計(jì)，主要目的是（

）A.減少對(duì)長(zhǎng)城景觀的破壞B.方便旅客進(jìn)出站C.保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有訢.節(jié)約了耕地資源9.近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展迅速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意某段城際快速軌道。據(jù)此完成下面小題。（1）近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通迅速發(fā)展的主要原因是（

）A.其他運(yùn)輸落后B.外來人口增加C.經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展D.科學(xué)技術(shù)進(jìn)步（2）珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道多采用高架橋的形式，遵循的交通運(yùn)輸布局原則主要是（

）A.少占土地B.節(jié)約投資C.因地制宜D.適度超前10.北京新建的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（位置見左圖）航空口岸2019年10月25日通過國(guó)家驗(yàn)收正式對(duì)外開放。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸還將申報(bào)進(jìn)口肉類、食用水生動(dòng)物、冰鮮產(chǎn)品、水果、植物種苗及伴侶動(dòng)物等6類指定查驗(yàn)場(chǎng)所，滿足北京及周邊消費(fèi)市場(chǎng)需求。下面右圖示意北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃（2019~2035年）。據(jù)此完成下面小題。（1）6類進(jìn)口商品利用航空運(yùn)輸?shù)酱笈d機(jī)場(chǎng)主要是為了（

）A.擴(kuò)大銷售市場(chǎng)B.降低運(yùn)輸成本C.縮短運(yùn)輸距離D.快速服務(wù)客戶（2）大興機(jī)場(chǎng)建成投用后會(huì)（

）①帶動(dòng)周邊地價(jià)上漲②促進(jìn)北京城區(qū)人口增長(zhǎng)③緩解北京交通擁堵④擴(kuò)大大興服務(wù)范圍A.①②B.①③C.①④D.③④11.石家莊市原來只是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，從此，石家莊成為重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已超過100萬，而正定縣雖改名為正定市，城市人口卻只有幾萬，讀圖完成下面小題。（1）石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要有（

）①石家莊市位于軍事要道上②是河北省省會(huì)③是鐵路干線樞紐，客貨流量大④旅游業(yè)的不斷發(fā)展A.①②B.③④C.②③D.①④（2）石家莊發(fā)展成為100萬以上人口的特大城市的主要原因是（

）A.鐵路的修建和發(fā)展B.有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)

C.處于華北平原，地形平坦開闊D.原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好12.磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、建設(shè)成本低等。北京市首條磁懸浮線路S1線的門頭溝區(qū)石門營(yíng)站至石景山區(qū)金安橋站段，于2017年底試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行時(shí)速80千米/時(shí)。據(jù)此完成下面小題。（1）與乘坐公交車相比，市民選擇S1線出行是因?yàn)榇艖腋×熊嚕?/p>

）A.受天氣影響大B.客運(yùn)量大C.靈活性強(qiáng)D.速度快（2）S1線的開通可以（

）A.吸引人口向市中心遷移B.增強(qiáng)門頭溝區(qū)與市區(qū)的聯(lián)系

C.導(dǎo)致沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)減少D.解決城市中心交通擁堵問題13.

2019年8月6日，國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)。2019年10月19日，臨港新片區(qū)管委會(huì)發(fā)布了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策和集聚發(fā)展集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥和航空航天四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的若干支持措施（簡(jiǎn)稱“1+4"產(chǎn)業(yè)政策），著力提升科技創(chuàng)新能力，整體提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)能級(jí)，打造以關(guān)鍵核心技術(shù)為突破口的世界級(jí)前沿產(chǎn)業(yè)集群。下圖示意上海港港區(qū)位置遷移及上海臨港新片區(qū)地理位置。據(jù)此完成下面小題。（1）導(dǎo)致上海港不斷遷移的原因主要有（

）①緩解上海城市建設(shè)用地緊張

②滿足大型船舶通航及裝卸場(chǎng)地要求③原有河港水深有限不斷淤積

④避開因?yàn)樗|(zhì)惡化導(dǎo)致的航行困難A.①②B.②③C.③④D.①④（2）與上海其他區(qū)域相比，臨港新片區(qū)發(fā)展高端制造業(yè)的最突出優(yōu)勢(shì)是（

）①享有政策支持優(yōu)勢(shì)

②靠近高等學(xué)校的技術(shù)優(yōu)勢(shì)③土地、勞力資源優(yōu)勢(shì)

④便利的海空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)①②B.②③C.③④D.①④14閱讀圖文資料,完成下列要求。2020年12月9日,格庫(kù)鐵路(下圖)實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng),烏魯木齊和拉薩之間最近的鐵路通道就此形成,被網(wǎng)友譽(yù)為“西北最美最神奇的鐵路線”。開通首日,庫(kù)爾勒始發(fā)首趟列車滿載貨物開往格爾木。（1）說明烏魯木齊和拉薩之間不選擇沿圖中虛線修建鐵路的主要原因。（2）說明在格庫(kù)鐵路AB路段架設(shè)多座高架橋梁的主要作用。（3）分析格庫(kù)鐵路修建及全線貫通運(yùn)營(yíng)對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。1.【答案】（1）A

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通線路建設(shè)的意義：1、交通運(yùn)輸本身意義：激活（完善）鐵路網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況。2、經(jīng)濟(jì)意義：a、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；b、促進(jìn)商業(yè)繁榮和對(duì)外開放。c、有利于區(qū)域之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和相互交流，縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異。d、促進(jìn)科技創(chuàng)新和進(jìn)步。3、政治社會(huì)意義：鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。(1)A.該區(qū)域地處云貴高原，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通通道建設(shè)的過程中，橋梁、隧道工程量較大，A正確；

B.我國(guó)最發(fā)達(dá)城市群位于東部沿海，B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)材料“通過鐵路、公路、水運(yùn)等，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶…”可知，西部陸海新通道交通運(yùn)輸方式類型多樣，C錯(cuò)誤；

D.并沒有聯(lián)結(jié)青海，D錯(cuò)誤。

故答案為：A。(2)西部陸海新通道的建設(shè)有利于促進(jìn)中西部地區(qū)旅游資源開發(fā)，促進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，①符合；西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)了南寧與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，②符合；區(qū)域交通條件改善，對(duì)外開放能力提高，區(qū)域部分資源的調(diào)入性增強(qiáng)，資源環(huán)境承載力并不會(huì)降低，③不符合；重慶的部分工業(yè)產(chǎn)品可通過西部陸海新通道出海，縮短了工業(yè)制品出海的時(shí)間（之前多通過長(zhǎng)江出海），④符合；故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故答案為：C。2.【答案】（1）B

（2）B【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通建設(shè)的作用或意義：經(jīng)濟(jì)意義發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;有利于開發(fā)旅游資源,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展;有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;有利于鞏固民族團(tuán)結(jié);有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì);有利于鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆;促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展(1)臺(tái)特瑪湖特大橋跨越塔里木河和臺(tái)特瑪湖，增加橋梁長(zhǎng)度可以大幅縮短路基長(zhǎng)度。因此增加橋梁長(zhǎng)度有利于保障區(qū)域內(nèi)水流暢通和生物遷徙，B正確；大幅縮短路基長(zhǎng)度，增加橋梁長(zhǎng)度的目的并不是為了構(gòu)建旅游景觀，A錯(cuò)誤；當(dāng)風(fēng)沙遇到路基阻擋時(shí)，風(fēng)速下降，大量沙粒沉積在路基處，可以保護(hù)耕地，縮短了路基長(zhǎng)度不利于保護(hù)耕地；增加橋梁長(zhǎng)度并不能減少地勢(shì)起伏，C、D錯(cuò)誤。故選B。(2)該鐵路并沒有連接?xùn)|部地區(qū)，不能縮短?hào)|、西部地區(qū)的空間距離，A錯(cuò)誤；該鐵路連接新疆和青藏地區(qū)，可以加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防安全，B正確；該鐵路連接南疆地區(qū)，能有效提升南疆地區(qū)的運(yùn)輸能力而不是甘肅省，C錯(cuò)誤；該鐵路通車增加了區(qū)域交通線路，并不會(huì)造成沿線其他交通運(yùn)輸方式都衰落，D錯(cuò)誤。故選B。3.【答案】（1）A

（2）C

（3）B【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通建設(shè)的作用或意義：經(jīng)濟(jì)意義發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;有利于開發(fā)旅游資源,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展;有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;有利于鞏固民族團(tuán)結(jié);有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì);有利于鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆;促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展(1)格庫(kù)鐵路從青海省格爾木市至新疆庫(kù)爾勒市，沿線地區(qū)，降水偏少，暴雨洪澇少，河流欠發(fā)育，BC錯(cuò)誤。沿途經(jīng)過高寒地區(qū)和荒漠干旱地區(qū)，在高寒地區(qū)路段施工，高寒缺氧，A正確。沿途氣候或干旱、或寒冷，森林植被稀疏，D錯(cuò)誤。故選A。(2)阿爾金山的崇山峻嶺中地勢(shì)起伏大，聚落稀少，A錯(cuò)誤。繞開湖泊與沼澤不是主要目的，B錯(cuò)誤。該鐵路地跨我國(guó)第一、二級(jí)階梯，地勢(shì)落差大，在阿爾金山的崇山峻嶺中蜿蜒而行的主要目的是降低線路坡度，C正確。格庫(kù)鐵路在阿爾金山的崇山峻嶺中蜿蜒而行不是為了便于旅客欣賞風(fēng)光，D錯(cuò)誤。故選C。(3)由材料信息可知，該鐵路是中國(guó)西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分，被美譽(yù)為“大漠新絲路”，該鐵路的建設(shè)，完善了我國(guó)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)，鐵路經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)和，靠近西北邊疆，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和國(guó)防安全，①②④正確，B正確。鐵路主要連通內(nèi)陸地區(qū)，未連接印度洋地區(qū)，③錯(cuò)誤，ACD錯(cuò)誤。故選B。4.【答案】（1）A

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口)區(qū)位選擇的一般分析角度：

(1)主要考慮自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件:從自然條件看,要考慮地形、水文等;從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看,要考慮經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托等。

(2)從陸域條件和水域條件入手:陸域條件包括陸地上的筑港條件、腹地條件等;水域條件則包括航行條件、停泊條件等。

(1)由材料和圖中的古運(yùn)河可知，影響歷史時(shí)期揚(yáng)州城市興衰的主要因素是河運(yùn)功能，A正確。人口遷移、地理位置、礦產(chǎn)資源從圖和材料中無法判斷。(2)由材料“解決了該河段漕運(yùn)易擱淺的問題”可知，揚(yáng)州運(yùn)河舍直改彎后，運(yùn)河航運(yùn)條件得以改善的主要原因是航道加深，不易擱淺，C正確。流量、泥沙量和流速?gòu)牟牧现袩o法判斷。5.【答案】（1）D

（2）D

（3）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通建設(shè)的作用或意義：經(jīng)濟(jì)意義發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;有利于開發(fā)旅游資源,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展;有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;有利于鞏固民族團(tuán)結(jié);有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì);有利于鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆;促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展(1)揚(yáng)州為京杭運(yùn)河沿岸的重要城市，因京杭大運(yùn)河的開通而興起，而隨著京杭運(yùn)河的淤塞和京杭鐵路的開通而逐漸衰退；地形條件、礦產(chǎn)資源、自然風(fēng)光沒有明顯變化。故選D。(2)讀圖可知，其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉(zhuǎn)變。故D正確，A、B、C錯(cuò)誤。(3)京杭大運(yùn)河的職能，已經(jīng)被京滬高鐵、京滬高速、京滬航空等取代，可以算得上“夕陽產(chǎn)業(yè)”。再加上京杭大運(yùn)河已經(jīng)列入世界遺產(chǎn)，意味著保護(hù)才是重點(diǎn)。四選項(xiàng)中，只有C項(xiàng)既可促進(jìn)城市進(jìn)一步發(fā)展，有利于保護(hù)京杭大運(yùn)河。故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。6.【答案】（1）B

（2）A

（3）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸條件對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響至關(guān)重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購(gòu)物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢(shì)平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯大于山區(qū)。

1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響

2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

7.【答案】（1）C

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽匀画h(huán)境的影響山區(qū)交通線不合理的建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害；交通線不合理的建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害。對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響較明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，如乳畜業(yè)、園藝術(shù)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要便捷的交通運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近。對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線，交通線交匯處往往可以形成新的城市，交通線的變化會(huì)影響城市的興衰。對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都要布局在重要交通線的沿線。對(duì)旅游業(yè)的影響交通的通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值；新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。

(1)高速公路出入口附近交通便捷，物流暢通，有利于零售業(yè)的貨物運(yùn)輸；且郊區(qū)地價(jià)低廉，適合開設(shè)占地面積較大的大型購(gòu)物超市并配套停車場(chǎng)，方便前來購(gòu)物的顧客停車。由圖可知，出入口附近主要是零售業(yè)用地，C正確。ABD錯(cuò)誤。故答案為：C。(2)A項(xiàng)，“邊緣城市”是由起初為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，其逐漸具備城市功能，土地利用類型中也存在居住用地，由此可知，其存在常住人口，人口晝夜流動(dòng)性較小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。B項(xiàng)“邊緣城市”形成于高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近，是獨(dú)立于城市中心的小區(qū)域，雖然具備了城市功能，但規(guī)模較小，建筑物密度不及中心城市，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。D項(xiàng)，“邊緣城市”位于郊區(qū)，空間上和中心城市相距較遠(yuǎn)，D錯(cuò)誤。C項(xiàng)，在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中，零售業(yè)用地和辦公用地占絕對(duì)比重，由此可知，其產(chǎn)業(yè)

結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主，故C項(xiàng)正確。8.【答案】（1）D

（2）B

（3）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通建設(shè)的作用或意義

某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、戰(zhàn)略等方面分析,具體分析如下表所示:經(jīng)濟(jì)意義發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;有利于開發(fā)旅游資源,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展;有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;有利于鞏固民族團(tuán)結(jié);有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì);有利于鞏固國(guó)防,保衛(wèi)邊疆;促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展9.【答案】（1）C

（2）A【解析】【點(diǎn)評(píng)】合理布局交通運(yùn)輸干線，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)從邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為商業(yè)服務(wù)的電子商務(wù)出現(xiàn)降低商業(yè)占地規(guī)模，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

10.【答案】（1）D

（2）C【解析】【點(diǎn)評(píng)】交通建設(shè)的作用或意義：經(jīng)濟(jì)意義發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出;有