山地的形成 課件 高一上學(xué)期地理人教版必修一

4.2山地的形成

大家都知道三國(guó)時(shí)期三顧茅廬的故事，諸葛亮未出茅廬已知天下事。在隆中對(duì)時(shí)諸葛亮建議劉備西取西川，西川對(duì)劉備等人意義重大，下面我們從地理的角度分析一下西川所處的地區(qū)有什么有利條件？沃野千里，糧食充足，人口集中，易守難攻

從圖中可看出西川內(nèi)部平坦，四周群山環(huán)繞。西面的橫斷山區(qū)，北部的秦嶺，皆是高大難跨越的地理阻隔易守難攻。韓愈有詩(shī)“云橫秦嶺家何在，雪擁藍(lán)關(guān)馬不前”更是形容了秦嶺山體的高大。查閱資料可知，秦嶺、橫斷山區(qū)等均是褶皺山系，那褶皺山系是如何形成的？我們一起看一下褶皺山的形成世界兩大褶皺山脈帶喜馬拉雅-阿爾卑斯山脈帶科迪勒拉山系

褶皺山在我國(guó)分布廣泛，對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展有著重要影響。因此在實(shí)際生產(chǎn)生活中我們需要充分了解褶皺山的構(gòu)造。褶曲結(jié)合下圖，分析判斷背斜和向斜的方法判斷背斜、向斜的方法：在同一深度劃出一條水平線，在巖層彎曲處比較巖層的“新”“老”。中心巖層“老”，兩翼巖層“新”背斜中心巖層“新”，兩翼巖層“老”向斜地貌發(fā)育背斜處巖層向上隆起，多發(fā)育為背斜山向斜處巖層多向下彎曲，發(fā)育為向斜谷在外力侵蝕作用下，背斜往往被侵蝕發(fā)育成谷地，向斜處侵蝕物堆積逐漸發(fā)育成山地褶皺山開發(fā)利用背斜處巖層結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，地下水易順著巖層流走，與向斜相比，背斜更利于開鑿隧道。例如，秦嶺隧道。背斜處是良好的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，地質(zhì)工作中往往用于尋找石油資源向斜結(jié)構(gòu)易于儲(chǔ)水，適于打井只有天在上，更無山與齊。舉頭紅日近，回首白云低。

——《詠華山》

廬山秀出南斗傍，屏風(fēng)九疊云錦張。 ————《廬山謠寄盧侍虛舟》會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小?！锻馈肺覈?guó)多山，尤以五岳知名，眾多文人墨客紛紛留下文墨，贊揚(yáng)歌頌神奇險(xiǎn)峻的山脈，我們一起欣賞其中典型的山脈吧。華山廬山泰山

華山、廬山、泰山山脈共同特點(diǎn)是山體邊緣平直，山坡陡峻成崖與相鄰平地間沒有過渡地帶，常急轉(zhuǎn)直下，這類山為斷塊山，斷塊山的形成與斷層有關(guān)。上升的巖體形成斷塊山下沉的巖體形成谷地大自然總是充滿了奇妙，自然環(huán)境中的種種現(xiàn)象激發(fā)了我們探索世界的欲望，促使我們不斷前進(jìn)。這不就有人拍下了“地球憤怒的樣子”。大家都知道前面這一視頻是火山活動(dòng)，那么火山是怎么形成的呢？它的外貌如何呢？這是你想象中的火山么？遍覽山川，山地之于我們有何影響呢？現(xiàn)在的我們喜歡來一場(chǎng)說走就走的旅行，但是想愉快的出行離不開便捷的交通運(yùn)輸，多山的地形給我國(guó)交通建設(shè)增加了難度，也成就了我們成為基建大國(guó)。山地給予我們秀美的風(fēng)景，賜予我們豐富的物產(chǎn)，帶給我們攀登的樂趣，也給我們的出行交通帶來不便。觀看視頻并閱讀材料思考，山地給我國(guó)交通建設(shè)帶來哪些困難，山區(qū)修建公路需要考慮哪些因素，我們又是如何克服的？活動(dòng)：思考山區(qū)公路選線時(shí)考慮哪些因素？材料：以雅康高速為例，我們看看下修建高速公路的成本有多高。這段高速公路從四川雅安市到康定城東，全長(zhǎng)僅135公里，但總投資達(dá)到了230億元。平均一公里造價(jià)1.7億元，修建成本之高令人咂舌。需要砸進(jìn)重金，這是因?yàn)榈匦芜^于復(fù)雜，全線的海拔高差達(dá)到1900米，橋隧比高達(dá)82%。全長(zhǎng)一百多公里的高速路上，就設(shè)置了129座大橋，橋梁總長(zhǎng)約36000米，占路線全長(zhǎng)約27%，包括特大橋6座，大橋94座，中橋11座，小橋18座。

此外，雅康高速全程共設(shè)隧道44座，隧道總長(zhǎng)73000米，占路線總長(zhǎng)的1/2，其中超長(zhǎng)隧道二郎山隧道建設(shè)難度最大，全長(zhǎng)13410米。為了修建隧道，每天僅炸藥就需要消耗一頓，可謂是耗資巨大。雅康高速并非孤例，中國(guó)多條高速都是如此。汶馬高速連接汶川和馬爾康，整條全長(zhǎng)172公里，總投資287億元。修建汶馬高速所處的地段，地形高差、狹窄河谷、冰凍積雪、地質(zhì)災(zāi)害